Expert E200512 User manual

NU-E200512/0713
6 Rue Gustave Eiffel
91420 MORANGIS- France
http://www.expert-tool.com

EXTRACTEUR DE FLUIDES
Convient pour la vidange de tout type de moteur, transmission, et huiles de lubrifi cations des véhicules,
motos, moteurs marins, et machines industrielle.
Convient également pour les fl uides à faible viscosité, comme l’eau.
Mode d’emploi.
1. Garer le véhicule sur une aire plane, et s’assurer que la boîte de vitesse est en position
« neutre », et le frein à main serré
2. Démarrer le moteur et le laisser tourner jusqu’à ce qu’il atteigne sa température normale de
fonctionnement, puis stopper le moteur.
3. Choisir le tube d’aspiration approprié, et l’insérer dans le puits de jauge jusqu’au fond.
Note : Ne pas plier le tube d'aspiration lors de sa mise en place.
4. Brancher le tube d'aspiration au tuyau.
5. S’assurer que la vanne située sur le couvercle est fermée
6. Mode vidange manuelle : tirer le piston de la pompe pour le mettre en position haute, puis
pomper pour débuter la vidange par aspiration jusqu’à ce que le carter moteur soit vide ou
que le réservoir de la pompe soit plein. Note : la pression chute lorsque le liquide atteint le
niveau maximum.
7. Mode vidange pneumatique : Connecter une source d’air comprimé sur le raccord fi leté.
Ouvrir la vanne pour que la vidange commence. La pression de service doit être comprise
entre 5 et 8 bars. Note : la pression chute lorsque le liquide atteint le niveau maximum.
8. Lorsque la vidange est terminée, retirer le tube d’aspiration du puits de jauge et l’essuyer.
Note : Prendre garde lors du retrait du tube et du nettoyage, l’huile peut être très chaude.
Remplir le moteur avec l’huile appropriée, faire tourner le moteur quelques instants, puis
contrôler le niveau.
Evacuation des fl uides usagés
1. Retirer le tuyau d’aspiration souple du couvercle de l’extracteur de fl uides. Ceci donne accès
au bec verseur qui permet de vider le réservoir.
2. Verser l’huile usagée dans un contenant adapté. Note: Conserver cette huile de manière
hermétique, confi er impérativement son recyclage à une déchetterie adaptée ou a un
organisme de collecte.
Choisir le tube
d’aspiration
approprié
Connecter le tuyau
d’air comprimé sur
ce raccord pour
une utilisation en
mode vidange
pneumatique
Une fois le tube en place
dans le puits de jauge,
connecter le tuyau

EXTRACTEUR DE FLUIDES COMBO FLUID EXTRACTOR
Designed for the extraction of all types of engine, transmission and lubricating oils from cars,
motorcycles, marine engines and industrial machinery.
Also suitable for low viscosity fl uids such as water.
Operating instructions
1. Park the vehicle on level ground and ensure the vehicle transmission is in "neutral" or "park"
and the parking brake is applied.
2. Start the engine and allow it to idle until the normal working temperature is reached, then
turn-off the engine.
3. Select a suitable suction tube from the selection available and insert it through the dip stick
tube until the tube reaches the bottom of the oil pan.
Note: Do not bend the suction tube during the insertion procedure.
4. Connect suction tube to the extractor’s suction hose.
5. Make sure the function knob on the top of the cover is pushed inwards (suction mode), and
the discharge valve at the back of the unit is pushed upward (suction mode).
6. For the “Manual Operation”, raise the pump handle on top of the combo fluid
extractor to its highest point and pump the handle to initial the vacuum. This will
start the extraction of the oil from the engine. Keep pumping the handle until
all of the fluid is extracted or it reaches the top of the combo fluid extractor.
Note: The vacuum will pressure will drop when the fl uid level reaches the top of the unit.
7. For "Pneumatic Operation" using a compressed air supply, connect a compressor or
workshop air supply to the unit. The extraction of the oil from the engine will commence when
the air supply is switched on. Note: When connecting a shared, always on workshop air supply
with no intermediate valve/switch, the extraction will begin immediately. The working pressure
of the air supply must be set between 5 - 8 bars. The vacuum pressure will drop when the
fl uid level reached the top of the unit.
8. When the extraction is complete, withdraw the suction tube from the engine and wipe clean.
Note: Take care during extraction, when handling the full extractor and cleaning the suction
hose as the oil may still be HOT! Fill the engine to the specifi ed level with new oil, run the
engine to circulate the new oil and re-check the level.
Pouring Out Waste Fluid
1. Remove the suction hose from the extractor, this will reveal the disposal spout.
2. Pour the fl uid out through the spout and in to an appropriate waste container. Note: Always
dispose of waste fl uids safely and in accordance with legal and environmental regulations.
Select a suitable
suction tube
Connect the hose of the
compressed air supply
here for pneumatic
operation
Once the suction tube has
been inserted, connect it to
the suction hose

AFZUIGAPPARAAT VLOEISTOFFEN
(HAND/LUCHT BEDIEND)
Ontworpen voor de extractie van alle soorten motor-, transmissie- en smeerolie van auto's,
motorfi etsen, scheepsmotoren en industriële machines.
Ook geschikt voor vloeistoffen met lage viscositeit zoals water.
Gebruiksaanwijzing:
1. Parkeer de auto op een vlakke ondergrond en zorg ervoor dat de transmissie van het voertuig
in "neutraal" of "parkeren" staat en de handrem is aangetrokken.
2. Start de motor en laat deze stationair draaien tot de normale werkingstemperatuur is bereikt,
daarna de motor uitzetten.
3. Kies een geschikte afzuigtube uit de selectie beschikbaar en breng deze via het peilstokgat
in totdat de tube de bodem van het oliecarter bereikt.
Opmerking: Gelieve de tube niet te buigen tijdens het inbrengen.
4. Sluit de zuigtube aan op het afzuigkanaal.
5. Controleer of de knop bovenop het deksel ingedrukt is (zuig modus) en de afvoerklep aan de
achterkant van het apparaat omhoog is gedrukt (zuig modus).
6. Voor de "manuele bediening", trek het pomphandvat aan de bovenzijde van het apparaat
naar zijn hoogste punt en pomp met het handvat om de vacuüm te initiëren. Hierdoor wordt de
extractie van de olie uit de motor gestart. Blijf pompen totdat alle vloeistof is onttrokken of tot
het afzuigapparaat vol is. Opmerking: De vacuüm druk zal dalen wanneer het vloeistofniveau
de bovenkant van de unit bereikt.
7. Voor "Pneumatische bediening" met behulp van perslucht, sluit u een compressor of
andere luchttoevoer aan op het toestel. De extractie van de olie uit de motor begint wanneer
de luchttoevoer is ingeschakeld. Opmerking: Bij het aansluiten van een gedeelde, altijd op
workshop luchttoevoer zonder tussenklep / schakelaar, zal de extractie onmiddellijk starten.
De werkdruk van de luchttoevoer moet worden ingesteld tussen 5-8 bar. De vacuüm druk zal
dalen wanneer het vloeistofniveau de top van de unit bereikt.
8. Als de extractie voltooid is, demonteer de afzuigtube van de motor en maak hem schoon.
Opmerking: Wees voorzichtig tijdens het demonteren en het schoonmaken van de zuigslang,
de olie kan nog steeds zeer heet zijn! Vul de motor naar het opgegeven niveau met nieuwe
olie, laat de motor draaien om de nieuwe olie te circuleren en controleer het niveau.
Weggieten van afvalvloeistoffen
1. Verwijder de afzuigtube van de unit, dit zal de afvoertuit vrijmaken.
2. Giet de vloeistof uit door de tuit en in een geschikte afvalcontainer. Opmerking: Gooi
afvalvloeistoffen veilig weg en in overeenstemming met de wettelijke en milieuvoorschriften.
Selecteer een
geschikte afzuigtube
Sluit de slang van
de toevoer van
perslucht hier aan voor
pneumatische bediening
Van zodra de afzuigtube is
ingebracht, sluit deze aan
op het afzuigkanaal

ABSAUGPUMPE
Geeignet für Ölwechsel bei jeder Art von Motor, Getriebe und Schmieröl für Autos, Motorräder,
Bootsmotoren und industrielle Maschinen.
Ebenfalls geeignet für Flüssigkeiten mit geringer Viskosität, wie z.B. Wasser.
Bedienungsanleitung.
1. Das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche abstellen und sich vergewissern, dass die Schaltung
auf „Leerlauf“ steht und die Bremse angezogen ist.
2. Den Motor anlassen und so lange laufen lassen, bis die normale Betriebstemperatur erreicht
ist. Anschließend den Motor abschalten.
3. Das passende Saugrohr auswählen und tief in den Messschacht hinein schieben, bis es den
Boden berührt.
Hinweis: Das Rohr beim Einschieben nicht knicken.
4. Das Saugrohr an den Schlauch schrauben.
5. Sicherstellen, dass der Schieber unter dem Deckel geschlossen ist
6. Manueller Ölwechsel: Den Kolben der Pumpe nach oben ziehen und das Öl abpumpen. So
lange pumpen, bis das Motorgehäuse leer bzw. der Tank der Pumpe voll ist. Hinweis: Der
Druck fällt ab, wenn die Flüssigkeit den Höchststand erreicht.
7. Pneumatischer Ölwechsel: Eine Druckluftquelle an den Schraubenanschluss anschließen.
Das Ventil öffnen, um den Pumpvorgang zu starten. Der Arbeitsdruck muss zwischen 5 und
8 bar liegen. Hinweis: Der Druck fällt ab, wenn die Flüssigkeit den Höchststand erreicht.
8. Wenn das Öl komplett abgesaugt wurde, das Saugrohr aus dem Messschacht ziehen und
abwischen. Hinweis: Vorsicht beim Herausziehen und Reinigen des Rohrs. Das Öl kann
heiß sein. Das richtige Öl in den Motor füllen, ihn einige Minuten lang laufen lassen und den
Ölstand kontrollieren.
Entsorgung von Altöl
1. Die Saugleitung aus dem Deckel der Absaugpumpe ziehen. Dadurch können Sie auf den
Ausgießer zugreifen, um den Tank zu entleeren.
2. Das Altöl in ein geeignetes Behältnis füllen. Hinweis: Dieses Ölbehältnis hermetisch abdichten
und zwecks Recycling zu einer Abfallsortierungsanlage oder einen Abfallentsorgungsbetrieb
bringen.
Wählen Sie einen
geeigneten Saugrohr
Schließen Sie den
Schlauch von der
Druckluftversorgung
hier für pneumatische
Betätigung
Sobald das Saugrohr
eingeführt wurde,
verbinden Sie es mit dem
Saugschlauch

EXTRACTOR DE FLUÍDOS
Adaptado para el vaciado de cualquier tipo de motor, transmisión, y aceites de lubrifi cación de
vehículos, motos, motores marinos, y maquinas industriales.
También compatible con liquido de poca viscosidad como el agua.
Modo de empleo.
1. Estacionar el vehículo en una superfi cie plana, y asegurar que la caja de cambio está en
posición « neutra », y con freno de mano puesto.
2. Arrancar el motor y dejar que suba la temperatura hasta condiciones de funcionamiento
habitual, parar el motor.
3. Seleccionar el tubo de aspiración adecuado, introducirlo en el pozo del indicador de nivel
hasta el fondo.
Nota: No doblar el tubo durante la inserción en el pozo
4. Conectar el tubo de aspiración a la manguera del extractor
5. Asegurarse que la válvula situada en la tapa está cerrada
6. Modo de vaciado manual: tirar el pistón de la bomba para ponerlo en posición alta, bombear
para empezar el vaciado por aspiración hasta que el cárter motor este vacío o que el depósito
de la bomba este lleno. Nota: la presión cae cuando el líquido alcanza el nivel máximo.
7. Modo vaciado neumático: Conectar una fuente de aire comprimido sobre el racor a rosca.
Abrir la válvula para que el vaciado empiece. La presión de servicio tiene que estar entre 5
y 8 bares. Nota: la presión cae cuando el líquido alcanza el nivel máximo.
8. Cuando el vaciado haya terminado, quitar el tubo de aspiración del pozo y limpiar el tubo. Nota:
Tomar precauciones al sacar el tubo y limpiarlo, el aceite puede estar muy caliente. Rellanar
el motor con aceite apropiado, arrancar el motor durante un momento, controlar el nivel.
Desagüe de los fl uidos usados
1. Retirar la manguera de aspiración de la tapa del extractor de fl uidos. Para tener acceso al
vertedor que permite vaciar el depósito.
2. Verter el aceite usado en un contenedor adaptado. Nota: Conservar este aceite de forma
hermética, reciclar a través un organismo adaptado para aquello.
Seleccionar el tubo
de aspiración
Conectar la manguera
de aire comprimido sobre
el racor para un uso en
modo vaciado neumático
Una vez el tubo en su sitio
en el pozo, conectar a la
manguera de aspiración

EXTRACTOR DE LÍQUIDOS
Adequado para a extracção de qualquer tipo de óleo de motor, transmissão e óleos de lubrifi cação
dos veículos, motos, motores marítimos e máquinas industriais.
Adequado igualmente para os líquidos de fraca viscosidade, como a água.
Modo de utilização
1. Estacionar o veículo numa área plana e certifi car-se de que a caixa de velocidades está em
ponto morto e o travão de mão accionado
2. Ligar o motor e deixá-lo em funcionamento até atingir a temperatura normal de funcionamento,
de seguida, desligar o motor.
3. Escolher o tubo de aspiração adequado e introduzi-lo no receptáculo da vareta do óleo até
ao fundo.
Nota: Não dobrar o tubo de aspiração aquando da sua instalação.
4. Ligar o tubo de aspiração ao tubo fl exível.
5. Certifi car-se de que a válvula situada na tampa está fechada
6. Modo de extracção manual: tirar o êmbolo da bomba para o colocar na posição alta, de
seguida, bombear para iniciar a extracção através de aspiração até que o cárter do motor
esteja vazio ou até o depósito da bomba estar cheio. Nota: a pressão desce quando o líquido
atinge o nível máximo.
7. Modo de extracção pneumática: Ligar uma fonte de ar comprimido à união roscada. Abrir
a válvula para que a extracção comece. A pressão de serviço deve estar entre 5 e 8 bars.
Nota: a pressão desce quando o líquido atinge o nível máximo.
8. Quando a extracção está concluída, retirar o tubo de aspiração do receptáculo da vareta de
óleo e limpá-lo. Nota: Tenha atenção aquando da retracção do tubo e da limpeza, o óleo
pode estar muito quente. Abastecer o motor com o óleo adequado, ligar o motor durante
alguns momentos e, de seguida, verifi car o nível.
Evacuação dos líquidos usados
1. Retirar o tubo de aspiração fl exível da tampa do extractor de líquidos. Isto proporciona acesso
ao bico de descarga que permite esvaziar o depósito.
2. Deite o óleo usado num recipiente adaptado. Nota: Conservar este óleo de forma hermética,
confi ar a sua reciclagem a uma estação de tratamento de resíduos adaptada ou a um
organismo de recolha.
Escolher o tubo de
aspiração adequado
Ligar o tubo de ar
comprimido a esta união
para uma utilização
no modo de extracção
pneumática
Assim que o tubo estiver em
posição no receptáculo da
vareta de óleo, ligar o

ESTRATTORE FLUIDI
Per l’estrazione di oli lubrifi canti da motore, cambio e trasmissione di auto, moto, motori marini e
macchine industriali.
Istruzioni.
1. Parcheggiare il veicolo in piano, e assicurarsi che il cambio sia in folle, e il freno a mano
tirato.
2. Accendere il motore fi no al raggiungimento della sua temperatura di utilizzo, poi spegnerlo.
3. Scegliere il tubo di aspirazione appropriato e inserirlo nel tappo di carico dell’olio avendo cura
di posizionarlo in modo che arrivi sul fondo della coppa dell’olio.
Attenzione : Evitare pieghe e torsioni del tubo
4. Collegando il tubo di aspirazione al tubo.
5. Assicurarsi che il pulsante posizionato sul coperchio sia premuto e che la valvola di scarico
sia chiusa.
6. Utilizzo manuale: tirare in alto la leva della pompa, pompare ripetutamente per avviare
l’estrazione per aspirazione fi no che il carter del motore sia vuoto o che il serbatoio della
pompa sia pieno. Attenzione: la pressione scende quando il liquido raggiunge il livello
massimo nell’apparecchio.
7. Utilizzo pneumatico: connettere il compressore al raccordo fi lettato. Aprire la valvola per
far iniziare l’estrazione. La pressione di utilizzo deve essere tra 5 e 8 bars. Attenzione: la
pressione scende quando il liquido raggiunge il livello massimo.
8. Ad operazione conclusa, estrarre il tubo dal motore e pulirlo accuratamente. Attenzione : L’olio
rimasto nell’apparecchio e nel tubo può essere caldo. Riempire il motore con l’olio idoneo,
accendere il motore per qualche istante, spegnere e controllare il livello dell’olio.
Svuotamento e smaltimento dell’olio esausto
1. Rimuovere il tubo di aspirazione dall’apparecchio. Questo da accesso al bocchettone che
permette di svuotare i liquidi.
2. Versare l’olio usato in un contenitore adatto. Attenzione: Per lo smaltimento depositare l’olio
esausto in appositi contenitori e consegnarli alle aziende raccoglitrici autorizzate iscritte al
C.O.N.O.E. (Consorzio Obbligatorio Nazionale di raccolta e trattamento oli e grassi vegetali
ed animali esausti).
Scegliere il tubo
di aspirazione
appropriato
Connettere il tubo
dell’aria compressa
a questo raccordo
Dopo aver inserito il tubo,
collegatelo all’apparecchio

UNIWERSALNA POMPA DO WYMIANY PŁYNÓW
Przeznaczone do wymiany płynów we wszystkich rodzajach maszyn/silników: samochodów, motocykli,
silników okrętowych i maszyn przemysłowych.
Nadaje się również do płynów o małej lepkości, takich jak woda.
Instrukcja obsługi przy wymianie oleju
1. Zaparkować pojazd na płaskiej i równej powierzchni i pozostawić go na biegu jałowym z
zaciągniętym hamulcem postojowym.
2. Uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym aż do osiągnięcia normalnej temperatury,
wówczas wyłączanie silnika.
3. Wybrać odpowiednią rurę ssącą z wyboru dostępnych i włożyć przez rurkę aż sięgnie dna
miski olejowej. Uwaga: Nie zginaj rury ssącej w trakcie procedury wymiany oleju.
4. Podłącz rurę ssącą do węża ssącego pompy.
5. Upewnić się, że pokrętło na pokrywie jest ustawione do wewnątrz ( w trybie ssania), a zawór
spustowy z tyłu urządzenia jest ustawiony w górę (w trybie ssania).
6. Dla “trybu ręcznego” ustaw uchwyt pompy w możliwie najwyższej pozycji i zacznij pompować
w celu uzyskanie próżni. W tym momencie powinien rozpocząć się proces wypompowywania
oleju z silnika. Utrzymać próżnie do momentu wypompowania całości oleju bądź do momentu
zapełnienia pojemnika. Uwaga: Ciśnienie w pompie spadnie w momencie osiągnięcia przez
wypompowywany płyn górnej granicy urządzenia.
7. Dla “trybu pneumatycznego” używając sprężonego powietrza z kompresora. Wypompowywanie
oleju z silnika rozpocznie się w momencie podłączenia a następnie włączenia kompresora.
Uwaga: W przypadku podłączenia bezpośredniego do warsztatowego system ze sprężonym
powietrzem, bez pośrednich zaworów/przełączników, proces wypompowywania rozpocznie
się natychmiast po podłączeniu do urządzenia. Ciśnienie powietrza powinno być ustawione
w przedziale 5-8 barów. Ciśnienie w pompie spadnie w momencie osiągnięcia przez
wypompowywany płyn górnej granicy urządzenia.
8. Po zakończeniu procesu wypompowywania należy wycofać rurę ssąca z silnika I wytrzeć
do czysta biorąc pod uwagę możliwość utrzymywania się cały czas wysokiej temperatury
oleju. Wlać do silnika nowy olej o odpowiednich parametrach , uruchomić silnik w celu
rozprowadzenia oleju po całym silniku, sprawdzić poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnić
do odpowiedniego poziomu.
Wylewanie zużytego oleju z urządzenia
1. Wyjąć przewód ssący wraz z wyciągiem pod którym znajduje się wylewka.
2. Wylać płyn do odpowiedniego pojemnika na odpady. Uwaga: Płyny niebezpieczne ,takie
jak olej, należy zawsze usuwać w sposób bezpieczny i zgodny z przepisami prawa ochrony
środowiska.
Wybierz
odpowiednią rurę
ssącą
Podłączenie końcówki
węża ze sprężonym
powietrzem
Gdy rura ssąca zostanie
wprowadzona , podłącz do
węża ssącego pompy

KOMBINOVANÝ ODSAVAČ PROVOZNÍCH KAPALIN
Přístroj je určen pro odsávání provozních kapalin (motorových, převodových, mazacích olejů) ze
všech typů motorů automobilů, motocyklů, lodních motorů i průmyslových strojů.
Je vhodný i pro kapaliny s nízkou viskozitou, jako je např. voda.
Pokyny pro používání
1. Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu a ujistěte se, že manuální převodovka je v poloze
neutrál, automatická v poloze parkování a že je zabrzděna parkovací brzda.
2. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh, dokud nedosáhne běžné provozní teploty,
poté motor vypněte.
3. Vyberte vhodnou sací hadičku, a zasuňte ji do trubky pro měření hladiny oleje, až dokud
nedosáhne dna olejové vany. Poznámka: Sací hadičku během zasouvání neohýbejte.
4. Sací hadičku připojte k sací hadici odsavače.
5. Ujistěte se, že ovládací knofl ík na horní straně krytu je zatlačen dovnitř (nastavený sací
režim) a vypouštěcí ventil na zadní straně přístroje je posunut směrem nahoru (nastavený
sací režim).
6. Při "Ručním ovládání", vytáhněte rukojeť čerpadla na horní straně kombinovaného odsavače
kapalin do nejvyšší polohy a rukojetí pumpujte až do vytvoření počátečního vakua. Tím zahájíte
odsávání oleje z motoru. Rukojetí pumpujte, dokud neodsajete veškerou tekutinu, nebo dokud
odsátá kapalina nedosáhne maximální hladiny v nádrži odsavače. Poznámka: Jakmile hladina
odsáté kapaliny dosáhne víka nádržky odsavače, podtlak výrazně poklesne.
7. Při "Pneumatickém provozu" s použitím stlačeného vzduchu připojte přístroj ke kompresoru
nebo dílenskému rozvodu stlačeného vzduchu. Odsávání oleje začne, jakmile je přístroj
k přívodu stlačeného vzduchu připojen. Poznámka: Při sdíleném připojení k dílenskému
rozvodu stlačeného vzduchu, není-li na přívodu k přístroji vypínač, začne odsávání okamžitě.
Pracovní tlak stlačeného vzduchu musí být nastaven v rozmezí 5 – 8 bar. Jakmile hladina
odsáté kapaliny dosáhne víka nádržky odsavače, podtlak výrazně poklesne.
8. Po dokončení odsávání oleje vytáhněte sací hadičku z motoru a otřete ji dosucha. Poznámka:
Během odsávání, manipulace s odsavačem a čištění odsávací hadičky pracujte se zvýšenou
opatrností, neboť olej může být stále HORKÝ! Do motoru následně nalijte příslušné množství
nového oleje, motor nastartujte, aby se rozptýlil po motoru a poté opět překontrolujte jeho
hladinu.
Vyprázdnění nádržky odsáté kapaliny
1. Od odsavače odpojte sací hadici, tím odkryjete vypouštěcí otvor.
2. Tekutinu vylijte otvorem do příslušné nádoby na odpad. Poznámka: Při likvidaci odpadních
tekutin vždy postupujte s ohledem na bezpečnost, v souladu s příslušnými zákony a předpisy
ohledně životního prostředí.
Vyberte vhodnou
sací hadici
Zde připojte přívod
stlačeného vzduchu
pro pneumatický
provoz
Jakmile je sací hadička
zasunuta správně do
motoru, připojte ji k sací
hadici odsavače
NOTA