Prestige 1286458 User manual

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Model APS-255CH
InstallationManual
Note : When both Passive Arming and Voltage Sensing are selected, you must hardwire the driver’s door pin
switch in order to begin the passive arming sequence.
RF Programmable Features :
Feature Selection 1 Chirp 2 Chirps 3 Chirps 4 Chirps Default
1st Door L/UL 1 Sec. 3.5 Sec. 1 Sec L, Dbl. U/L 1 Sec.
2nd Accy Lock Auto Lock On Auto Lock Off Auto Lock Off
3rd Accy. UL Auto UL Dr. Auto UL All Auto UL Off Auto UL Off
4th Passive Locks Passive Active Active
5th Passive/Active Arm Passive Arm Active Arm Active Arm
6th Voltage Sense Voltage Sense Hardwire Hardwire
7th Siren/Horn Siren/Horn Siren Only Horn Only Siren/Horn
8th Horn Chirp 10mS 16mS 30mS 16mS
9th Override Method Custom Code Valet Valet
10th Two Step Unlock On Off Off
11th Chirp Delete From Tx On Off Off
To program these selectable features;
Action System Response
Turn ignition on No response
Press and release the valet switch 3 times 1 Chirp - LED 1 flash
Within 3 seconds, turn ignition Off Short chirp, then long chirp
First Then On 1 chirp = 1 second door locks
Press transmitter Lock button to change 2 chirps = 3.5 second door locks
Press transmitter Lock button to change 3 chirps = 1 sec. lock, dbl 1 sec. unlock
or
Second Press and release the valet switch 2 chirps = auto locks off
Press transmitter Lock button to change 1 chirp = auto locks on
or
Third Press and release the valet switch 3 chirps = auto unlock off
Press transmitter Lock button to change 1 chirp = auto unlock dr.
Press transmitter Lock button to change 2 chirps = auto unlock all
or
Fourth Press and release the valet switch 2 chirps = active locks
Press transmitter Lock button to change 1 chirp = passive locks
or
Fifth Press and release the valet switch 2 chirps = active arming
Press transmitter Lock button to change 1 chirp = passive arming
or
Sixth Press and release the valet switch 2 chirps = hardwire
Press transmitter Lock button to change 1 chirp = voltage sense
or
Seventh Press and release the valet switch 1 chirp = siren and horn output
Press transmitter Lock button to change 2 chirps = siren output only
Press transmitter lock button to change 3 chirps = horn output only
SELECTABLE FEATURES

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or
Eight Press and release the valet switch 2 chirps = horn chirp output 16mS
Press transmitter Lock button to change 3 chirps = horn chirp output 30mS
Press transmitter Lock button to change 1 chirp = horn chirp output 10 mS
or
Ninth Press and release the valet switch 2 chirps = valet switch override operation
Press transmitter Lock button to change 1 chirp = custom code override operation
or
Tenth Press and release the valet switch 2 chirps = 2 step unlock off
Press transmitter Lock button to change 1 chirp = 2 step unlock on
or
Eleventh Press and release the valet switch 2 chirps = chirp delete from transmitter inactive
Press transmitter Lock button to change 1 chirp = chirp delete from transmitter active
Press and release the valet switch Exit programmode
or
Turn ignition key off Exit program mode
Note: Once you enter the feature programming mode, do not allow more than 30 seconds to pass between steps, or the
programming will be terminated.
INSTALLATION OFMAJOR COMPONENTS
Control Module :
Select a mounting location inside the passenger compartment ( up behind the dash ), and secure using
the two screws provided. The control module can also be secured in place using cable ties.
Donot mountthe controlmoduleinthe enginecompartment,as itisnot waterproof. Youshould alsoavoid
mountingtheunit directlyonto factory installedelectronic components. Thesecomponents maycauseRF
interference,which canresult inpoor transmitterrange orintermittent operation.
Siren :
Select a mounting location in the engine compartment that is well protected from access below the
vehicle.Avoidareas nearhigh heatcomponents ormoving partswithin theengine compartment.Toprevent
waterretention, thefront orsounding endof thesiren mustbe pointeddownward whenmounted.
Mount the siren to the selected location using the screws and bracket provided.
Hood or Trunk Pin Switch :
A pin switch is included for use in protecting the hood or trunk ( or hatchback ) of the vehicle. The switch
must always be mounted to a grounded, metal surface of the vehicle. It is important to select a location
where water cannot flow or collect and to avoid all drip gutters on hood and trunk fender walls. Choose
locations that are protected by rubber gaskets when the hood or trunk lid is closed.
The pin switch can be mounted using the bracket provided, or direct mounted by drilling a ¼ “ diameter
mountinghole. Keepin mindthat whenproperlymounted, theplunger ofthe pinswitch shoulddepress at
least ¼ “ when the hood or trunk lid is closed.
Dash Mounted LED :
Asmall LEDis includedthat willserve asa visual indicatorof thealarm status.It shouldbe installedin the
dash, located where it can be easily seen from outside the vehicle, yet not be distracting to the driver.
Oncea locationhas beenselected, checkbehind the panelfor wirerouting accessand toconfirm thedrill
will not damage any existing components as it passes through the panel.
Drill a ¼ “ diameter hole and pass the red and blue wires from the LED through the hole, from the front of
the panel. Firmly press the body of the LED into the hole until fully seated.
Valet Switch :
Select a mounting location for the switch that is easily accessible to the driver of the vehicle. The switch
doesnot haveto be concealed,however,concealing theswitch isalways recommended,as this provides
aneven higherlevel ofsecurity tothe vehicle.
Thevaletswitch canbemounted to thelowerside ofthedash by drillinga¼ “diameterhole in theselected
location.
Besure tocheckbehind thedash foradequateclearance forthe body ofthe switchand to confirmthat the
drill will not damage any existing components as it passes through the dash. You should also make
certain that the back of the switch is accessible for wiring later in the installation.

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Shock Sensor :
Selectasolid mountingsurfacefor theshocksensoron thefirewallinside thepassengercompartment and
mountthesensor usingthetwo screwsprovided.The shocksensorcan alsobesecured to anyfixedbrace
behind the dash using tie straps.
Whichevermounting methodisselected, makecertain thatthesensitivity adjustmentis accessibleforuse
later in the installation.
WIRING THE SYSTEM
Large 15 Pin Edge Connector :
White Wire : + 12 VDC PULSED PARKING LIGHT OUTPUT ( 15 AMP MAX )
Thiswire isprovided toflash thevehicle’sparking lights.Connect thewhite wireto thepositive sideof one
ofthe vehicle’sparking lights.
Red Fused Wire : +12 VDCCONSTANT BATTERYSOURCE
This wire controls the sensitivity of the voltage sensing circuit, which detects the turning on of an interior
lightwhen adooris opened.Itwill alsodetect theswitchingon ofparking or headlampsand inmanycases
willtrigger the alarmwhen a thermostaticallycontrolled electronic radiatorcooling fan switcheson.
When installing this system into vehicles with electronic ''after fans'' , it is recommended you disable the
voltagesense circuit.
In voltage sensing applications, the closer to the battery that the red wire is connected, the less sensitive
the voltage sense circuitry will be. Moving this connection point to the fuse panel will increase the sensi-
tivity, and connecting to the courtesy lamp fuse in the vehicle will provide maximum sensitivity of the
voltagesense circuit.
Whenhardwiring the controlmodule, thevoltagesense circuitmust be disabled. Afterwiring ofthecontrol
module and connecting the Red wire to a fused battery source, be certain program feature # six is set for
Hardwire.
Dark Blue Wire : DELAYED 300 mA PULSED OUTPUT / CHANNEL 3
Thedark bluewire pulsesto groundvia anindependent RFchannel fromthe keychaintransmitter.This is
a transistorized, low current output and should only be used to drive an external relay coil.
WARNING: Connecting the dark blue wire to the high current switched output of trunk release circuits,
some remote start trigger inputs, will damage the control module.
Connectthe dark blue wire toterminal 86of theAS - 9256relay (orequivalent 30Aautomotive relay) and
wire the remaining relay contacts to perform the selected function of channel 3.
White w/ Black Trace Wire : POSITIVE OUTPUT TO SIREN
Route this wire through a rubber grommet in the firewall, and to the siren location.
Connectthe white/ blackwire tothe positivewire ofthe siren.Secure theblack ground wire of thesiren to
chassisground.
Black Wire : CHASSIS GROUND
Connectthis wireto asolid, metalpart of thevehicle’s chassis.Do notconfuse thiswire withthe thinblack
antennawire thatexits the control module independently.
Yellow Wire : + 12 VDC IGNITION SOURCE
Connect this wire to a source that is live when the key is in the on and crank positions. Be sure that this
source is off when the key is in the off position.
Dark Green Wire : (- )INSTANT TRIGGERZONE
Thisisan instantonground triggerwire.It mustbeconnectedto thepreviouslyinstalled hoodandtrunk pin
switches.
Brown Wire : - DOOR TRIGGER
If the vehicle’s courtesy light switches have a ( - ) ground output when the door is opened (GM and most
Imports), you must connect this wire to the negative output from one of the door switches.
WARNING : Do not use the brown wire if the vehicle has + 12 volt output type door switches.
( see Purple Wire ).
Notefor vehicleswith interiordelay lightingsee programmingunder title "CompletingThe Installation".
Purple Wire : + DOOR TRIGGER
Ifthe vehicle’s door courtesy light switches have a + 12 volt output whenthe door isopened ( mostFords

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and some Imports ), you must connect this wire to the positive output from one of the door switches. In
mostcases, thepurple wirewill onlyneed tobe connectedto onedoor switch,no matterhow manydoors
thevehicle has.
WARNING : Do not use the purple wire if the vehicle has ground output type door switches.
( see Brown Wire ).
Notefor vehicleswith interiordelay lightingsee programmingunder title "CompletingThe Installation".
Orange Wire : 300 mA GROUND OUTPUT WHEN ARMED - N. C. STARTER DISABLE
This wire is provided to control the starter cut relay. Connect the orange wire to terminal 86 of the relay.
Connect relay terminal 85 to an ignition wire in the vehicle that is live when the key is in the on and crank
positions,and off whenthe key isin the offposition. ( Thisis where theyellow wire fromthe alarm should
beconnected ).
Cut the low current starter solenoid wire in the vehicle, and connect one side of the cut wire to relay
terminal 87A. Connect the other side of the cut wire to relay terminal 30.
Note :This is a normally closed starter cut arrangement and when power is removed from the
security system, the starter disable feature will not operate, allowing the vehicle to start.
Audiovox does not recommend using the Orange wire to interrupt anything but the
starting circuit of the vehicle.
Black w/White Trace Wire: LOWCURRENT NEGATIVE HORNOUTPUT(300mA MAXCURRENT)
TheBlack w/White tracewire provides a300mA pulsedoutputto beepthevehicle's horn. Thislowcurrent
pulsedoutput shouldonly beconnected tothe low currentswitched groundoutput fromthe vehicle'shorn
switch. If the vehicle switches high current ground or + 12 volts to the horn, a relay must be used to
operatethe vehicle horn. Connect the Black w/White trace wire to terminal #86of a VF45F11 P&Bor
equivalent 30A automotiverelay. Connect terminal#85 toafused +12 voltsource. Connect theremain-
ing relay contacts 87, 87a and 30 to perform the switching function the vehicle's horn circuit requires.
Dark Blue w/Black Trace Wire: Alternate Channel 3 Output (Dbl. Push Required)
This wire is controlled from the transmitter button programmed to the receiver's channel 3. By double
pressing this the transmitter button, this output will become active for 1 second. This is a transistorized,
low current ( 300 mA ) output, designed to provide an output only when the transmitter is intentionally
operated, such as is the case with remote start add on modules. If you require more than 300mA drive
from this output, you must drive an external relay coil, and arrange the relays contacts to preform the
specifiedfunction.
Dark Green w/ White Trace Wire : Entry Illumination ( 300 mA max. )
Thedark greenw/white tracewire providesa 30 secondground signalwhenever thesystemis disarmed,
and pulses ground whenever the system is triggered. It should be used to provide the ( optional ) entry
lighting and to flash the vehicle’s dome light while the alarm is sounding. This is a transistorized, low
current output and should only be used to drive an external relay coil.
Connect the dark green with white trace wire to terminal 86 of the AS - 9256 relay ( or equivalent 30 A
automotiverelay )and wire theremaining relaycontacts accordingto the polarity of thedome lightcircuit
inthe vehicle.
NOTE : When wiring this feature in vehicles with factory equipped delay lighting circuits, it is
best to connect to the output of the timer which feeds the dome light, rather than at the
door switch. This will ensure that the dome light pulses when the alarm is triggered.
Light Green Wire : ( - ) Instant Trigger Zone 1
This is an instant on ground trigger wire. This wire ( zone ) should be reserved for connection to optional
ground output trigger devices such as motion and / or shock impact sensors.
2 Pin Blue Connector : VALET SWITCH
Routethe greyandblack wiresin the2 pin connectorfrom thevalet switchtothe controlmodule, andplug
it into the mating blue connector on the side of the module.
2 Pin White Connector : DASH MOUNTED LED
Route the red and blue wires in the 2 pin white connector from the LED to the control module, and plug it
into the mating white connector on the side of the module.
4 Pin White Connector : SHOCK SENSOR
Route the red, black, blue, and green wires in the 4 pin white connector from the shock sensor to the
control module, and plug one end into the shock sensor, and the other end into the mating white
connector onthe side of the module.

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Red / Green / Red w/Black Trace 3 Pin White Connector : Door Lock Outputs
TheRed andGreen wireswillprovide eithera pulsedground outputto the factorydoor lockcontrol relay,
or a pulsed + 12 volt output to the factory door lock control relay. In either case, the maximum current
draw through these outputs must not exceed 300 mA. The Red w/Black trace wire will provide a pulsed
groundonly andwillonly provideanoutput whenthe unlockbuttonof thetransmitter is presseda second
time after a first unlock command was issued. This is used for second step unlock or all doors unlock in
atwo stepcircuit. In thisarrangement, Redis usedto controlthe drivers door unlock relay, andthe Red/
Black will be used to control unlock of all other doors.
3 Wire Ground Switched Single Step Door Locks
In this application, the red wire provides a ground pulse during arming, or the pulsed ground lock
output. Connect the red wire to the wire that provides a low current ground signal from the factory door
lock switch to the factory door lock control relay.
The green wire provides a ground pulse during disarming, or the pulsed ground unlock output. Con-
nect the green wire to the wire that provides a low current ground signal from the factory door unlock
switch to the factory door lock control relay.
Red/Black Not Used.
3 Wire Ground Switched 2 Step Door Locks
In this application, the red wire provides a ground pulse during arming, or the pulsed ground lock
output. Connect the red wire to the wire that provides a low current ground signal from the factory door
lock switch to the factory door lock control relay.
The green wire provides the first ground pulse during disarming, or the drivers door pulsed ground
unlock output. Connect this wire to the drivers door unlock relay that requires a low current ground
signal to unlock only the drivers door. If the vehicle does not have a separate drivers door relay, one will
have to be added. Locate the drivers door unlock motor wire and cut it at a convenient location to allow
wiringofan optionalrelay. Connectthedoor sideofthe cut wiretoterminal 30ofthe optionalrelayadded.
Connect the vehicle side of the cut wire to terminal 87a of the optional relay added. Connect the green
wire of the 3 pin harness to terminal 86 of the optional relay added. Connect terminal 85 of the optional
relay added to a fused constant + 12 volt source. Most vehicles door lock/unlock motor legs rest at
ground, and switch +12 volts to the door lock/unlock motor legs for operation, if this is the case in the
vehicle you are working on, connect the remaining terminal, 87, to a fused + 12 volt source. In the rare
instance that the vehicle door lock/unlock motor legs rest at + 12 volts and switches ground to the door
lock/unlock motors, connect he remaining terminal, 87, to chassis ground.
TheRed/Black wireprovides apulse groundoutput whenthe unlockbutton of the transmitter ispressed
asecond time afterdisarming. Connect theRed/Blackwire tothewire thatprovidesa lowcurrentground
signal from the factory door unlock switch to the factory door lock control relay.
3 Wire Positive Switched Door Locks
In this application, the red wire provides a positive pulse during disarming, or the pulsed + 12 volt
unlockoutput.Connect theredwire tothewire that providesalow currentpositivesignal fromthefactory
door unlock switch to the factory door lock control relay.
Thegreen wire providesapositive pulseduringarming,or thepulsed + 12volt lock output. Connectthe
green wire to the wire that provides a low current positive signal from the factory door lock switch to the
factory door lock control relay.
3 Wire Positive Switched 2 Step Door Locks
Thegreen wire providesapositive pulseduringarming,or thepulsed + 12volt lock output. Connectthe
green wire to the wire that provides a low current positive signal from the factory door lock switch to the
factory door lock control relay.
The red wire provides a positive pulse during disarming, or the drivers door pulsed positive unlock
output. Connect this wire to the drivers door unlock relay that requires a low current positive signal to
unlockonly the driversdoor.If thevehicledoes nothave aseparatedrivers doorrelay,one willhaveto be
added. Locatethe driversdoor unlockmotor wireand cutit at a convenient locationto allowwiring ofan
optionalrelay. Connect thedoor side ofthe cutwire to terminal 30 ofthe optionalrelay added. Connect
thevehicle side ofthe cut wireto terminal 87aof the optionalrelay added. Connect thered wire ofthe 3

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pin harness to terminal 86 of the optional relay added. Connect terminal 85 of the optional relay added to
chassisground. Most vehiclesdoor lock/unlockmotorlegs restat ground,and switch+12 voltstothe door
lock/unlock motor legs for operation, if this is the case in the vehicle you are working on, connect the
remaining terminal, 87, to a fused + 12 volt source. In the rare instance that the vehicle door lock/unlock
motor legs rest at + 12 volts and switches ground to the door lock/unlock motors, connect he remaining
terminal, 87, to chassis ground.
TheRed/Black wireprovides a pulseground outputwhen theunlock button of the transmitteris presseda
second time after disarming. Because the vehicle you are working on requires a positive pulse from the
factorydoor lockswitchto thefactory doorlockcontrol relay, youwill have toadd arelayto invertthe output
polarity of this wire. Connect the Red/Black wire to terminal 86 of the optional added relay. Connect
terminal85& 87toa fuse+12 voltsource. Connectterminal 30tothe low currentdoorunlock wirefromthe
factory door switch to the door unlock control relay.
Resistive Circuits, As Well As 4 Wire Polarity Reversal and 5 Wire Alternating 12 Volt
Door Lock Control Circuits
These applications require the use of additional components which may include relays, fixed resistors, or
forconvenience, the AS9159 DoorLockInterface. Refer totheAUDIOVOX DoorLockWiring Supplement
and or the Audiovox fax back service for information on your particular vehicle for properly connecting to
these types of circuits.
COMPLETINGTHE INSTALLATION
NOTE:Thisunit hasthe abilityto learn thedome lightdelay time,upto 60seconds. Ifthe vehiclehasdelay
interiorlights, and you wish to avoid three chirp, defect zone, indication normally associatedwith this type
of interior light, we suggest you learn the interior light delay.
To learn the light delay, start with all doors closed:
(1) Use the transmitter to Lock / Unlock / Lock / Unlock / Lock / Unlock / Lock, the system.
The LED turns on solid to confirm the system entered the learn mode.
(2) Immediately open and close the door of the vehicle to initiate the dome delay.
Theunit willmonitor the doortrigger inputPositive, (Purple),and Negative, (Brown)when active.
When the dome light turns off, the unit will add 2 seconds then exit the learn mode.
(3) The LED will begin flashing the Armed indication indicating the unit has exited the learn mode and is
armed
Antenna Wire : Be sure to extend the thin black antenna wire to it’s full length and cable tie into place
whereit cannotbe damaged.Avoidwrapping thiswire around major,high currentwire looms.
Adjusting the Shock Sensor : If used, the sensitivity of the pre - detect circuit is automatically set 30%
less sensitive than the full trigger circuit.
Usinga small screwdriver, gentlyturnthe adjustmentscrew fully counterclockwise.( DONOTover turnthis
screw. Maximum rotation for this adjustment is 270° ). Close the hood and trunk lids, and arm the alarm.
Wait6 secondsfor theaccessories trigger zoneto stabilize,then firmlystrike therear bumperwith theside
ofa closed fist considering theamount offorce requiredto break awindow.
CAUTION : Never perform this test on the vehicle’s glass, as you may break the window.
Turn the adjustment screw clockwise ( increasing sensitivity ) about ¼ turn and re - test. Repeat this
procedureuntil thealarm sounds.Ultimately, onefirm strike tothe rearbumper willcause thealarm toemit
pre- detectwarning tones.
WARNING ! Setting the sensitivity too high can cause false alarms due to noise vibrations from passing
trucksandheavy equipment.Todecreasesensitivity, turn theadjustmentscrew counterclock-
wise.
Wire Dressing : Alwayswrap thealarm wires inconvoluted tubing,or witha spiral wrap of electricaltape.
Secure these looms along the routing using cable ties. This will ensure that the alarm wires are not dam-
agedby fallingonto hotor sharp moving surfaces inthe vehicle.
Operation : Take a few moments to check off the appropriate option boxes in the owner’s manual, and to
fully explain the operation of the system to your customer.
Place the Valet Switch Tag and or the Remote Start Control Switch Tag on their respective switches and
point these out to the customer.
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© Audiovox Electronic Corp. 150 Marcus Blvd., Hauppauge, N.Y. 11788 128-6458

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Model APS-255
ManuelD'Installation
SÉLECTION DES FONCTIONS
Remarque: Lorsqu’on choisit à la fois l’armement passif et la détection de tension, il faut que le contacteur de la porte du conducteur
soit compris dans le circuit de montage pour que la séquence d’armement passif puisse commencer.
Fonctions programmables sur les canaux de radiofréquence:
Fonction Une tonalité Deux tonalités Trois tonalités Défaut
Première Verrouillage des portes Verrouillage des portes Verrouillage 1 secondes 1 Secondes
après 1 secondes après 3,5 secondes Déverrouillage 2 X 1 secondes
Deuxième Verrouillage automatique Verrouillage automatique Verrouillage automatique
sur marche. Activée sur marche. Inhibés sur Marche. Inhibés
Troisième Ouvrir automatiic de la porte Ouvrir automatiic de toutes Deverrouillage automatique Déverrouillage automatique
de conducteurs sur l'arrêt les portes sur l'arrêt sur arrêt Inhibés. sur arrêt. Inhibés
Quatrième Verrouillage de porte passif Verrouillage de porte actif Verrouillage de porte actif
Cinquième Armement passif Armement actif Armement passif
Sixième Détection de tension activée Détection de tension inhibés Détection de tension inhibés
Septième Tonalité de la sirène et du klaxon actifs Tonalité de sirène seulement Tonalité de klaxon seulement Sirène et klaxon actif
Huitième Durée 10mS de Durée 16mS de Durée 30mS de Durée 16mS de
gazouillement de klaxon gazouillement de klaxon gazouillement de klaxon gazouillement de klaxon
Neuvième Code privé de méthode de priorité Méthode simple de priorité Méthode simple de priorité
de commutateur de valet de commutateur de valet
Dixièmes Déverrouillage la porte d'opérateurs Toutes les portes déverrouillage Toutes les portes
d'abord, puis toutes les portes déverrouillage
Onzième l'opération du gazouillement Neutralisez l'opération de l'opération du gazouillement
d'arm/disarm quand l'émetteur gazouillement d'arm/disarm d'arm/disarm quand l'émetteur
est activé est opérationnelle quand l'émetteur est activé est activé est opérationnelle
Pour programmer ces fonctions au choix:
Action Réponse du système Réponse du LED
Tourner la clé de contact sur Marche. Aucune réponse
Appuyez sur et libérez le commutateur
de Valet trois fois. 1 tonalité La DEL 1 clignote
Arrêtez le commutateur d'allumage, 1 1 longue tonalité
Dans un délai de trois secondes, tourner la clé
Première de contact sur Marche a suivi de 1 tonalité courte.
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour change 1 tonalité = Verrouillage de porte en 1 seconde 1 clignotements
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour change 2 tonalités = Verrouillage de porte en 3,5 secondes
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour change 3 tonalités = Verrouillage de porte en 1 seconde
ou déverrouillage 2 X 1 seconde
Deuxième Appuyez sur et libérez le commutateur de valet une fois 2 tonalités = Verrouillage automatique sur marche. 2 clignotements
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer Inhibés
ou 1 tonalité = Verrouillage automatique sur marche.
Activée
Troisième Appuyez sur et libérez le commutateur de valet une fois 3 tonalités = Deverrouillage automatique sur arrêt. 3 clignotements
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer Inhibés
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer 1 tonalité = Ouvrir automatiic de la porte
de conducteurs sur l'arrêt
2 tonalités = Ouvrir automatiic de toutes les
ou portes sur l'arrêt
Quatrième Appuyez sur et libérez le commutateur de valet une fois 1 tonalité = Verrouillage de porte passif 4 clignotements
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer 2 tonalités = Verrouillage de porte actif
ou
Cinquième Appuyez sur et libérez le commutateur de valet une fois 1Tonalité = Armement passif 5 clignotements
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer 2 Tonalités =Armement actif
ou
Sixième Appuyez sur et libérez le commutateur de valet une fois 1 Tonalité = Détection de tension activée 6 clignotements
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer 2 Tonalité = Détection de tension inhibés
ou
Septième Appuyez sur et libérez le commutateur de valet une fois 1 Tonalité = Tonalités de la sirène et du klaxon actifs 7 clignotements
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer 2 Tonalités = Tonalités de sirène seulement
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour change 3 Tonalités = Tonalités du klaxon seulement
ou
Huitième Appuyez sur et libérez le commutateur de valet une fois 1 Tonalité = Durée 10mS de gazouillement de klaxon 8 clignotements
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer 2 Tonalités = Durée 16mS de gazouillement de klaxon
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer 3 Tonalités = Durée 30mS de gazouillement de klaxon
ou
Neuvième Appuyez sur et libérez le commutateur de valet une fois 1 Tonalité = Code privé de méthode de priorité 9 clignotements
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer 2 Tonalités = Méthode simple de priorité
ou de commutateur de valet

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ou
Action Réponse du système Réponse du LED
Dixième Appuyez sur et libérez le commutateur de valet une fois 1 Tonalité = Déverrouillage la porte d'opérateurs 10 clignotements
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer d'abord, puis toutes les portes
2 Tonalités = Toutes les portes déverrouillage
ou
Onzième Appuyez sur et libérez le commutateur de valet une fois 1 Tonalité = l'opération du gazouillement d'arm/disarm 11 clignotements
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer quand l'émetteur est activé est opérationnelle
2 Tonalités = Neutralisez l'opération degazouillement
ou d'arm/disarm quand l'émetteur est activé
Appuyez sur et libérez le commutateur de valet une fois Sortie du mode de programmation
ou
Arrêtez le commutateur d'allumage Sortie du mode de programmation
Remarque: Une fois que l’on est entré dans le mode de programmation, ne pas laisser plus de 15 secondes
s’écouler entre les opérations, sinon la programmation se termine automatiquement.
INSTALLATION DES COMPOSANTSPRINCIPAUX
MODULEDECOMMANDE:
Choisir un emplacement de fixation à l’intérieur du compartiment passager (en haut sous le tableau de bord) et serrer
à l’aide des deux vis fournies. On peut également fixer le module de commande en place à l’aide de serre-câbles.
Ne pas monter le module de commande dans le compartiment moteur, car il n’est pas étanche. Ne pas non plus monter
l’appareil directement sur des composants électroniques installés d’usine. Ces composants risquent de provoquer
des perturbvations radio-fréquence dont les conséquences possibles sont une faible gamme de portée ou un
fonctionnement intermittent.
SIRÈNE:
Choisir sur le compartiment moteur un emplacement de montage bien protégé de l’accès par le dessous du véhicule.
Eviter les zones à proximité de composants à température élevée ou de pièces en mouvement à l’intérieur du
compartiment moteur. Pour empêcher toute rétention d’eau, orienter le bord évasé de la sirène vers le bas lors du
montage. Monter la sirène à l’emplacement choisi en utilisant les vis et le support fournis.
CONTACTEURDECAPOTOUDECOFFRE:
Un contacteur est fournis pour permettre la protection du capot ou du coffre (ou berline avec hayon arrière) du véhicule.
Toujours monter le interrupteur sur une surface métallique mise à la masse du véhicule. Il est important de choisir
un emplacement dans lequel l'eau ne peut pas couler ou s'accumuler et d'éviter toutes les gouttières possibles dans
les parios des ailes à l'intérieur du capot ou du coffre.
Choisir les emplacements protégés par des joints en caoutchouc lorsque le capot ou le couvercle du coffre sont fermés.
On peut monter le contacteur en utilisant la support, ou directement, en perçant un trou de fixation de 6,35 mm (1/4 po).
Ne pas oublier que, s'il est correctement monté, le plongeur doit s'enfoncer d'au moins 6,35 mm (1/4 po) une fois le
capot ou le coffre fermés.
VOYANTDELMONTÉSURTABLEAUDEBORD:
LepetitvoyantrougeDELinclussertd'indicateurvisueldel'étatdel'alarme. L'installersurletableaudebord,àunendroit
où il se voit facilement de l'extérieur du véhicule, sans toutefois gêner le conducteur. Une fois l'emplacement choisi,
s'assurer que l'acheminement des câbles est possible et que le foret n'endommagera aucun composant existant lors
du perçage du tableau.
Percer un trou de diamètre 6,35 mm (1/4 po), maintenir et passer les fils bleu et rouge de la DEL par le trou, depuis
l'avant du panneau. Appuyer fermement sur le corps de la DEL dans le trou jusqu'à ce qu'il soit fermement enfoncé.
COMMUTATEURVALET:
Choisir un emplacement de montage qui soit d’accès facile pour le conducteur du véhicule. Il n’est pas indispensable
que le commutateur soit caché, toutefois, il est toujours recommandé de le cacher car ceci procure un niveau de
sécurité supplémentaire au véhicule.
Le commutateur Valet peut être monté sur le côté inférieur du tableau de bord en perçant un trou de
1/4 de pouce de diamètre à l’endroit choisi.
Il faut d’abord inspecter l’arrière du tableau de bord pour s’assurer qu’il y ait un dégagement suffisant pour le corps
du commutateur et que la perceuse ne risque pas d’endommager les composants existants au cours du percement
du tableau de bord. Il faut également veiller à ce que l’arrière du commutateur reste accessible au câblage qui sera
effectué un peu plus tard.

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DÉTECTEURDETENSION:
Choisir une surface de montage pleine pour le détecteur de tension, sur la paroi coupe-feu, à l’intérieur du
compartiment passager, et monter le détecteur de tension à l’aide des deux vis fournies avec l’appareil. Le détecteur
de tension peut aussi être fixé à toute patte de fixation située derrière le tableau de bord, à l’aide d’attaches.
Quelle que soit la méthode de montage choisie, il faut s’assurer que le réglage de sensibilité soit accessible pour
usage ultérieur au cours de l’installation.
CÂBLAGEDUSYSTÈME
Gros connecteur de bord à 15 broches:
FILBLANC:SORTIEDEFEUXDESTATIONNEMENTÀIMPULSIONS+12VCC(15AMAX)
Ce fil est fourni pour faire clignoter les feux de stationnement du véhicule.
Brancher le fil blanc sur le côté positif de l'un des feux de stationnement du véhicule.
FIL ROUGE À FUSIBLE: TENSIONPOSITIVE 12VOLTS,COURANT CONTINU STABLE DE LABATTERIE
Ce fil commande la sensibilité du circuit de détection de tension qui capte l’allumage et l’extinction des lampes
intérieures lorsqu’on ouvre une porte. Il détecte également l’allumage des feux de position ou de route, et dans de
nombreux cas, il déclenche l’alarme lorsque le ventilateur de refroidissement du radiateur à commande par
thermostat électronique est mis en marche.
Lorsqu’on installe ce système dans un véhicule équipé de ventilateurs à temporisation électronique, il est
recommandé de désactiver le circuit de détection de tension.
Dans les applications à détection de tension, plus la connexion du fil rouge est proche de la batterie, moindre est
la sensibilité du détecteur de tension. On augmente la sensibilité lorsqu’on effectue la connexion au tableau de
fusibles, et l’on obtient la sensibilité maximum lorsqu’on effectue la connexion au fusible de la lampe intérieure
passager.
Lorsqu’on câble le module de commande aux contacteurs de porte à tous les points d’accès, le circuit de détection
de tension doit être désactivé. Placer la fonction # 6, la détection de tension inhibés position Arrêt, puis connecter
le fil rouge au courant continu stable de 12 volts de la batterie.
FILSBLEUFONCÉ-CANALAUXILIAIRE3,300MAMAXIMUMDERENDEMENT.
(la longue pression de l'émetteur est exigée pour fonctionner)
Les fil bleu foncé fournit des impulsions de masse par l'intermédaire de la voie radiofréquence d'un émetteur
indépendant de la chaîne porte-clés. Ce circuit transistorisé fournit une sortie à faible cournat et ne doit s'utiliser que
pour commander une bobine de relais extérieur.
AVERTISSEMENT: Le module de commande sera endommagé si l'on branche le fil bleu foncé sur la sortie commitée
à courant fort du circuit d'ouverture du coffre ou sur certaines entrées de déclenchement du démarreur à distance.
Brancher le fil bleu foncé sur la borne 86 du rélais AS-9256 (ou un relais automobile de 30 A équivalent), et câbler les
contacts restants du relais pour réaliser les fonctions sélectionnées de la voie 3.
FILBLANCÀFILETNOIR:SORTIEPOSITIVEÀLASIRÈNE
Faire passer ce fil dans une cloison coupe-feu munie d'un passe-fil en caoutchouc et l'amener à l'emplacement de
la sirène.
Brancher le fil blanc à filet noir sur le fil positif de la sirène. Fixer le fil de masse noir de la sirène sur le masse du châssis.
FILNOIR-MASSECHÂSSIS:
Brancher ce fil sur une pièce métallique pleine du châssis du véhicule. Ne pas confondre ce fil avec le mince fil noir
d'antenne qui sort indépendamment du module de commande.
FIL JAUNE: ALIMENTATION DU DÉMARREUR EN COURANT CONTINU DE 12 VOLTS
Connecter ce fil à une source chaude lorsque la clé de contact est sur les positions Marche et Allumage. S’assurer
que cette source soit hors tension lorsque la clé de contact est sur Arrêt.
FILVERTFONCÉ:(-)ZONE2DEDÉCLENCHEMENTINSTANTANÉ
C'est un fil à déclenchement instantané par la masse. Il faut le brancher sur les contacteurs de capot et de coffre déjà
installés.
FILMARRON:(-)DECLENCHEMENTDEPORTE
Si les interrupteurs d'éclairage d'accueil de porte du véhicule possèdent une sortie masse négative lorsque la porte
est ouverte (GM et la plupart des voitures importées), brancher ce fil sur la sortie négative de l'un des interrupteurs de
porte.
AVERTISSEMENT:Nepasutiliserlefilmarronsilevéhiculeestéquipéd'interrupteursdeporteàsortie+12V.(Voir
filviolet).
La note pour des véhicules avec l'intérieur retarde s'allumer voient la programmation sous le titre "accomplissant
l'installation".
FILPOURPRE:(+)DÉCLENCHEMENTDEPORT
Si l'interrupteur de l'éclairage d'accueil de la porte du véhicule possède une sortie +12 V lorsque la porte est ouverte
(la plupart des voitures Ford et certaines voitures d'importation), brancher ce fil sur la sortie positive de l'un des