REDEX ANDANTEX Z Series Manual

USER MANUAL
Mounting, Setup and
Maintenance Instructions
www.redex-andantex.com
Z, R & BVI Serie
REDEX-ANDANTEX:
Spiral bevelboxes Z & R series
Multispeed units BVI & MVI Series
Product Sheet
A0901 - ind.B
Version 07/2006
Product Sheet A0901 ind. B Version 07/2006

REDEX ANDANTEX Z, R & BVI Serie
MOUNTING, SETUP AND MAINTENANCE INSTRUCTIONS
Product Sheet
A0901 - ind.B
V
ersion 07/2006
This document must not be reproduced nor information therein disclosed without our autorisation.
Language Summary :
I. English
II. French / Français
III. German / Deutsch
IV. Spanish / Español
V. Italian / Italiano

REDEX-ANDANTEX gearboxes Z, R, MULTI-SPEED
Lubrication & Maintenance instructions
Product sheet
A0901 ind. B
Version: 07/2006
English
1/4
This document must not be reproduced nor information therein disclosed without our authorization.
A- GENERAL INFORMATION
The following instructions will insure the correct installation of REDEX-ANDANTEX multi-speed
units and spiral bevel gearboxes provided they are adhered to carefully. They also contain,
essential information regarding maintenance.
The instructions in this manual must be adhered to in order to maintain the product
warranty.
During the design and construction of the gear units consideration was given to ease of mounting
and commissioning. Consequently no special knowledge is necessary for the installation.
All gear units are subjected to vigorous inspection and careful packing, before dispatch. However,
upon receipt of the goods they should be checked for damage during transportation and, if
damaged, the carrier should be contacted immediately.
Each unit can be identified through its identification plate and the serial number indicated on it. The
serial number must be given for any correspondence on a particular unit.
Gearhead identification
p
late
852313
CT001336-00
Z20CF1OKR1NDL 29.03.06
1/1 Date d’expedition
:
dd/mm/ yy
Reduction ratio
Numéro de série
Designation
Designation
(voir notre catalogue)
CATEP
OEM Plate
852313
CT001336-00
Z20CF1OKR1NDL 29.03.06
1/1 First shipping date
dd/mm/ yy
Serial number
Ordering code
Designation
See our catalogue)
CATEP
A-1. MOUNTING OF TRANSMISSION COMPONENTS ON SHAFTS
Shaft extensions are machined as follows: solid to tolerance j6, hollow to H7.
The shaft extensions are protected by plastic sleeves. Remove grease from the shaft ends, before
assembly, using a suitable solvent.
Important: Ensure that the solvent does not come into contact with the oil seals and cannot seep
into the bearing housings.
The shaft ends are tapped for the mounting of transmission components. Assembly will be
simplified by preheating the component to approximately 70°C.
Under no circumstances must the component be driven into place with a hammer.
A-2. MOUNTING
The spiral bevel gearboxes and multi-speed units must be mounted on a rigid flat support, free
from vibrations and able to withstand the reaction torque. Ensure good alignment of the shafts.
A-3. LONG TERM STORAGE
Gearboxes which are not installed soon after receipt should be stacked in a dry atmosphere and in
the mounting position ordered. The units should be completely filled with oil for storage. (ex.
Mobilorma).

REDEX-ANDANTEX gearboxes Z, R, MULTI-SPEED
Lubrication & Maintenance instructions
Product sheet
A0901 ind. B
Version: 07/2006
English
2/4
This document must not be reproduced nor information therein disclosed without our authorization.
B- LUBRICATION
All multi-speed units and spiral bevel gearboxes are supplied without oil. For the standard units,
the recommended lubricant is oil ISO VG 150 (viscosity = 150 cSt@40°C). Recommended
lubricants are given in the table below. Bearing housings requiring grease lubrication are supplied
charged with grease. (Further greasing via grease nipple provided on upper part).
TRADE
MARK
REFE-
RENCES
VISCOSITY
AT 40°C (Cst)
POUR
POINT °C
MAX. WORKING
TEMP. °C OBSERVATIONS
BP Energol
GR XP
150
148 -24 90°
ELF Reductelf
SP 150
148 -18 90°
ESSO Spartan
EP150
148 -24 90°
MOBIL Mobilgear
629
143 -21 90°
SHELL Omala
150
148 -18 90°
TOTAL Carter EP
150
148 -18 90°
Mineral oils
Temperature Life limit
50°-70° 4 000 H
70°-80° 3 000 H
80°-90° 2 000 H
It is possible to use
oils from other
suppliers with
viscosity between
68 and 200 Cst,.
Consult factory to
confirm suitability.
ELF* Reductelf
synthese
150
150 -45 > 90°
MOBIL* SHC629 128 -49 > 90°
TOTAL* Carter
EP/HT
150
150 -42 > 90°
Synthetic oils (*),
Polyalphaolefine
type, (PAO) can be
mixed with mineral
oils. Standard seals
life limit : > 5000 h
CAUTION: For synthetic oil not listed above, please consult factory.
(*) These oil are suitable for very high or very low temperature where mineral oils are not
suitable. The quality of oil seal fitted must be in accordance with the operating temperature.
Certain synthetic lubricants will not mix with mineral oils. Suitable paint must also be used as
well as viton, teflon of fluon seals … refer to suppliers.
B-1. OIL FILLING
The gearboxes are supplied with an oil fill plug that includes a vent.
Important: While filling, allow sufficient time for the oil to find its level before final checking.
Oil splash lubrication
The oil level must not exceed the middle of the sight glass or level screw (painted red). This level
must be maintained between oil changes.
External oil forced lubrication
The external lubrication pump must start before the machine motion.
Seal-less gearboxes
The oil level must not exceed the indicated level (see specific drawing or red mark on level gauge)
to avoid any leakage from labyrinth seals.

REDEX-ANDANTEX gearboxes Z, R, MULTI-SPEED
Lubrication & Maintenance instructions
Product sheet
A0901 ind. B
Version: 07/2006
English
3/4
This document must not be reproduced nor information therein disclosed without our authorization.
Approximate oil and grease quantities :
Size Z08 Z10 Z12 Z16 Z20 Z25 Z31 R41 R51 R63
Oil (liters) 0.08 0.14 0.30 0.50 1.30 2.40 5 10 18 30
Grease (kg) 0.10 0.20 0.40 0.65 1.70 3.12 5.5 - - -
BVI Type 200 250 315 400 500 630
Oil (liters) 1.7 2 3.4 7.7 12.5 23
B-2. MAINTENANCE
REDEX-ANDANTEX spiral bevel gearboxes and multi-speed units require only minimal
maintenance. This is limited to a regular check of the oil level and a change of oil after 50 hours
initial service. Thereafter, the oil should be changed every 4000 hours.
Where conditions of working are particularly arduous, such as high humidity, abrasive atmosphere
or a wide variation in temperature, a reduction in service interval is recommended.
Grease lubricated bearing housings should be cleaned out after 10.000 hours of service and re-
charged with Mobilux EP3 (Mineral, NLGI grade 3). The quantity of grease used should not exceed
one third of the free space surrounding the rotating components.
B-3. DRAINING
Draining is carried out by removing the magnetic drain plug (or screw painted red) at the bottom of
the unit - preferably when the oil is warm.
It is not necessary to flush out the units at each oil change interval. However, if this operation is
carried out, we recommend using a flushing oil.
B-4. GREASE LUBRICATION
In certain circumstances units are supplied grease filled. The type of grease is indicated on the
label fixed to the unit casing. (Shell Alvania WRO – Mineral, NLGI grade 0 or 00). We recommend
changing the grease as indicated in the table below:
Operating temperature (°C) 50/70°C 70/80°C 80/90°C
Grease change interval (Hours) 12000 9000 6000
B-5. OIL SPRAY LUBRICATION
Certain high speed applications or vertical installations require this very efficient method of
lubrication. Several recommended brands of oil for this purpose are given in the table below. If oils
of greater viscosity are used, proper dispersion will not be achieved.
TRADE MARK REFERENCES VISCOSITY
ESSO NUTOH15 17 Cst at 40°C
SHELL TELLUS 22 22 Cst 40°C
MOBIL DTE 13 28 Cst 40°C
Important : particular attention must be taken to the filtration to avoid clogging of the injectors

REDEX-ANDANTEX gearboxes Z, R, MULTI-SPEED
Lubrication & Maintenance instructions
Product sheet
A0901 ind. B
Version: 07/2006
English
4/4
This document must not be reproduced nor information therein disclosed without our authorization.
C- GEARBOXES USED IN EXPLOSIVE AREA : DIRECTIVE 94/9/CE
C-1. INSTALLATION
The gearbox has to be mounted and installed in the position defined by our technical office. This
position cannot be changed without our authorization.
C-2. UTILIZATION
The gearbox has to be used in accordance with the catalog and the specifications given during the
selection of the product.
C-3. LUBRICATION / MAINTENANCE
Respect the instructions in the user manual.
C-4. MAINTENANCE
On site: a regular control of oil level and bearing temperatures has to be realised.
Repair: by REDEX (return of the gearboxes to our workshops) or by ATEX-certified services
« saqrAtex » or « reparAtex ».
C-5. ACCESSORIES
All the accessories installed on our gearboxes have to be ATEX-certified.
D- INSTRUCTIONS FOR ORDERING SPARES
The serial number given on the label must always be provided.
Since the pinions, in both bevel boxes and multi-speed units, are shrunk onto their respective
shafts (no keys) - replacement pinions and shafts are supplied, assembled together, as a complete
sub-assembly.
A certification plate is fixed on all of our ATEX-certified standard
gearboxes.
A
TEX certification dossier deposited in INERIS N°17278/04.

Appareils REDEX-ANDANTEX Z, R, BVI
Instructions de lubrification et de maintenance
Fiche produit
A0901 ind. B
Version : 07/2006
Français
1/4
Ce document est la propriété exclusive de REDEX et ne peut être diffusé, en partie ou totalement, sans notre accord écrit
A- INFORMATIONS GENERALES
La présente instruction de service doit vous aider à mettre en service les renvois et les boîtes de
vitesse REDEX-ANDANTEX sous respect des prescriptions actuelles. Elle doit également vous
donner les renseignements utiles quant à leur entretien.
Les caractéristiques indiquées pour les renvois d'angles et les boîtes de vitesses ainsi que
les interventions éventuelles au titre de la garantie, sont conditionnées par le respect de la
présente instruction.
Lors de la conception et de la construction de nos matériels, la mise en service rapide et le
raccordement simple furent pris en considération ; de ce fait, des connaissances spéciales ne sont
pas nécessaires pour l'installation.
Avant expédition, nos appareils ont été soumis à des contrôles rigoureux et emballés avec soin.
Malgré cela, vous êtes priés, dés réception, de vérifier si l'appareil n'a pas subi de dommage pendant
le transport le cas échéant, faire immédiatement recours auprès du transporteur.
Chaque réducteur s’identifie grâce à une plaque spécifique à chaque appareil figurant son numéro de
série et ses informations techniques de base. Le numéro de série doit être indiqué lors de toute
correspondance sur un réducteur en particulier.
Pla
q
ue d’identification du réducteu
r
852313
CT001336-00
Z20CF1OKR1NDL 29.03.06
1/1 Date d’expedition
:
dd/mm/ yy
Rapport de reduction
Numéro de série
Designation
Designation
(voir notre catalogue)
CATEP
Plaque constructeur
852313
CT001336-00
Z20CF1OKR1NDL 29.03.06
1/1 Date d’expedition
:
jj/mm/aa
Rapport de reduction
Numéro de série
Designation
Type d’appareil
(voir notre catalogue)
CATEP
A-1. MONTAGE D'ORGANE DE TRANSMISSION.
Tous les bouts d'arbres sont usinés à la tolérance j6 (pour les arbres creux : H7).
Les bout d'arbres sont protégés par un cache en plastique. Enlever avant montage la graisse sur
l'arbre par un diluant adéquat.
Attention : Veillez à ce que le diluant n'atteigne pas les lèvres d'étanchéité des joints et ne puisse
s'infiltrer dans les paliers. Les bouts d'arbres sont munis de taraudages permettant le montage des
organes de transmissions. En préchauffant ces éléments à environ 70° C, leur montage sera
largement facilité. Éviter à tout prix des chocs sur le bout d'arbre.
A-2. MONTAGE
Les renvois d'angles et les boîtes de vitesses doivent être montés sur une base bien plane, exempte
de vibrations et résistant aux effets de torsion. Veillez à un bon alignement des arbres. Seul un
montage conforme à la position de montage prévue assure une lubrification correcte.
A-3. STOCKAGE LONGUE DUREE
Lorsque un matériel n'est pas monté dés réception, vous êtes priés de le stocker dans un endroit sec,
dans la position de montage prévue. Faire le plein complet d'huile de stockage (ex. Mobilorma).

Appareils REDEX-ANDANTEX Z, R, BVI
Instructions de lubrification et de maintenance
Fiche produit
A0901 ind. B
Version : 07/2006
Français
2/4
Ce document est la propriété exclusive de REDEX et ne peut être diffusé, en partie ou totalement, sans notre accord écrit
B- LUBRIFICATION
Tous les renvois d'angles et les boîtes de vitesses sont livrés sans huile en standard ; lubrifier avec
huile ISO VG 150 (viscosité = 150 cSt@40°C). Vous trouverez ci-joint les lubrifiants recommandés.
Les paliers lubrifiés à la graisse sont livrés graissés (repérables par un graisseur en partie haute ).
MARQUE REFE-
RENCE
VISCOSITE
A 40°C (Cst)
Point d’écou-
lement °C
Temp. de
fonction-
nement max.
OBSERVATIONS
BP Energol
GR XP
150
148 -24 90°C
ELF Reductelf
SP 150
148 -18 90°C
ESSO Spartan
EP150
148 -24 90°C
MOBIL Mobilgear
629
143 -21 90°C
SHELL Omala
150
148 -18 90°C
TOTAL Carter EP
150
148 -18 90°C
Huiles minérales
Température Durée de vie
50°-70° 4 000 H
70°-80° 3 000 H
80°-90° 2 000 H
Possibilité d'utiliser
des huiles d'autres
marques ou de
viscosité
comprise entre 68 et
200 Cst, nous
consulter
ELF* Reductelf
synthese
150
150 -45 > 90°C
MOBIL* SHC629 128 -49 > 90°C
TOTAL* Carter
EP/HT
150
150 -42 > 90°C
Huiles synthétiques
du type
polyalphaoléfine,
(PAO, miscible
avec des huiles
minérales-
joints ordinaires)
Durée de vie >5000 h
Attention: pour les huiles synthétiques non spécifiées ci-dessus, nous consulter.
(*) Conviennent pour fonctionnement à très basses ou à très hautes températures, là où les
huiles classiques ne conviennent plus. Durée de vie importante. Selon la température
d'utilisation prévoir une qualité de joints compatible avec celle-ci.
Certains lubrifiants synthétiques ne sont pas miscibles avec les huiles minérales et
nécessitent l'emploi de peinture adaptée ainsi que des joints viton, teflon, fluon, se
renseigner auprès des fournisseurs.
B-1. REMPLISSAGE
Les renvois d'angle et boîtes sont munis d'un bouchon de remplissage avec évent.
Attention : Au remplissage attendre que l'huile s'écoule derrière les roulements avant d'en vérifier le
niveau.
Lubrification par barbotage
Limiter le remplissage à l'axe du niveau qui sera à maintenir entre les vidanges, ou vis de trop plein
peinte en rouge.
Lubrification par circulation forcée
La pompe de lubrification doit être démarrée avant la machine.

Appareils REDEX-ANDANTEX Z, R, BVI
Instructions de lubrification et de maintenance
Fiche produit
A0901 ind. B
Version : 07/2006
Français
3/4
Ce document est la propriété exclusive de REDEX et ne peut être diffusé, en partie ou totalement, sans notre accord écrit
Appareils sans joints
Ne pas dépasser le niveau d’huile car cela provoquerait des fuites aux chicanes.
Quantités approximatives d’huile et de graisse :
Taille Z08 Z10 Z12 Z16 Z20 Z25 Z31 R41 R51 R63
Huile (litres) 0.08 0.14 0.30 0.50 1.30 2.40 5 10 18 30
Graisse (kg) 0.10 0.20 0.40 0.65 1.70 3.12 5.5 - - -
Type BVI 200 250 315 400 500 630
Huile (litres) 1.7 2 3.4 7.7 12.5 23
B-2. ENTRETIEN
Les renvois d'angles et boîtes ne nécessitent qu'un entretien réduit. Celui-ci se limite à un contrôle
régulier de la quantité de lubrifiant et d'une vidange après 50 heures de service : ensuite périodicité
toutes les 4 000 heures. En cas d'utilisation sous des conditions particulièrement difficiles, telles que
haut degré d'humidité de l'air, ambiance agressive ou grand écart de température, il est recommandé de
réduire les délais ci-dessus.
Les paliers lubrifiés à la graisse sont également à nettoyer après environ 10 000 heures de service et à
regarnir d'un nouveau lubrifiant graisse Mobilux EP 3 (Minérale, grade NLGI 3). La quantité de graisse
doit seulement remplir un tiers de l'espace libre entre les éléments roulants.
B-3. VIDANGE
La vidange s'effectue en dévissant le bouchon magnétique (ou vis peinte en rouge) inférieur et de
préférence à chaud.
Un nettoyage et un rinçage systématiques à chaque vidange ne s'imposent pas.
Si toutefois on estimait cette opération nécessaire, nous conseillons d'effectuer celle-ci avec une huile
de rinçage.
B-4. LUBRIFICATION A LA GRAISSE
Dans certains cas les appareils sont montés et livrés graissés. La qualité de la graisse est indiquée sur
une étiquette apposée sur le carter (Shell ALVANIA WRO – Minérale, grade NLGI 0 or 00). Nous
recommandons de changer la graisse comme indiquer dans le tableau suivant :
Température de fonctionnement (°C) 50/70°C 70/80°C 80/90°C
Changement de la graisse (Heures) 12000 9000 6000
B-5. PULVERISATION :
Certaines utilisations grandes vitesses au montage vertical font appel à ce type de graissage très
efficace. Le tableau ci-dessous indique les marques d'huile recommandées.
L'emploi d'huile plus visqueuse conduirait à un défaut de dispersion.
TRADE MARK REFERENCES VISCOSITY
ESSO NUTOH15 17 Cst at 40°C
SHELL TELLUS 22 22 Cst 40°C
MOBIL DTE 13 28 Cst 40°C
Important : il convient de veiller particulièrement à la filtration de l'huile pour éviter l'engorgement des
gicleurs.

Appareils REDEX-ANDANTEX Z, R, BVI
Instructions de lubrification et de maintenance
Fiche produit
A0901 ind. B
Version : 07/2006
Français
4/4
Ce document est la propriété exclusive de REDEX et ne peut être diffusé, en partie ou totalement, sans notre accord écrit
C- APPAREILS DESTINES A ETRE UTILISES EN ATMOSPHERES
EXPLOSIBLES : DIRECTIVE 94/9/CE
C-1. INSTALLATION
L’appareil doit être monté et installé conformément à sa position définie par notre service technique.
En aucun cas cette position ne pourra être changée sans son accord.
C-2. UTILISATION
L’utilisation de l’appareil doit être conforme au catalogue ou au cahier des charges fourni lors de la
définition du produit.
C-3. LUBRIFICATION / ENTRETIEN
Doit respecter les instructions du livret d’entretien et de lubrification.
C-4. MAINTENANCE
- Sur site : une surveillance régulière des niveaux d’huile et des températures des paliers doit
être réalisée.
- Réparation : par nos soins (retour des appareils dans nos ateliers) ou par des services
qualifiés ATEX « saqrAtex » ou « reparAtex ».
C-5. ACCESSOIRES :
Tous les accessoires installés sur nos appareils doivent être certifiés ATEX.
D- INSTRUCTIONS POUR COMMANDER DES PIÈCES DE RECHANGE
Nous communiquer impérativement le numéro de série qui se trouve sur la plaque d'identification.
Comme les pignons de boîtes de vitesse et de renvois d'angle sont emmanchés à l'azote (sans
clavette), les pignons sont livrés emmanchés sur les arbres formant ainsi un ensemble complet.
Nos produits standards certifiés ATEX comportent tous une plaque de
certification.
Dossier ATEX déposé à l’INERIS N°17278/04.

REDEX-ANDANTEX Getriebe Z, R, BVI
Einbau- und Wartungsanleitung
Produkt Kennblatt
A0901 ind. B
Version: 07/2006
Deutsch
1/4
Dieses Dokument ist REDEX-ANDANTEX exklusiv Eingenschaft und darf nicht verbreiten ohne schriftliche authorization.
A- ALLGEMEINE BEMERKUNGEN
Die vorliegende Service- und Betriebsinstruktion soll helfen die Winkel- und Schaltgetriebe von REDEX-
ANDANTEX nach den neuesten Erfahrungen in Betrieb zu nehmen. Sie soll nützliche Informationen zur
Wartung geben.
Die Garantieansprüche für Winkel- und Schaltgetriebe können nur akzeptiert werden, wenn diese
Anleitung beachtet wird.
Dank der durchdachten Konstruktion sind keine speziellen Vorkenntnisse notwendig um die Getriebe zu
warten und in Betrieb zu setzen.
Jedes Getriebe kann durch seine Seriennummer auf dem Typenschild eindeutig identifiziert werden.
Diese Seriennummer wird für die Korrespondenz benötigt.
T
yp
enschild
852313
CT001336-00
Z20CF1OKR1NDL 29.03.06
1/1 Date d’expedition
:
dd/mm/ yy
übersetzung
Numéro de série
Designation
Designation
(voir notre catalogue)
CATEP
OEM Schild
852313
CT001336-00
Z20CF1OKR1NDL 29.03.06
1/1 Lieferdatum
tt/mm/yy
Seriennummer
Bestellnummer
Bezeichnung
(entspr. Katalog)
CATEP
A-1. ANBAU DER AN- UND ABTRIEBSELEMENTE
Alle Wellen sind geschliffen und toleriert j6 (H7 für Hohlwellen).
Die Wellen sind für den Transport mit einer Kunststoff-Hülse geschützt. Vor der Montage müssen die
Wellen mit einem Lösungsmittel fettfrei gereinigt werden.
Achtung : Vorsicht, dass das Reinigungsmittel nicht ins Getriebe eindringt oder die Dichtungen
beschädigt. Die Innengewinde am Wellenende sind zur Montage der Kupplungselemente vorgesehen.
Diese sollten vor Montage auf 70°C erwärmt werden. Schläge auf das Wellenende sind unbedingt zu
vermeiden.
A-2. MONTAGE
Die Winkel- und Schaltgetriebe sind auf einer sauberen und flachen Unterlage zu montieren. Vibrationen
und Verspannungen müssen unbedingt vermieden werden. Die Achsen müssen präzise ausgerichtet
werden.
Um eine optimale Schmierung zu garantieren, muss die Einbaulage bei Bestellung angegeben werden.
A-3. LANGE LAGERUNG
Falls das Getriebe nicht sofort montiert wird, muss es an einem trockenen Ort in vorgesehener
Montagelage aufbewahrt werden. Zum Schutz vor Korrosion sollten die Wellen eingefettet und das
Getriebe komplett mit Öl aufgefüllt werden (zum Beispiel: Mobilorma).

REDEX-ANDANTEX Getriebe Z, R, BVI
Einbau- und Wartungsanleitung
Produkt Kennblatt
A0901 ind. B
Version: 07/2006
Deutsch
2/4
Dieses Dokument ist REDEX-ANDANTEX exklusiv Eingenschaft und darf nicht verbreiten ohne schriftliche authorization.
B- SCHMIERUNG
Alle Winkel- und Schaltgetriebe werden ohne Ölfüllung geliefert Standard Schmierung mit ISO VG 150
(Viskosität= 150 cSt@40°C). Die Teile mit Fettschmierung sind betriebsbereit. In bestimmten Fällen sind
Nippel eingebaut, welche regelmäßig gewartet werden müssen.
MARKE REFE-
RENZEN
VISKOSITÄT
AM 40°C (cSt)
STOCK-
PUNKT
MAX.
BETRIEBS-
TEMP.
BEMERKUNGEN
BP Energol
GR XP
150
148 -24°C 90°C
ELF Reductelf
SP 150
148 -18°C 90°C
ESSO Spartan
EP150
148 -24°C 90°C
MOBIL Mobilgear
629
143 -21°C 90°C
SHELL Omala
150
148 -18°C 90°C
TOTAL Carter EP
150
148 -18°C 90°C
Mineral Öl
Temperatur Lebensdauer
50°-70° 4 000 Std
70°-80° 3 000 Std
80°-90° 2 000 Std
Die Verwendung
einer Anderen
Ölmarke oder einer
anderen
Ölviskosität
zwischen 68 and
200 Cst, ist möglich,
bitte rückfragen
ELF* Reductelf
synthese
150
150 -45°C > 90°C
MOBIL* SHC629 128 -49°C > 90°C
TOTAL* Carter
EP/HT
150
150 -42°C > 90°C
Synthetisches Öl (*),
Polyalphaolefine
Type, (PAO)
können mit Mine-
ralölen gemischt
werden. Mindest
Dichtungslebens-
dauer : > 5000 h
ACHTUNG: Für synthetisches Öl, das nicht in dieser Liste ausgeführt ist, bitte bei uns rückfragen.
(*) Diese Öle sind für sehr hohe und tiefe Temperaturen geeignet, wofür mineralische Öle nicht
geeignet sind. Die Qualität der Dichtungen muß den Betriebsbedingungen angepasst sein.
Manche synthetischen Öle sind nicht mit mineralischen mischbar. Es muß entsprechende Farbe und
passendes Dichtungsmaterial wie Viton, Teflon oder Fluon verwendet werden. Bitte Angaben des
Lieferanten beachten.
B-1. OELEINFULLUNG
Die Winkel- und Wendegetriebe sind mit einer Öleinfüllschraube mit Belüftung versehen.
Achtung: Beim Einfüllen des Öles mit der Niveaukontrolle abwarten bis das Öl hinter das Kugellager
geflossen ist.
Ölbad-Schmierung
Das Öl soll immer auf Mitte des Schauglases oder bis zur Überlaufschraube (rot bemalt) gehalten
werden.
Kreislauf-Schmierung
Die externe Schmierpumpe muß vor der Maschine eingeschaltet sein.

REDEX-ANDANTEX Getriebe Z, R, BVI
Einbau- und Wartungsanleitung
Produkt Kennblatt
A0901 ind. B
Version: 07/2006
Deutsch
3/4
Dieses Dokument ist REDEX-ANDANTEX exklusiv Eingenschaft und darf nicht verbreiten ohne schriftliche authorization.
Dichtungslos Getriebe (Labyrinth Dichtungen)
Um Leckage am Labyrinth zu vermeiden, soll die Höhe des Öls nicht über dem empfohlenen Niveau
liegen.
Benötigte Öl- und Fettmengen (Richtangaben):
Größe Z08 Z10 Z12 Z16 Z20 Z25 Z31 R41 R51 R63
Öl (Liter) 0.08 0.14 0.30 0.50 1.30 2.40 5 10 18 30
Fett (kg) 0.10 0.20 0.40 0.65 1.70 3.12 5.5 - - -
BVI Type 200 250 315 400 500 630
Öl (Liter) 1.7 2 3.4 7.7 12.5 23
B-2. WARTUNG
Die Winkel- und Wendegetriebe benötigen nur eine sehr geringe Wartung. Sie beschrankt sich auf eine
regelmassige Kontrolle der Schmiermittelmenge. Erster Ölwechsel nach 50 Betriebsstunden und
nachher regelmassig nach 4000 Betriebsstunden. Wenn die Getriebe unter extremen
Betreibbedingungen bei hoher Luftfeuchtigkeit in aggressiver Umgebung oder bei hohen Temperatur-
schwankungen laufen, ist es notwendig die Ölwechsel häufiger vorzunehmen.
Die mit Fett gefüllten Lagerung sind nach 10'000 Betriebsstunden zu reinigen und mit Mobilux EP 3
(Mineral, NLGI Grad 3) zu schmieren. Die Fettfüllung darf 1/3 der beweglichen Teile nicht übersteigen.
B-3. OELWECHSEL
Der Ölwechsel erfolgt durch das Entfernen der magnetischen Ölablassschraube und der
Entlüftungsschraube (rot lackiert). Der Ölwechsel ist am besten bei betriebswarmem Getriebe
auszuführen.
Eine Reinigung und eine Spulung ist nicht bei jedem Ölwechsel erforderlich. Erscheint eine Reinigung
notwendig, soll dies mit einem Spülöl geschehen.
B-4. FETTEN
Bestimmte Getriebe sind mit Fett gefüllt. Die Fettqualität ist auf einer Etikette, die sich am Getriebe
befindet, vermerkt. (Shell Alvania WRO - Mineral, NLGI Grad 0 oder 00). Wir empfehlen folgende
Fettwechselintervalle:
Betriebstemperatur (°C) 50/70°C 70/80°C 80/90°C
Fettwechselintervall (Stunden) 12000 9000 6000
B-5. ÖLNEBEL SCHIEMRUNG
Bei speziellen Anwendungen bei sehr großen Drehzahlen oder bei vertikaler Montage empfiehlt sich
diese Schmierungsart.
In der folgende Tabelle finden Sie die empfohlenen Öle. Bei Verwendung eines zu dickflüssigen
Öles ist die Zerstäubung schlecht.
MARKE REFERENZEN VISCOSITÄT
ESSO NUTOH15 17 Cst / 40°C
SHELL TELLUS 22 22 Cst / 40°C
MOBIL DTE 13 28 Cst / 40°C
VORSICHT : Es empfiehlt sich das Öl zu filtrieren, damit wird das Verstopfen der Sprühdüse verhindert.

REDEX-ANDANTEX Getriebe Z, R, BVI
Einbau- und Wartungsanleitung
Produkt Kennblatt
A0901 ind. B
Version: 07/2006
Deutsch
4/4
Dieses Dokument ist REDEX-ANDANTEX exklusiv Eingenschaft und darf nicht verbreiten ohne schriftliche authorization.
C- In explosionsgefährdeter Atmosphäre verwendete Getriebe.
C-1. ANBAU
Das Getriebe muss entsprechend der zuvor festgelegten Einbaulage und Montagefläche eingebaut
werden. Auf Änderungen sind nur nach schriftlicher Rückfrage und Bestätigung erlaubt.
C-2. VERWENDUNG
Die Verwendung des Getriebes muss dem Katalog oder entsprechend dem Lastenheft geschehen.
C-3. SCHMIERUNG
Das Getriebe muß gemäß dieser Anleitung geschmiert werden.
C-4. WARTUNG
Während des Betriebes sind das Ölniveau und die Lagertemperatur zu überwachen.
Reparaturen: nur bei REDEX (Rücklieferung der Getriebe zu uns) oder bei ATEX-zertifizierten Betrieben
« saqrAtex » oder « reparAtex ».
C-5. ZUBEHÖR
Das an unsere Getriebe montierte Zubehör muss ATEX-beglaubigt sein.
D- INSTRUKTION ZUR BESTELLUNG VON ERSATZTEILEN
Es wird mit der Serienummern gearbeitet, welche sich auf dem Typenschild befindet.
Die Ritzel und Räder sind meist auf die Welle aufgeschrumpft. Die Zahnräder werden deshalb als eine
Einheit mit der Welle geliefert.
Alle unseren ATEX-beglaubigen Standard Getriebe sind entsprechend
gekennzeichnet.
Unser ATEX-Zertifikat : INERIS N°17278/04.

Cajas de velocidad REDEX-ANDANTEX Z, R, BVI
Instrucciones de Mantenimiento y Lubricación
Hoja de Producto
A0901 ind. B
Versión: 07/2006
Español
1/4
La información contenida en este documento no puede ser divulgada sin nuestra autorización
A- INFORMACIÓN GENERAL
El seguimiento de las siguientes instrucciones posibilita la correcta instalación y mantenimiento de
las cajas multivelocidad y los reenvíos REDEX ANDANTEX.
Cualquier dato ofrecido en este documento no respetado anulará el periodo de garantía y
posibles servicios postventa.
Estas unidades han sido diseñadas y fabricadas para facilitar el montaje y mantenimiento de las
mismas. Como consecuencia, no se requiere un conocimiento mecánico profundo para llevar a
cabo estos procedimientos.
Todas las unidades han sido inspeccionadas y han pasado un control de calidad exhaustivo antes
de su expedición. Sin embargo, resulta recomendable inspeccionar la unidad antes de montarla
por si hubiera sufrido algún daño durante el transporte. Si así fuera, contacte inmediatamente con
su transportista o notifíqueselo a su distribuidor REDEX ANDANTEX si el hubiera organizado el
transporte.
Cada unidad entregada puede ser identificada a través de su N° de serie que aparece en su placa
de identicatión.
Placa de identificatión de la unidad
852313
CT001336-00
Z20CF1OKR 1NDL 29.03.06
1/1 Date d’expedition:
dd/mm/yy
Rapport de reduction
Numéro de série
Designation
Designation
(voir notre catalogue)
CATEP
Placa del fabricante
852313
CT001336-00
Z20CF1OKR 1NDL 29.03.06
1/1 Fecha de la primera
expedición
dd/mm/aa
Ratio de reducción
Número de serie
Código de producto
Designación
(ver catálogo)
CATEP
A-1. MONTAJE DE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS
El mecanizado de los extremos de los ejes son del tipo: sólidos con un ajuste j6 y huecos con un
ajuste H7.
Los extremos de los ejes se entregan con una protección de plástico y engrasados para evitar la
corrosión. Antes de ensamblar las unidades se debe eliminar esta grasa con un disolvente
adecuado.
Importante:
No ponga el disolvente en contacto con las juntas o retenes y evite que penetre en los
rodamientos.
Los extremos de los ejes disponen de una rosca para el posible acoplamiento de elementos
complementarios. Para proceder al montaje de estos componentes, se recomienda precalentar
previamente el componente a una temperatura de unos 70ºC. Bajo ninguna circunstancia se debe
golpear el componente con un martillo para proceder al montaje.
A-2. MONTAJE
Las cajas de reenvío y multivelocidad deben fijarse a una superficie plana y rígida, libre de
vibraciones y capaz de soportar altos pares de reacción. Asegúrese de comprobar el correcto
alineamiento de los ejes ensamblados.
A-3. ALMACENAMIENTO POR LARGOS PERIODOS DE TIEMPO
Todo componente que no vaya a ser instalado nada más ser recepcionado debe ser almacenado
en una atmósfera seca y en la misma posición en la que será montado en el futuro. Estas
unidades deben llenarse completamente de aceite durante el almacenamiento para evitar la
corrosión interna (por ejemplo: Mobilorma).

Cajas de velocidad REDEX-ANDANTEX Z, R, BVI
Instrucciones de Mantenimiento y Lubricación
Hoja de Producto
A0901 ind. B
Versión: 07/2006
Español
2/4
La información contenida en este documento no puede ser divulgada sin nuestra autorización
B- LUBRICACIÓN
Todos los reenvíos y cajas multivelocidad se suministran sin aceite. Para unidades estándar el
aceite lubricante recomendado es del tipo ISO VG 150 (viscosidad = 150 cSt@40°C) (para marcas
específicas ver tabla abajo). Para unidades cuya lubricación de los rodamientos sea con grasa,
estos se suministran ya engrasados. (En la parte superior de la unidad se encuentra un orificio
para el engrase).
MARCA REFE-
RENCIAS
VISCOSIDAD
A 40°C (Cst)
PTO CON-
GELACIÓN
(°C)
TEMP. MAX.
TRABAJO (°C) OBSERVACIONES
BP Energol
GR XP 150 148 -24 90°
ELF Reductelf
SP 150 148 -18 90°
ESSO Spartan
EP150 148 -24 90°
MOBIL Mobilgear
629 143 -21 90°
SHELL Omala 150 148 -18 90°
TOTAL Carter EP
150 148 -18 90°
Aceites minerales
Temperatura Esperanza vida
50°-70° 4 000 H
70°-80° 3 000 H
80°-90° 2 000 H
Es posible utilizar
otros aceites de
diferentes
proveedores con
viscosidad entre 68
y 200 Cst. Si es así,
debe ser validado
por REDEX.
ELF*
Reductelf
synthese
150
150 -45 > 90°
MOBIL* SHC629 128 -49 > 90°
TOTAL* Carter
EP/HT 150 150 -42 > 90°
Aceites sintéticos
(*),
Polialfaolefínicos
(PAO). Pueden
mezclarse con
aceites minerales.
Vida de las juntas
estándar > 5000 h
ATENCIÓN: Si desea utilizar una referencia de aceite sintético que no aparece en la lista,
por favor, consúltenos.
(*) Estos aceites resultan especialmente indicados para muy altas o bajas temperaturas. La
cantidad de aceite debe estar en relación a la temperatura de operación.
Ciertos lubricantes sintéticos no se mezclan bien con los minerales.
A
simismo, se debe utilizar una pintura adecuada, así como juntas de viton, teflón o fluón.
Consulte a su suministrador.
B-1. LLENADO DE ACEITE
Las unidades se suministran con un tapón para la entrada de aceite con purga de aire.
Importante: Durante el llenado asegúrese de esperar a que el nivel de aceite se estabilice.
Lubricación por barboteo
El nivel de aceite no debe exceder la mitad de la altura del visor de aceite o del tornillo de nivel
(pintado de rojo). Asegúrese de mantener este nivel siempre constante entre cambios de aceite.
Lubricación externa forzada
La bomba de recirculación de aceite debe ser puesta en marcha antes de poner la máquina en
funcionamiento.

Cajas de velocidad REDEX-ANDANTEX Z, R, BVI
Instrucciones de Mantenimiento y Lubricación
Hoja de Producto
A0901 ind. B
Versión: 07/2006
Español
3/4
La información contenida en este documento no puede ser divulgada sin nuestra autorización
Unidades sin juntas (con laberintos)
El nivel de aceite no debe exceder el nivel indicado en el dibujo de especificaciones o el indicado
por en la marca roja para evitar posibles fugas en los laberintos.
Cantidades de aceite o grasa recomendadas:
Tamaño Z08 Z10 Z12 Z16 Z20 Z25 Z31 R41 R51 R63
Aceite (L) 0.08 0.14 0.30 0.50 1.30 2.40 5 10 18 30
Grasa (kg) 0.10 0.20 0.40 0.65 1.70 3.12 5.5 - - -
Tipo de BVI 200 250 315 400 500 630
Aceite (L) 1.7 2 3.4 7.7 12.5 23
B-2. MANTENIMIENTO
Las cajas de reenvío y multivelocidad REDEX ANDANTEX requieren un mantenimiento mínimo.
Este debe consistir en una revisión del nivel de aceite periódicamente y un primer cambio de
aceite después de las primeras 50 horas de funcionamiento. Posteriormente, los cambios de
aceite se deben realizarse cada 4000 horas.
En aquellos casos donde las condiciones son especialmente desfavorables (alta humedad,
atmósferas abrasivas o cambios pronunciados de temperatura) se recomienda acortar este
intervalo de servicio.
El cambio de grasa en los rodamientos debe llevarse a cabo con Mobilux EP3 (Mineral, NLGI
grado 3) cada 10.000 h de servicio. El volumen debe ser 1/3 de la superficie libre que rodea a los
componentes en rotación.
B-3. DRENAJE
El drenaje se lleva a cabo retirando el tapón magnético (o tapón roscado rojo) situado en la parte
inferior de la unidad, preferiblemente cuando el aceite está caliente o templado.
No es necesario limpiar la unidad después de cada drenaje, pero si lo considera adecuado, utilice
un aceite especial de lavado.
B-4. LUBRICACIÓN CON GRASA
En ciertas ocasiones las unidades se suministran con grasa. La referencia recomendada está
indicada en la placa de producto (Shell ALVANIA WRO - Mineral, NLGI grado 0 ó 00).
Recomendamos cambiar de grasa según la temperatura de trabajo de acuerdo con la siguiente
tabla:
Temperatura de trabajo (°C) 50/70°C 70/80°C 80/90°C
Intervalo de cambio de grasa (Horas) 12000 9000 6000
B-5. LUBRICACIÓN POR INYECCIÓN DE ACEITE
En ciertas aplicaciones de alta velocidad o montajes en vertical requieren este eficiente método de
lubricación. Si se utilizan aceites de viscosidad mayor a las referencias recomendadas en la tabla,
quizás no se obtenga una dispersión adecuada del lubricante.
MARCA REFERENCIAS VISCOSIDAD
ESSO NUTOH15 17 Cst a 40°C
SHELL TELLUS 22 22 Cst a 40°C
MOBIL DTE 13 28 Cst a 40°C
Importante: debe prestar especial atención al filtrado de este aceite para evitar que los inyectores
se taponen.

Cajas de velocidad REDEX-ANDANTEX Z, R, BVI
Instrucciones de Mantenimiento y Lubricación
Hoja de Producto
A0901 ind. B
Versión: 07/2006
Español
4/4
La información contenida en este documento no puede ser divulgada sin nuestra autorización
C- UNIDADES UTILIZADAS EN AMBIENTES EXPLOSIVOS: NORMA
94/9/CE
C-1. INSTALACIÓN
La unidad debe ser instalada respetando la posición que se acordó durante el proceso de
selección de la misma. Esta posición no puede cambiarse sin la autorización de REDEX
ANDANTEX.
C-2. UTILIZACIÓN
La utilización de la unidad debe llevarse a cabo si exceder las características de la aplicación que
se detallaron a nuestros técnicos para la selección de la unidad, ni las capacidades técnicas que
se detallan en el catálogo.
C-3. LUBRICACIÓN / MANTENIMIENTO
Respete las instrucciones de este manual.
C-4. MANTENIMIENTO
Una ver puesta la unidad en funcionamiento, se debe realizar un control periódico de los niveles
de aceite y temperaturas de los rodamientos.
Reparaciones: deben realizar se en REDEX (devolución de la unidad a nuestra fabrica) o por un
servicio certificado en ATEX « saqrAtex » o « reparAtex ».
C-5. ACCESORIOS
Todos los accesorios acoplados a nuestras unidades deben estar certificados en ATEX.
D- INSTRUCCIONES PARA EL PEDIDO DE REPUESTOS
Para solicitar una unidad o pieza de repuesto debe indicar siempre el nº de serie que se indica en
la placa del producto.
Ya que los piñones, tanto en los reenvíos como en las cajas multivelocidad, son solidarios al eje
(no achavetados), no se suministrarán recambios separados, sino ejes piñones solidarios en una
pieza. En aquellos casos en que se trate de piñones cónico-espirales, se deberá suministrar la
pareja.
Todas nuestras unidades certificadas con la norma ATEX llevan una
placa identificativa.
Dosier de certicicación ATEX en INERIS N°17278/04.

REDEX-ANDANTEX Scatole a ingranaggi Z, R, BVI
ISTRUZIONI DI MANUTENZIONE & LUBRIFICAZIONE
Foglio Prodotto
A0901 ind. B
Versione: 07/2006
Italiano
1/4
E’ vietata la riproduzione di questo documento senza autorizzazione..
A- INFORMAZIONI GENERALI
Se correttamente eseguite le seguenti istruzioni garantiscono una corretta installazione dei cambi
multirapporto e dei rinvii angolari REDEX-ANDANTEX . Contengono anche informazioni di
manutenzione.
La garanzia decade se non vengono rispettate le istruzioni qui riportate per il montaggio ed
anche per eventuali interventi dopo vendita.
Le unità sono state concepite per un facile montaggio e utilizzo,di conseguenza non occorre una
preparazione speciale per l’installazione.
Prima della spedizione tutti gli apparecchi sono attentamente controllati e imballati.Tuttavia
consigliamo di verificare al ricevimento ogni apparecchio.Se danneggiato avvisare il trasportatore
Ogni unità puo’ essere identificata dalla targhetta di identificazione e dal relativo numero di
matricola indicato sulla stessa targhetta.Il n° di matricola ci deve essere fornito per una corretta
identificazione.
Tar
g
hetta di Identificazione
852313
CT001336-00
Z20CF1OKR1NDL 29.03.06
1/1 Date d’expedition
:
dd/mm/ yy
Rapporto riduzione
Numéro de série
Designation
Designation
(voir notre catalogue)
CATEP
OEM Plate
852313
CT001336-00
Z20CF1OKR1NDL 29.03.06
1/1 Data spedizione
gg/mm/anno
Numero di matricola
Codice d’ordine
Designazione
(Vedi catalogo)
CATEP
A-1. MONTAGGIO DEGLI ACCESSORI
Tolleranza alberi : pieno j6, cavo H7.
Importante: Assicurarsi che il solvente non venga a contatto con le guarnizioni di tenuta e non
penetri i cuscinetti.
Gli alberi sono forati e filettati in testa per il montaggio di accessori.Il montaggio puo’ essere
facilitato preriscaldando se necessario le componenti a circa 70°C.
E’ vietato l’accoppiamento forzato di altre componenti sugli alberi o parti dei ns. apparecchi.
A-2. MONTAGGIO
Le unità devono essere montate su di un supporto rigido libero da vibrazioni ed adatto a
sopportare le coppie di reazione.Assicurare un buon allineamento degli alberi
A-3. STOCCAGGIO PER LUNGHI PERIODI
Le unità REDEX-ANDANTEX sono consegnate senza olio ed hanno una protezione contro la
corrosione di un mese. In caso di stoccaggio prolungato, si raccomanda di riempire
completamente di olio (ex. Mobilorma). l’apparecchio in modo da evitare la corrosione interna.

REDEX-ANDANTEX Scatole a ingranaggi Z, R, BVI
ISTRUZIONI DI MANUTENZIONE & LUBRIFICAZIONE
Foglio Prodotto
A0901 ind. B
Versione: 07/2006
Italiano
2/4
E’ vietata la riproduzione di questo documento senza autorizzazione..
B- LUBRIFICAZIONE
Tutti I cambi multirapporto e I rinvii angolari sono consegnati senza olio.Per le unità std.
consigliamo olio ISO VG 150 (viscosità = 150 cSt@40°C). Nella tabella seguente sono indicati gli
olii consigliati. I supporti con cuscinetti sono consegnati già completi di grasso
lubrificante.(Troverete iniettori per grasso sui supporti stessi).
MARCA REFE-
RENZA
VISCOSITA’
A 40°C (Cst)
Temp.
MIN. di
Lavoro °C
Temp. MAX. di
Lavoro °C OSSERVAZIONI
BP Energol
GR XP
150
148 -24 90°
ELF Reductelf
SP 150
148 -18 90°
ESSO Spartan
EP150
148 -24 90°
MOBIL Mobilgear
629
143 -21 90°
SHELL Omala
150
148 -18 90°
TOTAL Carter EP
150
148 -18 90°
Olio minerale
Temperatura Limite vita
50°-70° 4 000 H
70°-80° 3 000 H
80°-90° 2 000 H
E’ possibile
utilizzare oli di altre
marche con
viscosità tra 68 e
200 Cst, ma
consultateci.
ELF* Reductelf
synthese
150
150 -45 > 90°
MOBIL* SHC629 128 -49 > 90°
TOTAL* Carter
EP/HT
150
150 -42 > 90°
Olii Sintetici (*),
Tipo
Polyalphaolefine ,
(PAO) può
mescolarsi
con olii minerali.
Guarnizioni
Standard limite vita
: > 5000 h
ATTENZIONE: Per oli sintetici non listati,consultateci.
(*)Questi oli sono adatti per temperature molto basse ed alte dove gli oli classici non sono
adatti. La qualità delle guarnizioni utilizzate dece essere adatta alle temperature di utilizzo.
Certi oli sintetici non si mescolano con oli minerali. Riferievi ai costruttori per l’utilizzo di
guarnizioni in viton, teflon … cosi’ come per la vernice.
B-1. RIEMPIMENTO
Gli apparecchi sono forniti con un tappo di riempimento con sfogo.
Importante: Durante il riempimento attendere un po’ di tempo prima che di verificare il livello.
Lubrificazione per sbattimento.
Il livello di olio non deve superare la metà dell’ oblo’ di livello ( visibile ) o del tappo di livello
(colorato di rosso). Mantenere questo livello ad ogni cambio olio.
Lubrificazione esterna forzata
Accendere la pompa di lubrificazione prima dell’avviamento macchina.