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Misurazione della pressione e gonaggio dello pneumatico
Una volta collegata la pistola alla valvola dello pneumatico (come descritto
in FASE 2), in posizione di riposo della maniglia (M), il display (B) si attiva
automaticamente e dopo una prima fase di avvio (in cui vengono mostrati
tutti i segmenti dello schermo LCD) mostra il valore di pressione rilevato nello
pneumatico – la lettura sarà possibile una volta stabilizzata la pressione dello
pneumatico, in genere dopo pochi secondi.
Per gonare lo pneumatico esercitare pressione sulla maniglia (M) in modo
da immettere aria/azoto all'interno dello pneumatico attraverso la valvola;
l'operazione di gonaggio si interrompe al rilascio della maniglia.
FASE 3
Sgonaggio dello pneumatico
Nel caso in cui sul display (B) venisse rilevata una pressione eccessiva dello
pneumatico, questa potrà essere gradualmente diminuita premendo la valvola
di scarico (S).
FASE 4
Scollegamento della pistola di gonaggio dalla valvola dello pneumatico
1. Esercitare pressione sulla leva (A) e scollegare il raccordo (X) dalla valvola dello
pneumatico ritraendolo assialmente.
2. Riavvitare, ove presente, il coperchietto protettivo della valvola.
FASE 5
4 10kPa nello specico modello che lo prevede. 5 Modello con scala Pe (solo bar).
AVVERTENZE
• Non superare mai i livelli di pressione indicati dal costruttore dello pneumatico.
• La pressione di gonaggio ottimale è indicata dal costruttore dell’autoveicolo in
funzione di diversi fattori, quali carico, asse, etc.
• È preferibile eettuare l’operazione di gonaggio a pneumatici freddi (valori
compresi tra 15° e 25°C). Fattori come temperatura esterna, sollecitazioni e
INFORMAZIONI GENERALI
La pistola di gonaggio WDG01 è progettata, costruita e tarata in Italia,
utilizzando le tecnologie più avanzate in conformità con la normativa EN
12645:2014, la normativa NF R63-3025, e le normative EN 61000-4-2 e EN
61000-4-3 relative alla compatibilità elettromagnetica.
Wonder controlla accuratamente la provenienza e la qualità di tutti i materiali e
i componenti impiegati nella produzione, per orire ai propri clienti prodotti ga-
rantiti e di massimo livello, riducendo al minimo l’impatto sull’ambiente. I nostri
sistemi di qualità sono certicati ISO 9001 e ISO 14001. La pistola di gonaggio
è conforme alla Direttiva 2011/65/UE (Direttiva RoHS2) sulle restrizioni all’uso
di alcune sostanze pericolose, al Regolamento REACH EC n. 1907/2006 e alla
Direttiva 2012/19/EU sui riuti degli apparecchi elettrici ed elettronici.
Vi invitiamo a osservare le normative locali in tema di prevenzione degli incidenti
e le regole di sicurezza generali per il campo di impiego dello strumento.
Wonder declina ogni responsabilità per eventuali errori di misura e per danni
provocati da un utilizzo scorretto o inappropriato dello strumento o di sue
componenti singole, dal non rispetto delle istruzioni riportate in questo
manuale, dall’impiego da parte di personale non qualicato o da modiche
non autorizzate o manomissioni del prodotto. Questo apparecchio è destinato
solo all’uso per il quale è stato concepito, cioè la misura, il gonaggio
e la regolazione della pressione all’interno degli pneumatici per veicoli.
Ogni altro uso è da considerarsi improprio.
IMPORTANTE
Durante l’operazione di sgonaggio il sistema di misura è escluso e il display
mostra i segmenti orizzontali, pertanto non è possibile monitorare direttamente la
diminuzione di pressione. Superato il tempo massimo di accensione in assenza
di pressione, il display si disattiva. Non appena rilasciata la valvola di scarico (S)
il display tornerà a indicare il valore di pressione. Si raccomanda di sgonare lo
pneumatico con sottrazioni progressive d’aria/azoto, alternando con frequenza
la fase di sgonaggio a quella di lettura della pressione, no al raggiungimento
del valore desiderato.
IMPORTANTE
Durante la fase di gonaggio, per evitare che pressioni troppo elevate possano
danneggiare lo strumento, il sistema di misura è automaticamente escluso. In
questa fase il display mostra dei segmenti orizzontali che restano visibili nché
la maniglia non viene rilasciata.
Tali segmenti indicano che la pistoletta è accesa e in fase di rilevazione, ma che
il sensore non rileva ancora una pressione dallo pneumatico o che la pressione
rilevata non è stabile.
Se in fase di rilascio della maniglia il display non dovesse restituire la pressione,
accertarsi sempre che il collegamento alla valvola dello pneumatico sia corretto.
Nel caso in cui la maniglia di gonaggio o la valvola di scarico dovessero essere
premute per un tempo superiore a quello massimo di accensione in assenza di
pressione, il display si disattiva. Una volta rilasciata la maniglia o la valvola di scarico,
la pressione proveniente dallo pneumatico attiverà nuovamente la pistoletta.
Si raccomanda quindi di procedere al gonaggio dello pneumatico con
immissioni di gas progressive, alternando con frequenza la fase di pressione
sulla maniglia (gonaggio) a quella di rilascio (lettura), no al raggiungimento
del valore desiderato.
AVVERTENZA
Il collegamento appena eseguito apre il meccanismo interno alla valvola,
consentendo il passaggio di aria o azoto dalla pistola di gonaggio allo
pneumatico e viceversa. Assicurarsi che non vi siano perdite nell'accoppiamento
dei componenti, poiché potrebbero falsare la lettura dello strumento.
Collegamento alla valvola dello pneumatico
1. Se presente, svitare il coperchietto protettivo della valvola.
2. Per collegare il raccordo (X) del tubo di gonaggio, esercitare pressione sulla
leva (A), inserire il foro del raccordo sul letto della valvola e premere in
modo assiale - per evitare di danneggiare la valvola stessa - quindi rilasciare
la leva (A) per ancorare il raccordo al letto della valvola. Completare
l'operazione facendo compiere al raccordo mezzo giro in senso orario, al
ne di comprimere correttamente la guarnizione.
FASE 2 velocità di marcia determinano variazioni di temperatura dello pneumatico
e ne modicano, di conseguenza, il valore di pressione: per esempio, un
incremento di temperatura dell’aria dello pneumatico di 10°C corrisponde
a un aumento di pressione di circa 0,1 bar4. Se il controllo della pressione
viene eettuato a pneumatici caldi si raccomanda di tenere conto dei fattori
illustrati e correggere la pressione solo se risulta insuciente per le attuali
condizioni di esercizio.
