Suzuki PE250 User manual

CONTENTS
T
ABLE DES MA TIERES
GENERAL
General instruction .................... .. 4
Operating instruction 7
Inspection and maintenance . . . . . . . . . . . . . . .. 11
CARBURETOR 41
ELECTRICAL
Ignition system 47
Wire routing 52
CHASSIS
Front wheel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 53
Front fork. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 55
Steering 57
Rear shock absorber . . . . . . . . . . . . . . . .. 59
Rear wheel 61
Rear swinging arm 63
Wire
and cables 65
TROUBLESHOOTING 66
TIGHTENING TORQUE , 68
SPECIAL TOOLS. ...................... .. 71
SPECIFICATIONS 76
SERVICE DATA , 78
GENERALITES
Instruction generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 4
Instructions d'utilisation
MOTEUR
7
Inspection et entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 11
CARBURATEUR 41
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Circuit d'allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 47
Ciiblage 52
CADRE
Roue avant 53
Fourche avant 55
Direction 57
Amortisseurs arriere 59
Roue arriere 61
Bras
oscillant arriere 63
Fils
et cables " 65
DEPISTAGE DES PANNES " 67
COUPLES DE SERRAGE 69
OUTILS SPECIAUX 71
FICHE
TECHNIQUE 77
INFORMATIONS D'ENTRETIEN 83
3

GENERAL INSTRUCTION
INSTRUCTIONS GENERALES
; GENERAL----------------....------------------,-
FUEL
The PE250 is of the two-stroke design, which requires a
prernixture of gasoline and oil.
Use a
premium (high-octane) gasoline with an octane
number of at least 95.
ENGINE OIL
For the oil to be mixed with gasoline, any of the following
brands or its equivalent will do:
* SHELL SUPER M
* CASTROL R30
* GOLDEN SPECTRO SYNTHETIC BLEND
* B.P. RACING
* BEL-RAY MC-1 TWO-CYCLE RACING LUBRICANT
CAUTION: Do
not allow two different brands to
get mixed in the fuel-oil mixture.
MIXING RATIO
20 parts gasoline to 1 part oil is the correct gasoline to oil
mixture ratio for your engine. For proper engine perform-
ance, it is essential
that the above fuel/oil mixture should
be
maintained.
CARBURANT
La PE250 est une moto a moteur deux-temps, qui neces-
site un prernelanqe d'essence et
d'huile.
Utiliser une essence de premiere qualite. avant un indice
d'octane d'au moins 95.
HUILE DE MOTEUR
On peut utiliser n'importe laquelle des marques d'huile
suivantes ou leur equivalent pour Ie melange a"essence:
* SHE LL SUPER M
* CASTROL R30
* MELANGE SYNTHETIQUE GOLDEN SPECTRO
* B.P. RACING
* LUBRIFIANT POUR· MOTO DE COURSE DEUX
TEMPS BEL-RAY MC:1
..
ATTENTION: Ne jamais utiliser deux marques J.
differentes pour un meme melange d'essence-huile.
RAPPORT DU MELANGE
La proportion correcte d'essence ilt d'huile pource moteur
est de 20 parties d'essence pour une d'huile. Si l'on veut
obtenir des performances ideales, il est essentiel de respecter
la
proportion essence/huile precitee.
;\
)
4
Classic Cycles Technical Resources

--------------------------------GENERALITES--:
FUEL OIL MIXTURE RATIO OF 20:1 PROPORTION DU MELANGE
ESSENCE!HUILE: 20 POUR 1
GASOLINE
OIL
GASOLINE
OIL
(qt)
(oz]
(qt]
(02)
..
0.5 0.8 5.5 8.8
1.0 1.6 6.0 9.6
1.5 2.4 6.5 10.4
2.0 3.2 7.0 11.2
2.5 4.0 7.5 12.0
3.0 4.8 8.0 12.8.
3.5 5.6 8.5
13~6.
4.0 6.4 9.0 14.4
4.5 7.2 9.5 15.2
5.0 8.0 10.0 16.0
GASOLINE
OIL
GASOLINE
OIL
(Q)
(mQ)
(Q)
(mQ) ..
0.5 25 5.5 275
I 1.0
1.5 50
75 6.0
6.5 300
325
2.0 100 7.0 350
2.5 125 7.5 375
3.0 150 8.0 400
3.5 175 8.5 425
4.0 200 9.0 450
4.5 225 9.5 475
5.0 250 10.0 500
ESSENCE
HUILE ESSENCE
HUILE
(or) (oz)
(qt)
(oz)
0,5 0,8 5,5 8,8
1,0 1,6 6,0 9,6
1,5 2,4 6,5 10,4
2,0 3,2 7,0 11,2
2,5 4,0 7,5 12,0
3,0 4,8 8,0 12,8
3,5 5,6 8,5 13,6
4,0 6,4 9,0 14,4
4,5 7,2 9,5 15,2
5,0 8,0 10,0 16,0
ESSENCE
HUILE
ESSENCE
HUILE
(Q) (mQ)
(Q)
(mQ)
0,5 25 5,5 275
1,0 50 6,0 300
1,5 75 6,5 325
2,0 100 7,0 350
2,5 125 7,5 375
3,0 150 8,0 400
3,5 175 8,5 425
4,0 200 9,0 450
4,5 225 9,5 475
5,0 250 10,0 500
CAUTION: A mixture contain-
ing too little oil will cause over-
heating of
the engine. Too much
oil will cause excessive
carbon for-
mation resulting in preignition,
fouled
spark plug and loss of
engine
power.
ATTENTION: Si Ie melange
contient trop peu d'huile, il
sera la cause
d'une surchauffe du
moteur. Par contre, s'il en con-
tient trop, il se produira une
formation excessive de calamine
qui resultera en pre-allumage, en
encrassement de la bougie d'al-
lumage
et en perte de la puissance
du
moteur.
5

-------GENERAL ---------------------------------
MIXING PROCEDURE
To mix gasoline and oil, always use a separate, clean con-
tainer. Pour the full amount of oil required for the total
mixture into the container. add approximately half the
amount of gasoline to be mixed and shake thoroughly.
Add the remainder of the gasoline and again thoroughly
agitate the container.
TRANSMISSION OIL
Use a good quality SAE20W/40 multi-qrads motor oil.
FRONT FORK OIL
For the oil in the two legs, use a motor oil of SAE 5W /20.
USE OF GENUINE SUZUKI PARTS
To replace any part of the machine, use a genuine SUZUKI
replacement part. I mitation parts or parts supplied from
any other source than SUZUKI, if used to replace parts of
SUZUKI origin in the machine, will lower the inherent
capability of the machine and, for worse, could induce
costly mechanical trouble.
METHODE DE MELANGE
Pour realiser Ie melange d'essence et d'huile, se servir d'un
recipient propre et reserve a cet usage. Y verser l'entiere
quantite de I'huile necessaire pour Ie melange et ajouter
environ la rnoitie de la quantite d'essence requise; rnelanqer
convenablement. Ajouter ensuite Ie reste de I'essence et
secouer a nouveau Ie reservoir convenablement.
HUILE DE TRANSMISSION
Utiliser une huile de moteur multigrade SAE20W/40 de
-bonne qualite.
HUILE DE FOURCHE AVANT
)
Pour les deux pattes de la fourche avant, utiliser une huile
moteur de SAE 5W/20.
UTILISATION DE PIECES D'ORIGINE SUZUKI
Pour tout travail de rem placement, n'employer que des
pieces
SUZUKI d'origine. Si elles sont utilisees pour
remplacer des pieces SUZUKI d'origine, to utes pieces
irnitees ou
obtenues chez un autre fabricant que SUZUKI
risquent non seulement de reduire les possibilites de la
machine, mais aussi de devenir la cause d'ennuis mecaniques
coOteux.
6
Classic Cycles Technical Resources

OPERA TING INSTRUCTION
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
-------------------------------- GENERALITES--
CONTROLS
COMMANDES
Take the time to familiarize yourself with the operating Prendre Ie temps de se familiariser avec les principes de
principles of the following motorcycle components. fonctionnement des composants de la machine, expliques
ci-dessous,
CD ® ® ®
(J)
~~.
~J
; .,l
"
',.". ~
CD
CV
@
@
Throttle grip
Front brake lever
Kick starter lever
Hear brake pedal
CD
CV
@
@
Poiqnee de com mande
des gaz
Levier du frein avant
Levier du kick de
dernarraqe
Pedale de frein arriere
®
®
(])
@
Engine stop switch
Clutch lever
Fuelcock lever
Gearshift lever
®
®
(])
@
Cornrnutateur d'arret
du moteur
Levier d'ernbravaqe
Hobient a
carburant
Levier du changement
de vitesse
7

, GENERAL---------------------------------
BREAKING-IN
The PE250 is manufactured using the latest technology re-
lating to
the two-stroke engine and thus requires a relatively
short break-in. No programed breaking-in operation is neces-
sary:
the only thing is that the machine should not be
continuously operated in full-load condition for the first
one hour or 30 km (20 miles). This practice will help all
moving parts to break in and will assist in acquainting
you
with machine. Once the machine is fully broken in, you can
be assured of high
performance in competition.
RODAGE
La PE250 a ete construite en utilisant les derniers proqres
technologiques dans Ie domains des moteurs deux-temps et
sa periods de rod age est, par consequent, relativement
courte. Aucun programme particulier de rodage n'est pres-
crit: la seule chose alaquelle iI y a lieu de veiller est de ne
pas faire
fonctionner la machine a pleins gaz et de tacon
continue pendant la premiere heure ou les 30 premiers
kilometres (20 miles).
Cette pratique permettra a chacune
des pieces de se roder et elle permettra de vous familiariser
avec la machine. Une fois
que la moto est bien rodee, vous
pouvez
etre certain de ses hautes performances en com-
petition.
1\."
~l;.ii
ENGINE STOP SWITCH
BOUTON D'ARRET DU MOTEUR
To stop the engine, push the engine
Pour reter Ie rnoteur, pousser sur Ie
stop switch CD as shown in photo.
bouton d'arret du moteur CD, indiqus
sur la photo.
~"'~'1!
~'I-~
CD
8
Classic Cycles Technical Resources

----------------------------------GENERALITES ~\
( -::J t2"~;c[>
ON
OUVERT
FUEL COCK LEVER
)OFF
FERME
The fuelcock lever has two positions,
ON and OFF.
LEVIER DE ROBINET A
CARBURANT
Le robinet a carburant presents deux
positions: OFF (terrne) et ON (ouvert).
CARBURETOR CHOKE KNOB
WHEN THE ENGINE IS COLD:
Pull up the choke knob ® .Depress the
kick starter lever without opening the
throttle.
Even opening. the throttle slightly may
make
the engine hard to start. Always
return the choke knob to the original
position when the.enqine warms up.
WHEN THE ENGINE IS WARM:
Using the choke knob is not necessary.
To
start a warm engine, open the
. throttle 1/8 to l/4 and kick-start the
engine.
BOUTON DE SARTER DU CARBU-
RATEUR
QUAND LE MOTEUR EST FROID:
Retirer Ie bouton de starter ,®. Action-
ner Ie levier du kick de derriarraqe sans
ouvrir Ie
papillon des gaz.
Le
moteur sera dur a dernarrer si Ie
papillon des gaz est
ouvert, rnerne le-
gerement. Une fois que Ie moteur est
chaud, ramener sans faute Ie bouton de
starter asa position originale.
QUAND LE MOTEUR EST CHAUD:
Dans ce cas, I'emploi du bouton de star-
ter n'est pas necessaire. Pour mettre en
marche un
moteur deja chaud, if suffit
d'ouvrir entre un huitierne et un quart
(1/8 a 1/4) Ie papillon des gaz et d'
actionner Ie levier de kick.
9

~. GfNERAl----------------------------------
Top Prise directe
4th 49
3rd 3e
2nd 2e
N Point
mort
Low
Prirniere
4e
3e
2e
Point
mort
Premiere
GEARSHIFT LEVER
The PE250 is equipped with a 5-speed
transmission which
in figure.
Neutral is located
2nd. Low gear is
pressing
the lever
position. Shifting
operates as shown
between low and
located by fully de-
from the neutral
into succeedingly
higher gears is accomplished by pulling
up on the shift lever once for each gear.
When shifting from low to 2nd, neutral
is automatically missed. When neutral
is wanted for
the lever a
low and
2nd.
stopping, depress or raise
half of a stroke between
LEVIER DE CHANGEMENT DES
VITESSES
La PE250 est equipee d'une transmis-
sion a5 vitesses, qui fonctionne comme
Ie montre I'illustration.
Le point mort se trouve entre la pre-
miEne
et la deuxierne vitesse. On passe
en
premiere en enfoncant a fond Ie
levier a
partir du point mort. On passe
ensuite successivement aux vitesses
super ieures en relevant Ie levier de
changement de vitesses une fois pour
chaque rapport. Quand on passe de la
premiere a la deuxierne, le point mort
est saute automatiquement. Pour re-
venir au
point mort, quand on desire
s'arreter, enfoncer ou relever Ie levier
d'une demi course entre la premiere
et la deuxierne vitesse.
10
Classic Cycles Technical Resources

INSPECTION AND MAINTENANCE
INSPECTION
ET ENTRETIEN
--------------------------------GENERAlITES,~
PERIODIC MAINTENANCE SCHEDULE
Every 2 races
Every
200 km
(120 miles)
Every 5 races
Every
500 km
(300 miles)
Replace
Change
Replace
Replace
I ----1
Replace every 10 races
i
Replace
Check & clean
Throttle. brake & clutch cable ~ Lubricate & Adjust
Bolts and nuts Retighten
- ~ RePlace-----i
I
I Spark
plug
~
I Piston
Front fork oil
Change Change at
initial 100 k~
11

--~_.----.~--~
... -GENERAl---------------------------------
PROGRAMME D'INSPECTION PERIODIQUE
n t e lV a ll e Apres chaque Toutes les Toutes les I
~
course ou tous
les 100 km 2 courses tous les 200 km 5 courses tous les 500 km I
Remarques
Article {50 miles) (120 miles) (300 miles)
-+------:=----,-------.:.-----t------.:.-~---+------------
Segment de piston - Remplacer -
Huile de
transmission - Renouveler -Vidanger apres les 100 premiers km.
Pignon de moteur - - - Remplacer toutes les 10 courses.
Chaine d'entrafnement Graisser et regler - ._+- __ R_e_m--'pe.-Ie.-a_c_er -+ ----j
Pignon arriere - - Remplacer
Tampon de chaine
d'entralnement
Ro~leau de quidaqe de
chaine d'entralnement
_
-
---t
Rempl cer
a
Remplacer
_
_
}.r
Ecrou de rayon Resserrer
--------j--------+-------------------i
_ _
Filtre aair Nettoyer - -
~;ier du kick de Appliquer de la ------+-------------------1
demarrage graisse - -
Ciible de papillon des
gaz, de frein et
d'embrayage
1------
Boulons et ecrous
Graisser et regler
Resserrer
_
_
Remplacer
_
I
I
Bougie d'allumage Verifier et nettoyer - - Remplacer to utes les 10 courses
Piston
.
Huile de fourche avant
_
-
--I----
--
_
-
Remplacer
Renouveler
f-------.
Vidanger apres les 100 premiers km.
t
j
12
Classic Cycles Technical Resources

---------------------------------GENERALITES--';'
, /
4IiIII~ -
-.r'\...... ... ICD
M55 .---
·f
.~
FRONT BRAKE
Measure the amount of the front brake
lever distance CD between the brake
lever end and throttle grip when the
brake is operated. The distance should
be 20~30 mm (0.8~1.2 in). If adjust-
ment is necessary, turning the front
brake adjusting nut CV in the counter-
clockwise direction will increase the
distance.
REAR BRAKE
Before adjusti ng the brake pedal travel,
adjust the brake pedal position with the
brake pedal adjuster ® until the most
suitable position is obtained for quick
operation,
After adjustment of the brake pedal
position completed;' adjust the brake
pedal travel @ with the brake cable
adjuster@ to 20 ~ 30 mm (0.8 ~ 1.2
in.1.
l''J '; / ~V:'
A
J
~;~
".- "-
\. 1~'.·8 .. ~
,;
....
'~~I .'
...... .'
~
(~f' . "i
FREIN AVANT
Mesurer Ie jeu CD au levier du frein
avant entre l'extrernite du levier de
frein et la poiqnee de commande des
gaz, Lorsque Ie frein est actio nne.
Ce jeu
doit se trouver entre 20 a 30
mm (0,8 a 1,2 in). Si un reqlaqe est
necessaire, on augmentera la distance en
tournant 11 l'oppose du sens des aiguilles
l'ecrou CV de reglage du frein avant.
FREIN ARRIERE
Avant de proceder au reqlaqe de la
course de la pedals du frein arriere,
reqler la
position de la pedale du frein
a I'aide du tendeur ® de fa peda!e du
frein, de facon a obtenir la position
ideale, permettant une action rapide.
Une fors que Ie reqlaqe de la position de
la
pedals du frein est terrnine, reqler la
course @ de la pedale du frein aI'aide
du
tendeur du cable de frein @ pour
obtenir 20 a 30 mm (0,8 a 1,2 in) de
course.
13

--------------
,': GENERAL--------------------------------
~
(@i
'--~
Fig. A
The
extension line of the index mark is within
the range.
Fig. A
La ligne de prolongement du repine se trouve
a l'Interieur de la zone de securite.
BRAKE LINING WEAR LIMIT
INDICATOR
This motorcycle is equipped with brake
lining wear limit indicators on both
front and rear brakes. As shown in the
figure A, at the condition of normal
lining wear, the extension line of the
index mark on the brake cam shaft
should be within the range embossed on
the brake panel with brake on.
To check wear of the brake lining, per-
form the following steps:
1. First check if the brake system is
properly adjusted.
2. Check to see that the extension line
of
the index mark is with in the range
on
the brake panel.
3. If the index mark is beyond the
range as shown in the figure B, have
the brake shoe assembly replaced by
your SUZUKI dealer to insure safe
operation.
Fig. B
The extension line of the index mark is out of
the range.
Fig. B
La Iigne de
prolongement du repere se trouve
a lexterieur de la zone de securite.
INDICATEUR DE LIMITE D'USURE
DE LA GARNITURE DE FREIN
Cette motocyclette est equipee d'in-
dicateurs de la limite d'usure des
garnitures de frein, tant ala roue avant
qu'a fa roue arriere. Comme I'illustre la
Figure A,
dans des conditions d'usure
normales, la ligne de prolongement du
repere prevu sur I'axe de la came de
frein
do it arriver dans la zone marquee
sur Ie panneau de frein, lorsque Ie frein
est applique.
Pour verifier l'usure de la garniture de )
frein, proceder comme suit:
1. Verifier d'abord si Ie svsterne de
freinage
est convenablement regie.
2.
Observer si la ligne de prolongement
du repere se trouve dans la zone
marquee sur Ie panneau de frein.
3. Si Ie prolongement de la ligne de
repere arrive en
dehors de la zone,
comme indique ala Figure B, faire
remplacer I'ensemble de rnachoire de
frein
par un distributeur SUZUKI,
pour la securlts du fonctionnement.
14
Classic Cycles Technical Resources

---------------------------------GENERAlITES ;','l
,., " ..,
~~
...
Turning direction
Direction de rotation
ORIVE CHAIN
ADJUSTMENT
Loose the rear axle nut CD and adjust
the chain tension by turning the adjuster
® right or left. Be sure the stopper
® keeps both adjusters at the same
number.
Proper chain tension is obtained when
there is 50~60 mm (2.0-2.4.in.) up
and down slack in the chain with taking
off the chain tensioner, at a point
midway between the sprockets.
CAUTION: When refitting the
drive chain, be sure the drive
chain
joint clip .. @ is attached in
the way that the -slit end will face
opposite to the turning direction.
CHAINE O'ENTRAINEMENT
REGLAGE
Desserrer I'ecrou de I'axe CD de roue
arriere et reqler la tension de la chaine
en tournant Ie tendeur ® a droit ou
a gauche. S'assurer que la butse ®
soit telle que les tendeurs indiquent Ie
rnerne nurnero. Lorsque I'on arrive a
un flech issement entre 50 a 60 mm
(2,0 a 2,4 in) au centre des deux
pignons, on peut dire que la chaine
d'entrainement est convenablement
tendue.
ATTENTION: Lors de la re-
mise en place de la chafne
d'entrafnement, s'assurer que son
attache @ est fixee de telle facon
que son
extremite fendue soit
orisntee a I'oppose du sens de la
rotation.
15

--_._~~--~
/:, GENERAL---------------------------------
?
/).
-.
-II
Standard tire size:
Front 3.00-21-4PR, Full knobby
Rear 4.50-18-4PR, Full knobby
Taille de pneu standard:
Avant 3.00-21-4PR,
Entierernent apaves
Arriere 4.50-18-4PR,
Entierernent apaves
LUBRICATING THE DRIVE CHAIN
The drive chain must be kept well
lubricated; otherwise it may break due
to increased running resistance. Before
lubricating
the drive chain, wash it with
detergent or gasoline, and apply chain
oil
(molybdenum disulfide) to it.
If
proper chain oil is not available, dip it
in gear oil for
about three hours and
allow to drain before installation.
TIRE PRESSURE
I nflate the tires properly, depend ing on
the weight of the rider. Too high an
inflating
pressure makes the machine
bounce up and down; too Iowa pressure
makes steering hard. In either case, tire
life will be shortened.
Cold inflation tire pressure:
Front 0.7 ~ 1.0 kg/em
2
(10 ~ 14 psi)
Rear
0.7 ~ 1.0 kg/em
2
(10 ~ 14 psi)
GRAISSAGE DE LA CHAINE D'EN-
TRAINEMENT
Sous peine qu'elle se casse par suite de
I'augmentation de la resistance, la
chafne d'entrafnement doit toujours
etre bien qraissee. Avant de graisser la
chaine, il y a lieu de la laver dans un
detergent ou dans de l'essence et d'y
appliquer de l'huile pour cha fne (au
bisulfure de rnolvbdene].
Si I'on ne dispose pas d'huile recom-
rnandee pour chafne, tremper cette
derniere pendant trois heures dans de
I'huile
d'engrenages et la laisser s'eqou- }"
ter avant de I'installer.
PRESSION DE GONFLAGE DES
PNEUS
II faut gonfler convenablement les
pneus, en tenant compte du poids de
celui qui utilise la
machine. Si la pres-
sion de gonflage est
trop forte, la rnoto
aura tendance a rebondir; par centre.
si elle est insuffisante, la direction
deviendra dure. Dans un cas comme
dans l'autre, la duree de vie des pneus
en sera raccourcie.
Pression de gonflage a froid:
Avant 0,7 a 1,0 kg/em 2 (10 a 14 psi)
Arriere 0,7 a 1,0 kg/em
2(10
it 14 psi)
16
Classic Cycles Technical Resources

--------------------------------GENERALlTES~'~
flammable
Non. solvent
cleaning e
d nettovaq
Solvant e able
ininflarnrn F. ~~5
. : ..... :;.
~
•
-.,.
-r: .~:
@:J
.a.
-"
/~~.
.,,0'
,'::':,,-----
Oil ~ ~&.
"">, .f
,~
c=:J
..
-~
~ ..
,;:
:
AIR CLEANER
CLEAN
1. Squeeze the solvent off the washed
element by pressinq it between the
plams of hands: do not twist and
wring the element, or it will de-
velop fissures .
2. Immerse the element in a poo I of
motor oil, and squeeze the oil off
the element to make it slightly wet
with
motor oil.
CAUTION: Before and during
the cleaning operation, examine
the element to see if it has a
rupture or fissure. A
ruptured or
fissured element must be replaced.
•\
I
FILTRE AAIR
NETTOYAGE
1. Faire ressortir Ie solvant hors de
l'elernent nettove en Ie pressant
entre les paumes de la main; ne
jamais tordre I'element car if se
dechir erait et presenterait des fis-
sures.
2. Immerger l'elernent dans un bain
d'huile de moteur et a nouveau,
presser l'elernent dans un bain
d'huile de moteur et a nouveau,
presser l'elernent pour en faire res-
sortir
l'huile, en Ie laissant legere-
ment imbibe d'huile .
ATTENTION: Avant et au cours
du
travail de nettoyage, examiner
I'element pour y deceler la
pres-
ence eventuelle de fissure ou de
dechirure. Tout element fissure ou
dechire doit etre rernplace.
17

18
,·;;--GENERAl--------------------------------
CD
CV
®
INSTALLATION
Refer to the figure shown left. After
putting on the cover, secure it by
inserting clip.
CD Cleaner element
@ Cleaner cover
® Pin
FUEL FilTER
The fuel filter is incorporated in the fuel
cock which is mounted on
the bottom
of the fuel tank at the left side. Accumu-
lation of dirt in the filter will restrict
the flow of the fuel and cause the
carburetor to malfunction, therefore,
the fuel filter should be serviced peri-
odically.
1. Drain the fuel from the fuel
tank.
2. Remove the fuel cock by unscrew-
ing the fitting screws.
3. Wash the screen filter ® in cleaning
solvent.
INSTALLATION
Se reporter ala figure ci-contre.
Apres avoir rernplace Ie couvercle, Ie
bloquer en introduisant son attache.
CD Element du filtre
@ Couvercle du filtre
® Attache
Fil TRE A CARBURANT
Le filtre a carburant est incorpore au '\J"
robinet acarburant, qui se trouve instal-
Ie sur Ie cote gauche au fond du re-
servoir. Comme I'accumulation de salete
sur Ie filtre reduit Ie passage du
carburant
et provoque un mauvais fonctionnement
du carburateur, il est necessaire de
proceder a un nettoyage du filtre a
intervalles reguliers.
1. Vidor Ie filtre a carburant de son
contenu.
2. Deposer Ie robinet a carburant en
devissant ses visde fixation.
3. Laver Ie tamis du filtre ® dans un
produit de nettoyage.
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-------------------------------- GENERALITES-- .. ··
CARBURETOR
•
For correct safe throttle operation the
throttle cable should be adjusted to
have 0.5 mm (0.02 in.) play ®at the
carburetor. This adjustment can be
made at the cable adjuster on the
carburetor cap.
~
~
It _ ..
SPARK PLUG
When carbon accumulates on the spark
plug, a
hot, strong spark wili not be pro-
duced. Remove carbon deposits with a
wire or pin
and adjust the spark plug
gap ®
to 0.5 ~ 0.6 mm (0.020 ~ 0.024
in.] by measuring with a feeler gauge.
Generally,
when the spark plug heat
range is correct, the plug electrode
shows a light brown or tan color. Spark
plug of a different heat may be chosen
according to the following table.
CARBURATEUR
Pour assurer un fonctionnement conve-
nable et sur, Ie jeu du cable du papillon
des gaz @
doit etre regie a 0,5 mm (0,02
in) au carburateur. Ce reqlaqe peut se
faire aI'aide du
tendeur du cable sur Ie
couvercle du
carburateur.
BOUGIE O'ALLUMAGE
Lorsque de la calamine s'accurnule sur
la bougie d'allurnaqe, celle-ci ne
produit
plus une etincelle puissante et chaude.
Enlever la calamine a l'aide d'un fil
metallique ou d'une pointe et reqler
l'ecarternent des electrodes ® entre 0,5
a 0,6 mm (0,020 a 0,024 in) en Ie
mesurant au moyen d'un calibre d'epais-
seur. En regie generaIe, lorsque la
gamme thermique de la bougie d'al-
lumage est
correcte, l'electrode de la
bougie
presents une couleur legerement
brunatre ou bronzes. On peut choisir
une bougie
d'une gamme thermique dif-
ferente en se referant au tableau suivant.
19

I
._--~----
'~;'--GENERAL--------------------------------
HOT
TYPE
STANDARD TYPE
NGK B9EV B10EV
Nippon
Denso W27ES-G W31ES-G
TYPE CHAUD TYPE
NORMAL
NGK B9EV B10EV
~
Nippon
Denso W27ES-G W31ES-G j
CAUTION:
1.
The heat range selection may be made only under
the condition that the carburetion is set properly.
2. If another brand of spark plug is to be used other
than NGK or Nippon Denso consult your author-
ized SUZUKI dealer.
3. When installing the spark plug, screw in with your
fingers to prevent stripping the threads, then
tighten with a torque wrench to 250 - 300 kg-cm
(18.0 - 22.0 Ib-ft).
*NGK BR9EV and BR 10EV (for Canada)
ATTENTION:
1. Le choix d'une gamme thermique differente ne
peut se faire qu'a condition que Ie reglage de la
carburation ait ete convenablement effectue.
2. Pour utiliser une marque de bougie autre que NGK
ou
Nippon Denso, consulter un distributeur
SUZUKI officiel.
3. A I'installation de la bougie d'aJlumage, il
faut la I·
visser tout d'abord avec les doigts pour ne pas I
foirer ses filets et la serrer ensuite aun couple .. de I
250 a 300 kg-cm (18,0 a 22,0 Ib-ft). ---.-J
*NGK BR9EV et BR10EV (Pour la Canada)
20
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--------------------------------GENERALITES-;",
TRANSMISSION OIL
To change the transmission oil, remove
the filler CD and drain ® plugs and
drain the oil. Install the drain plug and
measure 900 m£ (0.95/0.79 US/Imp
qt.) of a good quality SAE 20W/40
multigrade motor oil, then pour it into
the transmission slowly.
CLUTCH
Adjust the clutch with the clutch cable
adjuster ® by loosening lock nut @
The play ® of the clutch cable should
be 4 mm (0.16 in.] measured at the
clutch lever holder before pressure can
be felt indicating disengagement of the
clutch. .
@-)II~.
f·· -«:
, '\.0lIlIIII,"'"
HUILE DE TRANSMISSION
Pour changer I'huile de la bo ite de vites-
ses, en lever Ie
bouchon de remplissage
CD et celui de vidange ® et laisser
purger I'huile. Remettre en place Ie
bouchon de vidange; preparer 900 mQ
(0,95/0,79 US/Imp qt.] d'huile moteur
multigrade SAE20W/40 de bonne
qualite et verser celle-ci lentement dans
la boite de vitesses.
EMBRAYAGE
L'embrayage se regie ii I'aide du tendeur
du cable d'embrayage ® en desserrant
Ie contre-ecrou @. Le jeu ® du cable
d'embrayage doit etre de 4 mm (0,16
in) quand on Ie mesure au support du
levier
d'ernbravaqe, juste avant de sentir
la pression qui indique que I'embrayage
se debrave.
21

---~~--
t:,'. GENERAL/GENERALITES----------------------------
TOOL
OUTIL
A unique malti-purpose wrench is
Une cle unique a finalites multiples
provided for PE250 to be able to
accompagne la PE250 et elle permet
service the following items.
I'entretien aux endroits suivants.
CD Desserrer et serrer Ie boulon de
CD Loosen and tighten rear axle
support de I'axe de roue arriere,
support bolt.
® Serrage et desserrage d'ecrou d'axe
® Loosen and tighten rear axle nut.
arriere.
® Loosen and tighten front axle nut.
® Serrage et desserrage decrou d'axe
@ Loosen and tighten spark plug.
avant.
The wrench is equipped on the right
@ Serrage et desserrage de bougie d'al-
upper bracket.
lumage.
Cette cle est instailee sur Ie support
superieur droit.
CD®
® tJl..1/J
®
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