LMX Bikes LMX 161 2021 User manual
MANUEL
UTILISATEUR
LMX 161
Français - 2021
●Toute l’équipe LMX vous remercie de votre confiance pour avoir choisi la LMX
161.
●La moto ultra-légère 45 kg électrique est maintenant entre vos mains !
●La LMX 161 est entièrement assemblée et prête à rouler avec vous.
C e document a pour objet de fournir toutes les informations utiles concernant le
fonctionnement d'une LMX 161H ou LMX 161MX.
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AVERTISSEMENT
Une maintenance régulière et adaptée de votre LMX 161 est nécessaire pour son bon
fonctionnement et sa durée de vie.
Ne pas effectuer de maintenance ou effectuer des modifications sur le matériel
peuvent compromettre la sécurité et la performance de votre véhicule.
Ce manuel utilisateur contient de précieuses informations quant aux opérations de
maintenance et de vérification de votre véhicule.
Vous devez donc lire attentivement les instructions de ce manuel avant de prendre
la route afin de vérifier que votre LMX 161 n’est pas endommagée.
En effet, une chute en véhicule motorisé peut infliger des blessures graves et
irrémédiables.
En suivant les instructions fournies, vous diminuez les risques de vous blesser.
Signature du propriétaire :
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AVIS DE SÉCURITÉ
Le propriétaire doit agir de manière responsable et suivre les directives de ce
manuel. Une attention particulière doit être accordée à la section relative à la
sécurité et aux réglementations légales.
En signant ce document, le propriétaire reconnaît qu'il a pris connaissance des
consignes de sécurité exposées dans ce document, qu'il agira de manière
responsable et conformément aux lois applicables.
S’agissant d’un modèle homologué, une carte grise et une assurance sont
nécessaires pour une utilisation sur route en France, et sur chemins autorisés aux
cyclomoteurs 50cc.
Les modèles non homologués sont strictement interdits d’utilisation sur la voie
publique en France.
Les données, les spécifications et les illustrations de ce manuel n’engagent pas LMX
BIKES, qui se réserve le droit d’apporter des modifications et des améliorations à ses
modèles à tout moment et sans préavis.
SOMMAIRE
Description générale
1. Notes pour le propriétaire - p.5
2. Informations sur le produit - p.5
3. Informations sur la garantie - p.5
4. Anti-manipulation - p.5
Caractéristiques générales - p.6
Assemblage de la LMX 161
1. Installation du guidon - p.7
2. Installation de la roue avant - p.8
Liste de vérification avant utilisation -
p.8
Consignes de sécurité - p.9
Entretien général
1. Après les premières heures
d’utilisation - p.13
2. Nettoyage de la LMX 161 - p.14
3. Amortisseur arrière - p.15
4. Réglage de la fourche - p.17
5. Nettoyage et vidange de la
fourche - p.17
6. Tension de la chaîne - p.17
7. Pneumatiques - p.19
8. Batterie - p.20
9. Freinage - p.21
Erreurs et défauts en cours d’utilisation
1. Protection de la batterie - p.23
2. Sécurité en batterie vide - p.23
3. Sécurité surintensité instantanée
- p.23
4. Surintensité continue - p.23
5. Température excessive - p.24
6. Température faible - p.24
7. Accès aux diagnostics batterie -
p.24
Codes erreur du contrôleur - p.25
Autres défauts
1. Le capteur de béquille ne
fonctionne pas - p.27
2. Bruit de chaîne - p.27
3. Leviers de freins mous - p.27
Support technique - p.28
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Félicitations! Vous êtes maintenant propriétaire de l’une des meilleures motos légères
tout-terrain du marché. Chez LMX, nous sommes fiers de fabriquer ces véhicules et
lancer la révolution offroad électrique. Comme une moto homologuée, la LMX 161H est
construite d’après les exigences de construction & sécurité de la catégorie européenne
de véhicules L1E-B. Suivre les préconisations de ce manuel en matière de sécurité, de
contrôles préliminaires et d’entretien général est fortement recommandé.
Chaque cadre LMX est identifié par un numéro de série gravé au niveau de la zone de
la colonne de direction sur le côté droit du véhicule. Si vous achetez une moto LMX
sans cette plaque ou numéro, merci de nous le signaler : contact@lmxbikes.com
Les motos LMX 161 sont garanties contre défauts de fabrication, pendant 2 ans depuis
la date d'achat. Cette garantie ne couvre pas les pièces d’usure telles que les
pneumatiques, plaquettes de freins, les organes de transmission. En cas de
modifications apportées au matériel ou d’usage non conforme aux prescriptions de ce
manuel, la garantie ne sera pas applicable et la responsabilité du fabricant ne saurait
être engagée en cas de dysfonctionnement ou d’accident.
MS Systèmes décline toute responsabilité en cas de modification des systèmes
électroniques et mécaniques, notamment visant à augmenter la vitesse maximale ou
la puissance du véhicule. De mauvaises manipulations sur les systèmes et
programmes peuvent entraîner un comportement dangereux non prévu de la moto
et provoquer des accidents.
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DESCRIPTION GÉNÉRALE
1. NOTES POUR LE PROPRIÉTAIRE
2. INFORMATIONS SUR LE PRODUIT
3. INFORMATIONS SUR LA GARANTIE
4. ANTI-MANIPULATION
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CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
PROPULSION
MOTEUR
BRUSHLESS DC
PUISSANCE MÉCANIQUE
3.1 Kw nominal/ 5 Kw max
COUPLE
10 Nm en continu (25 Nm en pic)
REFROIDISSEMENT
A air, convection naturelle
MODES DE FONCTIONNEMENT
Mode 1 : ECO. Mode 2 : BOOST
TRANSMISSION
Chaîne
VITESSE MAXIMALE
45 km/h (LMX 161H)
AUTONOMIE
Environ 60 à 160 min
BATTERIE
Lithium Ion 59.2 V/ 34 Ah
TEMPS DE CHARGE
Chargeur origine : environ 180 min pour
atteindre 90%
Chargeur optionnel : environ 110 min pour
atteindre 90%
PARTIE CYCLE
CHASSIS
Cadre périmétrique tubulaire Aluminium 6061-T6
FOURCHE
SR Suntour RUX 38 mm air
AMORTISSEUR
Système de biellette DNM RCP 2S 240/76 mm
Buselures 22 x 8 mm
FREINAGE
Hydraulique 4 Pistons TRP HD-E840-2
Disque Ø 203 mm x 2.3mm
Lorsque vous recevez la moto, le guidon ainsi que la roue avant
sont à installer.
Sans démonter la moto de sa palette,
installez la potence sur la fourche en
serrant les quatre vis M6 de la potence
sur le té supérieur de la fourche.
Utilisez la position la plus “longue” de la
potence. Serrage 10 Nm.
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ROUE
AVANT : HALO SAS 26’’x 32H
ARRIERE : LMX 19’’x 1.4” 36H
POIDS ET MESURES
POIDS EN ORDRE DE MARCHE
45 kg
CHARGE ADMISSIBLE
105 kg
HAUTEUR DE SELLE
850 à 890 mm
GARDE AU SOL
290 mm
EMPATTEMENT
1310 mm
LONGUEUR
2140 mm
HAUTEUR
1159 mm
ASSEMBLAGE DE LA LMX 161
1. INSTALLATION DU GUIDON
La procédure ci-dessous s’applique uniquement pour les fourches SR Suntour RUX 38
mm. Elle provient du manuel de la fourche que nous vous fournissons lors de
l’expédition.
Pour d’autres modèles de fourche, se référer au manuel de la fourche.
Vous devez vérifier les détails suivants avant la mise sous tension et l’utilisation de la
moto :
●La batterie doit être chargée et la trappe batterie verrouillée
●Tous les boulons et écrous doivent être serrés et verrouillés
●Les roues, suspensions et guidon ne doivent pas avoir de jeu
●Les freins doivent fonctionner correctement. Positionner la moto à l’envers
peut entraîner un mauvais fonctionnement des freins.
●La chaîne doit avoir une tension suffisante.
20 mm de mouvement ascendant et descendant admissible est recommandé.
Voir la section sur le réglage de tension de la chaîne
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2. INSTALLATION DE LA ROUE AVANT
LISTE DE VÉRIFICATIONS AVANT UTILISATION
●Les roues doivent être en bon état et les pneus gonflés à la pression adéquate.
Référez-vous à la plaque signalétique du cadre ou à ce manuel pour les valeurs
de pression.
●L'accélérateur doit avoir un ressort de rappel fonctionnel
Avant l’utilisation du produit, le propriétaire doit prendre connaissance des consignes
de sécurité suivantes :
La LMX 161H est conçue pour une utilisation sur la voie publique et sur chemins
autorisés aux véhicules 50cc. Elle doit être équipée d’une carte grise, d’une plaque
d’immatriculation et doit être assurée.
La pratique de la moto tout-terrain de type enduro peut être dangereuse, et est
réglementée dans les chemins pédestres ou de randonnée. L’utilisateur doit se
renseigner sur les conditions d’utilisation locales auprès de la mairie.
Pour être en sécurité, contrôlez votre vitesse en tout temps et soyez toujours préparé
pour un freinage d’urgence. Portez un équipement de sécurité est obligatoire :
un casque homologué et des gants sont le minimum. une armure de
corps/pare-pierre et des bottes sont fortement recommandés.
Avant l’utilisation, informez-vous sur votre zone d'évolution. Même électrique, la LMX
161 reste un véhicule à moteur et ne doit pas être utilisée dans des zones non
autorisées aux véhicules motorisés.
Les systèmes électriques comme les batteries, moteurs et contrôleurs peuvent
chauffer, ne pas toucher ces éléments après l’utilisation du véhicule.
La batterie et les systèmes peuvent prendre feu en cas de choc ou de défaillance du
système de régulation. Dans le cas d'un tel événement, utilisez l'interrupteur de
sécurité pour couper l’alimentation et restez à l'écart du feu.
Ne respirez pas les fumées et utilisez un dispositif d'extinction incendie. Les
extincteurs à poudre (CO2) ou à atmosphère neutre (Argon) sont recommandés pour
les feux électriques et de batterie lithium.
Dans le cas où votre cadre est endommagé dans un accident ou toute autre situation,
ne pas l’utiliser. Un cadre endommagé peut provoquer des défaillances dangereuses à
un moment inattendu.
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Veuillez nous contacter si votre cadre est endommagé, votre cadre doit être réparé ou
remplacé pour garantir votre sécurité.
Commencez par tester votre moto sur une surface d’herbe ou de route lisse avec les
équipements de sécurité.
Ne laissez pas des conducteurs inexpérimentés tester votre moto si elle est dans un
mode de puissance élevée.
Lorsque vous travaillez sur votre moto et effectuez des tâches de maintenance et de
nettoyage, débranchez toujours l'alimentation principale ou retirez la batterie.
Gardez à l’esprit en tout temps qu'une défaillance électrique peut provoquer la
rotation du moteur à tout moment si l'appareil est sous tension.
Compteur kilométrique et mise en route
1 - Voyants LED
2 - Mode de puissance
3 - Vitesse (ici en km/h)
4 - Niveau de batterie
5 - Mode de compteur
6 - Bouton de reset (laissez
enfoncé ce bouton quelques
secondes pour que la valeur se
mette à 0)
7 - Bouton de passage au
mode suivant
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DÉMARRAGE DE LA MOTO
Contact mis, béquille baissée ou bouton de
puissance pas enfoncé. Aucune puissance n’est
disponible.
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Relevez la béquille et appuyez une fois sur le bouton
de puissance vert marqué d’un éclair (poignée de
droite) pour activer la puissance et pouvoir rouler.
Le voyant de puissance s’allume en vert et valide
votre manipulation.
S’il ne s'allume pas, répétez les opérations
précédentes et vérifiez le contacteur de béquille.
CHOIX DES MODES DE PUISSANCE
Mode économique : le chiffre 1 est affiché sur le
compteur.
Dans ce mode, la moto n’offre que 50% de sa
puissance maximum et consomme moins.
Mode BOOST : le chiffre 2 est affiché sur l’écran.
Appuyez sur le bouton rouge marqué “boost” sur
votre commodo rouge.
MODES D’AFFICHAGE
Mode “trip” : compteur
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Mode total trip “TT”
Affiche le nombre d’heures d’utilisation
Ce décompte ne peut pas être réinitialisé
Mode “RT” riding timer
Affiche le temps d’utilisation depuis la dernière mise
à zéro
Mode “AVG”
Affiche la vitesse moyenne
Mode “max”
Affiche la vitesse maximale atteinte depuis le
dernier reset
Mode “ODO”
Affiche la distance totale parcourue
Ce compteur ne peut être réinitialisé
Comme un véhicule électrique, l'entretien nécessaire à la LMX 161 est simple.
L'entretien est principalement constitué du nettoyage, vérification du serrage des
boulons et rayons, ainsi que la pression des pneus et la tension de chaîne.
La vérification de l'état des biellettes de suspensions doit se faire toutes les 5 sorties.
En cas de jeu perceptible, changer les coussinets des biellettes. Les biellettes sont
conçues pour fonctionner à sec, sans graisse, cependant après chaque nettoyage un
spray de lubrifiant ou dégrippant en bombe peut être passé sur la zone pour chasser
l’humidité et éviter toute corrosion des axes.
Les composants de suspension nécessitent un entretien régulier selon les
recommandations du fabricant et les prescriptions de ce manuel. Les composants de
transmission comme la chaîne et les pignons doivent être remplacés tous les 2 ans, à
moins qu’une usure anormale soit constatée.
L’entretien des freins est également très important pour maintenir la performance de
freinage optimale, se référer aux recommandations du fabricant du frein et à ce
manuel pour le changement des plaquettes.
Lorsque la moto aura effectuée ses premières sorties, pour votre sécurité et son
bon fonctionnement, vérifiez les éléments suivants :
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ÉNERGIE
Le graphique à droite de l’écran est composé de
sept barres représentant le niveau de la batterie.
A noter : la barre de réserve permet de faire 5 km
environ. Le voyant du bas “batterie faible” orange
s’allume.
ENTRETIEN GÉNÉRAL
1. APRÈS LES PREMIÈRES HEURES D’UTILISATION
Démontez le bloc batterie lors du lavage. N’utilisez pas de nettoyeurs haute pression,
sous peine de détériorer les autocollants, ou d’endommager certains composants, et
de nuire au bon fonctionnement de la moto.
Maintenez le jet d’eau à une distance de 40 cm minimum, en évitant les parties
délicates (Contrôleur situé sous la selle, batterie, roulements, axes…).
Après un nettoyage à l’eau, graissez la chaîne avec une graisse adaptée aux conditions
d'usage.
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Serrage
Niveau
Le serrage des disques de frein AVANT
et ARRIÈRE
4 Nm
Serrage de la couronne
10 Nm
Serrage des rayons des roues AVANT et
ARRIÈRE
Vérifiez que la tension des rayons est
toujours correcte
La tension de la chaîne
Voir section : Tension de Chaîne
Il est normal que la chaîne se détende
lors des premières sorties
Le serrage de l’axe du bras oscillant
15 Nm
Contrôle du jeu de direction
Avant chaque sortie
Conseil : tapez sur les rayons
avec une clé, ils doivent
émettre un son similaire
2. NETTOYAGE DE LA LMX 161
A. Réglages hydrauliques : compression
Les ajustements sont effectués au-dessus
de la cartouche d'air en tournant
simplement le bouton bleu marqué d'un
"C". Il y a 15 crans de réglage.
Réglage hydraulique
Lors du réglage, il est préférable de tourner le bouton jusqu'à la
butée soft et de régler ensuite la position souhaitée.
Le réglage d'usine est de 3 crans à partir de la butée "soft" (molette
complètement dévissée).
B. Réglage hydrauliques: rebond
Les réglages sont effectués sous le ressort en
tournant simplement la roue rouge marquée
"DNM".
La plage de réglage est de 20 crans.
Réglage hydraulique
Le réglage d'usine est de 6 crans à partir de la position “slow”
(molette complètement dévissée).
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3. AMORTISSEUR ARRIÈRE
HARD
MEDIUM
SOFT
Nombre
de click
0 - 5
5 - 10
10 - 15
LENT
MOYENNE
RAPIDE
Nombre
de clics
0 - 7
7-14
14-20
C. Réglage de la précharge du ressort
Écrou de serrage Réglages d'usine : 20 mm
La précharge du ressort se fait avec une clé à crochet. Il faut choisir la précharge de
son ressort en fonction de son poids : plus le pilote est lourd, plus la précharge du
ressort doit être importante pour ajuster la raideur des suspensions. D'autres ressorts
sont disponibles sur demande pour s'intégrer dans une gamme plus large.
Attention : il est impératif de vérifier la tension de votre ressort de manière régulière.
Si le ressort n'est plus contraint, le risque de perte de pièces ou même de rupture du
mécanisme est élevé.
Astuce : durant l’utilisation de la moto, un desserrage critique du ressort est détecté
par des bruits de claquements au niveau de l’amortisseur.
D. Entretien des biellettes d’amortisseur
Les biellettes d’amortisseur se situent à la base du
bras oscillant et de l’amortisseur.
Les biellettes de suspension LMX BIKES sont
équipées de liaisons sans entretien ni graissage.
Cependant, leur usure est à surveiller.
Pour cela, il suffit de pousser et de tirer à la main
sur les biellettes pour vérifier qu’il n’y a pas de jeu
excessif.
En cas de présence de jeu important, il est
primordial de changer les paliers lisses. LMX
BIKES vous propose un kit prémonté (biellettes +
paliers) facile à installer, ou, pour les
initiés, un kit contenant uniquement les
paliers de remplacement.
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Se référer au manuel de la fourche.
SR Suntour :
https://www.srsuntour.com/service/download-area/consumer-downloads/bike/
Les intervalles de nettoyage et graissage recommandées sont les suivants :
- Après les 50 premières heures d’utilisation
- Tous les 6 mois
Il est important de nettoyer et de lubrifier l'intérieur de la fourche afin de conserver
des performances optimales.
Pour les opérations d’entretien de la fourche, se référer au manuel correspondant.
1. Contrôler la tension de chaîne
Il est important de contrôler avant chaque sortie la tension de la chaîne.
Elle ne doit pas être trop lâche pour ne pas dérailler ni être trop tendue pour garder
tout le débattement du bras oscillant et éviter
la casse.
Pour le contrôler, montez la moto sur un lève
moto afin de délester la roue arrière.
Positionnez votre réglet sur le bras oscillant
puis mesurez l’écart entre le point le plus haut
atteignable et le plus bas.
On doit relever un écart d’environ 20 mm.
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4. RÉGLAGE DE LA FOURCHE
5. NETTOYAGE ET VIDANGE DE LA FOURCHE
6. TENSION DE LA CHAÎNE
2. Retendre la chaîne
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Desserrez les 3 vis de blocage côté
disque et côté couronne de 2 ou 3
tours.
Clé 6 pans de
6mm
Faites tourner la bague en rouge
dans le sens horaire pour détendre
la chaîne et dans le sens
anti-horaire pour la tendre. Pensez
à faire le même nombre de tours
de chaque côté.
Clé 6 pans de 3
mm
Vérifiez au réglet que la position
de l’axe dans le bras oscillant soit
bien la même de chaque côté.
Réglet
Resserrez les 6 vis m8 de blocage à
7 Nm.
Clé
dynamométrique
19
7. PNEUMATIQUE
PNEU ARRIÈRE
Dimension
2.75” - 19”
Charge admissible
155kg a 2.27 Bars
Pression
recommandée
1.8 Bars
Marque
Shinko
PNEU AVANT
Dimension
26” x 3,00”
Table of contents
Languages:
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