SKF TBK297AWP User manual

x
Replacement Interval Guide
c2001:
Audi recommends replacement of the timing belt
every 105,000 miles.
2002 c:
Audi recommends replacement of the timing belt
and tensioner pulley every 105,000 miles.
The previous use and service history of the vehicle
must always be taken into account.
Check For Engine Damage
CAUTION: This engine has been identified as an
INTERFERENCE engine in which the possibility of
valve-to-piston damage in the event of a timing belt
failure is MOST LIKELY to occur.
A compression check of all cylinders should be
performed before removing the cylinder head.
Labor Times –hrs
Remove & install 3.50
Special Tools
ºCrankshaft locking pin –No.3242.
ºCamshaft sprocket puller –No.T40001.
ºCamshaft locking tool –No.3391.
ºViscous fan holder –No.3212.
ºViscous fan wrench –No.3312.
ºSupport guides –No.3369.
Special Precautions
ºDisconnect battery ground cable.
ºDo NOT turn crankshaft or camshaft with timing
belt removed.
ºRemove spark plugs to ease turning engine.
ºTurn crankshaft in normal direction of rotation
(unless otherwise stated).
ºDo NOT turn crankshaft via camshaft or other
sprockets.
ºObserve all tightening torques.
Removal
1. Raise and support front of vehicle.
2. Remove:
¡Engine cover.
¡Lower splash guard.
¡Front bumper.
¡Air intake pipe between radiator support panel
and air cleaner.
¡Radiator support panel bolt
j
1.
3. Install support guides No.3369 through holes in
panel
j
2.
4. Remove radiator support panel bolts
j
3&
j
4.
5. Move the radiator support panel forward into the
service position.
6. Remove:
¡Viscous cooling fan (LH thread), using tool
Nos.3212 & 3312.
¡Accessory drive belt.
¡Turbocharger air hoses (if fitted).
¡Intercooler air hoses (if fitted).
¡Accessory drive belt tensioner.
¡Accessory drive belt idler pulley.
¡Timing belt covers
j
5,
j
6&
j
7.
7. Turn the crankshaft clockwise until engine at TDC
with crankshaft pulley timing marks aligned
j
8.
8. Ensure the larger holes in camshaft sprocket
locating plates face in towards each other
j
9.
9. If the larger holes face outwards, turn the
crankshaft clockwise one turn.
10. Remove the plug from cylinder block and screw in
crankshaft locking pin No.3242
j
10
.
NOTE: The TDC drilling in the crankshaft web
must be aligned with plug hole.
11. Remove:
¡Viscous cooling fan mounting bracket.
¡Crankshaft pulley bolts
j
13
.
¡Crankshaft pulley
j
14
.
¡Lower timing belt cover
j
15
.
12. Using an 8 mm Allen wrench
j
11
, turn the tensioner
pulley slowly clockwise until hole in pushrod and
tensioner body are aligned, secure in position with
a 0.080 ins. diameter pin
j
12
.
13. Remove the timing belt.
IMPORTANT: For maximum timing belt system
life, replace all tensioners and pulleys during
timing belt replacement.
Installation
1. Ensure the larger holes in camshaft sprocket
locating plates face in towards each other
j
9.
2. Temporarily install the camshaft locking tool
No.3391
j
21
to camshaft sprockets.
3. Loosen both camshaft sprocket bolts
j
16
approximately 5 turns.
4. Remove camshaft locking tool No.3391.
5. Using camshaft sprocket puller No.T40001
j
17
,
release both camshaft sprockets from taper.
6. Finger tighten the camshaft sprocket bolts
j
16
.
7. Ensure the camshaft sprockets can turn freely but
not tilt.
8. Ensure the crankshaft locking pin No.3242
j
10
is
inserted correctly.
9. Install the timing belt in a counterclockwise
direction starting at the crankshaft sprocket.
10. Ensure timing belt taut between sprockets on the
non-tensioned side.
11. Install the camshaft locking tool No.3391
j
21
to
camshaft sprockets.
12. Using an 8 mm Allen wrench
j
11
, turn tensioner
pulley clockwise as far as possible, remove
retaining pin
j
12
and allow tensioner to operate.
13. Remove the Allen wrench and install a torque
wrench
j
18
to tensioner.
14. Apply a counterclockwise torque of 11 ft. lbs. to the
tensioner
j
19
.
15. Remove torque wrench.
16. Torque the camshaft sprocket bolts
j
16
as follows:
¡2001: 2.7L –22 ft. lbs. + 180a.
¡2002 on: 2.7L –40 ft. lbs.
ENG
AD18400
WP
CS
CA CA
TG
AD72230
AD41737 AD41739
AD83026
AD88873
AD85196
AD72228
AD72229
16
(18 ft. lbs.)
16
21
(11 ft. lbs.)
8
9
20
13
14
7
5
4
1
32
6
15
10
19
18
34
AD72226
AD85201
12
11
AD72224
17
TBK297AWP
DISCLAIMER OF WARRANTIES: Although this information has been obtained from sources generally thought to be reliable, no warranty (expressed or implied) can be made as to its accuracy or completeness, nor is any responsibility assumed by Autodata Publications Inc. or anyone connected with it for lossor
damages suffered through reliance on any information contained within it. In no event will Autodata Publications Inc. be liable for any damages, direct or indirect, consequential or compensatory, including, without limitation, lost profits, for any representations, breaches or defaults arising out of the use of this information.
Model: Year:
A6 2.7L 2001-04
S4 2.7L 2000-01
Model: Year:
Allroad Quattro 2.7L 2001-06
Engine Identification: ATQ, APB, BEL
457TBIS297AP
AUDI

17. Remove:
¡Camshaft locking tool.
¡Crankshaft locking pin
j
10
.
18. Reinstall the plug to cylinder block.
19. Install the crankshaft pulley ensuring the notches
j
20
on the pulley and hub are aligned.
20. Install components in reverse order of removal.
21. Torque the crankshaft pulley bolts
j
13
to 18 ft. lbs.
Guía de intervalos de reemplazo
c2001:
Audi recomienda reemplazar la correa cada
105.000 millas.
2002 c:
Audi recomienda reemplazar la correa y la polea del
tensor cada 105.000 millas.
Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del
vehículo y su historial de servicio.
Averías del motor
ADVERTENCIA: Este motor ha sido identificado
como Motor de Interferencia, en el que la posibilidad
de daños de válvula a pistón, en el caso de rotura de
la correa de sincronización, es muy probable que
ocurra.
Antes de desmontar la culata, se debe verificar la
compresión de todos los cilindros.
Tiempo de mano de obra –horas
Desmontar y montar 3.50
Herramientas especiales
ºPasador de bloqueo para cigüeñal –n
o
_
3242.
ºExtractor para rueda dentada de árbol de levas –
n
o
_
T40001.
ºHerramienta de bloqueo de árboles de levas –
n
o
_
3391.
ºHerramienta de sujeción para ventilador
viscoso –n
o
_
3212.
ºLlave para ventilador viscoso –n
o
_
3312.
ºGuías de soporte –n
o
_
3369.
Precauciones especiales
ºDesconectar el cable a tierra del acumulador.
ºNO girar el cigüeñal o el árbol de levas cuando
haya sido desmontada la correa de sincronización.
ºDesmontar las bujías para facilitar el giro del
cigüeñal.
ºGirar el cigüeñal en el sentido de rotación normal
(a menos que se especifique lo contrario).
ºNO girar el cigüeñal mediante el árbol de levas u
otras ruedas dentadas.
ºRespetar todos los pares de torsión.
Desmontaje
1. Levantar y soportar la parte delantera del vehículo.
2. Desmontar:
¡Cubierta del motor.
¡Panel de protección inferior.
¡Paragolpes delantero.
¡Manguera de admisión de aire entre el panel de
soporte del radiador y el filtro de aire.
¡Tornillo del panel de soporte del radiador
j
1.
3. Montar las guías de soporte n
o
_
3369 a través de los
orificios en el panel
j
2.
4. Desmontar los tornillos del panel de soporte del
radiador
j
3y
j
4.
5. Mover hacia delante el panel de soporte del
radiador a la posición de servicio.
6. Desmontar:
¡Ventilador viscoso de enfriamiento
(rosca izquierda), utilizando las herramientas
n
o
_
3212 y 3312.
¡Banda auxiliar.
¡Mangueras de aire del turbocompresor (si lleva).
¡Mangueras de aire del intercambiador de calor
(si lleva).
¡Tensor de la banda auxiliar.
¡Polea loca de la banda auxiliar.
¡Cubiertas de sincronización
j
5,
j
6y
j
7.
7. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del
motor, con las marcas de reglaje de la polea del
cigüeñal alineadas
j
8.
8. Asegurarse de que los orificios grandes de las
platinas de posicionado de las ruedas dentadas de
árboles de levas se encaren entre sí
j
9.
9. Si los orificios grandes miran hacia afuera, girar el
cigüeñal una vuelta hacia la derecha.
10. Desmontar el tapón del bloque de cilindros y
atornillar el pasador de bloqueo del cigüeñal
n
o
_
3242
j
10
.
NOTA: El orificio del PMS del brazo del cigüeñal
debe estar alineado con el orificio del tapón.
11. Desmontar:
¡Soporte del montaje del ventilador viscoso de
enfriamiento.
¡Tornillos de la polea del cigüeñal
j
13
.
¡Polea del cigüeñal
j
14
.
¡Cubierta de sincronización inferior
j
15
.
12. Con una llave Allen de 8 mm
j
11
, girar lentamente la
polea del tensor hacia la derecha hasta alinear los
orificios del cuerpo del tensor y del vástago de
empuje; retener en posición con un pasador de
0.080 pulg. de diámetro
j
12
.
13. Sacar la correa de sincronización.
IMPORTANTE: Para prolongar la vida útil del
sistema de la correa de sincronización, hay que
reemplazar todos los tensores y poleas durante
el reemplazo de la correa de sincronización.
Montaje
1. Asegurarse de que los orificios grandes de las
platinas de posicionado de las ruedas dentadas de
árboles de levas se encaren entre sí
j
9.
2. Montar provisionalmente la herramienta de bloqueo
n
o
_
3391
j
21
en las ruedas dentadas de árboles de
levas.
3. Aflojar los tornillos de la rueda dentada de ambos
árboles de levas
j
16
aproximadamente 5 vueltas.
4. Desmontar la herramienta de bloqueo n
o
_
3391.
5. Utilizando el extractor de rueda dentada de árbol de
levas n
o
_
T40001
j
17
, soltar la rueda dentada de
ambos árboles de levas del extremo cónico.
6. Apretar a mano los tornillos de las ruedas dentadas
de árboles de levas
j
16
.
7. Asegurarse de que las ruedas dentadas de árboles
de levas puedan girar libremente, pero sin
inclinarse respecto al eje.
8. Asegurarse de que el pasador de bloqueo del
cigüeñal n
o
_
3242
j
10
se inserte correctamente.
ESP
x
457TBIS297AP

9. Colocar la correa de sincronización hacia la
izquierda empezando por la rueda dentada del
cigüeñal.
10. Asegurarse de que la correa de sincronización
quede tirante entre las ruedas dentadas en el lado
no tensado.
11. Montar la herramienta de bloqueo n
o
_
3391
j
21
en las
ruedas dentadas de árboles de levas.
12. Utilizando una llave Allen de 8 mm
j
11
, girar la polea
del tensor lo más a la derecha posible y desmontar
el pasador
j
12
para dejar que el tensor entre en
funcionamiento.
13. Desmontar la llave Allen y montar una llave
dinamométrica
j
18
en el tensor.
14. Aplicar un par de torsión de 11 libraspié hacia la
izquierda al tensor
j
19
.
15. Desmontar la llave dinamométrica.
16. Apretar los tornillos de las ruedas dentadas de
árboles de levas
j
16
de la manera siguiente:
¡2001: 2.7L –22 libraspié + 180a.
¡2002 c: 2.7L –40 libraspié.
17. Desmontar:
¡Herramienta de bloqueo para árbol de levas.
¡Pasador de bloqueo para cigüeñal
j
10
.
18. Volver a instalar el tapón en el bloque de cilindros.
19. Montar la polea del cigüeñal asegurándose de que
las muescas
j
20
de la polea y el cubo están
alineadas.
20. Montar los componentes en orden inverso al
desmontaje.
21. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal
j
13
a
18 libraspié.
Périodicité de remplacement recommandée
c2001 :
Audi recommande de remplacer la courroie de
distribution tous les 105,000 milles.
2002 c:
Audi recommande de remplacer la courroie et la
poulie de tension tous les 105,000 milles.
Toujours tenir compte des conditions d'utilisation du
véhicule et des précédentes révisions.
Dommages moteur
ATTENTION : Ce moteur est de type à
INTERFÉRENCE, c'est-à-dire qu'en cas de
défaillance de la courroie de distribution, il est FORT
PROBABLE que les soupapes et les pistons soient
endommagés.
Contrôler les pressions de compression de tous les
cylindres avant de déposer la culasse.
Temps de réparation –heures
Déposer et reposer 3.50
Outillage spécifique
ºPige de blocage de vilebrequin –na3242.
º
Extracteur de pignon d'arbre à cames –naT40001.
ºOutil de blocage d'arbre à cames –na3391.
ºOutil de maintien pour le ventilateur à
viscocoupleur –na3212.
ºClé pour le ventilateur à viscocoupleur –na3312.
ºGuides –na3369.
Précautions
ºDébrancher le câble de masse de la batterie.
ºNE PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames
lorsque la courroie de distribution a été déposée.
ºDéposer les bougies d'allumage pour faciliter la
rotation du moteur.
ºFaire tourner le vilebrequin dans le sens normal de
rotation (sauf indication contraire).
ºNE PAS faire tourner le vilebrequin avec l'arbre à
cames ou d'autres pignons d'entraînement.
ºRespecter tous les couples de serrage.
Dépose
1. Soulever et caler l'avant du véhicule.
2. Déposer :
¡La cache moteur.
¡Le garde-boue inférieur.
¡Le pare-chocs avant.
¡Le tuyau d'admission d'air entre le panneau du
support radiateur et le filtre à air.
¡Le boulon du panneau du support radiateur
j
1.
3. Insérer les guides na3369 au travers des orifices du
panneau
j
2.
4. Déposer les boulons du panneau du support
radiateur
j
3et
j
4.
5. Déplacer le panneau du support radiateur vers
l'avant pour le mettre en position d'entretien.
6. Déposer :
¡Le viscocoupleur du ventilateur (pas à gauche),
à l'aide de l'outil na3212 et 3312.
¡La courroie d'accessoires.
¡Les boyaux d'air du turbocompresseur
(s'il y a lieu).
¡Les boyaux d'air du refroidisseur d'air
(intercooler) (s'il y a lieu).
¡La poulie de tension de la courroie
d'accessoires.
¡La poulie libre de la courroie d'accessoires.
¡Les couverts de la courroie de distribution
j
5,
j
6et
j
7.
7. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à
ce que le moteur soit au PMH, repères de calage de
la poulie de vilebrequin alignés
j
8.
8. S'assurer que les grands orifices dans les plaques
de calage des pignons d'arbre à cames sont l'un en
face de l'autre
j
9.
9. Si les grands orifices sont vers l'extérieur, tourner le
vilebrequin d'un tour dans le sens horaire.
10. Enlever le bouchon du bloc-cylindres et visser la
pige de blocage de vilebrequin na3242
j
10
.
N.B. : L'orifice du PMH dans la masse
d'équilibrage doit être aligné avec l'orifice du
bouchon.
11. Déposer :
¡La patte du support du viscocoupleur du
ventilateur.
¡Les boulons de la poulie de vilebrequin
j
13
.
¡La poulie de vilebrequin
j
14
.
¡Le couvert inférieur de la courroie de
distribution
j
15
.
12. A l'aide d'une clé Allen de 8 mm
j
11
, lentement
tourner la poulie de tension dans le sens horaire
jusqu'à ce que les orifices dans la tige poussoir et
dans le corps du tendeur soient alignés et retenir
avec une goupille de 0.08 pouce de diamètre
j
12
.
13. Déposer la courroie de distribution.
IMPORTANT : Afin d'optimiser la longévité du
système de courroie de distribution, remplacer
tous les tendeurs et poulies pendant le
remplacement de la courroie de distribution.
Repose
1. S'assurer que les grands orifices dans les plaques
de calage des pignons d'arbre à cames sont l'un en
face de l'autre
j
9.
2. Poser provisoirement l'outil de blocage d'arbre à
cames na3391
j
21
sur les pignons d'arbre à cames.
3. Desserrer les deux boulons des pignons d'arbre à
cames
j
16
d'environ 5 tours.
4. Enlever l'outil de blocage d'arbre à cames na3391.
5. A l'aide de l'extracteur de pignon d'arbre à cames
naT40001
j
17
, dégager de leur cône respectif les
deux pignons d'arbre à cames.
6. Serrer les boulons de pignon d'arbre à cames à la
main
j
16
.
7. S'assurer que les pignons d'arbre à cames peuvent
tourner librement sans toutefois pouvoir s'incliner.
FRA
x
457TBIS297AP

8. S'assurer que la pige de blocage de vilebrequin
na3242
j
10
est bien en place.
9. Placer la courroie de distribution en partant du
pignon de vilebrequin et en allant dans le sens
inverse horaire.
10. S'assurer que la courroie de distribution est tendue
entre les pignons du côté où n'est pas la poulie de
tension.
11. Poser l'outil de blocage d'arbre à cames na3391
j
21
sur les pignons d'arbre à cames.
12. A l'aide d'une clé Allen de 8 mm
j
11
, tourner la poulie
de tension à fond dans le sens horaire, enlever la
goupille
j
12
et permettre au tendeur de jouer son
rôle.
13. Déposer la clé Allen et monter une clé
dynamométrique
j
18
sur la poulie de tendeur.
14. Appliquer un couple dans le sens inverse horaire
de 11 lbs/pi à la poulie de tension
j
19
.
15. Déposer la clé dynamométrique.
16. Serrer les boulons des pignons d'arbre à cames
j
16
de la manière suivante :
¡2001 : 2.7L –22 lbs/pi. + 180a.
¡2002 c: 2.7L –40 lbs/pi.
17. Déposer :
¡Outil de blocage d'arbre à cames.
¡Pige de blocage de vilebrequin
j
10
.
18. Reposer le bouchon sur le bloc-cylindres.
19. Poser la poulie de vilebrequin en s'assurant que les
encoches
j
20
sur la poulie et le moyeu sont alignées.
20. Remettre en place le restant des pièces dans
l'ordre inverse de la dépose.
21. Serrer les boulons de la poulie de vilebrequin
j
13
à
18 lbs/pi.
x
457TBIS297AP