Multiplex modell Dg 300 elan Instruction Manual

olot lz'rN-lsog

eoeil,totu

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suoscnqs:ul

6ulp|!ng

6un1;epeneg

A/V73 ffiE-fl

MULTIPLEX

MODELLTECHNIK'

NeuerWbg2' 7532

Niefem

3750

1540mm

qdm

19,5

ca.

3300

ca.4200

(FAl)

ca.

g/qdm

60-126

Naca0009

Bauanleilung

ilx)

Elan

Technische

Daten

Spannweite:

Rumpflänge:

Flügelinhalt:

Streckung:

Leergewicht:

Fluggewicht:

Flächbelastung:

FIächenprolil:

HöhenleitwerksProf

il:

BCfunktionen

Ouerruder

(wahlweise

Über

1oder

Servos)

Höhenruder

Seitenruder

Störklappen

Wahlweise

F-Schlepp-Kupplung

Wahlweise

Einziehlahrwerk

(handelsüblich)

Wahlweise

Klao0triebwerk

(handelsüblich)

Beider

Anlenkung

derQuerruder

sind

3Varianten

möglich:

Anlenkung

über

1Servo

imRumpf

Anlenkung

über2Servos

BumPt

--./Anlenkung

über

2Servos

imTragflügel

Beider

Anlenkung

über

2Servos

ergibt

sichder

Vorteilder

elek-

tronischen

ouerruderDifferenzierung

sowie

der

wahlweisen

Zumi-

schung

der0uerruder

als

Wölbklappen

(entsprechenderRC-Sender

erforderlich).

Hinweis:

Bei

Verklebung

Holz/Styropor

dürfen

keinelösungsmittel-

haltigen

Klebemittel,

insbesondere

Sekundenkleber

wieZackio.ä.,

verwendet

werden.

VerwendenSie

5-Min-Klebeharz

oder

Weißleim.

Hinu|eis:

verwencenSie

dieRuderhörner

'14

wiefolgt:

Stück

Bohrungourchmesser

1,3mmfürSeitenruder

Stück

BohrungDurchmesser

1,6mmfÜr

Höhenruder

Stück

Bohrung

Durchmesser

1,7mm

fÜr

Ouerruder

2Stück

Bohrung

Durchmesser

'1,0

mmfürSeitenruderlager

llerFumpf

Als

Vorarbeit

wirdzunächstder

Kabinenrahmen

entlang

derMar-

kierungaul

derUnterseite

ausgesägt

und

verputzt.

Die

Kantender

Teile810

(Frontspant,

Servobrett

und

Hauptspant)

werdenenls0rechend

der

Rumpfkontur

angeschrägt.

IndasServo-

brettI sinddie

Konturen

deslilultiplex-Nano-Servos

angestanzt

Bei

Verwendung

von

anderen

Servos

müssenentsprechende

Ausspa-

rungenangebracht

werden.

DieFinheit

8-10wird,soweit

als

möglich,nach

vorneinden

Rumpf

eingebaut.

Dabei

mitHilfedes

Kabinenrahmens

dieRumpfbreite

kontrollieren.

DerRumDfdarf

rundummaximal

1 mmüber

den

Kabinenrahmen

überstehen.

Vordem

Einklebenist

mit

der

vorhan

denen

Fernsteuerung

(Akku,

Servos,Schalterkabel,

Empfänge0der

funktionsgerechte

Einbauzuüberprüfen.

PrüfenSie

ebenfalls,0bsich

der

Kabinenrahmen

einwandlrei

auflegen

läßt.

Rumpfseitenwände

BereichderVerklebung

aulrauhenund

Teile

810€inkleben

(UHU

Dlus

endlest300,

Klebeharz).

Bumpfstege

5 bündig

zusammenkleben

undder

Rumplkontur

hinleren

Bereichder

Tragflügelanlormung

entsprechend

anschrägen,

einpassen

undeinkleben.

AChtUng:

oer

Bumpfdarf

dabei

nichtverformt

werden.

Sämtliche

Bohrungen

undAusschnitte

inden

Flügelanformungen

des

Rumpfesanbringen.

Bohrung

lürhinteren

Haltestilt,

Durchmesser

3mm.Durchführungen

fürFlügelanlenkungen

imvorderen

Teilent-

sprechend

derMarkierung

vorbohren

undsauber

ausleilen.

Markierungspunkte

der

FlÜgelaufhängung

durchStriche

miteinander

verbinden,

vorbohren

undausleilen.

Tngflügelaulhängung

Durchdie

große

Rumpfbreite

bedingt

müssendie

beiden

lressing-

Vierkant-Rohre

nach

Zeichnung

versetztmontiert

werden,dasonsl

einordnungsgemäßer

Einbau

nichtmöglich

ist.

aufbohrenauf

Durchmesser

2mm

Flügelaulhängung

montierenund

eineV-Stellung

von

7 Grad

ein-

stellen.

Dabei

müssendie

Kulisseneinen

Abstandvon32.5mm

zur

Mitte

derFlügelaulhängung

aulweisen.

Die

Kulissensinddabei

auseinander

( V-Stellung

: 3,5Grad

pro

Flügel,Gesamtv-

Stellung

= 7

Grad).

Niet

eindrÜcken

nicht

vergessen!

Der

Wertvon7Grad

V-Stellung

hat

sich

inzahlreichen

Testflügenals

der

beste

irlittelwertfürausgeglichene

Allround-Flugeigenschaften

des

Modellserwiesen.

V0nderVerorößerung

bzw.

Verkleinerungder

V-Stellungraten

wirdringendab.

Kulissendurch

Verkleben

(5-Min-Klebeharz,

Zackietc.

)sichern.

Hinweis

Klemmschraube

nuranziehen,

wennbeide

Flügelstähle

dieLagerrohre

eingesteckt

sind,andernfalls

werden

dieLaoerrohre

gequetscht

undeinEinstecken

der

Stähleist

unmögllch.

Flügelmittdstück

indenRumpf

einpassen.

lolgteine

Iür

die

späteren

Flugeigenschaltensehr

wichtige

Arbeit,

die

miteinigerSorgfalt

durchgelührt

werden

muß:das

Ausrichten

undEinkleben

des

Flügelmittelstücks.

DazuStähle

der

Tragllügelbefestigung

6und

Positionsstifte

38losein

die

Flügeleinstecken.

TragflügelmittelstÜck

indenBumpf

ein-und

Flügelaufstecken.

Aussparungen

inden

Wurzelrippendes

Bumpfes

langebearbeiten,

bisdie

KonturvonFlügel

undBumpfanformung

einwandfrei

übereinstimmt.

Dabeientstehende

Spalte

habenkeine

Bedeutung,sie

werdenspäter

mitKlebeharz

ausgefÜllt.

Durcheinen

Blickvon

vornekontrollieren,

obdasSeitenleitwerk

senkrecht

steht.

Tragflügelmittelstück

mit5-lrin-Klebeharz

anpunkten

(nicht

einkleben)

und

genügend

aushärten

lassen

(mind.

15lilinuten).

Flügelund

Stähle

entternen,

Rumpfaußenseite

imBereichder

Flü-

gelanlormung

mit

Klebebandabkleben.

Flügelhalterung

einharzen.

Hierzuangedicktes

Harz

(Multipoxy,

UHU

olus

endfest

300oderandere

hochwertige

Klebeharze

mitGlas-

schnitzeln,

Microballons,Glaskurzfasern

etc.)verwenden.

Esemp-

fiehltsich,

zunächst

nureineSeite

zuverharzenund

bis

zumvollstän-

digen

Aushärten

den

RumpfaufdieserSeite

liegenzulassen.

Dadurch

wirdein

Eindringendes

Harzes

die

FlÜgelaulhängung

vermieden.

Flügelauf

hängung

mitFlügelanschluß

bündigschleiten.

(V0rsicht!

Bumpf

nichtbeschädigenl)

IndasServobrett

12 sind

dieUmrisse

fürMultiplex-Nano-Servo

angestanzt

Servos

türOuerruder).

BeiVerwendung

vonanderen

Servos

entsorechende

Ausschnitteanbringen

undServobrett

inenf

sprechender

P0sition

indenRumpfeinpassen.

Fürdas

ordnungsgemäße

Funktionieren

von

Ouerrudern

und

Störklap-

pen

isteinexakter

EinbaudesServobrettes

unerläßlich.

Dazu

werden

die

Servos

aufdem

Brettangebracht

(entweder

direkt

verschraubt

oder

mitSchnellbefestigungen)

und

dasBrett

imRumpl

positi0niert.

IndieBowdenzÜge

des

FlÜgelswerdenStahldrähte

18 und

'19

überstehend

eingesteckt.

Flügelaulden

Rumpfaufstecken.

Das

Lagerbrettwird

nun

positioniert,

daßdie

Drähteexaktauldie

Anlenkounkte

RuderhebeldesServos

zeigen,die

Drähtesollen

keinerlei

Biegungenunterliegen.

Auf

waagrechten

EinbaudesServob-

rettsistzuachten.

Brettmit

5-lilin-Klebeharzanpunkten,

FlÜqel

und

Servosentfernen

und

Bretteinharzen.

EiuielrfahnrerUlesles

Bad

BeiEinbaueines

Einziehlahrwerkes

bzw.eines

festen

Radesbefindet

sich

dessen

Achsesenkrecht

unter

der

Flügelnase.Stellen

Sieden

Rumpfaut

eineebene

Flächeund

legenSie

einen

Winkelandie

Tragllügelanformung

an.PeilenSie

überden

Winkelauf

dieUnterseite

desRumofes.

Sie

könnendadurch

die

Positiondes

Badesmit

hinläng-

licherSicherheit

ermitteln.

Das0riginal

hat

einen

Baddurchmesser

von350

mmentsprechend

einem

Raddurchmesser

vonca 90

lilodell.Bei

Einbaueines

Einziehfahrwerkes

istaulentsprechenden

Einbauderdarüberliegenden

Servos

zuachten.

Druclsteg

Umein

Zusammendrücken

des

Rumpfesvorder

TragllÜgelaufhän-

gung

beiunsauberen

Landungen

zuverhindern,

wirdder

Drucksteg

einoesetzt.

Der

Drucksteg

wird

herausnehmbar

inden

vorderen

Teilder

Trag-

flügelanformung

eingesetzt.

Die

genaue

Lagedes

Druckstegs

muß

ermittelt

werden

(verwendete

Servos

etc.).Der

Druckstegsollte

soweit

als

möglich

nachvorne

eingebaut

werden.

InbeidenSeitenwänden

der

Flügelanformung

Bohrungen

mitDurchmesser

8mmanbringen.

Esempfiehlt

sich,

mitDurchmesser

7 mmvorzubohren

unddie

Bohrung

vorsichtigaufzufeilen,

bisder

Druckstegstramm

hineinpaßt

Einunbeabsichtigtes

Verlierendes

Druckstegs

wirddamit

verhindert

Druckstegablängen,

ermuß

genau

plan

mitAußenseite

derRumpfan-

schlußriDDen

abschließen.

Kabinenhaube

Einsauberes

undexaktes

Arbeitenist

hierunbedingt

erlorderlich,

durch

dieGröße

derHaube

sehrstark

derGesamteindruck

des

Modellsbestimmt

wir!.

LassenSiesich

hierbei

Zeit,die

Mühelohnt

stcn.

Kabinenrahmen

'ldurchAuflegenaufdenRumplauf

genaue

Passung

überprüfen

(rundum

1mmAbstandzurRumpfkontur).

Rahmenmit

KlebebandaufRumpffixieren.BohrunglürDübel3mittigsoweitals

möglichnachinnen

versetzt

anbringen,dabei

Rumpfrandmit

durch-

bohren.

Passung

durch

Einstecken

des

Dübel

überprüfen,

Kabinen-

rahmenabnehmen,

Dübeleinleimenund

Oberseite

bündigschleilen.

Haubenverschluß

4einbauen.Schlitz

für

dieDurchführungdes

Be-

tätigungsstiftes

mitFlizschreiberanzeichnenundmiteinerkleinen

Schlüsselfeile

sauberherausfeilen

(Schlitz

mit1,5mmBohrer

vorbohren).

BohrungzurAulnahmedes

Verschlussesin

GfK-Randdes

Rumples

mitDurchmesser5

ausfeilen.

Haubenverschluß

einpassen,

evtl.

nacharbeiten.

Klebelläche

des

Verschlusses

aufrauhen

undVerschluß-

stiftleichteinölen.

Verschlußmit5-l\4in-KlebeharzimRumpffixieren.Anschließend

mit

I.JHU

plus

endlest3000.ä.

(möglichst

angedickt)

verkleben

unddaraul

achten,daß

keinHarzin

den

Verschlußstifteindringt.Währenddes

AushärtensRumpfaufdenRückenlegen.

--' HaubenverschlußstiftzurückziehenundHaubenverschlußzumGIK-

Rand

des

Rumpfbündigschleifen.PositiondesHaltestiftesautden

Kabinenrahmenübertragen,dazuKabinenrahmenexaktauflegenund

Haltestift

gegendrücken.

Esentstehteinekleinelvlarkierung,die

vorsichtigaul3mmDurchmesseraufgebohrtwird.ExaktenSitzdes

Kabinenrahmensüberprüfen.

Kabinenhaube2entlangderlilarkierungausschneiden.Hierzueignet

sich

ganz

besondersdie

gebogene

Schereausdem

Multiplex-Zube-

hörProgramm.

Haubeexakteinpassen.FallsderKabinenrahmen

lackiertwerden

soll,

besteht

jetzt

nochGelegenheit.

lJm

eineexakte

Kabinenhaubezu

bekommen,

geht

manwiefolgtvor:

Umein

Verschmutzen

des

Bumpfeszuverhindern,wirddieserim

BereichderKabinenhaubemitTrennwachso.ä.behandelt.Dieses

läßt

sichnacherfolgter

Arbeitleichtwieder

auspolieren.

Kabinenrahmen

positionieren

und

mit

einemdünnen

Faden

(Näh-

garn)

lest

aufden

Bumpf

aufpressen

(

der

Fadenkannspäterwieder

leichtentfernt

werden).Faden

aufderUnterseitedes

Rumplesevtl.mit

Klebebandsichern.

Kabinenhaubeauflegenundexakt

positionieren.

- AmvorderenundhinterenRandderKabinenhaubeüberdie

Fuge

hinwegein

kurzes

Stück

FarbklebebandinLängsrichtungkleben.

KlebebandlängsderFugedurchtrennen,Sieerhaltendamiteine

exaktelvlarkierung

für

denSitzder

Kabinenhaube.Diesistsehr

wichtig,da beimspäteren

AufklebenwenigSpielraumfür Ver

schiebungenbleibt.

KabinenhaubeundKabinenrahmen

reinigen.Band

des

Kabinenrah-

mens

mitKontaktkleber

einstreichen.

Hierisl schnellesArbeiten

erforderlich.

daderKontaktklebernichtablüftendarf.

Hinweis:

DieKabinenhaubewirdnichtmitKontaktklebereingestrichen.

Kabinenhaubeaufsetzen,dies

geht

leicht

anhandder

vorhandenen

lVarkierung.

KabinenhaubemitKlebstreifen

sichern

undausquel-

lenden

Klebstoffvorsichtig

gegen

den

Rumpfhinentfernen.

Der

Kontaktkleberkannnun

- entgegenseinernormalenVerarbei-

tungsweise

- überNachtaushärten.Eineeinwandlreie

Verklebung

vonKabinenhaubeund

Kabinenrahmenist

gewahrleistet.

Nachdem

Aushärten

(mind.

12Stunden)aufder

[Jnterseitedes

RumplesHaltefädendurchtrennenundvorsichtigunterderKabinen-

haubehervorziehen.

Kabinenhaubenochmalsrundum

andracken.

Markierungsbänderentlernen.

Exakten

Sitzder

Kabinenhaubekontr0l-

lieren,evtl.

kleineNacharbeitenvorsichtigdurchführen.

DerBetätigungsstiltdes

Kabinenhaubenverschlusseskannv0rsichtig

auf

einMindestmaß

gekürzt

werden,erwirddamitunauffälliger.

F$chlqp{upplung

WirempfehlendenEinbauderF-Schlepp-Kupplung,Best.-Nr.73

3'155

(nicht

Baukastenenthalten).

ServobrettI ist

die

Position

des

Auslöse-Servosvorgegeben,

istunbedingtdaraul

achten,

daßderBowdenzugsoverlegtwird,daßamAbtriebshebelinnen

eingehängtwerden

kann.

EssollteeinServo

mit

einemDrehmoment

über2,0cm/kpverwendetwerden.BowdenzugmitBowdenzughalter

11festlegen.HinweiseinderEinbauanleitungderF-Schlepp-Kupp-

lungbeachten.

Höhenleitwerk

Fürdenkontinuierlichen

Weiterbau

des

Rumofeswirdzunächstdas

fertig

gebaute

Höhenleitwerkbenötigt.

Nasenleiste

26mittigteilenundzunächsteine

Nasenleisteankleben.

Nasenleiste

der

MittedesLeitwerkes

zurGegenseitebÜndigschlei-

fenund

zweiteNasenleistenhälfteankleben.

Somitentsteht

inder

MittedesLeitwerkeseineSchältung

derNasenleiste.

Nasenleiste

nachZeichnung

venundenundamRandbogenbündig

schleifen.

Bandbogenleiste27 mittig

teilenundankleben.

Bandbogennach

Zeichnung

verschleifen.

BuderinVerlängerungder

Einfräsungabtrennen,dabeiwerdenbeide

Randbogen

durchtrennt.

RuderundFlosseinVerlängerungder

Einfrä-

sung

verschleifen,dabeilangeSchleillatte

verwenden,damiteine

gerade

Verlängerungentsteht.

HinterkantederFlosseund

VorderkantedesRudersmitAbdeckleisten

verkasten.

Verkastungenbündigschleifen,dabei

daraufachten,daßdieOber-

seiteder

Verkastung

- derspätereDrehpunktdes

Ruders

- scharf

geschliffen

wird.

eine

gute

Beweglichkeitdes

Ruderszu

erhalten,

sollte

andieserStellekeinRadiusentstehen.

RuderanFlosseanpassen.

Endleiste

verschleifen,Dickemaximal

'lmm.

Seitenleitwerkausschnitt

inHöhenruder

nachZeichnung

einarbeiten

undmitAbtallbalsa

verschließen.Bündiozur

0berfläche

desßuders

verschleifen.

, s24mrn

MittigindasHöhenleitwerksrudereinekleineOlfnungenschneiden

undRuderhorn

14 einpassen.Zur

guten

Kraftübertragung

istes

notwendig,daßdasRuderhornsehr

gut

eingeklebtwird.Dazuseitlich

etwasStyroporaushöhlenundRuderhornmits-Min-Klebeharzin

angegebener

Position

-unbedingt

nach

hintenstehend

- einkleben.

WährenddesAushärtenskann

das

Ruderhornleichtmit

einer

Wä-

scheklammer,die

seitlichamRuderhornangreiftundentsprechend

unterlegt

ist,fixiertwerden.

EsfolgtderAnbaudesHöhenleitwerksauldieSeitenruderflossedes

Rumpfes.

Zunächstwirdfür diefreieBeweglichkeit

des

Höhenleitwerks-

RuderhebelsdieSeitenllosseimhinterenBereichderHöhenleitwerks-

Auflage

nachZeichnung

ausgeleilt.DurchAufsetzendesHöhenleit-

werksfreieBeweglichkeit

des

Ruderhebels

überprüfen.

Bohrung

fürBefestigungsschraube

des

Höhenleitwerksaufdas

Sei-

tenleitwerk

übertragen.

DasHöhenleitwerk

istrichtig

positioniert,

wennhintereUnterkante

Flosseund

dieVorderkanteder

Abschrägung

imSeitenleitwerk

Übereinstimmen

(siehe

Zeichnung).

Bohrungmit

Filzstiltmarkierenund

mitDurchmesser

5mmmittig

die

Höhenleitwerksauf

lageb0hren.

Höhenleitwerk

mittelsKunststoffschraube

16und

Einschlagmutter

auf

dasSeitenruder

aufschrauben.

DabeizeigtderSchaft

der

Ein-

schlagmutter

nachunten.

Höhenleitwerkausrichten,

Rumpfum-

drehen

und

Einschlagmutter

mit5-Min-Klebeharz

anpunklen.

Die

Einschlagmutter

wird

anschließend

mit

angedicktem

Klebeharz

gut

eingeklebt.

DazuKunststolfschraube

16,mit

Trennmittelversehen,

einschrauben.

Dadurch

wirdeinZuharzendes

Gewindes

vermieden.

Zur

Aufnahmeder

alsPositionierungshilfe

wirkenden

Blechtreib-

schraube

17wird

eineBohrung

Durchmesser4mmmittig10

vom

vorderenRand

indieHöhenleitwerksauflage

gebohrt.

10mm

Höhenleitwerkaufschraubenundexakt

ausrichten.Mankanndazu

einenstarken

Zwirnsfaden,deramKabinenverschlußbefestigt

wird,

verwenden.

Manmißt

damit

beiden

EckendesLeilwerks.Leitwerk

solange

verschieben,

bisbeideStrecken

gleich

langsind.Vordere

Bohrung

aufdas

LeitwerkvonderUnterseitederLeitwerksauflaqeher

markieren.DazuFilzstiltrechtwinkliganeinen

kleinenHilfsstabkle-

ben,damitkannmaninderSeitenflossebesserarbeiten.

LeitwerkabnehmenundBlechtreibschraubel7 provisorisch

indas

Rudereindrehen.KorrektenSitzdesRudersüberprüfen,anschließend

Blechtreibschraubeunter

Zugabevonreichlich5-l\ilin-Klebeharz

eindrehen.

Esfolgtder

Einhu

der

Höhenleitwerk{nlenkung

HierzuGabelkopf

aufStahldraht

18auflöten.DazuamEndedes

Stahldrahtseinen

kleinenHakenbiegen

(ca.2

mmüberstehend)und

Gabelkopf

von

der

anderenSeiteherautfädeln.Stahldraht

imBereich

derLötung

gut

aufrauhen.

Stahldraht

inHöhenruder-BowdenzugeinlührenundGabelkopfan

Umlenkhebelanschließen.

AusTeilen22,23und

eineSchub-

stange

herstellen.Auf

leweils

eineGewindestange

M2liletallgabel-

kopfaufdrehen,Holzstopfen

Schubstange

einführenundGewindes-

tangeneinstecken.

ZunächstohneZugabe

vonLeimlosezusammen-

stecken

undbeiaulgeschraubtem

Höhenleitwerkeinbauen.Anden

Gewindestangenentsprechende

Markierungenanbringen,Schubstange

wiederausbauen,Gewindestangen

entsprechendablängenundam

Endemiteinem

kleinenHakenversehen.Gewindestangen

mitHolz-

stopfenin dieSchubstange

unterZugabevon5-Min-Klebeharz

einleimen.

Gabelköpfeaufdrehenundunteren

Gabelkopf

mit

5-Min-Klebeharz

fixieren

(Einbaulage

derSchubstange

nachZeichnungbeachten).

Schubstange

einbauenund

justieren.

Beineutralstehendem

Ruder

mußderUmlenkhebel

waagrecht

stehen.

VomCockpitaus

Leichf

gängigkeit

undSpiellreiheitdes

gesamten

Anlenksystemsüberprü-

fen.oberenGabelkoof

ebenfallsfixierer

Hinweis:

Überprüfen

Sie,obdasRuderhorn

14inderrichtigenLage

eingebautwurde.Es

mußnachhintenzeigen.Fallses

nachvorne

zeigt,

wird

die0ualität

der

gesamten

Anlenkung

stark

beeinträchtigt.

IndenSeitenleitwerks-Abschlußsteg

13andenmarkiertenStellen

Durchbrüche

für

dieSeitenleitwerks-Lagerhebel

anbringen.

AlsLa-

gerhebel

werdenRuderhörner14verwendel.

Bohrung

der

Ruder-

hörnerauf

Durchmesser2 mmerweitern.

DurchEinsteckendes

Seitenleitwerk-Lagerrohres

Leichtgängigkeitüberprüfen.Die

La-

gerhebel

selbst

werden

erst

zueinemspäterenZeitpunkteingeklebt.

$eilenleitwerk

Seitenleitwerk-Abschlußklotz

28aufdasSeitenleitwerkaufkleben.

Vorderseitebündigschleif

en.

Frontabschlußleiste30aul

Vorderseite

Seitenruder

aufklebenund

bündioschleifen.

.@-

*$iEH@

Tmgflügd

Zunächst

wirdbeibeiden

Tragflügelnsorgfältiq

dieEndleistever-

schliffen.

DieDickeder

Endleistesollte

maximal

1mmbetragen,auf

einen

gleichmäßigen

Verlauf

istzuachten.

BeimVerschleifendes

Ouerruders

ist

einige

Vorsicht

geboten,

Flügel

grundsätzlich

nurin

Styropor-Verpakkungsmaterial

gelagert

schleifen.

Diedurch

dendrei-

fach

TrapezllÜgelbedingten

Ecken

in der

Endleistedürfennicht

rundgeschliffen

werden.

0uerruder

nachZeichnung

heraustrennenund

beidseitigum

7mm

kürzen

(Platzbedarf

fürAbdeckleisten).

Vorderkante

gerade

schleifen.

AmFlügeldurch

Fräskopfbedingte

Ausrundungeneckig

schleifen.

Abdeckleisten

25nachZeichnung

ablängen,ankleben

undbündig

schleilen.

Dabei-

wie

schon

beimHöhenruder

daraufachten,

daßdie

Stoßkante

- derspätere

Drehpunkt

- scharf

ausgeschliflen

wird.

Quenuder

anFlügelanpassen.

EeimAufbringen

derAbdeckleiste

aufdas0uerruder

istdarauf

achten.daßdasQuerruder

-mitkleinenGewichtenbeschwert

-eben,

nachvornetwas

überstehend,auf

einemBaubrettaulliegt.

werdennachfolgend

zweiArtender0uerruderbetätigung

geschil-

dert.

Zunächstdie

konventionelle

AnlenkungüberServos

imBumpf,

Bowdenzügeund

Lenkhebel,danachder

EinbauderServosdirekt

denFlügel.

0uerruder{lmlenkhebel

Umlenkhebel-Lager

34ander

Markierungmit

ourchmesser3 mm

aufb0hren.

DenUmlenkhebel

'superflach"

35 nach

Zeichnung

zusammenbauen

und

mitdemHebellager

verschrauben.

DerHebel

sollte

leichtgängig,

jedoch

spielfrei

zubewegensein.

Dies

wird

u.lJ.

dadurcherreicht,

daßeine

derbeiden

Bundscheibenan

derAufla-

gestelle

aufSchleifpapier

Körnung

400leichtabgezogen

wird.

An-

0ressdurck

derSchraube

entsprechend

regulieren

undlvlutterauf

der

Rückseite

mit

5-Min-Klebeharz

sichern.

AufAbschlußeiste

30vonoben

nachunten

Mitteanzeichnen

und

Lagerrohr

gerade

aufkleben.An

beiden

Endenbündig

abschneiden

Rechtsund

linksdes

Lagerrohrs

mitAbdeckleiste

25aulfÜttern

und

bündigschleifen.

Seitenleitwerk-Vorderseite

mitBestvon

Leiste30

bekleben

undallseits

bündigschleifen.

Esfolgt

nuneine

Arbeit,die

mitbesondererSorgfalt

durchgefÜhrt

werden

muß,da

siedas

gesamte

Aussehen

derEinheit

Seitenflosse/

--,,Fuder

bestimmt,

das

Verrundender

Seitenleitwerks-Vorderkante

Hierbei

genau

nachSchnitten

vorgehenundöfters

durch

Einstecken

indasSeitenleitwerk

überprÜfen.

Abschlußklotz

29aufkleben,bÜndig

schleifen

und

Vorderseiteenf

sprechend

verrunden.

DieKantenderbeiden

Abschlußklötze

werden

dem

original

ensprechend

nur

leichtverrundet.

Endleiste

verschleifen'

Dicke

maximal

1mm.

LagederSeitenruderlager

aufSeitenruder

Übertragen.

Dazu

Lagerin

Abschlußsteg

einstecken

undevtl.

durch

kleineHolzkeile

festklem-

men.Seitenleitwerk

positionieren

und

gegen

Lagerdrücken

Esen!

steht

aul

derVorderseite

desSeitenleitwerks

einekleine

Delle,dieals

Anhaltspunkt

dient.

Anden

beiden

markiertenStellen

einen

waagrechten

Schlitz

zur

Aufnahmedes

Seitenruderlagers

miteinemdÜnnen

Metallsägeblatt

einsägen

und

miteinerkleinen

Schlüsselfeile

auf

2 mmBreite

ausleilen.

DerSchlitz

muß

tiefsein,daß

dasLagerrohr

vollständig

durchtrennt

wird.Dasdahinterliegende

Brettchen

solltedabei

nicht

eingesägt

werden.

Lagerrohr

32inSeitenruder

einstecken

und

Seitenruderlager

aul-

.---

lädeln.

Dabeivorsichtig

dieLager

beweglich

machen.Seitenleitwerk

mitLagern

indieSeitenleitwerksflosse

einfÜhren,

ÜberprÜfen

und

ggf

nacharbeiten.

Umein

mittiqes

Einbauendes

Seitenruders

indie

Flossezu

ge-

währleisten,

bedient

man

sich

dÜnner

Kartonstreifen,

diein

gleicher

Stärke

rechtsund

links

zwischen

Flosseund

Budereingeschoben

werden.

Dabei

istdaraul

zuachten,daßdas

Seitenruder

nurso

weitin

die

Flosseeingeschoben

wird,daß

noch

genügend

Ausschlag

nach

rechtsund

Iinks

zurVertügungsteht.

5-[rin-Klebeharz

dieSeiten-

ruderlager

angeben

undSeitenruder

invorher

geprobter

Art

und

Weiseindie

Flosseeinstecken.

Nach

demAushärten

möglichst

von

der

Rückseite

her

nochmals

nachkleben

(0ffnung

aufder

0berseite).

Beweglichkeit

des

Seitenruders

Überprüfen,

essollen

nachbeiden

Seiten

mindestens

30Grad

Ausschlag

erreichbar

sein

Stahldraht

l8 inSeitenruder-Bowdenzug

einführen

und

Positionam

Seitenruder

anzeichnen.

Für

Ruderhorn

0lfnung

einschneiden

und

Styropor

ausnehmen.

Ruderhorn

14unter

reichlichZugabe

von

5-Min-Klebeharz

einkleben,daß

freie

Beweglichkeit

gegenüber

der

Bumplseitenwand

gewährleistet

ist.Stahldraht

18ca.

10mmab-

winkeln

undindas

Ruderhorneinhängen.

EineweitereSicherung

des

Stahldrahts

erübrigt

sich.

DasSeitenleitwerks-Lagerrohr

32wird

nachFertigstellung

des

ge-

samten

ModellsbÜndig

mit

der

Oberseite

desSeitenleitwerks

abge-

schnitten.

Sollte

ein

DemontagedesSeitenruders

n0twendig

werden'

istdas

Lagerrohr

durchEindrehen

einerspitzen

Nadelleileleicht

fassenund

zuentfernen.

'-=\-

Vordem

Einbau

desHebels

muß

-wieinder

Darstellung

imBauplan

gezeigt

-im

Bereichder

umlenkung

etwasStyropor

entfernt

werden

Hierbei

vorsichtig

vorgehen,

damitder

Tragllügel

nichtbeschädigt

wird.

1a\

VonderFlügelwurzel

auseinenStahldraht

18indas

Bodenzug-

Außenrohr

einlührenund

biszumUmlenkhebelschieben.

Stahldraht

etwas

herausziehen,

amEndeleichtaufrauhen,

Gabelkopf

20auf-

fädelnundStahldraht

etwa2mm

rechtwinkligabbiegen.Gabelkopf

bisans

Ende

schieben

undeinwandlrei

verlöten.Gabelkopf

inUm-

lenkhebel

einhängenund

Hebellagerinden

Flügeleinsetzen

(Ein-

hängepunkte

inPlanbeachten).

FunktiondesHebelsüberprüfen.

Bowdenzug-Außenhülle

imTragllügelverschiebenund

soweit

Bereichder0uerruder-lJmlenkung

zurÜckziehen,

bisfreieBeweglich-

keitdesStahldrahtes

gewährleistet

ist,

ohne

daßderGabelkopl

Bowdenzug-Außenrohr

anstößt.

Dabeidarldas

Bodenzug-Außenrohr

nichtmehralsunbedingt

not-

wendig

zurückgezogenwerden

(maximaler

AbstandzumGabelkopf

10mmbeiVollausschlag),um

einAusknickendesStahldrahts

verhindern.

DerHebelunddie

Anlenkungdürfen

nirgendsmitdem

Styropor

inBerührung

kommen.

DerBowdenzug

istnormalerweiseimTragflügel

verschiebbar.Falls

dieseinmal

nichtder

Fall

sein

sollte,anderFlügelwurzel

einekleine

Nadelrundleile

eindrehen.

Bowdenzugdurchbehutsames

Hinund

Herdrehenv0nder

Beplankunglösen.Auf

keinenFall

Gewalt

anwen-

dei.

Der

Bowdenzugkannnun

verschobenwerden.Dabei

istun-

bedingt

daraufzuachten,daßer

nichtzuweitherausgezogen

wird,da

einEinschiebenüber

eine

größere

Strecke

nursehrschwer

möglich

ist.

Umlenkhebel

inNeutralstellungbringen

undLagederGewindestange

24auf

Tragflügelanzeichnen.

Dabei

mußdieGewindestange

senk-

rechtzur0uerrudervorderkante

stehen.

DieDurchführung

46wird

der

Mitte

zwischenHebellagerausfräsung

und

hinteremRanddes

Flügelseingebaut.

Ausschnitt

fÜrdieDurchführung

46miteinem

Bleistilt

anzeichnen

(Gestängedruchführung

als

Schablonebenutzen)

und

miteinemscharfen

Balsamesser

heraustrennen.

Durchführung

einpassen.

DieDurchlÜhrung

wirderstnachFertigstellung

des

FlÜgels

(Folie

bzw.

Lackierung)eingeleimt.

Dadurch

wirdeinleichtes

Arbeiten

undsauberes

Aussehenereicht.

Miteinerspitzen

Rundfeile

einenSchachtbis

zumUmlenkhebel

indas

Styropor

einarbeiten.

Gabelkopf

20aulGewindestange

24aufdrehen,Gewindestange

nach

Zeichnung

biegen.

Durcheinen

provisorischen

Zusammenbau

Überprü-

fen,obsichdieGewindestange

bei

Neutralstellungdes

Hebelsinder

Mitteder

Durchführungbelindet,

ggf.

nachbiegen.

Umfenkhebellager

34mits-Min-Klebeharz

in den

Flügeleinkieben,

dabeidarauf

achten,daßdas

Lager

genügend

tief

imFlÜgelsitztund

der

Hebelnicht

verklebtwird.

0uerruder

anden

Tragflügelhalten

(Schlitzbreite

rechtsund

links

gleich)

und

PositiondesRuderhornes

'14

markieren.

Schlitz

indasRudereinleilen

undStyropor

etwas

auskehlen.

Bu-

derhorn

mitreichlich5-lrlin-Klebeharz

einkleben,

dazu

vorherKle-

bebereich

mit

Klebebandabdecken,

umein

Verschmierendes

Ruders

mitKlebstofi

zuverhindern.

DieEinbaulageder

Ruderhörner

14muß

beibeiden0uerrudern

dieselbe

sein,damitsich

beibeiden

Seitendie

gleichen

Ruderausschläge

ergeben.

0uerruder

anTragflÜgel

provisorisch

mitKlebebandbelestigen

und

Neutralstellung

lixieren.Durchführungen

eindrücken

undUmlenkhebel

inNeutrallage

bringen.

EinhängpunktderGewindestange

Ruder-

horn

markierenund

Gewindestange

rechtwinkligabbiegen.

Winkel

auf

10mm

kürzenundinRuderhorn

einhängen.

Gesamten

Antriebaul

Funktion

prülen.

Dabeimußder

Ausschlag

nachobenetwa

40undnachunten

etwa20Gradbetragen.

Das

Buder

darl

nirgends

klemmenoderreiben.

Anlenkung

ggf.

nacharbeiten.

Umlenkhebelraum

mitHebelschacht-Abdeckung

36verschließen

(Fa-

serverlaul

Flügellängsrichtung,auf

gute

Verleimungist

achten).

Abdeekungbündig

zumProfilverlauf

verschleiten.

Einhudes

Querrudenenms

indenFlügel

Hierzukönnennureinigeallgemeine

Hinweise

gegeben

werden,da

dieEinbaumöglichkeilen

von

Servo

zuServostarkunterschiedlich

stnd.

Esmußauchentschieden

werden,

obder

Deckelabnehmbar

gemacht

oder

fest

eingeklebt

wird.lmerstenFallestelltdieseinestarke

Schwächung

desFlügelsdar,derdurch

EinbauvonVerstärkungenin

Längsrichtung

Rechnung

getragen

werden

muß.Es

empfiehltsich,

entsprechenddimensionierte

Kiefer-oderSperrholzleisteneinzuarbeiten.

InderPraxishat

sich

iedoch

erwiesen,daßderServoschacht

mit

einem

lest eingeklebtenDeckel

versehenwird.Servoausfällesind

äußerstselten,beim

Eintreten

dieses

FallesistderDeckelsehr

leicht

herauszuschneidenunddurcheinen

neuenzuersetzen.DiesesVer-

fahrenisterheblicheinfacher

undvonderStabilitätdes

Flüoelsher

bestehen

keineBedenken.

DasEinziehendesServGverlängerungskabels

istsehreinfach,dader

Bowdenzugverschiebbar

gelagert

ist.BowdenzugzumServoschacht

etwasherausziehen,

Kabel

schräg

anschneidenund

mit

einem

Trop-

fenSekundenkleber

indenBowdenzugeinkleben.

BeimHerausziehen

des

BowdenzugeszurFlügelwurzel

hinfädelt

sich

automatischdas

KabelindenFlügel.

Esempfiehltsich

dringend,beiEinbaudesServos

in denFlügel

TrennfilternachAngabedes

HerstellershinterderFlügelwurzekippe

einzubauen

(Multiplex-Verlängerungskabel-Bausatz

mit Trennlilter

8est.-Nr.85138).

Ooppelklebeband

oouble-sided

loamlspe{seryo

tape)

Deckel

Der

Anschluß

zwischenouerruder

undServo

erfolgt

mittelseiner

Gewindestange

M2mitaußenliegendem

Gabelkopl

20,damit

eine

Justiermöglichkeit

gegeben

ist.Abwinkeln

derGewindestange

und

Einbauder

Gestänge-DurchtÜhrung

werdenaul

die

gleiche

Artund

Weisewiebeim

Einbaudes

Umlenkhebels

durchgeführt.

Darauf

achten,

daßsichder

Servo-Abtriebshebel

freibewegen

kann.

Bandhgen

Wegen

derbesonderen

Formdes

Randbogens

derDG

300istdieser

zweiteilig

aufgebaut.

Zunächst

wird

-wieinderZeichnung

dargestellt

-der

hintere

Teildes

Randbogens

vonderRandbogenleiste

abge-

längt,angeklebt

und

zumvorderen

Teilbündig

geschliffen.

Vorderen

Teilablängen,

anklebenund

gesamten

Randbogen

zunächstauf

Prolil

schleifen.

anschließend

verrunden.

Zunächstuntere

Lamelle43,danachobereLamelle44mitSchrauben

45anschrauben.Hierbei

mußvorsichtigzuWerke

gegangen

werden,

esistunbedingtdarauf

achten,daßder

feineBundamKopfder

Schraube

die

Lamelle

eingreift.

Nurs0isteinordnungsgemäßes,

verklemmungsfreiesArbeitenderKlappe

gewährleistet.

ZumEindre-

hen

der

Schraubeist

- wegendesdünnenKopfes

- ein

intakter

Schraubendreherund

vorsichtigesArbeitennotwendig.Esistwei-

terhindaraul

achten,daßdie

Lamellennichtverbogenwerdenevtl.

geraderichten.

FunktionderKlappenüberprüfen,Klappenabdeckung39ablängen,

einpassenund

mitKontaktkleber

aufkleben.

DieVerwendungvon5

Min-Klebeharz

dieser

Stelle

kannu.U.zumVerklebenderKlaDDe

unddamit

zueinerschwerenBeschädigungdes

gesamten

Flügels

lühren.KlappenabdeckungaufProfilschleifen,dabei

mäßigen

Druck

ausüben.

Das

GewindederSchrauben

45erlaubt,dieLamellen

einige

lilalean-undabzuschrauben.Dieskannu.U.lürdasFinishdes

lvlodellsvonWichtigkeit

sein.

Hierbei

jedoch

vorsichtigvorgehen

und

keineGewaltanwenden.

Tragflügel{ufhängung

Esfolgtdas

Einklebender

TragflügeFstähleund

derPositionsstifte

38.

DaimAufnahmeschacht

für

dieStähle

ein

geringes

Spiel

vorhanden

sein

kann,

geschieht

diesambesten

inVerbindung

mitdem

Rumpf.

DerStahlsollte

imBumpfbis

aufdieGegenseite

reichen.

Profilanformung

Bumpfmit

Klebebandabkleben,

umein

Ver

schmutzen

zuverhindern,

ftlrStahlundStilt

entsprechend

ein-

schneiden.

EbensoFlügelwurzel

rundum

mitbreitem

Klebebandab-

kleben.

Flügel,Stahl,Stift

und

Rumpfzunächst

zurProbetrocken

zusammenbauen.

UHu

plus

endlest

300

den

Stahlaufnahmeschacht

einfüllen

und

mit

einem

Draht

gut

Kastenverteilen.

Dies

geht

leicht.wennman

mit

scharfem

Messerden

BanddesSchachtes

rundumschräg

anschnei-

det.

Esentstehteineschüsselförmige

Vertielung.

Denvorherentfetteten

und

imKlebebereich

evtl.leichtangeschliffenen

Stahlund

Stilteinsetzen.

überquellendes

Harzentfernen.

Rumpl

aufschieben

und

Flügelsowie

Flügelwurzel

inDeckungbringen.

Bis

zum

Aushärten

wirdderFlÜgel

mitRumpfsenkrecht

gelagert,

abund

prüfen,

Flügelanformung

amRumpfund

Flügelübereinstimmt.

Diesistlürdas

spätere

Flugverhaltendes

l\ilodells

vonäußerster

Wichtigkeit.

MitGegenseite

ebenso

verfahren.

Wurzelrippe37

mitBohrungen

Durchmesser

3mm

fürBowdenzüge

undHaltestift

sowie

mitDurchbruch

fürden

Flügelstahlversehen.

Falls

Ballastkammern

gewünscht

werden,entsprechend

markierte

Öllnung

ausarbeiten.

empfiehlt

sich,

beiVerwendung

vonBleiballast

(siehe

Kapitel

"Ballastfliegen"

amEndeder

Bauanleitung)

Hartpapierrohre

indie

eingearbeitete

Bohrung

ander

Flügelwurzeleinzuleimen.

Dies

ge-

schieht

nachdem

Anbringender

Wurzelrippen

anden

FlÜgel.Blei-

ballast

FormvonStangenblei,

sowiedie

dazugehörenden

Hartpa-

pierrohre

aus

dem

Multiplex-Zubehör-Programm

hältlhrFachhändler

bereil.

( Bleiballast

Best.-Nr.

71 2760,

Hartpapierrohr

Best.-Nr.

712762\.

DieFlügelvorderkante

der

DG300bildet

eine

gerade

Linie,recht-

winklig

zurRumpflängsachse.Vor

dem

Anbringender

Wurzelrippe

ist

diesunbedingt

zuÜberprülen,

beiEinbauder

verschiedenen

Brettcheninden

Bumpleine

Verformung

nichtauszuschließen

ist.

Flügel

aulstecken

undüber

Vorderkante

peilen.

Hierbei

kanndas

Spannen

eines

Fadensvon

Randbogen

zuBandbogen

nützliche

Hilfe

leisten.Überprüfen

Sie

dabeiauchdie

Rechtwinkligkeit

des

Fadens

zurRumpllängsachse

(Rumplnaht).

Fallssich

Differenzen

ergeben

sollten,

wirdnichtan

derWurzehippe

abgeschliffen,

sondernaulgefüt

tert.Diesisterheblich

einlacher.

KlebenSie

amAnfanq

oderEndeder

jeweiligen

Wurzelrippe

kleineAbfallstÜckchen,

bis

dieRichtungstimmt.

Derentstehende

SDalt

istzunächstohne

Belang.

Falls

derRandbogen

widerstandslähiger

gewÜnscht

wird,empliehlt

essich,

diesen

aus

Abachi-H0lzanzufertigen.

Diesbedeutet

iedoch

eine

erheblich

Mehrarbeit,

diezudem

rechtvielUbung

v0raussetzt

(Abachi-Leiste

imBaukasten

nichtenthalten).

Der

Balsarandbogen

hingegen

hat

den

Vorteil,daß

erbei

Beschädigung

leichtausgewech-

selt

werden

kann.

$örldappen

,Die

DG300

istwerksseitig

miteingebauten,

doppelstöckigen

Super-

- Störklappen

versehen.

Diesemüssen

nochangelenktund

mitLamel

lenversefren

werden.

Stahldraht

19,ca.

2 mmrechtwinklig

abbiegen,

Metallgabelkopl

aulfädeln

und

gut

verlöten.

Hebelder

Störklappe

aufrichten,beim

Antriebshebel

geschieht

das

durch

Bewegender

lrechanikzur

Flügelwurzel

hin.Stahldraht

ein-

fädeln,so

daßder

Drahtunterdie

nach

vornestehendenStifte

der

Hebelzu

liegenkommt.

Diesistlürdieeinwandfreie

Funktionder

Klappeunbedingt

notwendig.Ineingefahrenem

Zustandhaltendiese

Stifte

denDraht

in Position.

Drahtin Bowdenzugeinführen

und

Gabelkopt

derLascheder

Antriebseinheit

einhängen.

AufFunktion

Drüfen.

Bumpf/Flügelüber$ng

ZurErreichunqeines

sauberen

FlügefRumpf-Überganges

wirdwie

lolgt

verfahren:

Diemitca.1mm

Übermaß

gestanzten

wurzelrippen37werden

mit

kleinenStückchen

Doppelklebeband

in richtiger

Positionauldie

Flügelwurzel-Anformungen

desRumples

geklebt.

Hinweis:

BeiEinbaueinesEinziehfahrwerksbzw.eines

festenBades

kannder

HochstarthakenauchausderMitte

versetzt

eingebaut

werden.Dieshat

jedoch

zurFolge,

daß

beiHochstartvomBodenaus

eineetwashöhere

Ausbrechneigungaufdie

gegenüberliegende

Seite

vorhandenist.

Dieskann

jedoch

miteinigerAulmerksamkeitund

Gegenhalten

mitSeitenruder

0hnewejteresausgeglichen

werden.

Während

desSteigflugs

machtsichder

Versatz

des

Hochstarthakens

praktisch

nichtbemerkbar.

DerRohbau

lhrerDG300Elanistdamitaboeschlossen.

Hinweis:

Wurzelrippennichtanden

Flügelkleben!

DurchAufsteckender

FlügelPositionüberprüfen.

FlügelwurzeldesFlügelssowie

AnlormungimBereichdesBumpfes

sorglältig

mitKlebebandabkleben,umein

Verschmutzenzuverhindern.

FMin-Klebeharz

aul gesamter

FlächederFlügelwurzel

verteilen,

dabeidarauf

achten,daß

nichtsindieüberstehenden

BowdenzÜge

eindringt.

Flügelaufschieben

und

gut

andrücken,

überquellendes

Harz

entfernen.

Klebestelle

gut

aushärten

lassen,nicht

zulrühabziehen

(mind.

2Stunden).

Flügelabziehen,

evtl.

mitdünnem,

scharfem

lilesser

nachhelfen.

KeineGewalt

anwenden!

WurzelriDpen

aufKonturschleilen,

durchAulstecken

amRumpf

mehrmals

überprüfen.

Evtl.

vorhandeneSpalte

ausspachteln

und

beischleifen.

FallsSiesich

genau

andiese

Beschreibung

gehalten

haben,

erhalten

Sie

einen

exakt

passenden

Bumpl-/Flügelübergang.

Letztlich

nicht

nur

lürein

gutes

Aussehen,sondern

auch

für

gute

Flugeigenschaften

wichtig.

Ausfertigungstechnischen

Gründen

kannaufOber-

undUnterseite

desFlügels

imBereichdes

Kunholmsander

Flügelwurzeleine

leichte

Vertiefungentstehen.

Dieseistim

Normalfallnichtzusehen,

sondern

lediglichdurch

befühlenmitder

Handzuerkennen.

Fallseinesolche

Delle

vorhandenseinsollte,

wirddieseausgespachtelt

undauf

Form

geschliflen.

Hierbeidaraul

achten,daß

diesem

Bereichdie

Beplan-

kungauf

keinen

Fall

dünner

geschliflen

werdendarl.

DiePositlondes

Hochstarthakens

liegt50mm

hinterNasenvorder-

kante.Dazu

Rumpfaulebene

Flächestellenund

anderFlächenan-

formung

50mm

nachhintenmessenund

markieren.

lrit Winkel

dieses

Maßnachuntenübertragen

undzum

Bumplhineinpeilen.

Rumpl

markierenund

genau

inder

Mitte

(Naht)

mitDurchmesser

mmbohren.

BohrungvonAußenabkleben

undKlotz

lürHochstartha-

ken

40mit

UHU

plus

endfest

300

(Klebefläche

vorheranrauhen)

mittig

inLängsrichtung

überdie

Eohrungkleben.

NachdemAushärten

kann

der

Rumpfwieder

mitDurchmesser3 mmaufgebohrt

werden,das

Holzselbst

wirdmitDurchmesser

1,5mmvorgebohrt.

Hochstartha-

keneindrehen,und

einenevtl.

vorhandenenGratam

Endedes

Hochstart-

hakensabfeilen.

Bespannen

undhckieren

DerweiBeinqetärbte

BumplderDG300braucht

nichtlackiertzu

werden.

Sollen

Verzierungenangebracht

werden,

so sinddie zu

lackierendenFlächen

mit Klebelilmabzukleben,mitSchmirgelpapier

Körnung400aulzurauhenund

mitKunstharzoder

mitNitrolackzu

süeichen

oderzu spritzen.

NachTrocknungder FarbeKlebelilm

abziehen.

DerBand

der

Kabinenhaubewirdca.8 mm

breit

weiß

lackiert.ZumLackierendenRandderKabinenhaubemit Klebetilm

abkleben

(dazu

nurKlebefilmmitabsolut

geraden

Kantenverwen-

den).

DenzulackierendenRandleicht

mit

Schleilpapier

Körnung400

anschleifen.RandlackierenundnachdemTrocknender Farbe

Klebefilmabziehen.

Dasselbe

gilt

auchfüralleanderenKlebearbeiten

zurVerzierungdes

Modells.

DieTragflügelunddieLeitwerke

könnenwahlweisemitPapieroder

Bügelfoliebespannt

werden.VordemBespannnenTragflügelund

Leitwerksauber

verschleilenundevtl.vorhandeneUnregelmäßig-

keiten

ausspachteln.

DerletzteSchliflerfolgt

mitKörnung400,Schleil-

staub

durchAbbürsten

vollsländig

entfernen.

Bespannenmil

Folie

Sollen

Tragflügelund

LeitwerkemitBügelfoliebespannt

werden,s0

dürlendie

Holzteilenicht

grundiert

werden.Allemitder

Foliein

Berührungkommenden

TeilemüssenmitSchleifpapier

Körnung400

verschliflenwerden.Schleifstaub

gründlich

entfernen.

Nachdender

Folie

beigelügten

Verarbeitungshinweisen

anbügeln.

FoliemitFön

erwärmen

undmiteinem

weichenWolltuchdie

Folieim heißen

ZustandaufdasHolz

reiben.Hierbeizuerst

der

MittederWölbung

anlangen.BeiderVerarbeitungderFoliedaraufachten,daß

das

Bügeleisen

nichtzu

lange

aul

einerStellebelassen

wird,dadas

darunterliegende

Styropor

abca.60GradCelsius

beschädigt

werden

kann.

Anhdngen

derBuderldappen

bei

0uer-und

Höhenruder

Nach

FertigstellungvonTragllügel,ouerruder,

Höhenruderund

Hö-

henruderklaooe

werden

Ouer-

und

HöhenrudermitKlebebandan

Tragllügel

bzw.

Höhenleitwerkbefestigt.

0uerruder:Querruder

ganz

nachobenklappen.Der

Antriebistdabei

nichtindasRuderhorneingehängt.

Oas

ouerruder

kommthierdurch

aufdie

0berseitedes

Flügelszuliegen.Ruderseitlichausrichten

und

Innenseite.von

Flügel

und

RudermiteinemStreilen

desKlebebandes

bekleben.Uberstehendes

Klebebandabschneiden.

Dabeikommtesdaraulan.daß

keinSoaltentsteht.

Ruderwiederinseine

normaleLageschwenken,überprüfen,

obes

sichohne

zuklemmenbewegenläßt.

Ruderin

die

unterstePosition

schwenken,

dabeidaraulachten,daß

dernunaufder

Innenseite

liegendeKlebestreifennichtabgelöst

wird.Oberseitedes

Flügelsmit

einemzweitenStreilen

Klebebandabkleben.Die

Trennfugezwischen

Flügelund

Buders0llte

genau

der

MittediesesKlebebandes

liegenkommen.

WennnundasRudereinigelvlalenachoben

ganz

umgeklapptwird,so

verbindensichdiebeiden

Klebestreifen

inder

Mitte,

das0uerruder

erhältdamitein

einwandlreiesKlebescharnier.Voraussetzungdafürist

allerdings,daß

genau

nachBauanleitung

gearbeitet

wurde

unddie

Stoßkante

vonFlügel

und

Ruder

einescharfe

Kanteerhielten.

Gewindestange

einhängenundGestängedurchführung46einkleben.

DerBuderantriebwirddurcheinekleinePerle5-Min-Klebeharz

gesichert.

Höhenruderklappeingleicher

ArtundWeisewieouerrudermit

Klebebandbefestioen.

Aulbfingen

derl0ebebilder

BeachtenSiebittedieVerarbeitungshinweise.

Sleuerungseinhu

Die

imBumpl

bereitseingelegten

Bowdenzug-Führungsrohremüssen

imBereichderKabinenhaubemeist

gekürzt

werden.LageimPlan

beachten,

sielührenbisHauptspant10.Eowdenzugrohre

mit

schar-

lemMesserabtrennen.

MarkierungenderBowdenzughalter11auf3mmDurchmesseraufboh-

- renundBowdenzughalteraufBowdenzugrohreaulschieben.Servos

Rumoieinsetzen.Gabelkool

bisca.

zurMitte

desGewindeteils

der

Löthülse21aufschrauben.GabelkoDfin Servoabtriebsscheibeein-

hängen.

Zuerst

wird

die

Anlenkung

desSeitenruders

fertiggestellt.

SeitenruderundSeitenruderservo

inNeutralstellung

bringen.

Länge

des

AnlenkungsdrahtesfürSeitenrudermitFilzschreibermarkieren.

Stahldraht

abkneifenundSchnittstelleentgraten.

Stahldrahtaufrauhen,

leichtwellig

biegenund

die

Löthülseeinlöten.

Bowdenzughalter11anHauptspant10kleben.Aul

gleichmäßigen

VerlaufdesBowdenzugesachten.

Anlenkgestänge

fürdasHöhenruderfertigstellen.Hierbei

gleich

wie

beimSeitenruder

vorgehen.NeutralstellungderRudersowieRuder-

ausschlagsgröße

undLeichtgängigkeitüberprüfen.Aulsinngemäßen

Ruderausschlag

nachkontrollieren.

Die

Anschlüssefür

Querruder

undStörklappeningleicher

Art

und

Weiseherstellen.

AuchhierBuderausschlägekontrollieren.

Beiallen

RudernundbesondersbeidenStörklappendasGestängeso

justieren,

daßdasSeruoseinen

vollenWeg

ausführen

kann,ohnein

einer

Endstellung

mechanisch

blockiert

zuwerden.

Ineiner

Endstellung

blockierende

Servoshabeneinensehrhohen

Stromverbrauch

undentleerenso denEmpfängerakku

innerhalb

kutzet

Zeil.

DerEmpfängerakkuwirdindieRumplspitze

geschoben

undin

Schaum-

gummigelagert.

DerEmplängerakkusollte

1200mAh

Kapazität

na0en.

DerEmplängerwirdmitDoppelklebebandaufServobrettI gelagert.

DieEmpfangsantenne

kannnach

außen

geführt(Zugentlastung

nicht

verqessen),

oder

innerhalb

des

Rumplesverlegtwerden.Antennein

Kunststotfr0hrschieben

(wie

esauchalsBowdenzug-Führungsrohr

veMendetwird).DiesesRohrloseindenRumpllegen.Keineslalls

lvletallrohrverwenden

(Rohr

nicht

imBaukasten

enthalten).Ein/Aus-

Schalter

imRumpfinnern

anServobrettchenI montieren.ZumEin-

und

AusschaltenwirddieKabinenhaubeaboenommen.

Auswiegen

VordemErstflugderDG300muß

derSchwerpunkt

genau

ausbalan-

ciert

werden.

Bauungenauigkeiten,die

sich

imModellbau

nichtver

meiden

lassen,können

jedoch

einer

Abweichung

derSchwerpunkt-

lagelühren.DeshalbwirddasModellnach

einer

mittleren

Schwer-

punktslage

ausgewogen,diesereichtimmerzumEinfliegen

des

Modells.Die

optimaleSchwerpunktlagelürdas

jeweilige

lvlodellwird

beimEinfliegenermittelt.SchonkleinsteAbweichungenin

derPfei-

lung

ergebeneineAnderungdesSchwerpunktes.Diemittlere

Schwer-

punktlage

derDG300liegtinHöhe

der

Flügelstähle.

LagedesSchwerpunktesmitFilzstiftanTragflügelunterseite

mar-

kieren.ModellmitkompletterRc-Anlage

ausrüsten;

Kabinenhaube

nichtvergessen.Modell

aufden

Fingerspitzen

ausbalancieren.Dies

bringteineausreichendeGenauigkeit.BleiballastindieRumpfnase

zugeben,bisdasModellmitleichtnachunten

geneigter

Nase

die

Waagehält.Eskönnen

- jenachBauweiseundeingebauterRC-

Anlage

-100-300GrammBallast

erforderlichsein.

Ballast

mitSchaum-

gummi

sichern.

Fliegenmit

Ballast

IndenTragllächensind2 Ballastkammernvorgesehen,in die2

BleistangenBest.-Nr.712760

eingeschoben

werdenkönnen.

Grundsählich

isthierzuzu

sagen:

BeiBallastzugabewerden

die

Werte

für

bestesGleiten

- allgemein

gesagt,

sogaralle

Wertezuhöheren

Geschwindigkeiten

hinverschoben.

DurchBallastzugabeerhältdasModelleinehöhereGrundgeschwin-

digkeit

jedoch

mit

dem

Nachteil

einesetwasschlechteren

minimalen

Sinkens,

sowieeine

geringlügig

erhöhteMinimalgeschwindigkeit.lm

Schnellflug

hat

dasschwere

Modell

deutliche

Vorteile

gegenüber

einem

leichteren.

DiesbedeuletinderPraxis:beistarkemWindund

lür

Schnellllugund

Streckenflugoptimiertes

Modellmit Ballastfliegen.

BeiruhigemWetter,geringemHangwind,wenigoder

nicht

vorhande

nerThermik,Modell

ohneBallastlliegen.

Einfliqen

DasModellkann

nunzumHochstartausderHand

gestartet

werden.

Emplangsanlage

einschaltenundRuderkontrolledurchführen.

Ruder

aulsinngemäß

richtigenAusschlag

nochmals

überprüfen.

Erst

jetzt

dasHochstartseileinhägen.

AmbestenhälteinHelferdasModellundachtetdarauf,

daßdie

Tragflächewaagrecht

liegt.Modellfreigeben,wennentsprechender

Zugdes

Hochstartseils

erreicht

ist.

UnmittelbarnachdemAbhebenistdasModell

der

kritischenPhase

desHochstarts.Fallsdas

Modellzu

sleilvom

Bodenwegsteigt,besteht

die

Möglichkeit

einesStrömungsabrisses.

Daslilodellbrichtausund

kannnurmitSeitenruderindierichtigeLage

gebracht

werden.Modell

nachdem

Abhebennicht

gleich

steil

hochreißen,sondernkurzwar-

ten,biseinsicherer

Flugzustand

erreicht

ist,evtl.nachdrücken.Jetzt

kannderSteigflug

kontinuierlichfortgesetztwerden.VersuchenSie,

durch

leichtesZiehen

eine

noch

größere

Ausgangshöhezuerreichen.

DerWindenfahrerbeobachtetüberden

ganzen

Hochstarthinweg

die

Durchbiegungdes

Tragllügels.AnihnenkannerdieBelastungdes

ModellsablesenundentsprechendGasbzw.dieSchaltstufe

regulieren.

Geradebeiböigem

Wetter

stelltder

Hochstart

eineaußerordentliche

Belastung

für

das

Modell

-diesonst

nur

bei

Kunsttlugereichtwird

dar.Nachdem

Ausklinkenversuchen,

einesauberen

Geradeausflug

zuerreichen,dabei

muß

der

Bumpf

- mitoder

gegen

denWind

genau

inFlugrichtungliegen.Diesistäußerstwichtiglüreine0ptimale

Flugleistungdeslvlodells.Beieinem

gierenden

Modellist- durch

erhöhten

Rumpfwiderslandunddurchschräge

AnströmungdesTrag-

flügelsbedingl

- mitLeistungsvedustzurechnen.Trimmungenam

Senderentsprechend

einstellen.

Fliegen

Sie

nocheinigeVollkreise,

nachMöglichkeitmitSteuer-

wechsel,undbeobachten

SiedieWirksamkeitderRuder.

Hierzu

sei

nocht

gesagt,daß

jeder

PilotimLaufederZeitseineeigenen

Vor-

stellungendazu

entwickelt;eskönnendeshalb

nur

allgemeine

Emp-

lehlungen

gegeben

werden.

Fallsein

Ruderzu

schart

oderzuüägereagiert,beseitigenSiedies

sotortdurch

UmhängenandenAbtriebsscheibender

Ruderma-

schinen.

Esistunsinnig,über

längereZeithinwegmitnichtzu-

lriedenstellenderRuderwirkung

zufliegen.Verändern

Sie

jedoch

eine

einmal

gefundene

Einstellungnicht

mehr,

gerade

einHochleistungs-

Segelllugmodell

wiedieDG300erforderteine

gewisse

Flugzeitunter

gleichen

Steuerbedingungen,bis

vonlhnendie0ptimaleLeistung

erflogen

werdenkann.

Fallsnoch

genügend

Höhe

vorhandenist,

sollte

gleich

beimersten

FlugdieLagedesSchwerpunktes

überprüftwerden.Diessollte

jedoch

inausreichenderSicherheitshöhe

ertolgen.WartenSiedeshalb

-falls

dies

nichtmehrzutrifft

-auldennächstenStart.

Dieeinfachste

undschnellsteMethodedazuist,das

Ablangvelhalten

des

Modellszuüberprülen.Dieses

VerhaltenistAusdruckdesZusam-

menspielsvon

Auflriebsmittelpunkt

undSchwerpunkt

deslvlodellsbei

verschiedenen

Geschwindigkeiten.Wirweisendaraul

hin,

daß

diese

MethodeeineFeinabstimmungdarstellt,sie

versagtbei

groben

Bau-

fehlernoder

nichtrichtig

eingestellter

mittlererSchwerpunktslage.

Modell

kurzandrückenunddamitineinesteile

Fluglage

bringen.

Knüppel

loslassen.DasModellistoptimaleingestellt,

wenn

essich

einersanften,

weitenKurvevonselbstabfängt.

Zieht

das

Modellnach

kurzemAndrückensteil

hoch,

sobelindetsich

derSchwerpunkt

weit

vorne.BallastentlernenundHöhenruderetwas

tielertrimmen.

Richtetsichdas

ModellnachkurzemAndrückennicht

mehrvon

selbst

aul,unter

UmständenwirdderSturzflug

noch

steiler,sofort

Störklap-

pen

ziehenund

Modell

abfangen.

DerSchwerpunktbefindetsichzu

weit

hinten.

Ballastzugebenundetwashöher

trimmen.

Umdeutliche

Ergebnissezuerhalten,solltendie

Ballaständerungen

midenstens

jedoch

höchstens50

betragen.

BeimLandeanlluginniedrigerHöhe

keineVollkreisemehrlliegen.

Größere

BichtungsänderungenmitentsprechenderSchräglage

innied-

rigerHöhe

gefährden

dasModell.

MitHilfe

der

LandeklappenkannderAnflugwinkel

genaugesteuert

werden.DieKlappensindauchvorteilhaft

imKunstflug

einzusetzen.

Sollten

Siesicheinmalversteuert

haben,kann

durch

Ziehen

der

KlappendieGeschwindigkeit

raschreduziertwerden.Solltedaslilo-

dell

starker

Thermikzuhoch

gestiegen

sein,wirddieseHöhe

mit

HilfederKlappenraschund

gefahrlos

abgebaut.

BeiEinbauvon2 0uerruder-ServosergibtsichdieMöglichkeit,

entsprechende

Fernsteuerungvorausgesetzt,den

0uerruderausschlag

elektronisch

zudilferenzierenunddie

Querruder

gleichzeitig

als

Wölbklappenzubenutzen.AusschlagswertebeiKlappenausschlag

ca.5mmnachobenund3mm

nach

unlen.

GrößereAusschlägeerbringenkeinenV0rteil.Bei

positivgetahrenen

Klappenerhöhtsichder

maximaleAultriebdesTragflügelprolils

geringfügig,

die

Querruderwirkung

nimmtaberab,diesbitteberück-

sichtigen,

wenninBodennähedieKlappen

positiv

ausgefahrenwerden.

Schwache

Aulwindtelderkönnensoeflektiver

genutzt

werden.Bei

Negativstellungerhöhtsich

geringfügig

dieGeschwindigkeit.Sie

könnensoaus

Abwindzonen

schneller

herausfliegen.Durchviele

Flüge

sollten

SiesichmitderWirkungsweiseundden

Flugeigen-

schaltendes

lvlodellsvertrautmachen,

umsooptimale

Leistungen

erfliegen

zukönnen.

AusGründenderSicherheitsolltenSie

immer

sicherheitsbewußt

fliegen.DasSteuernvonFlugmodellenverlangtvom

Piloten

großes

Verantwortungsbewußtsein.FliegenSie

immer

so,daßSie

inkeiner

SituationandereLeute

gefährden

oderbelästigen.

LernenSie

lhrModellinvielenFlugstundenkennen,tastenSiesichan

die

Möglichkeiten,dieeinsolches[rodellbietet.

ErlebenSiedie

Faszination

des

FliegensmitdiesemSupersegler.0b

aufdem

BergimHangaufwind,obinderEbeneinderThermik,dieDG

300ElanwirdSie

immerwieder

durch

ihrFlugbild,ihreoptimale

Leistungundihr

komfortables

Steuerverhalten

begeistern.

Wir

wünschenlhnenmitlhrerDG300ElanvielFreudeundallzeit

Erfolg.

MULTIPLEX

Modelltechnik

GmbH

Glatthorn

Modellentwicklung

Bezeichnung

$ücldiste

S0Elan

Stück

Material Maße

Teil

Nr.

1 Kabinenrahmen

2 Kabinenhaube

3 Dübel

4 Haubenverschluß

5 Rumpfsteg

6 Tragf

lügelbefestigung

7 Drucksteg

8 Frontspant

9 Servobrett

'10

Hauptspant

11Bowdenzughalter

12 Servobrett/Ouerruder

Sl-Abschlußsteg

Einkleb-Ruderhörner

'15

Einschlagmutter

16Kunststoffschraube

17Blechtreibschraube

18Stahldraht

für

Ruder

19Stahldraht

fürKlappen

20Metall-Gabelköpfe

21Löthülsen

22Schubstange

f.Hlw.

23Holzstopfen

mitNut

24Gewindestange

25Abdeckleiste

26Nasenleiste

Hlw

27Randbogenleiste

Hlw

28Abschlußklotz

Slwoben

29Abschlußklotz

Slwunten

30Front-Abschlußleiste

Slw

31Slw-Lagerrohr,

außen

32Slw-Lagerrohr,

innen

33Tragllügelrandbogen

34Umlenkhebellager

35Umlenkh.

"superflach"

36Hebelschacht-Abdeckung

37Flügel-Wurzelrippen

38Positionsstifte

39Klappenabdeckung

40Klotzf.Hochst.-Haken

41Hochstarthaken

42Color-Klebeband

43Lamellef.Klappe,unten

44Lamelle

f.Klappe,oben

45Schrauben

Klappen

46Gestängedurchführung

1 ABS Formteil

.l Kunststoft

Formteil

1 Buche 3mm0

x1Omm

1 Metall Fertigteil

2 Soerrh.

3mmStanzteil

1 Metall Fertigteil

1 Buche 8mm0x155

1 Sperrh.

3mmStanzteil

1 Soerrh.

3mmStanzteil

'l Soenh.

3mmStanzteil

3 Spenh.

3mmStanzteile

1 Sperrh.

3mmStanzteil

1 Sperrh.

3mmStanzteil

6 Kunststoff

Fertigteil

'l Metall Fertigteil

1 Nylon M5x20

1 Metall 2,2x6,5

4 Federstahl

1,30x'l250mm

2 Federstahl

1,00x'l000mm

15 Stahl Fertigteile

6 Metall innen

02mm

1 GfK 6,80x200mm

2 Buche Fertigteile

4 Metall Fertigteile

8 Balsa 3x15x800

1 Balsa 5x8x700

1 Balsa 10x'12x200

1 Balsa 15x10x60

1 Balsa 22x15x110

1 Balsa 22x3x650

1 Kunststoff

Ft.03x330

1 Kunststoff

Ft.02x330

1 Balsa 18x18x350

2 Spenh. 3mm

Stanzteil

2 Metall/Kst.

Fertigteile

2 Balsa 3mmStanzteil

2 Sperrh. 3mmStanzteil

2 Metall 03x60

1 Balsa 9x3x750

1 Kiefer 10x10x40mm

1 Metall Fertigteil

1 Kunststoff

Fertigteil

2 Alu Fertigteil

6 Messing Fertigteil

2 Kunststoff

Fertigteil

MULTIPLEX

Ergänzungsanleitung

DG300/ 17 Best.Nr.:214071

DerBauablaufftir

den

Bau

der

34tltZ unterscheidetsichnurindennachlolgendenAöeitsgängen

von

dem

BaudetDG3(n ELAN:

Messing-

rohl

Nasenlelste

DieNasenleiste

derTragflügel

undderAutsleckflü-

gel

sind

werkseitig

bereits

angekleblund

vorgefräst.

Diesernüssen

nunnochverrundet

(mittels

kleinem

Balsahobel)

unddem

Prolilverlauf

entsprechendver-

schlifien

(Schleiflatte)

werden.Dazunach

denSchnitt-

zeichnungenwie

beim

Höhenleitwerk

vorgehen.

Randbogen

undAutstecktlügel

DievierMessingrohre

s 4 mm ieweils

aneinem

Ende verschließen (verlöten

oder zukneifen).

Messingrohre

zwischen

die Verstärkungen

der

Tragllächen

bzw.in diehintereAussparung

des

Randbogens

einstecken.Aufstecktlügel

mitStahl-

drähleno 3 x 120mm

probeweise

andenFlügel

stecken

und

ggf. nachaöeiten.

Messingrohre

ein-

kleben

und

Traglläche

mitAutsteckflügel

exakt

aus-

richlen

undaushärtenlassen.

Messingrohre

soltten

dabeica.

3mmhervorstehen.

a3x120mm

Endippen

Klebehaz

aufden

Wuzelbereich

desAufsleckllü-

gels geben

undAufsteckllügelmit

Klebeband

den

Flügel

pressen.

Dabei

daraulachten,daßkein

Klebehazin

die Messingrohre

gelangt.Endrippen

bei aufgestecklenAulsteckflügeln

bündigzumPro-

filverlauf

schleif

en(Schleiflatte

verwenden).

Slahl-

drähteleichlwellig

biegen,

damitdie

Aufstecktlügel

sicher

gehalten

werden.

Randbogenleisle

10x10x200mm

entsprechend

ab-

längen,andie

Aulsteckflügelkleben

und

verschlei-

len(der

Randbogen

wirdnicht

mehr

eckigausge-

führt!).

Randbogen|

x l5 x250mmAbachitürdenFlügel

ablängen

und

lage der

Messingöhrchen

imFlügel

Randbogen

markieren.

Bohrungeng4mm

unter

entsprechendemWinkel

ca. l0 mm

tiefanbrinoen.

Abachi15x 15mm s3x60mm

Positionsstitte

s3x60

aneinemEnde

aulrauhen

und

indie

Messingrohre

überstehend

einschieben.

Randbogen

probeweise

aufselzenundBohrungen

ggt.

nachaöeiten.

EndrippemitKlebeband

abkleben

(umein

Verkleben

des

Randbogens

mitdemFlügel

zuverhindern)

undOffnungentürdiePositionsstilte

einstechen.

In die Bohrungen

des Randbogens

Klebehazgebenund mit Klebestreifen

an den

Flügel

pressen.

Nach

dem

Aushärten

Randbogen

vorsichtigvom

Flügellösen

(mit

Messerzwischen

Randbogen

undFlügel

fahren),Klebeband

entter

nen,Randbogen

aufschieben

und mitSchleillane

entsDrechenddemProlilverschleifen.

Einsalz

derAutstecktlügel

Die Aulstecktlügel

bewirken

eine Vergrößerung

deraultriebslieferMenTragfläche

bei

geringlügiger

Erhöhung

desLuftwiderstandes.Diesist

vorallem

beimThermik-,Leichtwind-

undStreckenfliegenvon

Vorteil.

DieStahldrähtewerdenindenAulsteckllügellest

eingeklebt.Dazu

die StählemitKlebehazin die

OflnungenderAufsteckflügel

einstecken

(Stähle

aul-

rauhen)und

den

Tragllügelmit

demAufsteckllügel

erneutausrichten!

Endrippen

(Spenholz

1,5mm)mit

enlsprechenden

Bohrungenversehen

undanpassen.

Jeweilseine

Endrippe aul ein Flügelendekleben, mit

Klebeslreiten

sichern und aushärten lassen.

Messingrohre

bündig

zurEndrippe

schleilen

und

zweiteEndrippe

deckungsgleicfrmit kleinenDop-

pelklebebandstreifen

auf die erslepositionieren.

s3x60mm

Balsa

10x 10mm

-//

Beimschnellen

Fliegen

(Kunst-, Starkwind-

und

Hangflug)

könnendieAufsteckflügelbeidseitig

abgenommen

unddurch die Steck-Randbögen

ersetzt

werden.

Die

Grundgeschwindigkeit

unddie

Wendigkeit

wkd

dadurch

erhöht.

Mit

der

VariationderSpannweite

durchdie

Aulsleck-

flügelkannderGeschwindigkeitsbereich

unddamit

dasEinsatzleld

vom

Piloten

selbsl

gewählt

werden.

Wkd eine Anderung

der Spannweite

durchdie

Aufsteckllügel

während

eirres

Flugtages

vorgenom-

men,bedarfes erfahrungsgemäß

einer

gewissen

Gewöhnungszeit,um

wiederdieoptimale

Leistung

erlliegen

zukönnen.

Nutzen Sie die Möglichkeiten,die diese

Einrichtungen

(Schwerpunktballast,

Flaperonsund

Aufsteckflügel)

bieten.Nacheiner

gewissen

Experi-

mentiezeit

werden

Sie

lhrModell

leicht

den

jeweili-

gen

Verhältnissen

anpassen

können.

Seitenruder

Der

Seitenruder-Abschlu

ßsteg

istbereits

werkssei-

tiginder

Form

eingeklebt.

Die

Flosse

bleibtdadurch

absolut

gerade,

dieOberflächedes

Ruders

ist

opti-

mar.

Als

Seitenruderlagerstab

wird

der

leichteAluminium-

slab

veMendet.

Erist

paßgenau

und

reduziertdas

Lagerspielaulein

Minimum.

Lagerstabbeim

AufklebenindasLagerrohreinstek-

ken,dadurch

wird

einexaktes

Ausrichlen

gewährlel-

stet.Lagerstabamoberen

Endeca.

4mm

abwinkeln

und

oberen

AbschlußklotzdesSeitenruders

ver-

senKen.

AlsRuderscharnier

werdenzweineueRuderlager

eingesetzt.

Dadurch

kann

sich

dasSeitenruder

bei

Überlastung

(Transporl,

harteLandung)ohne

große

Beschädigung

vomRumpllösen.

Die

Schlitze

sind

beim

Bauauf

4mmzuvergrößern.

TrcnnbaresRude ager

BeimZusammenbau

wird

dasSeitenruder

dannauf

die

Ruderlager

mit

etwas

Druckaufgeclipsl.

Kabinenhaube

DieKabinenhaubeundderKabinenrahmensind

bereits

paßgenau

ausgef

räst.

Als

Haltestift

fürdieKabinenhaube

wirdein

Alumi-

niumniel

veMendet.Durchden

großen

Kopl

des

Nietsisteinebessere

Verklebung

mit

dem

Kabinen-

rahmen

gewährleistet.

DieVerklebung

Rahmen/Haubeerfolgt

-wieinder

Bauanfeitungbeschrieben

- mrlklaremKontaktkle-

oer.

-Schleppkupplung

Eineeinlacheund

zuverlässigeF-Schleppkupplung

wird wie lolgt eingebaut: Auf der rechten

Rumpfseite

wirdmöglichstnahederRumplspitzeein

senkrechterSchlitz

vonca.2x5

angebracht.

Mit

Bohrero1

vorbohren

und

mitkleinerSchlüs-

selfeileausleilen.

Führungsrohr

(ReststückvonPVC

-Rohrs 3mm)

und

Kupplungsdrahto

1,3x350

mm)derRumplkon-

tur

zwischen

Schlitz

undKupplungsservo

(dieses

Servo

sollte

mindestensein Drehmoment

von

2 cm/kp

aulbringen

können)anpassen.Stahldraht

milGabelkopf

20verlöten,indas

Führungsrohr

ein-

schiebenund

indenServoablriebshebel

möglichst

nahedem Drehpunkteinhängen.

Stahldrahlso

ablängenund entgraten,daßbei

Neutralstellung

des Ruderhebelsdas EndedesStahldrahtes

Schlitzsichtbar

wird.

Rumplwandaufrauhen

undFührungsrohrso

einhar-

zen,daßderStahldraht

mitligam Schlitz

anliegt.

Führungsrohrevtl.mit

Holzleisten

bis

zumAushärten

zumRumpl

hinverstreben.Funktionüberprüfen.

DasSchleppseil

kannnun mit einer

einlachen

Schlaufe

in denSchlitz

gesteckt

und durchden

Stahldraht

verriegeltwerden.

Achtung:

Ferngesteuerte

Modelle

sind

keinSpiel-

zeugimüblichenSinne.

lhrBauund

Be-

trieberlorderllechnisches

Verständnis,

handwerklicheSorgfalt,sowieDisziplin

undSicherheitsbewußtsein.

FehlerundNachlässigkeitenbeim

Bau

und

Betrieb

könnenPersonen-undSach-

schäden

zur Folge

haben.DaderHer-

steller

keinenEinflußaufordnungsgemä-

ßen

Zusammenbau,

Wartungund Be-

trieb

hat,weisenwirausdnicklich

auf

dieseGefahren

hin.

Trennbares

tr€-1tuLEIAN

Instructions

montage

MULIIPLD(

MODELLTECHNIK

'Neuer

Weg2 '7532Niefern

ilolice

demonhge0G$0 Elan

Caract6ristiques

techniques:

Envergure

Longueur

defuselage

Surface

alaire

Allongement

Poidsävide env.

Poidsen

vol env.

Chargealaire

(FAl) env.

Profil

d'aile

Profildustabilisateur

3750

1540mm

qdn

19,5

3300

4200

g/qdm

FX60

- 126

Naca0009

Syslüne

fixaliond'aile

Lalargeurexceptionnelle

fuselageest

laraison

pour

laquelle

vous

etesoblig6,

demonterd6calÖ

les2fourreaux

carrdsen

laiton

selon

dessin,sinon

uneinstallation

correcle

serait

paspossible.

Assemblezlacleld'aile

etreglez

diÖdre

ä7ä.Lescoulisses

doivent

etreDositionnees

äunedistancede

32.5mm

verslemilieude

clef

d'aile.

Ladistancedes

coulisses

entreelles-memes

s'61Öveä65

(diödre

=3,5e

par

aile,

diddretotal

=7ä).N'omettez

pas

d'enfoncer

rivetl

Pourcemodöleun

diÖdrede7äs'est

r6vel6idÖal

pendant

beaucoup

vols

d'essai

et il reprÖsentelameilleure

moyenne

pour

des

Derformences

universelles

et6auilibrÖesdu

modÖle.Nousddconseil-

lonsf0rtementloute

modificationdudiÖdre!

Bloquez

les

coulisses

avecdelac0lle

(Epoxy

5 min.,Zackietc.).

INDICATION:nebloquez

pas

lavisdeserragesans

que

les2lames

soient

introduites,

vousrisqueriezd'aplatir

leslourreauxetde

rendre

imoossible

l'introductiondes

lames.

Aiustezla

pihe

centnledeI'aileümletusdage

Ci-aprös

v0ustrouverez

lesinstructions

pour

travail

qui

estextre-

mement

important

pour

les

perlormences

envolultCrieureset

qui

doit

etreeflectu€

avecbeaucou0dessoins:

s'agit

deI'ajustementetducollage

dela

piÖce

centrale

d'aile.

Positionnez

provisoirement

lesclefsd'aile

6 etles

goupilles

positionnement

38danslesailes.

Posezlapiöce

centraledans

luselage

etconnectez

les

ailes.

Modiliezlesouvertures

dansles

Kormansdufuselage

defaQonäce

que

lecontourdeI'aileetdu

Karmancoincident

exactement.

Lesecartements

qui

resultent

öventuellement

peuvent

etre

corrigesulterieurpment

äl'aidederesine

Epoxy.En

reqardant

par

l'avantvouscontrolez

laperpendi

cularite

laderive.

Fixezla

piöce

centrale

d'aile

parquelquesgouttes

d'Epoxy5

min.(ne

pas

encorecoller)et

laissezdurcir

(15.

min.minimum).Retirez

les

ailes

etlesclefs.

ProtegezleKarmanavec

durubanadh6sil.

Collezla

fixationd'aile.Utilisezde

laresine6paissie

(l\ilultipoxy,

Uhu

plus

300oud'autres

rdsines

haute

qualit6,

epaissies

avecdes

d6bris

delibrede

verre,dumicro-ballonetc.).ll

estconseillede

resinerd'abord

qu'un

cotöetde

laisserreposerle

fuselage

sur

cecote

jusqu'au

durcissment

laresine.Ainsivous6vitez

toute

penetration

r6sine

dans

lesystömede

fixation.

Poncerä

niveauduKarman.

Lesdimensions

desestampages

dans

platine

deservo

corres-

pondent

auservo

NAN0deMULTIPLEX

(2 servos

pour

ailerons).

lr0difiez

les

ouvertures

enrao0ort,si

vousutilisezd'autresservos

ajustez

platine

danssa

position

definitivedans

lefuselage.

Pour

profiter

d'un

fonctionnementsens6des

aileronsetdea6rofrein-

s(AF)

ilest

indispensabledesoigner

I'installationde

platine

servo.Fixez

les

servos

sur

platine(vous

pouvez

lesvisserdirecte-

mentouutiliser

desfixation

rapides)et

positionnez

platine

dans

fuselage.

Introduisezlesc.a.p.

18et19dans

les

gaines

Bowdende

I'aileen

laissantddpasser

lesc.a.p.legörement.

Connectez

I'aile

fuselage.

Determinez

position

dela

platine

defaQonäce

que

lesc.a.p.

aboutissentexactement

palonnier

duservosans

aucun

pli.

position

dela

platine

doit

etrehorizontale.

Maintenez

platine

avec

quelquesgouttes

d'Epoxy

5min.,

retirezlesaileset

les

servos

etcollez

platine

d6linitivement.

Trainrenlnnt

L'axedu

trainrentrantou

d'uneroue

lixe

trouveä

laverticalesous

lebordd'attaque

d'aile.Posez

leluselagesurune

surface

plane

appliquez

une€querreau

Karman.En

visantlelongdel'equerre

dessous

duluselage,

vous

pouvez

determiner

position

delaroue

avec

unecertitudesuffisante.

L'original

aundiamätre

derouede350

mm,ce

qui

correspond

äundiamÖtre

deroued'environ

90mm

pour

modäle.Si

vousenvisagez

l'installationd'un

train

rentrant,ilfaut

6lfectuerune

installationcorrespondante

desservossus-jacents.

Fonc'tiom

Ailerons

(par

par

servos

auchoix)

Voletde

orofondeur

Voletdedirection

A6roJreins

Eventuellementcrochet

pour

remorquage

par

avion

Eventuellement

trainrentrant

(se

trouvedans

commerce

Eventuellement

mecanismede

voletsdecourbure

(se

trouvedans

commerce

specialis6)

--,

Pourlacommande

desailerons

possibilites

Commande

par

servodans

lefuselage

Commande

par

2servosdans

leluselage

Commande

par

servos

dansl'aile

Lacommande

par

2servosvous

fera

profiter

dudilf6rentiel

Ölectroni-

que

pour

aileronsainsi

que

mixagedesailerons

commevoletsde

courbure

-sivous

souhaitez

(ceci

exigeun

emetteur

rapport).

IndiCaliOnutitisez

tes

guignols

comme

suit:

piöce

troudia.1,3

pour

voletdedirection

piöce

troudia.

1,6mm

pour

voletde

profondeur

piöces

troudia.

1,7mm

pour

ailerons

piöces

troudia.

1,0mm

pourpalier

voletdedirection

(alöserädia.2mm)

fusdage

Commencez

par

lecadredecabine

que

vousdecoupez

contours

indiqu6ssur

lecot€inferieurducadre.

Poncez

pr0premenl.

Biseautez

lesbordsdes

piÖces

I -

(couple

frontal,

platine

deservo

etcouple

principal)

selon

lecontourdu

fuselage.Nousavonsestampe

dans

platine

deserv0

I lecontourduservo

NANO

l\rPX.Sivous

utilisez

d'autresservos,

illautmodilier

lesouverturesen

rapport.

L'ensemble8-10doit

etreinstall€

lepluspossible

ä I'avantdu

luselage.Controlez

lalargeurdu

luselageäI'aideducadre

decabine.

Leluselage

nedoit

pas

d6passer

lecadredecabine

plusque

1mm.

Avantlecollageducadre

vousverifiez

I'inslallationlonctionnelleavec

votreRC

(accu,

servos,cordon,

interrupteur,rdcepteuO.

Controlez

€galement

lebonajustementducadre

decabine.

Grattez

lesflancsde

luselageauxendroitsde

collageetcollez

les

piöces

8-10

(Uhu

plus

300,rdsineEpoxy).

Collez

ensembles

lesrenforts5,biseautezles

selonlecontour

luselageäI'arriöre

duKarman,aiustez-les

etcollezles.

AttgntiOn: ne

detormez

pas

lefuserasel

Pratiqueztous

lestrousetdecoupesdans

leKarmandufuselage.

trou

pour

lefourreauarriöreaundiamÖtre

dedia.3

mm.Amorcezles

passagespour

lescommandesdes

ailesdansla

partie

avantselon

marquage

etfinissez

proprement

avecunelime.

Beliezles

points

marquagede

lafixation

d'aile

avecdes

traits,

amorcez

lestrouset

limezles

oroorement.

rong

oes

lesbords

Traversede

renfoil

Pour6viterunecomression

luselage

devantledispositildefixatron

d'aileäI'occasiond'atterrissages

durs,on

pose

latraversederenlort7

(pour

position

exacteröförez-vous

audessin).

Installezla

traversederenfort

(elle

doitrestermobile)

dansla

partie

avantduKarman.

Nous

laissons

ävossoinslad6termination

dela

position

exactedela

traverse

renlort

(selon

lesservosutilises

etc.).

Installez

latraverse

derenfortle

plus

avant

possible.

Pratiquez

destrous

dedia.8

dansles2Karmans.Nous

conseillonsd'amorcerd'abordadia.7mm

etd'elargirensuiteI'ouvertureavec

une

lime

jusqu'ä

que

latraverse

renlort

s'ajusteserrCe.

Decettelaqon

peut

eviterla

perte

durenfort.

Coupezä

longueur,

renfortdoitsetrouveräras

ducot6extörieurduKarman.

Veniöre

llest

indispensable

d'effectuer

lestravaux

suivants

proprement

exactement,

carl'aspectdelaverridredetermineraen

grandepartie

I'allure

gön€rale

dumodöle.Prenezvotretemps,celavautla

peine.

Posezlecadredecabine1 sur

lefuselageetverifiezsonbon

ajustement

(ä

1mmd'6cartducontourdufuselage).Fixezlecadre

avecdurubanadh6sifsur

luselage.Pratiquezletrou

pour

tourillon

2au

milieuetle

pluspossible

versl'int6rieur,en

pergant

69alementleborddu

fuselage.

Veriliezl'ajustementen

introduisantle

tourillon.

Retirezle

cadredecabine,collez

letourillon

poncez

niveau.lnstallezleverrou4.Marquezla

position

delafente

pour

passage

pöne

avecunstyloleutreetlimez

proprement

l'ouverture

l'aided'une

petite

limed'horloger

(amorcez

avecunforetdia.1,5

mm)Limezlekou

pour

lelogementduverrouädia.5mmdansle

bordenfibredeverredufuselage.Ajustezleverrouetmodifiez

öventuellementI'ouverture.Grattez

surfacedecollagedu

verrou

huilez

169ärementle

pöne.

FixezleverroudanslefuselageavecdeI'Epoxy5min.Ensuite

vous

collezavecde

Uhu

plus

300ouavecuneautrecollesemblable

(si

possible

öpaissie).

Eviteztoute

pdnetrati0n

delacolledansle

pöne.Po-

sez

lefuselage

sur

ledos

pendant

ledurcissementdelacolle.

Betirezle

oöneetooncez

leverrouäniveaudubordenfibredeverre

dufuselage.

lllarquezla

position

päne

sur

lecadredecabine

que

vous

postionnez

exactementavantd'appuyerle

pöne.

Vousverrezune

l6göreempreinte

que

vous

poncez

soigneusementä dia.3mm.

Controlez

I'ajustement

parfait

ducadredecabine.Decoupez

laverriöre

2lelongdescontours

indiqu6s.Pour

cela

nousvous

conseillons

les

ciseauxcourbösdu

programmme

d'accessoiresMULTIPLEX.

Aiustez

exactement

laverriöre.C'estladerniöreoccasionde

peindre

dventuellement

lecadredecabine.

Pour

r6ussiruneverriöreimpeccable,vous

procedez

commesuit:

vous

evitez

salir

lefuselage,enI'enduisantautourde

laverriöre

avec

delacirededdmoulageouunautre

produit

semblable,

qui

s'enlöve

facilementaprös

lestravaux

ellectu6s.

Positionnezlecadre

decabine

etappuyez-lefortementavecunfilmince

(fil

äcoudre)sur

luselage

(ce

lil

peut

etreretireult6rieurementsans

mal).Fixezlefil

öventuellementavecdu

ruban

adh6sif

surlecot€inlerieurdufuse-

lage.

Installezlaverriöreet

positionnezla

exactement.Collezaux

extr6mil6sde

laverriöre

par-dessus

lafenteun

petit

boutd'adhÖsif

coloredans

sens

longitudinal.SectionnezI'adhesifle

long

fente,

ainsi

vousavezlerepdreexacte

pour

labonne

position

verriöre.Ceciest

trösimportant,

car

pendant

collage

ultörieur,iln'y

que

peu

possibilit6spour

desmodifications.

Nettoyezlaverriöreet

cadredecabine.

Enduisezle

bord

ducadrede

cabineavecde

collecontact.

Travaillezrapidement,carlacollecontactnedoit

pas

secher.

Indica-

tion:

N'enduisez

pas

laverriöredecollecontact.

Posezla,c'estfacile

grace

aumarquage.Maintenezlaverriöreavecdes

rubans

adh6sifset

enlevezunsurplusdecolleeventuelen

trottantverslefuselage.

Lacollecontact

peutprendrependant

lanuit

c'estlecontrairede

m6thodehabituelle.Uncollage

parlait

laverriöre

etdu

cadrede

cabineestainsi

garanti.

Aprösledurcissementde

colle

(12

heuresminimum)vouscoupez

lesfilssur

cotd

införieur

luselageetvouslesretirezdoucement

dudessous

deverriöre.Appuyezencoreunefoissurtout

letour

verriöre.Retirezlesadhösifs.ControlezI'aiustemenl

0arlait

dela

verriöreetretravaillez6ventuellemenlavecbeaucouodeDröcautions.

Vous

pouvez

raccourcirle

pöne

duverrouäunelongueur

minimum,il

seraainsiolusdiscret.

Dispositif

derumorquage

par

auon

Nousconseillons

I'installati0nducrochetde

remorquage

16l.73

3155(noncontenu

danslaboitedeconstruction).

position

duservo

decommande

estindiqueesur

platine

PosezlatransmissionBowdende

faQonäce

qu'elle

soitc0nnect6e

l'intörieurdu

palonnier

deservo.

llestconseill6d'utiliserunservo

qui

döveloppeune

tractionsupCrieureä2,0cm/kp.Fixez

latransmissionä

I'aide

lalixationB0wden11.

Respectezlesindicationsdans

noticed'installationdudispositifde

remorquage.

Stabilisatur

Pourcontinuerl'assemblagedufuselageilfautd'abordconstruirele

stabilisateur.

CouDezlebordd'attaoue

milieu

etcollezd'abordunseulcotddu

bordd'attaoue.Poncezlebordd'attaoueaucentredustabilisateurä

niveauducot6

oppos6

collez

I'autre

partie

dubordd'attaque.Vous

remarquezalorsaucentredustabilisateuruneenturedubordd'attaque.

Arrondiseezlebordd'attaqueselonledessinet

poncez-le

äniveaudu

saum0n.

Sectionnezlesaumon27aumilieuetcollezle.Poncezlesaumon

selon

dessin.

Dötachezlevoletlelongdufraisage,ainsivous

sectionnez

les2

saumons.

Poncezlevolet

etleplan

fixe

dustabilisateurlelondu

lraisage.Utilisezunecaleä poncer

assezlongue

pourgarantir

ajustagedroit.

Cotfrez

bordde

fuite

plan

fixe

bordd'attaqueduvoletavec

les

baguettes

25.

Poncezlescoffragesäniveau.Veillezäun

ponQage

bienaflutedu

colfragesup6rieur,

qui

sera

latuture

axede

rotation

volet.

Pour

disposerdulibremouvement

volet,il nefaut

aucun

rayon

äcet

endroit.

Ajustezlevolet

plan

lixe.Poncezlebordde

fuite,

öpaisseur

maxrm.1mm.

Pratiquezladecoupe

pour

lelogementdeladerivedanslevoletde

profondeur,

envousbasantsurledessinetfermezavecdesdechets

deBalsa.Poncezäniveauduvolet.Decoupezune

petite

ouvertureau

milieuduvoletdeprofondeur

et ajustez-yleguign0l

14.ll est

indispensable

pour

avoirunetletdetransmissionvalable,debien

collerle

guiqnol.

Pourcelavousövidezun

peu

dePolystyröneexpans6

surlecotöetvouscollez

guignol

avecde

I'Epoxy

5min.

dans

position

indiqu6e

-en

arriöre.Pendantla

prise

lacolle.,vous

pouvez

facilementmaintenirle

guignol

avecune

pince

älinge,

qui

serrele

cotedu

guignol

qui

doitetrecalöeen

rapport.

Installation

dustabilisateursur

plan

fixe

dederivedu

fuselage.

Pour

garantir

lelibremouvementdu

palonnier,

vouslimezle

plan

fixe

dederiveä l'aüidredusuooortdestabilisateurselonle dessin.

Controlezlelibre

mouvement

palonnier

installantle

stabilisateur.

lilarquezl'endroitdu

perqagepour

lavisdefixationdustabilisateur

surlad6rive.Lestabilisateursetrouvedanssa

position

exacte,si

bord

införieur

arriöre

plan

fixe

coincide

aveclebordd'attaquedu

biseude

derive

(voir

dessin).lvlarquezla

position

dutrouavecun

stylo

leutre

percez

ädia.

5mm.

milieudu

support

stabilisateur.

Vissezle

stabilisateur

aveclavis

plastique

16etl'€crouäinsertionest

dirig6everslebas.Alignezlestabilisateur,retournez

lefuselage

fixez

l'6crou

insertion

avec

quelquesgouttes

decolle

Epoxy5min.

Ensuitevouscollezl'6cr0uavecdelarösine6paisseie.Pourcelavous

vissez

lavis

plastique

aprös

l'avoir

enduited'un

produit

solvant,

qui

öviteradesalir

lefiletage

avec

delacolle.

LavisParker

sert

positionnement.

Poursonlogementvous

prati-

quez

untroudia.4mmaumilieuä10mmdubordavantdusupport

destabilisateur.

Vissez

stabilisateuretalignez-leexactement.0nutilise

unlil

assez

grosque

l'onfixeälafermeturedecabine.0n

prend

lesmesuresdes2

extrömitesdustabilisateur.

lvl0difiez

position

jusqu'ä

que

les2

distancessoient

6gales.

Marquezletrouavantsurlestabilo

par

lecoteinldrieurdusupport.

Pour

cela

vousfixez

unstylo

feutre

biend'6querresurune

petite

baguetteauxiliaire,cecifaciliteralemarquagedans

plan

fixede

derive.

Retirezlestabilisateuretvissezla

visParker

provisoirement

dans

stabilisateur.Controlez

position

exäcte

etserrezlavisParkeräbloc

enajoutantbeaucoupdecolleEpoxy.

lmtallaleurdelacommande

destalilisaleur

Soudez

lachape20

sur

c.a.p.

18.

Pliezuneextr6mitedela

c.a.p.en

formedecrochet

(qui

däpasseenviron2mm)etenfilezlachapede

I'autrecot6.Polissezla

c.a.p.ä

l'endroit

desoudure.

Introduisez

unec.a.p.dansla

gaine

Bowden

pour

commandedu

voletde

prolondeur

etconnectezlachapeau

palonnier.

Fabriquez

une

bielleavecles

piöces

22,23et24.Vissez

unechapemetalliquesur

chaque

tigefilet6eM2,

fixezunmanchon

enboissur

bielleet

introduisezletigesfilet6es.Assemblez

sanscolleetinstallezletout,

stabilisateurfix6.Marquezlestigesfilet6es

enrapport,retirezla

bielle,

coupezä

longueurles

tigesfiletees

et6quipez-lesauboutavecun

petit

crochet.Collezles

tigesfileteesavecla

bielledans

lemanchon

bois,enutilisantdela

colle

Epoxy

5min.

Installezlabielleetajustezla. Le

palonnier

setrouveen

position

horizontale

quand

levolet

setrouveen

position

neutre.

Controlez

depuis

cockpit

- lelibremouvement

etd6battementdetoutle

systdmedecommande.

Indication:verifiez

que

guignol

aeteinstall€dansla

bonne

position

:ildoitmontrer

enarriöre.Danslecascontrairela

qualit€

I'ensembledecommande

sera

inlluencde

d'unefaconimoortante.

Pratiquezdanslelongeronde

derive

auxendroitsmarques

des

passagespour

leslogements

des

palonniers

ddrive.Utilisezles

guignols'14

comme

palonniers.

Elargissez

I'ouverturedes

guignols

dia.

2mm.Controlezle

librem0uvement

introduisantle

fourreau32

dederive.Les

palonniers

serontcollesd€finitivement

plus

tard.

0eriue

Collezlebloc28surlad6riveet

poncez

niveaule

bordd'attaque.

Collezlabaguettefrontale30surlebordd'attaqueduvolet

directionetDoncezäniveau.

Marquezlemilieusurla

baguette

frontale30

haut

enbasetcollez

lelourreau31biendroit.Couoezles2extremitesäras.Couvrezä

droiteetä

gauche

lourreau

avec

baguette25et

poncez

äniveau.

Collezun

reste

baguette30sur

bordd'attaquede

d6riveet

poncez

letoutäniveau.

L'arrondissementdu

bordd'attaquede

d6riveestun

travail

qui

doit

etreexecutö

avecun

soin

particulier,

end6pendra

I'esth€tique

I'ensemble

plan

fixedederive/voletde

direction.

Procödez

exactement

selon

lescoupesetcontrolezen

posant

levoletdetempsentemps

dansle

plan

fixe.

Collez

bloc

29,

poncez-le

etarrondissez

partie

avanten

rappor-

t.Lesbordsdes2 blocsneserontarrondis

que

legörementselon

I'original.Poncezleborddeluiteenrespectantune6paisseurmaxi-

mumde1mm.Transförezla

position

paliers

duvoletdedirectjon

surcedernrer.

Introduisezles

paliers

danslatraverse13etmaintenezleseventuelle-

ment

par

des

petits

d6chetsdebois.

Positionnezla

d6riveet

poussezla

contre

palier.

Vousverrezalors

sur

leb0rdd'attaquedeladeriveune

petite

marque

qui

vous

serviraderöference.

Pratiquezune

lentehorizontale

aux

2endroitsainsi

marquös

pour

I'installationdu

palier

envousservantd'une

petite

lamedescieet

elargissezä2mmavecunelimed'horloger.Lafentedoit

pr6senter

unetelle

profondeurque

lelourreauserasectionnöcomplötement.La

petiteplanchette

qui

setrouvederriörenedoit

pas

etreentaillöetrop

profond6ment.

Introduisezlefourreau

32dans

levolet

dedirection,

enfilez

palier

tournezleslogements

avec

pr€caution.

Installezla

ddriveavecleslogementssurle

plan

lixeded€rive,

verifiez

retravaillez

c'estnecessaire.

Pour

garantir

position

centr6eduvoletdedirectiondansle

plan

fixe

dederive,nousconseill0nsd'utiliserdesbandesdecarton

minces

que

l'on

glisse

ädroiteetä

gauche

entrele

plan

lixeet

levolet.ll

est

importantd'introduire

levolet

dedirectiondans

plan

lixe

telle

fagon

que

l'on

disposeencore

d'assezde

d6battement

ädroiteetä

gauche.Remplissez

leslogementsduvoletdedirectionavecde

colle

Epoxy

5min.etinstallezlevoletdelamaniöreessayeeauparavant.

Aprösledurcissementdelacollevousrecollezencoreducotearriöre

(ouverture

haut).Controlezled6battementduvolet

qui

doit

atteindredes2cotösaumoins304.

Glissezunec.a.p.18dans

gaine

Bowden

pour

commandedu

volet

dedirectionet

marquezla

position

sur

levolet.Pratiquez

une

0uver-

ture

pour

lelogementdu

guignol

14etevidezlePolystyröneexpansö

necessaire.Collez

guignol

enajoutantsuffisammentd'Epoxy

min.,enrespectantlelibredöbattementvis-ä-visduflancdeluselage

Pliezlac.a.p.

(environ

10mm)

etaccrochez-ladans

guignol.

Une

sdcurit6suppl6mentairede

c.a.p.

n'est

pas

n6cessaire.

Lelourreauded6rive32doitetrecoup6

aprösla

finition

modöle

entier

ärasducot6supörieurdelad6rjve.Pourddmonter

voletde

directionilsuffitd'introduireune

lime

d'horlooerdans

lelourreau

retirerainsi.

Lesailes

Poncezd'abordsoigneusementlebordde

fuite

des

ailes.L'epaisseur

dubordde

fuitene

doit

pas

d6passer

1mm

etdoitetre

r6guliäre.

Poncezles

aileronsavecbeaucouodesoin.

est

fondamental

poncer

lesailes

que

surleuremballageenPolystyröneexpansö.

Lesanglesdansleborddefuiteresultentdelaformeentripletrapöze,

neles

arrondissez

pas!

D6tachezles

aileronsselon

dessinet

raccourcissez-lesdes2 cotösde7 mm

(l'emDlacement

n6cessaire

desbaguettesdecoffrage).

Poncezlebordd'attaquebienrectiligne.Donnezauxlogementsfraises

cylindriquesunelormerectangulaire.

Coupezlesbaguettesdecolfrage25ä longueurselonledessin,

collez-leset

poncez-les

äniveau.Veillez

delamemelaQon

quepour

levolet

profondeur

äce

que

lerebord,

qui

sera

plus

tardle

centre

derotation,soitbientranchant.AjustezI'allerondansI'aile.

Pour

coller

coffragesur

I'aileron,vous

chargezcedernieravec

quelquespoids

bienä

plat

etvouslefaitesdöpasserlegörementla

planche

detravail.

Ci-dessous

voustrouverezla

d6scriptionde

2faQons

d'installationdes

commandesd'aileron.D'abordlacommandeconventi0nnelle

par

des

servosinstallösdansleluselage,parlestransmissionsetles

palon-

niers.Ensuitenous

parlerons

deI'installati0ndirectedes

servosdans

I'aile

Commanded'ailerun

Percezlelogement34

palonnier

äl'endroitmarqu6

ä 3 mm.

Assemblezlerenvoi

"su0er-olat"

35selonledessinetvlssez-le

sur

logement.

Controlez

lelibremouvement

sans

jeu

durenvoi.Vous

arrivezäcebuten

ponQant

unedesdeux

rondelles

äepaulementau

point

d'appui

avecun

papier

verre

grain

400.Reglez

pression

lavis

rapport

etbloquez

l'6crou

I'arriöre

avecdeI'Epoxy5min.

Avantl'installation

renvoi,vous

enlevezun

peu

dePolystyröne

expansöautourdecerenvoi,

comme

est

indique

sur

plan

construction.Travaillezsoigneusement

pour

pas

endommager

I'aile.

Introduisezunec.a.p.18depuisl'emplantured'ailedansla

gaine

ext6rieure

Bowden

glissez-la

jusqu'au

renvoi.Faitessortirl6göre-

mentla

c.a.p.et

polissez

l'extremite.Posez-yla

chape20et

pliez

c.a.p.äangledroit

(environ

2mm).

Poussezlachape

jusqu'au

boutelsoudez-la

proprement.

Connectez

chapeau

palonnier

etinstallezlelogementdu

palonnier

dansl'aile

(respectez

les

endroitsdeconnexionsur

plan).

Controlezlebonfoncti0nnenmentdurenvoi.Döplacezla

gaine

exte-

iieureBowden

dans

I'aile

retirezla

prös

renvoi

pour

garantir

libremouvement

c.a.p.,sans

que

chape

touchelagaine

ext6rieure

Bowden.

Nerepo!ssez

pasplusqu'il

lelautlagaine

ext€rieure

Bowden

(distance

max.

jusqu'ä

lachape:10mm

-d€battementmax.)

pour

eviterun

pliage

delac.a.p.Le

palonnier

etlesystdmedecommande

nedoiventtouchernul

part

lePolystyröne

expans6.

Normalementla

gaine

Bowdenrestemobile

dans

I'aile.

Sicela

n'est

pas

cas,vous

introduisezäl'emplanture

d'aileune

petite

lime

aiguille.

D6tachezla

gaine

Eowdenducoffrageentournantdoucementlalime.Neforcez

surtout

pas!

Maintenantlatransmissionestlibre.

llesttrösimportantdene

pas

sortirla

gaine

üoploin,caril

sera

diflicilede

lar6introduire.Positionnez

leoalonnierauneutreet

marquezla

position

delatigeliletee24

sur

I'aile.Latige

doitse

trouver

perpendiculaire

aubordd'attaqued'aileron.lnstallezletubed,e

passage

46aumilieuentrelafraisure

pour

lelogement

palonnier

lebordarriöredeI'aile.lilarquezI'endroitdutubede

guidage

46avec

stylo

(en

vous

servantdu

tube

comme

gabarit)

etddcoupezavec

uncouteautranchant.A,ustezletubede

guidage

maisnele

c0llez

qu'aprös

lafinitiondel'aile

(film

therm0retractableou

peinture).

Ainsi

vousfaciliterezle

travailetvous

proliterez

d'unresultat

propre.

Pratiquez

avecune

petite

lime-aiguille

passage

dans

lePolystyröne

expansö

jusqu'au

palonnier.

Vissez

chape

20sur

latigefilet€e24et

pliez

cettederniÖre

selonle

dessin.

Effectuezunassemblage

provisoir,

enveillantä

que

latige

filet6e

-en

position

neutredu

palonnier

-setrouveaucentre

dutube

guidage.

Repliez6ventuellement.

Collezle

logementde

palonnier

34dans

l'aileavecde

I'Epoxy5min.,en

veillant

äce

que

lelogement

soit

noyeassez

prolond€ment

dans

I'aile

sans

coller

pourtant

lerenvoi.

Positionnez

l'ailerondans

I'aile

(largeur

delafenteCgaledes

2cotÖs)

marquezla

position

guign0l

14.

Limezune

fente

dans

I'aileronet6videzun

peu

dePolystyrÖne

expanse.Fixez

guignol

enajoutant

largementde

colle

Epoxy5

min..Protegezlesalentours

avecdurubanadhÖsil

pour

pas

salir

I'aileronavecde

lacolle.Installezles

guignols

sur

les2aileronsau

memeendroit,

pour

disposerdedebattements

€gauxsur

les2

cot6s.

FixezI'aileron

provisoirement

surI'aileavecdu

ruban

adh6sif,

enle

bloquant

position

neutre.

Installez

lestubesde

guidage

positionnez

pal0nnier

neutre.

lrarquezI'endroitdeconnexion

delatigefilet6esur

guignol

pliez

latige

filet6eäangledroit.

Raccorcissezl'angleä10mmetconnectez

latigedansle

guignol.

V6rifiezlebonlonctionnementde

l'ensemble

lacommande.

debatement

conseill6s'61Öveä

40everslehaut

etä

20äverslebas.L'aileron

doitdisposerd'und6battement

libre

sans

sebloquer

oulrotter.Retravaillezeventuellement

la commande.

Fermezle

logementdu

palonier

avec

coflrage

(la

libreduboisse

trouve

perpendiculaire

äI'aile).

Surveillez

lecollage.

Poncezlecof-

lrageäniveaudu

profil.

lmlallation

dusenm

pour

lacommande

d'aileronüns

l'aile

Nous

vous

proposonsquelques

conseils

gÖnÖraux

car

les

possibilites

d'installation

sont

multioleset

dependentdesservos

utilisÖs.

llfautd6cider

Cgalement

silecouvercle

restemobile

oufixe.Le

premier

cas

affaiblit6normement

I'aileetillaut

installerdesrenforts

longitudinaux.

Nousconseillons

renforceravecdes

baguettesen

pin,

coup6es

äladimension

exacte.

lla6t6döm0ntr6

pratique

I'avantage

decouvrir

servo

avecun

couvercle

fixe.llest

trÖsrare

qu'un

servo

soitd6faillant,

etsi

jamais

celaarrive.

il est

lacileded6couper

leboiset deremplacer

couvercle.

procede

plus

simpleet

in'yaaucundanger

pour

stabilit6

deI'aile.

pose

ducordon

derallonge

pour

leservoest

trÖsfacile,car

gaine

Bowden

estmobile.

Faites

sortir

äI'ouverture

pour

logementdu

servo.

couoez

cordon

enbiais

etcollez-leavec

une

goutte

decolle

cyanoacrylate

dans

gaine.

Faitessortir

gaine

Bowden

ducote

emDlanture

d'aile,

ainsi

vousenlilerezen

memetemps

lecordondans

I'aile.

llest

lortementconseille

-en

installantunservo

dansl'ailed'utiliser

des

liltress6parateurs

derriÖre

lanervured'emplanture,

ensuivant

les

indications

dulabricant

(dispositif

cordonde

rallongeavec

liltre

s6parateur

MPX,

ref.85138).Connectez

I'aileronetleservo

äl'aide

d'une

tigeliletee

lV2avecunechape

qui

depasse

I'ext6rieur

pour

laisser

une

possibilitd

d'ajustage.

Pliez

latigelilet6eet

installezles

passages

des

tringleriesde

lameme

faQon

que

nousavons

decrite

DourI'installation

renvoi.Surveillez

lelibremouvement

des

palon-

niersde

servo.

Saumon

Lesaumon

DG300estconstitu€

parties,

raisondesa

f0rme

sp6ciale.

D6coupezd'abord

-comme

ilestindiqu6sur

ledessin

-la

partie

arriöredusaumon

labaguette33,collezla

poncezla

niveaude

partie

avant.

Coupezä

longueurla

partie

avant,collez-la

poncez

I'ensemble

dusaumonselon

prolil,

arrondissez

ensuite.

voussouhaitez

renlorcer

lesaumon,

nous

vous

conseillons

fabriquer

cerenforten

boisAbachi.

Ceciapporteun

surplus

important

detravail

etsuppose

uneexp€rience

approfondie

(la

baguette

Abachin'est

pas

contenuedans

laboitedeconstruction).

Lesaum0n

enBalsa

presente

I'avantaged'etre

interchangeable

lorsd'unendom-

magement.

A6ro{reins

LeDG300est

6quip6d'origine

deSuper

-AFdoubles,

qui

doivent

encoreetre

commandös

et6quipÖs

delames.

Pliez

lac.a.p.

19enangledroit

(environ

2 mm)enlilez

lachape

mötalliqueetsoudez-la.

Bedressez

lelevier

decommande

deI'AF

l'AF

poussant

lamCcanique

versI'emplanture

d'aile.

Enfilez

lac.a.p.de

taQonäce

qu'elle

trouveen-dessous

des

br0ches

avant

dulevier.Ceci

est

indispensable

pour

lebon

lonctionnementde

I'AF.Cesbroches

majntiennent

lac.a.p.

position

lesAFrentres.

lntroduisez

lac.a.p.dans

gaine

Bowden

etconnectez

lachapeä

commande.

Verifiez

lefonctionnement.

Vissezd'abord

lalameinfdrieure

43etensuite

lalamesuperieure

avec

les

vis45.Eflectuezce

travailavecbeaucoup

desoin

etveillezä

ceoue

l'embasedetetede

viss'enlonce

biendans

lalame.Decette

faQonI'AFrdagira

reguliörementetsans

sebloquer.

Pourserrer

lavisil

vousfaut

-en

raisonde

latetedevisfragile

-untournevis

intacteetdu

doigt6.

Veillezegalement

äne

pas

dÖformer

leslames.Bedressezles,

c'estnecessaire.

Controlez

fonctionnementdes

AF,coupezä

longueurlecoffrage

39,

aiustezle

etcollezle

älacollecontact.

Enutilisant

delacolle

Epoxyä

cet

endroit,

arisquedecollage

deI'AFet

ainsid'unendommage-

ment

grave

ded'aile.

Poncezlecoflrage

d'AFäniveauenappuyant

l6görement.

Leliletage

delavis

permet

pose

etledesserrage

rÖpCtesdes

lames.Ceciesteventuellement

unecertaine

importance

pour

finiti0ndu

modöle.Procede2soigneusement

etnef0rcez

pas.

Systtme

definlion

d'aile

Nous

proc6dons

aucollage

desclefsd'aile

etdes

tigesde

positionne-

ment38.Leboitier

decleld'aile

peut

pr6senter

unl6ger

jeu.

llest

consei116d'effectuer

soncollage

enmeme

temps

que

dans

lefuselage.

Laclefd'aile

devrait

atteindre

cot6

oppos6du

fuselage.

Protegezle

Karmanavecdu

rubanadh6sif

pour

Öviterdessalissures

etentaillez

rapport

pour

lelogementdesclefs.

Prolegez

6galement

I'emplan-

tured'aile

avecun

rubanadh6sif

large.Eflectuez

unassemblage

froiddes

ailes,des

clefs,destiges

decalageet

dufuselage

BemplissezdeUhu

plus

300

leboitierdeclef

d'aileet

r6partissezla

colleä

I'aided'unboutde

fildefer.

Vousvouslacilitez

cetravailen

coupanten

biais

(avec

unc0uleau

tranchant)tout

lebordduboitier'

qui

formeraune

cavit6.

D6graissezetpolissez

laclef

etlatigeä

I'endroitdecollage,

installezles

etenlevez

lesurplusde

colle.Ajustez

lefuselageet

faitescoincider

I'aileet

I'emplanture.

Maintenant

I'aile

avecle

luselage

jusqu'au

durcissement

delacolle

position

verti-

caleet

v6riliezde

tempsentemps

que

leKarman

etI'ajlecoincident

toujours.

Ceciestd'une

grande

importance

pour

lecomportement

voldumodöle.

Procedezde

lamemelaQon

avecl'autre

cotc.

Pratiquez

desouvertures

dia.3mmdans

lanervure

d'emplanture

pour

passage

destransmissions

Bowden,

destigesde

calageetdes

clefs

d'aile.Si

vous

voulezdisposer

decompartiments

pour

lelest,

vous

pröparez

ouverture

correspondante

marquee.

Enajoutantdu

plomb

(voirparagraphe:"voler

lest6"

versla

lin

noticede

montage)

nousconseillons

decollerdes

tubesencarton

dans

letrouusin6äd'emplanture

d'aile.

Ellectuez

cetravailaprds

avoir

posC

les

nervuresd'emplanture

sur

I'aile.Votred6taillant

tientä

votredisDosition

olomb

formedebarre

etles

tubesencarton

correspondants

qui

lont

partie

programme

d'accessoires

MULTI-

PLEX

(olomb

161.712760,

tubesencartonftt

712762\.

Lebordd'attaque

desailes

duDG

300formeune

lignedroite

perpendiculaire

l'axelongitudinaledu

fuselage.

Effectuezuncontrole

avant

la p0se

dela nervured'emplanture,

car

I'installation

des

diflörentes

planchettes

dans

lefuselage

peutetre

ä I'origine

d'une

d610rmation.

Connectez

I'aileet

visez

par-dessus

lebordd'attaque.

Tendezun

fil

d'un

saumonä

I'autre,ce

quivous

apporteraun

aide

pr6cieux.

Verili€z

perpendicularite

fil

par

rapport

äI'axedu

fuselage

(jointure

luselage).Sivousconstatez

desdifl6rences

pour

laflÖche,vous

rectiliez

älanervured'emplanture,

que

v0us

garnissez.

Ceciest

plus

facile

que

poncer

lanervured'emplanture.

Ajoutezdes

petites

calesä l'avantouä I'arriÖredela nervure

d'emplanture

jusqu'ä

que

laflÖchesortexacte.

L'Öcartement

qui

rdsulte,n'est

-pour

l'instant

-pas

d'une

grande

importance.

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