MOTO GUZZI quota 100 Instruction manual

u
--
--
....... .l'- ........, __ --I , ~ FUEL INJECTION
MANUALE 01 OFFICINA
WORKSHOP MANUAL
COD. 30 92 01 30
Varianti al Manuale per modelli V1000 G5 e 1000 SP -Cod. 17 92 01 60
Additions to the Workshop manual for the models VI 000 G5 and 1000 SP -Cod. 179201 61

Le lIIuslrazioni e descrizlonl diquesta manuale sl intendono fomite a tilolo Indicativa. La Casa sl rlserva
pertanto
II diritto dl apportare ai motocicll. in qualsiasi momento e senza avviso. queUe modifiche che
rltenesse utili per
iI miglloramento 0 per qualslasl eslgenza di caratlere costruttivo e commerciale.
The ilfustrations and description in this booklet are indicative only and the manufacturerreserves itself
the right toIntroduce any modification It m ay deem necessary forbetterperformance or for constructive
or commercial reasons wilham prior notice.
GBM S.p.A. MOTO GUZZI
SERVIZIO PUBBLICAZIONI TECNICHE / TECHNICAL PUBBLICATIONS
Cod. 30 92
01 30
Stampato in Italia / Printed in Italy -D.E.Ca. -Ravenna 500 K - 4r93

3

4
IN DICE
CARATIERlsTICHE GENERAlI
pag.6
APPARECCHI DI CONTROllO E
pag.9
pag. 11
REVlslONE E VERIFICA DEL MOTORE
pag. 13
12 .6 Valvo Ie e guidavalvole
12.12 Cilindri
12.13 Pistoni
12.16 Montaggio delle bie ll e su ll 'albero motore
12.18 Controllo peso per I'equilibratura dell'albero
motore
lUBRIFICAZIONE DEL MOTORE
pag.17
14.1 Pompa olio di mandata
INIEZIONE -ACCENslONE
pag. 18
TElAIO
pag .24
sOsPENslONE POSTER lORE
pag.27
sOsPENslONE ANTERIORE
pag .29
FORCEllONE OsClllANTE
pag .3 1
INDEX
MAIN FEATURES
page 6
INSTRUMENTS AND CONTROLS
page 9
page 12
ENGINE OVERHAULING AND
12.6 Valves andvalve-guides
12.12 Cylinders
12_ 13 Pistons
page
13
12.16 Fitting of the connectingrods on the crankshaft
12.18 Weight check for crankshaft balancing
ENGINE LUBRICATlON
page 17
14_1 Oil deliverypump
INJECTION -IGNITION
page 18
FRAME
page 24
REAR SiJSPENSION
page 27
FRONT SUSPENSION
page 29
SWINGING ARM
page 31

RUOTE
pag.32
23 .1
Ruota anteriore
23.3
Ru ota posteriore
23.5 Pneumatici
23.10 Impianti idraulici per freni
IMPIANTO ELETTRICO
pag.36
24.1 Batteria
24.2 Alternatore -Regolatore
24.14
Im pianto iliuminazione
SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO
pag.40
25.1 Legenda schema impi an to elettrico
WHEELS
page 32
23.1 Front wheel
23 .3 Rear wheel
23.5 Tyres
23.10 Brake hydraulic system
ELECTRICAL EQUIPMENT
page 36
24.1 Battery
24.2 Alternator -Regulator
24.14 Lighting equipment
WIRING DIAGRAM
page 40
25.1 Electric system scheme legend
5

6
• CARATIERISTICHE GENERAL!
MOTORE
Bicilind
ri co a 4 tempi
Disposizione cilindri ..............
.. .. . ...... . .. .a "V» di 90°
Alesaggio......................................................mm 88
Corsa ...................
.. ....................................... mm 78
Cilindrata totale ..........................................cc 948,8
Rapporto
di compressione ........ .... ........ .... ......9,5:1
Potenza massima .. 51 KW (70 CV) a 6600 giri/min.
Coppia massima .79
Nm (8,1 kgm) a 6000 giri/min.
Potenza fiscale .. ............................................ CV 12
DlSTRIBUZIONE
A valvole in testa con aste e bilancieri.
AlIMENTAZIONE
A iniezione elettronica indiretta sequenziale fasata
Weber Marelli, 2 iniettori, pompa elettrica con
regolatore di pressione, gruppo farfa ll ato unico, ge-
stione digitale dei tempi di iniezione ottimizzata,
ACCENSIONE
Elettronica digitale Weber Marelli a scarica induttiva
sistemaalfa-n con modulidi potenzae bobine ad alto
rendimento.
Candele di accensione: Bosch W 5 DC ; NGK BP 7
ES; CHAMPION N 6 YC.
Distanza tra gli elettrodi delle candele mm 0,
7.
GENERATORE AL TERNATORE
Montatosu ll aparteanteriore dell'alberomotore(14V-
25A).
AVVIAMENTO
Elettrico mediante motorinG avviamento munito
di
innestoacomandoelettromagnetico.Coronadentata
fissata
al volano motore.
Comando a pulsante (START) posto
sullato destro
del manubrio.
Batteria (12V-20 Ah)
LUBRIFICAZIONE
Sistema a pressione con pompa ad ingranaggi.
Filtri a rete ed a cartuccia montati nella coppa del
basamento.
Pressione normale di lubrificazione kg/cmq 3,8+4 ,2
(regolata da apposita valvola montata nella coppa
del basamento).
Trasmettitoreelettrico persegnalazione insufficiente
pressione s
ui basamento.
TRASMISSIONI
Frizione
Tipoaseccoaduedischicondotti. E'postasuivolano
motore. Comando mediante leva sui manubrio (Iato
sinistr o) .
Trasmi ssione primaria
Ad ingranaggi, rapporto 1:1,235 (Z=17/21).
• MAIN FEATURES
ENGINE
4-stroke, twin cylinder
Cylinder configuration ................ .. ........... 9(1' V-twin
Bore: ............................................................. 88 mm
Stroke: ..................... .. ............................... .... 78 mm
Capacity:........ .. ............. .. ......... .. .......... .. .. .. 948.8 cc
Compression ratio: ..........................................9.5:1
Max . power : ................51 KW (70 CV) at 6600 rpm
Max. torque: ............. 79
Nm (8, 1 kgm) at 6000 rpm
VALVE GEAR
o.H .V. push rod operated rocker arms
FUEL SYSTEM
Weber Marelli phased sequence indirect electronic
injection, 2 injectors, electric
pump with pressure
regulator ,singlethrottleunit, digitallycontrolledinjec-
tion.
IGNITION
Weber Marelli electronic digital with a/fa-n induced
dischargesystem, power modules and high-efficiency
coil.
Spark plugs : Bosch W5 DC ; NGK BP 7 ES ; CHAM-
PION N6 YC.
Spark plug gap : 0 ,7 mm.
GENERATOR / ALTERNATOR
On front of crankshaft (14V-25A).
STARTER
Electric starter motor with electromagnetic ratchet
control .
Ring gear on the flywheel. START push-button on
right handlebar.
Battery (12V-20 Ah)
LUBRICA TlON
Pressure system with gear pump .
Wire
mesh and cartridge filters fitted in the oil sump.
Normallubrication pressure 3,8+4 ,2 kg /c mq (control-
led by the valve fitted in the oil sump) .
Electrictransmitterthatindicates
low pressureon the
crankcase.
TRANSMISSION
Clutch
Dry , twin driven plates . Located on engine flywheel.
Clutch
lever on left handlebar .
Primary drive
By gears , 1:1 . 235 (Z=17/21).

Cambia
A cinque marce can ingranaggi sempre in presa ad
innesto lrontale. Parastrappi incorporato.
Comandocon levaapedalepostasullatosinistrodel
veicolo.
Rapporti cambio:
1a marcia = 1
:2 (Z=14/28)
2a marcia = 1:1,388 ( Z=1B12S )
3a marcia = 1:1,047 (Z=21/22)
4a marcia = 1
:0,869 (Z=23/20)
Sa marcia = 1:0,750 (Z=28/21)
Trasmissione secondaria
Ad albero con giunto cardanico ed ingranaggi.
Rapporto: 1
:4 ,714 (Z=7/33)
Rapporti totali (motore-ruota):
1a marcia = 1:
11 ,647
2a marcia = 1: 8,088
3a marcia = 1: 6,100
4a marcia = 1: 5,063
Sa marcia = 1: 4,367
TELAIO
A doppia trave di sezione rettangolare in acciaio a
doppia culla scomponibile.
SOSPENSIONI
Anteriore a lorcella teleidraulica Marzocchi.
Posteriore alorcellone oscillante asezione rettango-
lare variabile con monoammortizzatore regolabile
Marzocchi.
RUOTE
A raggi con cerchi in alluminio:
-anteriore: 1,
8S" x21"
-posteriore: 2,7S"x17"
PNEUMATICI
-anteriore: 90/90-21-S4U
-posteriore: 130/80-17-6SU
FRENI
Anteriore:duedischilissiconpinzaIlottanteaquattro
pistoncini. Comando con leva a mana posta
sullato
destro del manubrio.
- 0 disco 280 mm;
- 0 cilindro Irenante 28 mm;
- 0 pompa 13 mm.
Posteriore: a disco lisso con pinza Ilottante doppio
cilindro Irenante. Comando con leva a pedale posta
al centro sullato destro del veicolo;
- 0 disco 260 mm;
- 0 cilindro frenante 28 mm;
- 0 pompa 12,7 mm.
INGOMBRI E PESO
Passo (a carico)
Lunghezza massima
Larghezza massima
Allezza massima (parabrezza)
Allezza minima da terra
Peso (a secco)
m 1,620
m 2,300
m 0,920
m 1,355
m 0,190
kg 237
Gearbox
5-speed, front engaging, constant mesh. Incorpo-
rated Cush drive.
Controlpedalon left side
of machine.
Gearratios:
1st 1:2 (Z=14/28)
2nd 1:1.388 (Z=18/25)
3rd 1:1.047 (Z=21/22)
4th 1:0.869 (Z=23/2
0)
5th 1:0.750 (Z=28/21)
Final drive
Cardan shaft with gears
Ratio: 1:4,714 (Z=7/33)
Overall gear ratios (engine-wheel)
1st
gear 1:11,647
2nd gear 1: 8,088
3rd gear 1: 6,100
4th gear 1: 5,063
5th gear 1: 4,367
FRAME
Double steelrectangular bar with double cradle.
SUSPENSION
Front: Marzocchi tele-hydraulic forks.
Rear: adjustable rectangular swinging arm with
Marzocchiadjustable single shock absorber.
WHEELS
Spoked, with aluminium rims.
-Front: 1,85"x21"
-Rear: 2,
75"xl7"
TYRES
-Front: 90/90-21-54U
-Rear: 130/80-17-65U
BRAKES
Frontbrakes: two fixed disks, 4 pistons with floating
caliper. Brake lever on right handlebar.
- 10 disc 280 mm;
- 10 brake cylinder 28 mm;
- 10 mastercylinder 13 mm.
Rear brakes: fixed disk with floating caliper, twin
brakecylinder. Brakepedalon center-rightofvehicle.
- 10 disc 260 mm;
- 10 brake cylinder 28 mm;
- 10 mastercylinder 12.7mm.
DIMENSIONS AND WEIGHT
Wheelbase
Overall length
Overall width
Height (windscreen)
Minimum height from ground
Weight (dry)
1.620 m
2.300m
0. 920m
1.355m
0.190 m
237 kg
7

8
PRESTAZIONI
Velocitil massima con
il solo pilota abordo: 200 kmlh
circa.
Consumo carburante: litri 4,7 per 100
km (norme
CUNA).
Rifornimenti
Parti da rifornire Litri
Se rb atoio carburante (r iserva It. 4 circa) 20
Coppa motore 3
Scatola cambio 0,750
Scatola trasmissione 0,250
(I ubrificazione coppia co ni cal di cui:
0,230
0,020
Foreelia teleseopiea (per gamba) 0,455
Impianto frenante anteriore e posteriore -
Refuelings
Parts to fill up
Quantity
Fuel tank (reserve 4 It. about) 20
Crankcase sump 3
Gearbox
0.750
Rear drive box 0.250
(bevel gear lubrication) of which
0.230
0. 020
Front forks (each leg) 0, 455
Braking system (front a nd rear) -
PERFORMANCE
Max. speed with one rider: 200 km /h about
Fuel consumption: 4.7111100 km (CUNA standard)
Prodotti da impiegare
Benzina super (97 NO-RM/min .)
Olio «Ag ip nuovo SINT 2000 SAE 10 W/40"
Olio «Agip Rotra MP SAE 80 W/90"
Ol io «Agip Rotra MP SAE 80 W/90"
Ol io «Agip Roeo l ASO /R" oppure
Molykote Tipo «A"
Olio per ammortizzatori «SAE
7,5"
Fl uido «Agip Brake Fluid -Super HD"
Recommended product
Supergrade petrol (97 NO-RM/min.)
Agip nuovo Sint 2000 SAE 10W/40 oil
Agip Rotra MP SAE BOW /9 0 oil
Agip Rotra MP SAE BOW/90 oil
Agip Rocol ASO/R oil or type A Molykote oil
Shock - absorbers oil .SAE 7,5"
Agip Brake Fluid Super HD

• APPARECCHI
01 CONTROllO E
COMANOI
Quadro di controllo (Iig. 1)
1 Commutatore achiave per inserimento utilizzatori
e bloccasterzo.
Posizione «OFF» veicolo le rmo. Chiave estraibile
(nessun contatto);
Posizione «ON» veicolo pronto per I'awiamento.
Tuttigli utilizzatoriso
no inseriti. Chiave nonestraibile;
Posizione «LOCK» sterzo bloccato a sinistra.
Motore spento, ness
un contatto, chiave estraibile.
Posizione «P» ster zo bloccato. Motore spento; con
I'interruttore «A»
di lig.2in posizione " p .. si halaluce
di parcheggio. Chiave estraibile.
Perazionare
iI dispositivobloccasterzooperarecome
segue:
• Ruotare il manubrio verso sinistra.
• Premere la chiave verso il basso e ruotarla in
senso antiorario sino alia posizione «LOCK
.. 0 "p ".
ATTENZIONE: non girare la chiave in posizione
"LOCK» 0 "P» durante la marcia.
2 Tachimetro contachilometri.
3 Azzeratore per contachilometri parziale.
4 Contagiri.
5 Spia (Iuce verde) «Neutr
al .. indicatore cambio in
lolle. Si accende con il cambio in folie.
6 Spia (Iuce verde) per lampeggiatori.
7 Spia (Iuce bleu) luce abbagliante.
8 Spia (Iuce rossa) pressione olio.
Si spegne quan-
do la pressione Ii sufficiente ad assicurare la
lubrificazione del motore. Se la spia non si spe-
gne, la pressione non Ii quella prescritta; in tal
caso, occorre fermare immediatamente
il motore
ed effettuare
Ie opportune ricerche.
9 Spia(Iuce rossa) erogazionecorrentedel genera-
tore.
Si deve spegnere appena iI motore ha rag-
giunto un certo numero di giri.
10 Spia (Iuce arancio) ri serva carburante.
11 Commutatore per inserimento lampeggiatori di
emergenza.
12 Spia predisposta per co ntrollo in officina dell'im-
pianto iniezione elettronica, (check-lamp).
INSTRUMENTS AND CONTROLS
Control panel (fig. 1)
1 Key switch for devices and steering lock.
Position "OFF" vehicle stationary. Key removable
(no contact).
Position "ON» vehicle ready to be statted.
All circuits are on. Key not removable.
Position «LOCK" steering locked to the left.
Engine off, no contact, key removable.
Position "P" steeringlocked. Engineoff;withswitch
«A» offig. 2 in position «P» theparkinglightis on. Key
removable.
In orderto usethesteeringlockmechanism,proceed
as follows:
• Turn the handlebars to the left.
• Press the key down and turn anti-clockwise to
position «LOCK»
or "P ».
WARNING: Never turn the key to position "LOCK"
or "P» when the engine is running.
2 Odometer, tachometer.
3 Partial odometerzeroing
4 Rev counter.
5 Pilot light (green) «Neutral» for neutral position.
Lights up when the gearbox is
in neutral.
6 Pilot light (green) for flashing indicators.
7 Pilot light (blue) for main beam.
8 Oilpressurepilotlight(red). Goes
out when the oil
pressureis sufficientto ensureenginelubrication.
If the pilot lightdoesn'tgo out, then the pressure
is not at the required level; in this case, stop the
engine immediately andcheck the fault.
9 Pilotlight(red}forgeneratorcurrentoutpuf. Should
go out when the enginereaches acertainnumber
of revs.
10 Petrol tank reserve pilot light (orange).
11 Switch for hazard warning lights.
12 Pilot light fitted for workshop test on electronic
injection system, (check-lamp).
9

10
Interruttori comando luci (fig. 2)
Sono montati sui lato sinistro del manubrio.
Interruttore «A.
• Posizione
.. 0 .. luci spente.
• Posizione .. p .. luei di parcheggio.
• Posizione .. H .. accensione lampada biluee.
Interruttore «B. (lights)
Con I'interruttore «A» in posizione uH ».
• Posizione .. LO .. luee anabbagliante.
• Posizione .. HI .. luce abbagliante.
Pulsante per avvisatore acustico , passing e inter-
ruttor e comando lampeggiatori (fig. 2)
Sono montati sullato sinistro del manubria:
Pulsante «C. (Horn) comando awisatore acustico.
Pulsante «D. (Passing) comando luce a sprazzo.
Pulsante «E .. (Turn).
• Posizione .. R .. comando lampeggiatori destri.
• Posizione .. L» eo mando lampeggiatori sinistri.
• Premere I'interruttoreperdisinserireilampeggiatori.
Leva comando .. Choke. ( .. F» di fig. 2)
Laleva eomando dispositivo di avviamento a motore
freddo (CHOKE) esituata
sullato sinistro del manu-
bria:
• .. 1 •• posizione di avviamento.
• «2» posizione di marcia.
Pul sa nte avviamento ed interruttore di fermo
motore (fig. 3)
Sana montati sui lata des tro del manubria.
Can chiave
.. 1 .. di fig. 1 (posizione .. ON »), il veicolo
epronto per I'avviamento.
Per awiare il motore operare come segue:
• accertarsi ehe I'interruttore .. 8»sia inposizione (run);
• tirare a fondo la leva della frizione;
• se il motor e e freddo portare la levetta .. F ..
.. CHOKE .. in posizionedi awiamen to .. 1 .. vedi fig. 2.
• premere il pulsante di avviamento .. C .. (start).
Perfermare il motore in easo di emergenza. occorre:
• spostare I'interruttore .. 8» in posizione (off).
Fermato iI motore, ruotare l achiave delcommutatore
di fig. 1 in posizione
.. OFF .. ed estrarre la chiave da l
commutatore.
Manopola comando gas ( .. 0 .. di fig. 3)
La manopola comando
gas esituata sui lato destro
del manubrio; ruotandola verso il pilota apre iI gas ;
ruotandola in senso inverso 10 chiude.
Light switches (f ig. 2)
These switches are on the left handlebar.
Switch .. A»
• Position «0 » lights off.
• Position «P" parking fights on.
• Position «H» twin-fifament headlamp on.
Switch ,, 8» (fights)
With switch «A»
in position «H ».
• Position «LO» dipped beam.
• Position «HI» main beam.
Horn button , passing and headlampflasher(fig.2)
These are mountedon the left handlebar:
Push-button "C. (Hom) sounds the electric hom
when pressed.
Push-button .. 0 » (Passing) flashing light control.
Push-button "E» (Tum):
• position «R» for right tum signals control.
• position .. L» for left tum signals control.
• press the switch to disconnect flashers.
"CHOKE» control (<<F» in fig. 2)
The «CHOKE»is onthe lefthandlebarandis usedfor
cold starts.
• Position «1" CHOKEon; starting position.
• Position «2» CHOKE off; engine running.
Starter button and engine stop switch (fig. 3)
These are mounted on the right handlebar.
With the key «1
.. in fig. 1(position «ON,,), the vehicle
is ready for starting.
To start the engine:
• check that switch «8» is in position (r un );
• pullthe clutch leverin to disengage the clutch fully;
• if the engineis cold,putthe .. CHOKE» control «F»
in the starting position «1» (see fig. 2);
• press the starterbutton «C» (start).
To stop the engine in case of emergency:
• tum the switch «8 » to position (off).
Oncethe enginehasstopped, tumthe keyswitch( fig .
1) until «
OFF »; remove the key from th e switch.
Throttl e twist grip ( << 0" in fig. 3)
The throttle control
is on the right handlebar; turning
the twist-grip towards the rider opens the throttl
e,
turning it away from the rider closes it.

~
~
• TABELLA RIASSUNTIVA DELLA MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE
PERCORRENZE
1500 Km 5000 Km 10000 Km 15000 Km 20000 Km
25000 Km 30000 Km 35000 Km 40000 Km
OPERAZIONI
Olio motore R R R R R R R R R
Filtro olio a cartuccia R R R
Filtro o li o a rete C C C
Filtro aria C R C R C R C R
Filtro carburante R R R R
Candele A A R A R A R A R
Giuoco valvole A A A A A A A A A
Carburazione A
Serraggio bulloneria A A A
Serbatoio carburante, liltro rubinetto, A A A A
tubazioni
Olio cambio R A R A R A R A R
Olio trasmissione posteriore R A R A R A R A R
Cuscinetti ruote e sterzo A A
Olio lorce/la anteriore R R
Motorino avviamento e generatore A A
Fluido impianto Irenante A A A R A A R A A
Pastiglie Ireni A A A A A A A A A
A := Manutenz io ne' Cantralla . Regolazione - E ventuate sostituzione. 1C == Pul izia. I A '" Sostituz ione.
Saltuarlamente controllare IIl1velio dell 'e lettrollto nella batteria e lubrificare Ie Brticolazloni del comandi ed i cavl11esslblllj ognl 500 km controllare IIII\lelio deU ' olio motore.
In ognl caso sostltuJre "olio motore almena una volta all'anno.
Controilare periodlcamente la tensione del raggl ruota.
45000 Km 50000 Km
R R
R
C
C R
R
A R
A A
A
A
A R
A R
R
R A
A A

~
'"
II MAINTENANCE AND LUBRICATION OPERATIONS
-- --
MILEAGE COVERED 1000 mi. 3000 mi. 6000
mi . 9000 mi. 120 00 mi. 15000 mi. 18000 mi.
ITEMS
(1 500 Km) (5000 Km) (10000 Km) (15000 Km) (20000 Km) (25000 Km) (30000 Km)
Engine oil R R R R R R R
Oil filter cartridge R R R
Wire gauze oil filter C C C
Air filter C R C R C R
Fuel filter R R R
Spark plugs A A R A R A R
Rocker clearance A A A A A A A
Carburation A
Nuts and bolts . A A A
Fuel tank, tap filter and pipes A A A
Gearbox oil R A R A R A R
Re ar drive box oil R A R A R A R
Wheel and steering bearings A
Front forks oil R R
Starter motor andgenerator A
Brake system fluid A A A R A A R
Brake pads A A A A A A A
-- -- - -- --
A = Maintenance· Inspe ction· Adjustment· Possible replacemen t.! C = Cleaning ) R= Replacement .
Occasionally check the ele ct rolyte lev el in the battery and lubricate control joints and cables; every 500 km ( 300 miles) check the engine aI/level .
Th e all should be changed at least once a yesr , In any case.
Periodically check the tautness
of the wheel spokes.
21000 m i. 24000 m i. 27000 mi. 30000 mi.
(35000 Km) (40000 Km ) (45000
Km) (50000 Km )
R R R R
R
C
C R C R
R R
A R A R
A A A A
A
A A
A R A R
A R A R
A
R
A
A A R A
A A A A

II REVISIONE E VERIFICA DEL MO-
TORE ENGINE OVERHAULING
AND
CHECKING
13

14
12.6 VALVOLE E GUIDAVALVOLE 12.6 VALVESANDVALVE -GUIDES
-
r-
= ---=0 8.000.8.022 mm
:=
07.987 +7. 972 mm
VALVOLA
ASPIRAZIONE
INLET VALVE
~ .
043.8 . 44mm
12.12 CILINDRI
Selezionatura cilindri (mm)
GRADO A I A SIZE
88,000+88,006
12.13 PISTONI
Selezionatura pistoni (mm)
GRADO A I A SIZE
87,968+87,974
4.02 +4 .04
o 22.000+22.006
Valori in mm
07.980+7.965 mm
VALVO LA
-SCARICO
EXHAUST
VALVE
./
"-
Z
'" 36 .9+37.1 mm
45° 30 '±5'
/"
12.12 CYLINDERS
Cylinders range (mm)
GRADO BI B SIZE GRADO C I C SIZE
88,006+88,012
12.13 PISTONS
Pistons range (mm)
GRADO B I B SIZE
87,974+87,980
088
0.30.0.45
3. 990 +3.978
88,012+88,018
GRADO C I C SIZE
87,980+87,986
1.490.1.478
1.490
·> 1.478
1.52+1.54 0.
25<-0 .50
o 21.994+ 21 .998 59 .984+59.970
Values in mm.

12.16 MONTAGGIO DELLE BIELLE SULL'AL-
BEROMOTORE
II gioco di monlaggio Ira cuscinetto e perno di biella
edi mm minimo 0,022, massimo 0,064.
II gioco Irai rasamenli delle bielle e quelli dell'albero
molore edi mm 0,30+0,50.
Monlare Ie bielle sull'albero molore, bloccare i dadi
sui cappelli con chiave dinamomelricacon coppia di
serraggio di Kgm 4,6+4,8.
N.B. -Guardando il molore dal la lo frizione i piani
fresali (delle bielle e cappelli) devono essere su
ll o
slesso laloe ifori di lubrificazione pralicali sulle bielle
dovranno essere rivolti verso deslra.
DIAMETRO BOTTONE OJ MANOVELLA:
o STANDARD MINORATO
mm 0,254
44,008+44,020 43,754+43,766
CRANKSHAFTPIN DIAMETER:
STAN DARD DIA.
UNDER SIZED 0.254 mm
44,008+44,020 43 ,754+43,766
Dati di accoppiamenlo Ira spinot1o e boccola
o INTERNO DELLA
0SPINOnO
GIUOCOFRA
BOCCOLA PlANT AT A SPINOnO E BOCCOLA
E LAVORATA mm mm mm
22,007 21 ,994 0,009+0,26
22,020
21 ,998
Spessori dei cuscinet1i di biella
cuscinetli per 0 perno di bieita
CUSCI NETTO NORMALE minorato di mm
(PRODUZIONE) mm
0,254 0.508 0,762
da 1,535 1,662 1,789 1,916
a 1,544 1,671 1,798 1,925
12,16 FITTING OF THE CONNECTING RODS
ON THE CRANKSHAFT
The assembly clearance between the bearing and
the connecting rod pin ranges from a minimum
of
0.022 mm to a maximum of 0.064 mm.
The clearance between the connecting rod shim
adjustmentandthose
of the crankshaft is 0.30+0.50
mm. Fittheconnectingrods on thecrankshaft, tighten
the nuts on the caps with a dynamometric wrench
using a tightening torque
of 4.6+4.8 kgm.
N.B.. Looking at the engine from the clutch side, the
milled surfaces (of the connecting rods and caps)
mu st be on the same side and the lubrication holes
made in the connectingrods mustbeturned towards
the right.
139. 975+ 4 . 025
Masslmoscanodiparallcll$mocomplanarila
Ira Idue assl
mlsu rat l alia distanza dl mlm:
M.n:paraJlefrsm andcomplanan1udi HefDftCe
between bam axis measured at :
O±O . IO
MINORATO mm 0, 508 MINORATO mm 0,762
43,500+43,512 43,246+43,258
UNDER SIZED 0.508 mm UNDER SIZED 0.762 mm
43,500+43,512 43,246+43,258
Gudgeon pin and bushing coupling data
INTERNAL DIA. OF
GUDGEON PIN DIA .
CLEARANCE BETWEEN
BUSHING PRESSED GUDGEON PIN
AND MACHINED mm
mm
AND BUSHING mm
22 ,007 21,994 0,009+0,
26
22 ,020 21,998
Thicknesses of the connecting rod bearings.
bearings for connecting rod pin
NORMAL BEARING dia . undersized b mm
(PRODUCTION) mm
0,2 54 0,508 0,762
from 1,535 1,662 1,789 1, 916
to 1,544 1,671 1,798 1, 925
15

16
12.18 CONTROllO PESO PER l'EQUILIBRA-
TURA DEll'AlBERO MOTORE
Le bielle complete di dadi e bulloni devono risultare
equilibrate nel peso.
Eammessa tra loro una differenza di grammi 3.
Per equilibrare staticamente I'albero motore occorre
applicare sui bottone di manovella un peso di:
Kg. 1,704 per albero motore marcato «4 .. e bielle
aventi peso di 591 +600 gr.
Kg. 1,723 per albero motore marcato «5» e bielle
aventi peso di 601+610 gr.
Kg. 1,742 per albe
ro motore marcato «6 .. e bie ll e
aventi peso di 61 1+620 gr.
Kg. 1,760 per albero motore marcato «7
.. e bielle
aventi peso di 621 +630 gr.
0lnlerrIO del cuscinelli di bi'l 1'ICO per licamblo Sigla TdentillcazlollO minaraZlonI
/n/tJlnlJl dia . of milln bc;:lIing lor sp8f8 parIS IdenI/f/cBriDn code
,
'"
37.800+37.816 M2
,,
ci
,~
il
" 37.600+37.616
M4
0
5
~
37.400+37.416 M6
• I
&!
~
'"
~
w
i
~
/
-I
1-- .
Gl oce 01 ACCOPP1AMENTO CO N l 'ALBERO MOTORE ",
mlm '0;
UN" ~I,
12.18 WEIGHT CHECK FOR CRANKSHAFT
BALANCING
The connecting rods complete with nuts and bolts
must have a balanced weight.
There is a tolerance
of 3 grams.
Fora static balancing
of the crankshaft, the pin must
bear a weight of:
-1.704 kg forcrankshaftmarked «4
.. and connect-
ing rods with a weight of 591+600 g.
1.723 kg for crankshaftmarked «5 .. and connect-
ing rods with a weight of 601+610 g.
1.742 kg forcrankshaftmarked «6 .. and connect-
ing ro ds with a weight of 611+620 g.
1.760 kg forcrankshaftmarked «7» and connect-
ing rods with a weight of 621+630 g.
SIgIa IdentflicaZlol'Ml miflOlaz5tH1i
lden r ificarion et:Jd<1
53.800+53.819
53.600+53.619
53.400+53.419
GIOCO 01 ACCOPP1AMENTO CON L'AlBEAQ MOTOAE..
mlm 0,040 '1" 0,075
M2
M4
M6

LUBRIFICAZIONE DEL MOTORE
14.1 POMPA OLIO DI MANDATA
Verifiche e controlli
Se si riscontranodifetti dovuti aliapompacontrollare:
I'altezzadegli ingranaggi chedeve risultare contenu·
ta entro mm 15,973+16,000; e quello delle sedi sui
corpo pompa che deve risultare entr~ mm
16,032+16,075.
Qualora det\i particolari non risultassero contenuti in
tali valori, occorre senz'altro sostituirli.
9985 + 10000
26 340 +2 6 390
r ---
~f-----f- --- ----- -- --
I--~--------- ----
15.973 ·> 16.000 /
16.032+16.075
IIIENGINE LUBRICATlON
14.1 OIL DELIVERYPUMP
Inspections and controls
In case of improperoperation of the oilpump, check
accurately the following: depth
of gears should be
15.973+16.000 mm; gear housing in pump body
should be
16 .032+16.075 mm.
If not within the above sizes, the parts should be
replaced.
21 989+22 002
9 . 990 ~ 10 .002
10.013+10.035
17

18
IlIINIEZIONE -ACCENSIONE
II veicolo edotato di accensione/iniezione elettronica
lAW; per quanta riguarda Ie caratteristiche, icontrolli
e Ie regolazioni, vale quanto indicato sui manuale di
officina cod. 29 92 01 60.
Perlaregolazionedellacarburazioneprocederecome
seg
ue:
Regolazione del regime minima
Agire tramite cacciavite dainserire all'estremita «A»
del comando flessibile; il regime minimo, con motore
a temperatura di esercizio, dovra essere
di circa
1000+1100 g/m.
Regolazione corpo farfalialo
Per uniformare il passaggio di aria ne i condotti di
aspirazione, applicare
un vacuometro ai fori apposi-
tamenteprevisti sui collettori, in prossimitadelleteste
ci lindri.
Con motore al minima aw itare 0 5vita re la vite «8»
sino a livellare i valori di depressione esistenti nei
condotti.
Ne l caso che tale regolazione non consenta un
perfetto livellamento dei val ori di depressione, a
causa
di eventuali usure degli ingranaggi di sincro-
nizzazionedellefarfalle 0 degli alberi di articolazione,
operare come segue:
A ll entare di circa 1 giro la vite «C,,; con motore in
moto, avvitare a fonda la vite di by -pass «8» e
live ll are il valore delle depressioni nei collettori agen-
do sui registro «A», mantenendo la leva «0» legger-
me nte premuta come indicato dalla freccia (Ia leva
«0» non dovra essere a contatto con
la vite «E»); il
regime di rotazione del motore dovni. essere di
800+900 g/m.
• INJECTION-IGNITION
Thisbikeis equippedwith electronicignition/injection
IA W; as regards the specifications, the checkings
and adjustments,pleaserefer to the workshopmanual
ref. 29 92 01 60.
As far as the carburettors-adjustment is concerned,
act as follows:
Adjustment of the idle speed
Act by using a screwdriver to the end «A» of the
flexible control; the idle speed, with engine atopera-
tion temperature, mustbe at 1000+1100 r.p.rn.
Adjustment of th e throttle valves
So to make uniform the passage of air through the
throttle valves, apply a vacuometer
to the holes on
purpose foreseen
to the manifoldsnearthecylinders-
heads. With engine at idle speed, screw or unscrew
the screw
«8" till to a levelling of the values of
vacuum inside the pipes.
Let'ssuppose this adjustmentdoesn
't allowaperfect
levelling
of the values of vacuum (because of possi-
ble wears of the throttles), it is necessary to act as
follows:
Loosen the screw
«G " abt. 1 turn; with turning en-
gine, screw throughly the by-pass screw «8» and
levelthe va lue of the vacuum of the manifoldsacting,
to the register «A" , keeping the lever «0" lightly
pressed, as shown
by the arrow (the lever «0» has
not to be put into contact with the screw «b) ; the
turning speed
of the engine mustbe 800+900 r.p.m.

Bloccare la vite "Cn e accelerando il motore tramite
iI comando gas s ui manubrio verificare la sincroniz-
zazione di apertura delle farfalle.
Tale s
in cronizzazione puc essere effettuata allen-
lando lavile "C» e ribloccandola dopo aver posizio-
nato la farfalla del corpo sinistro in posizione opper-
tu na.
Lock the screw "en and test the synchronization of
the opening of th ethrottlesspeedingupthe engine by
the throttle-control on the handlebar.
This type
of synchronization can be made by loosen-
ing the screw "en and locking it again after having
positioned the throttle
of the left cylinder in a weI/-
placed position.
19

20
Per la regolazione fine di livellamento delle depres-
sioni agire sulla vite di by-pass «B
».
Regolare il regime minima a 1000+1100g/magendo
sui registro «A».
N. B. Lavite«B» varia laquantitildl ariadlby-passdel
cllindro slnlstro; la vite «C» vlncola la farfa ll a del
cilindro slnlstro al relativo Ingranagglo di comando.
II valore dl CO, da regolare tramlte la vlte apposlta-
mente prevlsta sui corpo della centralina elellronlca
edl 1 %+ 2%.
Regolazione starter (minimo veloce)
Con motore atemperatura dl eserclzlo, tlrare afondo
la levella dl comando situata sui manubrlo; in tale
condlzlone iI motore deve ruotare a 4000 g/m.
Perlaregolazlone avvltare 0 svltare lavlte «E»; tener
presente che, con
II dlsposltlvostarterdlslnserlto,tra
I'estremltil della vlte «E» e la leva «0 » deve essercl
un gloco dl almento mm 0,5.
Soslituzione fIIlra aria (<< A» dl fig. 14)
Ognl 5000 km verlficare 10 stato dell'elementofiltran-
te e pulirlo eventualmente con ariacompressa; ognl
10.000 km se ne prescrlve la sostltuzlone.
Tale filtro emontato In una apposlta custodia sopra
II gruppo motore; per accedervl occorre tog li ere II
serbatolo carburant e.
As to the pr ecision levelling adjus tm ent of the vacu-
ums
act to the by-pass «8» scr ew.
Adjust the idle at 1000+ 1100 rp.m. operating to the
register te A» .
N.B. The screw«8 .. changes the quantity of by-pass
air
of the left cylinder; the screw «C» constrain the
throttle
of the leftcylinder to the relating control-gear.
Th e CO value, to be adjusted by the screw on
purpose foreseen ontheelectronicbox, is
of 1 0/0+2% .
Starter adjustment (fast idle speed)
With engine at operation temperature, pullthroughly
the control lever on the handlebar; this way the
engine must turn
at 4000 r.p.m.
As for the adjustment, screw or unscrew the screw
Take notethat, with the starter-device
off , there must
be a play of 0,5 mm (atleast) between the end of the
screw te E» and the lever «0».
Changing the air filter (fig. 14 -«A »J
The air filtershouldbe checkedevery 5000 km and,
if necessary, cleanedwith compressed air; this filter
shou
ld be chang ed every 10.000 km.
The
air filter is mounted in a housing above the
engine;
to gain access to this filter the fuel tank must
be removed.