Husqvarna SMS 125 2011 Installation guide

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CR 125 2011
WR 125 2011
CR 150 2011 USA (EN)
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE
CARACTERISTIQUES - UTILISATION - ENTRETIEN
MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG
CARACTERISTICAS - USO - MANTENIMIENTO
CR 150 USA
Dove non diversamente specificato, i dati e le prescizioni si riferiscono a tutti i modelli.
Unless specified, data and presciption are referred to all the models.
Lorsque non différemment indiqué, les donneé et les instructions se réfèrent à tous les modèles.
Wo nicht anders ausdrücklich angegeben, beziehen sich die Daten und die Vorschriften auf alle Modelle.
Donde no especificado, los datos y resenas se refieren a todos los modelos.
CR 125 WR 125
Ed.00 - 09/2010

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PRESENTAZIONE
Benvenuti nella famiglia motociclistica Husqvarna!
La Vostra nuova motocicletta Husqvarna é stata progetta-
ta e costruita per essere la migliore della sua categoria.
Le istruzioni di questo manuale sono state preparate per
fornire una guida semplice e chiara alla manutenzione del
motociclo. Per ottenere da esso le migliori prestazioni, si
raccomanda di seguire attentamente quanto riportato su
questo manuale. In esso sono racchiuse le istruzioni per
effettuare le necessarie operazioni di manutenzione. Le
riparazioni o le manutenzioni più specifiche o di maggiore
entità richiedono il lavoro di meccanici esperti e l’uso di
apposite attrezzature. Il Vostro Concessionario Husqvarna
ha i ricambi originali, l’esperienza e tutte le attrezzature
necessarie per renderVi un ottimo servizio.
Ricordare infine che il “Manuale di uso e
manutenzione” deve considerarsi parte
integrante del motociclo e come tale ri-
manere allegato allo stesso anche in caso
di rivendita.
Questo motociclo utilizza componenti progettati e realizza-
ti grazie a sistemi e tecnologie d’avanguardia e sperimen-
tati nelle competizioni.
Nelle motociclette da competizione ogni particolare é
verificato dopo ogni gara al fine di garantire sempre le
migliori prestazioni.
Per il corretto funzionamento del motociclo é necessario
attenersi alla tabella di controllo e manutenzione riportata
nell’appendice A.
AVVERTENZE IMPORTANTI
1) I modelli CR sono motocicli DA COM-
PETIZIONE garantiti esenti da difetti di
funzionamento; la tabella di manutenzione
consigliata per uso agonistico è riportata
nell’appendice A.
2) I modelli WR sono motocicli per impiego
STRADALE (A POTENZA LIMITATA), garantiti
esenti da difetti e coperti da garanzia legale,
a condizione che VENGA MANTENUTA LA CON-
FIGURAZIONE DI SERIE e rispettata la tabella
di manutenzione riportata nell’appendice A,
pag 7.
Qualora i modelli WR venissero trasforma-
ti in motocicli DA COMPETIZIONE (A PIENA
POTENZA), la tabella di manutenzione consi-
gliata per uso agonistico è riportata nell’ap-
pendice A.
MOTOCROSS
ENDURO

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IT
IMPORTANTE
Per il riconoscimento della garanzia farà da riferimento la
CONFIGURAZIONE DEL VEICOLO, come descritto di seguito:
A) MOTOCICLO DI SERIE, PER USO STRADALE: A POTENZA LIMITATA
B) MOTOCICLO DA COMPETIZIONE, PER USO AGONISTICO: A
PIENA POTENZA
Questo motociclo non é stato studiato per
percorrere lunghi tragitti con il motore sem-
pre al massimo dei giri come può avvenire
in occasione di lunghi trasferimenti stradali
o autostradali. Lunghi tragitti a pieno gas
possono comportare gravi danni al motore.
Questo motociclo presenta un assetto stu-
diato per le competizioni e quindi garanti-
sce il massimo delle prestazioni con il solo
pilota .
Se ne sconsiglia pertanto l’uso, in fuoristra-
da o in pista, con il passeggero.
Tenere comunque SEMPRE presente che questi motocicli sono
stati progettati per un impiego prettamente agonistico, in con-
dizioni di utilizzo ben diverse da quelle che si presentano in
caso di uso abitualmente stradale.
Per mantenere la “Garanzia di Funziona-
mento” del veicolo, il Cliente deve seguire
il programma di manutenzione indicato sul
libretto di uso e manutenzione eseguendo i
tagliandi presso le officine autorizzate HU-
SQVARNA.
Il costo per la sostituzione dei pezzi e per
la manodopera necessaria per rispettare il
piano di manutenzione, è a carico del Clien-
te.
NOTA: la garanzia DECADE in caso di noleg-
gio del motociclo.
Premessa importante
Leggere attentamente il presente manuale prestando
particolare attenzione alle note precedute dalle seguenti
avvertenze:
ATTENZIONE*: Indica la possibilità di subire
gravi lesioni personali fino al rischio di decesso
in caso di inosservanza delle istruzioni.
AVVERTENZA*: Indica la possibilità di subire le-
sioni personali o provocare danni al veicolo in
caso di inosservanza delle istruzioni.
Nota*: Fornisce ulteriori utili informazioni.
Sostituzione dei particolari
In caso di sostituzione dei particolari, usare unicamente
particolari ORIGINALI Husqvarna.
ATTENZIONE*: Dopo una caduta ispezionare
attentamente il motociclo. Assicurarsi che il co-
mando del gas, i freni, la frizione e tutti gli altri
principali comandi e componenti non siano stati
danneggiati. Guidare un motociclo danneggiato
può provocare gravi incidenti.
ATTENZIONE*: Non avviare o operare sul moto-
ciclo senza aver indossato un adeguato abbi-
gliamento protettivo. Indossare sempre casco,
stivali, guanti, occhiali protettivi ed altro abbi-
gliamento appropriato.
ATTENZIONE*: Questo motociclo è un sofisticato
veicolo da competizione. Non avviare o guida-
re il motociclo se non si possiedono adeguate
cognizioni unitamente ad ottime condizioni fi-
siche.
PRECAUZIONI PER I BAMBINI
ATTENZIONE
•Parcheggiare il veicolo dove non possa esse-
re facilmente urtato o danneggiato.
Urti anche involontari possono provocare la ca-
duta del veicolo con conseguente pericolo per le
persone, in modo particolare per i bambini.
• Per evitare cadute accidentali del veicolo, non
parcheggiarlo mai su terreno molle o irregola-
re né sull’asfalto reso rovente dal sole.
•Poiché il motore e l’impianto di scarico posso-
no divenire molto caldi, parcheggiare la moto-
cicletta in luoghi dove i pedoni o i bambini non
possano facilmente toccarli.

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SOMMARIO Pag.
PRESENTAZIONE .....................................................................2
AVVERTENZE IMPORTANTI........................................................2
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE...................................................5
DATI TECNICI ..........................................................................7
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI ...........................8
COMANDI...............................................................................9
ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO ......................................16
UBICAZIONE COMPONENTI ELETTRICI/IMPIANTO ELETTRICO ...44-46
APPENDICE...........................................................................47
OPERAZIONI DI PRECONSEGNA..............................................50
INDICE ALFABETICO...............................................................51
MANUTENZIONE PERIODICA/REGOLAZIONI...........APPENDICE A
Note
•Le indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai due lati del
motociclo rispetto al senso di marcia.
•Z: n° denti
•A: Austria
AUS: Australia
B: Belgio
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Svizzera
D: Germania
E: Spagna
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretagna
I: Italia
J: Giappone
USA: Stati Uniti d’America
•Dove non diversamente specificato, i dati e le prescrizioni si
riferiscono a tutte le Nazioni.

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DATI PER L’IDENTIFICAZIONE
Il numero di identificazione del motore è stampigliato sulla par-
te superiore del carter motore, mentre il numero di matricola
del motociclo è stampigliato sul tubo di sterzo del telaio.
Riferite sempre, annotandolo anche sul presente libretto, il
numero stampigliato sul telaio quando ordinate i
ricambi o chiedete informazioni sul vostro motociclo.
NUMERO TELAIO
1. Matricola telaio
2. Matricola motore
1
2
WR 125
ZKH 4H00AA BV 050001
CR 125
( l ) (▲)(
♦ )
ZKH 4H00AA BV 000001
( l ) (▲)(
♦ )
NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO
Il numero di serie composto da 17 caratteri si trova sul lato
destro del cannotto di sterzo.
( l ) = Tipo modello
(▲) = Anno modello (2011)
( ♦ ) = N° progressivo

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UBICAZIONE COMANDI
1- Leva comando freno anteriore
2- Manopola comando gas
3- Commutatore sinistro (WR)
4- Pedale comando freno posteriore
5- Pedale avviamento
6- Leva comando frizione
7- Tappo serbatoio carburante
8- Pedale comando cambio
9- Dispositivo starter (lato sinistro)
10- Rubinetto carburante
11- Vite scarico aria per stelo forcella
12- Registrazione compressione per stelo forcella
13- Registrazione estensione per stelo forcella
14- Registrazione precarico molla ammortizzatore
15- Registrazione compressione ammortizzatore (bassa ed alta velocità di ammortizzazione)
16- Registrazione estensione ammortizzatore

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DATI TECNICI
MOTORE
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .monocilindrico a 2 tempi
Raffreddamento............................aliquido
Alesaggio ..................................mm54
Corsa....................................mm54,5
Cilindrata.............................. cm3124,82
Rapporto di compressione
(a luci chiuse).................................8,8:1
Avviamento ...............................apedale
DISTRIBUZIONE
Tipo . . . . . . . . . . . valvola lamellare in aspirazione nel carter
e valvola H.T.S. a comando meccanico sullo scarico
LUBRIFICAZIONE
Motore ........miscela benzina-olio al 4% durante il rodaggio;
al 3%, NON MENO, a rodaggio effettuato
Trasmissione primaria/cambio velocità.......... mediante
l’olio contenuto nel basamento
ACCENSIONE
Tipo.............................elettronicadigitale
a scarica capacitiva con anticipo variabile
Tipo candela ..............CHAMPION QN 84/NGK BR9EG
Distanza elettrodi candela......................0,6 mm
ALIMENTAZIONE
Tipo.....................Carburatore “Mikuni” TMX 38
Diametrodiffusore...........................mm38
Getto massimo (CR) .............................460
Getto massimo (WR) .............................380
Getto minimo (CR) ...............................35
Getto minimo (WR)...............................15
Getto starter (CR) ................................80
Getto starter (WR)................................50
Polverizzatore.............................R-8 (914)
Galleggiante (n° 2) ............................g6,1
Valvola gas (CR) ................................4,0
Valvola gas (WR)................................5,0
Spillo conico ................................6BFY43
Tacca fiss. spillo (CR)..............................3a
Tacca fiss. spillo (WR) .............................2a
Vite aria aperta (CR) ....................... giri 1+1/4
Vite aria aperta (WR) ...................... giri 1+1/2
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignone motore- Corona frizione . . . . . . . . . . . . . .Z 22- Z 71
Rapporto di trasmissione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,227
FRIZIONE
Tipo . . . . . . . multidisco in bagno d’olio con comando meccanico
CAMBIO VELOCITÁ
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . con ingranaggi sempre in presa
Rapporti di trasmissione
1a velocità ..........................2,357 (z 33/14)
2a velocità ..........................1,866 (z 28/15)
3a velocità ..........................1,579 (Z 30/19)
4a velocità ..........................1,350 (Z 24/22)
5a velocità ..........................1,181 (Z 26/22)
6a velocità ..........................1,000 (Z 21/21)
TRASMISSIONE SECONDARIA
Pignone uscita cambio- Corona sulla ruota
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Z 13- Z 50
Rapporto di trasmissione
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,846
RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE
in 1a velocità ...............................29,258
in2avelocità...............................23,170
in 3a velocità ...............................19,599
in4avelocità...............................16,757
in 5a velocità ...............................14,669
in 6a velocità ...............................12,412
TELAIO
Tipo . . . . . . . . . . . . . . monotrave, in tubi a sezione circolare,
in acciaio; telaietto posteriore in lega leggera.
SOSPENSIONE ANTERIORE
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . forcella teleidraulica a steli rovesciati
e perno avanzato (regolabile in compressione ed estensione);
steli ø 48 mm
Corsa sull’asse gambe........................300 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo . . . . . . . .progressiva con monoammortizzatore idraulico
Corsa ruota................................296 mm
FRENO ANTERIORE
Tipo.............a disco fisso Ø 260 mm del tipo “Wave”
con comando idraulico e pinza flottante
FRENO POSTERIORE
Tipo...........a disco flottante Ø240 mm del tipo “Wave”
con comando idraulico e pinza flottante

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CERCHI
Anteriore......................in lega leggera: 1,6x21”
Posteriore (CR) ................in lega leggera: 2,15x19”
Posteriore (WR)................in lega leggera: 2,15x18”
PNEUMATICI
Anteriore (CR)...........................80/100x21”
Anteriore (WR) ...........................90/90x21”
Posteriore (CR) ..........................100/90x19”
Posteriore (WR)..........................120/90x18”
Pressione di gonfiaggio a freddo
(anteriore) (*) .......................0,9÷1,0 Kg/cm2
(anteriore) (%)..........................1,1 Kg/cm2
pilota e passeggero
(posteriore) (*).......................0,8÷0,9 Kg/cm2
(posteriore) (%) .........................1,0 Kg/cm2
(*) In caso di impiego agonistico - (%) Uso stradale
DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ
Interasse (CR) ............................mm 1460
Interasse (WR) ............................mm 1465
Lunghezza totale (CR).......................mm 2215
Lunghezza totale (WR) ......................mm 2260
Larghezza massima (CR)......................mm 820
Larghezza massima (WR) .....................mm 840
Altezza massima (CR) ......................mm 1305
Altezza massima (WR) ......................mm 1300
Altezza sella (CR) ...........................mm985
Altezza sella (WR)...........................mm 975
Altezza minima da terra (CR) ..................mm325
Altezza minima da terra (WR)..................mm 315
Peso in ordine di marcia, senza carburante (CR) ........kg 92
Peso in ordine di marcia, senza carburante (WR) ........kg 96
Capacità serbatoio carburante, compresa una
riserva di l 1,5 ..................................l 7
Capacità circuito di raffreddamento..............l 1,1÷1,3
Olio nel basamento.............................l 0,8
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI
Olio lubrificazione motore
CASTROL A747
Olio lubrificazione cambio, trasmissione primaria
CASTROL POWER 1 RACING 10W-40
Liquido refrigerante motore
CASTROL MOTORCYCLE COOLANT
Liquido impianti frenanti
CASTROL RESPONSE SUPER DOT 4
Lubrificazione a grasso
CASTROL LM GREASE 2
Lubrificazione catena trasmissione secondaria
CASTROL CHAIN LUBE RACING
Olio forcella anteriore KHL15-11
Olio ammortizzatore posteriore
CASTROL SYNTHETIC FORK OIL 5W
Protettivo contatti elettrici
CASTROL METAL PARTS CLEANER
Turafalle per radiatori
AREXONS TURAFALLE LIQUIDO

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COMANDI
RUBINETTO CARBURANTE
Il rubinetto (1) posto sulla sinistra del serbatoio consta di tre
posizioni:
OFF - chiuso; non c’è uscita di carburante;
ON - aperto; il carburante esce dal flusso principale;
RES - riserva; il carburante esce dal flusso di riserva.
Qualora, durante la marcia, si dovessero riscontrare difficoltà
di alimentazione porre la levetta del rubinetto in posizione RES.
Dopo aver fatto rifornimento, riportare il rubinetto in posizione
ON.
ATTENZIONE*: Fare attenzione a non toccare
il motore caldo mentre si opera sul rubinetto
carburante.
1. Rubinetto
A. Al carburatore
CAVALLETTO LATERALE
Ogni motociclo è fornito di un cavalletto laterale (1).
ATTENZIONE*: Il cavalletto è progettato per
supportare il SOLO PESO DEL MOTOCICLO. Non
sedersi sul veicolo utilizzando il cavalletto
come supporto; potrebbero verificarsi delle
rotture con conseguenti gravi lesioni perso-
nali.
WR: Controllare periodicamente il cavalletto laterale (vedi
“Scheda di manutenzione periodica”); verificare che le molle
non siano danneggiate e che il cavalletto si muova liberamente.
Nel caso il cavalletto fosse rumoroso, lubrificare il perno (A) di
fissaggio.
Il rubinetto incorpora un filtro; l’accumulo di sporcizia provoca
una diminuizione del passaggio di carburante verso il carbu-
ratore. E’ pertanto necessario effettuare la pulizia nel modo
seguente:
1- Eliminare il carburante dal serbatoio, staccare la tubazione;
2- Rimuovere il rubinetto previo smontaggio delle viti di fis-
saggio.
Pulire il filtro a rete con solvente.
3- Rimontare il rubinetto operando inversamente rispetto allo
smontaggio. Ruotare il rubinetto in posizione “ON” e verificare
che non ci siano perdite.

STARTER CARBURATORE
Il pomello (1) dello starter, posto sulla sinistra del carburatore,
viene azionato per arricchire la miscela durante l’avviamento.
Tirare il pommello verso l’alto per aprire lo starter, agire inver-
samente per chiudere.
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CARBURANTE
Il motociclo monta un motore a due tempi che richiede un’ali-
mentazione di miscela benzina-olio. Il carburante consigliato è
benzina SENZA PIOMBO a 98 ottani.
Nota*: Se il motore “batte in testa” utilizza-
re un’altra marca di benzina o un carburante
con n° di ottani più elevato.
ATTENZIONE*: Se il motore continua a “bat-
tere in testa” non utilizzarlo ulteriormente;
potrebbero verificarsi gravi danni tra i quali
il grippaggio.
ATTENZIONE*: La benzina è estremamente
infiammabile e può diventare esplosiva in
particolari condizioni. Spegnere sempre il
motore, non fumare o avvicinare fiamme o
scintille nell’area dove si effettua il riforni-
mento o si conserva il carburante.
ATTENZIONE*: Non riempire il serbatoio oltre
il limite inferiore del bocchettone di carico.
Dopo il rifornimento, accertarsi della corretta
chiusura del tappo (2) del serbatoio.
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