Hella 8 PW 185 103-331 User manual

Bedienungsanleitung
Operating Instructions
Mode d‘emploi
Instruktionsbok
Gebruiksaanwijzing
Manual de instrucciones
Istruzioni per l‘uso
Käyttöohje
Betjeningsvejledning
Bruksanvisning
Manual de instruções
Kullanım kılavuzu
Kezelési útmutató
Návod k obsluze
Instrukcja obsługi
Инструкция по эксплуатации
Οδηγίες χρήσης
8 PW 185 103-331

1
45
2
6
3
2
Abb. 1
Abb. 3
Abb. 2

3
Abb. 4
Abb. 5
Abb. 6

4
DEUTSCH Technische Änderungen vorbehalten 5 - 8
ENGLISH Subject to alteration without notice 9 - 12
FRANÇAIS Sous réserve de modifications techniques 13 - 16
SVENSKA Med förbehåll för tekniska förändringar 17 - 20
NEDERLANDS Technische wijzigingen voorbehouden 21 - 24
ESPAÑOL Sujeto a modificaciones técnicas sin previo aviso 25 - 28
ITALIANO Con riserva di modifiche tecniche 29 - 32
SUOMI Oikeus teknisiin muutoksiin pidätetään 33 - 36
DANSK Vi forbeholder os ret til tekniske ændringer 37 - 40
NORSK Med forhold om tekniske endringer. 41 - 44
PORTUGUÊS Reservado o direito a alterações técnicas 45 - 48
Türkçe Teknik değişiklik hakkısaklıdır 49 - 52
NÉMET A műszaki változtatás joga fenntartva 53 - 56
NĚMECKY Technické změny vyhrazeny 57 - 60
POLSKI Zastrzegamy sobie prawo do wprowadzenia zmian technicznych 61 - 64
Русский возможнeТехнические изменения 65 - 68
Ελληνικά Με επιφύλαξη τεχνικών τροηοηοιήσών 69 - 72

5
Spannungsprüfer „Power Probe“
Der Power Probe ist ein Testgerät für die allgemeine 6,12 und 24 Volt Autoelektrik im Kraftfahrzeug. Mit dem Spannungsprüfer
können herkömmliche Bordnetze auf Polarität Kurzschluss, Unterbrechungen und Durchgang geprüft werden.
Über den eingebauten Wippschalter können einzelne Fahrzeugkomponenten direkt über die Prüfspitze mit Spannung
beaufschlagt werden.
Über die farbliche Veränderung der Anzeige- LED erhält der Anwender eine Information über Polarität oder Unterbrechungen eines
Stromkreises. Das Gerät ist mit einer integrierten Überlastsicherung kurzschlussgesichert.
Sicherheitshinweis:
Bitte lesen Sie vor der Benutzung des Gerätes die Bedienungsanleitung aufmerksam durch.
Das Gerät darf nur von ausgebildetem Fachpersonal benutzt werden.
Durch unsachgemäße Anwendung kann es zu Beschädigungen oder Kurzschlüssen im
Bordnetzsystem kommen.
Um diese zu vermeiden, empfehlen wir dem Anwender sich vor der Prüfung den korrekten
Schaltplan oder das Diagnoseverfahren zur Prüfung heranzuziehen.
Das Gerät darf nicht für Messungen an elektronischen Steuerungen, Steuer-, und Regeleinheiten
oder an Datenbus-Systemen benutzt werden.
Bitte beachten Sie bei allen Anwendungen die Sicherheitshinweise und Reparaturanweisungen
der jeweiligen System- oder Fahrzeughersteller.
Wichtiger Hinweis !
Der Spannungsprüfer ist ausschließlich für den Einsatz an 6 -24 Volt Systemen vorgesehen.
Das Gerät darf keinesfalls mit 110/230 Volt-Netzspannung verwendet werden.

6
Geräteanschluss (Abb.1)
Verbinden Sie die rote Batterieklemme (5) mit dem positiven (+) Pol der Batterie.
Verbinden Sie die schwarze Batterieklemmen ( 4) mit dem negativen (-) Pol der Batterie
Führen Sie anschließend eine Selbsttest des Gerätes durch.
Wippschalter (2) nach vorne (+) drücken. Die LED (1) muss jetzt rot leuchten.
Wippschalter nach hinten (-) drücken. Die LED muss jetzt grün leuchten.
Das Gerät ist jetzt einsatzbereit.
Leuchtet LED nicht auf, Reset-Schalter(6) drücken und Selbsttest erneut durchführen.
Polaritätsprüfung (Abb.2)
Berührt die Prüfspitze eine positive Spannung, leuchtet die LED rot.
Berührt die Prüfspitze eine negative Spannung, leuchtet die LED grün.
Liegt kein Spannungspotential an, leuchtet die LED nicht
Durchgangsprüfung (Abb. 3)
Um eine Komponente (Relais, Kabel, Schalter, Geräte usw.) zu prüfen, muss diese elektrisch vom Bordnetz getrennt sein.
Prüfen Sie nun die Komponente mit der negative Hilfsklemme (3) und der Prüfspitze.
Der Durchgang wird durch grüne LED bestätigt.
Funktionsüberprüfung von ausgebauten elektrischen Komponenten. (Abb.4)
Wenn der Spannungsprüfer in Kombination mit einem Hilfsmassekabel verwendet wird, kann Spannung an Komponenten
angelegt und damit ihre Funktion getestet werden. Schließen Sie die negative Hilfsklemme am negativen Anschluss der zu
testenden Komponente an. Führen Sie die Prüfspitze an den positiven Anschluss der Komponente. Die LED- leuchtet GRÜN und
signalisiert „Durchgang“ der Komponente. Wippschalter nach vorne (+) drücken. Die Komponente wird angesteuert und die LED
leuchtet rot. Wenn die grüne LED erlischt oder der Schutzschalter ausgelöst wird, ist das Gerät überlastet.
Dies kann folgende Ursachen haben:
• Der Kontakt ist ein direkter Massekontakt oder führt negative Spannung
• Die Komponente ist kurzgeschlossen
• Bei der Komponente handelt es sich um eine Hochlastkomponente (z.B. Starter)
Wenn der Schutzschalter ausgelöst wurde, setzen Sie ihn zurück, indem Sie den Reset-Schalter betätigen.

7
Funktionsüberprüfung von eingebauten elektrischen Komponenten durch Anlegen einer positiven (+) Spannung. (Abb.5)
Stellen Sie mit der Prüfspitze einen Kontakt zum positiven Anschluss der Komponente her. Die LED leuchtet grün. Wippschalter
nach vorne (+) drücken. Die Komponente wird angesteuert und die LED leuchtet rot. Wenn die LED erlischt oder der
Schutzschalter ausgelöst wird, ist das Gerät überlastet.
Dies kann folgende Ursachen haben:
• Der Kontakt ist ein direkter Massekontakt
• Die Komponente ist kurzgeschlossen
• Bei der Komponente handelt es sich um eine Hochlastkomponente
Wenn der Schutzschalter ausgelöst wurde, setzen Sie ihn zurück, indem Sie den Reset-Schalter betätigen.
Funktionsüberprüfung von eingebauten elektrischen Komponenten durch Anlegen einer negativen (-) Spannung. (Abb.6)
Stellen Sie mit der Prüfspitze einen Kontakt zum negativen Anschluss der Komponente her. Die LED leuchtet rot. Wippschalter
nach hinten (-) drücken. Die Komponente wird angesteuert und die LED leuchtet grün. Wenn die LED erlischt oder der
Schutzschalter ausgelöst wird, ist das Gerät überlastet.
Dies kann folgende Ursachen haben:
• Der Kontakt ist ein positiver Spannungskontakt
• Die Komponente ist kurzgeschlossen
• Bei der Komponente handelt es sich um eine Hochlastkomponente
Wenn der Schutzschalter ausgelöst wurde, setzen Sie ihn zurück, indem Sie den Reset-Schalter betätigen.

8
Kurzschlüsse verfolgen und lokalisieren (Beispiel)
Beginnen Sie mit der Suche nach einem Kurzschluss beim Sicherungskasten. Entnehmen Sie die defekte Sicherung.
Leiten Sie mit dem Power Probe einen positiven Strom auf jede der beiden Kontakte im Sicherungskasten. Auf der
Kurzschlussseite wird der Schutzschalter des Gerätes ausgelöst. Anhand eines Schaltplans ermitteln Sie die an der Sicherung
angeschlossenen Verbraucher und die möglichen Steckverbindungen. Folgen Sie dem Kabel durch den Kabelbaum so weit es
geht. Ziehen Sie das Kabel aus dem Kabelstrang und stechen Sie mit der Prüfspitze hinein. Die LED leuchtet grün. Indem Sie den
Wippschalter nach vorne drücken (+), können Sie feststellen, ob Sie das richtige Kabel herausgezogen haben(Schutzschalter muss
auslösen). Trennen Sie mögliche Steckverbindungen oder das Kabel auseinander und geben Sie mit dem Gerät erneut Strom auf
jedes Ende des Kabels. Wird an einem Ende der Schutzschalter erneut auf der Kurzschlussseite ausgelöst, wiederholen Sie den
Vorgang so lange, bis Sie den Kurzschluss lokalisiert haben.

9
Voltage tester „Power Probe“
The Power Probe is a tester for general 6,12 and 24 Volt automotive electrical systems.
The voltage tester is used to check common vehicle electrical systems for polarity, short-circuits, interruptions and throughput.
The integrated rocker switch can apply voltage directly to individual vehicle components via the probe tip.
The colour changes of the indicator LED provide information about polarity or circuit interruptions to the user.
The system is protected against short-circuits by an integrated overload protection.
Safety advice:
Please read the operating manual carefully before using the system. The system may only be
used by trained personnel. Improper use can cause damages or short-circuits in vehicle electrical
systems. To avoid this, we recommend that before users perform tests, they consult the correct
circuit diagram or diagnostic procedure. The system may not be used for taking measurements on
electronic steering or control units or on data bus systems.
In all applications, please observe the safety advice and repair instructions of the appropriate
system or vehicle manufacturer.
Important note!
The voltage tester is only designed for use with 6-24 Volt systems.
The system must never be used with 110/230 Volt mains voltage.

10
System connection (Fig. 1)
Connect the red battery terminal with (5) the plus (+) pole of the battery.
Connect the black battery terminals (4) with the minus (-) pole of the battery.
Then perform a self-test of the system.
Press the rocker switch (2) forward (+). The LED (1) now should be red.
Press the rocker switch backward (-). The LED now should be green.
The system is now operational.
If the LED does not light up, press the reset switch (6) and repeat the self-test.
Polarity check (Fig. 2)
If the probe tip touches positive voltage, the LED lights up red.
If the probe tip touches negative voltage, the LED lights up green.
If no electrical potential is present, the LED does not light up.
Continuity test (Fig. 3)
To test a component (relay, cable, switch, device, etc.), the component must be disconnected from the vehicle‘s electrical system.
Now check the component with the negative auxiliary clamp (3) and the probe tip.
The continuity is confirmed by a green LED.
Function testing of deinstalled components. (Fig. 4)
When the voltage tester is used in combination with an auxiliary ground cable, voltage may be applied to the components and
their function can be tested.
Connect the negative auxiliary clamp to the negative contact of the component to be tested.
Move the test probe to the positive contact on the component.
The LED lights up GREEN and signals the continuity of the component.
Press the rocker switch forward (+). The component is triggered and the LED lights up red.
When the green LED goes out or the safety switch is triggered, the system is overloaded. This may have several causes:
• The contact is a direct ground contact or carries negative voltage.
• The component is short-circuited.
• The component is a peak load component (e.g. starter)
If the safety switch was triggered, reset it by pushing the reset button.

11
Function test of built-in electrical components by applying a positive (+) voltage . (Fig. 5)
Use the test probe to create a contact with the positive connection of the component. The LED lights up green.
Press the rocker switch forward (+). The component is triggered and the LED lights up red.
When the LED goes out or the safety switch is triggered, the system is overloaded.
This may have several causes:
• The contact is a direct ground contact.
• The component is short-circuited.
• The component is a peak load component.
If the safety switch was triggered, reset it by pushing the reset button.
Function test of built-in electrical components by applying a negative (-) voltage . (Fig. 6)
Use the test probe to create a contact with the negative connection of the component. The LED lights up red.
Press the rocker switch backward (-). The component is triggered and the LED lights up green.
When the LED goes out or the safety switch is triggered, the system is overloaded.
This may have several causes:
• The contact is a positive voltage contact.
• The component is short-circuited.
• The component is a peak load component.
If the safety switch was triggered, reset it by pushing the reset button.

12
Trace and localise short-circuits (example)
Start in your search for the short-circuit at the fuse box. Remove the defective fuse. Use Power Probe to apply a positive current to
each of the two contacts in the fuse box. At the short circuit side, the safety switch of the system is triggered. Use a circuit
diagram to identify the consumers connected to the fuse and the possible plug-in connections.
Follow the cable through the cable harness as far as possible.
Pull the cable from the cable strand and insert the probe tip. The LED lights up green. By pushing the rocker switch forward (+),
you can determine whether you have pulled out the correct cable (safety switch must trigger).
Separate possible plug-in connections or the cable and once more apply voltage to each end of the cable using the device.
If the safety switch is once again triggered on the short-circuit side at one end, repeat the procedure, until you have localised the
short-circuit.

13
Contrôleur de tension „Power Probe“
Le Power Probe est un testeur pour l‘électricité automobile générale de 6, 12 et 24 Volt dans le véhicule.
Le contrôleur de tension permet de tester les réseaux de bord courants au niveau du court-circuit de polarité, des bris et de la
traversée. L‘interrupteur à bascule monté permet de mettre des composants individuels du véhicule sous tension directement par
le biais de la pointe de contrôle. L‘utilisateur obtient une information relative à la polarité et aux interruptions du circuit électrique
avec la modification de couleur de l‘affichage à LED. L‘appareil est protégé contre les courts-circuits au moyen d‘une protection
contre les surcharges intégrée.
Consigne de sécurité :
Veuillez lire attentivement la notice d‘utilisation avant toute utilisation de l‘appareil.
Seul un personnel compétent et formé est habilité à utiliser l‘appareil. Une utilisation incorrecte
peut avoir pour conséquence des endommagements ou des courts-circuits dans le système du
réseau de bord. Pour l‘éviter, nous recommandons à l‘utilisateur de consulter le schéma électrique
ou le processus de diagnostic corrects à des fins de contrôle.
L‘appareil ne doit pas être utilisé pour des mesures sur les commandes électroniques, les unités
de commande et de régulation ou sur les systèmes de bus de données.
Pour toutes les applications, respecter les consignes de sécurité et les instructions de réparation
respectives du fabricant du système ou du constructeur du véhicule.
Remarque importante !
Le contrôleur de tension est exclusivement prévu pour une mise en œuvre sur des systèmes 6 à 24 Volt.
En aucun cas utiliser l‘appareil avec une tension secteur de 110/230 Volt.

14
Raccordement de l‘appareil (fig. 1)
Connecter la cosse rouge de la batterie (5) avec le pôle positif (+) de la batterie.
Connecter la cosse noire de la batterie (4) avec le pôle (-) de la batterie.
Exécuter ensuite un auto-test de l‘appareil.
Pousser l‘interrupteur à bascule (2) en avant (+). La LED (1) doit maintenant être allumée en rouge.
Pousser l‘interrupteur à bascule en arrière (-). La LED doit maintenant être allumée en vert.
L‘appareil est prêt à être utilisé.
Si la LED ne s‘allume pas, actionner le bouton Reset (6) et procéder de nouveau à un auto-test.
Contrôle de la polarité (fig. 2)
Si la pointe de contrôle touche une tension positive, la LED est allumée en rouge.
Si la pointe de contrôle touche une tension négative, la LED est allumée en vert.
Si aucun potentiel de tension n‘est appliqué, la LED ne s‘allume pas.
Contrôle de traversée (fig. 3)
Pour contrôler un composant (relais, câble, interrupteur, appareils, etc.), celui-ci doit être séparé électriquement du réseau de
bord. Contrôler maintenant le composant avec la borne auxiliaire (3) et la pointe de contrôle. La traversée est confirmée avec la
LED verte.
Contrôle du fonctionnement des composants électriques démontés. (Fig. 4)
Si le contrôleur de tension est utilisé en combinaison avec un câble de masse auxiliaire, il est possible d‘appliquer une tension sur
les composants et ainsi de tester leur fonctionnement. Raccorder la borne auxiliaire négative à la connexion négative du
composant à tester. Passer la pointe de contrôle sur la connexion positive du composant. La LED est allumée en VERT et signale
la „traversée“ du composant. Pousser l‘interrupteur à bascule en avant (+). Le composant est activé et la LED
est allumée en rouge. Si la LED verte s‘éteint ou si le commutateur de protection se déclenche, l‘appareil est en surcharge. Les
causes peuvent être les suivantes :
• Le contact est un contact de masse direct ou qui conduit une tension négative.
• Le composant est court-circuité.
• Le composant est un composant à charge élevée (par ex. démarreur)
Si le commutateur de protection a été déclenché, le réinitialiser en actionnant l‘interrupteur Reset.

15
Contrôle du fonctionnement des composants électriques montés en appliquant une tension positive (+). (Fig. 5)
Etablir un contact de la pointe de contrôle avec la connexion positive du composant. La LED est allumée en vert.
Pousser l‘interrupteur à bascule en avant (+). Le composant est activé et la LED est allumée en rouge.
Si la LED s‘éteint ou si le commutateur de protection se déclenche, l‘appareil est en surcharge.
Les causes peuvent être les suivantes:
• Le contact est un contact de masse direct.
• Le composant est court-circuité.
• Le composant est un composant à charge élevée
Si le commutateur de protection a été déclenché, le réinitialiser en actionnant l‘interrupteur Reset.
Contrôle du fonctionnement des composants électriques montés en appliquant une tension négative (-). (Fig. 6)
Etablir un contact de la pointe de contrôle avec la connexion négative du composant. La LED est allumée en rouge.
Pousser l‘interrupteur à bascule en arrière (-). Le composant est activé et la LED est allumée en vert.
Si la LED s‘éteint ou si le commutateur de protection se déclenche, l‘appareil est en surcharge.
Les causes peuvent être les suivantes:
• Le contact est un contact de tension positif.
• Le composant est court-circuité.
• Le composant est un composant à charge élevée
Si le commutateur de protection a été déclenché, le réinitialiser en actionnant l‘interrupteur Reset.

16
Suivre et localiser les courts-circuits (exemple)
Commencer avec la recherche après un court-circuit sur la boîte à fusibles. Retirer le fusible défectueux.
Conduire avec le Power Probe un courant positif sur chacun des deux contacts dans la boîte à fusibles. Le commutateur de
protection de l‘appareil s‘est déclenché sur le côté du court-circuit.
Déterminer sur la base d‘un schéma électrique les consommateurs raccordés au fusible et les connexions possibles.
Suivre le câble dans le faisceau de câbles aussi loin que possible.
Sortir le câble du faisceau et enfoncer la pointe de contrôle à l‘intérieur. La LED est allumée en vert.
Pousser l‘interrupteur à bascule en avant (+) permet de déterminer si le câble retiré est le bon (le commutateur de protection doit
se déclencher).
Débrancher les éventuelles connexions ou les câbles et appliquer de nouveau du courant sur chaque extrémité du câble avec
l‘appareil. Si à une extrémité, le commutateur de protection est de nouveau déclenché, renouveler la procédure jusqu‘à ce que le
court-circuit ait été localisé.

17
Spänningsprovare „Power Probe“
Power Probe är en provare för 6, 12 och 24 V i bilelsystem. Med spänningsprovaren kan konventionella elsystem kontrolleras
beträffande polaritet, kortslutning, avbrott och kontinuitet. Via den inbyggda vippomkopplaren kan spänning läggas på enskilda
fordonskomponenter direkt via mätsonden.
Via färgändringen för indikatorlysdioden visas information om polaritet eller avbrott i en krets.
Apparaten skyddas mot kortslutning med en integrerad överlastsäkring.
Säkerhetsföreskrifter:
Läs bruksanvisningen noga innan du använder apparaten. Apparaten får endast handhas av
utbildad fackpersonal. Felaktig användning kan orsaka skador eller kortslutning i elsystemet.
För att undvika detta rekommenderar vi att användaren tar hjälp av korrekt kopplingsschema eller
diagnosrutin före kontrollen. Apparaten får inte användas för mätning på elektroniska styrsystem,
styr- och reglerenheter eller på databussystem.
Följ alltid säkerhetsföreskrifter och reparationsanvisningar från resp system- eller biltillverkare.
Viktig anvisning!
Spänningsprovaren är endast avsedd för användning på 6 - 24 V-system.
Apparaten får under inga omständigheter användas med 110/230 V-nätspänning.

18
Apparatanslutning (bild 1)
Anslut den röda batteriklämman (5) till batteriets pluspol (+).
Anslut den svarta batteriklämman (4) till batteriets minuspol (-).
Genomför sedan ett självtest av apparaten.
Tryck vippomkopplaren (2) framåt (+). Lysdioden (1) ska nu lysa rött.
Tryck vippomkopplaren bakåt (-). Lysdioden ska nu lysa grönt.
Apparaten är nu klar för användning.
Om lysdioden inte tänds, tryck på återställningsknappen (6) och genomför självtestet på nytt.
Polaritetskontroll (bild 2)
När mätsonden berör en plusspänning, lyser lysdioden rött.
När mätsonden berör en minusspänning, lyser lysdioden grönt.
När ingen spänningspotential ligger på lyser lysdioden inte
Kontinuitetskontroll (bild 3)
För att kontrollera en komponent (relä, kabel, kontakt, apparat etc) måste denna vara elektriskt bortkopplad från elsystemet.
Kontrollera komponenten med minushjälpklämman (3) och mätsonden. Kontinuitet bekräftas med grön lysdiod.
Funktionskontroll av demonterade elkomponenter (bild 4)
När spänningsprovaren används i kombination med en hjälpmätkabel kan spänning läggas på komponenter så att deras funktion
kan kontrolleras. Anslut minushjälpklämman till minusanslutningen på komponenten som ska provas. För mätsonden mot
komponentens plusanslutning. Lysdioden lyser GRÖNT och indikerar „kontinuitet“ för komponenten. Tryck vippomkopplaren
framåt (+). Komponenten aktiveras och lysdioden lyser rött. När den gröna lysdioden slocknar eller skyddsbrytaren utlöses är
apparaten överbelastad.
Detta kan orsakas av följande:
• Kontakten är en direkt jordkontakt eller leder minusspänning.
• Komponenten är kortsluten.
• Komponenten har hög belastning (t ex startmotor)
När skyddsbrytaren utlösts återställer du den genom att trycka på återställningsknappen.

19
Funktionskontroll av monterade elkomponenter genom att lägga på plusspänning (+). (bild 5)
För mätsonden till kontakt med komponentens plusanslutning. Lysdioden lyser grönt.
Tryck vippomkopplaren framåt (+). Komponenten aktiveras och lysdioden lyser rött.
När lysdioden slocknar eller skyddsbrytaren utlöses är apparaten överbelastad.
Detta kan orsakas av följande:
• Kontakten är en direkt jordkontakt.
• Komponenten är kortsluten.
• Komponenten har hög belastning.
När skyddsbrytaren utlösts återställer du den genom att trycka på återställningsknappen.
Funktionskontroll av monterade elkomponenter genom att lägga på minusspänning (-). (bild 6)
För mätsonden till kontakt med komponentens minusanslutning. Lysdioden lyser rött.
Tryck vippomkopplaren bakåt (-). Komponenten aktiveras och lysdioden lyser grönt.
När lysdioden slocknar eller skyddsbrytaren utlöses är apparaten överbelastad.
Detta kan orsakas av följande:
• Kontakten är en plusspänningskontakt.
• Komponenten är kortsluten.
• Komponenten har hög belastning.
När skyddsbrytaren utlösts återställer du den genom att trycka på återställningsknappen.

20
Följa och lokalisera kortslutningar (exempel)
Börja söka efter kortslutningen vid säkringsdosan. Ta ur den defekta säkringen. Led plusström till var och en av kontakterna i
säkringsdosan med Power Probe. På sidan där kortslutningen finns utlöses apparatens skyddsbrytare.
Fastställ med hjälp av kopplingsschemat vilka förbrukare som är anslutna till säkringen och vilka kontaktdon som hör till dessa.
Följ ledningen längs ledningsstammen så långt möjligt.
Dra ut ledningen från ledningsstammen och stick in mätsonden. Lysdioden lyser grönt.
Genom att trycka vippomkopplaren framåt (+) kan du fastställa om du dragit ut rätt ledning (skyddsbrytaren ska utlösas).
Koppla loss tillhörande kontaktdon eller ledningen och lägg på nytt på ström med apparaten i ledningens båda ändar. Om
skyddsbrytaren utlöses igen vid en ände upprepar du proceduren tills du lokaliserat kortslutningen.