HPI Racing K5.9 SavageXL User manual

5
7
6Carburetor Factory Setting (Break In Setting) キャブレター工場出荷時設定（初期設定）
Exploded View 分解図
Spare Parts スペアパーツ
Number
品番 Qty. 入数 Description 品名
1504 1 GLOW PLUG COLD R5
グロープラグコールドR5
15213 1 CONNECTING ROD
コンロッド
15215 3 RETAINER FOR PISTON PIN
リテーナー
15226 1 PULLSTART ASSY. (w/o ONE-WAY BEARING)
リコイルスターターセット(ワンウェイ無)
15274 1 HIGH SPEED NEEDLE VALVE HOLDER
メインニードルバルブホルダー
15231 1 LOCK PIN SET FOR CARBURETOR
キャブレターロックピンセット
15234 1 STARTING SHAFT
スターターシャフト
15275 1 HIGH SPEED NEEDLE VALVE WITH O-RING
メインニードル
15237 4 SCREW M3.5x16mm for HEATSINK HEAD
シリンダ ー ヘッドスクリューM3.5x16mm
15241 1 DUST PROTECTION AND O-RING COMPLETE SET
スロットルカバー/Oリングセット
15250 1 NITRO STAR K5.9 ENGINE WITH PULLSTART
ナイトロスターK5.9エンジン(リコイル付)
15266 1 UNIBALL
スロットルバルブボール
15263 1
LOW SPEED NEEDLE VALVE WITH O-RING (D-CUT/K5.9)
スローニードルバルブ(Dカット/K5.9)
15264 1
IDLE ADJUSTMENT SCREW WITH O-RING (D-CUT/K5.9)
アイドルアジャストスクリュー(Dカット/K5.9)
15272 1 FUEL LINE FITTING/WASHER SET
ニップル
15282 1 MID RANGE NEEDLE VALVE with O-RING
ミッドレンジニードルバルブ(Oリング付)
15285 1 HIGH SPEED NEEDLE VALVE SET
メインニードルバルブセット
15293 1 CRANK SHAFT (SG SHAFT/K5.9)
クランクシャフト(SGシャフト/K5.9)
15297 1 SLIDE CARBURETOR BODY (TYPE KC/K5.9)
スライドキャブレターメインボディー(TYPEKC/K5.9)
15298 1 SLIDE VALVE (TYPE KC/K5.9)
スライドバルブ(TYPEKC/K5.9)
86077 2 COLLET 7x6.5mm (BRASS/21 SIZE)
コレット7x6.5mm（21サイズ）
87127 1 BACK PLATE UNIT FOR NITRO STAR K SERIES w/Pullstart
バックプ レート ユ ニット(ナイトロスターKシリーズ用)
87128 1 GEAR SET FOR ROTO START BACK PLATE UNIT (K SERIES)
ギヤセット(バックプレートユニット/Kシリーズ用)
87049 2 SHAPED EXHAUST GASKET (21 SIZE)
エキゾーストガスケット（21）
15286 1 ALUMINUM HEATSINK HEAD 60x54mm (GUNMETAL/K5.9)
アルミヒートシンクヘッド60x54mm(ガンメタル/K5.9)
15287 1 UNDERHEAD (K5.9)
アンダーヘッド(K5.9)
15288 1 CRANK CASE (K5.9)
クランクケース(K5.9)
15289 1 CYLINDER/PISTON SET (K5.9)
シリンダ ー /ピストン セット(K5.9)
15290 1 CYLINDER/PISTON/CONNECTING ROD SET (K5.9)
シリンダー/ピストン/コンロッドセット(K5.9)
15291 1 PISTON PIN/RETAINER SET (K5.9)
ピストンピン/リテーナーセット(K5.9)
15292 1 GASKET SET FOR CYLINDER (0.15mm/0.30mm)(K5.9)
ガスケットセット(0.15mm/0.30mm)(K5.9)
15294 1 PULLSTART SHAFT HOLDER (K5.9)
ワンウェイホルダー
87129 1 CASE FOR ROTO START BACK PLATE UNIT K SERIES ENG.
ケースセット(バックプレートユニット/Kシリーズ用)
87198 1 AIR CLEANER (21+ SIZE)
エアフィルター(21サイズエンジン以上)
15295 1 COVER PLATE SET (K5.9)
カバープレートセット(K5.9)
15296 1 SLIDE CARBURETOR COMPLETE (TYPE KC/K5.9)
スライドキャブレターセット(タイプKC/K5.9)
87199 1 AIR CLEANER SLEEVE SET (FOR #87198)
スリーブセット(#87198エアクリーナー用)
87204 1 AIR CLEANER FOAM ELEMENT SET (FOR #87198)
エレメントセット(#87198エアクリーナー用)
Z542 12 CAP HEAD SCREW M3x8mm
キャップネジM3x8mm
Z700 6 SET SCREW M3x3mm
イモネジM3x3mm
94154
Z423
12
12
FLAT HEAD SCREW M2.6x8mm (HEX SOCKET)
サラネジM2.6x12mm(六角ソケット)
CAP HEAD SCREW M2.6x12mm
キャップネジM2.6x12mm
Number
品番 Qty. 入数 Description 品名 Number 品番 Qty. 入数 Description 品名
15297
15298
15266
Z700
87127
87128
87129 87129
15263
15272
15274
15275
15285
15264
15231
87049
15231
86077
15288
15290
15289
15215
15215
15291
15213
15237
15287
15292
1504
15282
Z423
94154
15241
DUST PROTECTION AND O-RING COMPLETE SET
スロットルカバー/Oリングセット
15296
SLIDE CARBURETOR COMPLETE (TYPE KC/K5.9)
スライドキャブレターセット(タイプKC/K5.9)
15226
15286
15295
15295
15234
15241
Z542
15293
15294
When needle is over tightened,
the needle is damaged.
ニードルが止まる所ま閉めてしまうとニード
ルの先端に傷がつき（破損）、燃料混合比が
調節できなくなります。ニードルが止まるま
で閉めないでください。
Attention 注意
Flush
キャブレター本体と同一面
High Speed Needle is set flush with groove, Idle Adjustment Screw, Low speed needle and Mid Range Needle are designed to be set flush with the carburetor body. This makes
it easy to reset the carburetor to the Factory Break In Setting if needed.
工場出荷時設定（初期設定）に戻しやすいよう、各ニードルの工場出荷時設定（初期設定）はメインニードルは本体溝切り部と同一線上、アイドリング調整ネジ、スローニードル及び、ミッドレンジニードルはキャブレター本体と同一面上になるように設計されています。
a
c
d
c
d
a
b
b
High Speed Needle
メインニードル
Mid Range Needle
ミッドレンジニードル
Idle Adjustment Screw
アイドリング調節ネジ
Low Speed Needle
スローニードル Flush with groove
溝切り部と同 一線上
Break-in Setting
ブレークイン時の設定
Flush with groove
キャブレター本体と同一面上
Flush with groove
キャブレター本体と同一面上
Flush with groove
キャブレター本体と同一面上
Please refer to the Tuning After Break-in
section on pg. 3 for tuning tips.
3ページのブレークイン後の調整を参照してください。
After Break-in Setting
ブレークイン終了後の設定
Please refer to the Optional Tuning
section on pg. 4 for tuning tips.
４ページのその他のエンジン調整を参照してく
ださい。
Do not need to adjust
設定変更はしないでください。
Flush with Groove.
溝切り部と同一線上
About 1mm (0.04")
約1mm

6
8
6154
Never run the engine without the air filter!
エアフィルターを付けない状態では、決してエンジンをかけないでください!
How Glow Plugs Work:
Unlike full sized car engines that use spark plugs and a distributor to fire the cylinders in the combustion cycle, glow engines rely on glow plugs. In a Nitro engine,
ignition is initiated by the application of a glow igniter. When the igniter is disconnected, the heat inside the combustion chamber keeps the glow plug filament
glowing, firing the next cycle thereby keeping the engine running. Ignition timing in a glow engine is automatic. At higher RPM’s the plug becomes hotter, firing the
fuel/air mixture earlier, effectively advancing the timing. At lower RPM’s the plug becomes cooler, firing the fuel/air mixture later, effectively retarding the timing. Since
the glow plug performs so many important functions, proper plug selection and maintenance are crucial to a properly running engine.
グロープラグの仕組み
スパークプラグと点火装置によって点火する実車のエンジンと異なり、グローエンジンの点火はグロープラグによってのみ行われます。最初はグロープラグブースターを使用しエンジンに点火します。グロープ
ラグブースターが外された後は、エンジン燃焼室内の温度によりグロープラグのフィラメントが発熱し、次の燃焼を起こします。この繰り返しによりエンジンが回り続けるのです。また、グローエンジンの点火時
期は回転数、エンジン温度に合わせて変化します。高回転時にはグロープラグが高温になり、点火時期が早くなります。反対に、低回転時にはグロープラグが低温になり、点火時期が遅くなります。以上のように
グロープラグはエンジンにとって非常に重要な働きをしています。そのためグロープラグの選択、メンテナンスを適切に行うことがたいへ ん重 要になります。
Proper Air Filter Maintenance:
Dirt is the biggest enemy of a nitro engine and proper air filter maintenance is one of the most important factors
that will effect your engines longevity. If you are using the air filter supplied with your kit, we recommend cleaning the
element after every run. If you are using an after market air filter, please follow the manufacturers recommendations.
Regardless, it is always a good habit to check the element after every run to make sure it is properly seated in the
filter body and that the body is fully seated on the carburetor. Never run the engine without the airfilter!
エアフィルターのメンテナンス
エンジンにとって大敵である泥やホコリからエンジンを守るために、エアフィルターのメンテナンスを正しく行ってください。キットに付属のエアフィ
ルターをご使用の場合は、一回の走行が終了するごとにエアフィルターの洗浄を行うことをお勧めします。他社製のエアフィルターをご使用の場合は
、他社製品の説明書にしたがってください。走行ごとにエアフィルターの状態（フィルターの汚れ具合、エアクリーナーの取り付け状態）を確認される
ことをお勧めします。エアフィルターを付けない状態では、決してエンジンをかけないでください!
Reinstalling The Air Filter:
After properly cleaning the filter element make sure it is reinstalled
correctly. If you are using the filter that came with your kit, follow the
illustration to reinstall the filter element in the filter body. Make sure
there are no gaps between the element and body. Make sure the
filter is fully seated on the carburetor and secure it with a tie strap
(HPI part #6154). Never run the engine without the air filter!
エアフィルターの取り付け
エアフィルターの洗浄後、エアフィルターを正しく付け直します。キット付属のエアフィル
ターをご使用の場合は、付属の説明書を参考にエアフィルターの再装着を行ってくださ
い。フィルターを取り付ける際には、エアフィルターエレメントとエアクリーナー本体の間
に隙間がないように十分注意してください。そして、エアフィルターがキャブレター本体
にしっかりと取り付 けら れて い るか 確 認し、ストラップ(HPI製品番号#6154)で固定して
ください。エアフィルターを付けない状態では、決してエンジンをかけないでください!
Cleaning The Filter Element:
Remove and clean the air filter with nitro fuel when soiled. Spray fuel through the clean side to ensure proper dirt
removal.Squeeze the filter to remove excess fuel. To re-coat the air filter with oil, place the element in a plastic bag
with several drops of air filter oil. Using your fingers, work the oil into the element making sure it is evenly distributed.
エアフィルターの洗浄
エアフィルターが汚れた場合には、フィルターエレメントをエアフィルター本体から外して走行用燃料で洗います。フィルターエレメントのきれいな側か
ら走行用燃料をかけ、汚れを流し落としてください。そして、フィルターエレメントを絞り余分な 燃料を取り除きます。洗い終わったフィルターエレメント
に市販のエアフィルターオイルを数滴注ぎ、ビニール袋等にいれ指先で揉むようにしてオイルをフィルターエレメント全体にいきわたらせてください。
HOT!
高温！
Glow Plug Igniter
プラグブースター
Pliers
ペンチ
Glow Plug
グロープラグ
Good Plug
Element glows when tested.
合格
エレメントが光ります。
Bad Plug
Element may be damaged or
broken if it doesn’t light up
completely.
不合格
よく光らない場合はエレメントが破
損している恐れがあります。
Bad Plug
Element is broken or doesn’t
light up at all.
不合格
全く光らない場合はエレメントが破
損しています。
Filament
フィラメント 
Proper Glow Plug Selection:
Proper glow plug selection depends on several factors. Fuel type, nitro methane content, weather, and
altitude can drastically effect performance. Finding the best combination of fuel and plug temperature
for your driving condition is the key to getting the maximum performance out of your Nitro Star Engine.
Extending the life of your Glow Plug:
To maximize and extend the life of your glow plug follow these simple tips:
Remove the glow igniter when using more than 1/2 throttle or if the engine does not start after a few seconds.
Do not run the engine lean. Lean conditions will overheat the plug causing the element to be damaged or fail.
Use the best Fuel/Plug combination for your driving conditions.
Use a fuel that has a lower nitro content.
適切なグロープラグの選択
グロープラグの選択は、使用燃料、燃料のニトロ含有量、天候、走行場所の標高など、環境により大きく左右されます。
燃料と使用プラグを正しく選択することで、エンジンの持つ性能を最大限に引き出すことができます。
グロープラグを長持ちさせるコツ
グロープラグを長持ちさせるためには、以下の点を守ってください。
エンジン始動時にスロットルを1/2以上開けるとストップしてしまう、またはエンジンが始動しなかったときには
すぐにプラグヒーターを外してください。

燃料の混合比が薄すぎる状態では使用しないでください。エンジンがオーバーヒートを起こしプラグを損傷します。
エンジンを使用する環境に最適な燃料とプラグを使用してください。
ニトロ成分の含有率が低い燃料を使用することでプラグへの負担が減ります。
Optional Tuning メンテナンス
Glow Plug グロープラグ
Air Filter エアフィルター
Note 重要
OK!
When to replace the glow plug:
Fuel and temperature will have an effect on the performance, reliability, and life span of the glow
plug and therefore glow plugs should be considered expendable engine components. Aside from
burnout or plug failure, there are several signs that can indicate the plug should be replaced.
Plug filament/plug body is discolored or the surface is rough.
Engine cuts out when idling. Plug filament is distorted or bent. Engine becomes difficult to start.
グロープラグの交換時期
グロープラグの性能、寿命は使用燃料や条件により異なります。そのため、グロープラグは消耗品と考えてください。プ
ラグの焼き切れや損傷以外にも以下のような症状が出た場合にはプラグの交換が必要な可能性があります。
プラグフィラメントや本体が変色しているか、表面が荒れている
アイドリング時にエンジンが止まる
プラグフィラメントが変形している
エンジンのかかりが悪くなる
6154
87199 a
87199 b
87199 c
87204 a87204 b
Z224
M3x8mm
Z543
M3x10mm
Z190
Air Filter Oil
エアフィルターオイル
1 2 3
Outdoor Temp
外気温
Cold
寒い
Hot
暑い
Glow Plug
グロープラグの種類 Glow Plug Characteristics グロープラグの特性
Hot plug will be easy to start and
stable for tuning. But will fail
sooner at high engine temperature.
エンジンの始動性、低速安定性が良い。
エンジンが高温になった時の耐久性が低い。
Cold plug will have better mid, high
RPM power and will last longer at
high temperature.
エンジン中高速の性能が安定する。
エンジンが高温になった時の耐久性が高い。
Glow Plug Medium R3
グロープラグミディアムR3
Glow Plug Medium Cold R4
グロープラグミディアムコールドR4
Glow Plug Cold R5
グロープラグコールドR5
87199 d

13
Number
品番 Qty. 入数 Description 品名
1504 1 GLUEHKERZE KALT R5
BOUGIE FROIDE R5
15213 1 PLEUEL NS
BIELLE
15215 3 KOLBENBOLZEN CLIPS NS
CLIPS POUR AXE DE PISTON
15226 1
SEILZUGSTARTER OHNE FREILAUFLAGER NS
ENSEMBLE LANCEUR (SANS ROULEMENT ROUE LIBRE)
15274 1 HAUPTDUSENNADELHALTER K-SERIE
SIEGE DU POINTEAU DE HAUT REGIME
15231 1 VERGASER SICHERUNGSPIN SET K-SERIE
JEU BUTEE POUR CARBURATEUR
15234 1 WELLE FUER SEILZUGSTARTER K-SERIE
ARBRE DE DEMARREUR
15275 1 HAUPTDUSENNADEL MIT O-RING K-SERIE
POINTEAU DE HAUT REGIME AVEC JOINT TORIQUE
15237 4
SCHRAUBE M3.5x16mm FUER ZYLINDERKOPF NS
VIS M3.5x16mm pour TETE DE REFROIDISSEMENT
15241 1 STAUBSCHUTZ UND O-RING SET NS
PROT. ANTI-POUSS. ET JEU COMP. JOINTS TORIQUES
15250 1 NITRO STAR K5.9 MOTOR (SEILZUGSTARTER)
MOTEUR NITRO STAR K5.9 AVEC LANCEUR
15266 1 VERGASER KUGELKOPF K-SERIE
UNIBALL
15263 1
NADEL MIT O-RING (LOW SPEED/D-CUT/K5.9)
POINTEAU RALENTI AVEC JOINT TORIQUE (FORME D/K5.9)
15264 1
STANDGASSCHRAUBE MIT O-RING (D-CUT/K5.9)
VIS REGLAGE RALENTI AVEC J. TORIQUE (FORME D/K5.9)
15272 1 EINLASSTUTZEN MIT UNTERLAGSCHEIBEN K-SERIE
JEU ADAPTATEUR ALIM. EN CARBURANT/RONDELLES
15282 1 DUESENNADEL MITTLERER BEREICH MIT O-RING K-SERIE
POINTEAU MOYEN AVEC JOINT TORIQUE
15285 1 HAUPTDUESENNADEL SET K-SERIE
JEU POINTEAU DE HAUT REGIME
15293 1 KURBELWELLE (SG-TYP/K5.9)
VILEBREQUIN (TYPE SG/K5.9)
15297 1
SCHIEBEVERGASER GEHAEUSE (TYP KC/K5.9)
CORPS CARBURATEUR A TIROIR (TYPE KC/K5.9)
15298 1 SCHIEBEVERGASER EINSATZ (TYP KC/K5.9)
TIROIR DE CARBURATEUR (TYPE KC/K5.9)
86077 2 LAGERHUELSE 7x6.5mm (MESSING)
CONE VOLANT 7x6.5mm (LAITON/21 DIM)
87127 1
HINTERE ABDECKPLATTE FUER MOTOREN DER K-SERIE
PLAQUE PROTECTION P. NITRO STAR SERIE K AV. LANCEUR
87128 1 GETRIEBESET FUER ROTO START ABDECKPLATTE (K-SERIE)
JEU PIGNONS POUR PLAQUE PROT. ROTO START (SERIE K)
87049 2 AUSPUFFDICHTUNG
JOINT SORTIE ECHAPPEMENT
15286 1 ALUMINIUM KUEHLKOPF 60x54mm (GUNMETAL/K5.9)
TETE DE REFROIDISSEMENT ALU. 60x54mm (BRONZE/K5.9)
15287 1 BRENNRAUMEINSATZ (K5.9)
EMBASE (K5.9)
15288 1 KURBELWELLENGEHAEUSE (K5.9)
CARTER (K5.9)
15289 1 LAUFBUCHSE/KOLBEN SET (K5.9)
JEU CYLINDRE/PISTON (K5.9)
15290 1 LAUFBUCHSE/KOLBEN/PLEUEL SET (K5.9)
JEU PISTON/CYLINDRE/BIELLE (K5.9)
15291 1 KOLBENBOLZEN/CLIP SET (K5.9)
JEU AXE DE PISTON/CLIPS (K5.9)
15292 1
ZYLINDERKOPFDICHTUNGS SET (0.15mm/0.3mm)(K5.9)
JEU DE JOINTS POUR CYLINDRE (0.15mm/0.30mm)(K5.9)
15294 1 SEILZUGSTARTER WELLEN HALTER (K5.9)
SUPPORT DE LANCEUR (K5.9)
87129 1
GEHAEUSE FUER ROTO START ABDECKPLATTE K-SERIE
BOITIER POUR PLAQUE PROT ROTO START MOTEUR SERIE K
87198 1 LUFTFILTER (21+ MOTOREN)
FILTRE AAIR (TAILLE 21+)
15295 1 HINTERE ABDECKPLATTE (K5.9)
JEU PLAQUE DE FERMETURE (K5.9)
15296 1
SCHIEBEVERGASER (KOMPLETT/TYP KC/K5.9)
CARBURATEUR A TIROIR COMPLET (TYPE KC/K5.9)
87199 1 LUFTFILTER SCHLAUCH SET (FUER #87198)
JEU MANCHON DE FILTRE AAIR (POUR REF.87198)
87204 1 LUFTFILTER SCHAUMSTOFF SET (FUER #87198)
JEU ELEMENT MOUSSE FILTRE AAIR (POUR REF.87198)
Z542 12 INBUSSCHRAUBE M3x8mm
VIS TETE CYLINDRIQUE M3x8mm
Z700 6 MADENSCHRAUBE M3x3mm
VIS SANS TETE M3x4mm
94154
Z423
12
12
SENKKOPFSCHRAUBE M2.6x8mm (INBUS)
VIS TETE PLATE M2.6x8mm (SIX PANS CREUX)
INBUSSCHRAUBE M2.6x12 SCHWARZ
VIS TETE CYLINDRIQUE M2.6x12mm
Number
品番 Qty. 入数 Description 品名 Number 品番 Qty. 入数 Description 品名
7
6Werkseinstellungen des Vergasers (Einlaufphase) Réglage usine du carburateur (réglage de rodage)
Explosionszeichnung Vue éclatée
Ersatzteileliste Liste de pièces détachées
Wenn die Nadel zu weit gedreht
wird, wird sie beschädigt.
Si le pointeau était trop serré il
pourrait être endommagé.
AchtungAttention
Bündig
En affleurement
Alle Nadeln des Vergasers sind so gebaut, dass die Werkseinstellung genau bündig mit dem Vergasergehäuse ist. Dies macht es einfach den Vergaser wieder auf die Grundeinstellung zu bekommen.
Le pointeau de haut régime, la vis de ralenti, le pointeau de bas régime et le pointeau de moyen régime sont conçus pour être mis en affleurement avec le corps du carburateur.
De ce fait il est facile de remettre le carburateur aux réglages d'usine si nécessaire.
a
c
d
c
d
a
b
b
Nadel für hohe Drehzahlen
Pointeau de haut régime
Nadel für mittleren Drehzahlbereich
Pointeau de régime moyen
Leerlaufdrehzahlschraube
Vis de réglage du ralenti
Nadel für niedrige Drehzahlen
Pointeau de bas régime
Mit der Nut bündig
En affleurement avec
la rainure
Einstellung für Einlaufphase
Réglage de rodage
Bündig
Affleurement
Bündig
Affleurement
Bündig
Affleurement
Bitte schauen Sie bei den Einstellung nach
dem Einlaufen auf Seite 11 für Tipps.
Veuillez vous reporter à la section
Réglage après le rodage à la page 11
pour les astuces de réglage
Nach der Einlaufphase
Réglage après le rodage
Bitte schauen Sie bei den weiteren
Einstellungen auf Seite 12 für Tipps.
Veuillez vous reporter à la section
réglages optionnels à la page 12 pour
les astuces de réglage
Verstellen Sie die Nadel nicht.
N'ajustez pas
Mit der Nut bündig
En affleurement
avec la rainure
Ungefähr 1mm (0.04")
Environ 1mm (0.04")
15297
15298
15266
Z700
87127
87128
87129 87129
15263
15272
15274
15275
15285
15264
15231
87049
15231
86077
15288
15290
15289
15215
15215
15291
15213
15237
15287
15292
1504
15282
Z423
94154
15241
PROT. ANTI-POUSS. ET JEU COMP. JOINTS TORIQUES
STAUBSCHUTZ UND O-RING SET NS K4.6
15296
SCHIEBEVERGASER (KOMPLETT/TYP KC/K5.9)
CARBURATEUR A TIROIR COMPLET (TYPE KC/K5.9)
15226
15286
15295
15295
15234
15241
Z542
15293
15294