Способы быстрого снижения
“Уши“
Возможны только для версии с узким подцепом. Не выпуская из
рук клеванты, симметрично затяните А’ ряды свободных концов.
Степенью затягивания крайних строп можно регулировать площадь
параплана и, соответственно скорость снижения. При складывании
“ушей” горизонтальная скорость увеличивается незначительно.
Для возвращения в нормальный полет отпустите стропы и, если
необходимо, прокачайте крыло клевантами.
При сложенных “ушах” запрещается выполнение крутых спиралей. Из-за
меньшего числа работающих строп нагрузка на них может вырасти до
величин, приводящих к пластической деформации строп. В результате
Вы можете нарушить регулировку стропной системы.
Глубокая спираль
При удерживании одной клеванты в сильно затянутом положении
параплан переходит в быстрый крутой вираж, сопровождающийся
большой потерей высоты. При этом ось вращения может проходить
между пилотом и куполом, скорость снижения достигает 12-15 м/с. Для
выхода из глубокой спирали плавно отпустите внутреннюю клеванту.
Имейте в виду, что Scout после отпускания клеванты может сделать еще
один оборот.
Вращение в глубокой спирали сопровождается значительными
перегрузками (3-4G) - при этом возможна дезориентация пилота
и кратковременное ухудшение зрения. Кроме этого конструкция
параплана подвергается занчительным нагрузкам, которые приводят
к сокращению срока службы. Мы не рекомендуем пользоваться этим
режимом без необходимости.
Посадка
При посадке в штиль или слабый ветер, когда до земли останется 2
- 3 метра, плавно затягивайте клеванты, чтобы максимально снизить
вертикальную скорость в момент касания.
При посадке в сильный ветер очень важно приземляться строго против
ветра.
На посадке не позволяйте параплану обгонять Вас и ударяться о землю
передней кромкой. Это приводит к резкому возрастанию давления в
куполе и может привести к его повреждению.
