Multiplex Alpina User manual

il
-
//
//
///
Bauanleitung
Buildinginstructions
lnstructions
demontage

FLUGGESCHWINDIGKEIT
E
uJ
v
o
ol
z
+2
o
a
trl
o3
v
z
vt4
V5 VSmin=
O,37
m
/sec bei G/F
4opldm- und
VH
8,5m/sec
Emax=25,7
beiG/F60p/dm'und vH
13,2
m/sec

Bauanleitung
BlttebsonSle
vorBaub€glnnunbedlngtdlese
gauanleltung,
Vergleichen
Siedieeinzelnen
BauteilemitderStücklisteunddemBauplan.
Sie
vermeiden
damitBaufehlerund
verkülzen
die
Bauzeit.
Zweckmäßigerwoise
wirdbeimBaudes,,Alpina"
folgendeReihenlolgeeing€-
halten: O FertigstellungvonHöhen-undSeilenruder
a Anbauder
Buder
anden
Rumpl
a Einbauder
Tragflügelaufhängungin
den
Rumpf
a EinbauderSpsrrholzteile
in
den
Rumpf
a KabinenhaubemitVerriegelung
O Fertigstellungder
Tragflüge
a Bespannungs-und
- falls
gewünscht
- Lacki€rarbgiten
O Fernsteuerungseinbauund Justierung
Fürdieanfallenden
VerklebungsaöeitenkönnenfolgendeKlebsstoffever-
wendetwerden:
Styropor
- Holz Weißleim,Devcon,
Uhu-por
undalle
sonstigen
fürStyroporzugelassenenKlebslofie.
Keine
Lö-
sungsmittel-haltige
KlebstotteveMenden.lm
zweifelslalleaneinemStyroporrestVorversu-
chedurchtühren.
Holz
- Holz Weißleim,Zacki,Uhu-hart,Devconundsonstige
Holzkleber.
-J GfK
- Holz Uhu-plus,
Devcon,5-Minuten-Klebsharz,
GfK
- Metall sonslige
Klebstoffe
auf
Epoxidharzbasis.
Vorarbeltenanden
Flügeln
AlsVorarbeitanden
FlügelnwerdendieStahlzungen22unddieHaltestifte29
in
die
Flügelwurzeleingeharzt.Hiezu
muß
Uhu-plusoderein
andererhoch-
wertigerKleber
verwendetwerden.AutkeinenFall5-l\,linuten-Kl€b€harz
wie
Devconoderähnliches
verwenden!
DieStahlzungen
probeweise
inden Flügeleinstecken;diesedürfen
nicht
längerals90mmüberstehen.Slahlzung€n
entletten.Flügelschräg
- nach
Möglichkeitsenkrecht-stellen
undindieVertiefunginderFlüg€lwurzelKleber
einlüllen.
MitdünnemDraht
Kleberin
den
Spaltsinrühren.Stahleinsl€cken,
Uberstand
prüfen
undVertiefungbündigmitKleberautfüll€n.
Haltestifte29
ebenlalls
- Uberstand
hier13mm
- einkleben.
FlügelzumAushädenüber
Nachlsenkr€chtstellen.
Höhen-undSeltenruder
DieFertigstellung
derHöhenruder
1beschränktsichaufdasAnbringender
Randbogen2.NachBauplananklebenundverschleilen.Daraufachten,
daß
hierbeidas
ausGewichtsgründennur1mmdickeFurnier
nicht
durchgeschlii
fenwird.
An
dasSeitenruder3oberen
(4)
undunteren
(5)
Klolzanleimen.B€iKlotz5
daraulachten,daßer soweitalsmöglichzurStirnseitedesRudershin
angeleimt
wird.Klötzemit
derStirnseitedes
Buders
bündigschleifen.
Leiste6vorStirnseitedesRuderskleben.NachdemvollständigenAushärten
sämtlicherVerleimungendie
beiden
Klötzeund
die
Leistebündig
schleifen.
Wedsrumdaraufachten,daßdasFurniernichtdurchgeschliffenwird.Di€
beid€nKlötzenachZeichnungverrunden.DieVorderseitewird
- umdem
Ruder
Bewegungstrgiheit
zu
geben
- nachZ€ichnung
imWinkelvon
ca.
15
Gradzweiseitig
angeschrägt.
DazumitFilzstiftMittellinieanzeichnenund
Leistebgschlgifen.ZumSchluß
- umscharfeKantgnzu€rhallen - mit
fein
eingeslelllem
Balsahobelnachziehen.
x
ö9,

RumDf
Jetztkönnen
das
sovorbereilete
Leitwerkbzw.
Ruderanden
Rumpfangebaut
werden.
Dazuwirdzuerst
derHöhenleitwerks-Pendelhebel
7in
die
Seiten-
llosseeingebaut.
DieserArbeit
istbesondereSorglalt
zu
widmen,davonder
Leichtgängigkeit
undExaktheit
dieses
Einbausdasspätere
Flugverhalten
beeintlußt
wird.
(Abb.
1)
Lagermarkierung
derSeilenllosse
mil
o4mmaulbeiden
Seitenaufbohren
Sichelförmige
Aussparung
fÜrdenhinteren
Leitwerksdraht
vorbohrenund
mal
einer
Halbrundfeile
exakt
nach
der
Markierung
bearbeiten
Pendelhebel
7auldieAchseI aufstecken.
Lagerscheiben9nachZeichnung
ebenfalls
aufstecken;
dabei
zeigendieRöhrchender
Scheiben
nachaußen.
Denso
vorbereileten
Pendelhebelmit
LagerungindieSeitenflosse
einstek-
ken,dabei
noch
keinHarzangeben.
Höhenruder
unterVeMendung
der
beidenStahldrähte
10
aufstecken.
Stahldrähte
anden
Endenleichtwellig
biegen,
damitsie
indenRudernsicher
halten.Das
Höhenruder
mußim
rechten
WinkelzurSeitenflosse
slehen.
Ebenlallsdaraul
achten,daßdie
Wurzelrippen
derHöhenruderam
Seitenruder
anliegen.Die
Bohrungen
in
der
Seitenflosse
- falls
erforderlich
- miteinerRundteile
nacharbeiten
Pendelhe-
belwieder
ausbauen.
Pendelhebel,
Achseund
Lagerscheiben
wieimBauplandargestellt
unter
Zugabe
vonwenig5-Minuten-Klebeharz
außerhalbdes
Rumpfeszusammen-
bauen.
Darauf
achten,daß
keinHarzanden
Pendelhebel
gelangt
Zwischen
Hebel
undLagerscheaben
mußaufbeiden
Seilenca.0,5
mmLuflsein,
damit
sich
der
Hebelsicherbewegen
läßt.Nachdem
Aushärtendes
HarzesBeweg'
lichkeilüberprüfen;
falls
notwendig,nacharbeiien.
AuleinenStahldrahl
12
eine
Lothülse
13löten.Füreinesichere
Verlötung
'empliehlt
essich,
denDraht
imLötbereichzuerst
blankzuschleilen
unddann
wellig
zubiegen,sodaß
ergerade
nochindieLöthülse
eingeschoben
werden
kann.Sorglältiges
Arbeitenbeiallen
derartigen
Verlötungenträgt
zurspäteren
Flugsicherheitbei!
Gabelkool
14auldie
Löthülsebis
zumAnschlagauldrehen
und
mit
einem
Tropfen
Kontaktkleber
gegen
Verdrehungsichern.
Gabelkopt
inden
Hebel
einklinken.
Die
Einhängpunktesämtlicher
An'undUmlenkungen
des
Modells
sind
imBauplan
lürMULTIPLEX-RC-Anlagen
dargestellt.
BeiVeMendung
anderer
Fabrikalesind
dieEmpfehlungen
der
jeweiligen
Hersteller
zube-
achten.
Seitenflossen-Endleiste
15indieSeitentlosse
einpassen
Dazuoberes
und
unteres
Endeder
Leisteentsprechend
derSeitenllosse
verrunden.
Mitdem
schon
lertiggestelllen
Seilenruder
denVerlaufder
konischen
Endleisteüber-
prülen.RuderundFlosse
müssen-umunnötigenschädlichen
Widerstand
zu
vermeiden
- anderStoßstelle
den
gleichen
Dickenverlauf
autweisen
Falls
notwendig,
nacharbeiten.
Pendelhebelnochmals
einbauen,dabei
Draht
in
den
8o',vdenzugeinlühren
undLeichtgängigkeit
und
FunktionüberprÜfen
Jetzt
kanndas
Pendelhebellagerendgültig
eingeharzt
werden
DazuRumpf
autderBauunterlage
milexaktsenkrechter
Seitentlosse
lixieren
Andie
Lagerscheiben
des
Hebellagersaoßen
Harzangeben,
Drahl
in
den
Bowden-
zugeinschieben
undHebellager
inderSeitenflosse
positionieren.
Unterlag-
scheiben
11mitHarzversehen
indieAussparungen
derSeitenflosse
aufder
Außenseite
einlegen.
AusrichtenundHöhenruder
mitdenLagerdrähten
anmontieren.
Höhenrudermitetwas
AbstandvonderSeitenflosse
positionie'
ren.damitein
Verklebendurchausquellendes
Harzvermieden
wird.
lndieSeitenflosse
die
Endleiste15einlÜhren
undrnit
Klebeband
tixieren;
Leiste15
jedoch
nochnichteinkleben.
Höhenruderausrichten,
nochmalsauf
rechten
WinkelzurSeitenflosse
überprülen.
Höhenruderdurch
Unterlegen
bis
zurvollsländigen
Aushärtungdes
Harzessichern.
Leichtgängigkeit
des
RuderantriebesüberprÜfen
undlalls
notwendignachar'
beiten.
DasRuder
mußsichüberden
gesamtenRudeMegleichtundohne
zu
streilenbewegen
lassen.Höhenruderabmontieren.
Überstehende
Teileder
Pendelhebel-Lagerung
mitder
Flossenaußenseite
bündig
schleifen;
dabeivorsichtigarbeiten
- eventuellUmgebung
abkleben
-
damitdie
Oberllächeder
Flossenichtbeschädigt
wird.
VomCockpit
ausdie
Bowdenzug-lnnenseele
16überdenStahldraht
schie'
ben.DIGBowdenzug-lnnenseele
dartnlcht
mildem Stahldraht
verklsbt
werden,dasonst
Leichtgängigkeit
nichtmehr
gewährleistetist.
Es
lolgtderEinbau
derSeitenflossen-Endleiste
15.
VorderenEinkleben
indie
Seitentlosse
mußnochdie
Durchführung
für
dieSeitenruder-Anlenkung
nach
Zeichnung
angebrachl
werden.Endedes
Bowdenzugesausmessen
und
aul
dieAußenseite
übertragen.
NachZeichnungeine
Durchführung
vorbohren
und
sauber
ausleilen.
Endleiste
15mit Uhu-plusoder
einemanderen
hochwertigen
Klebeharz
einkleben.
Flossemit
geeignetenBeilagleisten
(liegen
dem
Baukaslen
nicht
bei)und
kleinenSchraubzwingen
biszumAushärten
derVerklebung
zusam-
menpressen.Hierzu
nocheinkleiner
Trick:klebenSiedie
Beilagleislen
vor
dem
Einharzender
Endleiste
mitDoppelklebeband
in
entsprechender
Posi-
tionaußenandieSeitenflosse.
DasAnbringenderSchraubzwingen
wird
dadurcherleichtert.
FlossedurcheinenBlickvonobenauf
Verdrehungprüfen,
nachBedarlZwingen
wiederlösenund
neu
ausrichten.
Die
Flossemuß
exaK
mitderRumpfachse
fluchten!
Flossenhinterkante
bündigschleiten.
Dann
- wie
schon
beiderRudervorder-
kante
- nachZeichnung
zweiseitiganschrägen.
Ruderscharniereanbringen.
Mitschartem
Balsamesserentsprechende
Schlitzeeinschneiden.
OleSchar"
nlerewerdenerslnachdemBespannen
desLeitwerkseingeklebt.
Es
folgt
die
AnlenkungdesSeilenruders.
Für
das
Ruderhorn18inentspre'
chender
PositionnachZeichnung
mitscharfemBalsamessereinenSchlilz
einschneiden.
Ruderhorn
mitDevconeinkleben.
Dazu
Umgebung
desSchlit'
zesmitKlebeband
abkleben,damildas
Leit,,verkdurchausquellendes
Harz
nichtverunreinigtwird.
Nach
dem
Aushänen
Klebebandentfernen.
Stahldraht
12
nachZeichnungbiegenunddurch
dieSeitenruderdurchführung
in
den
Bowdenzugeinführen.
Drahtendeleicht
nach
unten
biegen,dadurch
wirddasabgewinkelte
EndeunterSpannung
imRuderhorn
gehalten.
Eine
weitereSichefungerübriglsich.
DamitistderAnbau
vonHöhen
- undSeitenruder
abgeschlossen.
Esfolgtder
Einbauder
Flügelaulhängungund
RumptuerstärkungindenBumpf.
l\rarkierungen
fürdieStahlstiltedesFlügelsin derFlÜgelanformung
des
Rumpl€s
mit
o3mmbohren.Otlnungen
lürdasFlügelmitlelstück
nachden
Markierungenvorbohren
undausleilen.
DieBohrungenfürdieOuerruder
-
undStörklappenanlenkung
vomFlügelaulden
Rumpf
tjbedragen
undmito8
mmbohren.Esempfiehlt
sich,diese
Bohrungmiteinem
kleinerenBohrsr
vorzunehmenund
mil
einer
Rundfeileaufdas
Endmaßaulzureiben;dadurch
wirdeine
BeschädigungdesRumpfes
vermieden.
Rumptuerstärkung
19indenRumpleinpassen
undmitUhu-pluseinlein"^
Unbedingtdarauf
achten,daßder Rumplnichtauselnandergedr\-.
wird,dasonstder
Flügelelneunenvünschte
Plellung€rhäll.
Diebeiden
Stirnllächender
Flrigelanformung
müssenabsolut
paralell
bleiben.
Fallseine
Schieblehre
vorhanden.nachmessen.
Gemessen
wirdin
derMine
derNasen-
radienundanderEndfahne.
EsfolgtderZusammenbauder
Flügelaufhängung,
dieausden
Teilen20bis
28besteht
(Abb.
2).Zuersl
wird
das
verschiebbare
Klemmstück
(Teile
23
bis
28)zusammengeschraubt.
Dabeidarldas
Eindrückendes
Hohlnietsindie
Klemmen-Rückwand
24unterkeinenUmsländen
vergessen
werden;ohne
ihnisteineeinwandfreie
Klemmungnachl
gewährleistel.
Zusammengebautes
Klemmstück
Überbeide
Vierkant-Messingrohre
20
schieben.
Achtung!
Oie
Klemmschraube
26darfnlemalsohne
elnge
steckte
Slähleangezogen
werden!
Kulissen
21tiberschieben,
darauf
achten,daß
ander
spätereingebauten
Flügelaufhängung
derrechte
Flügelstahlvor
den
linkenFlÜgelstahlzu
liegen
kommt;die
Markierungen
amRumpf
unddie
Aufnahmekästen
indenFlÜgeln
sindentsprechend
gearbeitet.Fallsdies
nicht
beachtet
wird,isteinspäterer
zusamrnenbaudes
l\,lodellsnichtmöghch.
Jetzt
muß
überdie V-Stellungder Flügelentschieden
werdenBeiden
Prototypen
habensich
3,5Grad
pro
Flügelbewährt
FÜrEinsatz
imFlachland
empfehlen
wirlürdenübeMiegenden
Thermik-Kreisflug
4,0Grad
pro
Flügel
Unter3,5
Grad
pro
Flügeltrittein
größeres
Schiebendes
Modells-
dasdurch
entsprechend
widerstandserhöhende
Ruderkorrehuren
ausgeglichen
wer-
den
muß
- ein,
über
4 Grad
pro
Flügelwirddas
Modelleigenstabiler
und
reagiertnicht
mehrso
prompt
auldie
Ruder.Dazu
nochein
Hinweis:
In
den
Auß;nflüqel
des'Alpina"
isteinezusätzliche
V'Stellung
eingoarbeilet.
Bei

einem
Blick
überdie
Nasenl€iste
desFlügels
werdenSie
bemerken,
daß
das
zweite
Trapez
leicht
nachoben
gebaut
ist.
Dies
istAbsicht
und
hatsich
bei
vielen
Vorgängern
und
Prototypen
des
,,Alpina"
bestens
bewährt
Die
V-stellung
des
Flügels
wirddurch
den
Absland
der
Kulissen
zuernander
bestimmt.
Dabei
sind:
76mm
= 3,0
Grad
Pro
Flügel
65mm
= 3,5Grad
Pro
FlLigel
57
mm
= 4,0Grad
Pro
Flügel
50
mm
= 4,5Grad
Pro
Flügel
Aulden
Messingrohren
Mineanzeichnen
und
Kulissen
im
gleichenAbstand
zur lritte undilnentsprechendem
Abstand
zueinander
positionieren
Mit
Klebeharz
(Uhu-plus)
fixierenoder
- nochbesser
- verlöten
Hierbei
aufge-
schobenes
Klemmstück
zurSerle
rLlcken
Es
lolatdas
etqentllcne
Ernpassen
der
Flügelauthängung
In
den
Rumpf'
das
mitS;glall du;chgeluhrl
werden
mußDazu
werden
berde
Flügel
benötigt
Vorbereitete
Flügelaufhängung
in denRumpl
eintügen
undbeide
Flügel
aufstecken.
Dab;kann
-j;naah gewählterV-Stellung
- ein
Nacharbeiten
der
Aussparungen
amRumpf
nachunten
über
dieangezeichnete
Markierung
hinaus
notwendig
werden
Überorüfen
SrediePositlonderFlLigelamRumpf.
Diese
rst
richlig'wenn
Flüg;lprofrl
und
Flugelanformung
am
Rumpl
genauübereinstimmen
Arbeiten
Sie"aie
Aussparung
tür
die
Flügelaufhängung
so
lange
nach,bis
diesder
Fall
ist.
Fallsdie
hinteren
Bohrungen
fürden
Haltestitt
nachgearbeitet
werden
müssen,
empfiehll
sich
lolg€ndes
Verlahren:
Bohrungso
lange
nacharbeiten'
bisdie
Flügel
einwandfrei
anden
Rumpf
passen
Die
Bohrung
kannspäter'
wenndas
FlÜgelmittelstück
eingeharzt
ist,
abgeklebl
und
mitKlebeharz
von
,1
ausgefüilt
werden
(Devcon)Nachdem
vollständigen
Aushärten
(über
\"c60 Bofrrunq
inrichtiger
Position
wiederholen
Wennbeide
Fltigel
anden
Rumpl
passen'kanndas
Flügelmittelstück
- mit
autgeschobenem
KlemmstÜck
- miteinigen
Troplen
Devcon
oier5-l\'linuten-
Kle"beharz
inden
Rumpl
eingeheftel
werden.
Aulkeinen
Falldas
ganze
Mltlelstück
mitdiesem
Hatzeinkleben,
diese
Verklebung
würdeaul
die
Dauer
nichtden
Belastungen
standhalten.
Nachdem
vollständigen
Aushärten
der
Hettung
Fltlgel
vorsichtig
abziehen
Flügelanformungen
imBereich
des
FlÜgelmittelstücks
außen
mitKlebeband
aokieben.
RumptauldieSeite
legenund
fixieren.
lnden
Bumpf
um
das
Mittelslück
angedicktes
Klebeharz
(Uhu'plus)
geben;eskannhierzu
auch
Laminierharz
;it Microballoons
verwendet
werden.
DerRumpf
darf
biszum
vollständioen
Aushärten
des
Harzes
nichlbewegt
werden,
damit
keinHarz
in
die
Messi;grohre
eindringen
kann
Anschließend
mitder
Gegenseite
ebenso
verfahren.
Wichtiger
Hinwels!
Die
inden
Rumpt
eingelegten
Kunststotf'Bowdenzüge
sind
hitlzeempfindlich.
Ebensosollte
dieEinfärbung
desRumpfes
keinen
höheren
Temperaturen
ausgesetzl
werden.
Deshalb
Rumpl
zum
Aushärten
von
Klebeharien
nichthöheralsca.5O
Grad
erwärmen
!FlLlgelanformung
plan
schleifen.
Damit
isl derEinbau
derFltjgelaufhängung
abgeschlossen
Eslolgtder
Einbauvon
Ruderrnaschinenbrettern
undSpanten
-ldermaschtnenbretler
30und
31zumElnbau
vorberelten
lnden
Bumpl
änpassen
und
Kantenenlsorechend
der
Rumpfwand
anschrägen
lmRumpf
Lagesämtlicher
Sperrholzteile
anzeichnen
und
Rumptwand
autrauhen'
Fallseine
l\4tJLTIPLEX-Fernsleuerung
zumEinsatz
kommt,
könnendie
Aus'
sparungen
tLirdieServos
direktvom
Bauplan
übernommen
werden
Wirdeine
iernste'uerung
anderen
Fabrikatseingebaut,
so
verwenden
Sie
deren
Einbau-
material
mit
veränderten
Maßen
lürdie
Aussparungen
lvlultiplex-Servos
mittels
Servo-schnellbelestigungen
BestNr'87070(lie'
qen
äem
Baukasten
nichtbei)
aufden
Rudermaschinenbrettern
betestigen
ialls eine
F-schleppkupplung
eingebaut
werden
soll,
berücksichtigen,
daß
das
Servo
hierlÜr
durch
Unterlage
eines
Sperrholzresles
3mmerhöhl
e'nge'
baut
werden
muß.
Zuerst
wird
dasQuerruder-/Störklappenservo-Brett
30
inden
Rumpf
einge'
O"ut.
Ut a"ta"n richtige
Position
zuermitteln,
werden
indiebeiden
Flügel
provisorischdie
Anlenkungs-stahldrähte
türOuerruder
und
Klappen
zusam'
;en mitden
Bowdenzug-lnnenseelen
so
eingesteckt,
daß
sieetwa
30
mmaus
der
Flügelwurzel
herausragen.
Flüoelaul
den
Rumpt
aulstecken
und
Rudermaschinenbrett
inden
Rumpf
einichieben.
Brettsoiustieren,
daß
dieaus
den
Flügeln
herausragenden
Drähte
exakt
auch
di; Einhängpunkte
derRudermaschinenhebel
zeigen
Beachlen
Siedabei
auch,
da8derOuerrudermaschinen-Hebel
in derlm
Bauplan
dargestellten
Weisebearbeitet
werden
muß
Diesbewirkt,
imZusam'
me;spielmit-der
Umlenkung
undder
Anlenkung
der
Ouerruder,
diesrforderlF
che
difierenzrerung
derRuder'
Eserglbt
srch
der
- ausaerodynamischen
Gründen
- notwendige
größere
Ausschlag
nachoben
als
nach
unten
uas
Verhältnis
sollte
dabei
ca 4 nachoben
und
/3
nachunten
betragen'
Eineeinfachere
und
exaktore
Anlenkung
eftalton
Sie
i€doch'
wennSie
den
säro"otüä*rt"o"r Best.
Nr'08
5211
- einen
besonders
türdiessn
zweck
konstruierten
Hebel
- verwenden.
lstdas
Rudermaschinenbrstt
optimal
positionied,wird
es- wieschon
beider
Flügelaufhängung
- miteinigen
Troplen
Klebeharz
lixiert
Soll
eine
F-schleppkupplung
eingebaut
werden,
istderSpant
32ander
Markierung
mits 3mmzu
bohren
Rudermaschinenbrett
31
zusammen
mitSpant
32und
Halbspant
33inden
Rumoteinoassen,
ausrichten
und
mrt
einigen
Tropfen
Klebeharz
rxlelen
u€r
Rumpf
darf
dabei
nicht
auseinandergedrÜckt
werden'
Vordem
endgültigen
Einharzen
sämtlicher
Sperrholzteile
überprülen
Sie:
a Zeigen
die
Anlenkungsdrähte
derFlügel
exakt
auf
dieServoab-
triebshebel?
a lst
das
Budermaschinenbrett
31
waagrecht
und
inrichtiger
Position
eingebaut?
a Wurde
der
Rumpt
durch
dieSpanten
und
Rudermaschinenbrener
- auseinano",geOiilctt?
Dies
kann
durch
Aullegen
del vomund
rrinien
angeächragten
(siehe
Bauplan)
Kabinenrahmen-Grund-
platte
überprütt
werden.
a Können
Akku
und
Emplänger
leicht
ein
- und
ausgebaut
werden?
Fatlsertorderlich,
nacharbeiten.
Sämlliche
Sperrholzleile
mitUhu'plus
oder
gpoiiäf'"ta
mitMicroballoons
einharzen
Hierbei
selbstverständlich
zuvor
Rudermaschinen
ausbauenl
Nachdem
vollständigen
Aushärlen
der
Verleimungen
werden
die
Bowden-
.uo" rJiior,"" - ""i seitenruder
Indie
richtige
Positron
gebrachl
Bowden-
t"ir,"rt"i s8 milBohrung
@3 mm
versehen
und
aul
die
züge
autlädeln
Äri"it"a"tin"n wieder-ernbauen
DieHalter
mitden
zügen
soanden
ftaßsoant
Sg
reimen,daß
die
Stahldrähte
exaK
aufdie
EinhängepunKe
an
aänö!tä"or""ott'"oeln zeigen
Bowdenzug
indie
Durchlührung
der
Halter
einleimen.
Falls
eine
F-schleppkupplung
eingebaut
werden
soll'
kanndies
inder
im
äärpr"n
o"gä"t"ili.;"
weise
ätogän oiese
nrt
d€r
Kupplung.hat.sich
- nicht
iui"tt in|."t
-eint""t't
"it wegen
- schon
tausendlach
bewährt'
lndie
Rumotsprtze
wirdinder
imBauplan
angegebenen
Position
einSchlitz
vonmaximal
2x4mmLänge
eingeleilt
Dazu
mil
feinslem
tsohrer
vomonren
""ä s"r'fit. mit
teinerSchlüssetieile
in Fom teilenFührungsrohr
39der
Äuaofr,ontu,
anpassen
und
durch
den
vor
dem
Einbau
gebohrtenSpant
"""ri"". irpOrisioiaht nach
zeichnung
abkröplen
und
montieren
Der
Drant
läutt
teiifrter'
wenn
erdem
Fuhrungsrohr
gemäßleichtvorgebogenwrro
Führunosrohr
mitzwischen
die
Rumpfwand
und
Rohrgeklemmtem
Aola[nolz
fiiierenlDer
Kupptungsdraht
mußgenau
inder
Mitte
des
Schlilzes
erschelnen
Führungsrohr
zusammen
miteinigen
Holzabfällen
einharzen
Kupplungsdraht
aufdie
richtige
Längekürzen
Draht
indas
innersteLoch
der
Servoabiriebsscheibe
einhängen
und
Rudermaschine
- wieimBauplan
dar'
gestellt
- genau
auf
iilittestellen.
Drahtso
lange
kürzen,bisdas
Endedes
Drahtes
im
Kupplungsschlitz
sichtbar
ist Funktion
überprÜlen.
Esfolgtder
Bauder
Kabinonhaube.
Teile34
bis36
nachZeichnung
anscirä-
genundaufdemBumpf
zusammenpassen
DieAußenkontur
derTeib
;ntsprechend
dem
Kabinenverlaut
ebentalls
grob
vorarbeilen.
Teile
- mög'
lichstaul
dem
Bumpl
- miteinander
verloimenUm
gin
Verkleben
mitdem
Rumpfzu
vermeiden,
wird
derRumpl
hierbeimit
Haushaltfolie
oderähnlichem
abgedeckt.
(Abb.
3).

Kabinsnhaube
41entlangder
Markierung
vorsichtig
ausschneiden
Ausge-
härteten
Kabinenboden
endgültig
auf
Verlaul
derKabinenhaube
schleifen
und
Kabinenhaube
einpassen.
Die
Kabinenhaube
sollsich
genau
inden
Rumpf-
verlauleinlügen.
VordemAufleimen
derKabinenhaube
wirdder Kabinenrahmen
- falls
gewünscht
- lackiert
oder
mitFolie
bekl€bt
Das
Verkleben
derKabinenhaube
mitdem
Rahmen
istmitKontaktkleber
vorzunehmen.
Dabeiwirddieser
wielolgt
verarbeitet:
Kabinenrahmen
mit
einigen
wenigenSlreifen
Doppelklebeband
aufdem
Rumpf
verankern.
Auf
einüandfreie
Position
istzuachten.
DerBoden
mußspäterwieder
lösbarsein!
Randder
Kabinenhaube
dünn
mitKontaktleber
einstreichen
und
Kabinen'
haubesolorl
aufden
Rahmen
legen;der
Kleberdarf
nochnicht
angetrocknet
sein.
DieKabinenhaube
kann
jetzt
nocheinjustiert
werden.
Mil
Klebeband
sichern.
Über
Nachtauskocknen
lassen,
Klebstreifen
entfernen
und
Haube
vorsichtig
vom
Rumpflösen.
Klebemittelreste
entlernen
Kabinenhaube
- falls
notwendig
- nacharbeiten.
Es
tolgtdas
AnbringenderKabinenhauben-Raste
37 lnden
Rumplnach
zeichnlng
imRastenbereich
einen
Schlitz
einfeilen,
undzwar
nursobreit,
daß
sichdie
Raste
inder
richtigen
Positioneinklemm€n
läßt.
Bastebündig
zum
Haubenlager
des
Rumpleseinklemmen
undden
nach
unten
herausstehenden
TeilmitKlebeharz
versehen
Kabinenhaube
exakt
auf
dem
Rumof
positionieren
und
mitKlebeband
sichern
Raste
mitHilfeeines
dünnen
Drahtesdurch
die
zugöttnungen
derFlügelanformung
hindurch
vor-
sichtig
gegen
dieKabinenhaube
drücken.
Aushärten
lassen,
Kabinenhaube
abnehmen
und
nachharzen.
Schlitz
imunteren
Teilschräg
anfeilen,
damitwird
dasEinrasten
der
Kabinen-
haubeerleichtert.
Haubenverschluß
42nach
Zeichnungeinbauen,
dazu
entsprechenden
Schlitz
indie
Oberseite
der
Rumpfnaseeinfeilen.
BeimEinkleben
des
Verschlusses
darauf
achten,
daß
keinHarzeindringt.
NachdemAushärtenGängigkeitüberprüfen
Kabinenhaubeauflegenundden
zuvorzurückgezogenen
Slift
desVerschlusses
gegendieKabinenhaube
drücken.
DerAbdruck
desStiftes
ist
- zwarklein,aber
dennoch
gut
sichtbar
-
aufdem
Kabinenboden.
l\,lito 3 mmvorsichtig
imentsprech€nden
Winkel
bohren
undsolange
nacharbeiten,
bisdie
Kabinenhaube
verriegeltwerden
kann.
Hochstarthaken-Lager
59
mitUhu-plus
nach
Zeichnungeinkleben.
Vorbohren
und
Hochstarthaken
60eindrehen.
Damitsind
dieArbeiten
am
Rumpfabgeschlossen
Flügel
DieFertigstellung
der
Flügelbeschränkt
sich
aufdieQuerruderanlenkung,
den
Klappeneinbau
unddie
Anbringung
vonWurzelrippe
und
Randbogen
DieMarkierung
desUmlenkungsträgers
43
mito2,5mmbohren
H€belzaplen
44zusammetmetwass-Minuten-Kleber
indie
Eohrungeindrehen
und
die
Rückseite
gut
verleimen.
Die
Armedes
Hebels45müssennach
zeichnung
um
jeein
Loch
gekürzt
werden.
Diesisterfo
rderlich,damit
dieAuslräsung
aufder
Flügelunterseite
so
kleinals
möglich
gehaltenwerden
kann
Denso
vorbereiteten
Hebel
45
aul
den
Hebelzapfenschieben
und
mitSiche-
rungsscheibe
46
sichern.
Vordem
Einbaudes
Hebels
muß-wie
inderDrautsicht
imBauplan
dargestellt
- imBereichder
Umlenkung
etwasStyropor
entfernt
werdenHierbei
vorsich-
tig
vorgehen,damit
der
FlÜgelnichlbeschädigt
wird.
Querruder
mit2Sägeschnitlen
nachZeichnDng
aus
demFlügel
heraustren-
nen.DieSägeschnitte
sollten
exakt
inFlugrichtung
liegen
Jetzt
wirdeinKanallÜr
dieQuerruderlenkung
vonder
Hinterkante
desFlü '*
aus
biszum
Hebeleinbauraum
gebohrl.
EinSchraubendreher,
unterstetbv/
Dreheneingeschoben,
leistethierbei
gute
Dienste
Ebenfalls
Platzschatlen
für
den
Gabelkopl
der
Verbindung
zwischen
Rudermaschine
und
Hebel.
Abb.4 i14
.+3
44
..-.: - -_
'-..,-.-.-...:-.::,..
T'-:.':--
' :-: -----
\=\-'\'i-'-r:'
:\ --'-::-i--i
'-li- --. .r-\- -\
\*-'..-
49 47

Vonder
Flügelwurzel
auseinenStahldraht
12indenBowdenzugeinfÜhren
undbis
zum
Hebelraumdurchstoßen.
Drahtetwas
herausziehen
undLöthülse
13auflöten.
Drahtzuvor
blankteilenund
leichtwelligbiegen
Gabelkopf
14
aufdrehen
und
miteinem
TroptenKontaktkleber
gegen
Verdrehung
sichern
Gabelkopf
anden
vorbereiteten
Hebelanschließen
und
Hebellageranden
Flügel
einfügen.
Funhiondes
Hebelsüberprüfen
und
- falls
erforderlich
-
Styropor
weitervorsichtig
ausarbeiten.
DerHebelunddie
Anlenkungdürlen
in
keinem
PunktderBewegung
mitdemStyropor
inBerührung
kommen.
PrÜfen
Sieebenlalls,
ob
derGabelkopl
weit
genug
indenFlügel
hineinschwingen
kahn.
(Abb.4).
Der
Bowdenzug
istnormalerweise
imFlügel
verschiebbar'
Falls
dies
nichtder
Fallsein
sollte,Stahldraht
wiederentfernen
und
in
den
Bowdenzugander
Flügelwurzel
einekleine
Nadel-Rundfeile
eindrehen.Bowdenzug
durch
behutsames
Hin-undHerdrehen
vonderBeplankung
lösen.Auf
keinenFall
Gewalt
anwenden!
Der
Bowdenzug
kannnun
verschobenwerden;dabei
istunbedingldarauf
zu
achlen,
daßer
nichlzuweit
herausgezogenwird,daein
Waedereinschieben
übereine
größere
Slrecke
nursehrschwer
möglichist.
Aufeine
Gewindestange
47
einen
Gabelkopf
14
aufdrehen
Gewindestange
nachZeichnung
biegen.
Indenzuvorgebohden
Tunneleinführen
undanden
Umlenkhebel
anschließen.
Funktiontjberprüfen.
Styropor-
lalls
erlorderlich
-
noch
weiterausräumen.
DerUmlenkungsträger43
wirdnochnichteingeleimt.
Bevordie
Abdeckstreifen
48
andie
Hinterkantedes
FlügelsimOuerruderbe'
reich
angeleiml
werden,müssendie
- durchdas
Fräsenbedingt
- ausgerun'
deten
Ecken
nachgearbeitet
werden.Eckigschleilen
undAbdeckstreifen
-
vorzugsweise
mit
Weißleim
- anbringen.
BiszumAushärten
mit
Stecknadeln
'hern.
Abdeckstreifen
ftjr
den
FlügelamBereichderQuerruderanlenkung
--_]sparen,damitdie
Gewindestangedurchgetührt
werden
kann
Abdeckskeifen
bündigschleifen.
AchtenSiedaraul,daßanderoberen,
hinterenKante
- demspäleren
DrehpunktdesOuerruders
- einescharte
Kariteentsteht.
Fallsdiese
Kanteabgerundel
wird,istspäterdieBeweglichkeit
des
Ruderseingeschränkt.
Stirnseite
desOuerruders
ebenfalls
mileinemAbdeckstreifen
48bekleben
undebenlalls
bündig
schleifen.
Auchhierist diescharfe
Kanleander
Oberseite
vonWichtigkeit.
Das
Querruder
mußnunan
jeder
Schmalseite
4
mm
gekürztwerden.Zusammen
mitdenseitlichen
Abdeckstreileninden
Flügeleinpassen.
DerSpalt
zwischenFlügelundSchmalseite
des
Ruders
sollte
so gering
als möglichsein;andererseits
mußireieBeweglichkeit
gewährleistet
werden.Seitenteile
anleimen
- amFlügelwieamQuerruder-
und
nachdem
Aushärtenbündigschleifen.
Es
folgtderEinbau
desRuderhorns49.
DieBohrungdes
Ruderhornsmußmit
einerspitzen
Rundteilevon
1,6auf1,7mmaufgerieben
werden.PrütenSiedie
Leichtgängigkeit
durch
AufsteckenaufdenQuerruderantrieb
amFlü9e1.Das
Ruderhorn
mußleichtgängig
undohneSpielaulgesteckt
we.den
kÖnnen.
Querruder
anden
Flügelanlügenund
PositiondesRuderhornsanhand
der
aus
demFlügel
herausragendenGewindestange
markieren.Schlitzindas
Rudereinfeilen
undRuderhornso positionieren,
daßderMittelpunklder
Einhängbohrung
exakt
10mmvomoberenDrehpunktdesQuerruders
entfernt
- +s lsl äußerst
wichtig.daßdieRuderhöher
IndenbeidenOuerrudern
den
glelchen
Abstand
vomorehpunktaufweisen,
damltslchautbelden
Selten
dle
glelchen
Ruderaus8chläge
ergeben.
Ruderhornmit
Devconoder5-l\,tinuten-Klebeharz
einleimen.
DazuUmgebung
desRuderhorns
mit
Klebebandabkleben,umein
Verschmierendes
Ruders
zu verhindern.Reichlich
Harzangeben,
ferneretwasStyropor
im Ruder
entlernen,damitguterHaltundeinwandfreieKrafteinleitungim
Rude.gewähr-
leistetist.
Einhängbohrung
imRuderhornunbedingl
vonHarzfreihalten.
Querruderantrieb
indasRuderhorneinhängen
undQuerruder
versuchsweise
mitKlebebandanden
Flügelanbringen.
AntriebaulSpielfreiheil,
Leichtgän'
gigkeit
und
Beweglichkeit
überprüfen.Fallsnotwendig,
nacharbeiten.
Hebellager43
mitDevconeinleimen.
FunktionüberprÜfen
undHebelraum
mit
Abdeckung50verschließen.DieMaserung
derAbdeckung
mußinFlügel'
längsrichtung
verlaufen.
Abdeckungbündigschleifen.
VonderFlügelwurzel
aus
Bowdenzug-lnnenseele
16einlühren.
DerEinbauvonStörklappen
indenFlügeldes
Alpinaistvorbereitet.
Die
gtörklappen
liegendemBaukasten
nichtbei;wir raten
ledoch
zu deren
Einbau.
LesenSiedazu
auchdasKapitelStart
undFlugamEndeder
Bauanleitung.
(Störklapppen
Best.Nr.722641).
FallskeineStörklappen
eingebautwerden,
istdereingelrästeKlappenschacht
zu
verschließen.Dazu
Fülleiste
51
indieAuslräsungeinleimen,
mitAbdek-
kung52überkleben
undverschleifen.
Der
EinbauvonStörklappen
wirdwielolgt
vorgenommen:
Stahldraht
12inder
Mitteteilen.Stahldraht
vonderWurzelrippe
ausindenKlappenbowdenzug
einführen
undbiszumKlaooenkasten
durchschieben.
Auchhierisl
- wie
schonbeimQuerruderantrieb
- dieEntfernungvonStyropor
notwendig.Draht
nachZeichnungabkröpten
undindie
Ankiebsstangeder
Klappe
einhängen
{Abb.5).
Klappeind€nKlappenschacht
einfügen.
DieKlappemußsich
leichl
einschie-
benlassen.Falls
notwendig,dasStyropor
im Klappenschacht
miteiner
Schleifleiste
bearbeiten,bisdie
Klappemit
leichtemDruckoingetügt
werden
kann.
Falls
Gewalt
angewendet
wird,kanndieKlappeeingedrückt
unddamil
funktionsunlähigwerden.
Eskannnotwendig
werden,
den
Antriebsdrahtetwas
zurechtzubiegen,
dass
fertigungstechnisch
nichtmöglich
ist,
den
Bowdenzug
millimetergenauinden
Flügel
einzulegen.
Leichtgängigkeit
undFunktionÜberprülen
undKlappe
wiederausbauen.
VordemEinleimenderStörklappe
istunbedingteine
Arbeitvorzunehmen,
die
dasspätereeinwandlreie
Funktionieren
derKlappe
garantiert.
KlebenSiedie
dreiAchsender
KlaooemiteinemkurzenStück
Klebeband
vonaußenab.Sie
verhinderndamit
gin
unbeabsichtigtes
Verkleben.
KlaooemitKlebeharzeinkleben
undwährenddes
Aushärtens
Funktionübsr
prüfen.
Pie
Klappewirdmitden
Teilen53undden
Leisten54
- dieentsprechend
abgelängt
werden
- nachZeichnung
abgedecktund
nachdemAushärtendes
KlebersaulProlilverschlilfen.
Bowdenzug-lnnenseele
16
in
enlsprechender
Längevonder
Flügelwurzelauseintühren.
lmFalleeinesKlappeneinbausbleibendieTeile51und52übrigund
können
anderweitigverwendelwerden.
Randbogen55anklebenundnachZeichnung
verschleifen.
Es
folgt
dasAnbringenderWurzelrippe.Umeinenspaltfreien
Flügelsitzam
Rumpfzu
erhalten,
wirdhierzufolgendesVedahrenangewandt:
Markierungen
derWuz€l ppen
mito 4 mmbohrenundSchlitzfür die
Flügelzungenaussägen.DiePositiondesSchlitzesistdurch
zweiPunkte
aut
derRippedargestellt.DieMaßetürdie
Aussägung
betragen
15x 2 mm.
WurzelrippeandenFlügelanpassen.(R
= rechts,L = links).
Kleben
SiedieWurzelrippe
- rechle
und
linkeRippebeachten
- miteinigen
TropfenKontahkleberandieFlügelantormungdesBumpfes.Hierbeiaul
exakteUbereinslimmungachten.
DieRippemußspäterwiederabgezogen
werdenkönnen.Flügel
probeweise
aulstecken
(Abb.
6).
Flügelim BereichderWurzelrippemitKlebebandabkleben,umein
Ver-
schmutzenmitHarzzuvermeiden.Rumpf
nachMöglichkeitimFlügelan-

schlußbereich
mitTrennminelbehandeln.Ein
feiner
Uberzug
mitWachs,das
Sichspäter
leichtwiederentfernen
läßt,verhindertebenfallsein
Ve.kleben
ausquellenden
Harzes.
Devcon
oders-Minut€n-Klebeharz
andieStknseitedes
Flügels
angeben.
Dabsidaraufachten,
daßimBeroich
vonFlügelzunge,HaltestiftundBowden-
'zügen
wenig
Harzangegebenwird.Flügelaulschieben
undHarzaushärten
lassen.AchtenSiedabeidarauf,daß
derFlügelnichtverkantet-also
mit
einer
unerwünschten
Pleilung
- andie
Rippeangeleimtwird.
Nachdemvollständigen
Aushärtendes
KlebeharzesFlÜgel
vorsichtig
- falls
notwendigunter
Verwendungeinesscharfen
Balsamessers
- vomRumpf
abziehen.
Rumpf
undWurzelrippe
vondenKontaKkleberrestensäubern.
Rippebündig
schleiten.
Eineneventuell
- jenachV-Stellungdes
FlÜgels
- entstandenen
Spaltaul
derUnterseite
desFlügelsausspachteln
undnachschleifen.
VordemAufbringen
derBespannungbzw.
derLackisrung
wird
der
Flügelfein
verschlitten.
Vor
allen
DingenimNasen
- undEndleistenbgreich
ist
auf
einen
sauberen
Verlauldes
Profilszuachten.Die
NasenleisteausAbachi
ist
grob
vorgeschliffen
undbedarf
nochin
den
meistenFälleneinergewissen
Nachaf-
beit.
DieEndleistesollte
ebenfallsnochetwasdünner
geschlitfen
werden.
BenutzenSiezum
Verschl€ifenvonNasen
- undEndleisteeinlängeres
Schleilbrett.
dasmitSchleifpapier
beklebtist.
Nasen-undEndleiste
könnenmitetwas
groberem
Papier
vorgeschlilfen
werden,anschlieRsnd
g€samten
FlügelmitNaßschleifpapier,
Körnung
4c10,
t.ocken
feinschleifen.
Mitdemanderen
Flügelin
gleicher
Weiseverfahren.Damit
istderRohbaudes
,,Alpina"
abgeschlossen.
Fenlgstellung
de8
ltlodells
Die
Fertigstellungdes
l\rodellsbeschränktsich
auldieOberflächenbehand-
lung
vonFlügelund
Leitwerken.Diese
könnensowohl
mitPapierbespannt
undanschließend
lackiertalsauch
mithandelsüblichen
Folienbebügelt
werden.
Hierzu€ignensich
dieimMULTIPLEx'Zubehörprogramm
erhältli'
chen
Farben
wie
..Hobby-Pory",
sowie
Folien
'multikote"
hervorragend.
NachGebrauchsanweisung
verarbeitenundbesonders
darauf
achten'daß
beiEinsatz
vonlösungsmittelhaltigenGrundierungen
und
Farben
nichtsindas
Flügel-oder
Leitwerksinne.e
gelangenkann.FallsmitFolien
gearbeitetwird,
diesehr
große
Hitzebenötigen,daraul
achten,daßdas
Bügeleisen
nichtzu
langeaufeinerStelle
belassen
wird,dadasdarunterliegende
Styropor
abca.
60Grad
Schaden
erleidenkann.
BeiVerwendung
vonföhntähigen
Folien-wie
,,multikote"
vonMULTIPLEX
-
weisenwirdarauf
hin,daßdasbeiden
,,Alpina"'Flügeln
verwendete
hochwer-
tige
Furnier€inanderes
therrnisches
Verhalten
gegenÜber
der
Folieautweist
als
Balsaholz.
Siewerden
iedoch
nacheinigen
Versuchendie
Verarbeitung
dieser
Folienschnell
indenGrilfbekommen.
Nach
Fedigstellung
vonFlügelnundOuerrudern
werdendiesemitdem
Color-
Klebeband
57amFlügelangebracht.
DieseArbeiterfordert
nochmals
lhre
Aufmerksamkeit,
damitdas
Ruder
später
leichtundspielfreifunktioniert
Diese
Arbeit
gelingt
ambesten
miteinem
Heller.
KlaDDenSiedasOuerruder
- derAnlrieb
istdabeinichtindas
Ruderhorn
eingehängt
- ganz
nachoben,sodaß
dieOberseitedesRudersauldie
Oberseite
desFlügels
zuliegenkommt.
Ruder
seitlich
exaktausrichten
und
dieInnenseiten
vonFlügelund
RudermaleinemStreifendes
Klebebandes
bekleben.
Dabeikommtesdaraul
an,daß
kein
Spalt
entsteht.WennSie
nun
dasRuder
wiederinseine
normaleLageschwenken,überprüfenSie,
obes
sich
ohnezuklemmen
bewegenläßt.
Buder
in
die
unterstePositionschwenken,
dabeidaraufachten,daßder
nun
autderInngnseite
liegendeKlebestreiten
nichtabgelöstwird.Oberseite
des
FlügelsmiteinemzweitenStreifen
Klebebandabkleben.
DieTrennfuge
zwischenFlügelund
Rudersollte
gena!
indieMatlediesesKlebebandes
zu
liggen
kommen.WennSjenundasRudereinige
l\4alenach
oben
ganz
umklaooen,verbindensichdie
beidenKlebestreifen
inderMine,das
Querru-
dererhält
damiteineinwandtreies
Klebescharnier.
Voraussetzung
datür
ist
allerdings,daßSie
sich
genau
andie
Bauanleitung
gehalten
habenunddie
Stoßkanten
vonFlügel
undBuder
eine
scharfe
Kante
erhielten
(Abb.
7).
Ouerruderantrieb
einhängen;dazumuß
in
den
AbdeckstreilendesFlügelsein
Spalt
eingeschnitten
werden,
der
nacherlolgtem
Einhängenwiederverschlos-
sen
werdenmuß.LeichtgängigkeitdesQuerruderantriebes
überprüfen.
Falls
Sie
farbigeFolieverwendensollten,
istinlhremFachgeschäftdas
Klebeband
in
entsprechenden
Farbenerhältlich.
Absolutungeeignelsind
gewebehaltige
Klebebänder.
SollderRumpl
lackierlwerden,soistdieser
mitNaßschleifpapier,Körnung
400,ieich naßanzuschleifenundmitVerdünnungabzuwaschen,
damil
eventuell
anhattendesTrennmittelentfernt
wird.DieOberflächentärbung
des
,,Alpina"-Rumpfes
ist
9e9en
alle
gebräuchlichenFarbenresistent.
Umdie
Verklebung
derKabinenhaube
unsichtbarzumachen,kanndiesq
abgeklebtund
imVerklebungsbereicheinStreifen
rundumauflackiertwer
Falls
dazueine
dunklereFarbeverwendet
wird,kanneineventuell
vorhaiu#-
nerleinerSoaltzwischen
RumofundHaubekaschi€rt
werden.Hierzudürfen
jedoch
keineNitrolarben
veMendetwerden.
DemBaukasten
liegl
einSatz
Klebebilder58bei.Diese
werden
aul
Kontur
ausgeschninen
undnachAbzugder
Rr.jckseiten-Schutzfolieaulgeklebt.
Der
große
,,Alpina"-Schrittzug
unddieFoliefürdasSeitenleilwerk
- das
,,Alpina"-Erkennungszeichen
- sind
nachfolgendemVerfahrenanzubringenl
entternenSie
nur
einen
Streifenvonca.2cm
Breite
der
Rückseiten-Schutzfo-
lie.PositionierenSiedasBildexaktund
verklebenSiedannden
Restvonder
Schutzlolie
befreiten
Teil.
Jetzt
könnenSiedie
restlicheFolieunterdemBild
hervorziehenunddie
Verzierungsauberaufreiben.Sollten
sichkotzsorgfäl-
tigstem
ArbeitenLuftblasen
gebildel
haben,
so
werdendiesemiteiner
leinen
Nadelangestochenunddie
LuttvorsichtigherausgedrÜckt.
zurweiterenGestaltung
lhres,,Alpina"könnenSiedasDeckelbilddes
Bauka-
stensals
Vorlageverwenden.
ElnbauderFernateuerung
NachdemwährenddesBohbaus
kontinuierlichanderBuderkrattÜbedragung
gearbeitet
wurde,beschränkt
sich der Fernsteuerungseinbau
aul das
AnschließenundJustierender
Ruder.
DazualleRudermaschinensowie
dieEmpfangsanlage
mitAkkueinbaur--
Zum
AnschlußvonHöhen-undSeilenruderGabelkopl
14aufeine
Löthülse"---,,-
biszur
l\,litte
desGewindes
aufschrauben.Indenieweiligen
Rudermaschinen-
hebel
einklinken.
RuderundRudermaschine
inNeutralstellungbringen.Drahtdes
Bowdenzu-
ges
entsprechend
kürzen.Vordem
Verlötennochmalsvergewissern,daßalle
Bowdenzugseelenaulgeschoben
undentsprechend
gekürzt
wurden.Die
lnnenseitesollteca.
10mmvorderverlötenden
Löthülseenden.Auf
keinen
Falldarfdie
InnenseeleindieLöthülseeinqesteckt
werden!DerDrahlbleibt
also
imVerlötungsbereichblank!
DrahtvordemVerlötenwiederumblank
feilenundleichtwelligbiegen.
Drähte
verlöt€n,
Neutralstellungüberprülenund
fallsnotwendig
justieren.
BeiQuerruder
- undStörklappenanlenkung ,tird
- durchdenschlanken,
dadurch
strömungsgünstigen
Rumpfbedingt
- jeAnlenkungeinStahldraht
dlrelt mll demGabelkopt
verlötet.Die
gegenüberliegende
Seite
-siehe
Bauplan-wird
miteinerLöthülse
versehenundeinGabelkopfaufgedreht.
Aul
dieserSeite
kannspäter
justied
werden.DieJustierung
kann
- in
gewissen
Grenzen
- wie
folgtvorgenommenwarden:
TrimmungamSenderso
lange
verändern,bisfestverlöteleSeiteder
Anlenkungneutralsteht.
Jetzt
iustier-
bareSeitenachziehenbisebenfalls
Neukalstellungbzw.
beidenKlappen
gleicher
Zustanderreichtist.ldealtall
istiedoch
- diessollte
unbedingl
angestrebt
werden
- daßdieRuderbeide
neutralbzw.die
Klappenbeide
gleicher
Austahrzustand
- dazu
Klappenhalbausfahren
- eingestelltsindund
derTrimmhebelam
SenderinderMittesteht.
Diesistdurch
NachlÖten
desfesl
verlötetenGabglkopfeserreichbar.
Gesamte
RC-AnlageaufFunKionüberprüfen
unddieRuderausschläge
durch
UmhängenanderServoabtriebsscheibe
einstellen.
DabeisolltedasSeitenru-

derein€n
maximalen
Ausschlagvon
30Grad
je
Seite
unddieQuerrudereinen
solchen
vonca.
15Grad
nachuntenundca.
30Gradnachoben
erhalt€n
Das
Höhenrudersollte
sich
lastbiszum
AnschlagdeshinterenLagerdrahtes
b€wegen.
Kommen
Linearseruos
zumEinsatz,
könnendie
Ruderwege-sollte
sich
diesbdim
Eintlieg€nals
notwendig
herausstellen
-nurdurchUmarbeiten
der
RuderanlenkpunKe
verändertwerden.
Beachten
Sieauch
vorallen
Dingendassinngemäß
richtigeAusschlagen
der
Ruder.Dies
Oehört
auch
unbedingt
zumobligatorischen
Flugzeugcheck
vor
jed€m
FlugtagDabei
sollt€nSiesich
angewöhnen
- diesistein
Tipausder
Praxis!-nichtnurdarauf
zuachten,ob
sichdas
jeweils
gesteuerte
Ruder
bewegt,
sondern
obdies€s
Ruderauchdie
slnngemäßrlqhtlge
Bswegung
ausführt!
Einlalscher
Ruderausschlag
führt-besonders
beim
Hochstartund
Hangflug
- unweigerlich
zurschweren
Beschädigungdes
Modells
Dabei
giltl
Querruder
rechts = rechtesOuerruder
nachoben
Höhenruder
hoch = Hinterkante
Höhenrudernachoben
Seitenruder
rechts : Seitenruder
inFlugrichtungnachrechts
Klappen
ziehen = Klappen
tahrenaus
DerAkku
lürdieEmpfangsanlage
wird
indieRumpfspitze
eingebaut
undin
Schaumsloff
gelagert.
Wirempfehlen
den
Einbau
eines
Akkus
mit1,2Ah
Kaoazität
(Best.
Nr.155510).
Diesermöglicht
lhnenlängere
Flugzeitenund
einen
sicheren
Flugbetrieb.
Fallsein
kleinerEmpfänger
eingebaut
wird,kann
versuchtwerden,
diesen
hinterdem
Empfängerakku
einzubauen.
OannmüssenVerlängerungkabel
zu
Ouerruder
- und
Klappenservo
verlegt
werdenlstderEmplängel
dafür
zu
groß,
wirderinden
Raumzwischen
denRudermaschinenbrettern
30und31
'gebaut.
GutinSchaumstotf
lagern.
'-DrdAntenne
kano
nachaußen
9ef
ühd
- Zugentlastung
nichtvergessen
|
- oder
innerhalb
des
Rumpfesverlegt
werden.SchiebenSie
dieAntenne
ineinen
Kunstslottbowdenzug.
Dieser
wirddannohne
weitereBefestigung
einfach
in
denRumpf
gelegt.
DerSchalter
lürdie
Emplangsanlage
wird
ie
nachEinbau
derFernsteuerung
beliebig
plaz
iert.
,,Widerstandsbewußte"
Modellbauer
verlegendenSchalter
inden
Innenraumdes
irodellsund
nehmendasOffnen
derHaube
zumEin-
undAusschalten
inKauf.
Starl
undFlug
VordemErstflug
lhres,,Alpina"wirdnocheines€hrwichtige
Arbeitvorgenom-
men,dasAusbalancierendesSchwerpunKs.
Die
optimale
LagedesSchwerpunkts
läßl
sich
rechnerisch
ermitten.
Bauunge-
nauigkeiten,
diesichimModellbaunichtvermeiden
lassen,können
ledoch
zu
einerabw€ichendenSchwe.punktslage
lühren.DeshalbwirddasModell
nach
einer
mittleren
Schwerpunktslage
ausgewogen,di€se
reichtimmerzumEin-
fliegendesModells.DieoptimaleSchwerpunhslage
fürdas
jeweilige
Modell
wirdnacheinementsprechsnden
VerfahrenbeimEinfliegenüberprüft
und
-
falls
notwendig
- korrigiert.
Oiemittle.eSchwerpunhslage
des
,,Alpina"
liegt
b€i85
mm
ander
Flügelwur-
| )1,
gsmessen
vonderNasenvorderkante.
MitFilzstiftmarkieren.Modellmit
L-Jsr komplenenRc-Anlageausrüsten;
Kabinenhaubenichtvergessen.
Es
genügt
nun,dasModellaufden
Fingerspilzenzu
balancieren;
diesbringtein€
ausreichendeGgnauigkeit.
FallsSienoch
genauer
arbeiten
wollenund
das
Modell
aul
angeschrägteLeistensetzen,
müssen
Siedurch
geeignete
Unter-
lagendafürsorgen,
daßdurchdasEigengewichtdesModellsder
Flügelan
denAuflag€stsllen
nichlbeschädigtwird.
BleiballaslindieRumpfnase
zugeben,
bis
sichdasModellmitleichtnach
unten
gerichteter
Rumpfnaseeingepondslt
hat.
Ballast
mit
Schaumgummi
sichem,
aulkeinen
Fall
einleimen.
DasModellistnun
zumErstllug
bereit.
DerErstflugsollte
nachMöglichkeilbeiidealenWetlerbedingungen
in
einem
geeign€ten
Geländeerfolgen.Starker,
böigerWindistabsolutungeeignet
zumEinfli€gon,später
machtauchdieseWetterlage
lhrem
,,Alpina"
nichts
aus.
FallsSi€das
ModellinderEbeneeinfliegen,
v€rsuchen
Sievordem
Hochstart
sinen
Handstart
gegen
denWinddurchzuführen.
KleinereRuderkorrsKuren
könnenschon
hier
ausgelührt
werden.Vorsuchensi€aber
nicht
allzuviele
Handstarts,dasModell
ist
sodicht
amBodenimmerstärker
gefährd€t.
Das
Modellkann
zumHochslartausderHand
g€slad€tw€rden,
der
Bodenstartist
iedoch
immervoeuziehen.
Bedingungdabei
ist
jedoch
ein
kuzgeschnittener
Ras6n,da
der,,Alpina"wegenseinssärodynamisch
g0nstiggef
ormlenRump-
tesnichtallzuviel
Bodenfreiheitaufzuweis€nhat.
Fallskein€entsprech€nde
Motor-od€rElehrowindezur
Vedügung
steht,
kannder
Hochststart-Gummischlauch,Bsst.
Nr.732631,inVeöindungmit
entsprechender
Perlonschnur
undS€ilfallschirm
verwendetwerd€n,
Modellaut
denBoden
stellen,oinschalten
und
Ruderkontrolle
durchführen.
Erst
jetzt
das
Hochstartseileinhängen!
Siesslbst,
bess€r
noch€in
Helter,
umfaßtdie
Seitenleitwerksflosse
undachtet
darauf,
daßbeide
Fl0gelk€ine
Bodenberührung
haben.
Modellfreigeben,
wennentsprechender
Zug
des
Hochstarlseils
erreicht
ist.
Unmittbar
nach
d€m
Abheben
ist
das
Modell
in
der
krislischsten
Phasedes
Hochstafts.
Fallsdas
Modellzusteilvom
Bodenweggerissen
wird,bestehtdie
Möglichkeiteines
Strömungsabrisses;
das
Modellbricht
ausund
kannnur
noch
mitMühe
mittelsS€llenrudet
indie
richtigeLage
gebracht
wsrd€n.
Deshalb
Modellnachd€m
Abhebenlüreinen
kurzen
Momentleicht
nachdrÜk-
ken,bisein
sich€rer
Flugzustanderreicht
ist.Jetzt
kannderStoigflug
kontinu-
ierlichlortgesetzt
werden.
VersuchenSie,
durchleicht€s
Zieheneine
noch
größere
Ausgangshöhe
zuerreichen.
DerWindentahrer
beobachtet
überden
ganz€n
Hochstart
hinwegdieDurch-
biegung
derFlü9e1.
Anihnenkannerdie
Belastungdes
Modellsablesen
und
entsprechend
das
Gasbzw.dieSchaltstute
regulieren.Versuchen
Sienicht,
beizu
vielFahrt
zu
drück€n.
Der
Windenlahrer
wird
solorl
mil
nochmehrGas
bzw.einer
höhergnSchaltstufe
fahren.
ReagierenSie
mitvorherabgespro'
chenenZeichen
bzw.
- wennmitUmlenkrolle
gearbeitelwirdundderWinden'
fahrerdeshalb
Inihrerunmittelbaren
Nähe
ist- mitZuruf.G€rade
beiböigem
Wetterstelltder
Hochstarteine
außerordentliche
Belastung
- diesonst
nul
beimKunstflug
erreicht
wird
- dar.
Nach
dem
Ausklinken
erfolgtdasEintrimmendesGeradeaustluges
Ver-
suchenSieeinensauberen
Geradeausflug
zu erreichen,
dabeimußder
Rumpl
genau
in
Flugrichtung
liegen.Dies
ist
äußerst
wichtig
füreineoplimale
Flugleistungdes
Modells.Beieinem
gierendenModellist
- durch
erhöhten
Rumptwiderstand
unddurch
schräge
Anströmungdes
Flügelsbedingt
- mit
Leistungsverlust
zurechnen.
FliegenSienocheinige
Vollkrsise,
nachMöglichkeit
mit
Steuerwechsel,
und
beobachten
Siedie
Wirksamk€itder
Ruder.Oazusei
noch
gesagt,
daß
ieder
PilotimLaulederZeit
seineeigenen
Vorstellungendazu
entwickelt;es
können
deshalb
nur
allgemeine
Empfehlungen
gegeben
werden.Fallsein
Ruderzu
scharfoder
zuträge
reagiert,beseitigen
Siediesen
Mißstandsofoddurch
Umhängen
andenAntriebshebeln
oder
- bei
Linearservos
- spätestenszu
Hauseinder
Werkstatt.
Esistunsinnig,
überlängere
zeithinwegmit
nichtzufriedenstellender
Ruder-
wirkungzulliegen.
VerändernSlejedoch
eineeinmal
getundene
Einstellung
nicht
mehr,
gerade
dasHochleistungs-Segelflugmodell
- d€r,,Alpina"
isldies
inhoheml/aße- erforded
eine
gewisse
Flugzeitunte.
gleichen
Steuerb€din'
gungen,
bisdieoptimale
Leistungerflogen
werden
kann.
Fallsnoch
genügend
Höhevorhanden
ist,sollte
gleich
beim
Erstflugdie
Lage
desSchwemunKs
überprütt
werden.Disssollte
jedoch
in ausreichender
Sicherheitshöhe
erfolgen,
wadenSied€shalb-
lallsdies
nichtmehrzutritft-
auf
dennächstenStart.
Dieeinfachsteundschnellste
Methodedazu
ist,das
Abtangverhaltendes
Modellszuüberprülen.Dies
VerhaltenistAusdruck
desZusammenspiels
von
AuftriebsmittelpunK
und SchwerpunKdes Modollsbei vorschisdenen
Geschwindigkoiten.
Wirweisendaraul
hin,daßdieseMethode
eineFeinab'
stimmungdarstellt,
sieversagtbeigroben
Baufehlern
oder
nichtrichtig
eingestellter
mittlererSchwerpunktslage.
l\rodellkurzandrückenunddamit
ineinesteile
Flugiagebringen.
Knüppel
loslassen.
DasModellistoptimaleingestsllt,
wsnnes
in
€iner
ldsalkurv€von
selbstabfängt.Diese
Kurve
sollte
langund
llach,aberdennochdeutlich
zu
erl(ennensern.
ZiehtdasModellnachkurzem
Andrückenst€ilinden
Himmel,sobefindstsich
derSchwerpunRzu
weitvorn.Ballastentlernen
undHöhenruderetwas
tieler
trimmen.
Richtetsichdas
ModellnachkurzemAndrücken
nichtmehr
von
selbst
auf-
unterUmständenwirdderSturzflug
nochsteiler
- sotort
Klappen
- falls
vorhanden
- zi€henundModellablangen.
DsrSchwerpunktbefindel
sichzu
weithlntcn.Ballaslzugebgnundetwas
höhertrimmen.
Umdeutlich€Ergebnisse
zuerhalten,smpfehlgn
wir,Bl€iballast
vonmin-
destens
20undhöchslens50Gramm
2uvariieren.
VersuchenSie,einen,,schulmäBigen"
Landeanflugdurchzuführen.
Di6s
bedeutet,daßSie
inca.30M€tomHöheaulG€ggnkurs
mitdem
Windin
einigerEntlernungansich
voö€ifli€gen.Einesauber
geflogene
180
Grad-
Kurv€
bringt
dasModell
genau
aulSiezu
unddamit
g€gen
d€n
Wnd.Dies€
Landekurve
hat-di6s
besonders
bsiWettbewoö€n
- denVorleil,daßSiedas
ModellinderKritischenPhas6d€s
Landeantlugsvonder
Seiteseh€nund
dab6idie
Höhe
sehrgut
abschälzenkönnen.
DurchVereng€noder
Erweitern
di€sgrKurv€
können
Siodsn
Endanflugvsrlängomod€r
verkürzen.
BefindetsichdasModoll
inniedrigerHöheaulGegonkurs
imLandeanfiug,
solhedi€s€
Richtungunterall€nUmständen
bsibehalten
werden.Größers
Richlungsänderungen
mitontspreciend€r S€hräglage
in ni€drigerHöhe
g6fährd6n
das
Mod€ll.

lmEndanflugzurLandung
offenbartsichderWertvon
Störklappen.Mitderon
HillekönnenSiedgn
Gleilwinkelsoregulieren,
daßdasModellwirklichin
dem
vonlhn€nvorgesehsnen
Raum
aufs€tzl.MitdenKlappen,
d€renBedienung
sotr einfachundleichl
crlembarist,können
SiedenLandeanflughöh€r
ansetrehunddamltdi€bodennah.Phase
derLandurE
erheblichabküzen.
WeitefiinsinddieKlappen
b€imKunstflugvonVorieil;
solltenSiesich
ekmal
versteuedhab€n,
kanndurchZiehen
dcrKlappendieG€schwindigkeit
rasci
r€duziertwerden.
Solltedas
Modoll
instarkerThermik
zuhoch
gestiegen
s6in,
wid dieseHöh€milHilfo
d€rKl€pp€nrasch
und
gefahrlos
abg€baut.
DerFlügeldes
,,Alpina"
istmitdem
ProfilRitz2in
einemStrakmitverschiode-
n€nOicheo
ausgedstet,DiesesProfilzeigt
hervorragendeEigenschaften
auchbeihöherenGeschwindigkeit€n
und
gut€
Steigl€istungenimAufwind.In
Verbindungmit
demwiderstandsarmen
RumpfmitLeitwerken
grgibt
dies
einenaußergewöhnlich
guten
Gleitwinkelbei
- gegenüb€r
herkömmlichen
Scale-Modellen
- höherer
Grundgeschwindigkeit.
Dies
bedingt
- wieauch
beianderenHochleistungsmodsll€n
- eine
gewisse
Gewöhnungszeitan
das
Modell.
Auch
ein
gut€r
Pilot
wirdeinigeFtugstunden
mit
diesem
Modell
benötigen,
biseralleLeistungs.eservgn
vollausschöpfen
kann.
VorallenDingenist
daraufzuacht€n,daß
dasModellnichtzulangsam
geflogen
wird.
AmHang
- bei
enlsprechenderWetterlage
- begeistertdasMode
durch
seinenhoh€nGeschwindigkeitsbsreich.
Einerseits
gutmütig
imLangsamflug
z€igt
sich
d6.,,Alpina"
andererseilsvielenModellen
im
Schne
flug
überleg€n.
SeinehoheWendigkeit
gestattet
dasFliegenauch
anklsinenHäng€n,
aber
erstam
großen
Hang
oderinderfreienEbene
zeigtder
,,Alpina"
jedoch
sein
Könn€nimweilräumigen
Flugstil.
Zuletztnoch
ein
Wort
zurSiche.heit.Fliegen
Sieimmersicherheitsbewußt.
Das
Fliegen
milGroßseglernverlangt
vomPiloten
großes
Verantwortungsb€-
wußtsein.Tragen
SiedurchüberlogtesFliegenzum
Erhaltdieserwohtinteros-
sanl€stonSegelflug-Klasse
bei.FliegenSieimmer
so,daßSiein keinor
SituationAnderebeläsiigen
od€r
getährden.
Lernen
Sie
lhr
Modellinvielen
Flugslundsn
kennen,tasten
Siesichlangsaman
die
Möglichkeiten,
dieein
solchesModell
bietgt,
heran,
undSiewerdenmit
dem
"Alpina"
eing
neue
Dimsnsion
desModellsegelfluges
kennenlemen.
Wirwünschenlhnen
dabeivielFreude
undallzeitErfolo.
STOCKLISTE
TeilNr, B6z6ichnung
2
3
5
6
7
8
I
10
11
l3
15
17
l8
19
20
22
z3
24
25
26
27
2A
4
30
31
32
33
34
35
36
37
39
&
42
43
45
46
4A
49
50
51
52
54
55
56
57
58
59
60
Stahld.aht
Sovrdonzug.hn.ß6€t€
Rudolhom, 8ohrung o 0,8
Hall€ditl6
Spa.l
Ktbin€nnn.n€n-Fücl$,and
Kabin6nEhn'€n-Grundpbn
K.bin€nßhmdn-vodsnoil
Kuppl!ngodrani
umronkun9süäg.r
H6b6r60 Grd
Klsblbild6l
2 Fumi6/Sty.o
2 8sßä
1 Fumis./Slyo
1 Aalsa
1 Eats!
1 Baba
2 Strhl
5 Stahl
1 Balsa
I Sponnolz
2 M€ssing
2 Siahl
2 Stähl
I Sp€rnoE
2 Sp€rtblz
1 Slshl
2 tulsa
2 B.lsa
2 Arka
2 Brlsa
2 &lsa
3 Ealsa
2 8€lia
2 sperhol2
1 Sätr
F6nigi6il
10x15!125mm
10xl5r34Omm
Fedigt.ir
s 0,8x 1.250
mm
Fenid.il
a2t1.25omm
Srrnzi.il
17x4r92mm
15x2x275M
Fonid6il
3 mn $lnzioil
3 mm
Stanzisil
3 mm
Stnnoil
.3 \A nn
F.rrigt€il
Fenigteil
Fsnigreil
M2 Fe4igreil
1,5
x 12r 1.0ü)
mm
F.nigreil
3mmStanrteil
16x7x350mm
3mmStanztsil
3 mm Stanzteil
3x5r80Omm
20x15x120mm
3 mmStanzteil
Fertigreil
Fenifleil
10xl0x30mm
Ferti$eil
x
10

Building
Instructions
Pleass
readtheseinl.uctlons
thoroughly
b€foreStartlng
work.
Compare
the
individualcomoonents
with
thePansListand
the
plan;
this
will
avoid
errors
inbuilding,
andwillspeed
assembly.
Itisbest
tokeeptothe
tollowingsequence
whenbuilding
the
'Alpina':
a Construction
oltailplane
and
rudder'
a Fittingoftail
components
totheluselage.
a Installationofwing
joiner
unit
inthetuselage.
a Fitting
the
plywoodparts
ntolhe
tuselage
a Capony
andlatch.
a Finishingthe
wings.
a Covering
and
- ifdesjred
- painting
Installation
ofradio,and
linaladjustments.
Thefollowing
adhesivesshould
beused:
Foam
- wood:white
glue,
s-minuteepoxy,
Copydex,
andanyother
glues
which
donotatlack
loam.Do
not
use
solventbased
glues;ifin
doubt,
try
the
adhesive
onapiece
olscrap
foam
Wood
- wood:
white
glue,
instantglue
(Cyano'acryiate),
Uhu'hart'5-minute
epoxy,
andolher
wooo
glues.
GRP
- wood: slow-setting
epoxy,s-minute
epoxy.
--eparatory
wolkonthe
wlngs
-;e lirst
taskistobond
thesteelblades
22and
thelocating
pins
29intothe
wing
roots.ltis
imporlanttouseahigh
quality,
slow-setting
epoxy
hereOn
no
accounl
uses-minute
glue,
such
asDevconorsimilarl
Slide
thesteel
blades
intothe
wingsandcheck
thalno
morelhan90
mm
proiecls
lrom
theroot.De'grease
theblades
Nowstand
thewing
panels
on
theirtips,
asnearly
verticalas
possible,
and
pourresin
intotheslots
Makesure
theglue
coats
allthesurfacesinside
bystirring
itwithalengthof
wirelnsortthe
blades,check
the
proiectinglengthagain,
andfilltheslots
withresin
untilthe
surfaces
are
flush.Glue
thelocating
pins
29in
place
inthesame
way-the
plns
should
proiect
13
m.m.Leavelhe
wingsstanding
vertical
overnight
forthe
resrnIocure.
Tallolane
and
rudder
Tocomplete
the
tailplane
panels
1ilis
only
necessary
tofitlhetips2.Glue
themin
place
as
perplan,
and
sandtoshape.
Theveneercovering
is
only
1
m.m.
thick
(to
save
weight),sotake
carenottosand
throughit
Glue
thetopandbottom
blocks
(4
and
5)totherudder3.
When
gluing
block5
in
place,
besure
lotitilfar enough
forwards
to
accommodate
the
slope
olthe
leadingedge.
Sand
theblockstlush
withtheleadingedgeoltherudder'
Glue
skip6 totheleadingedge
ol the
rudder.Letallthe
glued
ioints
dry
thoroughly,
thensand
thetwoblocksand
svip6totinal shape,
takangcare
gain
nottosand
throughthe
veneer.Sandanangleol
aboul
l5oeither
sideol
-{fie
centre
line
olstrrp
6,lo
allowthe
rudderto
pivot
(seeplanJ.
Todolhis
mark
thecentre
linewitha
felt-tip
pen
before
sandingthebevels
Finish
witharazor-
plane,
set
veryline,toensure
sharpcorners
Fuselage
The
tailplaneand
ruddercan
nowbeattached
totheluselage.
Thefirstjob
here
isto
fittheall-flying
tailplane
bellcrank
7intothelin.Takespecialcare
overthis,
as
the
model'shandling
inllightdepends
onthisassembly
operating
freelyand
precisely
{Jll.
1).
Drill
the
pivot
tubeholes
outto4 m.m.on
bothsidesoltheluselage
where
marked.
Pilotdrill
thecutuedslots
forthe
reartailplanedowel,
andfil6out
exactly
totheshape
shown,
usinga half'roundtile.
Fit
thebellcrank
7ontoshaft8,
lollowed
bybushes9,as
shownon
the
plan.
Thetubes
olthebushes
should
point
outwards
Fittheassembled
bellcrank,
withbushes,
intothelin,
butdonotglueyet
Fitlhe
tailolaneDanels
onto
thetwo
wiredowels
10,
after
bending
thedowels
genlly
at
theends
tostop
thetail
panels
slippingotf.
Thetailplane
mustbeat
rightangles
tothelin,and
thetailplan€
rootsmustalsofit
neatlyuptothefin
onbothsides.
lf
necessary,
lileout
theholesinthe
finwitharoundfileRemove
thebellcrank
from
thefuselage.
Using
asmall
amountof5-minuteepoxy,
assemble
thebellcrank'
shalland
bushesoutside
lhe
fuselage.
lvlakesure
thatno
gluegets
ontothebellcrank
Thereshould
bea
gap
otabout0.5
m.moneitherside
olthecrank'so
thatthe
crank
can
pivot
treely.
When
theepoxyhasset,
checkagain
torlrssdomof
movemenl,
and
freetheassembly
ifithas
iammed
Solderathreadedcoupler
13ontosteel
rod12.
To
be
sureofasound
joint'
sand
theendofthe
wireclean,and
bend
itslightly until
ilis
atightfitinthe
coupler.
ltisessentialto
makesound
solderjoints
onallpushrod
linkages,as
you
cannotatford
asingle
lailure
inflight!
Screwclevis
14onto
thecoupleras
farasitwillgo.
Applyadropofcontact
glue
to
prevent
it
coming
loose.Allthecontrol
linkagesshown
refertoMULTIPLEX
FyCsystems;
ifyou areusinga ditfelent
makeofradio,
please
followthe
manufaclurer's
recommendations.
Check
tailpost
15forlitinthefin.
Youwillhave
toroundoff
thetopandbottom
to
fitneatlyinside.Check
thatthebevelled
leadingedge
ofthe
rudderlinesup
withthetailpostaccurately.
Thelinandruddershould
havethesame
thickness
where
theymeet,otheMise
unnecessary
dragwilloccur'
Trimback
ifneces'
sary.
Fitthebellcrank
intothe
fuselageagain,sliding
thesteelpushrod
intothe
bowden
cable
guide
tube.Check
thatitoperates
lreely
Theall-tlying
tailplanebellcrank
cannowbe
permanentlyglued
into
place.
Support
the
fuselageonthe
workbench,withthe
finexactly
vertical.Apply
epoxy
totheoutsideof
thebushes,slide
the
pushrod
intothebowdencable
guide
tubeand
locatethebellcrank
inthe
fin.Applyepoxyto
washers11,and
glue
themintothedepressions
ontheoutside
ofthe
fin.Aligncarefully,
thenfit
thetailplane
panels
and
wiredowels.Leave
a
gap
between
thetailpanelsand
the
fin,
otherwise
excess
glue
couldbond
them
in
place.
Fittailpost
15andtape
itin
place(do
not
glue
yet).
Check
thetailplane
for
correct
alignment
in
plan
viewas
wellaslrom
thefrontand
rear.
Supportthe
tail
panels
untiltheepoxy
hascured.
Checkthat
thetailplanecontrolworks
correctly,
andadjust
ifnecessary.
ltmust
movelreely
tothetopandbottom
ofthecurved
slotwithoutany
jamming
or
tightspots.
Remove
thetail
panels.
Sand
theprojecting
endsof the
tailplanebellcrank
bushes
flushwiththe
surface
of
thefin,andremove
anyexcess
glue.
Take
great
carehele,as
you
mightdamage
thesurlace
ofthefin.
Slidethebowden
cable
innersleeve
16
onto
thesteel
pushrod
homthecockpit
end.
TheInnersleeve
must
notbe
glued
tothe
steel
pushrod,
asthiswould
causebinding.
Tailpost15can
nowbe
gtued
into
place.
Before
gluing,
the
holefortherudder
linkage
hastobedrilled.
l\,leasureotf
the
position
oftheendof
the
bowden
cable
guide
tube,
andmark
the
position
on
the
outside
ofthe
fuselagePilotdrill
thehole
whereshown,and
lileouttothecorrect
shape.
Glue
thetailpost
15into
place,
usingaslow-sening
epoxy.Clamp
thelintothe
tailpost,using
balsastrips
(not
supplied)
to
prevent
damage
andspread
the
damping
force.
ltis
agood
idea
heretotapethestrips
in
place
beloreattaching
theclamps.Check
the
finfordistortionby
sighting
fromabove,andadiust
il
necessarybyundoing
theclampsand
twisting
.Thefinmustbeexactly
inline
withthe
fuselage!
Sand
therearofthe
finllush,thenbevelboth
sides
asdescribedbeforeforthe
leadingedgeoltherudder.
Culslots
forlhe
rudderhinges,
usingasharpbalsa
knife.
Thehlngesarenol
glued
in place
untllaflercoverlng
therudde..
Therudder
linkageismade
upnext.Cutaslotlorlhe
rudderhorn
18inthe
position
shownonthe
plan.
Gluethe
hornin
placeusing
s-minuteepoxy.
Apply
tape
roundtheedgesot
theslotto
prevent
excess
glue
adhering
totherudder.
Removethe
tapewhenthe
glue
hasset.
Bendsteel
pushrod
12as
perplan
andslip
itintothebowden
cable
guide
tube
through
theholeatthe
rearofthe
fuselage.Bend
thetailendol
the
pushrod
downslightly,
sothatit
isheldinthe
hornunder
gentle
tension
Noothermeans
ofretainingthe
pushrod
is
needed.
Thetailendisnowcomplete.
Thenextstagecovers
theinstallation
olthewing
ioinsr
unit
andfuselage
reinforcements.
Drill3 m.m.holes
wheremarkedon
thewing
rootlairings
totakethewing
locating
pins.
Pilotdrillthe
holesforthe
wing
ioiner
unit,
andlileout
to
shape.
Transferthe
position
ol
theaileronand
airbrake
pushrodholesfromthe
wing
rootstothe
fuselage,anddrilllhem
8m.m.
ltis
best
to
pilot
drillthese
holes
with
a smaller
drilland
filethemouttofull size.
This
willavoiddamaging
the
tuselage.
Check
fuselager€inforcement
19
forfitinthefuselage
and
glue
in
place
with
slow-setting
epoxy.
Take
great
care
notto push
thetuselage
sldesapart
here,as
thlswould
resultInlhewings
havlngunwanted
sweep.
Thetwo
vertical
faces
of
thewing
rootfairingsmustbe
absolulely
parallel
l{a
vernier
caliper
isavailable,check
thatthis
is
so.
Moasureat
thecentreol
theleading
edgeradiusand
atthetrailing
edge.
The
wing
joiner
isassembled
next;itconsists
olparts
20to28
(see
Jll 2).
Screw
togethertheslidingclamp
(parts
23to28),
notforgetting
topress the
hollowrivetintothe
rearfaceolclamp
24.Theunit
willnotclamp
up
properly
withoul
it.
11

Slide
the
assembled
clamp
ontothe
tworectangular
brass
tubes
20.N.B.
-the
clamplng
screw
26
mustnever
betlghtensd
wlthoutthestesl
blade3
In
plaqe!
Slide
theside
pieces
21inplace,notingthat
theRH wingblade
mustbe
located
In
frontofthe
L.H.blade
when
thewing
ioiner
is
installed
later'The
markings
on
thefuselage
andthesupport
boxes
inthe
wingsare
laidout
for
thisarrangement.
lf youmakean error
here,il wilt
prove
impossible
to
assemble
themodel.
Younow
havetodecide
howmuchdihedralto
use
Onthe
prototypes
wehave
found
3.5"
perwingtobe
ideal.Ityou
intendusing
themodelfor
thermalflying
onthe
flat,
wesuggest
4.0"
per
wingWith
lessthan3.5"
per
wing,themodel
hasatendency
loskid,
anddrag-producing
conlrolsurface
correctoins
haveto
beused
tocounter
this
tendency.
With
morethan40
per
wing,
themodel
is
moreinherentlv
stable,
and
doesnot
respondso
welltolhecontrols.
Please
notethat
theAlpina's'
outboard
wing
panels
haveextra
dihedral
built
in.lf
youlookalong
th€
leadingedgeof
thewing'
you
willsee
thatthesecond
tapeied
section
isangled
upwards
slightly.
ThislaIntenllonaland
has
proved
veryuselul
in'Alpina's'
many
predecessors
and
prolotypes.
Thedihedral
ol
the
wingsisdetermined
by
thespacing
oftheside
pieces
21
:
76
mm
= 3.0degrees
per
wing
65
mm
: 3.5
degrees
Per
wing
57mm
= 4.0degrees
per
wing
50
mm
: 4.5degrees
per
wing
Markthe
centreon
thebrass
tubes,and
fittheside
pieces2l
equidistanl
from
thecentre,
andat
thecorrect
spacing.
Fixthem
in
position
using
slow-setting
epoxy
or- better-
solder€d
ioints.
Slide
theclampaway
from
thearea
when
soldering.
Thewing
ioiner
isnow
permanently
attached
tothefuselage
and
you
should
work
verycarelully
here.
Bothwings
are
neededlorthis
job.
Fitthewing
joiner
unil
intothe
fuselageand
plug
both
wings
in You
mayfindit
necessarylo
open
outone
orbothslots
downwards,
according
to
thedjhedral
you
navecnosen.
Checkthe
wings'alignment
tothefuselage
lhisiscorrectwhen
the
wingroot
airfoilisflush
withlhe
fuselage
wingtairing
Adiusttheslots
until
thisissolfthe
reardowel
holes
needto
beadjusted,
dothisas
foliows:file
outthe
holesuntil
the
wings
fitaccurately
tolhe
fuselage.
Whenthe
wing
ioiner
unit
is
glued
in
place,
these
holescan
be
maskedotf,and
lilled
withs-minute
epoxy
fromthe
inside.When
theepoxy
has
thoroughlycured
(overnight)lheholescan
bere-
drilledin
thecorrect
location.
Whenboth
wings
fitcorrectly,
the
wing,oinerunit-with
clamp
in
place-canbe
spot-glued
in
position
withafewdrops
ofs-minule
epoxyOn
noaccountuse
such
anadheslve
lor gluing
the
whole
unltInplace.
Inthe
longterm
the
joint
would
notstand
upto
theloads
placed
on
it Whentheepoxy
hascured
completely,
carelully
remove
lhe
wangs
Sealoffthe
open
endof
thebrass
tubeson
theoutside.
Layihe
fuselagedown
onitsside
and
hold
itin
place.
Applyslow'setting
epoxy
around
thejoiner
unit
inside
the
fuselagel
theepoxy
- orlaminating
resin
- can
bethickened
with
micro-balloons
sothatbetter
filletsare
lormed
The
fuselage
mustnolbe
mov€duntilthe
resinhascompletely
cur€d,
to
prevent
any
resin
gettinginside
thebrass
tubes.
Repeat
fortheotherside.
lmpodant:
Thebonded-in
bowdencable
guide
lubesare
hsat-sensitive
The
geicoat
pigmentshouldalsonotbe
heated
uptoo
much,and
consequently
you
ahould
not
usea
temperature
higher
thanabout
50"Cto
accelerate
thecuring
olthe
resin!
Sand
the
vertical
facesot
theluselage
wing
fairingsand
check
thatthey
are
quite
flat.
Thiscompletes
the
fittingof
thewing
joiner
unit.
Theservo
plates
andlormers
arefitted
next.
Servo
plates
30
and31
canbechecked
forfit
inthetuselage,
and
theedges
bevell;d
tomatch
th€curyature.
lvlarkthe
posilionol the
ply
parts
inthe
fuselage,
and
roughen
upthe
fuselageside
walls.
lf
you
are
usinga
MULTIPLEX
R/Csystem,
you
cantransler
the
position
olthe
s;rvo
cut-outs
directly
fromthe
plan
lf
you
are
usinga
ditlerent
makeol
radio,
usethe
appropriate
servo
mountdimensions
lorthesecut-outs'
Use
servo
clipsO./No.
87o7otorMULTIPLEX
servos
(not
supplied),
and
screw
them
lotheservo
plates.
lfyouare
finingan
aero-tow
mechanism,
note
thatthis
servo
hastobe
fitted3mm.
higher,mounted
onscrap
plywood
Thefirstjob
istotittheaileron/airbrake
servo
plate
intothe
tuselage
Tofindthe
correct
position,
slide
the
aileronand
airbrake
pushrodsand
innersleeves
Into
thewing
tubes,
leaving
about30
m.mprojecting
atthe
rootend
Plugthe
wingsonto
the
fuselage,and
slide
theservo
plate
intothe
fuselage'
MoJe
the
ptäte
until
the
pushrods
from
the
wingscoincide
exactly
with
the
Dositionot
theservo
outputarms.
Nole
howthe
pushrods
areconnected
tothe
aileronseryo
onthe
plan;
thisarrangement
inconlunction
with
lhe
rest
of
the
aileron
linkage
providestherequiredditlerential
movementoftheailerons
For
aerodynamic
reasonsitis desirable
tohavemore
movementupthandown
The
ratio
should
beabout
%upand%
down.
Asimpler,
andmore
precise
methodolachieving
thisistouseservooutput
device
O./No.
08521
1,whichisspecially
designed
forthis
purpose.
Whentheservo
olate
iscorrectly
located,secure
it,,vithalewdropsol5-minule
epoxy,as
withlhe
wing
joiner
unit.
Ityouare
fittinganaero{ow
mechanism,
drilla3m.m.
holeinlormer32where
ma.ked.
Checkservo
plate
31,
former32and
haltformer33
forfitinthefuselage,align
themcarefully,
and
fixin
place
with
a
fewdropsol5-
minuteepoxy.Besure
that
these
parts
do
notdistorl
theluselage.
Before
permanenllygluing
the
plyparts
inplace, check
thefollowingi
a Dothe
pushrodslromthewings
line
up
exactlywith
the
servo
outputarms?
a lsservo
plate
31horizonlaland
correctlylocated?
a Dothelormers
andservo
plalespush
the
luselagesidesapart?
Youcan
checkforthis
by
placing
thecanopylramebonom
part
inthe
canopy
cut-out'
afterbevelling
the
frontandrearends
as
perplan.
a Can
you
easily
fit
and
remove
the
battery
and
thereceiver?
ll necessary,
makeadjustments
untilallis
well.
Using
aslow-settang
epory,
thickened
withmicro-balloons
if desired,
glue
allthe
plyparts
securely
in
oosition.
Bemovetheservos
beloreapplying
the
gluel
Whenthegluehas
completely
cured,
thebowden
cable
guide
tubes
\-.,
elevator
and
rudderarebrought
tolhecorrect
posilion.
Drill3m.m.
holesin
tubesuooorts38
andthread
themontothe
tubes.Filtheservos
intotheir
cut'
outs.
Gluethe
tubesupports
andtubes
tolormer33,
withthelubesaligned
exactly
withtheservo
outputarms.
Formagenerous
epoxy
fillelwherethe
tubes
pass
lhrough
thesupports.
Ityou are
installingan
aero-tow
mechanism,
followthesuggestions
onthe
plan.
Thistypeofcoupling
has
proved
excellenl
inthousands
of
launches,not
leastbecause
ofils simPlicity.
Fileaslot,
no
morethan2
x4m.m.long,
inthefuselage
nosewhereshown.
To
dothis,
pilotdrillwithyour
smallestdrill,
and
file
oul
tosizeusing
asmallneedle
lile.Cutbowden
cable
guide
tube
39tofitlhefuselageshape'
and
pass
it
throughthe
pre-drilled
holeinthe
former.Bend
lheendofthe
operatang
rodlo
shape
(see
plan)
and
tititintothetube.
Therodwillslide
moreeasily
ifitis
curved
tomatch
the
guide
lube.Glue
theguidetube
in
place,placing
apieceof
scrap
woodbetween
theluselage
sideand
thetube
Theoperating
rodshould
appearexactly
inthecenke
oftheslot
Apply
moreresin
tothelube
toho'dit
firmly
in
place.
Cutthe
operating
rodexactlylo
length.Connect
the
rodtothe
innermosthole
in
lheservo
output
disc,ano
lnmlhe
servoexaclly
tocenhe'
asshown
onlhe
plan.
Theend
olthe
rodmustbe
visiblethrough
theslot.
Check
thatthesystem
workscorrecllv.
Thecanopy
isassembled
next.Bevel
pads
34to36
as
perplan,
andfitlhet.-.--
together'dry'
on
theluselage.
Roughly
bevel
theoutside
edgesto
matchthe
fuielageshape.
Glue
the
parts
together
onthe
fuselage,
usinga piece
of
plastitfilm
under
the
parts
lo
prevent
themsticking
totheluselage
(Jll.3)
Carelully
cut
outthe
canopy
41alongthe
marked
lines.
Whenthecanopy
frame
is
dry,
carefully
sand
theoutside
edges
tomatch
thefuselageshape'
andtry
thecanopy
tor
fit.Thelitofthecanopy
shouldbe
adiusted
untilthe
fuselage
andcanopy
lorm
onesmoolh,
continuous
line.
Before
gluing
the
canopy
tothe
frame,
paint
orcover
theframe
withfilm
Thecanopy
isglued
totheframeusing
contact
glue:
thisisthe
procedure:
Attach
the'ha;e to thefuselagewilha fewsmall
svips
ol double-sided
sellotape.
Check
that
itisexactly
inthe
right
position
ltmustbe
possibleto
releasethe
canopy
floor
later!Applyathin
coalof
contact
glue
tothecanopy
and
immedlately
placeitonthe
trame.Do
notletthe
glue
dry'
Thisallows
the
canopy
tobe
moved
arounduntil
itfitscorrectly
Holditin
place
wilhstrips
of
tape,
and
letthe
glue
dryoutovernight.
Remove
thetape
andcarefully
prise
thecanopy
trame
fromthe
tuselage
Remove
anyexcess
glue,
and
trimthe
canopy
ilnecessary.
The
canopy
locator
3T
isatiached
next:tileaslol
inthe
fuselage
whereshown
on
the
plan,
only
just
wideenough
totake
the
locator.
Clamp
the
locator
intotheslot,
flush
withthecanopy
support
surface
Apply
qlue
tothe
pad
which
projects
downwards
Place
thecanopy
accurately
in
;osrt|on.and
secure
withtape.
Caretully
push
the
locator
lorward
onlo
lhe
canopy
frame,using
a piece
olwirethrough
the
pushrodholesinlhe
root
fairing:
Letthe
glue
dry,
remove
thecanopy
andapply
afilletolglue
tothe
locator.
12

Fileout the bottomol the slotto a slighltaper,as lhiswillmakelittingthe
canopy
easier.
Fit
thecanopy
latch42as
perplan,
liling
out
aslotinthetopofthe
fuselage
nose.
When
gluing
the
latchin
place,
takecarenoltoallow
glue
to
get
inside
lheunil.
Whentheglueisdry,checkthatthelatchstilloperateslreely.
Placethecanopy
in
position
and
press
the
lalch
bolt
backontothelrame.Thiswill
make
asmall
dent
inthe
frame.Carefullydrilla3m.m.hole at
thecorrectangle,and
lile
out
the
holeuntilthecanopy
canbebolted
reliably.
Glue
thetowhooksupport
59in
place
as
perplan,
using
slow-setting
epoxy.
Pilotdrill.
andscrewthetow-hook
in
place.
Thiscompleles
workonlhefuselage.
Wlngs
Workonthewingsis limitedto makinguptheaileronlinkage,littingthe
airbrakes,
and
gluing
therootribsandwingtips
in
place.
Drilla2.5
m.m.holewhere
markedinthe
bellcrank
support43.Applyadropof
s-minute
opoxy
tobellcrank
pivot44,
andscrew
itintothehole.Gluewellonthe
reversesrde.
Botharmsofbellcrank45
havetobeshorlenedbyone
hole.Thisisnecessary,
sothatthemilled-outdepressions
inlhewingscanbekeptassmallas
possible.
Fitlhebellcrank
45
onto
the
pivol
andsecure
with
ckclip
46.
Beforetitting
thebellcrank,a smallamounlof
foamhastoberemoved,as
- .wn
onthe
plan.
Beverycarefulnotlodamage
thewingshere.
'Jü6arate
theailerons
fromlhewingsby
makingtwo
satv
cutsexactly
parallel
withthecentre
lineoflhe
fuselage,asshownonlhe
plan.
Achannel
nowhastobecuttortheaileron
pushrod,
lromthetrailingedgeof
lhewing
forwardtothebellcrankarea.
Ascrewdriverworks
wellhere;
push
it
intothefoam,twisting
allthetime.Removeenough
materialto
provide
space
for
the
clevis
whichconnecls
theservo
pushrod
tothebellcrank.
Pass
asteel
pushrod
12intolhebowdencable
fromtherootend,and
push
it
throughto
thebellcrankarea.
Pulltherodoutofthewingaliüle, andsolder
a
threaded
coupler
13
to
theend,attersandingtheendand
bendingitslightly.
Screw
clevis
14
onto
thecouplerand
lockwithadropolcontact
glue.
Connect
theclevisto
the
prepared
bellcrankand
filthebellcranksupportinto
the
wing.Check
thatthebellcrankworkscorrectly
and
- i,necessary
- caretully
removeany
loamintheway.
The
bellcrank
andthe
linkagemustnottouchthe
loamat
any
point
intheirmovement.Checkalsothat
thecleviscanmove
far
enoughinto
thewing
(Jll.
4).
Thebowden
cable
is
usually
lreetomove
in
the
wing;ifthisisnotthecase,
removethe
pushrod
againandtwistasmall
roundneedlefile
into
the
root
end
ot
thetube.Carelully
twistthe
lile
back
andtorthto
releasethetubelromthe
sheeting.
Onnoaccount
useforcel
Thebowdencabletube
isnowfreeto
move.Becarelulnotto
moveittoofar,as
sverydrtfrcultloslide
itbackIntothe
wing.
<rew aclevis
l4ontoathreaded
rod47.B€ndthe
rodas
perplan.
Pass
ilinto
thechannelyou
have
previously
drilled,and
connectittothebellcrank.
Check
operationolthelinkage.
Removeexcessloamifnecessary.Donot
glue
the
bellcrank
support
43in
placeyet.
Belore
gluing
thesealingstrip
48tothetrailingedgeofthe
wingintheaileron
cut-out,
theroundededges
(a resultof themilling
process)
havelo be
removed.Sand
theedgessharp,
andattachthesealing
skip48withwhite
glue.
Holdin
place
with
pins
untiltheglue
isdry.Cutanotch
in
lhewingsealing
strip
lorlheaileron
pushrod.
Sandthesealing
svipflush.
Be
sure
toobtainasharpedge
atthetop,which
will
be
thehinge
lineoftheaileron.
lfthisedgeisleftrounded,
theaileronwillnot
worx
propeny.
Sealoff
theleadingedge
oltheaileronwithanotherstrip
48,andsand
llush.
Heretooit
isimportanttoachieveasharp
topedge.
The
aileron
mustnowbe
shortened
by4 m.m.aleachend.
Placetheend
sealing
pieces
in
position
andtrytheaileron
forfitinthecut-outin
thewing.
The
gap
between
thewingandlheaileron
shouldbeassmallas
possible;
on
theotherhand
itisvitalthataileron
movemenlshouldnotbe
hinderedatall.Glue
theend
pieces
in
place-
tothewingandtheaileron-
and
sand
flushwhenthe
glue
isdry.
The
aileron
horn49isfittednext.Drilloutthe
holeinthehornlrom
1.6m.m.to
1.7m.m.,using
a
pointed
roundfile.Checkforfree
movementbyengagingthe
aileron
pushrod.
The
hornmusthavenofree
play,
but
mustalsooperatefreely
Hold
theaileron
in
the
wingcut-outandmark
the
position
olthehornto
line
up
withthe
pushrod
projecting
fromthewing.Fil€aslot
in
theaileron
and
Dosition
thehorninsuchawaythatlhecentreof
the
pushrod
hole
is
exactly10m.m.
from
thetop
hingeline
of
theaileron.
Itlsertremelylmporlant
thatthetwoallsronhornaareexacllylhgsame
dlstance
fromthehlngeline,to besureol equal
alleronthrow
onboth
slde6.
Gluethehorns
inplace usings-minute
epoxy.Apply
taperoundthesiotto
avoid
excess
gluegetting
ontheaileron.Use
plenty
ofepoxyi
itisa
good
idea
tor€movemorefoamthan
isnecessarytoensurean
efficientbondbetween
hornandcontrolsurface,
andthusa
good
lransterol
thecontrollorces
fromthe
servototheailerons.
Besuretokeepthehole
in
the
hornlreeolepoxy.
Connecttheaileron
linkageiothe
horn,andtemporarily
hingetheailerontothe
wingusingsmallpieces
oftape.Checkthe
wholeaileron
linkageforlackoflree
play,
ease
ofmovemenlandamount
olthrow.
Adjustifnecessary.
Gluethebellcranksupport
43in
place,
using
5-minuteepoxy.Checkthat
itstill
operates
correctly,andsealoffthe
bellcrankcompartment
withcover50.
The
grain
ofthiscover
mustrunalong
thewing.Sandthecoverflush
withthewing.
Slide
thebowdencable
innersleeve
16into
place
fromthe
root
end.
The
wingsolthe'Alpina'are
prepared
fortitlingairbrakes.
Thebrakesare
not
includedinthe
kit,
but
weskonglyrecommend
that
you
fitthem.Readthe
seciton
'Launching
and
Flying'attheendol
theseinstructions
forafeuiwords
ontheir
use.
(Airbrakes
- OJNo.
722641)
However,if
you
decideagainstfining
airbrakes,
you
hav€tosealoff
themilled'
outslot.
GlueinlillstriD51
intotheslot,cover
withstrip52andsand
flush.
Airbrakesarefitted
asfollows:Cutsteel
rod12intotwoequal
lenglhs.Passthe
brake
pushrod
intolhebrake
tubetromthe
wingroot,and
push
throughtothe
airbrakebox.
Heretooitwillbe
necessarytoremovesome
foam,as
for
the
aileron
linkage.Bendtheend
oftherodoveras
perplan
andengage
thebent
end
intheoperatingarm
olthebrake
(Jll.
5).
Fittheairbrakeunitinto
the
brake
box.Theunit
shouldbeaneasysliding
fit ll
necessary,sandback
the
foam
withasanding
stickuntil
theunilslideseasily
into
theboxunder
gentlepressure.
ll lorce
is needed,thebrake
willbe
squeezed
logelher.and
maynotfunction.
Itmaybenecessaryto bend
the
pushrod
slightly,
asit is notlechnically
possible
toinstallthebowdencable
tubetowithin
veryclosetolerances.
Check
lhatlhe
unitworkseasily.
andremoveagain.
Before
gluing
theunit
in place, one
iobhasto becarriedout
whichwill
guarantee
thattheunit
willoperatecorrectly
later:coverthethree
brake
pivots
withashortstripof
tapefromtheoutside.
Thiswillprevent
glue
jamming
upthe
pivots.
Epoxythe
airbrakein
place,
andcheckthat
ilcontinuesto
workwhilethe
9lue
is
dryrng.
Thebrake
is
completed
by
gluingpads
53andstrips
54in
place,
after
cuning
them
tolength.Sand
flushwilhthewing
whenthe
glue
isdry.Cutthebowden
cableinnersleeve
tolengthandslide
itinto
place
fromthe
wingrool
Parts
51
and52are
notneededif
you
installthebrakes,and
canbeused
lor
some
omer
ourpose.
Gluewingtip55
in
place
andsand
as
perplan.
Therootwingribistitlednexl.The
following
procedure
should
beused
to
ensure
thalthe
wingfitsaccurately
uptothe
fuselage.
Drilltheroot
rib4m.m.where
marked,andsawout
theslotforthe
wingblade.
The
position
oftheslot
isindicatedonthe
ribbytwodots.
Thesizeofthe
slot
should
be15x2m.m.Checkthatthe
rootriblitsonto
thewing.
(R
=righthand'
L= letthand).
Gluethe
rootribtotheluselagewing
fairing,using
alewsmalldrops
ofcontact
glue(right
handribtoR.H. side,
etc.).
Takecarethat
itisexactlyaligned
ll
mustbe
possible
toremovsthe
ribagainlater.
Plugthewing
intothefuselage
(JI.6).
Applyastripoltapeto
thesurlaceotthe
wingaround
theroot,to
prevent
any
excess
glue
sticking
tothesurface.
Applyareleaseagentto
thefuselage,
if
possible.
A thincoatofwaxwill
prevent
glue
adhering,
andcaneasily
be
removedlater.
Applyacoatols-minute
epoxytothe
root,aceolthe
wing.Do
not
apply
too
muchepoxy
tothewingblade,
locating
pin
andbowden
cable
areas.Plug
the
wingontothetuselageand
allowtheeporyto
set.Checkthatthe
wingisnotset
atanangle
tothefuselagecentre
line,i.e.that
nosweepback
ispresenl.
Whentheepoxyhascured,
carefully
prise
thewingaway
lromthe
fuselage'
usingasharp
balsaknife
ifnecessary.
Cleanoffthe
tracesolcontacl
glue
lromthe
rootribandthe
luselage.Sand
the
rootribflushwiththe
wing.Theremaybeagap
alongthe
bottomofthe
wing,
depending
ontheamount
ofdihedralbuilt
in,and
thisshouldbe
lilledand
sanded
flal.
13

Thewings
should
nowbesanded
overallwith
fine
glasspaper
beforecoveing
orpaintingthe
surlaces.
ltisespecially
impodant
toachieve
asmooth
profileat
theleadi;g
edge
andtrailing
edge
Theobechi
leadingedge
isroughly
pre-
shaped,
and
willusually
benetit
lromalittleextrasanding
The
trailingedge
canalsg
besanded
somewhat
thinner'
Forthissanding
useafairlylong
sanding
block
with
glasspaper
glued
onto
onesurface
Useacoarser
grade
ofpaper
onthe
leadingand
trailingedges
inilially'
then
finishoff
byrubbing
down
lheentire
wingwith
400
gradewefand-dry
paper'
useo
ory.
Repeat
lortheother
wing
panel.
Thiscompletes
thestructure
of
the
'Alpina'.
Completlng
themodel
Thisstage
consistsolcovering
or
painting
thewingand
tailsurlaces
Theymay
betissu;-covered,
oracommercial
iron-on
filmmaybeused
TheMULTIPLEX
range
includ€s
'Hobby-Poxy'
paints
and
'Mullikote'film,
bothofwhich
are
ideal
forthis
model.
Followthe
instructions
includedwiththe
materials,and
take
great
carethatany
solvent-based
paints
or
primers
cannotget
insidethewings
andtail.
lfyouare
using
alilmwhich
requires
ahightemperature
forapplication,
becarefulnolto
leavÄthe
ironinone
place
for
too
long,as
thefoamstructure
beneath
willbe
damaged
ifthetemperature
risesabove
60rc.
ll
you
are
usinga
filmwhichcan
beshrunk
using
hot
air-suchas
l\'lULTIPLEX
'Multikote',
weshould
point
out
thatth€high
quality
veneerusedonthe
'Alpina's
wingsbehaves
slightly
ditferently
athigh
temp€ratures
lrombalsa.
However,
thedifference
is
not
great
enough
tocause
problems,
and
you
will
quickly
get
usedtoit.
When
the
wingsandailerons
are
finished,
theailerons
canbeattached
tothe
wings
usingcoloured
tape57.
Onceagainyou
should
takecare
atthisstage
lo
ensure
thallhe
ailerons
worktreelyand
etficiently
later'
Anassistant
isvery
useful
here.
Hinge
theaileron
rightup- disconnectthe
linkagebefore
doingthis
- untilthe
aileron
liesflatonthe
topolthe
wing.Checkthatthere
isanequalgap
ateach
end,
andapply
astripof
lapealong
the
hingelineon
theunderside.
There
should
be
no
gap
between
thetwosurfaces
Now
hingetheaileron
down
and
check
that
itmoves
freely,without
jamming
Hinge
theaileron
down
toits
lowest
position,
checking
thatlhe
tape
isnot
pull;d
ofi.
Applyasecond
length
oltapealong
the
topolthe
hinge
line;the
hinge
lineshould
beexactly
down
thecentre
ollhe
tapelf
you
now
hingethe
aileion
upwardsasfaras
itwillgo,
thetwo
lengthsof
tapewilljoin
inthe
middle'
forming
an excellent
hinge.This
willonly
workil youhave
keptto the
instructions,
andthe
hingeedges
arestraight
andsharp.
(Jll.7)
Conn€ct
uptheaileron
linkage;
todothis
you
will
needtocut
aslit
inthewing
sealing
strip,
whichcan
besealed
againafter
making
theconnection
Check
thattheaileron
linkagestilloperates
freely.Ityou
have
usedcoloured
tilm,
matching
coloured
tapes
areavailable
in yourlocalshop.
Tapes
which
incorpoäe
woven
reintorcement
areentirely
unsuitable
forthisapplication'
llyou
intend
paintingthofuselage,
rubitdown
with
wet-and-dry
paper'grade
4dO,
used
wet,andwash
itofl
with
paintthinners,
soas
tobesure
thatalltraces
of release
agent
areremoved.
Thesurtace
pigmentationof the 'Alpina'
fuselage
isresistant
toallusual
paints
Tohide
thecanopy
glueline,maskofl
thearea
withtape
and
paint
astripe
round
theedge.
lf
youuseadarker
colour
here,any
slight
gap
between
the
canopy
and
the
fuselage
willbedisguised.
Do
notusecellulose
paint
on
the
canopy.
Aset olself-adhesive
lranslers
58is
included
inthekit Thesecan
becut
to
shape
andstuck
in
position
atter
peeling
otf
thebacking
paper'
The
large
'Alpina'
transter
andthe
'Alpina'
logolorthe
linarebest
applied
as
followsiremove
a2cm.widestrlp
olthe
backing
paper'Position
thetransfer
exactly
and
press
theexposed
part
down
Now
you
can
peel
off
the
restofthe
backi;g
and
press
the
wholetransfer
into
place.
llyou
manage
to
get
afew
bubble;,
despite
taking
theutmost
care,
prick
them
witha fine
needleand
carelully
press
out
theair.
lfyou
wishtoadd
lurtherdecoration
toyour'Alpina"
you
can
usethe
illustration
on
thekitbox
asaPattern.
Installing
theradio syslem
Mostoftheworkon
theradio
installationhasbeen
carriedoutduring
construc-
tionofthemodel;all
thatisleftisthelinalconnections
andadiustments
Install
alltheservos,
the
receiver
and
thebattery'Screw
twoclevises
14onto
threadedcouplers
13,Ieavinghalfotthe
threadshowing
Connect
thelinksto
the
rudderandelevator
servos.
Trimthecontrolsurtaces
and
theservos
toneukal.Cutthe
pushrods
tolength
and
prepare
the
rodsforsoldering
intothecouplers.
Check
thatthebowden
cable
innersleeves
areboth
in
place;they
shouldend
about
10mm shortof
thethreaded
couplers.
Onnoaccount
plug
theinnersleeve
intothethreaded
couplerlWhere
the
rodistobe
soldered,
itmustbeclean
andbare
Clean
up
theendoltherodsand
bend
themslightlySolder
them
inlothe
couplers,
check
theneutral
position,
and
adjust
ifnecessary'
Theslim,
low-drag
fuselagemeans
that
itis
only
possible
tolitanadjustable
threadedcoupler
loone
sideolthe
aileronandaibrake
linkages-lheothel
sidels aoldered
dlrectly
lo theclevis
(seeplan).
Adiustments
- within
certainlimits
- are
madeaslollows:
alterthe
transmitter
trimuntilthe
non-
adjustable
sideol thelinkageis at neutralNowadiust
theside
withthe
threadedcouoler
untilthatside
is
also
atneulral(orthe
airbrake
is
at
thesame
height).
ldeally
- and
you
should
aimal
this
- bothsides
willbeneutral
when
thetransmitter
trimsare
atneut.al
(airbrakes
exactly
haliextended)
Thiscan
beachieved
by
unsoldering
thelixedside
ofthe
linkage,andmovingthe
rod
slightly
insidethecoupler.
Check
thatthewhole
radiosystem
operatescorrectly.
Controlsurface
throws
canbeadiusted
by
movingtheclevises
inorouton
lheservooutputarms.
The
ruddershould
habe300
throweitherside
olneutral;
theaileronsshould
have
about
15"downand
30"upmovemenl.
The
reartaildowelshould
movealmost
to
topandbottom
olits slot.
lf
you
are
using
linear
servos,
these
throwscan
onlybeadjusted
atthe
hornandbellcrank
positions
Nowcheck
againthalall
thecontrolsurlaces
moveinthe
right
directions
This
should
alsobe
anintegral
part
olthechecking
procedure
beforeevery
day's
flying.
ltiswellworth
geningintothehabilofchecking
nolonlythatthe
control
surfaces
move,butthatthey
movein
therlEhtdirection!One
mistakehe.e-
especially
onthebungee
orat
theslope-
invariably
resultsinmaiordamage
to
yourmooer.
These
arethecorrecl
movemenlsl
rightaileron = rightaileron
uP
upelevator = kailingedge
oltailplane
up
right
rudder = rudder
rightasseen
tromthe
rear'
airbrake
levertowards
you : airbrakes out
Thereceiver
battery
islined
in theextreme
nose,
wrapped
infoam.
We
recommend
the
useofa batteryof 12Ahcapacity
(O
No 15 5510).
This
provides
muchlonger
operating
timesand
greater
secunty-
ll
yourreceiverisasmallunit,
tryto
fititbehindthe
battery-
Thiswillnecessitate
the
useolextension
leadstolhe
aileronand
airbrakeservos
llthereceiver
is
too
large,
fititinthespace
between
theservo
plates
30and31.
Wrap
wellin
loam.
Thereceiver
aerialcan
bedeployed
outside
the
fuselage-do
notforget
tofita
buttonor
similaf
torelieve
thetension
oftheaeriall
ltcan
alsobe
laid
out
inside
thefuselage,
by
threading
itintoa lengthof
plastic
bowden
cable
tubeThis
tube
canthen
simply
beleft
looseinthe
fuselage.
Thereceiver
switch
canbe located
to suit
your
preference
'Low
drag
modelters
prefer
toleave
theswitch
inside,
andopen
thecanopyeach
time
theys',vitch
onor
off.
Launching
and
ttying
Before
you
test-fly
your
'Alpina',
there
isonevery
imporlanl
job
stillto
bedond-1
balancing
the
modelcorrectly
The
idealCentre
ofGravity
(CG)
posltiontoramodel
canbe
calculaled,
but
inaccuracies
in
conslruction,
which
can
neverreally
beeliminated,
canlead
to
thecalculated
position
being
incorrect
Forthis
reason,
the
modelisbalanced
initially
atan
average
CG
positionwhich
is
quite
safe
tor
testflying
Theideal
CG
position
lor
your
parlicularmodelcan
thenbe
checked
during
testllying,
andcorrected
ifneeded.
Thisaverage
CG
position
tor
the
'Alpina'
is85
mm.behind
the
leadingedgeat
the
wing
root.lvlark
this
positionwithalelt-tip
pen.
Makesure
your
model
is
fitted
withitscomplete
radiosystem,
not
torgetting
thecanopy
lt isquite
adequate
tobalance
the
modelon
twofinger
tips
tocheck
theCG
llyou want
tomäke
amore
accurate
check
bybalancing
themodelon
two
pointedwood
strips,
place
somesuitable
material
under
thewings
to
prevent
the
undersur-
taceofthewings
being
damaged
by
theweight
ofthe
model
Add
leadballast
toth€nose
until
themodel
balances
withitsnose
slightly
down.
Pack
the
leadin
placewilhloam,
butdo
not
glue
itin
place'
Yourmodel
isnowready
for
itsmaiden
flight.
ilatall
possible,
the
first
flightshould
take
place
at
asuitablellying
site
under
qood
w;ather
conditions.
Älhough
astrong'
blustery
windwillbe
no
problem
ioryour
'Alpina'
lateron,avoid
such
conditions
initially'
lfvouinlend
tlvinqthe
modelon
the
flalcarryout
ahandlaunch
intothe
wind
biloretryrngä oungee
o,winch
launch.
Thiswlllshow
upany
minortrim
changesthai
are
needsd.
However'do
notcarryouttoo
manyhand-launches,
as
th;model
is
veryclose
tothe
ground,
andtherelore
inconsiderabl€
danqer'
14

The
modelcanbereleased
lromthehandforawinchlaunch,butarise-otf'
ground
isalwaystobe
preferred.
Thisdoesrequireveryshodgrass,
however,
as
tho
'Alpina's'
slender,
low-dfag
fuselage
does
not
provide
much
ground
clearance.
lfyou
donothaveanelectric
orrnotor-powqedwinchavailable,
ourrubber
tubobungee
(O./No.
732631)can
beusedinconjunctionwjtha length of
suitable
nylon
line
and
parachute.
Place
themodelonthe
ground,
switch
ontheradio,andcheckall
functions.
Nowyoucan
anachthebungeetow
ring!You,oran
assistant,
should
graspthe
fin
and
checklhalbolh
wingsareclearofthe
ground.
Releasethe
modelwhen
there
is
sutficient
tensiononthe
line.
lmmediately
afterlaunchthemodelis in themostcritical
phase
of the
operatjon.
lfthemodelclimbstoosteeply,lhere
is
a
riskofthe
airflowoverthe
wingsbreakingaway.
Themodelwilltip-stall,and.apidapplicationof
rudde.
willbe
neededtoredressthesituation.Toavoidthis,applyslightdown
elevator
immediatelyatter
launch,untilthemodelisinastableattitude.Now
you
can
gradually
easeinupelevator
to
steepen
the
climb
andincrease
your
launch
heighl.
Thewinchoperator
mustwatchthetlexureofthewingsatalltimesduringthe
launch,asthis
will
allow
himto
judge
theloadonthemodel,andcontrolthe
throttle/swilchaccordingly.
ll thewinchispulling toostrongly,do
nottryto
compensate
byapplyingdownelevator,asthewinchoperator
willimmediately
respondby
makingthewinch
pulleven
harder.Workoutasystemofunmista-
keablesigns
betweenlhewinchoperatorand
yoursell,
or,
ifthewinchisatthe
launchend(areturn
pulley
is needed
inlhiscase)simply tellthewinch
operator.
Winchandbungee
launching
place
exkemelyhighloadsonthe
aircraft
- especially
in gusty weather
- such
loads
as arenormallyonly
_,)untered
duringaerobatic
flying.
Afterreleasingthetow,
themodelcanbetrimmedtorstraight
flight.Aimforan
accurato,straight
trim,i.e.withtheluselageexactly
intheline
ol
flight.Thisis
extremely
importantilyou wanttoextract
ma(imum
performance
tromthe
model.
lfthemodelconstanlly
yaws
slightly,
fuselagedrag
',vill
behigher,and
the
wingwill
produce
lessliftasaresultottheangledairflow.
Tryflyingseveral
360"turnsto getused
tothe
control
responses,using
clordinated
controls
if possible. Every
pilot
develops
his
own
ideasabout
control
responses,and
we
canonly
givegen€ral
recommendations.llyoufind
one
controltoo
responsiveortooslow,alterthethrowaccordinglyby
moving
theclevis
in
orout
ontheservooutputarm,or- withlinear servos
- waituntil
you
cando
itintheworkshop.
Itissillytokeep onflyingforanylengthoftirn€
wilhthecontrolssetup
incorrectly.On
theother
hand,
oncetheseningF
arecorrect,donotalterlhem;
the
'Alpina'
isahigh
pertormance
sailplane,andsuch
modelsrequireafair
amounlotpraclic€
beloreany
pilot
canachieve
itsmaximum
pertormanc€,
even
whenthecontrols
arekoptatonesetting.
lIyou stillhaveenoughheight,
you
can
checkiIthe
CG
position
iscorrect
duringthis
firstflight.
However,lhisshould
only
be
carriedoutatasafeheight,
soitmaywellbebesttowaituntilthe
nextflight.
,,le
simplestand quickest method oI checkingthis islo examinethe model's
''6haviou|. in a dive: this behäviourisa Iunction of the Dositionof the Centreol
Lift relativeto the Centreof Gravity at different speeds.This method represents
a meansoI fine-tuning; it will not work if therearegross constructional errors,or
if the CG isnowherg near correct.
Apply down elevatorbrietly and put the model into a dive. Releas€the stick. lf
themodeliscorrectlyselup,
itwillpullout
ofthe
diveofitsownaccordinalong,
flat
curve
whichshouldnonethelgssbeeasily
recognizable
assuch.
lf themodel
immediately
pulls
outandclimbsstrongly,
theCGistoofar
fgnyard.Romovesomeballastandapply
alittl€downelevslorttim.
It themodel
does
notpull outat all,or divesrnoreandmorc
steeply,
immediatelyextend
the
airbrakes
(ifyou
havefittedthem)and
gentlypullthe
modeloutotthedive.
The
CG
is
too
larrearward.Addmore
balhstandapplya
little
upelevator
trim.
Wosuggestthatyou
altertheballastbybetween
20and50
grams
ifyou
areto
seeobvious
ditlerences.
Alwaystrytocarryouta 'text
book'landingapproach.
Thismeansthatthe
model
should
betlowndownwindataheightofabout30
m.
atsomedistanco
from
you.
Agentle
180'turnwillthenbringthe
modelroundheadingtowards
you
inintothewind.Thistypeof
landing
approach
hastheadvantagethal
you
areabl€
to
observe
themodelkomthesideduring
thecriticalphasgoflanding.
Thiscanbeimportantduring
competitions,asthefinalturncan
bemade',vider
ortightertoextendorshorten
theapproachasrequired.
ll you lindthe
modelheadingdownwindata low altitude
onyour landing
approach,
maintainthatheadingatallcosts.
Tightturnsatlowallilude
place
your
modelin
greatperil!
Itisinthe
finalapproachstageto
landingthatairbrakes
really
prove
theirvalue
Byusingthem
you
cancontrolthe
glide
angle
soaccurately
thatthemodelcan
be
landedexactlywhere
you
intend.Airbrakes
aresimpletouseand
easyto
master,and
theyallow
you
to start
your
approach
higher,andtherelore
shorten
thetimethatthe
modelisdangerously
closetotheground
Brakesar€
alsouseful
loraerobatics;
if
you
makeamistake
in
yourllying,
you
can
quickly
reducespeedbydeploying
your
airbrakes.
lfthemodel
gets
toohighina
powerfulthermal,you
can
rapidlyandsafely
lose
height
byopening
thebrakes.
The
'Alpina's'wings
utilize
a Ritz2airfoilsection
olvarying
thickness.This
section
provides
excellent
perlormance
at highspeed,
as wellas good
climbingability
inthermals.
Thecombinationolthisairloil
withthelow-drag
fuselageand
tailgroup
produces
anex@ptionally
good
glide
angleata
higher
basicspeedthan
isusual withscale
models.
Thesecharacteristics
meanthatthe
modeldemandsacertain
amountol
time
fromthe
pilot
itheistoget
toknowitwell- as
doolher
high
performance
models.Evenanexperienced
pilot
willneedalewhourswiththis
modelto
really
get
theutmost
trom
itsreservesol perlormance.
The
mainthingto
remember
is
- don'tflytooslowly.
Attheslopethemodel'swidespeed
rangeinsuitableconditions
willthrillany
pilot.lt is wellbehavedatlowspeed,whilebeingcapable oIshowingaclean
pair
ol heelsto manymodelsattheotherend
o,flhespeedscale.
lt ishighly
manoeuvrableandthussuitable
lor flyingonsmallslopes,butit isonIarge
slopesand
inllatIieldflyingthatthemodelreallyshows
itscapabilities,
coveringlong
distances
efiortlesslyarhighspeed.
Finally,
afewwordsonthe
subjecrof safety.Always
fly withsafety
in mind
Flyingalargemodei
gliderplaces
considerable
responsibility
onthe
pilot.
and
you
cancontributeto thesuccesso{thismost interesting
classol säilplane
by
flying
thoughtfully.Always
tly inaway thatdoes
notannoyorendanger
others.
Getto know
yourmodelthoroughly
overaperiod of hours,slowly
leeloutthe
possibilities
offeredbysuchamodel,
andtherewardwill beanewdimension
to
your
modelflying.
Wewould
nowliketowish
you
a
lotol pleasure with
your'Alpina',
andmany
happylandings.
15

Plrts Lltt lol thr ,Alplna"
I TailPläno
P3n6l
2 Tailplang riP
a Rudd€r block
5 Fuddn bbck
7 All.fyingiailplanob.llcrank
6 A€lcrank shan
9 S6llcrank bush
10 Pivot dorsls
12 Sl€€lod
13 Thßad€d couplsr
15 Tailposr
16 Bowdon c!bl6 innor sl66v6
17 Hing6
18 Hom,ddllod0.8mm
l9 Fus6la9ar6inirrc6monl
20 Rsclangular brass lubing
2l Srd6piac6
23 Clamp lrcnt pan
24 Clamp rcsl wall
25 Scrow
26 Cl.nping sör6w
27 Sp€cor slosvo
29 Lcicelng pin
30 $ryo plat€
3l Sorvo plato
33 Halt-lom.r
34 Canopy trams, r.ar
35 canopy lram6, botlom parl
36 Csnopytßmo,lrcnl
37 Canopy loc€lor
38 Bowd.n c€ble supPon
39 Ourdorub€
10 Op€.Etng lod
a2 clnopy laich
€ B€llcrank suppon
rl4 8€lkrank pi\ol
a5 @ d€9߀ b€lrcdnk
aO R6l.inin9 cjrclip
a7 Thßad€d rld
a6 S€.ling sinp
a9 Hom,ddllGdt.5 m.m.
50 Aiö6ka s€aling sldp
51 Inltllsrrip
52 Airbßk€ 8€aling dnp
53 8€lLtank oompartm.rl cowr
5,a S.rling sldp
55 Wng lip
57 S€lt-adi.8iv€ lap€
58 S€(-adhasv. tru.}lldr
59 Tor|hool &ppon
60 To{nook
2 Balsa
1 Ealsa
I Aalsä
1 Balsa
2 B.ass
2 Sls€l
2 Bßss
5 5166l
1 Balsa
2 Brass
2 B.ass
2 S!€sl
2 Btass
2 St€€l
I Srass
1 Stssl
2 Erass
2 M.tal
2 Aaba
2 pledic
2 Balsa
2 Bals6
2 Ealsa
2 Aaba
3 Barsa
2 Aaba
1 Foll
1 s€l
to
8r10x90mm
10x10r55mm
10r15r3t0mm
3x15mm
2xl05mm
4.1t.
D.
0.Ex1250mm
2x1250mm
Oi€-cut
15xAx275mm
3x60mm
3r220.|!'.ll'
1.0x280mm
1.5x 12x 1.000 mm
3x5r800mm
20x15x120mm
l0xl0r30mm

bois
- bois
fib.edeverre
- boas
Instructions
demontage
ll osl Indlsronsablcdollreattentlvemar ce{te
notlcademonlage
avanl
dacommenclr la@nltructlon. Comp!ruZ
lla dllt6renter plÖces
tvec la
nomanclalure
€t avec
le plan.
vous6vltersz alnsldeg
lautead!n3 la
conStluctlon
etvouslödulrez
letemp!nÖca33alreaumontgge'
llestconseill6
desuivre
I'ordrede
montagede
I'ALPINAcit6ci-dessous:
a finitiondes
voletsdedireclionetde
profondeur
a montagedes
voletssurlofuselage
a installation
destixationsd'aile
äl'int6rieurdu
fuselage
a verridreav€c
sonverrou
a finitiondesailes
a recouvrement
ou
P€inlure
a inslallalionetr6glagede
laradio-commande
Pourlestravaux
decollageulilisez
lescollessuivantes:
Polystyröne
- bois colle
blanche,Devcon,
Uhu-Porettouteautre
colle
pour
PolystyrÖne.Ne
pas
utiliserdes
collesconte-
nantdessolvants.
Faireeventuellement
desessais
sur
unboutdePolystyrÖne
Assemblez
le
palonnier,
I'axeet
lesrondellesäI'aided'un
peu
decolle5
min.
ä
l'extrörieurdu
tuselage
(voir
d6tailsur
le
plan)
Ne
pas
bloquer
le
palonnierpar
lacolle!
Laissezunespace
d'environ0,5
mmdes
2cÖt6sentre
palonni€r
et
rondelles
pour
lelibremouvement
dupalonnier.
Conkölez
lalibert6 dumouvement
apröss6chage
complölde
lacol16.Corrigez
sin6c6ssaire
Soudezunembout
13
sur
unec,a.D
12.Pouravoir
unesoudure
süre,nousconseillons
d€
polir
la
c.a.p.
äI'endroit
pr6vupour
la
soudure
etde
l'ondulerensuite,
pourqu'elle
s'ajuste
parfaitement
äl'embout.Untravail
soigneux
pour
tout€ssortesde
soudure
augmenle
la
s6curit6
de
vol
de
votreappareil.
Vissezlachape
l4sur I'emboutetbloquez-la
avec
une
goutte
de@lle
contacl
Fermez
la
chaoe
sur
le
oalonnier.
Lesemplacements
de
connexiondetoutes
l€s
gouvernes
dumodÖlesont
repr6sent6ssur
le
plan
des
RCdeMULTIPLEX.
Si vousutilisezd'autres
marques,
fiezvousauxconseilsdes
fabricants
respectits.
Glissez
lelongeronded6rive
15danslad6rive.
Arrondir
les2cöt6sdela
baguette
selonle
formesdelad6rive.
V6rifiez
la
continuit6
dubord
detuite
conique
avec
levoletdedirection.Gouverne
etd6rive
doivent
montrer-
pour
6viter
une
r6sistancenuisible
lamemeöpaisseurä
leuriointure.
Ajustezencas
de
n6c0ssit6.Installez
le
palonnier
de
nouveauet
introduisez
lac.a.p.dansla
transmission
Bowdon.
Veriliezlelibre
mouvemenletlelonctionnemenl
Collezddfinitivement
älar6sine
le
palier
de
palonnier'
Pourcelavous
fixez
le
fuselagesur
latablede
travail,lad€rivedoit
setrouver
en
position
exactemenl
verticale.R6sinez
lesrondelles
du
palier
äI'ext6rieur,
glissez
lacap dans
la
vansmission
Bowden
et
positionnez
le
palier
dans
laderive.
Enduireles
rondelles11avecde
lar6sineet
installerdans
lesencochesde
la
d6rive.
Ajustezet montez
levoletdeprolondeur
avec
les
axes
depivoi.
Positionnez
Ievoletde
profondeur
en
I'ecartantun
peu
delad6rive'
pour6viter
qu'ils
collent
ensemble.
Introduirelabaguene
dubordde
luite15dans
lad6riveet
fixeravecdu
ruban
adh6sif.
Ne
pas
encore
collerl
Positionnezle
voletde
profondeur
etv6riliez
leur
perpendicuiaritÖ
par
rappon
ä laderive.
Calezle
volet
iusqu'ä
s6chage
complöt
dela
resine.
V6rifiez
lelibre
mouvementdela
gouverne
etcorrigezeventuellement
Le
voletdoit6treamovible
sur
toutesa
longueursansbuter'
Enlevez
levoi€tde
profondeur.
Poncezärasducöt6
ext6rieur
delad6rive
toutes
les
panies
d6passantes
de
I'axede
palonnier.
Travaillez
soigneusement-
prot6gez
6ventuell€ment
avec
durubanadh6sif
- pour
ne
pas
endommager
lasurface
de
la
derive
Glissez
la
gaine
int6rigure
16delatransmission
Bowden
sur
latigeä
partirdu
cockpit.
Nepas coller
lagajne
intÖrieure
gowden
avec
laca.p.!Lelibre
mouvement
ne
sera
Plus
garanti!
Passons
maintenant
aumontage
dulongeron
dedÖrive
15,
llfautinstaller
avant
lecollage
dans
lad6rivele passage
pour
lagouverne
duvoletde
dirgctionselon
le plan.
l\,!ösurez
le boutde la transmission
Bowden
et
kansferez
surlecöte
exterieur.
Forezunpassage
selon
leplan, envous
servantd'une
limeronde.
Collez
lelongeronded6rive
15avecde
laUHU-Plus
ouavec
uneautrecollede
qualit6.
Pressez
lad6riveäl'aidedebaguettes
de
calage
(ne
setrouvent
pas
dans
la boitede construction)
et depetits
serreioints
iusqu-au
s6chage
complöt
ducollage.
Pour
cela
un
petit
tructcollez
lesbaguettes
decalage
avecdu
rubanadhesil
double-lace
dans
leurDosition
correspondante
ä
I
ext6rieurde
lad6rive'avant
decoller
lslongeron
ded6rive.
Linstallation
desserre'joints
sera
ainsi
plus
facile.
Verifiez
que
la
d6rive
nesoit
pas
vrill6elEncasde
n6cössit6enlevez
lesserre-
joints
et
maintenezde
nouveau.Surveillez
Ialignemenlexact
delad6riveavec
l'axeduluselage.
Poncezä raslelongeronded6rive.
Biseautez
des2 cÖt6sselon
leplan
Inslall€z
lescharnräres.
Pratiquezdes
lentesavecuncouteau
tranchant
Les
charniöres
serontcoll6esd6tinitivement
aprös
lerecluvrementdu
gouvernail
Nous
arrivons
auvoletde
direction.
Pratiquezuneencoche
avscuncouteau
tranchant
pour
le
guignol
18
dans
la
position
indiqu6esur
le
planCollez le
guignolavec
de
laDevcon.Prot6gez
autouravecdu
rubanadh6sitpour
ne
pas
endommager
le
gouvernail
par
lacolleexc6dentaire.
Retirezlerubanaprds
sdchagede
la
colle.
Pliezlac.a.p.
12
selon
I'indicaliondu
plan
etintroduisez-la
danslatransmis'
sionBowden
ätravers
le
passage
duvoletdedirection.
Pliezleboutde
la
c.a.p.
qui
d6passe
ldgÖrementvers
le
bas.
Ceci
garantit
unetixationtendue
dans
le
guignol
etonn'a
pas
besoin
d'unes6curite
suppl6mentalre
17
collgblanche,
Zacki,Uhu-Hart,
Devconetd'autres
collesä bois
Uhu-Plus,
Devcon
- Epoxy5min.
' 9de
verre
- m6tal touteslescollesäbase
d'Epoxy
Pröoaratlonde8
allss
PrÖparezlesailes
encollantälar6sinelesclefsdediÖdre
enacier22et
les
tiges
de
positionnement29dansI'emplantured'aile.
Pource
travailutilisezde
laUHU-Plus
ouuneautre
collede
qualit6.
N'utilisez9naucun
casdelacolle5
min.comme
laDevconoudescolles
analogues.
Introduisez
les
clels
d'aileä
titred'essai
dans
l'aile.N€
pas
laisserd6passer
plusque
90mm.D6graisser
lesclgfsd'aile.
Incliner
lesailes
- sipossible
verticalement
- et
introduire
la
colledans
le
creux
deIemplanture.
VoletsdeDrotondour
etdedllection
La
finitiondes
voletsde
protondeur
1se
limite
ä
l'installationdessaumons
2.
Collezet
poncez
selon
l'indicationsur
le
plan.
Attentionen
pon9ant
ene
pas
traverser
lscotfrage
qui- en
raisondupoids
- äcet
endroit
n'a
que
1mm
d'epaisseur.
Collez
sur
levoletdedirection
3le blocsup6rieur
(4)
et
inf6ridur
(5)Ence qui
concerne
lebloc
5,veillezäce
qu'il
soitcol16
le
plus
possible
versl'avantdu
vol€t.
Poncezlesblocs
en
les
aiustant
älad6rive
Collez
labaguette
6devant
lsborddanaqued€
volet.
AprÖssdchagecomplÖt
poncer
les
2blocsau
niveaude
la
baguette
dubordd'attaque.
Atlentionen
poneant
äne
pas
traverser
le
cotlragel
/ondir
les2blocsselon
le
plan.
Biseautez
des2cÖt6s
lebordd'attaquedans
-t'n angle
d'envi.on
15"de
fa@näd6placer
lacilement
levolet
(voirplan)
Marquezunelignecentrale
au moyend'un
crayon
leutreet poncez
la
baguene.
Finissez
le
ponqage
avec
unrabotäBalsa
pour
obtenir
desbords
tranchants.
Lefuselsge
Passons
maintenant
ä I'assemblage
desempennages
de
profondeur
etde
direction
au
luselage.
Installezd'abord
le
palonnier
de
prolondeur
7dans
la
d6rive.
Pratiquez
trös
soigneusement
cettsinstallation.
Lecompodement
onvolde
votreapparerl
d6pend
de
lalibed6
demouvement
stde
I'exactitude.
Forezdes
trousdeO4mmdans
les2cöt6sen
utilisantles
repersssurla
derive.
Amorcez
une€ncoche
enformede
croissantpour
l'axede
pivot
arnöre
etfinissez
cetteencoche
äl'aided'une
lim€demironde.
Installez
le
palonnier
7
sur
l'8xe8.Installez
lesrondelles9selon
I'indicationsur
leplan.
Les
fourreauxdes
rondellessetrouvent
v€rsl'ext6rieur.
Introduirs
le
palonnier
ainsiprepar6
dans
la
derive.
Ne
pas
resiner!Connectez
levoletde
prolondeur
äI'aidedes
2tigesm6talliques
10.Ondulez
lescordesä
piano
l6görement
auxbouts
pour
assurer
unebonne
lixationdans
lesvolets.
Les
2voletsdustabilisateur
doivent
6tre
parlaitementperpendiculaire
ä la
d6rive.
Veillezäce
que
lesnervures
d'emplanturedu
stabilisateuratlleurent
bien
la
d6rive.
Sin6c6ssaire,
r€travaillezlestrousdans
ladäriveäI'aided'un€
lime
ronde.D6monteI
le
palonnier.

Ainsise
termine
I'installation
des
voletsde
profondeur
etdedireclion.
Conti-
nuouns
avec
I'installalion
de
lafixationd'aileet
lerenlorcement
dufus€lage.
Percezdes
repör€s
O3mm
dansles
Karman
pour
leslamesen
acierde
l'aile
Forez
desouv€rtur€s
dans
lgfus€lages€lon
les
r€pöreset
linissezlesavec
un€
lime.
.Transmettezl€slorages
pour
les
gouvernes
des
aileronsetdes
a6ro-freinsdEs
ailes
surle
Ka.manet
forezdestrous
deOgmm.
lleslconseill6
de
forordes
trousavec
une
mäch€d'undiamötre
plus
petit
et
l€s
agrandar
ä
I'aided'une
limeronde.
Vous6vil9r€z
ainsid'endommag€r
lslus€lage
Adaptez
lerenforl19
dans
l€lusslageetcollez
l€avecd€
laUHU-Plus
Veillez
äce
quevous
n'6cartez
pas
16
fuselage,I'aileaura
unelläche
nonsouhaitable
Lessurtacas
desKa.man
doivent
resterabsolumont
parallöles.Veriliezavec
un
pied
äcoulisse
et
m6sur€zau
milieuäI'arriöredes
Karman
Assemblez
lalixation
d'aile
qui
est
compos6e
des
piöces
20ä 2S Vissez
d'abord
le
tourreaur6glable
(piäces
23a28)N'oubliezenaucun
casd'enfon-
carle
rivetdans
I'arriöredu
fourreau
24.
Sansce
rivet,unblocage
impeccabl€
ne
PeutPas
äke
garanti.
Glissez
le
fourreauainsiassembl6
pardessus
lgs2lamesel
veillezäce
que
la
lamedroile
setrouve
devant
lalam€
gauch€
dans
lalixationd'aile
LesrepÖres
du
fuselageet
lesboites
declefsd'ailes
y
sont
prevus
En
negligeantcedelail'
I'assemblage
dumod€le
sera
impossible
Le
travailsuivant
consiste
äd6terminer
lediödre
desailes
Pour
les
',prototy-
oes"
lesdiädresd€3,5ose
sontr6vel6s
id6als.
Pourle
vol
en
plaine
nous
consgillons
4o
par
aile,
c'est
levolspiralant
enthermique
Un
diÖdreau'
dgssous
de
3,5"augmentera
la
pguss6e
du
modöle'
qu'il
faulcorriger
avec
l€s
gouvern€s,
cequ'il
augmente
latrain6e.Undiödre
au-dessus
4orendle
modäle
plus
stableetceluici
reagiramoins
vitoaux
commandes
des
gou-
vernes.
Notic€:
I'extr0mit6
deI'ailede
l'ALPINA
possdde
undiedresuppl6mentaire
En
regardant
par
devant
lebordd'attaque
de
l'aile,vousrenarquerez
que
6?trapözemontre
l6gärement
vers
lehautCeciest
laitexprÖs
etaÖtecontirmÖ
par
beaucoupde
prödecesseurs
et
de
prototypes
de
I'ALPINA.
Ondotermine
cediödre
de
l'ailesuivant
ladistance
entre
lescoulisses:
76mm
= 3,trpar
aile
65
mm
= 3.5.
Dar
atle
57
mm
= 4,e Par
aile
50
mm
: 4,5'
Dar
aale
Marquez
lemilieud€s
tubesenlaiton€tposrtionnezles
coulisses
avec
la
m6medistance
versle
milieuetentre
elles-mÖmes.
Fixezavecdelacolle
(UHU-Plus)
ou-ce quiestmieux-
soudez
les.Failes
glisser
lelourreau
pendant
cetravail.
Nous
passonsmaintenant
äI'ajuslage
de
lalixationd'aile
dans
lefuselage
Faites-le
avecbeaucoup
desoin.
Vous
avezbesoin
des
2ailes!
Installez
lalixationd'aile
que
vousavez
prepar6e
auparavant
dans
i'aileet
connectez
lesailes.
Retravaillezdventuellement
- cela
dependradudiödre
choisi-
lesdecoupes
aufuselage
par-dessus
les
repöresmarquds.
Veriliezla
position
desailosau
fuselage.Le
profil
de
l'aileetson
Karmanau
fuselage
doivents'accorder
parfaitement.
Retravaillez
lesd6coupes
pour
la
fixationd'aile
jusqu'ä
ce
que
vousariviezäce
resultat.Pourcorrigor
lestrous
pour
leslamesd'acier
nousvousconseillons
le
procddd
suivanl:
retravaillezl€
trou
jusqu'ä
ce
que
lesailess'adaptent
parfaitement
au
fuselagePlustard
-
aprösavoir
r6sin6lesupportd'aile-
vous
protÖg€z
letrouavec
de
I'adhÖsifet
vous
remolissez
par
I'int6rieuravecdelar6sine
(Oevcon)
Aprösscchage
complöt
(pendant
unenuit)vous
repercezdans
la
bonne
position
Aprösavoir
adaptd
les2aileronsau
tuselagevous
fixezlesupportd'aile-avec
lefoureau
-temporairement
avec
quelquesgouttes
deDevcon
oudelacolle
5 min.dans
lefuselage.
Necollezenaucun
caslout
Iesupportavec
cette
rÖsine,slle
nesupportera
pas
longtemps
lesettolts.
Enlevez
les
ailes
d6licatementapräs
s6chage
complÖtducollage
provisoire
Proldgez
lesKaman
auxalentoursdu
support
par
I'ext6rieurau
moysnde
ruban
adh6sif.
Maintenezlefuselagesur
uncÖt6.
Encollezde
lar6sin€
(UHU-
Plus)
6paissie
aulour
dusupport
dans
le luselage.Vous
pouvez
ulilis€r
pareillementde
lar6sineavec
desmicro-ballons.
Evilez
debouger
lefuselage
jusqu'ä
durcissement
compldtde
lacolledans
lestubes
laiton
Proc6dezexactement
de
lamöms
faQonavecI'aulrecöt6
Indication
importantet
lalransmission
Bowd€n
dang
leluselage
r6agitäla
chaleur.
La
p€inture
du
fuselage
ne
doit
pas
non
plus
suooorterdes
tempöratures
6levees.
Ne
pas
chaufler
lefuselage
plus
que
5S pour
acc6ler€r
ledurciss€-
mentdescollages
äl'ÖPory.
Poncez
lesKarman
änaveau.
Vousav€zainsiterminö
I'installalionde
lafixationdes
ail€s.Continuezavec
I'assemblage
d€ssupport
deServo
etdescouples.
Preparezlessupports
deServo
30et31.
Adaptez
les
dans
letuselage
el
biseautez
lesbordsselon
lescontours
dela
paroi
du
fuselage.Dessingz
la
position
deloutes
lespiÖces encontre-plaque
et dÖpolissez
la paroi du
fuselage.
Sivous
ätesen
possession
d'une
radio-commande
MULTIPLEXvoUStransle-
rez
direct€ment
les
d6coupes
pour
les
Servos
prevuessurle
plan.
Sinonvous
utilisez
lemat6rield'installation
devotre
marqueetvouschangez6ventuelle-
mentlesdimensions
desd6coupes.
FixezlesServos
MULTIPLEXau
moyendes
fixationsrapides
(no.com.87O7O)
(ne
se
trouvent
pas
dans
laboitedeconstruction)
sur
les
suppotsde
Servo.
Encasd'une
installationde
crochetderemorcagslenezen@mpte
que
le
Servo
doitetre
relev6aumoyendunechutedecontre'plaqu6
3mm.Vous
installezd'abord
dans
lefuselagelesupport39des
aileronsetdesa6ro-freins.
Pourtrouver
leur
position
exacle,
vousintroduisez
p.ovisoirement
dans
les
ailes
lesc.a.p.des
gouve.nes
d'ailerons
etdesA.F.avecdes
gains
int6rieures
Bowden,
detelletaQonä cequ'ils
d6passent
l'emplantured'ailed'environ
30mm.
Connectez
lesailesau
fuselageet
glissez
le
support
delagon
que
lestiges
ddpassantes
desailes
montrentexactement
les
points
de
fixationdes
palon-
niersdeServo.
Veillezaussi
que
lepalonnier duServo
pour
l'aileronsoit
travaill6
selonles
indicationssurle
plan.
Cela
donneleditferentiel
nÖcÖssaire
des
gouvernes
ence
qui
concerne
Itravaildes
gouvernes
etdes
palonniers
d'aileron.
llen
r6sulteund6battement
- qui
en
raisond'a6rodynamie
- est
n6c6ssairement
plus
6leve
verslehaut
que
verslebas.
LeurraDoortdoitCtre
d'environ2y3
verslehautetd'environ
1/3verslebas
-
utilisant
le
palonnier
deServo
no.com.085211
qui
a6t6conqusp6cialei\-/
oour
cela,
l'articulationsera
plus
facileetplus exacte.
Unelois
lesuppod deServo
positionne
pour
lemieux,
vouslelixezavec
quelques
gouttes
de
colle
(voir
fixationd'aile).
Si
vousinstallezun
crochetde
remorcageillaul
percer
danslecouple32
au
repöreun
troudeO3mm.
Adaplezlesupportde
Servo3lavec
lecouple32et
ledemi-couple33dans
le
fuselage,
positionnez
et
fixezavec
quelquesgouttes
decolle
veillezäce
que
le
fuselagesoil
pas
ecartö.
Avantlecollage
d6finitifde
toutesles
piaces
encap.
conlrÖlez:
a lestigesde@mmande
des
ailesaboutissent-elles
exactement
vers
les
palonniers
deServo?
a lesuooortde
Servo
31est-ilins|all6
horizontalementet
setrouve-t'ildans
la
bonne
position
?
a lefuselagea-t-il6t6
6cart6
par
lescouples
etsupports
deServo
?V6rifiez
ä
I'aideduplancher
d€cockpit
quiest
biseaut6devant
etderriere
(voir
illustrationsur
le
Dlan).
a est-ce
que
vous
pouvez
installer
etenlever
lacilemenl
labatterie
etle
ßceprew?
Sinöcössaire,
retravaillez!
Collez
toutes
les
piäces
en
conke-plaqu6
avedl \
laUhu
- Plusouavecde
I'Epoxyet
dumicro-ballon. \'-"
N'oubliez
pas
d'enlever
d'abord
les
Servos.
Ap.ösdurcissement
compldt
des
collagesvous
positionnezlestransmissions
Bowden
desgouvernes
dedirec'
tionetde
profondeur.
For€z
untroude@3mm
dans
l'6trierde
latransmission
etsnfilez
lessur
les
gaines.
R6installez
lesServos.
collez
les6tri€rsavec
les
gaines
audemF
couples
33detelle
lacon
que
lesc.a.p.
arriventexactement
au
nivoaudes
suspensions
des
palonniers
deServo.
Collez
latransmission
aux6lriers.
Sivous
installezuncrochet
de
remorcage
vousvous
rapportezäI'illustration
sur
le
plan.
Ce
genrede
crocheta
laitses
preuvespar
millierde
cas-peut-etrs
äcause
desasimplicit6.
Pratiquez
unefente
dansle
nez
du
fuselage
äl'aided'une
limed'une
longueur
maximalede
2x4mmdans
la
position
indiqu6esur
le
plan.
Commencez
avec
leforet
le
plus
linetlimezla
fenteenlorme
avecune
limeäclet.
Adaptez
letube39aux
contoursdu
luselageet
introduisez
ledans
lecouple
que
vousavez
perc6
avantson
installation.
Formez
laligeducrochetde
remorcageselon
le
plan
et
installez
la.Vousaurez
un
glissement
parlait
de
la
tige,sivous
lalormezselon
letube.
Fixez
letubeavecdes
d6chelsde
bois
que
vous
glissez
entre
le
fuselageet
letubeLaca.pducrochet
doilsetrouver
exact;ment
au
milieude
lafente.Collez
letubeavec
quelques
d6chetsde
bois.
Coupez
lac.a.p.ducrochet
ä
la
bonne
longueur'
Accrochezlacap dans
letrou
quise
kouveä
l'int6rieurdu
disquedu
Servoet
trimmez
l€
Servo
clmme
indiquÖ
surle plan
au milieu.Raccourcir
la cap. jusqu'ä
ce que
vous
aperceviez
sonextrsmit6
dans
lafente
pour
lecrochet.
VÖrifiezlefonctionne-
ment.
18

Maintenant
vouscommencez
I
assemblage
duclckpit.Biseaulez
les
piöces
34a36selon
lilluslration
surle
planet
ajuslez-lessur
lefus€lage.Ebauchez
le
contour
ext6risurdes
piäces
selonlescontoursducockpit.Collez
les
piäces
ensembl€
- sipossible
sur
leluselage.Prot6gezletuselage
pendant
cetravail
avec
ungleuillede
plastique
m6nagerouautr€chosedesemblable.
D6couper
la verriöre41 soigneusement
16longdesrepäres.
Ponc€zl€
plancher
decockpit
aprösdurcissementdgs@llages
d6finitivementäniveau
d€
laverriöreetadaptez
cells-ci.Laverriäredoits'encastrer
parlaitement
aux
contoursdu
fuselage.
Si
vousd6sirez,
vous
pouvezpeindre
oucouvrirlecadredecabineavec
une
leuillede
recouvrem€ntavant
y coller
laverriöre.
Lecollagede
laverriöreet
du
cadredoit6ketaitavecdelacollecontact.
Vous
proc6dez
comme
suit:tixez
lecadredecabineavec
quelques
morceaux
d'adh6sif
double-facesur
leluselage.Positionnezlecadr€exactementsur
le
fuselagelllfautpouvoir
le
dötacher
plus
tard.
Enduirelebordde
laverriärel6gärem€ntavecde
la
collecontactella
poser
immddiatemenlsur
le
cadre,
sans
que
lacolleaitd6jäcommenc6äs6cher.
Vousavez
la
possibilit6
d'adjuslerencore
laver öre.Fixezavecduruban
adh6sif.
Bien
laisser
söche.
pendant
unenuit,enlever
leruban
adhesifetle
cockpitdu
luselage.Nettoyezdes
restes
decolle
etretravaillezlecockpitsi
nÖcÖssaire.
Suit
I'installationde
lafermeturedecabine37.PratiquezäI'aide d'une
lime
unsfenteselon
ledessinsur
l€
plan
dans
lefuselage,detellelargeur
que
l'on
puisse
coincer
lafermeturedanslabonne
posilion.
Coincer
la termetureä rasdu logementde cabinedansle luselageet
enveloppez
lapadie d6passanteavecdelacolle.
Positionnezlaveriöre
\ ._-"/pment
surlefuselageet
fixez-laavec
durubanadh6sit.
Poussezdoucement
la
patte
de
fixation
ä
t.aversdesouverturesdetringlerie
duKarmancontrelaverriöre
ä l'aided'un
petit
fildefer.Laissezs6cher,
enlevez
lecockDitetaioutezencorsde
la
collesinöc6ssaire.
Limezenbiais
lafentedanssa
partie
inf6rieure
pour
laciliterlevörouillagede
lacabine.
Installezla
fermeture
de
verriöre42selon
le
dessinsur
le
plan
et
pratiquez
ä
I'aided'une
limeune
fentedanslapanie sup6rieuredunez dufuselage.
Pendant
le
collage
delafermeturedecockpit,
veillezäce
qu'il
n'yait
pas
de
colledans
levsrrou.
Veriliezle
libreglissementaprös
le
durcissementde
lacolle.Posezlaverriäre
et
poussez
le
pöne
du
verrou
- que
vousaveztir6enavantcontre
la
cabine.
Vousverrezune
l6göreemprsintedu
pdne
sur
le
plancher
de
cabins.Vous
forezun
trouavecune
möche
deO
3mmdansl'anglecorr€spondantet
vous
ajustez
jusqu
afermeture exactde
laverriCre.
Collez
lafixationducrochetderemorcage59avecdelaUHU-Plusselon
I'indicationsur
le
plan.
Perceretvisser
le
crochel60.
Lestravauxsur
lefuselagesontainsitermines.
AlleE
'inition
desailesse
limiteäl'installationdesailerons,
desa6ro-treinsetä
rJplicationdela
nervured'emplanlureeldusaumon.
Forezdans
lerepdredela
platejorme
du
palonnier
43untroudeO2,5mm.
Vissez
lepied de
palonnier
44avecun
peu
decolle5min.danscetrouet
encollez
bienderridre.
Lesbrasdu
palonnier45
doiventCtre
raccourcisd'untrouselon
I'indication
sur
le
plan.
Ceciest
n6c6ssaire
pourque
lasortiesurlaface
inf6rieure
de
l'aile
soit
leplus
petitpossible.
Glissez
le
palonnier45
ainsipr6par6sur
le
pied
de
palonnieret
assurezavecle
clipde
fixation46.
AvantI'installation
du
palonnier,
enlevez
un
peu
dePolystyröneaulourdece
levier
- suivant
lavuededessusdu
plan.
Travaillezsoign€usement
pour
ne
pas
€ndommager
Iaile.
D6couper
äl'aided'un€scie
lesaileronsdansI'aile.Lesd6coupes
doiventse
trouver
exactementdans
ladirectiondevol.
Forezun
trou
pour
lacommande
desaileronsdepuis
le
boutd'aile
iusqu'
au
@mpartiment
du palonnier.
Servez-vous
d'une
petits
chignole.
Pr6parez
6galement
lelogement
pour
lachapedela
liaison
entreServoet
palonnier.
Inkoduire
lac.a.p.!2depuis
l'emplanlure
d'ailedans
latransmissionBowden
et
poussez-lajusqu'aulogementdu
palonnier.
Fait€s
sorlirlac.a.p.
etsoudez
yl'embout
lilete13.Polissezd'abord
la
c.a.p.
et
pliezla
l6görment.
Vissezla
chape
14etbloquez
avecdelacollecontact.
Connectez
lachapeau
palonnierp16par6
el
introduisezl'ensembledansI'aile.
V6rifiez
lefonctionnementdu
palonnier
et
d6coupez
- sin6c€ssaire
- encore
dans
le Polystyrdne.
Palonnieret commande
nedoivent
pastoucherle
Polystyräne
pL,,irant
lemouv€ment.
V6rifiezlebraquage
dela
chapedans
l'aile
(ill.4).
Normalement
latransmission
Bowdenestmobile
dansI'ai16.
En
cascontraire
vousenlevez
la
c.a.p.
etvousvissezune
p€tite
lime'aiguilleä I'emplanture
d'ailg.Dötachez
latransmissionducoffrage
entournantdouc€menl
lalime.Ne
forcezenaucuncas
I
Latransmission
Bowdenest
maintenantlibre.
Veillezäce
qu'elle
ne
soit
pas
sortie
trop
loin,
car
ilesttrösditficiledelar6inlroduire.
Vissezsurune
timonerie47unechape
14.Pliez
latimonerieselonI'illustration
surleplan.
Introduisez-la
dansletrou
que
vousavez
fore
au'paravant
et
connecteziaauDalonnier.
Vdrifiezlelonctionnement.
Enlevez
- si
n6c6ssaire
- encoredu
Polystyröne.N'encollez
pas
encorela
plate-forme
du
palonnier
43.
Avantde
collerles
planchenes
derecouvrement
48aubordde
fuite
de
I'aile
auxalentoursdes
ailerons,
ilvousfautretravajller
les
coins
arrondis
- ce
quia
6t6caus6
par
leforage.Poncez
les
enangle
etcollez
les
de
pr6f6rence
avec
de
lacolleblanche.
Fixezavecdes6pingles
jusqu'ä
durcissement
delacolle.
Necollez
pas
les
planchettesprös
delad6coupe
pour
lacommand€d'aileron,
pour
pouvoir
introduire
latimonerae.
Poncezles
planchettes
äniveauetpratiquez
unbordtranchantsur
le
cöt6
supdrieurdubordde
fuite,celasera
I'axe
de
rotationde
I'aileron.Autremontie
libremouvementde lagouverne
sera
restreint.Collezune
planchene
de
recouvrement
48surlebordd'attaque
del'aileronel
poncez
äras.N'omettez
pasdepratiqu€r
unbord
tranchantsurle cötdsup6deur'
Raccourcissez
I'aileronächaque
c0t6de
4mm.Adaptez-leavecdes
planchettes
de
recouvre'
mentlat6ralesdans
l'aile.L'6cartentre
IaileetI'exlremitdde
l'ailerondoitCtre
le
pluspetitpossible,
sans
gäner
lelibremouvementde
l'aileron.
Collezla padie
latdraleä I'aile et ä l'aileronel poncez
ä rasaprös
le
durcissementdelacolle.
SuitI'installationdu
guignol
49.Elargir
letroudu
guignol
äl'aide
d'unelime
pointue,
rondede
1,6
a1.7mm.Venfiez
lelibremouvementenconnectant
le
guignol
äla commande
d'ailerondans
l'aile.
V6rifiezlasouplesseet6vitez
que
le
guignol
aitdu
jeu.
InstallezI'ailerondans
l'aileet marquezla position
duguignol selon
la
limonerieoui
d6oasse
l'aile.
Pratiquezunelentedans
l'aileronäI'aided'une
limeet
positionnez
le
guignol
de
faconäce
que
lecentredutroude
connectionsoitebign6
exaclement
1ommdeI'axe derotationsup6rieurede
I'aileron.
llestkäsimportant
que
les
guignols
dans
les2ailerons
possödent
b meme
distance
del'axede
rotation
pour
arriveräund6battement6gal
des2cötes
Collezl€
guignolavec
delaDevconouä
I'Epoxy5
min.Prot6gezlesalentours
duguignol
avscdurubanadh6sif
pour
oviter
unexcedent
delacollesur
I'aileron.Enduire
abondemment
avecdelacolleetdÖcouperunpeu
de
Polystyröne
dansI'aileron,
pourgarantir
une
lixationsoreetsolide
dansla
gouverne.
Letroudeconnexion
dans
le
guignol
doitabsolument
etre
protege
delacolle.
Introduire
la
commande
d'ailerondans
le
guignol
et
fixerI'aileron
provisoire-
mentdans
l'aileavecdu
rubanadh6sif.V6riliez
l'absencede
jeu,
led6batte-
mentetlasouplesse.
Corr€ezsin6cessaire.
Encollezavecde
laDgvcon.
Vdrifiezletonctionnement
etcouvrez
lelogement
du palonnier avec
le coffrage50.LafibreduboisducollragedoitCtre
perpendiculaire
ä I'aile.
Poncezlecotlrageäras.Introduisez
la
gaine
int6-
rieureBowden16ä partir
del'emplanture
d'aile.
L'installationd'aÖro-lreins
dans
IALPINAest
prövue.
LesA.F.
ne
se
trouvent
pas
dans
laboite.
Nousvousconseillons
poudant
leur
installationPourcela
lisezlechapit.e
,,essais
etvol"
verslafindes
instructionsdemontage
(no
de
com.des
A.F.722641).Sivous
n'installez
pas
lesA.F.illaut
fermerIencoche
fraisee
pour
lesA.F.Encollez
la
baguette5l
dans
la
d6coupe,
couwezavec
le
cotfrage
52etponcez.
La
Drocedure
pour
installerlesA.F.est
lasuivante:coupez
lac.a.p.
12
en
deux.
lntroduisezlac.a.p.ä
padir
delanervured'emplanture
dans
latransmis-
sion
Bowden
pour
lesA.F.
et
glissezla
jusqu'ä
laboitedes
A.F.
lci- comme
pour
lacommande
desailerons-
illautenleverdu
Polystyröne.
Pliezlac.a.p.suivant
leplan etconnectez
älatimonerie
desA.F.
(ill.s).
Inkoduisez
lesA.F.dans
leurd6coupe.Aucasou
ceciseraitditficile,
travaillez
lePolystyröneaux
extr6mitäsde
la
dÖcoupe
avec
une
petile
caleäponcer,
iusqu'ä
ce
que
I'aero-frein
yglisse
avecune
l6gÖre
pression
Enutilisant
la
lorcevous
pouvez
endommager
I'A.F.etrendre
impossibleson
fonctionne-
ment.
llesteventuelloment
necessake
de
plier
la
tige
decommande.
Latechnique
defabrication
ne
oermetDasd'introduire
latransmission
Bowdenau
millimätre
Drdsdans
l'aile.V6rifiez
la
souplesse
etle
fonctionnementetenlevez
I'AF.
19

P. fonclionnement
exacle
de
IA.F..
illaut
proc6der
absolu-
r-entäuant
iencottage
de
IA.Fau
travailsuivant:
protägezles3axes
de
IAF
ä I'exterieur
äl'aide
d'un
petit
bout
derubanadh6sif'
Vous6vitez
ainsi
un
collaoe
involontaire.
Encollez
I'4.F.et
v6rifiez
lefonctionnement
pendant
le
durcüsement.
Couurez
l'A
F avec
les
piöces
53et
lesbaguettes
54-coupdes
älalongueur
n6c6ssaire-
suivant
le
plan
et
poncez-la
aprös
durcissement
de
lacolle;onformsment
au
prolil.
Introduisez
la
gaine
int6rieure
du
Bowden
16
dans
sa
longueur
respective
depuis
l'emplanture
d'aile
Encas
dune
installation
da.F..
les
pieces
51el52
restent
et
vous
pouvez
les
utiliser
äd'autres
fans.
Collez
lesaumon
55
et
poncezle
suivant
I'indication
sur
le
planMaintenant
vous
installez
lanervure
d'emplanlure
Pour
rÖussir
I'ajustement
sansecart
ä
I'aile
onutilise
le
procedÖ
suavantl
percez
un
troude
O
4mmdans
lesrepöres
des
nervuresd'emplanlure
etsciez
Lne
fente
pour
lesclels
de
diödre.
La
position
de
lafenteest
indiquee
par
2
points
sur
lanervur€.
Lesdimensionsde
lad6coupesont
15x2mm'
Ajustez
la
nervure
d'emplanlure
sur
l'aile
(R'droite'
L'gauche).
Collez
lanervure
d'emplanture-anenton:
vous
avezune
nervure
droiteet
une
nervure
gauchel
- avec
quelques
points
decollecontact
au
Karman
Veillez
ä
ce
qu'ilJs'accordent
parlailement.Connectez
l'aile
provisoirement
(ill
6)
Prot6oez
I'aileauxalentours
de la nervured'emplanture
avec
du ruban
adh6;1.oour
dviter
unesouillure
par
lacolle
Traitez
leluselage
- si
possible-
auxalenlours
du
Karman
avecun
lubriliant.
Une
lögörecouche
de
cireÖvitera
aussi
lecollage
avec
de
lacolle
exc6dante
ets'enleve
lacilement
Enduire
l'emolanture
del'aileavecdelaDevcln
oudeI'Epoxy
5 min N'
enduire
que
trÖs
l6görement
aux
alenlours
des
clefs,
des
fixationsetdes
transmissions
Bowden.
Posezlesailes
et
laissezdurcir
la
colle
Veillezäce
que
I'aile
nesera
pas
coll€e
decalee
de
lanervure-
c'est
ädire
avec
laflÖche
d6siree.
Enlevez
soigneusement
lesailes
dutuselage
aprÖs
durcissementcomplöt
de
lacolle.
Utiliiez
- sinÖcÖssaire
- un
couteau
äBalsa
tranchant
Nenoyez
le
luselaoe
et
lanervure
d'emplanture
des
restesde
lacolle
Poncez
lanervure
a
niveaui
Sivous
remarquez
unefente
sur
lecÖtä
inl6rieurde
l'aile-celadÖpend
du
diddre
del'aile
- mettezdu
mastique
etreponcez
Avantde poser
le recouvrement
oulapeinture,il vous
laut
poncer
|aile
Respectez
leprolil
surtout
dubord
d'attaque
etdubord
defuiteL€bord
d'atiaque
enÄbachi
n'est
ponc6
quegrossiörement
etn6c€ssite
dans
la
pluparidescas
uncertain
travailde
tinition.
Leborddetuite
doitÖtre
ponc6
un
beuolus
tranchant.
Utilisez
pour
leponcage
dubord
deluiteetdu bord
ä'attäoueune
cale
äponcer
assez
longue,
sur
laquelle
vousavez
coll6
du
oaDrer
0e
verre.
Vous
pouvez
pr6parer
le
poncage
d€finitif
en
poncant
d'abord
lebord
d'ana-
que
ei
lebordde
iuiteavec
un
gros
papierdeverre.
AprÖscelavous
poncez
ä
sectoute
I'aileavec
de
labrasitä leauavec
un
grain400'
Procedez
avec
l'autre
aile
dela
meme
faeon
Voiläle
gros
ceuvre
de
I'ALPINA
terminÖ
Flnition
dumodÖle
Lalinition
dumoddle
se
limiteau
traitement
de
la
surtace
desailes
etdes
empennages.
Vous
pouvezlesmarouller
avecdu
papier
et
peindre
apres
ou
utilüez
le
recouvrement
de
lilmsthermo-retractables
Pource
travailconvien-
nentoarfaitement
les
peinlurescomme
les
,,
Hobby-Poxy"
ou
lesfilmsthermo-
.ekactables
,,1\,tulticote
- vous
leskouverez
dans
le
programmeaccessoire
de,,MULTIPLEX".
Travaillez
suivant
lesinstructions
elveillez
äce
qu
aucun
des
produits
qui
contiennentdes
solvants
puisse
p6n6trerä
I'intörieur
des
ailesou
desempen-
nages.
Sivousutilisez
des
lilms
thermo-retractables
qui
nÖcessitent
une
grande
chal€ur
pourle
collage,
veillezäce
que
leferä
repasserne
repose
pas
iropsur
unseul
endtoil,
vous
pourriez
endommager
lePolystyröne
ä
partir
de
60".
Enutilisant
des
tilms
retractables
qui
se
collent
ä I'aide
d'uns6choir
- par
exemple
multikote
deMULTIPLEX
- nous
faisons
remarquer
que
lecottrage
des
ailesde
I'ALPINA
possäde
uncomportement
thermique
vis'a-visdu
lilm
thermo-relractable
dittÖrent
du
cottrage
en
Balsa.Ouelques
essaisavec
ce
cotfrage
vous
permenront
de
trouver
I'utilisation
parfaite
du
lilm'
Aprds
la
finitiondes
ailes
etdesailerons
vous
lesfixezavec
du
rubanadhesil
c;lor6
57älaile.
Travaillez
attenlivement,
pourque
la
gouvernefonctionne
librement
etsans
ieu Vous
reusslrez
mFux
en
vousfaisant
aider'
Rabattez
lesatlerons
vers
lehaut
- iacommande
nelanl
oas
connecl6e
au
palonnier
- lasurlace
de
I'aileron
peutposer
su.
lasurtace
de
l'aile
Aiustez
iaileron
exactement
sur
le
cötd
etreliezles
facesinterieures
de
I'aileetde
l'aileron
avec
unebande
d'adh6sif.
ll
est
importantqu
iln'yait
pasdefente
En
rabattanl
I'aileron
danssa
position
normale'
vous
v6riflez
son
libred6bane-
ment.
Rabattez
l'ailsron
verslebas
etveill€z
äca
que
lerubanadh6sif
nese
ddtache
pas.
Celui-ci
setrouve
maintenant
tourn6
versI'int6rieul
Collez
un
deuxiöme
rubanadhesil
sur
lasurface
de
l'aile
La
lentedes6paration
entre
l'aileet
l'ailerondoit
selrouver
exactement
au
milieude
c€ruban.En
rabattant
I'aileron
plusieurs
fois
verslehaut,
les2
rubansadhesifs
se
rac@rdent
au
milieuetl'aileron
possäde
unecharniöre
oarfaite.
Acondition
biensür,
que
vousayez
respect6
sans
fautela
noticede
tonstruction
etque
vousayez
bien
atin6
lesbordsde
luitedeI'aileetde
I'aileron.
Connectez
la
commande
de
I'aileron
Decoupez
labandeadh6sive
de
l'aileun
petit
peu
etlermez
cette
lenteaprÖs
laconnection
V6rifiezle
libre
d6battement
delacommande
d'aileron
Sivousutilisez
un
frlmthermo'rekactable
encouleur'
vouskouverez
chez
votred6taillant
lerubanadhösil
correspondanl.
Des
rubansen
tissunesonl
Das
du
toutapte
äcet
emploi.
Sivous
voulez
Deindre
votre
fuselage,
poncezleavecde
l'abrasifa
I'eau,
grain
4OOet lavez-le
avec
dudiluant
pour
enleverdes
solvants
6ventuels.
La
peinture
desurface
du
luselagedeI'ALPINA
r6siste
ätoutes
les
peintures
habituelles.
Lecollage
de
lacabine-
pourlerendre
invisible
- peut
Ötre
peint
aprdsavolr
protög6iesalentours
avecde
I'adhdsil.
Enutilisant
une
peinture
plus
fonc6e,
vous
-pouvez
cacher
ainsi
une
fente6ventuelle
entre
leluselage
etlacabine'
Pource
kavail
n'utilisez
pas
des
peintures
äbase
deNitro'cellulosique
Dans
laboite
voustrouverez
des
auto-collants
58.
Vous
lesd6coupez
etvous
lescollez
aprös
avoirddtach6
la
pellicule
proteclrice
au
verso
Les
grandes
caractöres
,,ALPINA"
et
letilm
pour
laderive-
lesigne
d'idendit6
de
|ÄLPINA
- doivent
Ötre
places
de
lafaconsuivante:
nenlevez
qu
une
ptüil€!
bande
denviron
2 cmdelargeur
dufilm
protecieur
auversoPosrti( ]
lrmageexactemenl
et
collez
la
partre
sans
laleuille
protectriceRetirezl>"rifr
Drote;teur
restant
sous
Iimageet
lissez
la
dÖcoratrcn
proprement
Sivous
ne
oouviezoas
öviler
desbulles
dair.
vous
les
piquez
avecune
6pingleet
vous
laites
sortir
lair en
pressant
doucemenl
Pour
lerestede
ladecoration
de
votre
ALPINA
vous
pouvez
vousservlr
0u
moddle
illustr6sur
laboite.
L'installatlon
delaladlocommande
Duranttoute
laconstruction
vousavez
travaillÖ
äl'installation
destringleries
de
commande.
L'installation
dela
radio'commande
se
limitealors
au
raccorde-
mentetaiustement
des
gouvernes
lnstallez
touslesServos,
leröcepteur
et
labatterie
Pourconnecter
lesvolets
dedirection
etdeprofondeur,
vous
vissez
lachape
14surunembout
13
iusqu
au
milieudu
liletageConnectez
aux
palonniers
correspondants
Mettez
lescommandes
et lesServos
auneutre
Ajustez
la cap de la
transmission
Bowden
s6lonbesoin
Avantdesoud€r
ddfinitivement,
contrölez
denouveau
que
toutes
les
galnes
intorieures
Bowden
ont
6tömises
etaiustdes
L
int6rieur
dela
gaine
devrait
se
kouver
äenviron
10mmavant
I'embout
soude.
N'introduisez
en
aucun
cas
la
gaineint€rieuredans
l'embout
Lacap'retq.
doncä blanc
dans
lesalentours
du
point
de
soudure \_./-
Limez
la
c.a.p.
äblancavant
de
souderetpliez'la
lÖgdrement
Contrölez
la
position
du
neutreet
ajustezsi
n6c6ssaire.
Pourlescommandes
des
ailerons
etdes
A.F.voussoudez
unec.a.p
par
commande
directemenl
sur
lachape
-
cela
estdatermine
parlefuselage6lanc6,
donc
trÖs
lavorable
au
point
de
vue
a6ro-dynamique.
L'autre
cÖt6sera
muni
d'unembout
filetÖet
vous
yvFsez
unech;oe
(voird6tailsur
leplan)
Vous
pourriez
ajuster
cecöt6
plustard
Pour
cela
vous
proc6dezcomme
suit:
changez
leneutresur
votre
R.
C.
jusqu
a
ce
que
le
cÖte
soudede
lacommande
setrouve
au
neutre.
Maintenantsenez
lecÖt6
aiustable
iusqu'a
laposition
neutred€lacommande
etdesailerons
Essayez
pourtant
d'arriver
au
cas
id6al,c'est
ädire:
que
les2
gouvernailsetles
2A F- sortis
älameme
hauteur
(ä
moiti6)-
soient
positionn6s
au
neutreet
que
de
mCmeletrim
delaR.
C-se
irouveau
milieu.
C'est
possible
ensoudant
encore
une
foislachape
soud6e'
Contrölez
le fonctionnement
de l'ensemble
devotre.
R C et reglez
les
dobattements
des
gouvernails
sur
le
disque
du
Servo
LadÖrivedevrait
avoir
und6battement
maximalde
300dechaque
cöteet
bsailerons
undebattement
d'environ
150
verslebas
etd'environ
30\erslehaut.
La
provondeur
devrait
pouvok
se
bebatte
jusqu'ä
labut6ede
l'acede
pivot
aurraöre.
Si
vousutilisez
desServos
lin6aires
vous
ne
pouvez
reglerlesdebanements
qu'en
changeant
latringlerie
des
gouvernes
- ceque
vousrema
querez
pendant
lesessais
de
vol.
VÖritiez
avant
toutledebatt€ment
exaclet
dans
le
bon
sensdes
gouvernes'
Ceci
estobligatoire
avantchaque
vol Prenez
I'habitudede
veilleräce
que
-
consid6.ez
celacomme
un,,tuyau"
pratique
- la
gouvelne
älaquelle
vous
20