Motori Minarelli am6 User manual

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INDICE GENERALE
PAG.
PREMESSA ....................................................... 1
NORME GENERALI Dl LAVORO ...................... 2
ISTRUZIONI PER LO SMONTAGGIO
E IL MONTAGGIO.............................................. 2
MANUTENZIONE .............................................. 14
RIMONTAGGIO MOTORE................................. 19
PREMESSA
Questo manuale fornisce le informazioni principali
per le procedure di normale intervento.
Le informazioni e le illustrazioni che compongono
questo manuale, sono aggiornate al momento della
divulgazione del manuale stesso.
MOTORI MINARELLI si riserva il diritto di apportare
modifiche in qualunque momento, senza obbligo di
preavviso.
Questa pubblicazione è indirizzata ai tecnici del set-
tore, per cui molte nozioni sono state volutamente
omesse poiché da noi giudicate superflue.
GENERAL INDEX
PAG.
FOREWORD...................................................... 1
GENERAL RULES FOR WORK ........................ 2
DISASSEMBLY AND ASSEMBLY
INSTRUCTIONS ................................................ 2
MAINTENANCE ................................................. 14
ENGINE REASSEMBLY .................................... 19
FOREWORD
This manual contains all the main information on
normal maintenance procedures.
The information and illustrations in this manual are
up to date at the moment of publishing.
MOTORI MINARELLI reserve the right to make
modifications at any time, without prior notice.
This publication is intended for specialized
technicians, so many items have been purposely
omitted as we consider them superfluous.
Edizione Aprile ’98

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NORME GENERALI DI LAVORO
ATTENZIONE: Per qualsiasi tipo di opera-
zione è vietato l’uso di fiamma viva.
–Utilizzare esclusivamente RICAMBI ORIGINALI
MOTORI MINARELLI
– Impiegare, dove previsto, gli attrezzi speciali.
–Montare sempre guarnizioni nuove e paraolio
nuovi.
–Nel serraggio di viti e dadi, iniziare con quelli di
diametromaggiore oppurequelli interni,proceden-
do in diagonale con passaggi successivi.
–Pulire accuratamente i componenti smontati, con
benzina.
– Lubrificare le parti (ovviamente quando è possibi-
le) prima di rimontarle.
–Controllare che ogni componente sia stato mon-
tato in modo corretto.
–Senonespressamente descrittoilriassemblaggio
dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di
smontaggio.
ISTRUZIONI PER LO SMONTAGGIO
E IL MONTAGGIO
Per eseguire le operazioni di smontaggio del motore
si consiglia di rivolgersi preferibilmente ad officine
specializzate,in ognicasoosservarescrupolosamen-
te le istruzioni riportate di seguito evitando di utiliz-
zareattrezziinadatti, che potrebberoalterarele con-
dizioni ottimali di efficienza dei componenti del mo-
tore.
Se la riparazione non potesse essere eseguita con il
motore montato sul telaio è consigliabile utilizzare
un supporto motore adeguato (kit supporto motore)
e la relativa staffa onde evitare di bloccare il motore
in una morsa con conseguenti danneggiamenti al
carter.
GENERAL RULES FOR WORK
CAUTION: For all kinds of operations it is
absolutely forbidden to use a naked flame.
–Useonly ORIGINALMOTORIMINARELLISPARE
PARTS.
– Were necessary, use the tools specially.
–Always fit new gaskets and new oil seals.
–When tightening screws and nuts, always begin
with the ones with the biggest diameter or the
insideones, proceedingdiagonallywith eachstep.
–Clean the dismantled components carefully with
petrol.
–Before putting the parts back in position, lubrifica-
te them (when possible of course).
–Checkthateach component has beenassembled
in correct way.
–Unless specified to the contrary, group are
reasembled in the inverse order in wich they were
disassembled .
DISASSEMBLY AND ASSEMBLY
INSTRUCTIONS
To perform assemblyanddisassemblyoperations on
the engine it is advisable to go to specialized
workshops, in all cases it is important to observe the
following instructions, avoiding the use of unsultable
toolswhichmay damagetheoptimum function ofthe
engine components.
Ifthe repairworkcannotbeperformedwiththe engine
on the chassis we advise the use a suitable engine
(engine support kit) support trestle thus avoiding to
clamp the engine and the relative bracket in a vice
which may cause damages to the oil sump.

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MAINTENANCE KIT
1) Crankshaft (left) extractor
2) Tool for crankshaft (left) assembly
3) Lockingwrenchforbossclutchandhousingclutch
4) Plug for assembly of shift shaft seal
5) Plug for assembly of water pump seal
6) Plug for assembly of clutch lever seal
7) Plug for assembly of crankshaft (right)
8) Plug forassemblyof crankshaft(left) and driven
shaft.
9) Envelope for introducing driven shaft seal
10) Envelope for introducing shift shaft seal
11) Extractor for magneto flywheel
12) Wrench for shift cam
13) Wrench for clutch adjustment
14) Compass locking wrench for magneto flywheel
15) Engine support
16) AM 6 engine support bracket.
TABELLA LUBRIFICANTI
LUBRIFICANTI PER MOTO 2 TEMPI LUBRICANTS FOTTWO-STROKE ENGINES
1) Olio sintetico per miscelazione 1) Synthetic oil for separate injection
2) Olio sintetico per miscela 2) Synthetic pre-mix oil
3) Olio cambio SAE 10W30 tipo SE 3) Engine gearbox oil SAE 10W30 type SE
LUBRIFICANTI PER USO GENERICO LUBRICANTS FOR GENERAL USE
4) Grasso per cinematismi 4) Grease for moving parts
KIT DI MANUTENZIONE
1) Estrattore per imbiellaggio (lato volano)
2) Attrezzo per montaggio imbiellaggio (lato vola-
no)
3) Chiave di fermo tamburino frizione e campana
4) Tampone per montaggio anello di tenuta albero
selettore
5) Tampone per montaggio anello di tenuta pom-
pa acqua
6) Tampone per montaggio anello di tenuta leva
frizione
7) Tampone per montaggio anello di tenuta
imbiellaggio (lato frizione)
8) Tampone per montaggio anello di tenuta
imbiellaggio (lato volano) e secondario cambio
9) Busta per introduzione anello di tenuta albero
secondario cambio
10) Busta per introduzione anello di tenuta albero
selettore
11) Estrattore per volano magnete
12) Chiave per albero desmodromico
13) Chiave per registro frizione
14) Chiave a compasso di fermo volano magnete
15) Supporto motore
16) Staffa supporto motore AM 6.

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SMONTAGGIO MOTORE
Dopo aver smontato la candela, la leva messa in
moto (solo per versione con avviamento a pedale)
ed il carburatore procedere come segue:
1) TOGLIERE l’olio dal motore rimuovendo l’appo-
sita vite di scarico.
2) SVITARE le viti di fissaggio del coperchio volano
(lato sinistro) e rimuoverlo.
Rimuovere quindi il motorino d’avviamento, (se
presente) togliendo le due viti sul carter e la vite
sulla fascetta di sostegno.
3) TOGLIERE il pignone catena rimuovendo l’anel-
lo seeger (1 - Fig. 1) usando una pinza per anelli
poi sfilare il pignone manualmente e togliere l’al-
tro anello seeger posto sotto il pignone.
4) RIMUOVERE la vite arresto scorrevole messa in
moto (Fig. 2) (solo per versione con avviamento
a pedale).
DISASSEMBLY OF THE ENGINE
After having removed the spark-plugs, starting lever
(only for kickstarter) and the carburetor proceed as
follows:
1) DRAIN the engine oil by removing the relevant
drain bolt.
2) UNSCREW cover crankcase (left) screws and
remove it.
Then remove the starting motor (if present),
removing the two screws on the crankcase and
the screw on the support strap.
3) REMOVE thesprocket driveremovingthe seeger
ring (1 - Fig. 1) using ring pliers then slip off the
sprocket drive by hand remove the other seeger
ring placed under the sprocket drive.
4) REMOVE the starting slide stop screw (Fig. 2)
(only for pedal start version).
5) TOGLIERE le viti di fissaggio del coperchietto in
plastica pompa olio.
Staccare i tubi olio dalla pompa e tapparli, quindi
sfilare il cavo comando gas dalla leva fissata alla
pompa. (Queste operazioni vanno eseguite solo
seè necessariorimuovereilmotoredal telaiodella
moto).
6) TOGLIERE le viti di fissaggio del coperchio fri-
zione (Fig. 3 - lato destro), quindi rimuovere il co-
perchio e relativa guarnizione.
Lo smontaggio della pompa acqua va eseguito
solose é necessariaqualche manutenzione (vedi
punto 10 nel capitolo manutenzione).
7) SFILARE dalla sua sede il gruppo messa in moto
(solo per versione con avviamento a pedale) fa-
cendo attenzione alla eventuale rondella di
rasamento che all’atto del rimontaggio dovrà es-
sere montata nella stessa posizione.
5) REMOVE the cover oil pump screws.
Disconnect the oil tubes from the pump and plug
them,thenslip the throttlecableoff the leverfixed
intothepump. (These operationsmust be carried
out only if the engine has to be removed from the
chassis of the motor-bike).
6) REMOVE the clutch cover screws (Fig. 3 - right
side), then remove the cover and its gasket.
The water pump must be disassembled only if
maintenance work is to be carried out (see point
10 in the maintenance chapter).
7) REMOVE kickstarterassy outofits housing(only
for kick starter version), being careful not to lose
the shim washer, if fitted, which must be put back
in the same position on reassembly.
Fig. 1 Fig. 2

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ATTENZIONE: Nello smontaggio di questo
gruppo controllare bene il posizionamento
dei pezzi per rimontarlo successivamente
in modo corretto.
ATTENTION: When disassembling this
group, carefully check the position of the
pieces so as to reassemble them correctly
afterwards.
Fig. 3 Fig. 4
8) UNSCREW the screws that compress the clutch
springs (Fig. 4), then remove the pressure plate
(1-Fig. 5) and the all series of the clutch plates
(2-Fig. 5): remove the push rod the ball and the
clutch rod (1-2-3-Fig. 6) which are housed in the
central hole of the main shaft.
8) SVITARE le viti che comprimono le molle frizione
(Fig. 4), quindi sfilare il piattello frizione (1-Fig. 5)
etuttala serie dei dischi(2-Fig. 5); togliere inoltre
lo spingidisco,la sfera,I’asta frizione (1-2-3-Fig. 6)
che sono alloggiate nel foro centrale dell’albero
primario cambio.
9) STRAIGHTEN the tab of the tongued washer
under the nut that holds the clutch drum
(3-Fig.7).Then, using the special locking wrench
(1-Fig. 7) and a a 17 mm “T” wrench (2-Fig. 7),
completelyunscrewthehexagonnutofthe clutch
boss and remove it.
9) RADRIZZARE la linguetta della rondella di arre-
sto sotto il dado che fissa il tamburino frizione
(3-Fig. 7). Poi usando l’apposita chiave di fermo
(1-Fig.7)ed una chiave a “T”da17 mm (2-Fig. 7)
svitarecompletamente ildadodifissaggiodel tam-
burino frizione togliendolo.
Fig. 5 Fig. 6

8
10) SFILARE nell’ordine il tamburino frizione
(3-Fig. 7), il distanziale (1-Fig. 8) - I’ingranaggio
frizione (2-Fig. 8) - la rondella rasamento
(1-Fig. 9) - la rondella conica (2-Fig. 9) facendo
attenzione al senso in cui è posizionata per ri-
montarla successivamente in modo corretto.
Fig. 9 Fig. 10
10) REMOVE the following pieces in this order:
clutch boss (3-Fig. 7) - collar (1-Fig. 8) - driven
gear(2-Fig.8) -washer(1-Fig.9)- conicalspring
washer(2-Fig.9),payingattention tothedirection
inwhich theyare assembledso asto reassemble
them correctly afterwards.
11) USANDO l’apposita chiave di fermo volano ma-
gnete (1-Fig. 11) bloccare il volano, e con la
chiave (1-Fig. 10) allentare il dado di fissaggio
dell’ingranaggio sul contralbero.
12) RIMUOVERE l’ingranaggio sul contralbero
(2-Fig. 10) e la chiavetta.
13) SVITARE il dado (3-Fig. 10) con una chiave da
19 mm (1-Fig. 12), mantenendo sempre fermo
ilvolanocon l’appositachiave;sfilare quindi nel-
l’ordineilpignone motore, I’ingranaggiocondut-
tore contralbero, la chiavetta, la boccola distan-
ziale e l’anello or.
11) USING the magneto flywheel locking wrench
(1-Fig. 11), lock the flywheel and slacken the
retainingnutof thegearon thecountershaftwith
the wrench (1-Fig. 10).
12) REMOVE the gear on the countershaft
(2-Fig. 10) and the key.
13) UNSCREW the nut (3-Fig. 10) with 19 mm
wrench (1-Fig. 12), always holding the flywheel
still with the special wrench:then remove, in this
order, theprimarydrivegear,drivegear,thekey,
the spacer bushing and the o-ring.
Fig. 7 Fig. 8

9
14) BLOCCANDO il rotore del volano magnete con
l’apposita chiave di fermo (1-Fig. 14) svitare il
dado di fissaggio rotore con una chiave da
15 mm.
Fig.11 Fig. 12
14) BLOCKING the rotor of the magneto flywheel
with the special locking wrench (1-Fig. 14),
unscrew the rotor retaining nut with a 15 mm
wrench.
15) REMOVE the rotor of the magneto flywheel by
meansof theappropriatepuller (1-Fig.13) which
must be screwed to the threaded seating (for
the tool) on the rotor and holding it of the
appropriate wrench turn the central with a 17
mm. wrench (Fig. 13).
16) BEFORE pulling the stator make two
corrisponding reference marks, one on the
crankcase and the other on the stator plate thus
ensuring correctpositioning when reassembling
(Fig. 15).
15) RIMUOVEREil rotoredelvolano magneteusan-
do l’apposito estrattore (1-Fig. 13) che dovrà
essere avvitato nella sede filettata del rotore,
quindi tenendo fermo lo stesso con una chiave
adeguata,agiresulla vite centraleconuna chia-
ve da 17 mm (Fig. 13).
16) PRIMAdirimuovere lo statore,faredue segni di
riferimento corrispondenti, uno sulla sede nel
semicarter e l’altro sulla piastra statore per con-
sentirne l’esatto posizionamento all’atto del
rimontaggio (Fig. 15).
Fig. 13 Fig. 14

10
17) TOGLIERE levitidifissaggiodella piastrastatore
(1-Fig. 16) e rimuoverla, quindi togliere la
chiavetta (2-Fig. 16).
Fig. 15 Fig. 16
Fig. 17 Fig. 18
17) REMOVE the stator plate fastening screws
(1-Fig. 16) and remove the stator plate, then
remove the woodruff key (2-Fig.16).
18) SMONTARE la parte termica:
a) rimuovere la vite di scarico acqua posta sul
coperchio della pompa (Fig. 17) ed attende-
re che tutto il liquido refrigerante sia uscito.
(Tale operazione va eseguita solamente se
il motore non viene rimosso dal telaio della
moto; se il motore è già stato rimosso l’ope-
razione dovrebbe essere già stata eseguita
prima della rimozione).
b) svitare i 4 dadi di fissaggio testa e togliere le
relative rondelle, sfilare la testa, l’anello di
tenutatesta, ilcilindro,laguarnizionedi base
cilindro e i 4 anelli di tenuta sui prigionieri.
18) DISASSEMBLING the thermal part:
a) remove the outflow screw fitted on the
pump-cover(Fig.17)andletthecooling liquid
drain-outcompletely.(This operationmustbe
carried out only if the engine is not removed
from the chassis of the motor-bike; if the
engine has already been removed, the
operation should have been carried out
before removal).
b) unscrewthe4 cylinderheadholding nutsand
relevant washers, remove the head, o-ring
the cylinder, the gasket (cylinder) and the 4
o-ring on the studs bolt.