KURIL KS63 User manual

MANUAL de instrucciones de un motor a
gasolina
KS63%
%
%
%

[Advertencia]
�Siga siempre las instrucciones atentamente. Familiarícese con los mandos y
el uso correcto del equipo.
�Conserve el combustible exclusivamente en los bidones previstos para este
fin. Reposte en el exterior y no fume mientras reposta. Antes de arrancar el
motor añada el combustible. No retire nunca el tapón del depósito del
combustible ni reposte con el motor encendido, ni mientras el motor esté
caliente.
�Cambie el silenciador dañado.
�Vuelva a colocar todos los tapones del depósito de combustible y bidones de
forma segura.
�No guarde el equipo con gasolina en el depósito en el interior de un edificio
donde los vapores pueden llegar a una llama abierta o incendiarse.
�Espere a que el motor se enfríe antes de almacenar la máquina en un
recinto cerrado.
�Para evitar un incendio, pare el motor a gasolina antes de repostar el
combustible y asegúrese de que el motor a gasolina esté alejado del fuego.
Para evitar intoxicaciones, elimine los gases de escape de las habitaciones,
canales donde se utilice el motor a gasolina o de cualquier otro recinto
cerrado.
�No toque el silenciador o la carcasa cuando el motor a gasolina esté en
funcionamiento o acabe de detenerse.
�Para evitar un choque eléctrico, no toque el capuchón ni los cables de la
bujía de encendido.
�No permita que los niños o personas ajenas toquen el motor a gasolina.
�No dirija el tubo de escape hacia el operario.
�Deje enfriar el silenciador y cubra el motor a gasolina después del trabajo
diario.
�Para evitar problemas y daños o un mal funcionamiento del motor a
gasolina, compruebe y realice el mantenimiento regular y limpie los
depósitos de carbonilla del silenciador y del cilindro.
�No utilice gasolina pura (sin aceite de motor de dos tiempos) como

combustible.
�El motor a gasolina no puede funcionar a velocidad alta durante un tiempo
prolongado sin carga.
�No permita que personas ebrias o enfermas y mujeres embarazadas utilicen
el motor a gasolina.
I.PRÓLOGO
El motor a gasolina modelo KS63 es un motor a gasolina, pequeño y ligero, con
un único cilindro, de dos tiempos y refrigerado por aire. Es de fácil montaje y su
funcionamiento y mantenimiento son sencillos.
El motor a gasolina KS63 se utiliza como fuente de energía de desbrozadoras de
mochila, motobombas, motocultores o vareadoras de aceitunas, etc
Ⅱ. DATOS TÉCNICOS
ARTÍCULO
UNIDAD
DATOS TÉCNICOS
Tipo
Cilindro único, de dos tiempos,
refrigerado por aire
Cilindrada
cc
63.3
Máx. potencia/velocidad
de rotación
kW/r/min
1,9/7500
Consumo de
combustible específico
g/kW.h
≤544
Potencia acústica
dB(A)
≤106
Volumen del depósito
de combustible
L
1,3
Tipo de combustible
Gasolina de 90 (GB17930-2006)
Lubricante
Aceite de dos tiempos (JASO FC)
Proporción de gasolina
y aceite
50:1
Separación entre
electrodos de la bujía
mm
0,5 a 0,7
Modo de arranque
Tracción manual de la cuerda de
arranque
Peso neto
kg
4,6
Dimensiones totales (L •
An • Al)
mm
300x230x335

ÍNDICE
I. PRÓLOGO
II.DATOS TÉCNICOS
III.PREPARACIÓN
IV. ARRANQUE
V. FUNCIONAMIENTO
VI.PARADA
VII. MANTENIMIENTO
VIII.ALMACENAJE
IX. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Gracias por comprar nuestro motor.
Este manual trata acerca del funcionamiento y del mantenimiento de su motor.
Toda la información contenida en este manual se corresponde con la
información más actualizada sobre el producto en el momento de su impresión.
Motogarden S.A. se reserva el derecho de efectuar cambios en cualquier
momento sin que ello suponga obligación por nuestra parte de comunicar dichas
modificaciones.
Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta publicación sin permiso
previo por escrito.
El presente manual se considerará un componente permanente más del motor y
se entregará con este en caso de que se venda.
Preste especial atención a los enunciados encabezados por las palabras
siguientes:
[Advertencia]
Indica una clara posibilidad de lesión personal grave o fallecimiento
si no se siguen las instrucciones.
[Precaución]
Indica la posibilidad de lesiones o daños a la máquina si no se
siguen las instrucciones.

III. PREPARACIÓN
1. Repostaje. Utilice una mezcla de gasolina y aceite de motor de dos tiempos; la
proporción es de 50:1(Figura 1). Rellene con gasolina hasta el borde del cuello del
depósito. (Figura 2).
2. Compruebe y limpie el filtro de aire. El filtro de aire debe limpiarse con
frecuencia ya que un filtro de aire sucio reducirá la potencia de salida del motor. Si
el filtro de aire está obstruido por polvo, utilice gasolina para limpiarlo, luego
sumérjalo en aceite, escurra el aceite y coloque el filtro de aire de nuevo. (Figura
3).
IV.ARRANQUE
1. Accione el interruptor de la gasolina hasta que fluya la gasolina por el
conducto de plástico claro. (Figura 4)
2. Cierre de todo el estrangulador. (Figura 5) Si el motor está caliente, el
estrangulador debe estar totalmente abierto.
3. Abra el acelerador hasta la mitad.
4. Tire del arranque varias veces lentamente, y luego tire rápido.
Nota: Si el exceso de gasolina hace que resulte difícil arrancar, quite la bujía de
encendido y el conducto de entrada, abra el estrangulador y el acelerador
totalmente, tire del arranque varias veces, luego instale la bujía y el conducto de
entrada y arranque el motor. Después de arrancarlo, cierre de todo el
estrangulador.
1: El aceite FC de
motor 2 de dos
tiempos tiempos
50: La gasolina
Nivel superior
El núcleo
Figura 1 Figura 2 Figura 3
Fig.4
Fig.5
cerrar
abrir
Palanca del estrangulador

V. FUNCIONAMIENTO
1. Después de arrancar el motor, hágalo funcionar de 3 a 5 minutos a baja
velocidad.
2. Cuando el motor esté caliente, ajuste la palanca del acelerador a la velocidad
deseada.
[Precaución]
●No acelere de forma brusca ya que provocará una mala lubricación del motor
al inicio del arranque.
●Evite el funcionamiento a ralentí y a velocidad excesiva. Si se abre totalmente
el acelerador, el motor funcionará a demasiada velocidad, lo que acorta la vida
útil del motor y también provoca más problemas en el motor.
VI.PARADA
1. Reduzca la velocidad del motor a gasolina a la más baja y hágalo funcionar
durante 3 a 5 minutos.
2. Pulse el interruptor de parada y detenga el motor.
VII.MANTENIMIENTO
1. Revisión diaria
Compruebe que todos los tornillos están bien apretados.
Compruebe que no haya fugas de combustible o de aire.
2. Revisión después de 20 horas de funcionamiento
Limpie el filtro de aire.
Limpie el filtro de combustible.
3. Revisión después de 50 horas de funcionamiento
Vuelva a apretar las tuercas del cilindro.
Limpie la carbonilla acumulada en la cámara de combustión y en el escape
del cilindro.
Limpie la carbonilla acumulada en la bujía de encendido, ajuste la
separación de los electrodos a (0,5〜0,7) mm. (Figura 6)
Limpie la carbonilla acumulada en la admisión y el escape del silenciador.
(Figura 7,8)

VIII.ALMACENAJE
Se debe realizar el mantenimiento siguiente si no se va a utilizar el motor a
gasolina durante un periodo de tiempo prolongado.
1. Extraiga el combustible del depósito y del carburador, cierre totalmente el
estrangulador, tire del arranque de 3 a 5 veces.
2. Quite la bujía de encendido, añada aceite de motor desde el orificio de la bujía
al cilindro y tire del arranque de 2 a 3 veces para mover el pistón hasta el punto
muerto superior, luego instale la bujía.
3. Utilice un paño suave con aceite de motor para limpiar la superficie del motor,
coloque el motor en un lugar fresco y seco hasta que lo vuelva a usar.
IX. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
1. No arranca
Si la gasolina se ha mezclado con agua, tiene que cambiarla.
La bujía tiene depósitos de carbonilla acumulados o está rota.
No hay contacto entre el cable de alta tensión y la bujía.
2. El motor arranca, pero no funciona con velocidad.
El estrangulador está totalmente abierto o cerrado de todo.
La proporción de aceite de motor y de gasolina es normal o no.
Puede que haya agua en el combustible.
3. El motor funciona, pero no tiene suficiente potencia.
Puede que el filtro de aire esté obstruido por suciedad.
Puede que el escape del cilindro y el silenciador estén obstruidos por la
carbonilla acumulada.
El pistón,los segmentos del pistón y el cilindro están muy gastados.
Puede que el filtro de combustible esté obstruido por suciedad.
El cuerpo o la parte superior del eje presenta una fuga de aceite o de aire.
4. El motor a gasolina se para repentinamente mientras está funcionando.
Se ha quedado sin gasolina.
Se ha caído el cable de alta tensión.
La bujía tiene depósitos de carbonilla acumulados o está rota.
El filtro de combustible está obstruido por suciedad.
Puede que haya agua en el combustible.
El orificio del aire de la tapa del depósito está obstruido por suciedad.

Manual de instruções de motor a gasolina
KS63%

CONTEÚDO
I.PREFÁCIO
II.DADOS TÉCNICOS
III.PREPARAÇÃO
IV.ARRANQUE
V. FUNCIONAMENTO
VI.PARAGEM
VII.MANUTENÇÃO
VIII.ARMAZENAMENTO
IX. RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Muito obrigado por comprar o nosso motor.
Este manual compreende o funcionamento e manutenção do seu motor.
Todas as informações nesta publicação baseiam-se na informação mais recente do
produto disponível na altura da impressão.
Motogarden S.A. reserva-se o direito de realizar alterações a qualquer momento
sem aviso prévio e sem incorrer em qualquer obrigação.
Nenhuma parte desta publicação poderá ser reproduzida sem autorização escrita.
Este manual deve ser considerado uma parte integrante do motor e deve
permanecer com ele caso seja vendido.
Preste especial atenção às afirmações procedidas pelas seguintes palavras:
[AVISO]
Indica uma forte possibilidade de ferimentos graves ou morte se as
instruções não forem seguidas.
[Atenção]
Indica uma forte possibilidade de ferimentos ou danos no
equipamento se as instruções não forem seguidas.

[AVISO]
�Leia atentamente as instruções. Familiarize-se com os controlos e uso
adequado do motor.
�Armazene o combustível em recipientes especificamente concebidos para
este fim. Reabasteça ao ar livre e não fume durante o reabastecimento.
Adicione combustível antes de ligar o motor. Nunca retire a tampa do
depósito de combustível ou adicione gasolina enquanto o motor está a
funcionar ou quando o motor está quente.
�Substitua o silenciador defeituoso.
�Substitua todas as tampas do depósito de combustível e dos recipientes de
forma segura.
�Nunca armazene o equipamento com gasolina no depósito dentro de um
edifício onde os vapores podem atingir uma chama aberta ou incendiar-se.
�Deixe o motor arrefecer antes de o armazenar em qualquer compartimento.
�Para evitar um incêndio, pare o motor a gasolina antes do depósito ser
reabastecido e assegure-se de que o motor a gasolina está longe do fogo.
Para evitar intoxicações, eliminar os gases de escape das divisões,canais
utilizados pelo motor a gasolina ou quaisquer outros locais fechados.
�Não toque no silenciador e no corpo quando o motor a gasolina está a
funcionar e para de repente.
�Para evitar choques elétricos, não toque na tampa da ficha de ignição e nos
fios.
�Não permita que crianças e estranhos toquem no motor a gasolina.
�A saída de escape do silenciador não deve apontar para o operador.
�Deixe o silenciador arrefecer e cubra o motor a gasolina depois do trabalho
diário.
�Para evitar problemas e danos ou falha de ignição do motor a gasolina,
verifique e faça a manutenção regularmente e limpe o depósito de carvão no
silenciador e no cilindro.
�Não use gasolina pura (sem óleo de motor de dois tempos) como
combustível.

�O motor a gasolina não pode trabalhar a alta velocidade durante muito
tempo sem carga.
�Não permita que pessoas embriagadas ou doentes e mulheres grávidas
usem o motor a gasolina.
1.PREFÁCIO
O motor a gasolina modelo KS63 é um motor de pequeno porte e leve, com um
único cilindro, de dois tempos e refrigerado a ar. É de montagem fácil e o seu
funcionamento e manutenção são simples.
O motor a gasolina KS63 é usado como fonte de energia em roçadoras dorsais,
bombas de água, minicultivadores ou varejadores, etc.
Ⅱ. DADOS TÉCNICOS
ARTIGO
UNIDADE
DADOS TÉCNICOS
Tipo
Um cilindro, dois tempos, refrigerado a
ar
Cilindrada
cc
63,3
Potência
máx./velocidade de
rotação
kW/r/min
1,9/7500
Consumo específico de
combustível
g/kW.h
≤544
Ruído
dB(A)
≤106
Volume do depósito de
combustível
l
1,3
Marca de combustível
Gasolina de 90 (GB17930-2006)
Lubrificante
Óleo de 2 tempos (JASO FC)
Proporção de
lubrificante de
combustível e óleo
50:1
Folga entre elétrodos
da vela
mm
0,50,7
Modo de arranque
Tração manual da corda de arranque
Peso líquido
kg
4,6
Dimensões totais
(C•L•A)
mm
300x230x335

III. PREPARAÇÃO
1. Reabastecer. Use uma mistura da gasolina e óleo de motor de dois tempos; a
proporção é de 50:1 (figura 1). Encha a gasolina até à borda do gargalo do
depósito. (figura 2).
2. Verifique e limpe o filtro de ar. O filtro de ar deve ser frequentemente limpo,
caso contrário a sujidade irá diminuir a potência de saída do motor. Se o filtro de
ar está obstruído por poeira, use gasolina para limpá-lo, mergulhe-o em óleo,
escorra o óleo e volte a colocar o filtro de ar. (figura 3)
IV.ARRANQUE
1. Ligue o interruptor de gasolina até que a gasolina flua pelo tubo de plástico
transparente. (figura 4)
2. Feche totalmente o estrangulador. (figura 5) Se o motor estiver quente, o
estrangulador deve estar totalmente aberto.
3. Abra o acelerador até metade.
4. Puxe o arrancador lentamente várias vezes, e depois rapidamente.
Nota: Se o excesso de gasolina dificultar o arranque, retire a ficha de ignição e o
tubo de entrada, abra totalmente o estrangulador e o acelerador, puxe o
arrancador várias vezes, instale a ficha de ignição e o tubo de entrada e ligue o
motor. Depois de arrancar, feche totalmente o estrangulador.
1: : O óleo FC de
motor de dois tempo
50: A gasolina
Figura 1 Figura 2 Figura 3
Nível superior
O núcleo
Fig.4
Fig.5
fechar
abrir
alavanca do estrangulador

V. FUNCIONAMENTO
1. Depois de o motor ligar, deixe-o funcionar durante 3 a 5 minutos a uma
velocidade baixa.
2. Quando o motor estiver suficientemente quente, ajuste a alavanca do
acelerador para a velocidade necessária.
[Atenção]
●Não acelere abruptamente, já que irá provocar uma má lubrificação do motor
no início do arranque.
●Evite o movimento de marcha lenta e a velocidade excessiva. Se o acelerador
está totalmente aberto, o motor irá funcionar em excesso de velocidade, o que
não só reduz a vida útil do motor, mas também causa mais problemas no motor.
VI. PARAGEM
1. Reduza a velocidade do motor a gasolina para a mais baixa e deixe funcionar
durante 3 a 5 minutos.
2. Pressione o interruptor de paragem e desligue o motor.
VII.MANUTENÇÃO
1. Verificação diária
Verifique se todos os parafusos estão corretamente apertados
Verifique se existem fugas de combustível ou de ar
2. Verificação após 20 horas de funcionamento
Limpe o filtro de ar
Limpe o filtro de combustível
3. Verificação após 50 horas de funcionamento
Volte a apertar as porcas do cilindro
Limpe o carvão acumulado na câmara de combustão e no escape do
cilindro
Limpe o carvão acumulado na vela de ignição, ajuste a folga dos elétrodos
para (0,5〜0,7) mm. (figura 6)
Limpe o carvão acumulado na entrada e no escape do silenciador. (fig.7,8)

VIII.ARMAZENAMENTO
Se o motor a gasolina não for usado durante um longo período tempo, deve
realizar a manutenção da seguinte forma:
1. Retire o combustível do depósito e do carburador, feche totalmente o
estrangulador e puxe o arrancador de 3 a 5 vezes.
2. Retire a vela de ignição, adicione óleo do motor desde o orifício da vela de
ignição até ao cilindro, e puxe o arrancador 2 a 3 vezes para mover o pistão para
o ponto morto superior; em seguida, instale a vela de ignição.
3. Use um pano suave com óleo do motor para limpar a superfície do mesmo e
coloque-o num local fresco e seco até à próxima utilização.
IX.RESOLUÇÃODEPROBLEMAS
1. Não arranca
Se a gasolina for misturada com água, necessita substituí-la.
A vela de ignição acumulou carvão ou está danificada.
Mau contacto entre o cabo de alta tensão e a vela de ignição.
2. O motor arranca, mas não funciona a altas velocidades.
O estrangulador está totalmente aberto ou completamente fechado.
A proporção do óleo do motor e da gasolina é normal ou não.
Pode haver água na gasolina.
3. O motor a gasolina funciona, mas não tem potência suficiente
O filtro de ar pode estar obstruído com sujidade.
O escape do cilindro e o silenciador podem estar bloqueados com o carvão
acumulado.
O pistão, os anéis do pistão e o cilindro estão muito desgastados.
O filtro de combustível pode estar obstruído com sujidade.
O corpo ou a parte superior do eixo apresenta uma fuga de óleo ou de ar.
4. O motor a gasolina para repentinamente enquanto está a funcionar
Falta de gasolina.
O cabo de alta tensão cai.
A vela de ignição acumulou carvão ou está danificada.
O filtro de combustível está obstruído com sujidade.
Pode haver água na gasolina.
O orifício de ar da tampa do depósito está obstruído com sujidade.

Gasoline Engine Instruction Manual
KS63%

CONTENTS
Ⅰ.FOREWORD
Ⅱ. TECHNICAL DATA
Ⅲ. PREPARATION
Ⅳ. STARTUP
Ⅴ. RUNNING
Ⅵ. STOPPING
Ⅶ. MAINTENANCE
Ⅷ. STORAGE
IX. TROUBLE SHOOTING
Thank you for purchasing our engine.
This manual covers the operation and maintenance of your engine.
All information in this publication is based on the latest product information
available at the time of printing.
Motogarden S.A. reserves the right to make changes at any time without notice
and without incurring in any obligation.
No part of this publication may be reproduced without written permission.
This manual should be considered a permanent part of the engine and should
remain with it if it is resold.
Pay special attention to statements preceded by the following words:
Indicates a strong possibility of severe personal injury or death if
instructions are not followed.
Indicates a possibility of personal injury or equipment damage if
instructions are not followed.

�Read the instruction carefully. Be familiar with the controls and proper use of
the engine.
�Store fuel in containers specifically designed for this purpose. Refuel
outdoors only and do not smoke while refueling. Add fuel before starting the
engine. Never remove the cap of the fuel tank or add petrol while the engine
is running or when the engine is hot.
�Replace faulty muffler.
�Replace all fuel tank and container caps securely.
�Never store the equipment with petrol in the tank inside a building where
fumes can reach an open flame or fire.
�Allow the engine to cool before storing in any enclosure.
�In order to prevent a fire, stop running the gasoline engine before the tank is
refueled, and ensure that the gasoline engine is far from the fire. Against the
poisoning, discharge the exhaust gas from the rooms, channels using
gasoline engine or any other closed places.
�Do not touch the muffler and the body when the gasoline engine runs and
just stops.
�In order to prevent an electrical shock, don’t touch the ignition plug cap and
wires.
�Do not allow children and persons unconcerned to touch the gasoline engine.
�Muffler exhaust outlet cannot point to the operator.
�Ensure the cooling of the muffler and cover the gasoline engine after daily
work.
�To prevent problems and the damage or the misfire of gasoline engine,
check and maintain the gasoline regularly and clean the deposit carbon in
the muffler and in the cylinder exhaust.
�Do not use pure gasoline (without two-stroke engine oil) as fuel.
�Gasoline engine cannot work at high speed for long time without load.
�Do not allow drunk persons or ill persons, and pregnant women to use the
gasoline engine.

1.FOREWORD
Model KS63 gasoline engine is single-cylinder two-stroke air-cooled small-size
and light-weighted gasoline engine. Its construction is simple, operation and
maintenance are easy.
KS63 gasoline engine is used as power for backpack brushcutters, water-pumps,
mini-cultivators, or olive shakers, etc.
Ⅱ.TECHNICAL DATA
ITEM
UNIT
TECHNICAL DATA
Type
Single-cylinder, two-stroke, air-cooled
Displacement
cc
63.3
Max. power/rotating
speed
kW/r/min
1.9/7500
Specific fuel
consumption
g/kW.h
≤544
Noise
dB(A)
≤106
Volume of fuel tank
l
1.3
Fuel brand
90 gasoline (GB17930-2006)
Lubricant
2-stroke oil(JASO FC)
Ratio of fuel and oil
lubricant
50:1
Spark plug gap
mm
0.5〜0.7
Starting method
Manually drawing wound rope
Net weight
kg
4.6
Overall dimension
(L•W•H)
mm
300x230x335
Ⅲ.PREPARATION
1. Refuel. Use the mixture of the gasoline and the two-stroke engine oil, the
volume ratio is 50:1.(Graph 1). Fill the gasoline to the edge of the tank neck.
(Graph 2).
2. Check and clean the air filter. The air filter must be often cleaned, or the
polluted air filter will lower the output power of the engine. If the air filter is blocked