IMER BOOSTER 15 Guide

IMER INTERNATIONAL S.p.A.
Via Salceto, 55 - 53036 POGGIBONSI (SI) -(ITALY)
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www.imergroup.it
BOOSTER 15
(1106120-1106121-1106126)
POMPA PER CALCESTRUZZO
Manuale uso manutenzione e ricambi
POMPE À BÉTON
Manuel d’utilisation et d’entretien, pièces détachées
CONCRETE PUMP
Operation, maintenance and spare parts manual
BETONPUMPE
Gebrauchs- und Wartungshandbuch
BOMBA PARA HORMIGÓN
Manual de uso, mantenimiento y recambios
3234441 R08 - 2019/01
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IMER INTERNATIONAL S.p.A.
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ITALIANO FRANÇAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL
1CANNE DI POMPAGGIO CONDUITES DE POMPAGE PUMPING PIPES PUMPROHRE TUBOS DE BOMBEO
2PISTONI PISTONS PISTONS KOLBEN PISTONES
3CILINDRI OLEODINAMICI CYLINDRES OLÉOHYDRAULIQUES HYDRAULIC CYLINDERS ÖLHYDRAULIKZYLINDER CILINDROS OLEODINÁMICOS
4VASCA LUBRIFICAZIONE CUVE DE LUBRIFICATION LUBRICANT TANK SCHMIERBECKEN DEPÓSITO DE LUBRICACIÓN
5VALVOLA AD “S” VANNE COUDÉE S VALVE “S”-ROHRWEICHE VÁLVULA EN “S”
6CILINDRI OLEODINAMICI CYLINDRES OLÉOHYDRAULIQUES HYDRAULIC CYLINDERS ÖLHYDRAULIKZYLINDER CILINDROS OLEODINÁMICOS
7VASCA CUVE TANK BECKEN DEPÓSITO
8MESCOLATORE MALAXEUR MIXER MISCHWERK MEZCLADOR
9FLANGIA DI MANDATA BRIDE DE REFOULEMENT DELIVERY FLANGE DRUCKSEITIGER FLANSCH TUBO DE SALIDA CON BRIDA
10 TRAMOGGIA SUPERIORE TRÉMIE SUPÉRIEURE UPPER HOPPER OBERER TRICHTER TOLVA SUPERIOR
11 GRIGLIA GRILLE GRID GITTER REJILLA
12 ELETTROVIBRATORE VIBRATEUR ÉLECTRIQUE VIBRATOR ELEKTRORÜTTLER ELECTROVIBRADOR
13 POMPA CON PORTATA VARIABILE POMPE À DÉBIT VARIABLE VARIABLE RATE PUMP VERSTELLPUMPE BOMBA DE CAUDAL VARIABLE
14 MOTORE DIESEL MOTEUR DIESEL DIESEL ENGINE DIESELMOTOR MOTOR DIÉSEL
15 BLOCCO VALVOLE BLOC DE VANNES VALVE BLOCK VENTILBLOCK BLOQUE DE VÁLVULAS
16 POMPA AUSILIARIA POMPE AUXILIAIRE AUXILIARY PUMP HILFSPUMPE BOMBAAUXILIAR
17 DISTRIBUTORE DISTRIBUTEUR MANIFOLD VERTEILER DISTRIBUIDOR
18 SERBATOIO OLIO RÉSERVOIR D’HUILE OIL RESERVOIR ÖLTANK DEPÓSITO DE ACEITE
19 SCAMBIATORE DI CALORE ÉCHANGEUR DE CHALEUR HEAT EXCHANGER WÄRMETAUSCHER INTERCAMBIADOR DE CALOR
20 QUADRO ELETTRICO E COMANDI TABLEAU ÉLECTRIQUE ET COMMANDES ELECTRIC PANEL AND CONTROLS SCHALTTAFEL UND BEDIENELEMENTE CUADRO ELÉCTRICO Y MANDOS
21 COMANDO A DISTANZA COMMANDE À DISTANCE REMOTE CONTROL KABELFERNBEDIENUNG MANDO A DISTANCIA
22 RADIOCOMANDO TÉLÉCOMMANDE RADIO REMOTE CONTROL FUNKSTEUERUNG RADIOMANDO
23 SCOCCA PORTANTE CAISSE PORTEUSE CHASSIS TRAGENDES FAHRWERK ARMAZÓN PORTANTE
24 COFANO CAPOT HOOD MOTORHAUBE CARCASA
25 TRAINO CON RUOTE CHÂSSIS SUR ROUES TOW WITH WHEELS ANHÄNGER MIT RÄDERN BASTIDOR CON RUEDAS
26 POMPA ACCELERANTE DI PRESA POMPE POUR ACCÉLÉRATEUR DE PRISE SET ACCELERANT PUMP SCHNELLBINDERPUMPE BOMBA DE ACELERADOR DE
FRAGUADO
27 IMPANTO INGR.AUTOMATICO
INSTALLATION DE GRAISSAGE
AUTOMATIQUE
AUTOMATIC GREASING SYSTEM AUTOMATISCHE SCHMIERANLAGE SISTEMA DE ENGRASE AUTOMÁTICO
28 IDROPULITRICE NETTOYEUR HP WATER CLEANER HOCHDRUCKREINIGER HIDROLIMPIADORA
29 LANCIA SPRIZ BETON LANCE SPRIZ BETON SPRIZ BETON JET PISTOLE SPRITZ BETON PISTOLA SPRITZ BETON
Particolare attenzione deve essere fatta alle avvertenze contrassegnate con questo simbolo:
Faire attention aux avertissements indiqués par le symbole :
Special attention must be paid to the warnings bearing the symbol:
Bitte beachten Sie insbesondere die durch folgendes Symbol gekennzeichneten Hinweise:
Preste especial atención a las advertencias marcadas con este símbolo:
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IMER INTERNATIONAL S.p.A.
TABELLA - TABLEAU - TABLE - TABELLE - TABLA
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BOOSTER 15
DATI TECNICI DONNEES
TECHNIQUES TECHNICAL DATA TECHNISCHE DATEN DATO TECNICOS
CODICE MACCHINA CODE MACHINA MACHINE ODE MASCHINENCODE CODIGO DE LA MAQUINA 1106120-1106121 1106126
MOTORE DIESEL
YANMAR
MOTEUR DIESEL
YANMAR
DIESEL ENGINE
YANMAR
DIESELMOTOR
YANMAR
MOTOR DIESEL
YANMAR Kw 22.3 17.8
ALIMENTAZIONE COMANDI ALIMENTATION COMMANDES CONTROLS POWER SUPPLY STROMVERSORGUNG
BEDIENELEMENTE
ALIMENTACIÓN DE LOS
MANDOS V 12 12
COMPRESSORE
PORTATA
COMPRESSEUR
DÉBIT
COMPRESSOR
CAPACITY
KOMPRESSOR
FÖRDERLEISTUNG
COMPRESOR
CAUDAL Nl/min 2800 2800
TARATURA CIRCUITO
OLEODINAMICO
ÉTALONNAGE CIRCUIT
HYDRAULIQUE
HYDRAULIC CIRCUIT
SETTING
EICHUNG
HYDRAULIKKREIS
TARADO CIRCUITO
HIDRÁULICO bar 180-250 180-250
PORTATA MATERIALE DÉBIT MATÉRIAU MATERIAL FLOW RATE MATERIALFÖRDERLEISTUNG CAUDAL DE MATERIAL mc/h 15 15
PRESSIONE MASSIMA DI
LAVORO PRESSION MAXIMUM MAX. OPERATING PRESSURE MAX. BETRIEBSDRUCK PRESIÓN MÁXIMA DE TRABAJO bar 70 70
CAPACITÀ SERBATOIO
MATERIALE
CAPACITÉ RÉSERVOIR
MATÉRIAU MATERIAL TANK CAPACITY INHALT MISCHBEHÄLTER
CAPACIDAD DEPÓSITO DE
MATERIAL l 240 240
ALESAGGIO CILINDRI CYLINDRE BORE mm 120* 120*
CORSA CILINDRIi TEMPS DE CYLINDRES mm 700* 700*
MASSIMA DISTANZA DI
POMPAGGIO (*)
DISTANCE MAXIMUM
DE POMPAGE (*)
MAXIMUM PUMPING
DISTANCE (*)
MAX.
PUMPENFÖRDERSTRECKE (*)
DISTANCIA MÁXIMA DE
BOMBEO (*) m150- 200**
150-
200**
MASSIMA ALTEZZA DI
POMPAGGIO (**)
HAUTEUR MAXIMUM
DE POMPAGE (**)
MAX. PUMPING
HEIGHT (**) MAX. PUMPHÖHE (**) ALTURA MÁXIMA DE BOMBEO (**) m100- 120**
100-
120**
DIMENSIONI
LUNGHEZZA
LARGHEZZA
ALTEZZA
DIMENSIONS
LONGUEUR
LARGEUR
HAUTEUR
DIMENSIONS
LENGTH
WIDTH
EIGHT
ABMESSUNGEN
LÄNGE
BREITE
HÖHE
DIMENSIONES
LONGITUD
ANCHURA
ALTURA
mm 4100
1495
1540
4100
1495
1540
TUBO MANDATA
MATERIALE
TUYAU REFOULEMENT
MATÉRIEL
DELIVERY HOSE
MATERIAL
FÖRDERSCHLAUCH
MATERIAL
MANGUERA DE SALIDA
MATERIAL mm 50-75- 100
50-75-
100
GRANULOMETRIA MASSIMA GRANULOMETRIE MAXIMALE MAX. PUMPABLE
GRANULOMETRY
MAX. FÖRDERBARE
KORNGRÖSSE
GRANULOMETRÍA MÁXIMA
TRANSPORTABLE mm 25 25
TEMPERATURA AMBIENTE
LAVORATIVO TEMPÉRATURE AMBIANTE AMBIENT WORK TEMPERATURE
UMGEBUNGSTEMPERATUR AM
EINSATZORT
TEMPERATURA AMBIENTE DE
TRABAJO T° +35 0
+35
0
PESO TOTALE POIDS TOTAL TOTAL WEIGHT GESAMTGEWICHT PESO TOTAL kg 1550 1550
LIVELLO EMISSIONE SONORA
LPA A 1M - 98/37/CE
LWA - EN ISO 3744
2000/14/CE
NIVEAU DE NUISANCE SONORE
LPA A 1M - 98/37/CE
LwA - EN ISO 3744
2000/14/CE
NOISE EMISSION LEVEL
LPA A 1M - 98/37/CE
LwA - EN ISO 3744
2000/14/EC
GERÄUSCHPEGEL
LPA IN 1M - 98/37/EG
LwA - EN ISO 3744
2000/14/EG
RUIDO
LPA A 1M - 98/37/CE
LwA - EN ISO 3744
2000/14/CE
dB <100
103
<100
103
NORME DI PROGETTO(**) NOTA/
REMARQUE/NOTE/HINWEIS/
NOTA:
NORMES DE PROJECT DESIGN STANDARDS PROJEKTNORMEN NORMAS DE DISEÑO
EN 12100
EN 60204 - 1
EN 12001
ASME sec.VIII
DIV.1
97/23/CE
(*) NOTA/REMARQUE/NOTE/HINWEIS/NOTA:
LA PRESSIONE E LA PORTATA MASSIMA NON SONO OTTENIBILI SIMULTANEAMENTE.
(**) NOTA/REMARQUE/NOTE/HINWEIS/NOTA:
LA DISTANZA DI POMPAGGIO É SOGGETTA A DELLE VARIANTI, QUESTE POSSONO RIGUARDARE: IL TIPO DI MATERIALE USATO,
ALTEZZA SERVITA, CONSISTENZA DEL MATERIALE, COMPRESSORE AUSILIARIO, TUBAZIONI DI MANDATA/
LA DISTANCE DE POMPAGE EST SUJETTE Á VARIATIONS, POUVANT CONCERNER :
LE TYPE DE MATÉRIAU UTILISÉ, LA HAUTEUR SERVIE, LA CONSISTANCE DU MATÉRIAU, LE TYPE DE POMPE (VIS + STATOR) INSTALLÉE/THE PUMPING DISTANCE IS SUBJECT TO
VARIATIONS, WHICH MAY REGARD: THE TYPE OF MATERIAL USED, SERVICE HEIGHT, CONSISTENCY OF MATERIAL, TYPE OF PUMP (SCREW + STATOR) INSTALLED/LDIE
PUMPFÖRDERSTRECKE VARIIERT IN FUNKTION FOLGENDER FAKTOREN: , MATERIALTYPS, PUMPHÖHE, MATERIALKONSISTENZ, PUMPENTYP (SCHNECKE + STATOR)/LA DISTANCIA DE BOMBEO
DEPENDE DE VARIOS FACTORES, COMO, POR EJEMPLO, EL TIPO DE MATERIAL USADO, LA ALTURA SERVIDA, LA CONSISTENCIA DEL MATERIAL Y EL TIPO DE BOMBA
(TORNILLO + ESTATOR) INSTALADO.

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IMER INTERNATIONAL S.p.A.
Gentile Cliente,
ci complimentiamo per il suo acquisto: la pompa per calcestruzzo IMER,
risultato di anni di esperienza, è una macchina di massima adabilità e
dotata di soluzione tecniche innovative.
- OPERARE IN SICUREZZA.
E’ fondamentale ai ni della sicurezza leggere attentamente
le seguenti istruzioni, nonchè le istruzioni riportate nei ma-
nuali allegati relativi al compressore ed al motore diesel.
Il presente manuale di USO E MANUTENZIONE deve essere
custodito dal responsabile dell’impresa, nel cantiere stesso, sem-
pre disponibile per la sua consultazione, unitamente ai manuali di
uso e manutenzione del compressore e del motere diesel.
Il manuale è da considerarsi parte della macchina e deve essere
conservato per futuri riferimenti (EN ISO 12100-2) no alla distru-
zione della macchina stessa. In caso di danneggiamento o smarri-
mento potrà essere richiesto al costruttore un nuovo esemplare.
Il manuale contiene la dichiarazione di conformità CE 2006/42/
CE ed importanti indicazioni sulla preparazione del cantiere,
l’installazione, l’uso, le modalità di manutenzione e la richiesta
di parti di ricambio. Comunque è da ritenersi indispensabile una
adeguata esperienza e conoscenza della macchina da parte del
l’utilizzatore:l’utilizzatore deve essere addestrato da una persona
perfettamente a conoscenza dell’impiego delle modalità di utilizzo
della macchina.
Afnchè sia possibile garantire la sicurezza dell’operatore, la
sicurezza di funzionamento e una lunga durata della macchina
devono essere rispettate le istruzioni del manuale, unitamente
alle norme di sicurezza e prevenzione degli infortuni sul lavoro
secondo la legislazione vigente (uso di calzature e abbigliamento
adeguati, uso di maschere anti-polvere, guanti, occhiali, ecc.).
- Mantenere sempre leggibili le avvertenze.
- E’ vietato apportare modiche di qualsiasi natura
alla struttura metallica o impiantistica della pompa per
calcestruzzo.
- Lavorare sempre con carrozzeria chiusa.
Fare attenzione quando si apre la carrozzeria: all’interno
vi sono componenti a temperature elevate (in particolare
motore, compressore, radiatore), organi in movimento
(alternatore, ventola motore, volano compressore) e vi
possono essere tracce di liquidi nocivi (in particolare acido
della batteria).
- Vericare che siano sempre perfettamente efcienti
i dispositivi di sicurezza, ed in particolare il pulsante di
emergenza e i dispositivi di arresto mescolatore e agitatore
in caso di apertura, rispettivamente, della griglia e dello
sportello materiale del mescolatore e della griglia tramoggia.
IMER INTERNATIONAL declina ogni responsabilità in caso di uso
improprio, difetti di alimentazione, carenza di manutenzione, modi-
che non autorizzate, inosservanza parziale o totale delle istruzioni
contenute in questo manuale.
1. DATI TECNICI
Nella tabella 1 sono riportati i dati tecnici della pompa per sottofon-
di, facendo riferimento alla gura 1.
2. NORME DI PROGETTO
Le pompe per sono state progettate e costruite applicando le
norme indicate in tabella 1.
3. LIVELLO EMISSIONE SONORA
In tabella 1 sono riportati il livello di pressione sonora della pompa
misurato all’orecchio dell’operatore (LpA a 1 m - 2006/42/CE) ed
livello di emissione sonora nell’ambiente (potenza LWA) misurato
secondo EN ISO 3744 (2000/14/CE).
4. DESCRIZIONE FUNZIONAMENTO POMPA PER CALCE-
STRUZZO
- LA POMPA PER CALCESTRUZZO è destinata per
l’impiego nei cantieri edili, per il pompaggio di calcestruzzo. Gli
impasti devono essere pompabili: inerti in curva granulometri-
ca (esempio: 45% 0-4mm, 10% 4-8mm, 45% 8-16mm) e classe
di consistenza adeguata (esempio: uida, slump 16-22 cm).
4.1 DESCRIZIONE POMPA PER CALCESTRUZZO (vedi g.1)
Gli elementi caraterizzanti la pompa sono:
- Un gruppo pompante costituito di due canne di pompaggio del
calcestruzzo (Pag.2 Rif. 1) all’interno delle quali vi sono i pistoni
di pompaggio (Pag.2 Rif. 2) azionati da cilindri oleodinamici
(Pag.2 Rif. 3), da una vaschetta di lubricazione (Pag.2 Rif.4), da
una valvola a “S” (Pag.2 Rif.5) azionata da due cilindri oleodi-
namici di scambio (Pag.2 Rif. 6), da una tramoggia inferiore
(Pag.2 Rif.7) con agitatore (Pag.2 Rif. 8) azionato da un motore
oleodinamico e angia di mandata materiale (Pag.2 Rif. 9), da una
tramoggia superiore (Pag.2 Rif. 10) con griglia (Pag.2 Rif.11) sulla
quale è montato un elettrovibratore (Pag.2 Rif.12)
- Un impianto oleodinamico, i cui elementi caratteristici oltre ai già
citati cilindri, sono una pompa a portata variabile (Pag.2 Rif.13)
azionata da un motore diesel (Pag.2 Rif.14), un blocco valvole
di pompaggio e scambio (Pag.2 Rif.15), una pompa ausiliaria
(Pag.2 Rif. 16) ed un distributore per l’azionamento degli ausiliari
(Pag.2 Rif.17), un serbatoio olio (Pag.2 Rif.18) con ltri di aspira-
zione e ritorno, uno scambiatore di calore (Pag.2 Rif.19)
- Un quadro comandi (Pag.2 Rif.20) con comando a distanza via
cavo (Pag.2 Rif.21) e radiocomando (Pag.2 Rif.22) opzionale.
- Una scocca portante (Pag.2 Rif.23), una carrozzeria
(Pag.2 Rif.24), un telaio con ruote (Pag.2 Rif.25), disponibile sia
nella versione rainabile su strada che nella versione per movi-
mentazione in cantiere.
- Dotazioni accessorie, quali tubazioni mandata materiale in
acciaio o gomma di vari diametri, collari e guarnizioni, riduzioni
da un diametro tubazione all’altro, spugne ed altri accessori per il
lavaggio della macchina.
- Accessori, quali la pompa per accelerante di presa (Pag.2 Rif.
26), l’impianto di ingrassaggio automatico(Pag.2 Rif. 27), l’idropu-
litrice ad azionamento oleodinamico (Pag.2 Rif.28), la lancia per
spritz-beton (Pag.2 Rif.29).
5. AVVERTENZE DI SICUREZZA GENERALI
- Prima di utilizzare la pompa accertarsi che non siano
stati rimossi i dispositivi di protezione. In particolare control-
lare i seguenti dispositivi di sicurezza:
- L’apertura della griglia di protezione posta sulla tramoggia
superiore, deve bloccare la movimentazione dell’agitatore
della tramoggia inferiore, della valvola ad “S” e dei pistoni di
pompaggio tramite il segnale del sensore (Fig.1 Rif.1).
- l’azionamento del pulsante di emergenza (Fig.2 Rif.1) arresta
la macchina.
- lo sportello di scarico tramoggia (Fig.3 Rif.1) deve essere
chiuso e regolarmente bloccato.
- le griglie di protezione degli organi meccanici in movimento
griglia vaschetta e griglia ventola motore - devono essere
presenti e regolarmente ssate;
- la tramoggia superiore deve essere chiusa e correttamente
ssata (bloccata);
- la carrozzeria deve essere chiusa con chiave.
Inoltre:
- controllare che l’attacco della angia di uscita materiale sia
perfettamente integro;
- controllare l’integrità delle tubazioni ed il corretto serraggio
dei raccordi sia in fase di allestimento della linea o piaz-
zamento della colonna che prima di cominciare ogni fase
di pompaggio. Le tubazioni devono essere correttamente
bloccate, eventualmente utilizzando delle apposite staffe di
ssaggio (ad esempio Fig.4 Rif.1) .
- l’elemento terminale – tubo o lancia - non deve mai essere
diretto verso se stessi od altri
- Prima di scollegare le tubazioni accertarsi che la pres-
sione letta sul manometro sia zero (Fig.2 Rif.2);
ISTRUZIONI ORIGINALI

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IMER INTERNATIONAL S.p.A.
se cosi’ non fosse, far funzionare la pompa nella modalità
aspirazione per alcuni secondi. Se sono presenti tubazioni in
gomma, vericare che non vi siano parti di tubazioni rimaste
in pressione dopo questa operazione. In tale caso l’operatore
che scollega le tubazioni deve essere specicatamente istrui-
to sulle modalità di svolgimento di tale operazione.
- Spegnere la macchina prima di accedere alla tramoggia
inferiore o prima di aprire la tramoggia superiore. Lo sportello
di protezione del quadro deve essere chiuso con lucchet-
to per evitare la possibilità che una terza persona avvii la
macchina.
- La carrozzeria deve essere chiusa con chiave durante
l’utilizzo.
-Spegnere sempre il motore diesel prima di aprire la
carrozzeria.
-Fare attenzione quando si apre la carrozzeria, all’interno
del vano motore vi possono essere parti ustionanti, liquidi
inammabili e/o liquidi corrosivi.
-Non deve essere usata in ambienti ove esista pericolo
di esplosioni di incendio in ambienti di scavo sotterranei.
La pompa non dispone di illuminazione propria e pertanto il luogo
di lavoro deve essere sufcientemente illuminato.
6. SICUREZZA ELETTRICA
La pompa BOOSTER 15 ha un impianto elettrico in 12 Vcc.
7. SICUREZZA MECCANICA
Nella pomopa IMER i punti pericolosi sono protetti mediante
opportuni dispositivi di protezione, che devono essere mantenuti
in perfette condizioni e montati, quali ad esempio la protezione
della ventola di raffreddamento del motore diesel ed in particolare
la griglia e la protezione poste nella tramoggia, che impediscono
il contatto con il mescolatore posto all’interno della tramoggia:
quando quest’ultima viene aperta si arrestano automaticamente il
mescolatore,la valvola ad “S” e i pistoni di pompaggio.
-La griglie non devono essere manomesse in alcun
modo e per nessun motivo: la manomissione delle griglie
può essere causa di gravi incidenti sul lavoro con questa
tipologia di macchine.
8. TRASPORTABILITÀ e TRAINABILITÀ’
Prima di spostare la pompa è opportuno scollegare il tubo di
mandata materiale e, se presenti, le tubazioni di aspirazione e
mandata dell’idropulitrice, la tubazione di aspirazione e di mandata
della pompa per accelerante di presa ed il comando via cavo.
Questo va sempre fatto quando si solleva la macchina.
E’ necessario inoltre che non vi sia materiale nella tramoggia.
-Attenzione! Prima di sollevare o trainare la pompa
- Scollegare sempre la tubazione di mandata del materiale e,
se presenti, le tubazioni dell’acqua dell’idropulitrice e della
poma per accelerante di presa
- Rimuovere, se presente, il comando a distanza che va sem-
pre trasportato separatamente.
- Controllare sempre che tutti i componenti della macchina
siano correttamente bloccati e ssati, ed in particolare che
la tramoggia superiore sia bloccata e la carrozzeria chiusa a
chiave.
Per il sollevamento della macchina utilizzare i punti appositamente
previsti (Fig.5), servendosi di un bilanciere (Fig.5 Rif.1) (non fornito
con la macchina) ed esclusivamente di n°4 cinghie (non fornite
con la macchina).
- Attenzione! Il sollevamento deve essere fatto con pru-
denza perchè la macchina puo’ facilmente oscillare.
- Attenzione! Per il sollevamento della macchina non
utilizzare assolutamente punti di aggancio diversi da quello
indicati in gura (Fig.5).
Utilizzare dispositivi di sollevamento idonei al peso complessivo
della macchina indicato in Tab.1.
Prima di trainare la macchina, posizionare correttamente il
timone in modo che l’attacco, con macchina orizzontale e l’ultimo
elemento del timone orizzontale (Fig.6 Rif.1), si trovi all’altezza del
gancio di traino (Fig.6 Rif.2), serrare correttamente i vari elementi
del timone (Fig.6 Rif.3), agganciare il cavo di sicurezza, ssare la
barra luci (Fig.6 Rif.4), agganciare il cavo fanaleria, accertarsi che
la tramoggia superiore sia ssata e bloccata, che la griglia posta
sulla tramoggia superiore sia chiusa, che lo sportello di scarico
della tramoggia sia chiuso (Fig.3 Rif.1) , sollevare e bloccare i piedi
stabilizzatori, controllare la pressione di gonaggio dei pneumatici
ed il funzionamento dei vari dispositivi luminosi, vericare che non
siano appoggiati sulla macchina o all’interno della stessa elementi
o materiale di vario genere (sacchi di materiale, tubi, utensili, etc.),
vericare che in generale la macchina sia in ordine.
Fig.1
1Fig.3
21
Fig.3
1
Fig.4
1
Fig.6
1
2
3
4
Fig.5
1
2

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IMER INTERNATIONAL S.p.A.
9. INSTALLAZIONE
La pompa deve essere piazzata in modo sicuro, su un piano
orizzontale stabile, posizionando a terra i piedini di stazionamento
(Fig.7 Rif.1) bloccando le ruote con cunei adeguati (Fig.7 Rif.2) e
appoggiando a terra il supporto del ruotino (Fig.7 Rif.3). Per mag-
giore sicurezza è opportuno bloccare le ruote con cunei adeguati e
azionare il freno a mano nella versione trainabile su strada.
Il terreno sul quale poggia la macchina non deve essere cedevole,
ed in particolare devono essere ben solidi i punti di appoggio dei
piedini di stazionamento.
Nell’area di lavoro devono essere osservate le norme per la pre-
venzione degli infortuni nonchè le disposizioni di sicurezza.
In particolare attorno alla macchina vi deve essere una zona di
almeno un paio di metri completamente libera e con un piano di
calpestio non accidentato ove stazioni solo l’operatore addetto alla
macchina.
Quando si utilizza la pompa, l’operatore dovrà costantemente
assicurasi che non vi siano altre persone in prossimità dell’area di
lavoro.
Occorre fare attenzione durante il caricamento del materiale in
tramoggia: evitare di produrre schizzi che possano arrivare agli
occhi e comunque indossare dispositivi di protezione individuale -
occhiali e guanti – omologati.
Inoltre il piazzamento della macchina dovrà essere fatto in modo
da utilizzare meno tubazioni possibile e da non avere ostacoli
durante l’utilizzo e la pulizia.
-Attenzione! Il piano di appoggio della macchina deve
essere orizzontale e non cedevole, per non pregiudicare la
stabilità della pompa durante l’utilizzo.
Stendere le tubazioni mandata materiale dalla macchina no al
punto dove si desidera trasportare il prodotto, evitando, in partico-
lare quando si utilizzano tubazioni in gomma, curve troppo strette
o strozzature della tubazione stessa.
Serrare completamente i raccordi Victaulic (Fig.8 Rif.1) e se
presenti gli attacchi a camme (Fig.8 Rif.2), avendo cura di inserire
preventivamente posizionandole in modo corretto le guarnizioni
(Fig.8 Rif.3-4).
I tubi devono essere in buono stato, non usurati e non danneggiati,
ed in particolare i collari devono essere integri, come pure i raccor-
di e le guarnizioni. Controllare con particolare attenzione il collare
del collettore di mandata.
Nel caso in cui si pompi in verticale è opportuno interporre nella li-
nea di tubazioni una ghigliottina manuale (Fig.9 Rif.1): questa evita
la fuoriuscita del materiale,nel caso in cui si debbano scollegare i
tubi per il lavaggio della macchina.
Se si utilizzano tubi da D.50, collegare il cono di riduzione
(Fig.9 Rif.2) con la guarnizione corrispondente.
10. SISTEMI DI POMPAGGIO
10.1 POMPAGGIO IN ORIZZONTALE
Per il pompaggio in orizzontale, le tubazioni devono essere allinea-
te e sostenute utilizzanto sacchi di cemento o mattoni.
10.2 POMPAGGIO LATERALE
Per il pompaggio laterale, procedere come il pompaggio in oriz-
zontale aggiungendo una curva.
10.3 POMPAGGIO IN VERTICALE
Per il pompaggio in verticale, il tratto di tubo orizzontale deve es-
sere allineato e sostenuto utilizzanto sacchi di cemento o mattoni.
Utilizzare una curva ad ampio raggio per la connessione tra la par-
te orizzontale e quella verticale. Utilizzare un sostegno solido nel
punto della curva (Fig.12 Rif.1). Il tratto di tubo verticale va ssato
in maniera appropriata per mezzo di seopciali colalri.
Fig.7
3
2
1
Fig.8
4
2
1
3
Fig.9
1
2
Fig.10
Fig.11
Fig.12
1

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IMER INTERNATIONAL S.p.A.
10.4 POMPAGGIO IN DISCESA
Per il pompaggio in discesa, il tratto di tubo orizzontale deve es-
sere allineato e sostenuto utilizzanto sacchi di cemento o mattoni.
Utilizzare una curva ad ampio raggio per la connessione tra il tratto
in orizzontale e quello in discesa. Utilizzare un sostegno solido nel
punto della curva (Fig.13 Rif.1). Nel tratto in discesa, va previsto
un rallentamento del materiale utilizzando una curva e una contro-
curva (Fig.13 Rif.2).
11. La Pompa puo’ essere utilizzata anche con i seguenti
accessori: comando a distanza di serie, comando remoto,
Spritz beton, pompa per accelerante di presa e Idropulitrice
ad alta pressione.
11.1 COMANDO A DISTANZA DI SERIE
La macchina e’ dotata di un comando a distanza con cavo
(Fig.14 Rif.1) che viene collegato alla presa (Fig.14 Rif.2) posta
sullo chassis della macchina. Quando si utilizza il comando a
distanza, il selettore (Fig.14 Rif.3) posto sul quadro deve essere
posizionato su “LOC”.
11.2 COMANDO REMOTO OPZIONALE
Se la macchina e’ provvista di un comando remoto (Fig.15),
questo va abilitato, posizionando il selettore (Fig.14 Rif.3) su REM
posto sul quadro elettrico.
Se necessario, collegare il comando a distanza (Fig.14 Rif.1) alla
apposita presa (Fig.14 Rif.2)
11.3 VERSIONE SPRITZ BETON
Quando la macchina viene utilizzata per spruzzare il calcestruzzo,
dovra’ essere utilizzata la griglia con apertura di 15mm, elettrovi-
bratore, pistola specica Spritz Beton ed un compresore ausiliario.
Connettere il tubo di mandata materiale con l’ingresso della pistola
(Fig.16 Rif.1) e il tubo di mandata aria con l’ingresso (Fig.16 Rif.2)
11.4 POMPA PER ACCELERANTE DI PRESA
-Attenzione! Gli additivi acceleratori d’indurimento sono ag-
gressivi per gli occhi e per la pelle. Utilizzare protezioni appropiate per le
mani e una maschera per il viso: in ogni caso, maneggiare con la massima
attenzione questo materiale ed aiutarsi con le istruzioni del fabbricante.
Quando si utilizza la pompa di acceleratore indurente, connettere
il tubo di entrata del materiale con l’attacco rapido (Fig.17 Rif.1),
mentre l’altro estremo del tubo deve essere collegato con il serba-
toio che contiene l’acceleratore indurente.
Controllare che il punto di aspirazione del serbatoio dell’accelera-
tore, si trovi perlomeno 50cm sopra alla connessione(Fig.17 Rif.1).
Il tubo di mandata dell’acceleratore indurente deve essere col-
legato con l’attacco rapido (Fig.17 Rif.2) posto sulla macchina e
all’attacco rapido (Fig.17 Rif.3) della pistola.
- Utilizzare esclusivamente tubazioni e raccordi originali IMER.
L’utilizzo di tubazioni e raccordi non conformi alle speciche IMER
può compromettere il corretto funzionamento della macchina
nonchè la sicurezza degli operatori.
- Prima di cominciare ad operare controllare sempre che le tuba-
zioni, i raccordi e le guarnizioni siano perfettente integri.
Fig.15
2
1
Fig.16
1
3
2
Fig.17
1
2
Fig.13
Fig.14
1
2
3
4

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IMER INTERNATIONAL S.p.A.
12. CONTROLLI PRELIMINARI
Prima di iniziare ad operare controllare il livello olio motore, livello
del refrigerante radiatore, livello olio nel circuito oleodinamico e il
livello del serbatoio gasolio.
Controllare che la griglia di protezione (Fig.18 Rif.1) posta sulla
tramoggia sia ssata correttamente, che il dispositivo di sicurezza
in apertura funzioni (Fig.18 Rif.2), e che lo scarico sia chiuso e
bloccato (Fig.3 Rif.1).
Controllare che la tramoggia superiore sia chiusa e i dati siano
serrati (Fig.18 Rif.3).
Controllare che nella vaschetta di lubricazione (Fig.18 Rif.4) sia
presente l’acqua, altrimenti riempirla: in caso contrario si danneg-
giano irreparabilmente in modo rapido i pistoni di pompaggio.
-Attenzione,con basse temperature l’acqua all’interno
della vaschetta di lubricazione puo’ gelare e danneggiare
così la griglia di supporto dei sensori ed i sensori stessi.
In caso di probabilità di gelo la vaschetta va svuotata aprendo il
tappo (Fig.4 Rif.5).
- Controllare che lo carrozzeria sia chiusa a chiave.
- Prima di mettere in marcia la macchina, assicurararsi che
nessuna persona, salvo quelle autorizzate, si trovi ad una
distanza inferiore a 2 m o in ogni caso nel raggio di azione
della tubazione nale.
- Controllare che il pulsante di emergenza funzioni corretta-
mente.
13. MESSA IN MARCIA
Preparare una quantita’ di boiacca appropriata.
Pompaggio no a 20 metri: 40-50 litri
Pompaggio superiore a 20 metri: 50-80 litri
Versare la boiacca nella vasca:
Controllare che le leve del distributore (Fig.19 Rif.2-3) siano tutte in
posizione centrale.
Controllare che il pulsante di emergenza (Fig.19 Rif.1) non sia
premuto ed eventualmente disinserirlo.
Controllare che il selettore (Fig.19 Rif.4) sia in posizione LOC che
abilita i comadi locali. Ruotare il selettore (Fig.19 Rif.5) sulla posi-
zione ON, attendere che la luce spia delle candelette (Fig.19 Rif.6)
si spenga e quindi ruotare il selettore su START (Fig.19 Rif.5): il
motore diesel si avvia.
Ruotare il selettore (Fig.19 Rif.7) verso destra (freccia in alto):
la macchina inizia a pompare. Agendo sul selettore (+/-) portata
(Fig.19 Rif.8) si regola la portata rilevabile sulla barra a LED
(Fig.21) La portata e’ regolata mediante venti diverse posizioni,
che rappresentano le seguenti percentuali della portata massima
(Fig.21).
In alternativa si può avviare la macchina tramite il comando elettri-
co a distanza posizionando il selettore (Fig.19 Rif.4) in posizione
REM che abilita il comando remoto.
Con il selettore (Fig.19 Rif.4) posizionato su REM, la macchina si
comanderà solo tramite il comando a distanza elettrico. Attendere,
a seconda del caso, no a che la boiacca in tramoggia arriva a
livello dell’agitatore o no a che dal tubo non esca piu’ il prodotto.
A questo punto arrestare la macchina tramite il comando elettrico,
riempire la tramoggia e cominciare ad operare. Regolando a
piacimento la quantita di materiale che esce dal tubo o dalle dalla
lancia agendo sui pulsanti (+) e (-) (Fig.19 Rif.8).
La macchina puo’ essere dotata di una pompa per accelerante di
presa che puo’ funzionare in manuale o automatico. Per abilitare
la funzione manuale ruotare il selettore (Fig.20) verso destra man-
tenendolo per circa 3 secondi, dopodiché rilasciare; si accendera’
cosi’ il led della funzione scelta. Abilitando la funzione manuale la
Pompa dosatrice funziona alla massima velocita’.
Per abilitare la funzione automatico ruotare il selettore (Fig.20)
verso sinistra mantenendolo per circa 3 secondi, dopodiché
rilasciare; si accendera’ cosi’ il led della funzione scelta e la scala
a led (Fig.21) posta sul pannello comandi iniziera’ a lampeggiare
indicando la precedente scala impostata. Per aumentare o dimi-
nuire la % di accelerante di presa da pompare agire sul selettore
(Fig.20) con piccoli impulsi a sinistra per diminuire e a destra per
aumentare. Se il selettore non viene toccato per alcuni secondi la
scala a led (Fig.21) smette di lampeggiare e rimane impostata la
percentuale scelta. La velocita’ della pompa dosatrice di accele-
rante e’ funzione della portata dei pistoni e della % impostata sulla
scala. Per disattivare la funzione manuale o automatico, ruotare
per alcuni secondi il selettore nella sessa posizione in cui si trova
impostata, dopodiché rilasciare. La percentuale di accelerante
di presa da utilizzare va dall’1 al 5% del peso del cemento. Il
manometro (Fig.19 Rif.9) indica la pressione del circuito oleo-
dinamico di azionamento della valvola ad “S”; sale a 160 bar in
caso di intasamento. Provare ad azionare il mescolatore tramite
la leva di sinistra (Fig.19 Rif.2): con leva in alto il mescolatore gira
correttamente, con leva in basso gira al contrario. Il manometro
(Fig.19 Rif.10) indica la pressione del circuito oleodinamico di
azionamento del mescolatore; sale a 140 bar in caso di blocco.
La leva di destra del distributore (Fig.19 Rif.3), più corta, serve per
azionare l’idropulitrice ad azionamento oleodinamico: deve essere
in posizione centrale quando le tubazioni dell’acqua dell’idropuli-
trice non sono collegate alla rete idrica. In caso contrario in breve
tempo l’idropulitrice si danneggia in modo irreparabile
In caso di emergenza per arrestare la macchina premere il pulsan-
te rosso di emergenza (Fig.19 Rif.1). La BOOSTER 15 è dotata
anche di un manettino acceleratore per
regolare il numero di giri del motore Diesel da 2400 a 2700 RPM.
Fig.19
23
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6
7
8
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1
11
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Fig.18
6
5
Fig.20

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IMER INTERNATIONAL S.p.A.
14. MODALITÀ D’USO
La griglia di sicurezza della tramoggia, deve essere sempre
presente e bloccata.
È vietato introdurre in tramoggia qualunque cosa che non sia
calcestruzzo.
L’apertura della griglia della tramoggia determina l’arresto
delle relative parti in movimento. Vericare sempre il corretto
funzionamento dei dispositivi di protezione, che in questo caso
sono la sicurezza elettrica (Fig.18 Rif.2) e meccanica (Fig.18 Rif.6)
della griglia.
Indossare le protezioni individuali previste prima di comincia-
re ad operare.
Le interruzioni superiori a 30 min dovrebbero essere evitate e
comunque con materiali a rapida essicazione vanno ridotte al
minimo indispensabile
Un arresto prolungato, può provocare un intasamento nelle
tubazioni di mandata del materiale: in questo caso non esce ma-
teriale dal tubo e il manometro (Fig.19 Rif.9) indica una pressione
superiore alla normale pressione di lavoro.
In tal caso, ruotare il selettore nella posizione freccia in giù
(Fig.19 Rif.7) (posizione contraria alla normale posizione di lavoro)
cosi’ facendo si inverte il sincronismo tra la valvola di scambio ad
“S” utilizzando la pompa per aspirazione in modo che le tubazioni
vengono depressurizzate. Appena si avverte che la tubazione si
presenta tenera allo schiacciamento (il manometro segna una
pressione di 0 bar), arrestare la macchina.
Individuare il punto delle tubazioni in cui si è vericato l’intasamen-
to e rimuoverlo percuotendo la tubazione stessa con un mazzuolo
e svuotarla completamente in modo manuale. (Fig.24)
Se risulta necessario scollegare la lancia Spritz Beton e
aprire i raccordi delle tubazioni, accertarsi preventivamente
che non vi sia alcuna pressione residua all’interno delle
stesse. Il manometro (Fig.19 Rif.9) deve indicare 0 bar e , le
tubazioni ad eccezione della parte del tubo dove è presente
l’eventuale intasamento, devono essere morbide. L’operatore
che esegue tale operazione deve avere ricevuto uno speci-
co addestramento su come procedere.
Ricollegare tubazioni ed eventualemente la lancia, mettere l’inter-
ruttore principale nella posizione corretta e riavviare la macchina.
Evitare di spostare la macchina con la vasca piena.
La perdita di portata del materiale all’uscita può essere indice di
pistoni usurati. Provvedere quindi alla sostituzione degli stessi.
In caso contrario, per la sostituzione dei pistoni procedere nel
modo seguente. Mettere la portata al minimo ed arrestare la
macchina in una posizione in cui si possa operare facilmente. A
macchina vuota, pulita, e con motore spento, allentare i dadi di
serraggio dei tiranti e sollevare la tramoggia.
Per la sostituzione dei pistoni utilizzare lubricante reperibile
presso la IMER.
Non utilizzare mai per il montaggio dei pistoni, del gras-
so o olio minerale in quanto potrebbero danneggiarli. Evitare
tutti i benzeni.
Nel caso in cui, durante il lavoro, lampeggi la spia della riser-
va carburante, nel giro di una ventina di minuti la macchina si
arresterà automaticamente nel caso in cui non venga effettuato il
rifornimento per evitare le inutili perdite di tempo conseguenti allo
spegnimento del motore per mancanza di carburante.
Nel caso in cui durante il lavoro si verichi un’anomalia al motore,
all’impianto elettrico o oleodinamico che ne impediscano il prose-
guimento, provvedere a lavare tempestivamente la macchina e le
tubazioni. Alla ne rimontare il tutto.
Fig.21
SPIA
LAMPEGGIANTE
SPIA
ACCESA FISSA

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15.PULIZIA E ARRESTO DELLA MACCHINA
Dopo aver pompato l’ultima miscela, fermare l’agitatore
(Pag.2 Rif.8), il gruppo pompa (Pag.2 Rif.1) l’elettrovibratore della
griglia (Pag.2 Rif.12) premendo il relativo tasto, se la macchina e’
provvista di una pompa per accelerante di presa,fermarla utilizzan-
do il selettore (Fig.20)
Interrompere il pompaggio prima di scollegare le tuba-
zioni !
Prima di allentare il raccordo di un tubo mandata materiale,
accertarsi che non vi siano organi in movimento e controllare
che non vi sia pressione residua all’inerno.
Disconnettere il tubo dalla mandata della vasca.
Se anteriormente e’ stata montata la ghigliottina manuale
(Fig.9 Rif.1) o idraulica tra la macchina e il tubo, disconnetterla
dalla dopo averla chiusa;
Aprire la portella (Fig.3 Rif.1) di evacuazione della vasca per
espellere il materiale residuo e quindi pulire la vasca con un getto
di acqua.
Avviare quindi i pistoni in modalita’ di aspirazione ruotando il
selettore (Fig.19 Rif.1) verso sx ed indirizzare l’acqua nel condotto
di mandata (Pag.2 Rif.9) della valvola ad “S”. Continuare in questo
modo no a che non esce acqua pulita dalla vasca.
A questo punto arrestare la pompa e chiudere la portella di eva-
cuazione.
Lasciar funzionare il motore diesel a basso regime per 2-3 minuti;
dopodiche’ spegnerlo premendo il pulsante ON/OFF.
Controllare che non vi sia calcestruzzo residuo all’interno della
vasca e nella valvola ad “S”.
Spargere olio o altro lubricante nelle pareti della vasca e all’inter-
no della valvola ad “S”.
Se necessario, coprire la vasca con una copertura speciale, onde
evitare la caduta di corpi estranei all’interno della stessa.
Se presente l’idropulitrice, dopo avere collegato le tubazioni di
aspirazione (Fig.22 Rif.1) alla rete idrica di portata adeguata (alme-
no 25 l/min) – (non aspirare acqua da un fusto) - e le tubazioni
di mandata con la lancia in dotazione (Fig.22 Rif.2) e all’attacco
posto sulla macchina (Fig.22 Rif.3), avviarla tramite la leva di
sinistra più corta del distributore (Fig.19 Rif.3) e cominciare la
pulizia. Fare attenzione a non inserire accidentalmente la leva
di azionamento dell’idropulitrice durante il lavoro: girando
senza acqua si danneggia irreparabilmente in poco tempo.
Non indirizzare mai il getto d’acqua verso altre persone o
verso se stessi. Non indirizzare mai il getto d’acqua verso
il quadro elettrico o altri parti sensibili della macchina. Non
utilizzare l’idropulitrice per lavare l’interno dela pompa.
1
2
3
Fig.22
16. PULIZIA DELLE TUBAZIONI
La pulizia delle tubazioni puo’ essere realizzata in tre modi diversi:
con acqua a pressione,aria compressa o per aspirazione (solo con
pompaggio in altezza).
In particolare:
- con la pulizia per aspirazione, il materiale presente nelle tubazioni
viene rinviato nella vasca; da considerare che la vasca permette
un recupero approssimativo di 200 Lt.
- Oppure, la pulizia con acqua e aria compressa permette di utiliz-
zare tutto il calcestruzzo scaricandolo nel luogo di utilizzo.
16.1 PULIZIA CON ACQUA
Bagnare una spugna con acqua e introdurla nel tubo
(Fig.23 Rif.1). Connettere di nuovo il tubo con la macchina. Alla
ne del tubo, connettere mediante l’accoppiamento victaulic
completo di guarnizione, il contenitore (Fig.23 Rif.2) per il recupero
della spugna in uscita.
Riempire la vasca con acqua e attivare il pompaggio.
L’uscita della spugna dal tubo terminale puo’ essere
violenta, quindi utilizzare un contenitore per il recupero di
forma appropriata. In caso di ostruzioni o tappi all’interno
delle tubazioni, la spugna non scorre, si dovra’ quindi inver-
tire il pompaggio per scaricare la pressione nelle tubazioni e
fermare la macchina.
Loperatore deve essere istruito per realizzare questa
operazione; in particolare, prima di aprire un raccordo, deve
accertarsi che non sia presente pressione residua nelle
tubazioni e che non siano presenti altre persone nel raggio di
azione. Questa operazione deve essere sempre eseguita da
una persona esperta e con la massima precauzione.
Durante le operazioni di pulizia, nessuna persona e’
autorizzata, per nessuna ragione di sicurezza, a stare vicino
al tubo terminale.
Se si verica un tappo in un punto del tubo di acciaio, disconnet-
tere i raccordi ed eliminarlo con un getto di acqua o una barra di
ferro. Oppure, se il tappo si trova in un tratto di tubo in gomma,
identicare il punto ostruito; in questo punto il tubo si presenta
rigido. Disconnettere il tubo ostruito e per mezzo di un martello
dare dei colpi nel punto interrotto in modo da rompere il tappo
formatosi, cosi’ che il materiale indurito possa uscire (Fig.24).
Fig.23
1
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IMER INTERNATIONAL S.p.A.
A questo punto ricominciare con la procedura di pulizia ricollegan-
do le tubazioni alla macchina.
16.2 PULIZIA CON ARIA COMPRESSA
Per realizzare questa procedura occorre:
- Un compressore
- Una spugna con diametro appropriato per il tubo
- Un contenitore di recupero della spugna.
All’uscita del tubo, connettere mediante il raccordo Victaulic
completo di guarnizione, il contenitore per il recupero della spugna
(Fig.23 Rif.2). All’ingresso del tubo, introdurre la spugna bagnata
appropriata al diametro del tubo) (Fig.25 Rif.1) e connettere il
dispositivo di pulizia con valvola a sfera (Fig.25 Rif.2) in dotazione,
controllando il bloccaggio corretto dello stesso.
Avvertenze!
L’uscita della spugna dal tubo teminale puo’ essere
violenta: stendere correttamente il tubo terminale; in caso di
presenza di ostruzioni o “tappi” all’interno del tubo la spugna
non esce. Interrompere l’immissione di aria gtirando la leva
(Fig.25 Rif.2).
Prima di aprire un accoppiamento delle tubazioni di
mandata materiale, controllare che la leva di icurezza sia
aperta, che il manometro (Fig.19 Rif.9) indichi una pressione
di “zero” bar e che non vi sia alcuna pressione residua all’in-
terno delle tubazioni.
L’operatore deve essere istruito specialemente per rea-
lizzare questa operazione; in particolare, prima di aprire un
accoppiamento dovra’ controllare che non esista pressione
residua nelle tubazioni e che non siano presenti altre persone
nelle vicinanze. Questa operazione, potenzialmente pericolo-
sa, deve essere sempre fatta a capo di una persona esperta
con la massima precauzione.
Durante le operazioni di pulizia, nessuna persona e’ autorizzata,
per nessuna ragione di sicurezza, di trovarsi nelle vicinanze del
tubo terminale.
16.3 PULIZIA PER ASPIRAZIONE
Se il pompaggio e’ realizzato in verticale, si potra’ introdurre la
spugna alla ne del tubo terminale, attivare l’aspirazione ruotando
verso sinistra il selettore (Fig.19 Rif.7). Il cemento verra’ aspirato
nella vasca.
Avvertenze!
Ogni metro di tubo D.50mm contiene approssimati-
vamente 2Lt di materiale, mentre ogni metro di tubo D.100
contiene approssimativamente 8Lt di materiale. Se il tubo e’
molto lungo, il cemento potrebbe fuoriuscire dalla vasca.
17. MANUTENZIONE
Non spostare la macchina con le tramoggia alzata o la
vasca piena di materiale.
Le operazioni di manutenzione devono essere eseguite
da personale esperto, dopo aver spento la macchina.
Nel caso in cui, durante il lavoro, la pompa si arresti per un
anomalia, provvedere a lavare tempestivamente la macchina e le
tubazioni.
Controllare, che non vi siano state durante la sosta, perdite di olio
dall’impianto oleodinamico, dal motore o dal compressore. Nel
dubbio controllare i livelli dell’olio con macchina perfettamente in
piano.
Effettuare le operazioni di manutenzione periodica indicate nel
manuale del motore diesel.
17.1 MANUTENZIONE GIORNALIERA
Controllare che l’acqua presente nella vaschetta (Fig.18 Rif.4) sia
sufciente e pulita, eventualmente aggiungerne.
Se risulta sporca e densa signica che il liquido del cemento ltra
dai pistoni e dal
condotto di pompaggio; in questo caso sostituire i pistoni.
Per svuotare la vaschetta, tirare la maniglia di evacuazione; suc-
cessivamente richiuderla ed aggiungere acqua no al bordo.
L’acqua di lubricazione deve essere sostituita almeno una volta
a settimana.
In caso di clima freddo, svuotare la vaschetta al termine del lavoro
e utilizzare liquido refrigerante.
A ne lavoro ingrassare giornalmente, con macchina in moto i
punti interessati tramite gli ingrassatori posti in (Fig.19 Rif11) . Allo
scopo viene fornita con la macchina una pompa grasso.
L’operazione e’ completa quando dalle guarnizioni e dai vari
accoppiamenti, fuoriesce il grasso.
Non insistere oltre per non inquinare il materiale che dovra’ essere
pompato a inizio lavoro.
Controllare giornalmente il corretto funzionamento dei dispositivi di
sicurezza, ed in particolare la sicurezza griglia (Fig.18 Rif.2) ed il
pulsante di emergenza. Rabboccare a ne lavoro il serbatoio car-
burante. Controllare, ad inizio lavoro, il livello olio motore. Verica-
re, ad inizio lavoro, che non vi siano state durante la sosta perdite
di olio dall’impianto oleodinamico, dal motore o dal compressore.
Controllare i livelli olio con macchina perfettamente piana.
17.2 MANUTENZIONE SETTIMANALE
Settimanalmete una persona esperta deve procedere oltre che
all’ ingrassaggio di tutti i punti interessati presenti sulla macchina,
anche ad una verica generale della macchina stessa.
In particolare vericare che:
- le tenute albero mescolatore e valvola interscambio ad “S” siano
integre;
- la valvola di interscambio ad “S” sia pulita non sia usurata;
- il ltro aria sia pulito; eventualmente sostituirlo;
- i radiatori motore e impianto oleodinamico siano puliti;
- la batteria sia carica, il livello e la densità dell’elettrolita siano
corretti;
Fig.24
Fig.25
1
2

12
IMER INTERNATIONAL S.p.A.
- il manometro per il dispositivo di pulizia sia efciente;
Inoltre vericare che:
- le tubazioni, i raccordi e relative guarnizioni, supporti, siano integri
e perfettamente serrati;
- distributore, elettrovalvole, manometri, pressostati, non abbiano
problemi;
- In generale che tutta la macchina ed i relativi accessori, siano
perfettamente efcienti;
Devono inoltre essere sempre rispettate tutte le indicazioni relative
a tipologia e frequenza di intervento riportate nel manuale di uso e
manutenzione del motore
diesel.
Dopo le prime 50 ore, oltre alle operazioni di manutenzione pre-
viste nel manuale del motore diesel, ed in particolare sosttuzione
olio, sostituzione ltro olio, sostituzione ltro gasolio, cinghia alter-
natore, sostituire l’olio compressore ed il ltro dell’olio del circuito
oleodinamico.
17.3 MANUTENZIONE SEMESTRALE
Una volta ogni sei mesi far controllare la macchina presso un
punto di assistenza autorizzato IMER.
L’olio esausto è riuto speciale. Come tale va smaltito
secondo i termini di legge.
Mantenere sempre leggibili le scritte e le segnalazioni
poste sulla macchina.
In particolare ogni 500 ore o 6 mesi (al vericarsi del primo evento)
fare sostituire il ltro dell’impianto oleodinamico e ogni 1000 ore o
1 anno (al vericarsi del primo evento) fare sostituire l’olio dell’im-
pianto oleodinamico.
18 SOSTITUZIONE PISTONI DI POMPAGGIO
Preparare l’attrezzatura in dotazione da utilizzare per lo smontag-
gio e il montaggio dei pistoni. Il procedimento da eseguire per lo
smontaggio dei pistoni e’ il seguente:
Svuotare la vasce dell’acqua, tirare la leva di evacuazione
(Fig.25 Rif.2) in posizione verticale.
- Avviare la macchina, mantenendo il motore a basso regime
e regolare il usso della pompa al minimo agendo sul selettore
(Fig.25 Rif.2)del quadro elettrico.
- Ruotare il selettore di inversione (Fig.25 Rif.2)
- Guardano all’interno della vasca, alzare la griglia di sicurezza
quando uno dei due pistoni arriva alla ne del cilindro
- Spegnere la macchina
Le operazioni descritte di seguito vanno eseguite esclu-
sivamente a macchina spenta.
Si consiglia di smontare la tramoggia superiore per operare con
maggiore facilita’.
Utilizzare grasso di vasellina per il montaggio dei nuovi
pistoni in gomma.
18.1 SMONTAGGIO
- Svitare la vite di testa (Fig.26.1 Rif.1), posizionare l’estrattore
(Fig.26.2 Rif.2) sul pistone e avvitare le due viti (Fig.26.2 Rif.3).
- Avvitare il tirante (Fig.26.2 Rif.4) nell’estrattore no a battuta,
posizionare la boccola di centraggio (Fig.26.3 Rif.5) sulla piastra
antiusura, inserire il tappo (Fig.26.3 Rif.6) e iniziare ad avvitare il
dado (Fig.26.3 Rif.7) ; avitando il dado, il pistone (Fig.26.4 Rif.8)
verra’ estratto dal cilindro.
18.2 MONTAGGIO
- Posizionare la boccola di centraggio (Fig.27.1 Rif.1) nella sede
della piastra antiusura (Fig.27.1 Rif.2).
- Avvitare il tirante (Fig.27.1 Rif.3) sull’albero (Fig.27.1 Rif.4)
, alloggiare il pistone all’imbocco della boccola di centraggio
(Fig.27.1 Rif.5) inserire la rondella (Fig.27.1 Rif.6) ed iniziare ad
avvitare il dado (Fig.27.2 Rif.7) no a che il pistone non si trova
completamente all’inerno della boccola (Fig.27.2 Rif.5).
- Svitare il dado (Fig.27.2 Rif.7), togliere la rondella (Fig.27.2 Rif.6)
e aggiungere la prolunga (Fig.27.3 Rif.8), dopodiche ripetere la
procedura di avvitamento per spingere completamente il pistone
a battuta.
- Avvitare la vite (Fig.27.4 Rif.9).
- Ripetere la stessa procedura per il montaggio dell’altro pistone.
- Se rimossa, rimontare la tramoggia superiore.
Fig.26
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Fig.26.1
Fig.26.2
Fig.26.3
Fig.26.4

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IMER INTERNATIONAL S.p.A.
19 MONTAGGIO VALVOLA “S”
Per salvaguardare le guarnizioni (Fig.28 Rif.1-2) prima di montare
la valvola ad “S” (Fig.28 Rif.3), inserire il cono (Fig.28 Rif.4) sull’al-
bero dentato dopodiche’ montare la valvola ad “S”.
Prima di rimontare la parte mobile del cuscinetto (Fig.28 Rif.5),
slare il cono (Fig.28 Rif.4) nella direzione della freccia e rimontare
tutti i componenti per bloccare la valvola ad “S”.
20 REGISTRO VALVOLA AD “S”
Il registro della valvola ad “S” va realizzato nel caso in cui la distan-
za tra il disco (Fig.29 Rif.1) e la piastra antiusura (Fig.29 Rif.2) sia
superiore a 0.25mm o nel caso di ripetute ostruzioni della valvola
ad “S”.
Un registro non perfetto della valvola ad “S” comporta un abbassa-
mento di pressione, quindi durante la fase di pompaggio la portata
di materiale risulta minore rispetto alle normali condizioni di lavoro,
mentre durante la fase di lavaggio si possono vericare fughe di
acqua tra’ il disco (Fig.29 Rif.1) e la piastra antiusura (Fig.29 Rif.2).
Le operazioni descritte di seguito vanno eseguite esclu-
sivamente a macchina spenta.
Per il registro della valvola ad “S”, eseguire le seguenti operazioni:
- Rimuovere la staffa di bloccaggio (Fig.30 Rif.1) dopodiché’ avvi-
tare il dado di registro (Fig.30 Rif.2) per recuperare il gioco.
- Montare nuovamente la staffa di bloccaggio dado (Fig.30 Rif.1)
con le relativi viti.
- Avviare la macchina e con il motore a bassi regimi, controllare
che la valvola ad “S” interscambi regolarmente.
1
2
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6
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9
Fig.27
Fig.27.1
Fig.27.4
Fig.27.3
Fig.27.2
Fig.28
1
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3
4
5
+0.25 mm
Fig.29
12
Fig.30
1
2

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IMER INTERNATIONAL S.p.A.
21 RIPARAZIONE
I lavori di riparazione, manutenzione o lubricazione de-
vono essere sempre effettuati con macchina ferma e motore
spento ad eccezione dell’ingrassaggio indicato nel paragrafo
13.1
Tutti gli interventi di manutenzione, esclusa la manutenzione gior-
naliera, devono essere effettuati in ogni caso a cura di personale
professionalmente preparato, possono essere eseguite esclusiva-
mente da personale specializzato.
I ricambi da utilizzare devono essere esclusivamente ricambi
originali IMER e non possono essere modicati.
Se per eseguire le riparazioni vengono rimosse le
coperture di protezione, al termine dei lavori devono essere
rimontate correttamente, ssate e vericato il funzionamento
dei dispositivi di protezione.
NOTA:
IMER INTERNATIONAL ha il diritto di modicare le caratteristiche
della pompa e/o i contenuti del presente manuale, senza l’obbligo
di ggiornare la macchina e/o i manuali precedenti.

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IMER INTERNATIONAL S.p.A.
INCONVENIENTI CAUSE RIMEDI
Il pannello comandi non si accende
- Mancanza di alimentazione elettrica. - Controllare lo stato di carica della batteria e
del fusibile generale.
- Avaria della scheda elettronica. - Terminare il pompaggio e contattare il
Centro Assistenza autorizzato
Il motore di avviamento non funziona - Non arriva l’alimentazione elettrica al
motore di avviamento.
- Controllare lo stato di carica della
batteria,del fusibile generale e lo stato del
cablaggio del motore di avviamento.
Dopo l’accensione del pannello
comandi, non si accende la spia del
preriscaldamento candele.
- Possibile avaria del rele’ del
preriscaldamento delle candele.
- Controllare il funzionamento del rele’
del preriscaldamento delle candele ed
eventualmente sostituirlo.
Il motore di avviamento funziona ma il
motore Diesel non si avvia.
- Pulsante di emergenza inserito. - Disattivare il pulsante di emergenza.
- Livello dell’olio del motore insufciente. - Aggiungere olio nel motore.
- Mancanza di combustibile. - Agiungere il combustibile nel serbatoio e
riprovare di nuovo.
- Non arriva combustibile al motore - Controllare il funzionamento del rele’
dell’elettrovalvola del gasolio.
La spia della batteria e’ accesa e il motore
non si avvia. - L’alternatore non carica. - Controllare lostato del cavo di trasmissione dell’alternatore ed eventualmente sostituirlo.
La sopia dlla temperatura dell’acqua e’
accesa e il motore non si avvia. - Livello del liquido refrigerante insufciente e/o radiatore di refrigerazione sporco. - Aggiungere liquido refrigerante e/o pulire il radiatore.
II pompaggio si interrompe.
- Impasto non idoneo - Modicare l’impasto rendendolo piu’ uido.
- Griglia di protezione aperta. - Chiudere la griglia di protezione.
- Livello olio idraulico insufciente. - Agiungere olio idraulico nel serbatoio.
- Temperatura dell’olio idraulico troppo alta. - Controllare il livello dlel’olio idraulico e
pulire il radiatore; quindi attendere, sempre
con motore acceso che l’olio si raffreddi.
- Avaria di una dell’eletrovalvola del controllo
valvola ad “S” e/o del controllo pistoni di
pompaggio.
- Controllare il cablaggio elettrico
dell’elettrovalvola(Vedi schema elettrico) e
l’accensione del LED corrispondente.
- Avaria di uno dei sensori di posizione
della valvola ad “S” e/o dei pistoni di
pompaggio(controllare l’accensione del LED
corrispondente).
- Controllare il cablaggio elettrico dei sensori
di posizione(Vedi schema elettrico).
Il mescolatore non funziona
- Leva distributore non alzata. - Alzare la leva del distributore
- Griglia di protezione aperta. - Chiudere la griglia di protezione.
- Presenza di un corpo estraneo che blocca
il mescolatore. Controllare la pressione nel
corrispettivo manometro.
- Eliminare Il corpo estraneo o il tappo
formatosi nel tubo.
Peggioramento delle prestazioni di
pompaggio
- Usura della piastra di usura o del disco
della valvolaa d “S”. - Registrare la valvola ad “S”.
- Pistoni di pompaggio usurati. - Sostituire i pistoni di pompaggio.
- Mescola di pompaggio troppo densa. - Modicare la mescola rendendola piu’
uida.
- Valvola ad “S” scalibrata - Registrare la valvola ad “S”.
Diminuizione della pressione nel
manometro (Fig.19 Rif.9) o ripetuta
occlusione della valvola ad “S” - Valvola ad “S” scalibrata - Registrare la valvola ad “S”.
Acqua sporca nella vasca di
refrigerazione pistoni. - Pistoni di pompaggio usurati. - Sostituire i pistoni di pompaggio.
La griglia vibrante non funziona
- Funzione disattivata nel pannello di
controllo. - Ruotare il selettore (Fig.14 Rif.4) nel pannello di controllo.
- Non arriva alimentazione elettrica. - Controllare il cablaggio,l’introduzione della spina alla relativa presa e il funzionamento
del rispettivo rele’.
La pompa idropulitrice non funziona
- Leva del distributore non alzata - Alzare la leva del distributore.
- Non arriva acqua alla pompa.
- Controllare che il tubo di aspirazione
non sia piegato o schiacciato. Collocare
eventualmente un serbatoio di acqua ad
un altezza appropriata, successivamente
azionare la pompa idropulitrice.
La pompa per accelerante di presa non
funziona
- Funzione non attivata nel pannello di
controllo ausiliario. - Attivare la pompa tramite il selettore nel pannello.
- Funzione attivata in modalita’ automatica,
ma con pompaggio non attivo. - Attivare la modalita’ manuale dal pannello di controllo.
- Possibile bloccaggio della pompa o
intasamento del tubo.
- Controllare la presenza di ostruzione
nel tubo ed eliminarla con le dovute
precauzioni per la pelle e gli occhi.
- Avaria della scheda elettrica o
dell’elettrovalvola di controllo.
- Controllare il cablaggio elettrico. Se
possibile terminare il lavoro, disconnettere
il connettore dell’eletrrovalvola e regolare
manualmente il usso dell’accelerante
di presa agendo sulla manopola posta
sull’elettrovalvola.

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Cher Client,
félicitations pour votre achat: fruit de nombreuses années d'expérience, la
pompe à béton IMER est une machine extrêmement able, orant des solutions
techniques innovantes.
- COMMENT TRAVAILLER EN TOUTE SÉCURITÉ.
Pour garantir une sécurité totale, il est fondamental de lire attenti-
vement les instructions qui suivent, ainsi que les instructions qui
se trouvent sur les manuels en annexe concernant le compres-
seur et le moteur diesel.
Le présent manuel D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN doit être
conservé sur le chantier par le responsable de chantier, à savoir le chef
de chantier, et toujours être disponible pour sa consultation, de même
que les manuels d'utilisation et d'entretien concernant le compresseur
et le moteur Diesel.
Il doit être considéré comme partie intégrante de la machine et doit
être conservé pour les références futures (EN ISO 12100-2) jusqu'à la
destruction de la machine. En cas d'endommagement ou de perte, un
nouvel exemplaire pourra être demandé au fabricant.
Le manuel renferme la déclaration de conformité CE 2006/42/CE et
d'importantes consignes pour la préparation du chantier, l'installation,
l'utilisation, les modalités d'entretien et l'approvisionnement de pièces
détachées. Une solide expérience et une bonne connaissance de la
machine de la part de l'utilisateur sont indispensables : l'utilisateur doit
être formé par une personne connaissant parfaitement les modalités
d'utilisation de la machine.
An de garantir la sécurité de l'opérateur, la sécurité de fonctionnement
et la longue durée de la machine, il est nécessaire de respecter les
instructions du manuel, les normes de sécurité et de prévention des
accidents de travail, conformément à la législation en vigueur (port de
chaussures et d'un habillement appropriés, de casques, de gants, de
lunettes, etc.).
- Faire en sorte que les avertissements soient toujours
lisibles.
- Il est interdit de modier d’une quelque façon la structure
métallique ou l'ingénierie de la pompe à béton.
- Il faut toujours travailler avec la carrosserie fermée.
Faire très attention lorsqu'on ouvre la carrosserie : il y a, à
l'intérieur, des composants très chauds (en particulier moteur,
compresseur, radiateur), des organes en mouvement (alternateur,
ventilateur du moteur, volant du compresseur) et il peut y avoir des
traces de liquides nocifs (en particulier, de l'acide de batterie).
- S'assurer que tous les dispositifs de sécurité sont en
place, en bon état et efcaces ; en particulier le bouton d'arrêt
d'urgence et les dispositifs d'arrêt du malaxeur et de l'agitateur en
cas d'ouverture, plus précisément, de la grille et de la guillotine
matériau du malaxeur et de la grille de la trémie.
IMER INTERNATIONAL décline toute responsabilité en cas de non-
respect des réglementations régissant l'utilisation de ces appareils ;
notamment : utilisation incorrecte, défauts d'alimentation, manque
d'entretien, modications non autorisées, non-respect total ou partiel des
consignes données dans ce manuel.
1. DONNÉES TECHNIQUES
Le tableau 1 contient les données techniques de la pompe pour chapes,
en référence à la gure 1.
2. NORMES DE PROJET
Les pompes ont été conçues et construites conformément aux normes
gurant dans le tableau 1.
3. NIVEAU DE PUISSANCE SONORE
Le tableau 1 indique le niveau de pression sonore de la pompe, mesuré
à l'oreille de l'opérateur (LpA à 1 m - 2006/42/CE) et le niveau d'émis-
sion sonore dans le milieu (puissance LWA) mesuré selon EN ISO 3744
(2000/14/CE).
4. DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT DE LA POMPE À BÉTON
- LA POMPE À BÉTON est destinée aux chantiers de construc-
tion, pour pomper le béton. Types de mortiers pouvant être pompés :
agrégats dans la courbe granulométrique (exemple : 45 % 0-4 mm,
10 % 4-8 mm, 45 % 8-16 mm) et classe de consistance appropriée
(exemple : uide, coulage (slump) 16-22 cm).
4.1 DESCRIPTION DE LA POMPE À BÉTON (voir Fig. 1)
Les éléments caractéristiques de la pompe sont les suivants :
- Un groupe pompant formé de deux conduites de pompage du béton
(Page 2 Rep. 1) contenant les pistons de pompage (Page 2 Rep. 2) ac-
tionnés par des cylindres oléohydrauliques (Page 2 Rep. 3), une cuvette
de lubrication (Page 2 Rep. 4), une vanne coudée (Page 2 Rep. 5)
actionnée par deux cylindres oléohydrauliques d’échange (Page 2 Rep.
6), une trémie inférieure (Page 2 Rep. 7) avec agitateur (Page 2 Rep.
8) actionné par un moteur oléohydraulique et bride de refoulement du
matériau (Page 2 Rep. 9), une trémie supérieure (Page 2 Rep. 10) avec
une grille (Page 2 Rep. 11) sur laquelle est monté un vibrateur électrique
(Page 2 Rep. 12)
- Un circuit oléohydraulique, dont les éléments caractéristiques, en
plus des cylindres susmentionnés, sont une pompe à débit variable
(Page 2 Rep. 13) actionnée par un moteur Diesel (Page 2 Rep. 14), un
bloc de vannes de pompage et échange (Page 2 Rep. 15), une pompe
auxiliaire (Page 2 Rep. 16) et un distributeur pour l’actionnement des
auxiliaires (Page 2 Rep. 17), un réservoir d’huile (Page 2 Rep.18) avec
des ltres d’aspiration et de retour, un échangeur de chaleur (Page 2
Rep. 19)
- Un panneau de contrôle (Page 2 Rep. 20) avec commande à
distance laire (Page 2 Rep. 21) et télécommande (Page 2 Rep. 22)
en option.
- Une caisse porteuse (Page 2 Rep. 23), une carrosserie (Page 2 Rep.
24), un châssis sur roues (Page 2 Rep. 25), disponible aussi bien dans
la version tractable sur route que dans la version pour manutention sur
le chantier.
- Équipements auxiliaires, tels que tuyauteries de refoulement du
matériau en acier ou caoutchuc de différents diamètres, des colliers et
des joints, des réducteurs de diamètre, des éponges et autres acces-
soires pour le lavage de la machine.
- Accessoires, tels que la pompe pour l’accélérateur de prise (Page
2 Rep. 26), l’installation de graissage automatique (Page 2 Rep. 27),
le nettoyeur HP à actionnement oléohydraulique (Page 2 Rep. 28), la
lance pour le Spritz Beton (Page 2 Rep. 29).
5. PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ
- Avant d'utiliser la pompe, s'assurer qu'elle est munie de tous
ses dispositifs de protection. Contrôler, en particulier, les disposi-
tifs de sécurité suivants :
- L’ouverture de la grille de protection, située sur la trémie
supérieure, doit bloquer le mouvement de l’agitateur de la trémie
inférieure, de la vanne coudée et des pistons de pompage via le
signal du capteur (Fig. 1 Rep. 1).
- L’actionnement du bouton d’arrêt d’urgence (Fig. 2 Rep. 1) arrête
la machine.
- Le volet de vidange de la trémie (Fig. 3 Rep. 1) doit être fermé et
correctement verrouillé.
- Les grilles de protection des organes mécaniques en mouve-
ment, la grille de la cuvette et la grille du ventilateur du moteur
doivent être montées et xées correctement
- La trémie supérieure doit être fermée et xée correctement
(verrouillée)
- La carrosserie doit être verrouillée avec une clé.
En outre :
- Contrôler que le raccord de la bride de sortie du matériau est
parfaitement intact
- Contrôler l’état des tuyauteries et le serrage correct des raccords
tant au cours du montage de la ligne ou du positionnement de
la colonne qu’avant de commencer chaque phase de pompage.
Les tuyauteries doivent être correctement bloquées en utilisant
éventuellement des étriers de xation appropriés (par exemple,
Fig. 4 Rep. 1).
- L’embout - tuyau ou lance - ne doit jamais être orienté vers soi-
même ou d’autre personnes.
- Avant de débrancher les tuyauteries, s’assurer que la pres-
sion lue sur le manomètre est égale à zéro (Fig. 2 Rep. 2).
INSTRUCTIONS ORIGINALES

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IMER INTERNATIONAL S.p.A.
s’il n’en est pas ainsi, faire fonctionner la pompe en mode
aspiration pendant plusieurs secondes. S’il y a des tuyaux en
caoutchouc, vérier que des parties de ces tuyaux ne sont
pas demeurées sous pression après cette opération. Dans
ce cas, l’opérateur qui débranche les tuyaux doit être formé
spéciquement sur le mode d’exécution de cette opération.
- Éteindre la machine avant d’accéder à la trémie
inférieure ou avant d’ouvrir la trémie supérieure. Le volet de
protection du cadre doit être verrouillé à l’aide d’un cadenas
pour éviter qu’une autre personne ne puisse démarrer la
machine.
- La carrosserie doit être fermée à clé pendant l'utilisa-
tion.
- Éteindre toujours le moteur Diesel avant d'ouvrir la
carrosserie.
- Attention ! Lorsqu’on ouvre la carrosserie, le compar-
timent du moteur peut contenir des parties brûlantes, des
liquides inammables et/ou des liquides corrosifs.
- La machine ne doit pas être utilisée dans des milieux à
risque d’explosion ou d’incendie, ou encore dans des milieux
de fouilles souterraines.
La pompe ne dispose pas d’éclairage : le lieu de travail doit donc
être sufsamment éclairé.
6. SÉCURITÉ ÉLECTRIQUE
La pompe BOOSTER 15 est équipée d’une installation électrique
à 12 Vcc.
7. SÉCURITÉ MÉCANIQUE
Les points dangereux de la pompe IMER sont protégés par des
dispositifs de protection appropriés : ces derniers doivent être
maintenus en conditions parfaites et montés ; par exemple, la
protection du ventilateur de refroidissement du moteur Diesel et
en particulier la grille et la protection montées dans la trémie, qui
empêchent le contact avec le malaxeur se trouvant à l’intérieur de
la trémie : lorsqu’on ouvre cette dernière, le malaxeur, la vanne
coudée et les pistons de pompage s’arrêtent automatiquement.
- Les grilles ne doivent en aucun cas et pour aucune rai-
son subir de modications de structure ou autres modica-
tions que ce soit : la modication de la grille est la première
cause d'accidents du travail sur une machine de ce genre.
8. TRANSPORTABILITÉ ET TRACTABILITÉ
Avant de déplacer la pompe, il est bon de déconnecter le tuyau
de refoulement du matériau et, si présents, les tuyaux d’aspiration
et de refoulement du nettoyeur HP, le tuyau d’aspiration et de
refoulement de la pompe pour l’accélérateur de prise et la com-
mande via câble. Cette opération doit être faite quand on soulève
la machine.
De plus, il ne doit pas y avoir de matériau dans la trémie.
- Attention ! Avant de soulever ou de tracter la pompe :
- Déconnecter toujours le tuyau de refoulement du matériau
et, si présents, les tuyaux de l’eau du nettoyeur HP et de la
pompe pour l’accélérateur de prise
- Ôter, si présente, la commande à distance qui doit être
toujours transportée séparément.
- Contrôler toujours que tous les composants de la machine
soient correctement bloqués et xés ; et en particulier que la
trémie supérieure soit bloquée et la carrosserie fermée à clé.
Pour soulever la machine, utiliser les points prévus à cet effet
(Fig. 5), en s’aidant d’un palonnier (Fig. 5 Rep. 1) (non fourni avec
la machine) et uniquement de 4 élingues (non fournies avec la
machine).
- Attention ! Le levage doit être effectué prudemment, car
la machine peut facilement osciller.
- Attention ! Pour soulever la machine, il est formelle-
ment interdit d’utiliser des points différents ce ceux qui sont
indiqués sur la Fig. 5.
Utiliser des appareils de levage adaptés au poids total de la ma-
chine indiqué sur le Tab. 1.
Avant de remorquer la machine, positionner correctement le timon
de manière à ce que son œil d’attelage se trouve à la même
hauteur que le crochet de remorquage (Fig. 6 Rep. 2), lorsque la
machine et le dernier élément du timon sont horizontaux (Fig. 6
Rep. 1) ; serrer correctement les différents éléments du timon (Fig.
6 Rep. 3) ; accrocher le câble de sécurité, xer la barre des feux
(Fig. 6 Rep. 4), brancher le câble des feux ; s’assurer que la trémie
supérieure est xée et bloquée, que la grille se trouvant sur la tré-
mie supérieure est fermée, que le volet de vidange de la trémie est
fermé (Fig. 3 Rep. 1) ; soulever et bloquer les pieds stabilisateurs,
contrôler la pression de gonage des pneus et le fonctionnement
des différents dispositifs d’éclairage ; vérier qu’aucun élément ou
tout autre type de matériel (sac de matériau, tuyaux, outils, etc.)
n’est posé sur la machine ou à l’intérieur ; vérier que la machine
est généralement en ordre.
Fig. 1
1Fig. 3
21
Fig. 3
1
Fig. 4
1
Fig. 6
1
2
3
4
Fig. 5
1
2

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9. INSTALLATION
La pompe doit être installée de manière sûre, sur un plan horizon-
tal : faire arriver au sol les pieds de stationnement (Fig. 7 Rep. 1),
bloquer les roues avec des cales appropriées (Fig. 7 Rep. 2), et
appuyer au sol le support de la roue de manœuvre (Fig. 7 Rep. 3).
Pour augmenter la sécurité, il est conseillé de bloquer les roues
avec des cales appropriées et d’actionner le frein à main sur la
version tractable sur route.
Le sol où s’appuie la machine ne doit pas céder ; en particulier,
les points d’appui des pieds de stationnement doivent être très
solides.
Les normes de prévention des accidents du travail et les consi-
gnes de sécurité doivent être respectées sur le lieu de travail.
En particulier, prévoir autour de la machine un espace libre d'au
moins deux mètres, et une passerelle plane où stationnera uni-
quement l’opérateur préposé à la machine.
Lorsqu’on utilise la pompe, l’opérateur devra s’assurer constam-
ment que personne ne se trouve près de la zone de travail.
Faire attention pendant le chargement du matériau dans la
trémie : éviter de produire des éclaboussures pouvant atteindre
les yeux ; porter dans tous les cas des équipements de protection
individuelle - lunettes et gants - homologués.
En outre, la pompe devra être positionnée de manière à utiliser le
moins possible de tuyaux, en veillant à l'absence d'obstacles lors
de l’utilisation et du nettoyage.
-Attention ! Le plan d'appui de la machine doit être hori-
zontal et ne pas céder, pour ne pas compromettre la stabilité
de la pompe pendant son utilisation.
Poser les tuyauteries de refoulement du matériau de la machine
jusqu’au point où l'on désire transporter le produit ; éviter - en
particulier lorsqu’on utilise des tuyaux en caoutchouc - des coudes
trop aigus ou des étranglements dudit tuyau.
Serrer à fond les raccords Victaulic (Fig. 8 Rep. 1) et, le cas
échéant, les raccords à cames (Fig. 8 Rep. 2) ; veiller à introduire
auparavant les joints, en les positionnant de manière correcte
(Fig. 8 Rep. 3-4).
Le tuyaux doivent être en bon état, non usés ou endommagés,
et en particulier, les colliers doivent être intacts, de même que les
raccords et les joints. Contrôler avec une attention particulière le
collier du collecteur de refoulement.
Si on pompe verticalement, il est conseillé de monter sur la ligne
des tuyauteries une guillotine manuelle (Fig. 9 Rep. 1) : elle évite
la sortie de matériau lorsqu’on déconnecte les tuyaux pour laver
la machine.
Si on utilise des tuyaux Ø 50, monter le cône de réduction (Fig. 9
Rep. 2) avec le joint correspondant.
10. SYSTÈMES DE POMPAGE
10.1 POMPAGE HORIZONTAL
Au cours du pompage horizontal, les tuyauteries doivent être
alignées et soutenues à l’aide de sacs de ciment ou de briques.
10.2 POMPAGE LATÉRAL
Lors du pompage latéral, procéder comme pour le pompage
horizontal en ajoutant un coude.
10.3 POMPAGE VERTICAL
Lors du pompage vertical, le tronçon de tuyau horizontal doit être
aligné et soutenu par des sacs de ciment ou des briques. Utiliser
un coude à ample rayon de courbure pour raccorder le tronçon
horizontal à celui vertical. Utiliser un support solide dans le point
de la courbe (Fig. 12 Rep. 1). Le tronçon de tuyau vertical doit être
xé de manière appropriée à l’aide de colliers à cet effet.
Fig. 7
3
2
1
Fig. 8
4
2
1
3
Fig. 9
1
2
Fig. 10
Fig. 11
Fig. 12
1