Riello P 300 P/G Quick start guide

2915482 (3)
Istruzioni per installazione, uso e manuntenzione
Montage und Bedienungs Anleitung
Manuel d’entretien
Installation, use and maintenance instructions
Bruciatore di gasolio
Ölbrenner
Brûleur à fioul domestique
Light oil burner
MODELLO - MODELL
MODELE - MODEL TIPO -TYP
TYPE
P 300 P/G 483 M1
I
D
F
Funzionamento bistadio progressivo o modulante
Zweistufig gleitender oder modulierender Betrieb
Fonctionnement à deux allures progressives ou modulant
Progressive two-stage or modulating operation
GB

I
5482
1
Potenza Termica - Portata 890 ÷ 3560 kW - 75 ÷ 300 kg/h
Funzionamento Due stadi progressivi/modulante con kit
Combustibile Gasolio viscosità max.a 20 °C: 6 mm
2
/s (1,5° E)
Alimentazione elettrica 3N ~ 50 Hz 400 / 230 V
3 ~ 50 Hz 230 V
Motore 30A / 230V - 17,5A / 400V
Trasformatore d’accensione Primario: 2A - Secondario: 2 x 6,5 kV - 35 mA
Potenza elettrica assorbita 10 kW
Grado di protezione IP 40 secondo EN 60529 (IEC 529-1989)
Compatibilità elettromagnetica Conforme alla Direttiva 89/336/CEE (radiodisturbi)
858
447
314*
444
574
Ø295
496
1000
D2576 Fig. 1
11 12 13 14 15 16 17 18
123 45619 7 89 10
1- Raccordo di aspirazione
2- Regolatore pressione pompa
3- Raccordo di ritorno
4- Attacco manometro (G 1/4)
5- Attacco vacuometro (G 1/4)
6- Pulsante di sblocco telesalvamotore
7- Morsettiera
8- Pulsante di sblocco apparecchiatura con segnala-
zione di blocco
9- Passacavi
10 - Asta di trascinamento testa
11 - Camma di regolazione aria
12 - Servomotore
13 - Modulatore (solo per modulanti)
14 - Trasformatore d’accensione
15 - Eccentrico regolazione pressione di ritorno
16 - Pressostato
17 - Manometro pressione sul ritorno
18 - Manometro pressione in mandata
19 - Quadro comandi elettrici
Quantità Materiale a corredo
2 Tubi flessibili
2 Nipples
4 Viti
1 Schermo per flangia
4 Passacavi
2 Prolunghe (solo per T.L.)
DIMENSIONI
* Ottenibile con distanziale da chiedere a parte
D2700

5482
2
I
In funzionamento la portata del bruciatore varia tra un massimo e un minimo.
La portata massima deve essere contenuta nel campo del lavoro sottoriportato.
La portata minima può scendere fino a 75 kg/h.
PRESSIONE IN CAMERA DI COMBUSTIONE - PORTATA MASSIMA
260
300 260
M18
D2702
mbar
kg/h
kW
FISSAGGIO DEL BRUCIATORE ALLA CALDAIA
Per separare il bruciatore dal boccaglio in ghisa procedere come segue:
- Togliere il coperchio (1), la copiglia e il perno (2), i dadi (3) e le viti (4).
- Sfilare il boccaglio dal bruciatore per circa 100÷120 mm, sganciare la forcella di trascinamento della testa (6)
togliendo le copiglie (5).
- A questo punto si può sfilare completamente il boccaglio dai perni (7).
- Fissare il boccaglio alla caldaia interponendo la guarnizione isolante (8).
- Dopo aver montato l’ugello prescelto, infilare il bruciatore sui perni (7) lasciandolo aperto per circa 100÷120
mm.
- Rimontare la forcella (6) agganciadola con le copiglie (5).
- Chiudere completamente il bruciatore fissandolo con le viti (4), montare i dadi (3), il perno e la copiglia (2).
Apertura del bruciatore per manutenzione
Ripetere le operazioni sopra descritte senza togliere i dadi (3).
Sollevando il bruciatore per mezzo dei ganci è possibile fissarlo alla caldaia senza separarlo dal boccaglio in
ghisa.
Per la sporgenza del-
la testa di combus-
tione seguire le
indicazioni fornite dal
costruttore della
caldaia.
Per caldaie con cassa fumo anteriore eseguire una
opportuna protezione in materiale refrattario sulla
parte della testa sporgente in camera di combustio-
ne.
100÷120mm
1234768
2590
5
FORATURA PIASTRA
CALDAIA E SPORGENZA
TESTA DI COMBUSTIONE
D2701

I
5482
3
IMPIANTI IDRAULICI
Non si deve superare la depressione massima di 0,45 bar (35 cm Hg). Oltre tale valore si ha liberazione di gas dal
combustibile.
Si raccomanda che le tubazioni siano a perfetta tenuta.
Quando la cisterna è ad un livello inferiore del bruciatore, si consiglia di far arrivare la tubazione di ritorno alla
stessa altezza della tubazione di aspirazione. In questo caso non è necessaria la valvola di fondo.
Se la tubazione di ritorno arriva sopra il livello del combustibile la valvola di fondo è indispensabile. Questa solu-
zione è meno sicura della precedente per la possibile mancanza di tenuta della valvola.
HDislivello;
LLunghezza totale del tubo di
aspirazione;
øi Diametro interno del tubo.
H
metri
L metri
ø
G 1/2 ø G 3/4
+ 2,0 25 85
+ 1,5 23 80
+ 1,0 20 70
+ 0,5 18 65
01560
- 0,5 12 50
- 1,0 10 45
- 1,5 8 35
- 2,0 5 30
-3,0 3 15
Innesco della pompa:
Riempire la pompa di gasolio dall’attacco vacuometro 5), fig.1), avviare il bruciatore, sfiatare l’aria dall’attacco ma-
nometro 4), fig.1) ed attendere l’innesco della pompa. Se avviene il blocco ripetere l’operazione.
Attenzione: accertarsi, prima di mettere in funzionamento il bruciatore, che il tubo di ritorno non abbia occlusioni.
Un eventuale impedimento provocherebbe la rottura dell’organo di tenuta della pompa.
2584

5482
4
I
IMPIANTO ELETTRICO
AVVIAMENTO DIRETTO
(eseguito in fabbrica)
LEGENDA
MB Morsettiera bruciatore
MV Motore ventilatore
CMV Contattore motore
F1 Filtro disturbiradio
RT Relé termico
PO Pressostato olio
TA Trasformatore di accensione
SM Servomotore
FR Fotoresistenza
VF Valvola di funzionamento
CN Connettore
VS Valvola di sicurezza (mandata)
VR Valvola di sicurezza (ritorno)
VR1 Valvola di sicurezza (ritorno)
TB Terra bruciatore
D2573

I
5482
5
IMPIANTO ELETTRICO
AVVIAMENTO STELLA - TRIANGOLO
(eseguito in fabbrica)
LEGENDA
MB Morsettiera bruciatore
MV Motore ventilatore
F1 Filtro disturbiradio
PO Pressostato olio
TA Trasformatore di accensione
SM Servomotore
FR Fotoresistenza
VF Valvola di funzionamento
CN Connettore
VS Valvola di sicurezza (mandata)
VR Valvola di sicurezza (ritorno)
VR1 Valvola di sicurezza (ritorno)
TB Terra bruciatore
D2703

5482
6
I
AVVIATORE STELLA TRIANGOLO
IMPIANTO ELETTRICO
LEGENDA
F Fusibili circuito di potenza
F1 Fusibili circuito di comando
K1 Contattore di linea
K2 Contattore di stella
K3 Contattore di triangolo
K4 Temporizzatore (tarare a 10 s)
K2A Blocchetto ausiliario su K2
K3A Blocchetto ausiliario su K3
MA Morsettiera
RT Relé térmico (tarare a 9A per 400V o a 18A per 230V)
SSezionatore con blocco porta
D2026
12 3 4 353637 383940 41 42 43 4445 4647 MA
RTK3RT
F1
K4 K2 K1
K3A K2A
K4 K2 K1
K3
K2
K3K1
RT
F
S
24646 26
4
2
531
531531
10
2
62 62
61
12 34
61
14 14
1313
3111
97
98
14
96 13
95
D2027

I
5482 7
COLLEGAMENTI ELETTRICI ALLA MORSETTIERA
AVVIAMENTO DIRETTO
(a cura dell’installatore)
(1): per funzionamento bistadio progressivo
(2): per funzionamento modulante
NOTE
- Verificare il blocco oscurando la fotoresistenza, dopo
aver tolto il coperchio della mensola.
Attenzione: alta tensione.
Legenda
BP Sonda di pressione
BT Sonda di temperatura
I1 Acceso-spento manuale (facoltativo)
MB Morsettiera bruciatore
SSegnalazione di blocco a distanza
TL Telecomando limite
TR Telecomando di regolazione per
funzionamento a 2 stadi progressivi
TS Telecomando di sicurezza
a-d Rosso
b-c Bianco
230V 400V
AAmpere 63 50
Bmm264
D2574
(1) (1)
D2575
(2)

5482 8
I
COLLEGAMENTI ELETTRICI ALLA MORSETTIERA
AVVIAMENTO STELLA - TRIANGOLO
(a cura dell’installatore)
(1): per funzionamento bistadio progressivo
(2): per funzionamento modulante
NOTE
- Verificare il blocco oscurando la fotoresistenza, dopo
aver tolto il coperchio della mensola.
Attenzione: alta tensione.
Legenda
BP Sonda di pressione
BT Sonda di temperatura
I1 Acceso-spento manuale (facoltativo)
MB Morsettiera bruciatore
SSegnalazione di blocco a distanza
TL Telecomando limite
TR Telecomando di regolazione per
funzionamento a 2 stadi progressivi
TS Telecomando di sicurezza
a-d Rosso
b-c Bianco
230V 400V
AAmpere 50 35
Bmm264
Cmm24 2,5
D2704
(1)
(1)
D2575
(2)

I
5482 9
ORGANI DEL BRUCIATORE REGOLATI IN FABBRICA
Nella generalità dei casi non necessitano di ulteriori regolazioni:
A- Servomotore
B- Pompa
C- Telesalvamotore
A - SERVOMOTORE
Il servomotore regola contemporaneamente portata e pressione dell’aria, e portata del combustibile.
É dotato di 3 camme regolabili, che azionano altrettanti commutatori.
1acamma:Limita il fine corsa del servomotore sulla posizione di 0°. A bruciatore spento la serranda dell’aria ri-
sulta completamente chiusa.
2acamma:Limita il fine corsa del servomotore sulla posizione di 130°.
3acamma:Regola la portata minima di modulazione. Viene tarata in fabbrica sulla posizione di 20°.
Fig. 2 D1999
5
4
1
2
3
6
1- 1aCamma (blu)
2- 2aCamma (rossa)
3- 3aCamma (nera)
4- Indice di lettura posizionamento
5- Passacavo
6- Sblocco motorino

5482 10
I
B - POMPA
Lascia la fabbrica tarata a 25 bar.
C - TELESALVAMOTORE
Viene tarato in fabbrica per alimentazione elettrica trifase 400V. Se l’alimentazione elettrica è trifase 230V la ta-
ratura va modificata come indicato a pag. 7 o 8.
REGOLAZIONI NECESSARIE AL BRUCIATORE
Vengono effettuate dall’installatore all’atto della messa in funzione del bruciatore.
A- Regolazione della portata massima del combustibile
B- Regolazione del variatore di pressione
C- Regolazione della testa di combustione
D- Regolazione della serranda dell’aria
A - REGOLAZIONE DELLA PORTATA MASSIMA DEL COMBUSTIBILE
Si effettua scegliendo nella tabella sottoriportata l’ugello adatto.
Qualora si desiderasse una portata massima intermedia tra due valori riportati in tabella, scegliere l’ugello con por-
tata maggiore.
La riduzione di portata sarà ottenuta successivamente agendo sul variatore di pressione, come specificato al punto
B.
Ugello
tipo
N1 - 50°
Portata
massima
kg/h
Pressione combustibile
in mandata
manometro (2) fig.3
bar
Pressione massima
combustibile in ritorno
manometro (3) fig.3
bar
330 302 24 16,5
300 290 25 17,8
275 270 25 17,5
250 246 25 17,3
225 220 25 18,0
200 188 25 18,0
180 177 28 17,8
160 160 25 17,8

I
5482 11
B - REGOLAZIONE DEL VARIATORE DI PRESSIONE
La variazione di pressione sul ritorno (manometro, 3 fig. 3) modifica la portata del combustibile che esce dall’ugello.
Regolazione tra: tipo e portata ugello - pressione sul ritorno
Ugelli consigliati: Fluidics tipo N1
Bergonzo tipo B-SA (senza spillo di intercettazione)
Per la taratura del campo di portata entro il quale l’ugello deve funzionare, è necessario regolare adeguatamente la
pressione massima e minima del combustibile sul ritorno dall’ugello, secondo il diagramma su riportato.
- Dopo aver montato l’ugello, togliere il coperchio di protezione del servomotore 12) fig.1, ed accendere il brucia-
tore.
- Ad accensione avvenuta, togliere subito tensione al servomotore aprendo il connettore, posto nel quadro comandi
elettrici 19) fig.1.
In questo modo il bruciatore permane in funzionamento alla minima portata.
- Sbloccare la camma 1) fig.5 dal motorino del servomotore premendo lo sblocco 6) fig.2.
- Far ruotare manualmente e lentamente la camma a profilo variabile 1) fig.5, collegata solidalmente all’eccentrico
8) fig.3 e verificare la variazione di pressione sul manometro 3) fig.3.
La pressione e la portata dell’ugello sono minime quando il servomotore è sulla posizione di 20°.
La pressione e la portata dell’ugello sono massime quando il servomotore è sulla posizione di 130°.
Le correzioni di pressione sul ritorno si ottengono variando l’eccentrico 8) fig.3 e il dado con controdado 6 )fig.3.
Pressione sul ritorno bar
Portata kg/h Diagramma riferito ad ugelli
Fluidics tipo N1 - 50° con
pressione in mandata 25 bar
D2705

5482 12
I
VARIATORE DI PRESSIONE
1- Attacco pressostato 6- Dado e controdado taratura pistone
2- Manometro pressione mandata 7- Viti di bloccaggio eccentrico
3 - Manometro pressione ritorno 8- Eccentrico variabile
4- Vite di regolazione eccentrico 9- Carter
5- Anello di arresto pistone
Per la taratura dell’eccentrico (8):
togliere il carter (9), allentare le viti (7), agire sulla vite (4) fino ad ottenere l’eccentricità desiderata. Girando la vite
(4) verso destra (segno +) l’eccentricità aumenta, aumentando cosi la differenza tra portata massima e minima
dell’ugello. Girando la vite (4) verso sinistra (segno -) l’eccentricità diminuisce, riducendo cosi la differenza tra
portata massima e minima dell’ugello.
NB. •Per una corretta taratura, l’eccentrico (8) deve lavorare su tutto il campo di escursione del servomotore
(20°÷130°): ad ogni variazione del servomotore deve corrispondere una variazione di pressione.
•Non portare mai il pistone del variatore a battuta: l’anello d’arresto (5) determina la massima corsa.
•A regolazione avvenuta verificare manualmente che fra 20° e 130° non vi siano impuntamenti e che le
pressioni massima e minima corrispondano a quella prescelta secondo il diagramma di pag. 11.
•Se si desidera controllare la portata in mandata dell’ugello, procedere come segue:
Aprire il bruciatore seguendo le istruzioni di pag. 2, intubare l’ugello, simulare l’accensione e procedere alla
pesatura alle pressioni massima e minima.
•Se alla massima portata dell’ugello (massima pressione sul ritorno) si notano oscillazioni di pressione sul
manometro (3), abbassare leggermente la pressione fino ad eliminarle.
Fig. 3 D2001
23
15 69784

I
5482 13
C - REGOLAZIONE DELLA TESTA DI COMBUSTIONE
La testa di combustione si muove contemporaneamente all’eccentrico 8), fig.3 ed alla camma a profilo variabile 1), fig.5.
Il posizionamento della testa è visibile sul cilindro 2), fig. 4.
I levismi di comando della testa vengono tarati in fabbrica per la corsa massima di 45 mm (il cilindro graduato (2) si
sposta dalla tacca 0 alla tacca 9), adatta per un campo di modulazione 75 ÷ 300 kg/h.
Per un diverso campo di modulazione è necessario ritarare tali levismi in modo che la corsa della testa avvenga
secondo il seguente diagramma.
kg/h
Corsa testa di combustione
(tacche)
Esempio: per una modulazione 100 ÷ 235 kg/h, dal diagramma si rileva tacca 1 a 100 kg/h e tacca 7 a 235 kg/h,
con una corsa pari a 6 tacche.
NB.:non superare, per non provocare impuntamenti, le posizioni di massima e minima apertura corrispon-
denti rispettivamente, sul cilindro (2) (fig.4), alla tacca 9 con servomotore a 130° ed alla tacca 0 con
servomotore a 0°.
D2706

5482 14
I
Per le variazioni della corsa della testa di combustione procedere come segue:
la biella 1) di comando dell’asta di trascinamento 8) della testa di combustione dispone di un asola; spostando il
tirante 9) verso l’esterno dell’asola si ottiene un accorciamento della corsa della testa, fino a circa 20 mm.
Se è necessaria una riduzione più consistente, agire come segue:
con servomotore a 0°, allentare le viti 5) e spingere, nel senso della freccia, l’anello 6) posto sotto la camma a profilo
variabile 7).In questo modo si ottiene una riduzione dell’eccentricità con una conseguente diminuzione della corsa.
A regolazione avvenuta bloccare bene leviti 5).
Con le tarature suindicate si è fissata la corsa desiderata per la testa di combustione.
Nell’esempio fatto prima (6 tacche) bisogna che l’inizio e la fine della corsa coincidano con i valori da noi desiderati 1
e 7.
Per ottenere questo, ruotare il manicotto esagonale 3), in un senso o nell’altro, dopo aver allentato i dadi 4).
Con il servomotore posizionato a 0° la tacca 1 deve coincidere con il piano di riferimento 10), mentre con il servomo-
tore posizionato a 130° deve coincidere la tacca 7.
A regolazione avvenuta bloccare bene i dadi 4) con lo snodo sferico 9) posizionato come in figura.Le tarature dalla
testa si eseguono a bruciatore chiuso, non funzionante e con servomotore sbloccato.
A regolazione avvenuta verificare manualmente con escursioni della camma 7) che fra 0° e 130° non vi siano
impuntamenti.
Fig. 4
810
914 3
2
475
6
2581

5482 15
I
D - REGOLAZIONE SERRANDA ARIA
La regolazione della serranda dell’aria si attua agendo sulla camma a profilo variabile (1). Questa operazione
va fatta dopo aver regolato il variatore di pressione e la testa di combustione. A bruciatore acceso, togliere
tensione al servomotore e svincolarlo premendo lo sblocco (6) (fig. 2).
Regolazione potenza massima
Portare il servomotore sui 130°, bloccarlo e variare il profilo (4) agendo gradualmente sulle viti (2).
Regolazione potenza minima
Sbloccare nuovamente il servomotore, portarlo manualmente sui 20°, bloccarlo e regolare il profilo (4) agendo
gradualmente sulle viti (2).
Regolazioni potenze intermedie
Vengono effettuate alla stessa maniera.
A regolazione ultimata, ricontrollare tutte le tarature, ripristinare i collegamenti elettrici del servomotore e
bloccare le viti di regolazione (2) per mezzo delle viti trasversali (3)
.
Variazione della lunghezza del tirante serranda aria
Un allungamento del tirante è opportuno quando la serranda
dell’aria si muove entro un angolo ridotto (serranda aria a circa
metà corsa alla massima potenza). Si evita cosi un profilo della
camma (4) troppo curvo.
A bruciatore spento procedere come segue:
- Staccare lo snodo (2) dalla leva (1) (fig. a lato).
- Svitare la prolunga (3) dal tirante (4) di alcuni giri.
- Ricollegare lo snodo alla leva e alzare il profilo (4) (fig. 5)
fino a riportare l’indice della serranda dell’aria a 0 con
servomotore a 0°.
Fig. 5
D1998
1- Camma
2- Viti di regolazione
3- Viti di bloccaggio
4- Profilo variabile
1234
Leva (1)
Snodo (2)
D2004
Prolunga (3)
Tirante (4)

5482 16
I
PROGRAMMA DI AVVIAMENTO BRUCIATORE
SCHEMA DI FUNZIONAMENTO IDRAULICO
M
Telecomando
Valvole F - R - S
Trasformatore
Blocco
Fiamma
Motore
Normale
5 s 45 s 22,5 s 2,5 s 5 s
Blocco per mancata accensione
5 s 45 s 22,5 s 2,5 s 5 s
max
min
0
BLOCCO MOTORE: È provocato dal relè termico salvamotore in caso di sovraccarico o di mancanza di fase
REGOLAZIONE
Combust.
TIPO/TYP
TIPE
Heizöl/Fuel max. visc.@ °Cmm )°(
2
/
s
LEISTUNGSREGELUNG
V~50 Hz kW
kW
RBL
DUE STADI PROGRESSIVI
GLEITEND ZWEISTUFIG
MODULANTE
MODULIEREND
kg/h
÷
N.
X
X
E
Stampigliare sulla targhetta della carat-
teristiche, nelle caselle indicate con
una freccia, il tipo di funzionamento:
due stadi progressivi o modulante.
2582
FO
P
VR1
VR PO
C2
C1
MR MV
RO
SM
MM
VFVS
Cn - Camme di comando
FO - Filtro olio
MM - Manometro mandata
MR - Manometro ritorno
P - Pompa con filtro e regolatore di pressione
RO - Regolatore di pressione sul ritorno
Pressostato olio
Determina il blocco del bruciatore in caso di ec-
cessiva contropressione sulla linea di ritorno
del combustibile.Viene tarato in fabbrica a 1,5
bar.Se il bruciatore viene alimentato tramite un
circuito ad anello con pressione pa, deve esse-
re regolato a pa + 1,5 bar.
In caso di blocco apparecchiatura (in posizione
P) premere il pulsante rosso di riarmo sul pres-
sostato.
2583

5482
1
D
Thermische Leistung - Durchsatz 890 ÷ 3560 kW - 75 ÷ 300 kg/h
Betrieb Zweistufig gleitend / Modulierend (mit Kit)
Brennstoff Heizöl max Visk. 6 mm
2
/s (1,5 °E) bei 20 °C
Spannung - Drehstrom 3N ~ 50 Hz 400 / 230 V
3 ~ 50 Hz 230 V
Motor 30A / 230V - 17,5A / 400V
Zündtransformator Primär: 2A - Sekundär: 2 x 6,5 kV - 35 mA
Leistungsaufnahme 10 kW
Schutzart IP 40 nach EN 60529 (IEC 529-1989)
Electromagnetische Verträglichkeit Nach Richtlinie 89/336/EWG (Radiostörungen)
858
447
314*
444
574
Ø295
496
1000
D2700
D2576
11 12 13 14 15 16 17 18
123 45619 7 89 10
1- Vorlaufanschluss
2- Pumpendruckeinstellung
3- Rücklaufanschluss
4- Manometeranschluss (G 1/4)
5- Vakuummeteranschluss (G 1/4)
6- Entriegelungstaste Motorschutz
7- Klemmleiste
8- Entstörtaste mit Signal
9- Kabeldurchgang
10 - Brennerkopfregulierungsstange
11 - Nocke zur Luftregulierung
12 - Stellmotor
13 - Modulator (nur für modulierende)
14 - Zündtrafo
15 - Rücklauf-Druckregulierung
16 - Druckwächter
17 - Manometer für Rücklaufdruck
18 - Manometer für Zulaufdruck
19 - Schaltfeld
Menge Zubehör
2 Schläuche
2 Nippel
4 Bolzen
1 Flanschdichtung
4 Kabeldurchgang
2 Verlängerungen (nur für langen Brennkopf)
Abb. 1
ABMESSUNGEN
* Mit Hilfe des Distanzstückes auf Anfrage

5482
2
D
Die Leistung des Brenners im Betrieb variiert zwischen einem Minimum und einem Maximum.
Der Max. - Durchsatz muss im nachstehender Arbeitsfeld ersichtlich sein.
Der Min. - Durchsatz kann bis 75 kg/h reduziert werden.
DRUCK IM FEUERRAUM - MAXIMALE LEISTUNG
260
300 260
M18
D2702
mbar
kg/h
kW
BRENNERMONTAGE AM KESSEL
Brennerkörper vom Brennerohr aus Gusseisen wie folgt trennen:
- Deckel (1), Stift und Absperrung (2), Bolzenmutter (3), und Schrauben (4) abnehmen.
- Rohr vom Brennerkörper um ca. 100 - 120 mm abziehen, die Splinte (5) lösen und Stellglied (6) abnehmen.
- Das Brennerrohr kann ganz vom Schlitten (7) abgezogen werden.
- Flansch mit Brennerrohr und zwischengelegter Dichtung (8) am Kessel anschrauben.
- Nach Montage der gewünschten Düse, Brennerkörper auf den Schlitten (7) schieben und auf Abstand (ca. 100-
120 mm) stehen lassen.
- Stellglied (6) wieder aufmontieren und mit Splinten (5) befestigen.
- Brenner ganz schliessen, mit den Schrauben (4) befestigen, Bolzenmutter (3), Stift und Sperrung (2) montieren.
Öffnen des Brenners zur Inspektion
Die Vorgänge wie oben wiederholen ohne die Bolzenmutter (3) zu entfernen.
Es ist möglich den Brenner am Kessel zu befestigen, ohne ihn vom Gusseisernen Rohr zu trennen, indem man
ihn an den Haken anhebt.
Was den Brenner-
kopfüberstand an-
langt müssen die
Vorschriften des Kes-
selherstellers beach-
tet werden.
LÖCHER IN DER KESSELPLATTE
UND BRENNERKOPFÜBER-
STAND
Bei Kesseln mit vorderer Rauchkammer müss der
Teil des Kopfes welcher in den Feuerraum hinein-
ragt mit hitzebeständigem Material geschützt wer-
den.
100÷120mm
1234768
2590
5
D2701

5482
3
D
HYDRAULISCHE ANLAGE
Das max. Vakkum von 0,45 bar (35 cm Hg) darf nicht überschritten werden.
Über diesem Wert bilden sich Brennstoffgase.
Sich vergewissern, dass die Leitungen absolut dicht sind. Wenn der Tank tiefer als der Brenner angebracht ist,
empfehlen wir, die Rücklaufleitung in gleicher Höhe wie die der Saugleitung enden zu lassen. In diesem Fall ist ein
Fussventil überflüssig. Sollte die Rücklaufleitung über dem Niveau des Brennstoffes enden, ist ein Fussventil
unerlässlich.
Diese Lösung ist aufgrund einer möglichen Undichtheit des Ventiles nicht so sicher wie die vorher beschriebene.
HHöhenunterschied;
LGesamtlänge des Ausgangsschlau-
ches;
øi Innerer Durchmesser des Schlau-
ches.
H
meter
L meter
ø
G 1/2 ø G 3/4
+ 2,0 25 85
+ 1,5 23 80
+ 1,0 20 70
+ 0,5 18 65
01560
- 0,5 12 50
- 1,0 10 45
- 1,5 8 35
- 2,0 5 30
-3,0 3 15
A
uffüllen der Pumpe:
Die Pumpe am Vakkummeteranschluss (5) Abb. 1 auffüllen.
Den Brenner starten, die Luft am Manometer Ablassen (4) Abb. 1 und warten, bis die Pumpe aufgefüllt ist. Sollte
eine Störabschaltung erfolgen, muss der Vorgang wiederholt werden.
Achtung: vor Inbetriebnahme des Brenners nachprüfen, dass das Rückflussrohr nicht verstopft ist. Eventuelle Be-
hinderungen würden die Wellendichtung der Pumpe beschädigen.
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