Husqvarna TE 610 I.E. User manual

BOXER S.R.L.
Servizio Assistenza Tecnica
Via Nino Bixio, 8
21024 Cassinetta di Biandronno
(Varese) - Italy
tel. ++39 0332 75.61.11
fax ++39 0332 75.65.09
www.husqvarna.it
DUAL PURPOSE
TE 610 I.E.,
SM 610 I.E.
Libretto uso
e manutenzione
Owner’s manual
Livret d’utilisation
et d’entretien
Betriebsanleitung
Manual de uso
y mantenimiento
usqv rn
Part. n. 8000 B0836
DUAL PURPOSE TE 610 I.E., SM 610 I.E.
Copertina TE-SM 610 IE 4-10-2007 11:56 Pagina 1

La Boxer s.r.l. - Varese declina qualsiasi responsabilità per eventuali errori in cui può essere
incorsa nella compilazione del presente manuale e si riserva il diritto di apportare qualsiasi
modifica richiesta dallo sviluppo evolutivo dei propri prodotti. Le illustrazioni riportate sono
indicative e potrebbero non corrispondere esattamente al particolare trattato. É vietata la
riproduzione anche parziale della presente pubblicazione senza autorizzazione scritta. I
motocicli partecipanti a competizioni di qualunque genere sono esclusi da ogni
garanzia, in tutte le le loro parti.
1aEdizione (09-07)
To the best knowledge of Boxer s.r.l. - Varese the material contained herein is accurate as of
the date this pubblication was approved for printing. Boxer s.r.l. - Varese reserves the right to
change specifications, equipment, or designs at any time without notice and without incurring
obligation. Illustrations in this manual are merely for demonstration purposes and could not
exactly match the detail described.No part of this manual can de reproduced without
permission in writing of the copyright holder. All the motorcycles and their detailed parts
taking part in competitions of any type are excluded from the guarantee.
1st Edition (09-07)
Boxer s.r.l. - Varese décline toute résponsabilité pour erreurs évuntuelles commises pendant
la rédaction du manuel et question et se réserve le droit d’apporter tous les perfectionnements
nécessaires sans avis préalable. Les illustrations gravées dans ce manuel ne sont qu’à titre
idicatif et pourraient ne pas correspondre au détail traité. Le copiage partiel ou totale de ce
manuel sans autorisation écrite est strictement interdit. Les motocycles et leur détails
participant à des compétitions sont exclu de toute garantie.
1ère édition (09-07)
Die Boxer s.r.l. - Varese lehnt jegliche Verantwortung für eventuelle Fehler ab, welche bei der
Zusammenstellung dieses Handbuches entstanden sein können und behält sich ferner das
Recht vor, alles, was sich an Änderungen durch die Weiterentwicklung ihrer Produkte ergeben
sollte, in diesem Hendbuch anzuführen. Die wiedergegebenen Darstellungen sind indikativ
und Könnten nicht genau dem betreffenden Teil entsprechen. Die Reproduktion, auch teilweise,
der vorliegenden Harausgabe ohne vorheriger schriftlicher Genehmigung ist untersagt. Die an
den Wettrennen jeder Art teilnehmenden Motorräder sind in allen deren Teilen von
jeglicher Garantie ausgeschlossen.
1. Auflage (09-07)
Boxer s.r.l. - Varese no se responsabiliza por los errores debidos a la compilación del
presente manual y se reserva el derecho de aportar toda modificación necesaria para el
desarrollo evolutivo de sus productos. Las ilustraciones presentadas son indicativas y pueden
no corresponderse exactamente con la pieza tratada. Se prohibe la reproducción, también
parciel, de la presente publicación sin autorización por escrito. Las motocicletas que
participan en competiciones de cualquier clase están excluidas de cualquier garantia, en
todas sus partes.
1°Edición (09-07)
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DUAL PURPOSE
TE 610 I.E.,
SM 610 I.E.
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
SPECIFICATIONS - OPERATION -
MAINTENANCE
CARACTERISTIQUES - UTILISATION -
ENTRETIEN
Dove non diversamente specificato, i dati e le prescrizioni si intendono validi per tutti i modelli.
Where not otherwise specified, data and instructions refer to all models.
Si rien n’est spécifié, les donnéese et les instructions se réfèrent à tous les modéles.
Wo nicht ansonsten spezifizierte, Daten und Anweisungen beziehen sich auf alle Modelle.
Si no se especifica de otra manera, los datos y las prescripciones son válidos para todos los modelos.
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PRESENTAZIONE
Benvenuti nella famiglia motociclistica
Husqvarna! La Vostra nuova motocicletta
Husqvarna é stata progettata e costruita
per essere la migliore della sua categoria.
Le istruzioni di questo manuale sono state
preparate per fornire una guida semplice
e chiara alla manutenzione del motociclo.
Per ottenere da esso le migliori prestazioni,
si raccomanda di seguire attentamente
quanto riportato su questo manuale. In
esso sono racchiuse le istruzioni per
effettuare le necessarie operazioni di
manutenzione. Raccomandiamo di far
eseguire le operazioni di manutenzione
ordinaria e straordinaria, nonchè tutti
gli eventuali interventi tecnici, solo da
personale specializzato appartenente alla
Rete dei Concessionari HUSQVARNA.
Il Vostro Concessionario Husqvarna ha
i ricambi originali, l’esperienza e tutte le
attrezzature necessarie per renderVi un
ottimo servizio.
Ricordare infine che il “Manuale di uso e
manutenzione” ed il “Libretto di garanzia”
devono considerarsi parti integranti del
motociclo e come tali rimanere allegati
allo stesso anche in caso di rivendita.
Premessa importante
Leggere attentamente il presente manuale
prestando particolare attenzione alle note
precedute dalle seguenti avvertenze:
ATTENZIONE*: Indica la possibilità di
subiregravi lesioni personali fino al
rischio di decesso in caso di inosservanza
delle istruzioni.
AVVERTENZA*: Indica la possibilità di
subire lesioni personali o provocare
danni al veicolo in caso di inosservanza
delle istruzioni.
Nota*: Fornisce ulteriori utili
informazioni.
Sostituzione dei particolari
In caso di sostituzione dei particolari,
usare unicamente particolari ORIGINALI
Husqvarna. L’uso di ricambi non originali
comporta decadimento del diritto di
garanzia.
LIBRETTO DI GARANZIA E TAGLIANDI
In aggiunta a questo manuale, viene fornito
ad ogni nuovo cliente un libretto di
Garanzia e Tagliandi. Esso contiene il
Certificato di consegna ed i tagliandi di
manutenzione raccomandata.
IMPORTANTE
I motocicli partecipanti a competizioni di
qualunque genere sono esclusi da ogni
garanzia, in tutte le loro parti.
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ATTENZIONE
PRECAUZIONI PER I BAMBINI
Parcheggiare il veicolo dove non
possa essere facilmente urtato o
danneggiato.
Urti anche involontari possono
provocare la caduta del veicolo con
conseguente pericolo per le persone, in
modo particolare per i bambini.
Per evitare cadute accidentali del veicolo,
non parcheggiarlo mai su terreno molle
o irregolare né sull’asfalto reso rovente
dal sole.
Poiché il motore e l’impianto di
scarico possono divenire molto caldi,
parcheggiare la motocicletta in luoghi
dove i pedoni o i bambini non possano
facilmente toccarli.
- Per non compromettere la struttura
delle carenature si raccomanda di evitare
qualsiasi sgocciolamento del liquido freni sia
all’interno che all’esterno delle stesse. Non
lavare assolutamente le parti verniciate con
benzina, petrolio o similari. Usare solo liquidi
biodegradabili (prodotti in uso per le auto);
non usare sostanze lucidanti contenenti
abrasivi.
- Ad ogni sostituzione del liquido
refrigerante riscaldare il motore per
eliminare eventuali bolle d’aria nel circuito
di raffreddamento. Controllare il livello e, se
necessario, effettuare il rabbocco.
NOTE
- Le indicazioni di destra e sinistra si
riferiscono ai due lati del motociclo rispetto
al guidatore seduto in sella.
- Z: n° denti
- A: Austria
- AUS: Australia
- B: Belgio
- BR: Brasile
- CDN: Canada
- CH: Svizzera
- D: Germania
- E: Spagna
- F: Francia
- FIN: Finlandia
- GB: Gran Bretagna
- I: Italia
- J: Giappone
- USA: Stati Uniti d’America
- Dove non diversamente specificato, i
dati e le prescrizioni si riferiscono a tutti i
modelli.
SOMMARIO Pag.
PRESENTAZIONE ...................................2
LIBRETTO DI GARANZIA E TAGLIANDI 2
DATI TECNICI ..........................................6
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE...............7
COMANDI...............................................11
ISTRUZIONI PER L’USO
DEL MOTOCICLO..................................18
MANUTENZIONE PERIODICA..............22
MOTORE................................................24
MOTOTELAIO........................................32
ACCENSIONE, INIEZIONE, IMPIANTO
ELETTRICO, STRUMENTO ..................44
INDICE ALFABETICO ............................55
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OPERAZIONI DI MANUTENZIONE
RACCOMANDATA
Le operazioni di “Manutenzione
Raccomandata” riportate sui tagliandi
sono state preparate dal personale del
Servizio Tecnico della Husqvarna. La
gestione di questi interventi periodici,
elencati in ciascun tagliando, sarà a cura e
responsabilità dell’utente. Portate sempre
il Libretto quando portate il motociclo dal
Vostro Concessionario per le Manutenzioni
periodiche e fate firmare il tagliando di
Servizio ad ogni intervento. Tutti i Tagliandi
di Manutenzione, compreso quello dei
1.000 Km, sono a pagamento, sia come
materiale che come manodopera. Verrete
ampiamente
ripagati da un lungo uso del motociclo senza
inconvenienti e difetti.
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE
(Fig. 1)
Il veicolo é identificato da:
- numero di matricola (1) del
motociclo riportato sulla destra del cannotto
di sterzo;
- numero di matricola (2) del motore
riportato sulla parte superiore del semicarter
sinistro;
- codice del colore riportato sulla targhetta
(3) applicata sul lato sinistro del telaietto
posteriore (vi si accede rimuovendo la sella
dopo aver ruotato in senso antiorario il perno
posteriore di fissaggio).
Riferite sempre, in sede di ordinazione dei
ricambi, il n° di matricola del motociclo ed il
codice del colore. Annotate questo codice
anche sul presente libretto, in modo da poterlo
ricordare in caso di distacco della targhetta
adesiva.
CODICE COLORE ..................................
FIG. 1
1. Matricola motociclo
2. Matricola motore
3. Targhetta codice colore
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CHIAVI (Fig. 2)
Con il motociclo vengono consegnati due
KIT di chiavi (una di riserva) che consentono
di intervenire:
a) su interruttore di accensione, bloccasterzo
e serratura casco;
b) su tappo serbatoio carburante.
Nota: Conservare la chiave di
riserva in luogo sicuro.
FIG. 2
1. Interruttore accensione
2. Bloccasterzo
3. Serratura casco
4. Tappo serbatoio carburante
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DATI TECNICI
MOTORE
Tipo ............................. monocilindrico a 4
tempi
Raffreddamento................ a liquido, con doppio
radiatore ed elettroventola
Alesaggio ............................................... 98 mm
Corsa ................................................... 76,4 mm
Cilindrata .......................................... 576,28
cm3
Rapporto di compressione ...........................
11:1
Avviamento........................................... elettrico
DISTRIBUZIONE
Tipo.................monoalbero a camme in testa
comandato da catena; 4 valvole
Gioco delle valvole (a motore freddo):
Aspirazione........................................... 0,05
mm
Scarico ................................................ 0,05 mm
LUBRIFICAZIONE
Tipo ................ forzata con doppia pompa a lobi
ACCENSIONE
Tipo............... Elettronica a scarica induttiva con
anticipo variabile a controllo digitale
Tipo candela................................ “NGK” CPR
8E
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignone motore ......................................... z 32
Corona frizione........................................... z 75
Rapporto di trasmissione ......................... 2,343
FRIZIONE
Tipo: ........................... multidisco in bagno
d’olio
CAMBIO VELOCITÀ
Tipo: ............... con ingranaggi sempre in presa
Rapporti di trasmissione:
in 1a velocità ............................ 2,615 (Z 34/13)
in 2a velocità ............................ 1,812 (Z 29/16)
in 3a velocità ............................ 1,350 (Z 27/20)
in 4a velocità ............................ 1,091 (Z 24/22)
in 5a velocità ............................ 0,916 (Z 22/24)
in 6a velocità ............................ 0,769 (Z 20/26)
TRASMISSIONE SECONDARIA
Pignone uscita cambio................................ z 15
Corona sulla ruota ...................................... z 45
Rapporto di trasmissione ......................... 3,000
Dimensioni catena
di trasmissione ................................... 5/8”x1/4”
RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE
in 1a velocità........................................... 18,389
in 2a velocità........................................... 12,744
in 3a velocità............................................. 9,492
in 4a velocità............................................. 7,670
in 5a velocità............................................. 6,445
in 6a velocità..............................................
TELAIO
Tipo ....................... monotrave in tubi a sezione
circolare, in acciaio; telaietto posteriore in tubi a
sezione quadrata in lega leggera
SOSPENSIONE ANTERIORE
Tipo forcella ..... teleidraulica a steli rovesciati e
perno avanzato (regolabile in compressione
ed estensione); steli ø 45 mm
Corsa sull’asse gambe .......... 300 mm (TE
610)
250 mm (SM 610)
SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo ...progressiva con monoammortizzatore
idraulico (regolazione del precarico della molla
e del freno idraulico in compressione ed in
estensione)
Corsa ruota ........................... 320 mm (TE 610)
290 mm (SM 610)
FRENO ANTERIORE
Tipo ..... (SM 610) a disco flottante ø 320 mm con
comando idraulico e pinza fissa
Tipo ..... (TE 610) a disco fisso ø 260 mm con
comando idraulico e pinza flottante
FRENO POSTERIORE
Tipo..................... a disco flottante ø 220 mm con
comando idraulico e pinza flottante
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CERCHI
Anteriore (SM 610) ...... in lega leggera 3,5”x17”
Posteriore (SM 610)... in lega leggera 4,25”x17”
Anteriore (TE 610)....... in lega leggera 1,6”x21”
Posteriore (TE 610) ...... in lega leggera
2,5”x18”
PNEUMATICI
Anteriore .......... (SM 610) “Pirelli” MTR 21 Diablo
oppure “Dunlop” D208 F”; 120/70x17”
Posteriore ........ (SM 610) “Pirelli” MTR 01
Diablo
oppure “Dunlop” D208; 150/60x17”
Anteriore .......... (TE 610) “Metzeler” MCE Karoo
oppure “Pirelli” MT 21; 90/90x21”
Posteriore (TE 610) ........ “Metzeler” MCE
Karoo
oppure “Pirelli” MT 21; 140/80x18”
Pressione di gonfiaggio a freddo (SM 610)
anteriore
solo pilota.........................................1,8 Kg/cm2
pilota e passeggero..........................2,0 Kg/cm2
posteriore
solo pilota.........................................2,0 Kg/cm2
pilota e passeggero..........................2,2 Kg/cm2
Pressione di gonfiaggio a freddo (TE 610)
anteriore
solo pilota.........................................1,2 Kg/cm2
pilota e passeggero..........................1,5 Kg/cm2
posteriore
solo pilota.........................................1,5 Kg/cm2
pilota e passeggero..........................1,8 Kg/cm2
.
DIMENSIONI, PESI, CAPACITÀ
Interasse (SM 610) .............................. 1485
mm
Interasse (TE 610) .............................. 1505
mm
Lunghezza totale (SM 610)................. 2080 mm
Lunghezza totale (TE 610).................. 2200
mm
Larghezza massima.............................. 820 mm
Altezza massima (SM 610) ................. 1190
mm
Altezza massima (TE 610) ................. 1240 mm
Altezza sella (SM 610) ......................... 910 mm
Altezza sella (TE 610) .......................... 940 mm
Altezza minima da terra (SM 610) ........ 245
mm
Altezza minima da terra (TE 610) ......... 295
mm
Peso a secco (SM 610)....................... 142,5 Kg
Peso a secco (TE 610)........................ 140,5 Kg
Capacità serbatoio carburante compresa la
riserva ......................................................12,5 l
Riserva carburante (accensione spia)......... 3,6
Olio in ogni stelo forcella .......... vedere pag. 38
Capacità circuito di raffreddamento ......... 1,35 l
Olio nel basamento
Sostituzione olio e filtro ................................. 2 l
Sostituzione olio.. ....................................... 1,8 l
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE
Olio lubrificazione motore, cambio,
trasmissione primaria ........................................
AGIP RACING 4T (SAE 10W 60)
Liquido refrigerante motore ...............................
AGIP COOL
Liquido impianto frenante ..................................
AGIP BRAKE 4 (DOT 4)
Lubrificazione a grasso......................................
AGIP BIKE GREASE
Olio lubrificazione catena ..................................
AGIP CHAIN LUBE
Olio forcella anteriore (per climi
particolarmente rigidi SAE 5).............................
AGIP FORK 7,5 (SAE 7,5)
Olio ammortizzatore posteriore
AGIP FORK 2,5 (SAE 2,5)
Protettivo contatti elettrici ..................................
ROCOL MOISTURE GUARD
Turafalle per radiatori ........................................
AREXONS TURAFALLE LIQUIDO
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FIG. 3
1. Sportellino tappo
2. Chiave
3. Tubazione di scarico
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE (Fig. 3)
Per effettuare il rifornimento di carburante
sollevare lo sportellino (1), inserire la chiave
(2) nel tappo e ruotarla in senso antiorario;
riempito il serbatoio, premere il tappo verso
il basso e bloccarlo ruotando la chiave in
senso orario. Il serbatoio è provvisto di
sonda di riserva che attiva l’accensione
della spia arancio sul cruscotto quando
la disponibilità è di circa 3,6 litri. In fase
di rifornimento, è consigliabile non far
oltrepassare al carburante il limite inferiore
del bocchettone di carico.
SMONTAGGIO SERBATOIO (Fig. 4 pag. 9)
Per effettuare lo smontaggio del serbatoio
carburante, procedere nel modo
seguente:
Comunque, nel caso il livello superasse
detto limite, il serbatoio è provvisto di un
condotto con relativa tubazione (3) di scarico
del carburante in eccesso. Rifornirsi sempre
di BENZINA SENZA PIOMBO.
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FIG. 4
1. Rubinetto destro
2. Rubinetto sinistro
3. Tubazione carburante
4. Tubazione carburante (IN)
- chiudere i due rubinetti (1) e (2);
- staccare, sul lato destro, la fascetta quindi
la tubazione (3) del carburante;
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FIG. 4
5. Tubazione carburante (OUT)
6. Vite fiss. serbatoio carburante
7. Vite fiss. serbatoio carburante
8. Tubazione di sfiato
9. Connettore pompa carburante
- staccare, nella parte INFERIORE, la
tubazione “IN” (4) e girarla verso l’esterno;
- rimuovere l’altra tubazione “OUT” (5,
fissata sul raccordo ROSSO);
- rimuovere la vite (6) di fissaggio anteriore
del serbatoio;
- rimuovere le viti (7) e, sul lato destro, la
tubazione di sfiato (8);
- sollevare il serbatoio quindi staccare il
connettore (9) della pompa carburante dal
cablaggio principale.
Per il rimontaggio operare inversamente.
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COMANDI
INTERRUTTORE DI ACCENSIONE, SPIE
INDICATRICI, STRUMENTO (Fig. 5)
L’interruttore di accensione consta di tre
posizioni. Dalla posizione OFF, girare la
chiave (1) in senso destrorso; nella prima
posizione IGNITION si avranno inseriti
l’accensione, le luci e gli utilizzatori, nella
seconda posizione si avranno inserite le luci
di parcheggio. La chiave può essere estratta
soltanto nella posizione OFF e quando
sono inserite le luci di parcheggio. In caso
di smarrimento di una delle due chiavi,
approntarne un’altra utilizzando la chiave
GREZZA che viene fornita a ricambio. Il
motociclo è equipaggiato con uno strumento
digitale. Inizialmente, ruotando la chiave di
accensione in posizione IGNITION, viene
effettuata una VERIFICA GENERALE “A”
dello strumento.
FIG. 5
1. Interruttore accensione
2. Strumento
Le opzioni, che si possono selezionare
nell’ordine, sono le seguenti:
1- DEFAULT: visualizza batteria, velocità
istantanea e totalizzatore (km o miglia
percorsi);
2- TRP: visualizza velocità istantanea e
totalizzatore parziale;
3- CLK: visualizza velocità istantanea e
orologio;
4- rpm: visualizza velocità istantanea e giri
motore.
NOTA:Il passaggio da una funzione all’altra
deve essere effettuato a VEICOLO FERMO
mediante il tasto MODE (B).
A- VERIFICA GENERALE
Verifica di tutti i segmenti e di tutte le icone
presenti su LCD e test sugli indicatori
luminosi. Il test dura 3 secondi. Al termine
del test si presenterà l’opzione 1-DEFAULT
(pag. 12).
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1-DEFAULT
(velocità istantanea e totalizzatore km o
miglia percorsi).
L’opzione DEFAULT si attiva
automaticamente dopo la VERIFICA
GENERALE (A).
Visualizza:
- Batteria - indica lo stato di carica
sull’indicatore verticale;
l’icona della batteria comparirà lampeggiante
solo se la tensione non rientrerà nei limiti
impostati.
Avviato il motore, cessa il controllo della
batteria e si attiva il contagiri.
- Velocità istantanea su digit grandi (max
199 km/h o Mph);
- ODO totalizzatore dei Km o miglia percorsi
dal primo setup.
Visualizzato su 6 digit piccoli (percorrenza
massima 999.999 Km o miglia). Parametro
non azzerabile.
2-TRP
(velocità istantanea e totalizzatore
parziale).
Dall’opzione 1-DEFAULT, premendo
brevemente il tasto MODE (B), si passa
all’opzione 2-TRP. Il passaggio avviene al
rilascio del comando.
Visualizza:
- Velocità istantanea su digit grandi (max
199 km/h o Mph);
- TRP Totalizzatore parziale visualizzata su
4 digit piccoli (max 999.9 Km o Miglia).
Azzerabile:
a) manualmente premendo il tasto MODE
(B) per un tempo =/> 5” dopodichè avverrà
l’azzeramento;
b) automaticamente al raggiungimento
dei 999.9 Km o miglia.
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3-CLK
(velocità istantanea e orologio)
Dall’opzione 2-TRP, premendo il tasto MODE
(B), si passa all’opzione 3-CLK.
Il passaggio avviene al rilascio del
comando.
Visualizza:
- Velocità istantanea su digit grandi (max
199 km/h o Mph);
- Orologio ORE:MINUTI: SECONDI su digit
piccoli, 00:00:00.
Regolabile tramite il tasto MODE (B).
Se l’unità di misura è Km/h opererà su 24
ore 23:59:59.
Se l’unità di misura è Mph opererà su 12
ore 11:59:59 con l’aggiunta di AM/PM in
automatica alla selezione di Mph.
Procedura d’impostazione
dell’orologio
1°-Tenere premuto il tasto MODE (B) fino al
lampeggio dei numeri relativi alle ore.
2°- Rilasciare e ripremere: le ore avanzano di
un numero. Mantenendo premuto avanzano
automaticamente.
Lasciandolo inattivo si passa al punto 4°.
3°- Rilasciare pulsante a ore raggiunte.
4°- Dopo 2” lampeggiano i minuti.
5°- Operare come al punto 2°. Lasciandolo
inattivo si passa al punto 8°.
6°- Rilasciare pulsante a minuti raggiunti.
7°- Dopo 2” lampeggiano i secondi.
8°- Operare come al punto 2°.
9°- Rilasciare pulsante a secondi raggiunti
e dopo 2” l’orario verrà assunto.
10°- Il cambio dell’unità di misura da Km/h
a Mph adegua automaticamente
l’orologio da 24 a 12 ore.
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4-rpm
(velocità istantanea e giri motore).
Dall’opzione 3-CLK, premendo il tasto
MODE (B), si passa all’opzione 4-rpm.
Il passaggio avviene al rilascio del
comando.
Visualizza:
- Velocità istantanea su digit grandi (max
199 km/h o Mph)
- Giri motore su digit piccoli.
- Giri Motore sull’indicatore totale (verticale
ed orizzontale).
Al superamento dei giri max si illuminerà il
led fuori giri (C).
Spie indicatrici
1- Spia VERDE “Luci”;
2- Spia VERDE “Folle” (vedere ANCHE a
pag. 15);
3- Spia CARICA BATTERIA (la spia si
accende a motore spento e con la chiave in
posizione IGNITION oppure se la tensione
non rientra nei limiti impostati);
4- Spia 1a “SOSTITUZIONE OLIO
MOTORE” (la spia si accende dopo ca.
1000 Km; segnala che deve essere eseguito
il tagliando A);
5- Spia “MANUTENZIONE” (la spia si
accende dopo ca. 5000 Km; segnala che
deve essere eseguito il tagliando B);
6- Spia ROSSA “MAX REGIME DEL
MOTORE” (la spia si accende una volta
completata la corsa degli indicatori “LED”
verticale ed orizzontale: ca. 8250 giri/1’);
7- Spia VERDE “Indicatori di direzione”
8- Spia BLU “Abbagliante”;
9- Spia AMBRA “Riserva carburante” (3,6l);
10- Indicatori “LED” VERTICALE ed
ORIZZONTALE
10 a: Indicatore “LED” verticale “CARICA
BATTERIA” (attivo con la chiave di accensione
in posizione IGNITION, a motore spento;
avviato il motore, cessa il
controllo della batteria e si attiva il
contagiri);
10 a+10 b: Indicatori “LED” VERTICALE ed
ORIZZONTALE “CONTAGIRI” (attivi entrambi
una volta avviato il motore: la
posizione di fondo corsa indica un regime di
ca. 8250 giri/1’).
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*IMPORTANTE: In caso di accensione
della spia (6) decelerare IMMEDIATAMENTE
per evitare di DANNEGGIARE IL MOTORE.
Durante i primi 1500 km, non superare MAI
i 5500 giri/1’.
*IMPORTANTE: Funzioni della spia
spia VERDE (2) del “FOLLE” in caso di
MALFUNZIONAMENTO DELL’IMPIANTO DI
ALIMENTAZIONEADINIEZIONE(rivolgetevi
al Concessionario HUSQVARNA)
a) Con il cambio NON IN FOLLE: la spia
LAMPEGGIA IN MODO INTERMITTENTE.
b) Con il cambio IN FOLLE: la spia
rimane INIZIALMENTE ACCESA IN MODO
FISSO poi LAMPEGGIA DUE VOLTE IN
RAPIDA SUCCESSIONE quindi ritorna
ALL’ACCENSIONE FISSA per poi ripetere
il ciclo.
Eliminato il malfunzionamento, la
spia (2) ritorna alla propria funzione di
segnalazione del “Folle”.
NOTA
Quando si lascia il veicolo incustodito,
togliere sempre la chiave dall’interruttore.
In caso di smarrimento di una delle due
chiavi, approntarne un’altra utilizzando la
chiave GREZZA che viene fornita a
ricambio.
FIG. 6
1. Bloccasterzo
BLOCCASTERZO (Fig. 6)
Il motociclo è fornito di un bloccasterzo (1)
posto sul lato destro del cannotto di sterzo.
Per bloccare lo sterzo inserire la chiave
nella serratura, ruotarla in senso antiorario
poi spingerla verso l’interno girando, se
necessario, il manubrio nei due sensi.
Ruotare la chiave in senso orario ed estrarla
dalla serratura.
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COMMUTATORE DESTRO SULMANUBRIO
(Fig. 7)
Il commutatore destro ha i seguenti
comandi:
1) Pulsante avviamento motore
2) Interruttore avviamento- arresto motore
COMMUTATORE SINISTRO
SUL MANUBRIO (Fig. 8)
Il commutatore sinistro ha i seguenti
comandi:
1) Sprazzo abbagliante (ritorno
automatico)
2) Comando selezione luce
abbagliante
Comando selezione luce
anabbagliante
3) Attivazione indicatori di direzione
sinistri (ritorno automatico)
Attivazione indicatori di direzione destri
(ritorno automatico)
Per disattivare l’indicatore, premere sulla
levetta di comando una volta che è ritornata
al centro.
4) Avvisatore acustico
FIG. 8
1. Sprazzo abbagliante
2. Comando selezione luci
3. Indicatori direzione
4. Avvisatore acustico
FIG. 7
1. Pulsante avviamento motore
2. Commutatore accensione
e stop motore
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COMANDO FRENO POSTERIORE
(Fig. 9)
Il pedale comando freno posteriore (1) si trova
sulla parte destra del veicolo e nell’azione
frenante comanda contemporaneamente
anche l’interruttore STOP posteriore.
NOTA*: Usare sempre entrambi i freni per
evitare di perdere il controllo del mezzo;
in condizioni di aderenza precarie evitare
brusche frenate.
COMANDO CAMBIO (Fig. 10)
Il pedale comando cambio é situato sulla
parte sinistra del motore. Spingendo il
pedale verso il basso, a fondo corsa,
si passa alla marcia inferiore, mentre
alzandolo sempre a fondo corsa, si innesta
quella superiore. Il pilota, ad ogni cambio
di velocità, deve lasciare libero il pedale
che tornerà nella sua posizione centrale; la
posizione di “folle” (N) si trova tra la prima
e la seconda marcia.
FIG. 10
N: Folle
1. Pedale com. cambio
FIG. 9
1. Pedale comando freno posteriore
Dalla posizione di “folle” spostando il pedale
verso il basso s’innesta la prima.
Per passare dalla prima a “folle” sollevare il
pedale per metà della sua corsa totale.
L’avviamento del motore si effettua
normalmente con il cambio in “FOLLE”.
AVVERTENZA*: Non cambiare le marce
senza disinnestare la frizione e chiudere il
gas. Il motore potrebbe andare “fuorigiri”
e subire danni.
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ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO
NOTA*: Se non avete confidenza col
funzionamento del motociclo, prima
di guidarlo, leggete attentamente le
istruzioni contenute nel paragrafo
“COMANDI” (pag. 11).
CONTROLLI PRELIMINARI
Ogniqualvolta si intende usare il motociclo
si deve effettuare un controllo generale
procedendo alle seguenti verifiche:
- controllare il livello del carburante e dell’olio
motore (pag. 8-24);
- controllare il livello del fluido freni (pag.
35);
- controllare lo sterzo girando il manubrio a
fondo corsa in entrambi i sensi;
- controllare la pressione dei pneumatici
(pag. 7);
- controllare la tensione della catena (pag.
32);
- controllare ed eventualmente registrare il
comando gas (pag. 31);
- ruotare la chiave dell’interruttore di
accensione in posizione IGNITION: verificare
l’accensione delle luci e, con il cambio in folle,
l’accensione della spia di quest’ultimo;
- controllare ed eventualmente registrare il
comando frizione (pag. 31);
- accendere la luce abbagliante e verificare
l’accensione della spia;
- azionare gli indicatori di direzione, e
verificare l’accensione della spia;
- verificare l’accensione della luce dello stop
posteriore.
AVVIAMENTO DEL MOTORE (Fig. 11)
ATTENZIONE
Avviare il veicolo in ambienti areati; i gas
prodotti dalla combustione del motore
sono molto nocivi.
A motore freddo, cioè dopo prolungato fermo
del motociclo o in presenza di
bassa temperatura ambientale operare nel
modo seguente:
1) porre la chiave (1) dell’interruttore
accensione in posizione IGNITION (il ronzio
che si avverte ruotando la chiave in
posizione IGNITION è dovuto alla pompa del
carburante che porta in pressione l’impianto
di alimentazione);
2) tirare la levetta (2) dello starter;
3) tirare la leva (3) della frizione;
FIG. 11
1. Chiave accensione
2. Levetta starter
3. Leva frizione
4. Pedale comando cambio (pag. 19)
5. Interruttore avviamento-arresto motore (pag. 19)
6. Pulsante avviamento motore (pag. 19)
A. Interruttore di sicurezza (pag. 19)
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