Prima P.119 User manual

Max 2
Viti M6
MT=0.7Kgm
(5 Ftlbs)
(fig. D1) (fig. D2)
P.177ø4 mm
P.174 P.91
P.18
P.175
P.176
P.131
P.132
P.177ø8 mm
P.70
P.70n
P.99
P.309
P.70 bis
P.130
PRIMA Industries Srl
Via Pio La Torre, 6
42015 Correggio (RE) Italy
Tel. [phone] - Fax [phone]
E-mail: [email protected] - www.primaindustries.it
PRIMA industries:
Automotive division
Cod.40552
Rev. 4 16/01/2017
- Per mantenere una buona estetica della maniglia nel tempo, evitare il contatto con cere per carrozzerie e
con idrocarburi (nafta, benzina, ecc.).
- Durante le operazioni di montaggio/smontaggio e le manutenzioni ordinarie, si consiglia di attenersi alle
norme di sicurezza previste (D. Lgs 81/2008) e di utilizzare abbigliamento adeguato (camici,occhiali, guanti,
ecc.).
- Ingrassare la serratura ogni due mesi con grasso Tribol 4020 - 460 - 2 a base minerale.
- La ditta non assume nessuna responsabilità nè rilascia alcuna garanzia se il prodotto viene inserito in
sistemi o montato con particolari che non siano di produzione della ditta stessa. La ditta si ritiene svincola
ta da qualsiasi indennizzo eventualmente richiesto dall’acquirente per danni subiti o arrecati a terzi.
AVVERTENZE
VERSIONE PNEUMATICA
5 (Solo per maniglie Pneumatiche) - Collegare
tubo in Rilsan P.177 di Ø 4mm (tagliato con
apposite forbici a lama di cutter per evitare
ovalizzazioni o bave - vd. fig.F) al raccor-
do P.18 fissato sul cilindro pneumatico (vd.
fig.G). Collegare il terminale libero del tubo
ai raccordi P.174, P.175, e P.176 dell’impianto
pneumatico dell’autobus.
(fig. G)
Le maniglie possono essere fornite in tre modelli: M (manuale), PN (pneumatica), E (elettrica); le dimensioni
d’ingombro e di fissaggio nei tre casi sopracitati sono identiche (vedi fig.A e fig. B).
Questo manuale tratta i primi due modelli (per maggiori informazioni riguardo la versione E, contattare
l’ufficio commerciale).
Verificare se la serratura é già inserita nell’apposita
sede (sotto lo sportello di protezione). In mancanza di
serratura, siete in possesso della versione J.O.K. quin-
di seguire le indicazioni nel manuale utente cod.40712
contenuto in questa confezione. La Prima Industries
Srl declina ogni responsabilità nel caso in cui non
vengano rispettate le istruzioni riportate nel suddetto
documento: tale inadempimento potrebbe rendere
inutilizzabile la maniglia. In presenza di serratura per
liberare il meccanismo di funzionamento, la chiave
deve essere in posizione orizzontale (vedi fig.C)
Nelle maniglie pneumatiche, l’apertura / chiusura è
comandata:
a) dalla plancia comandi dell’autista che aziona una
centralina elettro-pneumatica P.131 o P.132;
b) con chiave d’emergenza direttamente sulla
maniglia.
La chiave riporta il codice di riconoscimento grazie al
quale è possibile richiedere ricambio alla ditta PRIMA
in caso di smarrimento.
P119
P141
1 - Assicurarsi che la guarnizione aderisca al
profilo della maniglia e collocare quest’ultima
nell’apposita sede del portellone ( l’utilizzo di
silicone adesivo o di altri collanti generalmente
impiegati non danneggia la guarnizione).
2 - Allineare i fori di fissaggio ai corrispondenti
creati nel portellone seguendo le indicazioni della
dima di foratura (assicurarsi che vengano rispettate
le condizioni riportate in fig.D/1).
3 - Fissare la maniglia al portellone utilizzando
quattro viti M6 (viti e rondelle non sono comprese
nella confezione). Stringere le viti ad una coppia
di serraggio max di 0.7 Kgm - 5 Ftlbs ( dopo il
serraggio delle viti, le boccole della maniglia devo-
no appoggiare sulla lamiera interna dello sportello
vd. fig.D/2).
4 - Applicare le aste di collegamento P.99 o P309 alle serrature P.70 ed alla camma. Le aste hanno un senso
(destro e sinistro) ed è possibile tararne la lunghezza agendo sulle pieghe di registro (vd. fig.E2).
Solo le maniglie P.141 possono aprire N° 4 P.70 installando una seconda camma e collegandola al 2° foro
dell’impugnatura(vd. fig.E1)
dima di foratura
(fig.A) (fig. B)
(fig. C)
Sportellino di protezione
Chiave
Min 50
P.70
P.70n
P.70 bis
P.130
P.99
P.309
P.119
P.141
P.178
P.183
Camma
Piega di registro
Perno di riscontro
(fig. E2)
(fig. E1)
1 - Smontare le aste di collegamento dalla camme di azionamento liberandole dal giunto P.94.
2 - Allentare e rimuovere le quattro viti di montaggio M6.
3 - (Valido solo per versione PN) Controllare preventivamente di avere chiuso l’impianto pneumatico. Per
liberare il tubo in Rilsan, schiacciare l’anello arancione del raccordo verso il cilindretto, ed estrarre il tubo.
4 - Estrarre il corpo maniglia dallo sportello.
RICAMBI PER P.119 - P.141
DESCRIZIONE
FUNZIONAMENTO DI BASE
MONTAGGIO
SMONTAGGIO
6 - Controllare il corretto collegamen-
to dei tubi alla centralina pneumatica
(P.131 o P.132).
7 - Azionare la maniglia per verificare
che i collegamenti funzionino senza
intralci. Chiudere ed aprire più volte il
portellone come collaudo finale.
Per ulteriori informazioni si prega di contattare il nostro Ufficio Commerciale
Nel caso di eventuali contestazioni di prodotto, citare sempre il codice e il n° del lotto indicato sul sovrapacco
N.B.: - La ditta non assume nessuna responsabilità nè rilascia alcuna garanzia se il prodotto viene inserito in
sistemi o montato con particolari che non siano di produzione della ditta stessa.
- Evitare l’uso frequente della chiave d’emergenza; utilizzarla esclusivamente in casi di estrema necessità
onde evitare eventuali danneggiamenti dell’impianto.
- Carico di rottura impugnatura = 2.000 N • Temperatura di esercizio -10/+120 °C
Cod.60228:
Guarnizione Cod.67027: Camme Cod.67017: Molla per camme
P74 - Cod. Chiave: comunicare all’UC
PRIMA il numero inciso sulla chiave
P15-Cod.69367:
Cilindro pneumatico Cod.60795:
Anello d’arresto Cod.64645: Asta di collegamento camme P94-Cod.65437:
Giunto
P18-Cod.69377:
Raccordo
Apertura portellone Chiusura portellone
Apertura portellone
Sportellino di protezione
Chiusura portellone
Chiave
P.119 P.141
P.141
Maniglie
P.119 P.141
(fig. F)
INDIVIDUAZIONE GUASTI
SINTOMO PROBLEMA POSSIBILE SOLUZIONE
Il corpo maniglia si muove
durantel’apertura e la chiusura Maniglia allentata Verificare il carico di serraggio delle viti M6 (punto3delmontaggio).
La serratura non ruota in apertura
Chiave non compl. inserita
(vedi anche istruzioni JOK)
- Copriserratura non
completamente inserito.
- Sfilare e riinfilare la chiave controllando l’eventuale
presenza di bave.
- Spingere il copriserratura fino a contro la battuta.
L’apertura funziona con difficoltà
Lunghezza aste
Allineamento serratura,
pernodi riscontro.
- Regolare la lunghezza delle aste agendo sulla piega
diregistro (punto 4)
- Controllare l’allineamento della serratura e del perno di
riscontro ed eventualmente regolare il perno di riscontro.
Il circuito non rimane in pressione
(valido solo per la maniglia a
funzionamento pneumatico).
Il cilindro o il suo raccordo
perdono aria.
Individuare perdita (inserire maniglia in acqua).
a) Perdita aria dal raccordo: sfilare tubo ed interstarlo
con forbici (fig. M); svitare raccordo, inserire goccia d’olio
nel filetto del cilindro e riavvitare. Se il problema persiste,
sostituire il raccordo con ricambio PRIMA.
b) Perdita aria dal cilindro: sostituire con ricambio PRIMA.
12
Questo prodotto è conforme alle seguenti norme vigenti: UN ECE R107/06; Direttiva 2000/53/CE; Direttiva 2003/11/CE; UN ECE
R118.2; FMVSS 302; ROHS; REACH; GADSL; PAH; CONFLICT MINERALS RULES. Lo smaltimento del particolare deve essere
effettuato in conformità alla Direttiva 2000/53/CE e alle leggi vigenti dello Stato in cui esso avviene, facendo attenzione ai simboli
di riciclaggio presenti (dove possibile) sui singoli componenti. Lo smaltimento abusivo del prodotto da parte dell’utente comporta
l’applicazione delle sanzioni amministrative previste dalla normativa nazionale vigente. La raccolta separata e il riciclo consentono di
ridurre i consumi di risorse naturali, oltre che salvaguardare l’ambiente e tutelare la salute umana.

P.177ø4 mm
P.174 P.91
P.18
P.175
P.176
P.131
P.132
P.177ø8 mm
P.70
P.70n
P.99
P.309
P.70 bis
P.130
4
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PRIMA industries:
Automotive division
Cod.40552
Rev. 4 16/01/2017
- To keep the handle in good aesthetic conditions over time, avoid contact with vehicle wax and hydrocarbons
(mineral naphtha, oil, etc.).
- During assembly/disassembly operations and ordinary maintenance, follow the safety rules provided in your
country and wear suitable clothes (coats, goggles, gloves, etc.).
- Lubricate the lock with Tribol 4020 - 460 - 2 grease (grease with mineral base) every two months.
- The Company disclaims all responsibility and will not release any warranty in case the product is installed
on systems or used with components that have not been manufactured by the Company itself. The Company will
not be held responsible for any customer claims due to damages suffered or caused to third parties.
WARNING
PNEUMATIC VERSION
5 (for P.119 pn only) - Connect the Rilsan
pipe P.177 diam. 4 mm (cut with special
cutter blade scissors to avoid oval shapes
and burrs - see fig. F) to the coupling P.18
fastened to the pneumatic cylinder (see fig.
G). Connect the free pipe terminal to the
couplings P.174, P.175 and P. 176 of the bus
pneumatic system.
(fig. G)
The handle is available in three models: M (manual), PN (pneumatic), E (electric); all three models have the
same overall and fastening dimensions (see fig. A and fig. B). This manual will deal with the former two models
(for further information about E models, please contact our marketing office).
Check if the lock is already fixed into the hole provided
(under the lock cover/protection flap). if this lock is
missing, it means you bought a J.O.K. type, therefore
just follow the instructions of service manual cod 40712
supplied with the package. Prima Industries Srl rejects
any responsibility if the instructions contained in the
above mentioned document are not fully observed:
failing to do so could make unusable the handle. If this
lock is fixed in, ensure the key is in a horizontal position
so as to release the mechanism (see fig.C).
In pneumatic handles, opening/closing mechanism is
controlled by:
a) drivers control board, acting on an electropneumatic
gearbox P.131 or P.132; b) emergency key located on
the handle itself.The key is marked with an identifica-
tion code that can be used to request a spare key from
PRIMA in case of loss.
P119
P141
1 - Make sure the gasket fits the handle profile and
insert the handle in its special housing in the
door (use of adhesive silicone or other bonding
agents will not damage the gasket).
2 - Align the fastening slots to the corresponding
ones in the door and follow the indications on
the drilling template (make sure the conditions
prescribed in fig. D/1 are complied with).
3 - Fasten the handle to the door by using the four
screws M6 (screws and washers are not
included in the package). Tighten the screws
to a 0.7 Kgm - 5 Ftlbs max driving torque (after
tightening the screws, the handle bushings must
rest against the inner door plate - see fig. D/2).
4 - Apply the connecting rods P.99 or P.309 to the lock P.70 or to the cam.
The rods have a direction (right or left) and their length can be adjusted by using the setting folds
(see fig. E). Only our handle P141 can open 4 forked locks P70: install a second cam and fix it to the second
hole of the handle (see fig. E1).
drilling template
(fig.A) (fig. B)
(fig. C)
Protective door
Key
Max 2
M6 screws
MT=0.7Kgm
(5 Ftlbs)
(fig. D1) (fig. D2)
P.70
P.70n
P.70 bis
P.130
P.99
P.309
P.119
P.141
P.178
P.183
Cam
Setting fold
Counterdowel
(fig. E2)
(fig. E1)
1 - Release the connecting rods from the joint P.94 and remove them from the driving cam.
2 - Loosen and remove the four assembly screws M6.
3 - (For PN models only) First, check if the pneumatic system is off. To release the Rilsan pipe, press the
orange ring of the coupling towards the pin and pull out the pipe.
4 - Pull the handle body out of the door.
SPARE PARTS FOR P.119 - P.141
DESCRIPTION
BASIC OPERATIONS
ASSEMBLY PROCEDURE
DISASSEMBLY PROCEDURE
6 - Check if the pipes are properly con-
nected to the pneumatic gearbox (P.131
or P.132).
7 - Operate the handle to check if its
connections work smoothly. As a final
test, close and open the door a few times.
For any further information please contact our Sales Department.
In case of contentions about this manual, please refer to the lot number signed on the white label on the pack age
N.B.: - The Company disclaims all responsibility and will not release any warranty in case the product is
installed on systems or used with components that have not been manufactured by the Company itself.
- Emergency key is not to be used frequently; use it only in case of extreme necessity.
- The Company guarantees that, in normal environment conditions (-10°+120°C; +14° +248°F), the handle
resists to a max pulling force of 2000 N
Cod.60228:
Handle’s gasket
Cod.67027:
Cam
Cod.67017:
Cam’s spring
P74-Key Cod.: communicate the serial
number printed on the key to the PRIMA Sales
P15-Cod.69367:
Pneumatic cylinder Cod.60795: C-Clip Cod.64645: Cam’s
connecting rod P94 - Cod.65437:
Connector
P18-Cod.69377:
Coupling
Opening door Closing door
- Opening door
Protective door
- Closing door
Key
P.119 P.141
P.141
Handles
P.119 P.141
(fig. F)
TROUBLESHOOTING
SYMPTOM PROBLEM POSSIBLE REMEDY
The handle body moves
during opening and
closing
Loose handle. Check the driving torque of the screws M6
(points 1 - 2 - 3 of assembly procedure).
The lockwill not turn
during opening.
a- Key is not full inserted.
b- (Only for Standard Models)
Lock cover is not full inserted
c- (Only for JOK Models) See
Service Manual cod.40712
a- Pull out the key and insert it again, while making sure there are no
burrs
b- Push the lock cover against the handle body.
c- Contact our Sales Department to solve the problem
The opening mechanism
does not work smoothly
a- Length of rods.
b- lock alignment pin.
a- Adjust the length of rods by using the setting fold (point 4).
b- Check the alignment of the lock and the counterdowel. Adjust the
counterdowel if necessary
Pressure is not kept
constant within the
circuit (Only for PN
models)
Air leakage from cylinder or
coupling.
Identify the leakage (soak the handle in water):
a) Air leakage from the coupling: pull out the pipe and face it
with scissors (fig. F); screw the coupling off, insert an oil drop
in cylinder thread and screw back. If the problem continues,
replace the coupling with a PRIMA spare coupling;
b) Air leakage from cylinder: replace with PRIMA spare cylinder
Min 50
3
This product is conform to the following norms in force: UN ECE R107/06; Directive 2000/53/EC; Directive 2003/11/EC;
UN ECE R118.2; FMVSS 302; ROHS; REACH; GADSL; PAH; CONFLICT MINERALS RULES.
The disposing of the product must be done conforming to the Directive 2000/53/EC and to the laws in force into the
Country where it’s done, taking care the symbols for recycling included (where possible) on the single parts.
The abusive disposing from the user means the application of the administratif penalties foreseen from the national
current norm. The separated collection and recycling allow to reduce the consumption of the natural resources,
besides to safe the environment and protect the human health.