KUMATSUGEN GM2500 User manual

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GM2500
026327
v2.2
:
IT EL
BG SL
RO
EN FR

Safety Tips
1. Please read the instrucon manual carefully before use and keep it handy.
2. Don`t hang heavy things on the outboard motor,the boat could overturn.
3. Don`t modify your motor engine for unsafe or improper use.
4. Don`t operate the outboard motor aer drinking alcohol or drug that may inuence your judgment.
5. Wear life jacket when on board.
6. The gasoline is highly flammable and explosive ,and should be handled with great care. After refuelling the engine, make
sure there is no gasoline spilled before start the engine.
7. The exhaust of the outboard motor consists of carbon monoxide, it is a colourless ,odourless gas,breath in it may cause
brain injuries or even death. The symptoms includes nausea, dizzy, drowsiness. Make sure to use the outboard motor at
Well-venlated area and avoid block the vent.
8. Please check the outboard motor carefully before each operaon. And check the fuel line regularly, check the screws, nuts,
grease and the combinaon of the outboard motor.
9. Make sure your hands or any other part of your body don't touch the running propeller or the parts that will become hot
aer engine running.
10. Know the laws and regulation concerning the water-surface activities or the outboard motor of the country and don't use
it when prohibited.
11. Examine the weather condition before use, don't use it at bad weather conditions.
12. Tell the others where you go.
13. Operate the outboard carefully when using it, make sure run the boat within the safe speed limit and watch the barriers
on the water surface carefully.
14. When use the outboard motor in the water, please make sure to keep at least 20 meters distance from the swimmers,the
water ow caused by the motor and the propeller blade may cause danger to the swimmers.
15. Clean the parts that in the water after use,or they may rust and don't let water get into the engine of the outboard
motor, or the engine will be damaged.
16. Store your outboard motor at dry and clear environment. Clean it and empty the fuel tank before store it.
17. Once you have problem on your outboard motor, please contact your local dealer for repair and after-sales service.
EN
Please read this instrucon manual carefully before operaon and keep this manual handy.
General Safety instrucons
•Do not use inside house.
•Keep away from ammable materials.
•Do not smoke when lling.
•Do not spill.
Pre-Operaon Check
OIL LEVEL
Cauon!
•Be sure to check the engine on a level surface with the engine stopped.
•Use 4-stroke motor oil sae 10w-30 api se,sf,sg.
•Fill the oil to the edge of the oil ller neck.
•Add the engine oil slowly to avoid overowing,as the engine oil tank capacity is small.
•Check the fuel level from the outside of the fuel tank.
•If the fuel level is low, ll the fuel to the upper level.
•Never use an oil/gasoline mixture or dirty gasoline.
•Check for dirt in the air cleaner element, if the element is dirty, clean it.
•Check for loose bolts and nuts, tighten them, if necessary.
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2

Starng and Stopping the Engine
Starng the engine
•Turn the engine switch to the “on”(on the equipment side).
•To start a cold engine, move the choke lever to the close position.
•Press the primer bulb several mes unl a fuel ow in the fuel return is visually noced.
•Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly, returned the starter grip gently.
•Turn the chock lever to the open position, as the engine warm up.
Stopping the engine
Move the throle lever to the slowest posion(on the equipment side) turn the engine switch to the “o” posion(on the
equipment side).
Set the throle lever at the desired posion(on the equipment side).
Maintenance
Maintenance Schedule
1: Check 2: Clean 3: Replace if necessary 4: Change 5: Check-Readjust
This product should be serviced by professional people!
Oil Change
Remove the oil ller cap.
Drain the oil by lng the engine.
Fill the oil to the edge of the oil ller neck.
Install the oil ller cap.
Spark Plug
Loosen 5mm hex bolt, then remove the top cover do not pull the starter grip and start the engine when the top cover
removed.
Remove the spark plug cap.
Clean the deposit.
Measure the clearance.
EN
Fuel Filter Service
Remove the spark plug.
Drain the fuel by lng the engine.
Pull out the fuel lter and clean it gently.
Fuel tank cleaning
Remove the fuel ller cap.
Drain the fuel by lng the engine.
Pull out the fuel lter and remove water and dirt stood in the fuel tank buy rinsing its inside.
Cooling Fin (Available on some models)
Check the cooling n of its dirt through the n cover.
Fuel Tube
Check the fuel tube and the fuel return tube of its deterioraon.
Storage
Drain the fuel from the fuel tank.
Press the priming pump several mes and drain the fuel from the fuel tank again.
Remove the oil ller cap and drain the oil.
Fill the oil to the edge of the oil ller neck.
Store the engine in a clean area.
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3

Troubleshoong
The engine fails to Start
Check fuel from the outside of the fuel tank
Check the fuel flow in the fuel return tube by pressing the priming pump several time.
Remove the spark plug.
If the engine still does not start, take the engine to your nearest service department.
Introducon
This outboard motor has been designed and is intended for the skippers of small boats (carrying capacity less than 4 people),
powered by outboard motors and operang in near waters.
Operang the outboard motor
1. Manual start recoil handle
2. Choke knob
3. Rod for adjusng trim angle
4. Throle control & steering handle
5. Rope aachment
6. Emergency-stop (kill) switch, lock plate and lanyard
7. Shallow-water lever for raising motor
8. Tilt lock for preventing accidental starting of the motor
9. Propeller
EN
Attention!
Fill the appropriate amount of oil
before starting the engine (0.6L)
Max. oil level
ATTENTION
Equipment is shipped from
factory without lubricating oil.
Before using the equipment,
fill it with lubricating oil.
Portable fuel tanks for outboard motors are ed with a manual priming bulb. It is squeezed a few mes to draw fuel when
rst starng the engine or to connue to provide fuel to the engine in case of fuel pump failure. Care must be taken to ensure
that the bulb is not over squeezed as this may cause leaks in the fuel system or ood the engine with too much fuel, making it
dicult to start. The bulb should be squeezed only unl it becomes rm.
The tank is also ed with a breather screw, which must be loosened to vent the tank when operang the engine. Ensure the
breather screw is fully closed when transporng the tank to prevent spillage.
Internal Lubricaon System
The gasoline engines are lubricated by oil circulaon from the sump (crankcase). Insucient oil will cause the engine to
overheat and eventually seize. Excessive oil will foul the spark plugs, cause smoky exhaust and heavy carbon deposits.
Both will cause engine failure. Add 100ml of oil.
Mounng An Outboard Motor
The method of securing an outboard motor to the vessel use of hand-ghtened screw thread clamps. These clamp the
transom of the vessel between the engine mounng bracket and the screw thread plates. Their ghtness should be checked
each me the engine is used. A safety rope or chain should also be used to secure the motor to the vessel and prevent the
motor from dropping from the boat if the clamps get loose during vessel operaon. On larger outboard motors, the mounng
bracket is usually bolted through the transom plate. This is a more secure method, but regular checks must be made for
looseness.
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4

Trim Angle
By changing the outboard motor’s drive angle, the vessel’s bow can be made to rise or fall. The performance and stability of
a vessel depends a great deal on correctly trimming the outboard. The correct trim angle depends on the vessel’s handling
characteriscs, the size of the outboard, the sea and loading condions. Care must therefore be taken to ensure the outboard
is trimmed correctly under dierent sea and loading condions. On smaller outboards, the trim angle is adjusted manually by
moving an adjusting rod to different holes in the mounting bracket. The bigger outboards usually have a Trim Switch fitted
on the remote control lever.
Install the part 27 as the above picture, shows. Before assembly, loose the part 37, x the part 27 and 38 by tool 41, assembly
the 4pcs part 42 as the above picture shows. Then fasten part 42 and part 37. Make sure the part 37 can move appropriately
aer part 37 and 42 been fastened.
Install the well-assembled outboard engine to the
board of the boat. Fix it tight.
Loosen 2 screws 37 in
the above picture to
adjust the angle of the
outboard motor.
EN
Insufficient angle Correct angle Excessive angle
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5

Starng Procedure
1. Lower engine to running posion and check the following
• Fuel level.
• Oil level (if separate lube oil tank).
• Engine mount secure.
• Propeller clear.
2. Loosen air-vent screw on fuel tank cap by 2 or 3 turns (if ed).
3. Firmly connect fuel hose to both fuel tank and engine.
4. Squeeze primer bulb unl it becomes rm.
5. Make sure throle grip on handle in START posion.
6. Clip lock plate onto emergency-stop switch and e lanyard to your wrist.
7. Pull out choke if starng cold engine.
8. Start motor by pulling starter handle (manual start).
9. Push choke back in.
10. Check fuel pump to ensure membrane is not torn out.
11. Check carbureor to ensure that draining screw is not opened.
If engine starts but stops almost immediately:
1. Check choke has been pushed back in.
2. Checks 1 to 11 above.
If engine starts but stops:
1. Check propeller is not blocked.
2. Inspect spark plugs and clean if necessary.
If engine sll fails to start seek mechanical advice.
Servicing aer submersion
1. Remove engine cover and rinse power head with fresh water.
2. Disconnect spark plug leads and remove spark plugs.
3. Disconnect fuel lines from engine. Drain and clean all fuel lines and fuel tank.
4. Place engine in horizontal posion (spark plug openings down) and work all water out by slowly rotang ywheel about 20
mes or unl there is no sign of water.
5. Drain carbureor: place engine in upright posion and remove carbureor for Disassembly and draining
6. Disassemble, clean and ush the starter, electrical connectors and all electrical equipment with fresh water. Then treat
them with a water displacing electrical spray and thoroughly dry them before assembly.
7. Inject outboard lubricant into spark plug holes.
8. If engine shows evidence that sand may have entered it (sand under the engine cover or a slight grinding or scraping when
the ywheel is rotated) do not aempt to start the engine. It must be disassembled and cleaned.
9. Reassemble the parts. Start the engine and run for 30 minutes in fresh water.
Technical Data
Engine Type
GM2500-6.5 Hp
Single cylinder, 4 stroke, air-cooled
Displacement 196cc
Bore x stroke 70*51mm
Rated Power 6.5hp/3600rpm
Start system Recoil start (manual start)
Fuel tank capacity 1 L
Engine oil capacity 0,60 L
200 mmPropeller diameter
Running speed 15-18km/h
10. If engine fails to start, remove spark plugs again and see if water is present on electrodes, if so, blow out water and
reinstall or replace with new plugs.
Repeat starng procedure
EN
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6

Outboard Motor Maintenance
Fuel System
The fuel system should be regularly inspected for leaks, cracks or malfuncon.
Fuel System Inspecon
1. Carburettor leakage. Fuel hose cracks or other damage
2. Fuel pump malfunction or leakage. Fuel filter leakage
3. Fuel tank leakage. Fuel connector leakage
4. Fuel hose joint leakage. Primer bulb leakage or damage
5. Fuel hose cracks or other damage
6. Fuel lter leakage
7. Fuel connector leakage
8. Primer bulb leakage or damage
Cleaning the portable fuel tank and its lter
At least once every six months, empty the fuel tank, pour a small quanty of detergent, and clean the tank thoroughly by
shaking it. Flush the inside with fresh water and drain it completely. Repeat the ushing and draining procedures several
times until all the detergent has been removed from inside the tank.
Thoroughly clean the tank filter (located at the end of the suction pipe) with detergent and air dry.
Cleaning the engine fuel lter
The engine fuel lter should be cleaned every 20 hours of operaon or every month.
In some countries, the fuel quality is poor so cleaning of the lter should be carried out more frequently.
Stop the engine before removing the lter. Keep away from sparks, cigarees, ames or other sources of ignion.
Remove the fuel hoses and clean the lter with detergent. Air dry the lter then put it back in place making sure the lter
case is ghtly screwed.
Gearbox Oil Change
Gearbox oil should be changed every 100 hours of operation or three months, whatever comes first.
Drain the gearbox into a container by opening the oil-drain plug ,then the oil-level plug. With the outboard motor in the
upright posion, inject the recommended gear-box oil into the oil-drain plug hole unl it starts to ow out of the oil-level plug
hole. Insert and ghten both the drain plugs.
Spark Plugs
Cleaning or replacing spark plugs
The spark plugs of an outboard motor can become oily and coated in a black deposit in a short me. When this happens the
motor will run roughly or may even fail to start.
Spark plugs should therefore be removed and inspected aer 20 hours of operaon or once a month. If spark plugs are dirty
they should be cleaned or replaced with new ones as recommended for that type of motor.
Checking for spark
If an outboard turns over but does not start, the spark plug should be checked for spark to nd the problem. To do this, you
should rst make sure that there is good venlaon and no fuel vapour present. Remove the spark plug from the engine and
reconnect it to its lead. Hold its body against the engine block (to earth it) and turn the engine over. Spark should be seen
across the gap. Keep the spark plug away from the plug hole to safeguard against the risk of ignion.
If spark present: Plugs are dry - check fuel supply, lines, filters.
Plugs are dirty - clean or replace plugs.
Plugs are wet - engine flooded, let stand for a while and try again.
If no spark: Loose or wet wiring. Check all wiring connecons for ghtness, should be clean and dry.
Spray dirty, wet wiring with water-repellent spray. If engine sll does not start, seek mechanical advice.
Take care when replacing spark plugs not to over ghten as this may damage the plug or make it dicult to unscrew.
EN
Propellers
Propellers are easily damaged by hazards in the water, hing the boom and corrosion. Even slight damage can cause a
reducon in speed. Propellers on outboard motors are ed with a shear pin, which is designed to break, if the propeller hits
a solid object. The pin is easily replaced.
If a propeller blade is bent or badly chipped, it is best to t a new propeller as it will not work very well. Make sure you only t
propeller, which is recommended by the outboard manufacturer.
Every three months, the propeller should be pulled o and the propeller sha greased.
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Periodic Inspecon And Service
The following table is given as a guideline for periodic maintenance procedures.
These inspecons and services are recommended for outboard motors used on an average of 20 hours per month. Depending
on operang condions, the intervals between maintenance procedures may need to be changed.
*The manufacturer reserves the right to make minor changes to product design and technical specifications without prior
notice unless these changes significantly affect the performance and safety of the products. The parts described / illustrated
in the pages of the manual that you hold in your hands may also concern other models of the manufacturer’s product line
with similar features and may not be included in the product you just acquired.
*To ensure the safety and reliability of the product and the warranty validity, all repair, inspection, repair or replacement
work, including maintenance and special adjustments, must only be carried out by technicians of the authorized service
department of the manufacturer.
Caution! For safety reasons the propeller system is supplied with no lubricant during delivery, please install angle
transmission grease before operating the machine.
Instrucons on refuelling
The gasoline is highly ammable and explosive:
1. Don't smoke,when refuelling,keep away from fire,flame and ignitions of other sources.
2. Shut off the engine of your outboard engine before refuelling.
3. Use unleaded gasoline only. Use 4 stroke engine oil.
4. Don`t spill the gasoline. Use clean cloth wipe off the spilled gasoline.
5. When start the engine, keep at least 3 meters distance from the refuelling point.
* Always use the product with the supplied equipment. Operation of the product with non-provided equipment may cause
malfunctions or even serious injury or death. The manufacturer and the importer shall not be liable for injuries and damages
resulting from the use of non-conforming equipment.
EN
Maintenance work / Interval Every year
Run engine in fresh water. Χ
Fuel filter: Check and clean. Χ
Spark plugs: Check condition and change if necessary. Χ
Propeller: Pull off and clean propeller shaft. Χ
Zinc anode: Pull off and scrub clean. Χ
Engine head: Flush with fresh water, clean, spray with crc and
apply grease. Χ
Engine lubrication:Apply grease to the specified points. Χ
Fuel tank: Clean with detergent and fresh water. Χ
Crankcase: Drain and refill with oil. Χ
Impeller: Replace impeller and apply grease to the crankshaft. Χ
Every
month
Every 3
months
Every 6
months
Every 2
years
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8

FR
Conseils de sécurité
1. Veuillez lire attentivement le manuel d'instructions avant l'utilisation et le garder à portée de main.
2. N'accrochez pas de choses lourdes sur le moteur hors-bord, le bateau pourrait se renverser.
3. Ne modifiez pas votre moteur pour une utilisation dangereuse ou inappropriée.
4. N'utilisez pas le moteur hors-bord après avoir consommé de l'alcool ou des drogues qui peuvent influencer votre jugement.
5. Portez un gilet de sauvetage lorsque vous êtes à bord.
6. L'essence est hautement inflammable et explosive, et doit être manipulée avec beaucoup de précautions. Après avoir
fait le plein du moteur, assurez-vous qu'il n'y a pas d'essence renversée avant de démarrer le moteur.
7. L'échappement du moteur hors-bord est composé de monoxyde de carbone, un gaz incolore et inodore, dont
l'inhalation peut provoquer des lésions cérébrales, voire la mort. Les symptômes comprennent des nausées, des
vertiges, de la somnolence. Veillez à utiliser le moteur hors-bord dans un endroit bien ventilé et évitez de bloquer
l'évent.
8. Veuillez vérifier soigneusement le moteur hors-bord avant chaque opération. Et vérifiez régulièrement la conduite de
carburant, les vis, les écrous, la graisse et la combinaison du moteur hors-bord.
9. Assurez-vous que vos mains ou toute autre partie de votre corps ne touchent pas l'hélice en marche ou les parties qui
deviendront chaudes après le fonctionnement du moteur.
10. Connaissez les lois et règlements concernant les activités nautiques ou le moteur hors-bord du pays et ne l'utilisez pas
lorsqu'il est interdit.
11. Examinez les conditions météorologiques avant de l'utiliser, ne l'utilisez pas par mauvais temps.
12. Dites aux autres où vous allez.
13. Utilisez le moteur hors-bord avec précaution lorsque vous l'utilisez, assurez-vous de conduire le bateau en respectant la
limite de vitesse de sécurité et surveillez attentivement les obstacles à la surface de l'eau.
14. Lorsque vous utilisez le moteur hors-bord dans l'eau, veillez à garder une distance d'au moins 20 mètres avec les nageurs,
le flux d'eau provoqué par le moteur et la lame de l'hélice pouvant présenter un danger pour les nageurs.
15. Nettoyez les pièces qui sont dans l'eau après utilisation, sinon elles risquent de rouiller et ne laissez pas l'eau
pénétrer dans le moteur du moteur hors-bord, sinon le moteur sera endommagé.
16. Stockez votre moteur hors-bord dans un environnement sec et dégagé. Nettoyez-le et videz le réservoir de carburant avant
de le ranger.
17. En cas de problème sur votre moteur hors-bord, veuillez contacter votre revendeur local pour la réparation et le service
après-vente.
Veuillez lire attentivement ce manuel d'instructions avant l'utilisation et conservez ce manuel à portée de main.
Instructions générales de sécurité
•Ne pas utiliser à l'intérieur de la maison.
•Tenir à l'écart des matériaux inflammables.
•Ne pas fumer lors du remplissage.
•Ne pas renverser.
Contrôle préopérationnel
NIVEAU D'HUILE
Attention !
•Veillez à vérifier le moteur sur une surface plane, moteur arrêté.
•Utilisez une huile moteur 4 temps sae 10w-30 api se,sf,sg.
•Remplissez l'huile jusqu'au bord du goulot de remplissage d'huile.
•Ajoutez l'huile moteur lentement pour éviter tout débordement, car la capacité du réservoir d'huile moteur est faible.
•Vérifiez le niveau de carburant par l'extérieur du réservoir.
•Si le niveau de carburant est bas, faites le plein jusqu'au niveau supérieur.
•N'utilisez jamais un mélange huile/essence ou de l'essence sale.
•Vérifiez l'absence de saleté dans l'élément du filtre à air, si l'élément est sale, nettoyez-le.
•Vérifiez que les boulons et les écrous ne sont pas desserrés et resserrez-les, si nécessaire.
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9

FR
Démarrage et arrêt du moteur
Démarrage du moteur
•Mettez l'interrupteur du moteur sur "on" (du côté de l'équipement).
•Pour démarrer un moteur froid, placez le levier du starter en position fermée.
•Appuyez plusieurs fois sur la poire d'amorçage jusqu'à ce que vous remarquiez visuellement un écoulement de carburant
dans le retour de carburant.
•Tirez légèrement sur la poignée du démarreur jusqu'à ce que vous sentiez une résistance, puis tirez vivement, en retournant
doucement la poignée du démarreur.
•Tournez le levier de calage en position ouverte, pendant que le moteur chauffe.
Arrêter le moteur
Placez la manette des gaz sur la position la plus lente (du côté de l'équipement) et mettez l'interrupteur du moteur sur la
position "off" (du côté de l'équipement).
Placez la manette des gaz à la position souhaitée (du côté de l'équipement).
Entretien
Programme d'entretien
1 : Vérifier 2 : Nettoyer 3 : Remplacer si nécessaire 4 : Changer 5 : Vérifier-Régler
Ce produit doit être entretenu par des professionnels !
Changement d'huile
Retirez le bouchon de remplissage d'huile.
Vidangez l'huile en inclinant le moteur.
Remplissez l'huile jusqu'au bord du goulot de remplissage d'huile.
Installez le bouchon de remplissage d'huile.
Bougie d'allumage
Desserrez le boulon hexagonal de 5 mm, puis retirez le couvercle supérieur ; ne tirez pas sur la poignée du démarreur et
démarrez le moteur lorsque le couvercle supérieur est retiré.
Retirez le capuchon de la bougie d'allumage.
Nettoyez le dépôt.
Mesurez le dégagement.
Entretien du filtre à carburant
Retirez la bougie d'allumage.
Vidangez le carburant en inclinant le moteur.
Retirez le filtre à carburant et nettoyez-le délicatement.
Nettoyage du réservoir de carburant
Retirez le bouchon du réservoir de carburant.
Vidangez le carburant en inclinant le moteur.
Retirez le filtre à carburant et éliminez l'eau et la saleté qui se trouvent dans le réservoir de carburant en rinçant son intérieur.
Ailette de refroidissement (disponible sur certains modèles)
Vérifiez l'encrassement de l'ailette de refroidissement à travers le couvercle de l'ailette.
Tube de carburant
Vérifiez que le tube de carburant et le tube de retour de carburant ne sont pas détériorés.
Stockage
Vidangez le carburant du réservoir de carburant.
Appuyez plusieurs fois sur la poire d'amorçage et vidangez à nouveau le carburant du réservoir.
Retirez le bouchon de remplissage d'huile et vidangez l'huile.
Remplissez l'huile jusqu'au bord du goulot de remplissage d'huile
Rangez le moteur dans un endroit propre.
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10

FR
Attention!
Remplir la quantité d'huile
appropriée avant de démarrer
le moteur (0.6L)
Dépannage
Le moteur ne démarre pas
Vérifiez le carburant à l'extérieur du réservoir de carburant.
Vérifiez le débit de carburant dans le tube de retour de carburant en appuyant plusieurs fois sur la pompe d'amorçage.
Retirez la bougie d'allumage.
Si le moteur ne démarre toujours pas, amenez-le au service après-vente le plus proche.
Introduction
Ce moteur hors-bord a été conçu et est destiné aux skippers de petits bateaux (capacité de transport inférieure à 4 personnes),
propulsés par des moteurs hors-bord et opérant dans des eaux proches.
Utilisation du moteur hors-bord
1. Poignée de recul à démarrage manuel
2. Bouton de starter
3. Tige de réglage de l'angle d'assiette
4. Commande de l'accélérateur et poignée de direction
5. Fixation de la corde
6. Interrupteur d'arrêt d'urgence, plaque de verrouillage et longe de sécurité
7. Levier de levage du moteur en eau peu profonde
8. Blocage de l'inclinaison pour empêcher le démarrage accidentel du moteur
9. Hélice
Les réservoirs de carburant portables pour moteurs hors-bord sont équipés d'une poire d'amorçage manuel. Elle est pressée
plusieurs fois pour aspirer le carburant lors du premier démarrage du moteur ou pour continuer à alimenter le moteur en cas
de panne de la pompe à carburant. Il faut veiller à ce que la poire ne soit pas trop pressée, car cela pourrait provoquer des
fuites dans le système d'alimentation en carburant ou inonder le moteur avec trop de carburant, ce qui rendrait le démarrage
difficile. La poire ne doit être pressée que jusqu'à ce qu'elle devienne ferme.
Le réservoir est également équipé d'une vis de purge, qui doit être desserrée pour purger le réservoir lorsque le moteur est en
marche. Veillez à ce que la vis de purge soit complètement fermée lorsque vous transportez le réservoir afin d'éviter tout
déversement.
Système de lubrification interne
Les moteurs à essence sont lubrifiés par la circulation d'huile provenant du carter (crankcase). Un manque d'huile entraîne
une surchauffe du moteur et finit par le gripper. Un excès d'huile encrasse les bougies d'allumage, provoque des gaz
d'échappement fumants et d'importants dépôts de carbone. Les deux provoqueront une panne du moteur. Ajoutez 100 ml
d'huile.
Montage d'un moteur hors-bord
La méthode de fixation d'un moteur hors-bord sur le navire utilise des colliers de serrage à vis serrés à la main. Ceux-ci se
fixent sur le tableau arrière du bateau entre le support de montage du moteur et les plaques filetées. Leur serrage doit être
vérifié chaque fois que le moteur est utilisé. Une corde ou une chaîne de sécurité doit également être utilisée pour fixer le
moteur au bateau et l'empêcher de tomber du bateau si les attaches se desserrent pendant l'utilisation du bateau. Sur les
moteurs hors-bord de plus grande taille, le support de montage est généralement boulonné à travers la plaque du tableau
arrière. Il s'agit d'une méthode plus sûre, mais il faut vérifier régulièrement qu'elle n'est pas desserrée.
ATTENTION
L'équipement est expédié
de l'usinesans huilede
lubrification.
Avant d'utiliser
l'équipement, remplissez-le
d'huile de lubrification.
Niveau d'huile max.
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11

FR
Desserrez les 2 vis 37
dans l'image ci-dessus
pour régler l'angle du
moteur hors-bord.
Angle insuffisant
Angle correct
Angle excessif
Angle d'assiette
En modifiant l'angle d'attaque du moteur hors-bord, on peut faire monter ou descendre la proue du bateau. Les
performances et la stabilité d'un bateau dépendent en grande partie du réglage correct du moteur hors-bord. L'angle
d'inclinaison correct dépend de la maniabilité du bateau.
caractéristiques, la taille du moteur hors-bord, les conditions de mer et de chargement. Il faut donc veiller à ce que le moteur
hors-bord soit correctement réglé dans différentes conditions de mer et de chargement. Sur les petits hors-bords, l'angle
d'assiette est réglé manuellement en déplaçant une tige de réglage dans différents trous du support de montage.
Les moteurs hors-bord de plus grande taille sont généralement équipés d'un commutateur de trim monté sur le levier
de commande à distance.
Installez la pièce 27 comme le montre l'image ci-dessus. Avant l'assemblage, desserrer la pièce 37, fixer les pièces 27 et 38
avec l'outil 41, assembler les 4 pièces 42 comme indiqué sur la photo ci-dessus. Fixez ensuite la pièce 42 et la pièce 37.
Assurez-vous que la pièce 37 peut bouger correctement après la fixation de la pièce 37 et de la pièce 42.
Installez le moteur hors-bord bien assemblé sur la
planche du bateau. Fixez-le solidement.
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Procédure de démarrage
1. Abaissez le moteur en position de marche et vérifiez les points suivants
•Niveau de carburant.
•Niveau d'huile (si réservoir d'huile de graissage séparé).
•Support moteur sécurisé.
•Hélice claire.
2. Desserrez de 2 ou 3 tours la vis de purge d'air du bouchon du réservoir de carburant (s'il y en a un).
3. Raccordez fermement le tuyau de carburant au réservoir de carburant et au moteur.
4. Pressez le bulbe d'amorce jusqu'à ce qu'il devienne ferme.
5. Assurez-vous que la poignée de l'accélérateur est en position START.
6. Clipsez la plaque de verrouillage sur l'interrupteur d'arrêt d'urgence et attachez la longe à votre poignet.
7. Retirez le starter si vous démarrez un moteur froid.
8. Démarrez le moteur en tirant la poignée du démarreur (démarrage manuel).
9. Remettez le starter en place.
10. Vérifiez la pompe à carburant pour vous assurer que la membrane n'est pas déchirée.
11. Vérifiez le carburateur pour vous assurer que la vis de vidange n'est pas ouverte.
Si le moteur démarre mais s'arrête presque immédiatement :
1. Vérifiez que le starter a été remis en place.
2. Vérifiez les points 1 à 11 ci-dessus.
Si le moteur démarre mais s'arrête :
1. Vérifiez que l'hélice n'est pas bloquée.
2. Inspecter les bougies d'allumage et les nettoyer si nécessaire.
Si le moteur ne démarre toujours pas, demandez conseil à un mécanicien.
Entretien après immersion
1. Retirez le couvercle du moteur et rincez le bloc-moteur à l'eau douce.
2. Débranchez les fils de bougie et retirez les bougies.
3. Débranchez les conduites de carburant du moteur. Vidangez et nettoyez toutes les conduites de carburant et le réservoir de
carburant.
4. Placez le moteur en position horizontale (orifices des bougies vers le bas) et faites sortir l'eau en tournant lentement le
volant une vingtaine de fois ou jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'eau.
5. Vidange du carburateur : placer le moteur en position verticale et retirer le carburateur pour le démonter et le vidanger.
6. Démontez, nettoyez et rincez le démarreur, les connecteurs électriques et tous les équipements électriques à l'eau douce.
Traitez-les ensuite avec un spray électrique déplaçant l'eau et séchez-les soigneusement avant de les assembler.
7. Injecter du lubrifiant pour moteur hors-bord dans les trous de bougies.
8. Si le moteur présente des signes indiquant que du sable a pu y pénétrer (sable sous le couvercle du moteur ou léger
grincement ou raclage lorsque le volant est tourné), n'essayez pas de démarrer le moteur. Il doit être démonté et nettoyé.
9. Réassemblez les pièces. Démarrez le moteur et faites-le tourner pendant 30 minutes dans de l'eau douce.
10. Si le moteur ne démarre pas, retirez à nouveau les bougies et voyez si de l'eau est présente sur les électrodes, si c'est le
cas, soufflez sur l'eau et réinstallez ou remplacez par des bougies neuves.
Répétez la procédure de démarrage.
Données techniques GM2500-6,5 c.v
Type de moteur Monocylindre, 4 temps, refroidi par air
Cylindrée 196cc
Alésage x course 70*51mm
Puissance nominale 6.5c.v/3600tr/min
Système de démarrage Démarrage par rappel (démarrage manuel)
Capacité du réservoir de carburant 1 L
Capacité de l'huile moteur 0,60 L
Diamètre de l'hélice 200 mm
Vitesse de course 15-18km/h
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FR
Entretien des moteurs hors-bord
Système d'alimentation en carburant
Le système de carburant doit être régulièrement inspecté pour détecter les fuites, les fissures ou les dysfonctionnements.
Inspection du système de carburant
1. Fuite du carburateur. Fissures dans le tuyau de carburant ou autres dommages.
2. Mauvais fonctionnement ou fuite de la pompe à carburant. Fuite du filtre à carburant.
3. Fuite du réservoir de carburant. Fuite du connecteur de carburant.
4. Fuite du joint du tuyau de carburant. Fuite ou endommagement de la poire d'amorçage.
5. Fissures dans le tuyau de carburant ou autres dommages.
6. Fuite du filtre à carburant.
7. Fuite du connecteur de carburant.
8. Fuite ou endommagement de la poire d'amorçage.
Nettoyage du réservoir de carburant portable et de son filtre
Au moins une fois tous les six mois, videz le réservoir de carburant, versez une petite quantité de détergent et nettoyez
soigneusement le réservoir en le secouant. Rincez l'intérieur avec de l'eau fraîche et videz-le complètement. Répétez les
procédures de rinçage et de vidange plusieurs fois jusqu'à ce que tout le détergent ait été éliminé de l'intérieur du réservoir.
Nettoyez soigneusement le filtre du réservoir (situé à l'extrémité du tuyau d'aspiration) avec un détergent et laissez-le sécher à
l'air libre.
Nettoyage du filtre à carburant du moteur
Le filtre à carburant du moteur doit être nettoyé toutes les 20 heures de fonctionnement ou tous les mois.
Dans certains pays, la qualité du carburant étant médiocre, le nettoyage du filtre doit être effectué plus fréquemment.
Arrêtez le moteur avant de retirer le filtre. Tenir à l'écart des étincelles, cigarettes, flammes ou autres sources d'inflammation.
Retirez les tuyaux de carburant et nettoyez le filtre avec du détergent. Faites sécher le filtre à l'air libre puis remettez-le en place
en vous assurant que le boîtier du filtre est bien vissé.
Changement d'huile de la boîte de vitesses
L'huile de la boîte de vitesses doit être changée toutes les 100 heures de fonctionnement ou tous les trois mois, selon la première
éventualité.
Vidanger la boîte de vitesses dans un récipient en ouvrant le bouchon de vidange d'huile, puis le bouchon de niveau d'huile.
Le moteur hors-bord étant en position verticale, injecter l'huile de boîte de vitesses recommandée dans le trou du bouchon de
vidange d'huile jusqu'à ce qu'elle commence à s'écouler par le trou du bouchon de niveau d'huile. Insérez et serrez les deux
bouchons de vidange.
Bougies d'allumage
Nettoyage ou remplacement des bougies d'allumage
Les bougies d'allumage d'un moteur hors-bord peuvent devenir huileuses et se couvrir d'un dépôt noir en peu de temps.
Lorsque cela se produit, le moteur tourne mal ou ne démarre pas.
Les bougies d'allumage doivent donc être retirées et inspectées après 20 heures de fonctionnement ou une fois par mois.
Si les bougies sont sales, elles doivent être nettoyées ou remplacées par des bougies neuves, comme recommandé pour ce type
de moteur.
Vérification de l'étincelle
Si un hors-bord se retourne mais ne démarre pas, il faut vérifier la présence d'étincelles dans la bougie pour trouver le problème.
Pour ce faire, il faut d'abord s'assurer que la ventilation est bonne et qu'il n'y a pas de vapeur de carburant. Retirez la bougie
d'allumage du moteur et rebranchez-la à son fil. Maintenez son corps contre le bloc moteur (pour la mettre à la terre) et faites
tourner le moteur. Une étincelle doit être visible dans l'interstice. Maintenez la bougie éloignée du trou de la bougie pour éviter
tout risque d'inflammation.
Si l'étincelle est présente :Les bougies sont sèches - vérifier l'alimentation en carburant, les lignes, les filtres.
Les bougies sont sales - nettoyez ou remplacez les bougies.
Les bougies sont mouillées - le moteur a été noyé, laissez reposer un moment et réessayez.
Si aucune étincelle : Câblage desserré ou humide. Vérifiez l'étanchéité de toutes les connexions de câblage, qui doivent être
propres et sèches. Vaporisez le câblage sale et humide avec un spray hydrofuge. Si le moteur ne démarre toujours pas, demandez
conseil à un mécanicien.
Lors du remplacement des bougies d'allumage, veillez à ne pas trop serrer, car cela pourrait endommager la bougie ou la rendre
difficile à dévisser.
Hélices
Les hélices sont facilement endommagées par les dangers de l'eau, les chocs avec le fond et la corrosion. Même un dommage
léger peut entraîner une réduction de la vitesse. Les hélices des moteurs hors-bord sont équipées d'une goupille de cisaillement,
conçue pour se briser si l'hélice heurte un objet solide. La goupille se remplace facilement.
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FR
Inspection et service périodiques
Le tableau suivant est donné à titre indicatif pour les procédures d'entretien périodique.
Ces inspections et services sont recommandés pour les moteurs hors-bord utilisés en moyenne 20 heures par mois. En fonction
des conditions d'utilisation, il peut être nécessaire de modifier les intervalles entre les procédures d'entretien.
Instructions pour le ravitaillement en carburant
L'essence est hautement inflammable et explosive :
1. Ne fumez pas, lorsque vous faites le plein, tenez-vous à l'écart du feu, des flammes et des allumages d'autres sources.
2. Arrêtez le moteur de votre moteur hors-bord avant de faire le plein.
3. Utilisez uniquement de l'essence sans plomb. Utilisez de l'huile pour moteur à 4 temps.
4. Ne renversez pas l'essence. Utilisez un chiffon propre pour essuyer l'essence renversée.
5. Lorsque vous démarrez le moteur, gardez une distance d'au moins 3 mètres du point de ravitaillement.
Attention ! Pour des raisons de sécurité, le système d'hélice est fourni sans lubrifiant lors de la livraison, veuillez installer l'angle
la graisse de transmission avant d'utiliser la machine.
* Le fabricant se réserve le droit d'apporter des modifications mineures à la conception et aux spécifications techniques des
produits sans préavis, à moins que ces modifications n'affectent de manière significative les performances et la sécurité des
produits. Les pièces décrites / illustrées dans les pages du manuel que vous tenez entre vos mains peuvent également
concerner d'autres modèles de la gamme de produits du fabricant ayant des caractéristiques similaires et peuvent ne pas
être incluses dans le produit que vous venez d'acquérir.
* Pour garantir la sécurité et la fiabilité du produit et la validité de la garantie, tous les travaux de réparation, d'inspection,
de réparation ou de remplacement, y compris l'entretien et les réglages spéciaux, doivent être effectués uniquement par
des techniciens du service après-vente agréé du fabricant.
* Utilisez toujours le produit avec l'équipement fourni. L'utilisation du produit avec un équipement non fourni peut
entraîner des dysfonctionnements, voire des blessures graves ou la mort. Le fabricant et l'importateur ne sont pas
responsables des blessures et des dommages résultant de l'utilisation d'un équipement non conforme.
Si une pale d'hélice est pliée ou fortement ébréchée, il est préférable de monter une nouvelle hélice car elle ne fonctionnera pas
très bien. Veillez à ne monter que l'hélice recommandée par le fabricant du hors-bord.
Tous les trois mois, il faut retirer l'hélice et graisser l'arbre d'hélice.
Travaux d'entretien / Intervalle
Faites tourner le moteur dans de l'eau douce.
Χ
Filtre à carburant : Contrôler et nettoyer.
Χ
Bougies d'allumage : Vérifier l'état et changer si nécessaire.
Χ
L'hélice : Retirez et nettoyez l'arbre d'hélice.
Χ
Anode en zinc : Retirer et nettoyer.
Χ
Tête de moteur : Rincer à l'eau douce, nettoyer, pulvériser du
crc et appliquer de la graisse.
Χ
Lubrification du moteur : Appliquer de la graisse aux points
spécifiés.
Χ
Réservoir de carburant : Nettoyer avec du détergent et de l'eau
fraîche.
Χ
Carter moteur : Vidanger et remplir d'huile.
Χ
Roue : Remplacez la roue et appliquez de la graisse sur le
vilebrequin.
Χ
Chaque
mois
Tous les
3 mois
Tous les
6 mois
Chaque
année
Tous les 2
ans
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IT
Consigli per la sicurezza
1. Prima dell'uso, leggere attentamente le istruzioni per l'uso e tenerle a portata di mano.
2. Non appendere oggetti pesanti al motore fuoribordo, la barca potrebbe ribaltarsi.
3. Non modificare il motore per un uso non sicuro o improprio.
4. Non utilizzare il motore fuoribordo dopo aver assunto alcolici o droghe che possono influenzare il giudizio.
5. Indossare il giubbotto di salvataggio quando si è a bordo.
6. La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva e deve essere maneggiata con grande attenzione. Dopo il rifornimento di
carburante, accertarsi che non vi siano fuoriuscite di benzina prima di avviare il motore.
7. Lo scarico del motore fuoribordo è costituito da monossido di carbonio, un gas incolore e inodore, la cui inalazione può
causare lesioni cerebrali o addirittura la morte. I sintomi includono nausea, vertigini, sonnolenza. Assicurarsi di utilizzare il
motore fuoribordo in un'area ben ventilata ed evitare di bloccare lo sfiato.
8. Controllare attentamente il motore fuoribordo prima di ogni operazione. Controllare regolarmente il tubo del carburante,
le viti, i dadi, il grasso e la combinazione del motore fuoribordo.
9. Assicurarsi che le mani o qualsiasi altra parte del corpo non tocchino l'elica in funzione o le parti che si surriscaldano dopo
il funzionamento del motore.
10. Conoscere le leggi e i regolamenti relativi alle attività in acqua o al motore fuoribordo del paese e non utilizzarlo quando
è vietato.
11. Esaminare le condizioni atmosferiche prima dell'uso, non utilizzarlo in caso di condizioni meteorologiche avverse.
12. Dite agli altri dove andate.
13. Quando si utilizza il fuoribordo, è necessario usare con cautela l'imbarcazione, rispettando i limiti di velocità e osservando
attentamente le barriere sulla superficie dell'acqua.
14. Quando si utilizza il motore fuoribordo in acqua, assicurarsi di mantenere una distanza di almeno 20 metri dai nuotatori,
il flusso d'acqua causato dal motore e dalla pala dell'elica può causare pericolo per i nuotatori.
15. Pulire le parti che si trovano in acqua dopo l'uso, altrimenti potrebbero arrugginire e non lasciare che l'acqua penetri nel
motore del fuoribordo, altrimenti il motore si danneggia.
16. Conservare il motore fuoribordo in un ambiente asciutto e pulito. Pulire e svuotare il serbatoio del carburante prima di riporlo.
17. In caso di problemi al motore fuoribordo, contattare il concessionario locale per la riparazione e l'assistenza post-vendita.
Prima dell'uso, leggere attentamente le istruzioni per l'uso e tenerle a portata di mano.
Istruzioni generali di sicurezza
•Non utilizzare all'interno della casa.
•Tenere lontano da materiali infiammabili.
•Non fumare durante il riempimento.
•Non versare.
Controllo pre-operativo
LIVELLO DELL'OLIO
Attenzione!
•Assicurarsi di controllare il motore su una superficie piana con il motore fermo.
•Utilizzare olio per motori a 4 tempi sae 10w-30 api se, sf, sg.
•Riempire l'olio fino al bordo del bocchettone di riempimento.
•Aggiungere l'olio motore lentamente per evitare che trabocchi, dato che la capacità del serbatoio dell'olio motore è ridotta.
•Controllare il livello del carburante dall'esterno del serbatoio.
•Se il livello del carburante è basso, riempire il serbatoio fino al livello superiore.
•Non utilizzare mai una miscela di olio e benzina o benzina sporca.
•Verificare la presenza di sporco nell'elemento del filtro dell'aria; se l'elemento è sporco, pulirlo.
•Controllare che non vi siano bulloni e dadi allentati e, se necessario, serrarli.
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IT
Avvio e spegnimento del motore
Avvio del motore
•Portare l'interruttore del motore su "on" (lato apparecchiatura).
•Per avviare un motore freddo, spostare la leva dello starter in posizione di chiusura.
•Premere più volte la bulbo di adescamento finché non si nota visivamente un flusso di carburante nel ritorno del carburante.
•Tirare leggermente l'impugnatura del motorino di avviamento fino a quando non si avverte una resistenza, quindi tirare con
decisione, restituendo delicatamente l'impugnatura del motorino di avviamento.
•Ruotare la leva di bloccaggio in posizione aperta, mentre il motore si riscalda.
Arresto del motore
Portare la leva dell'acceleratore nella posizione più lenta (sul lato dell'apparecchiatura) e portare l'interruttore del motore in
posizione "off" (sul lato dell'apparecchiatura).
Posizionare la leva dell'acceleratore nella posizione desiderata (lato attrezzatura).
Manutenzione
Programma di manutenzione
1: Controllare 2: Pulire 3: Sostituire, se necessario 4: Sostituzione 5: Controllo-Regolazione
Questo prodotto deve essere sottoposto a manutenzione da parte di personale specializzato!
Cambio olio
Rimuovere il tappo di riempimento dell'olio.
Scaricare l'olio inclinando il motore.
Riempire l'olio fino al bordo del bocchettone di riempimento.
Installare il tappo di riempimento dell'olio.
Candela di accensione
Allentare il bullone esagonale da 5 mm, quindi rimuovere il coperchio superiore, non tirare l'impugnatura del motorino di
avviamento e avviare il motore quando il coperchio superiore è stato rimosso.
Rimuovere il cappuccio
della candela.
Pulire il deposito.
Misurare il gioco.
Manutenzione del filtro del carburante
Rimuovere la candela.
Scaricare il carburante inclinando il motore.
Estrarre il filtro del carburante e pulirlo delicatamente.
Pulizia del serbatoio del carburante
Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante.
Scaricare il carburante inclinando il motore.
Estrarre il filtro del carburante e rimuovere l'acqua e la sporcizia presenti nel serbatoio sciacquandone l'interno.
Aletta di raffreddamento (disponibile su alcuni modelli)
Controllare che l'aletta di raffreddamento non sia sporca attraverso il coperchio dell'aletta.
Tubo del carburante
Controllare che il tubo del carburante e il tubo di ritorno del carburante non siano deteriorati.
Immagazzinamento
Scaricare il carburante dal serbatoio.
Premere più volte la lampadina di adescamento e scaricare nuovamente il carburante dal serbatoio.
Rimuovere il tappo di riempimento dell'olio e scaricare l'olio.
Riempire l'olio fino al bordo del bocchettone di riempimento.
Conservare il motore in un luogo pulito.
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IT
Attenzione!
Riempire la quantità di olio
appropriata prima di avviare il
motore (0,6L).
Risoluzione dei problemi
Il motore non si avvia
Controllare il carburante dall'esterno del serbatoio.
Controllare il flusso di carburante nel tubo di ritorno del carburante premendo più volte la pompa di adescamento.
Rimuovere la candela.
Se il motore continua a non avviarsi, portarlo al servizio di assistenza più vicino.
Introduzione
Questo motore fuoribordo è stato progettato ed è destinato ai comandanti di piccole imbarcazioni (capacità di carico inferiore a 4
persone), alimentate da motori fuoribordo e operanti in acque vicine.
Uso del motore fuoribordo
1. Maniglia di avviamento manuale del rinculo
2. Manopola dello starter
3. Asta per la regolazione dell'angolo di assetto
4. Comando dell'acceleratore e impugnatura dello sterzo
5. Attacco a corda
6. Interruttore di arresto di emergenza, piastra di bloccaggio e cordino
7. Leva per il sollevamento del motore in acqua bassa
8. Blocco dell'inclinazione per impedire l'avvio accidentale del motore
9. Elica
I serbatoi portatili per i motori fuoribordo sono dotati di un bulbo di adescamento manuale. Questa viene schiacciata alcune volte
per prelevare il carburante al primo avvio del motore o per continuare a fornire carburante al motore in caso di guasto della
pompa del carburante. È necessario prestare attenzione a non spremere eccessivamente il bulbo, in quanto ciò potrebbe causare
perdite nell'impianto di alimentazione o inondare il motore con una quantità eccessiva di carburante, rendendone difficile
l'avviamento. Il bulbo deve essere schiacciato solo fino a quando non diventa solido.
Il serbatoio è inoltre dotato di una vite di sfiato, che deve essere allentata per sfiatare il serbatoio durante il funzionamento del
motore. Assicurarsi che la vite di sfiato sia completamente chiusa quando si trasporta il serbatoio per evitare fuoriuscite.
Sistema di lubrificazione interna
I motori a benzina sono lubrificati dalla circolazione dell'olio dalla coppa (carter). Una quantità insufficiente di olio provoca il
surriscaldamento del motore e il suo grippaggio. Un eccesso di olio sporca le candele, provoca fumo allo scarico e pesanti depositi
carboniosi. Entrambi causano la rottura del motore. Aggiungere 100 ml di olio.
Montaggio di un motore fuoribordo
Il metodo di fissaggio di un motore fuoribordo all'imbarcazione prevede l'uso di morsetti a vite serrati a mano. Questi bloccano lo
specchio di poppa dell'imbarcazione tra la staffa di montaggio del motore e le piastre filettate. Il loro serraggio deve essere
controllato ogni volta che si utilizza il motore. È inoltre opportuno utilizzare una corda o una catena di sicurezza per fissare il
motore all'imbarcazione ed evitare che cada dall'imbarcazione se i morsetti si allentano durante il funzionamento
dell'imbarcazione. Sui motori fuoribordo più grandi, la staffa di montaggio viene solitamente avvitata attraverso la piastra di
poppa. Si tratta di un metodo più sicuro, ma è necessario effettuare controlli regolari per verificare che non si allentino.
ATTENZIONE
L'apparecchiatura viene
spedita dalla fabbricasenza
oliolubrificante. Prima di
utilizzare l'apparecchiatura,
riempirla di olio
lubrificante.
Livello massimo dell'olio
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IT
Allentare le 2 viti 37
nella figura precedente
per regolare l'angolo
del motore fuoribordo.
Angolo insufficiente Angolo corretto Angolo eccessivo
Angolo d'assetto
Modificando l'angolo di trasmissione del motore fuoribordo, è possibile far salire o scendere la prua dell'imbarcazione. Le
prestazioni e la stabilità di un'imbarcazione dipendono in larga misura dalla corretta regolazione del fuoribordo. L'angolo di
assetto corretto dipende dalla manovrabilità dell'imbarcazione
caratteristiche, le dimensioni del fuoribordo, le condizioni di mare e di carico. È quindi necessario prestare attenzione per
garantire che il fuoribordo sia trimmato correttamente in diverse condizioni di mare e di carico. Nei fuoribordo più piccoli,
l'angolo di trim viene regolato manualmente spostando un'asta di regolazione in diversi fori della staffa di montaggio.
I fuoribordo più grandi sono solitamente dotati di un interruttore di trim montato sulla leva del telecomando.
Installare la parte 27 come mostra l'immagine sopra. Prima dell'assemblaggio, allentare la parte 37, fissare le parti 27 e 38 con
l'utensile 41, assemblare la parte 42 in 4 pezzi come mostra l'immagine sopra. Fissare quindi la parte 42 e la parte 37.
Assicurarsi che la parte 37 possa muoversi in modo appropriato dopo che le parti 37 e 42 sono state fissate.
Installare il motore fuoribordo ben assemblato sulla
tavola della barca. Fissarlo bene.
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IT
Procedura di avvio
1. Abbassare il motore in posizione di marcia e controllare quanto segue:
•Livello del carburante.
•Livello dell'olio (se il serbatoio dell'olio lubrificante è separato).
•Il supporto del motore è sicuro.
•Elica libera.
2. Allentare di 2 o 3 giri la vite di sfiato sul tappo del serbatoio (se presente).
3. Collegare saldamente il tubo flessibile del carburante al serbatoio e al motore.
4. Spremere il bulbo di adescamento finché non diventa solido.
5. Assicurarsi che la manopola dell'acceleratore sia in posizione START.
6. Agganciare la piastra di blocco all'interruttore di emergenza e legare il cordino al polso.
7. Estrarre lo starter se si avvia il motore a freddo.
8. Avviare il motore tirando la maniglia di avviamento (avviamento manuale).
9. Spingere di nuovo lo strozzatore.
10. Controllare la pompa del carburante per verificare che la membrana non sia strappata.
11. Controllare il carburatore per verificare che la vite di scarico non sia aperta.
Se il motore si avvia ma si ferma quasi subito:
1. Controllare che lo starter sia stato reinserito.
2. Controlli da 1 a 11.
Se il motore si avvia ma si ferma:
1. Controllare che l'elica non sia bloccata.
2. Ispezionare le candele e pulirle se necessario.
Se il motore continua a non avviarsi, rivolgersi a un meccanico.
Manutenzione dopo l'immersione
1. Rimuovere il coperchio del motore e sciacquare la testata con acqua dolce.
2. Scollegare i cavi delle candele e rimuovere le candele.
3. Scollegare i tubi del carburante dal motore. Scaricare e pulire tutti i tubi del carburante e il serbatoio.
4. Posizionare il motore in posizione orizzontale (con le aperture delle candele verso il basso) e far uscire tutta l'acqua
ruotando lentamente il volano per circa 20 volte o finché non c'è più traccia di acqua.
5. Drenaggio del carburatore: posizionare il motore in posizione verticale e rimuovere il carburatore per lo smontaggio e il
drenaggio.
6. Smontare, pulire e lavare con acqua dolce il motorino di avviamento, i connettori elettrici e tutti i dispositivi elettrici.
Quindi trattarli con uno spray elettrico dislocante l'acqua e asciugarli accuratamente prima del montaggio.
7. Iniettare il lubrificante per fuoribordo nei fori delle candele.
8. Se il motore mostra segni di penetrazione di sabbia (sabbia sotto il coperchio del motore o un leggero stridio o
raschiamento quando si ruota il volano), non tentare di avviarlo. Il motore deve essere smontato e pulito.
9. Riassemblare le parti. Avviare il motore e farlo funzionare per 30 minuti in acqua dolce.
10. Se il motore non si avvia, rimuovere nuovamente le candele e vedere se è presente acqua sugli elettrodi; in tal caso,
soffiare via l'acqua e reinstallare o sostituire le candele con altre nuove.
Ripetere la procedura di avvio.
Dati tecnici
GM2500-6,5 cv
Tipo di motore
Monocilindrico, 4 tempi, raffreddato ad aria
Cilindrata 196cc
Alesaggio x corsa 70*51 mm
Potenza nominale 6,5cv/3600 giri/min.
Sistema di avvio Avviamento a strappo (avviamento manuale)
Capacità del serbatoio del carburante 1 L
Capacità dell'olio motore 0,60 L
Diametro dell'elica 200 mm
Velocità di corsa 15-18 km/ora
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