SOL paragliders Sonic 15 Manual

Manual do Piloto
Sonic
just action.
V 1.0 Setembro/2006
BEM VINDO À FAMÍLIA SOL!
Parabéns por sua compra! Você acaba de adquirir um produto da mais
alta qualidade, confeccionado dentro dos mais rígidos padrões
estabelecidos pelo exigente mercado mundial.
Esperamos que este produto lhe seja útil por um bom tempo e participe
de momentos felizes de sua vida. Momentos daqueles que você fará
questão de recordar eternamente!
Eventualmente você terá dúvidas sobre a utilização ou terá interesse nas
novidades preparadas pela SOL. Para isso estamos colocando nossa
estrutura de Vendas e de Manutenção à sua disposição, através do
telefone (47) 3370-7753 e dos e-mails [email protected] e
[email protected].
Não esqueça de acessar freqüentemente o site
http://www.solsports.com.br para ficar informado sobre
lançamentos, resultados e novidades do mundo do vôo livre.
Seja bem-vindo(a) à Família SOL!
Recomendações:
Favor ler atentamente este Manual e observar as seguintes
recomendações:
• O vôo neste equipamento será realizado sob risco próprio;
• O Fabricante e os Representantes não assumem nenhuma responsabilidade
pelo mau uso deste equipamento;
• Cada Piloto é responsável pela manutenção e avaliação da usabilidade de seu
equipamento;
• É premissa básica que o Piloto esteja habilitado para voar de parapente;
• Este parapente não é recomendado para uso em escola!

DADOS TÉCNICOS
Sonic
Modelo 15 16
Zoom 0,98 1
Células 56 56
Envergadura Projetada 8,23 8,40 m
Área Projetada 15,01 15,63 m²
Alongamento Projetado 4,5 4,5
Envergadura Real 10,47 10,68 m
Área Real 18,07 18,81 m²
Alongamento Real 6,06 6,06
Diâmetro das Linhas mm
Altura 680 710 cm
Perfil Máximo 211 215 cm
Perfil Mínimo 55 56 cm
Peso da Vela 4,6 4,75 kg
Peso de Decolagem <95 <105 kg
Homologação Load Test Load Test
0,8 - 1,1 - 1,5 - 2,1
• A etiqueta de identificação e informações encontra-se junto ao perfil central
do parapente.
DESCRIÇÃO TÉCNICA
O SOL SONIC apresenta a combinação perfeita entre performance e
agilidade. É uma vela elíptica esbelta, com um enflechamento levemente
positivo. Sua construção é composta de 56 células, mais diagonal, o que
garante um extradorso liso, exatidão no aerofólio, estabilidade
consolidada e poucos pontos de suspensão.
O SOL SONIC foi projetado por computador e o perfil foi escolhido por
apresentar o melhor em termos de performance e estabilidade. As
características superiores deste perfil oferecem um grande intervalo de
velocidades.
Na parte da frente do perfil os reforços de Mylar garantem estabilidade e
alta precisão da forma. As aberturas das células estão no intradorso.
Reforços integrados de Dacron, dispostos diagonalmente nos pontos de
suspensão, garantem uma distribuição uniforme das cargas no velame.
Grandes aberturas nos perfis permitem a ventilação interna sem afetar o
perfil e promovem boa reinflagem.
O SOL Sonic:
O SOL SONIC é destinado para Pilotos que tem uma longa experiência
em vôo e apreciam uma vela dinâmica, com muita energia e totalmente
voltada para o Piloto que deseja agressividade em suas manobras.
O SOL SONIC apresenta comandos mais precisos e, juntamente com o
corpo, fazem o conjunto entrar mais rapidamente nas manobras.
Atenção
• Esta vela não possui nenhum tipo de Certificação e/ou Homologação;
• O vôo neste equipamento será realizado sob risco próprio;
• O Fabricante e os Representantes não assumem nenhuma responsabilidade
pelo mau uso deste equipamento;
• O vôo neste equipamento demanda de muita experiência na pilotagem.

Materiais:
Top Gelvenor LCN066 OL KS 49g/m2
Porcher 9092 E38a
Bottom Gelvenor LCN066 OL KS 49g/m2
Porcher 9092 E38a
Perfis Porcher Marine 9092 E29A 001 Hard Finish
Reforços Diax 60 P Trilam Mylar
Linhas
0,8 mm Edelried Technora
1,1 mm Cousin Dyneema
1,1 mm Cousin Superaram
1,5 mm Cousin Superaram
2,1 mm Cousin Superaram
Tirantes Fitanew 19 x 2,0mm flat multi 1600kg
Mosquetinhos Ansung Precision 4mm 800kg
SISTEMA DE SUSPENSÃO
As linhas do SOL SONIC consistem de um núcleo de Dyneema branco e
Technora bege de alta resistência à tração e baixa deformação,
encapados por um manto em poliéster colorido. O conjunto é feito por
linhas individuais, com laços costurados nas duas extremidades.
As linhas principais inferiores e a linha mestra dos freios possuem
diâmetros de 1,5 mm e 2,1 mm. As linhas superiores possuem um
diâmetro de 0,8 mm, 1,1mm e 1,5mm.
Distinguem-se no conjunto as linhas superiores (próximas ao intradorso) e
as linhas principais, que são conectadas aos mosquetinhos Maillon
Rapide. Estes, por sua vez, conectam as linhas principais aos tirantes. As
linhas dos estabilizadores são conectadas aos mesmos mosquetinhos.
As linhas dos freios saem do bordo de fuga e através da linha mestra e
ligam-se aos batoques, passando por uma roldana presa no tirante ‘D’.
As linhas ‘A’ e as de freio são de cor diferenciada das outras para facilitar
o preparo da decolagem. Os mosquetinhos são triangulares, feitos em
aço inox.
Nas linhas mestras dos freios existe uma marca no ponto ótimo de
regulagem, em cuja altura estão presos os batoques. Esta regulagem não
deve ser alterada, para garantir um curso adequado e suficiente dos
batoques no caso de situações de figuras extremas de vôo e durante o
pouso. Além disso, nesta posição o parapente não está constantemente
freado.

SISTEMA ACELERADOR
O SOL SONIC permite instalar um sistema de acelerador de pé. Possui 4
tirantes de cada lado, sendo que as linhas ‘A’ são presas ao tirante ‘A’, as
linhas ‘B’ e as linhas do estabilizador são presas ao tirante ‘B’, no tirante
‘C’ estão presas as linhas ‘C’ e no tirante ‘D’ estão presas as linhas ‘D’,
além do suporte da roldana do freio.
O sistema do acelerador atua nos tirantes ‘A’, ‘B’ e ‘C’. Na posição normal
todos os tirantes possuem o mesmo comprimento: 52cm.
O acionamento do acelerador encurta o tirante ‘A’ em 20cm, ‘B’ em
17,5cm e o ‘C’ em 9,5cm. O tirante ‘D’ permanece na posição original.
Atenção
• Um sistema montado incorretamente e que permite encurtamentos diferentes
dos indicados acima deixam uma aceleração desigual.
Montagem:
A maioria das seletes modernas possui roldanas para montagem do
acelerador de pé. No caso de não haver, é importante prender tais
roldanas (costurando-as) de modo que tornem o uso do acelerador mais
suave.
A cordinha do acelerador deve ser firmemente presa (nó não escorregadio)
ao estribo (barra de alumínio). A outra extremidade do cabo é passada
pelas roldanas da selete e sai na direção vertical, sendo firmemente
presa a um clip ou mosquetinho preferencialmente fechado por rosca.
O comprimento até a barra deve ser regulado de forma que seja fácil
acessá-lo com os pés em vôo e, estendendo a perna, permita a utilização
máxima do curso do acelerador.
Funcionamento:
O Piloto aciona o acelerador empurrando o estribo para frente. As
roldanas nos tirantes reduzem para 2/3 a energia necessária e os tirantes
dianteiros são encurtados.
Utilização:
Antes de decolar deve-se conectar o engate rápido ou o mosquetinho na
alça do sistema de aceleração dos tirantes. É importante observar que a
cordinha deve correr livre de empecilhos. O atrito com os tirantes pode
causar danos.
Atenção:
A utilização do sistema acelerador diminui o ângulo de ataque do velame,
aumentando assim a velocidade relativa e a instabilidade, o que faz com
que o mesmo possa entrar em colapso mais facilmente. Por isto, o
acelerador nunca deve ser utilizado em condições turbulentas e sempre
com altura suficiente, longe de obstáculos e outros Pilotos.
• Nunca utilize o acelerador em manobras extremas.
• Caso o velame entre em colapso, solte imediatamente o estribo e faça as
correções necessárias.
• Nunca largue os batoques!
Ilustração:
Tirantes:
1. Sistema acelerador
2. Batoque de freio
3. Roldana de freio

SELETE
Para o SOL SONIC são recomendadas todas seletes do tipo ABS, testadas
com mosquetão na altura entre 43 e 47cm da tábua, dependendo o
tamanho da selete. Deve-se cuidar porque a altura dos mosquetões afeta
a posição ‘normal’ do freio.
Afim de garantir maior estabilidade e comando, ajustar a distância entre
os mosquetões (ajuste no peitoral) a 42-46 cm. Variações de mais de 5cm
nestes valores alteram as características da vela.
Atenção:
• Cruzilhões efetivos podem piorar a pilotagem e também não melhoram a
segurança.
Vôo
Pré-Vôo :
Um pré-vôo, com bastante atenção, é necessário para todo parapente,
assim como também para o SOL SONIC. Este vôo deve ser realizado no
morro de treinamento.
Após abrir o parapente e colocá-lo em forma de ferradura, os seguintes
pontos devem ser verificados:
• O parapente deve ser estendido de tal forma que, ao se tracionar os
tirantes ‘A’, o centro do velame seja tracionado antes das
extremidades. Isto proporciona uma decolagem fácil e com boa
estabilidade direcional;
• Especial atenção deve ser dada à direção do vento ao se abrir o
velame, de modo que as duas metades sejam infladas
simetricamente;
• Todas as linhas devem estar organizadas e não enroscadas a nada.
Atenção especial deve ser dada às linhas ‘A’, que devem estar livres
desde os tirantes ‘A’ (com a marca vermelha) até o velame;
• Importância igual deve ser dada às linhas dos freios, que também
devem estar totalmente livres e sem possibilidade de enroscar em
qualquer obstáculo durante a decolagem;
• Todas as linhas devem ser verificadas e os tirantes devidamente
ordenados. Quando os tirantes estão alinhados e não torcidos, as
linhas dos freios estarão livres desde as roldanas (no tirante traseiro)
até o bordo de fuga do velame;
• É de extrema importância não haver linhas emaranhadas no velame.
Uma linha passando por baixo da vela ou um engravatamento podem
ter conseqüências desastrosas;
• Antes e depois de cada vôo deve-se verificar as linhas, os tirantes e o
velame, para ver se não existem danos.
Atenção:
• Caso existam, mesmo que os danos sejam pequenos, não se deve decolar!
Decolagem:
É fácil decolar com o SOL SONIC. O Piloto, pronto para decolar, deve
segurar os tirantes ‘A’ juntamente com os batoques.
Para facilitar a diferenciação entre as linhas, as linhas ‘A’, inclusive os
tirantes ‘A’ possuem uma marca de cor diferenciada.
Antes da inflagem é obrigatório um último olhar de controle sobre o
equipamento estendido!
Deve-se segurar os braços estendidos de lado, como se fossem um
prolongamento dos tirantes ‘A’.
Uma corrida decidida permite uma inflagem estável e rápida.
Após o esforço inicial para a inflagem o Piloto deve manter uma pressão
para frente nos tirantes ‘A’ (empurrando-os para frente, e não os puxando para
baixo), até que o velame esteja sobre sua cabeça.
Neste instante deve acionar os freios de maneira bem dosada, havendo a
possibilidade para uma eventual correção na direção.

Mover-se para baixo do centro do parapente é o melhor método para
correção, se houver espaço para tal.
O Piloto lança uma última olhada para cima para certificar-se de que o
velame está sobre si, totalmente desimpedido e inflado.
Neste momento o Piloto toma a decisão de decolar, ou não. A decolagem
reversa em vento forte também é fácil de executar.
Devido ao risco do Piloto decolar com as linhas enroladas (twist), é
altamente recomendado que o Piloto pratique a decolagem reversa
primeiramente num morrinho plano de treinamento.
Atenção:
• A velocidade mínima neste parapente é alta, exigindo um maior conhecimento
e experiência do Piloto durante esta fase.
Decolagem por Reboque:
O SOL SONIC não requer nenhuma providência especial para ser
rebocado. No entanto, durante a decolagem deve-se evitar manter um
ângulo pequeno do cabo em relação ao solo.
Vôo:
Pelo fato do SOL SONIC ser um parapente menor que os demais, as
velocidades são maiores e as reações em vôo mais dinâmicas, exigindo
conhecimento e correta interferência do Piloto em todas as situações.
Chuva e Umidade:
Não é aconselhável voar com o SOL SONIC em dias de chuva ou com o
parapente molhado, pois as manobras de vôo ficam mais sensíveis e
pode ocorrer uma parachutagem na saída do B-Stoll ou com bastante
freio.
Pouso:
O SOL SONIC requer controle apurado no pouso, pelo fato de sua
velocidade ser muito maior do que a dos demais modelos.
CONSERVAÇÃO, MANUTENÇÃO E REPAROS
Atenção:
• Uma boa manutenção prolongará a vida do seu SOL SONIC por vários anos.
Armazenagem:
Deve-se guardar o parapente seco, em lugar seco, protegido da luz (UV)
e longe de produtos químicos.
Limpeza:
Deverá ser feita somente em caso de absoluta necessidade,
recomendando-se a utilização somente de água e esponja (não áspera e
macia) ou pano.
Não se deve utilizar nenhum produto químico, sob pena de danificar
permanentemente o tecido.
Dobragem:
Nós recomendamos a dobragem no método Acordeom. Com isto se
permite que os reforços do perfil (Mylar/Carbon) não sejam amassados
e/ou dobrados. Desta forma o parapente manterá por mais tempo as
características de decolagem e vôo.
Passos:
1. Abrir a vela sobre toda a envergadura;
2. Posicionar cada reforço de perfil sobre a célula
correspondente;
3. Juntar as duas partes e enrolar a vela sem
comprimir fortemente.

Reparos:
Reparos devem ser efetuados somente pelo fabricante, distribuidor ou
pessoa autorizada.
Deterioração – Recomendações
para uma vida longa:
• O tecido do SOL SONIC é composto principalmente por Nylon que,
como qualquer outro material sintético, sofre influência da radiação
ultravioleta (UV), decompondo-se, perdendo sua resistência mecânica
e aumentando sua porosidade. Por isto deve-se evitar a exposição do
parapente desnecessariamente à luz solar, que possui um elevado
valor de radiação UV, especialmente em grandes altitudes;
• Recomenda-se deixar o parapente guardado e bem protegido quando
fora de uso;
• As linhas do SOL SONIC são compostas por um núcleo de Polietileno
de Alta Performance (Dyneema) e Aramida (Technora), com um manto
protetor de Poliéster. Deve-se evitar uma sobrecarga individual das
linhas acima dos esforços normais em vôo, pois uma deformação
excessiva é irreversível, tornando-se permanente;
• Do mesmo modo, deve-se evitar absolutamente a dobra ou vinco nas
linhas, principalmente das principais;
• Deve-se abrir o velame sempre num lugar limpo, pois sujeira pode
penetrar nas fibras, encurtando as linhas ou estragando o tecido;
• Também não se deve deixar as linhas enroscar em obstáculos ao
inflar para decolagem, pois poderá ocorrer uma deformação
excessiva das mesmas;
• Nunca se deve pisar sobre as linhas, sobretudo em chão duro;
• Não se deve permitir a entrada de areia, pedras ou neve nas células
do velame, pois o peso no bordo de fuga freia o velame, podendo até
ocorrer um estol. Além disso, cantos vivos podem cortar o tecido;
• Nas decolagens ou pousos com vento forte, um velame descontrolado
pode bater contra o solo com grande velocidade e o choque pode
fissurar o tecido;
• Em caso de emaranhamento as linhas de freio podem esfolar ou uma
linha principal pode vir a ser cortada por uma linha de freio,
rompendo devido a fricção;
• Durante o pouso, deve-se evitar que o bordo de ataque caia de frente
para o chão, já que isto pode danificar os materiais que compõem a
frente do parapente ou romper as costuras;
• Após pousar na água ou arborizar, deve-se checar e testar as linhas.
No caso de contato com água salgada, o parapente deve ser
enxaguado com água doce. Água salgada pode diminuir a resistência
das linhas, mesmo se enxaguadas com água doce. Deve-se trocar as
linhas após o contato com água salgada. Nunca secá-lo diretamente
ao sol, sempre devemos fazê-lo à sombra;
• Um Plano de Linhas encontra-se em anexo ou pode ser solicitado ao
fabricante ou distribuidor;
• Recomenda-se não dobrar o velame sempre na mesma posição
simétrica em relação ao centro, pois estando sempre para o lado de
fora, poderá haver fadiga da célula central;
• O SOL SONIC deve ser levado para inspeção no fabricante ou
distribuidor uma vez por ano;
• As revisões anuais são uma premissa básica para a validade da
homologação. Caso não sejam feitas, a certificação perde sua
validade.
GARANTIA SOL 3 ANOS/300 HORAS
Perante a situação de uso extremo os parapentes de acrobacias não
estão cobertos pela garantia SOL 3 anos / 300 horas.
Todo parapente SOL usado / destinado para Acrobacia ,tem garantia de
1 ano no que tange a defeitos de fabricação.
Termos da Garantia:
1º) Esta garantia diz respeito aos materiais e erros de fabricação do
Parapente, devidamente observadas as condições pré-definidas;
Condições da Garantia:
1º) Um formulário deve ser preenchido corretamente em 3 vias,
devendo a via da Fábrica ser enviada à SOL Paragliders até 30 dias
após recebimento do equipamento, ficando outra com o Vendedor e
a última com o Proprietário;
2º) Deve ser mantido um registro de cada vôo, informando data, local e
tempo de duração;
3º) O equipamento deverá ser operado e mantido conforme instruções
contidas no Manual do Equipamento. As instruções de
armazenamento, dobragem, limpeza e outros cuidados devem ser
devidamente respeitadas;

4º) Manutenções e revisões podem ser executadas somente pelo
fabricante ou oficina autorizada e devem ser devidamente
documentadas;
5º) Todas as despesas de envio para Fábrica e retorno do equipamento
correm por conta do proprietário;
6º) Para pleitear a troca ou a reparação do equipamento, que deverá ser
decidida e efetuada somente pela SOL Paragliders, o proprietário
deverá enviar à empresa:
a) Parapente em questão e cópia de todas as revisões realizadas e
registro de vôos;
b) Via original do proprietário do Formulário de Cadastro Garantia
SOL Paragliders.
Esta Garantia não cobre:
1º) Alteração das cores originais de tecidos, linhas e tirantes;
2º) Danos causados por meios químicos, areia, atrito, produtos de
limpeza ou água salgada;
3º) Danos causados por erro de operação, incidentes, acidentes ou
situações de emergência;
4º) Danos causados por operação imprópria do Parapente;
5º) Parapentes que tenham sofrido qualquer alteração de seu projeto
original sem a devida autorização oficial da SOL Paragliders.
PALAVRAS FINAIS
O SOL SONIC é resultado de 20 anos de experiência de vôo livre, 14
anos de produção e 10 anos de desenvolvimento e testes. Porém, o
conhecimento dos seus limites e o respeito à natureza serão as garantias
da realização do seu sonho de voar.
Somos felizes em podermos dividir com você nossa paixão pelo vôo livre
e te desejamos bons vôos com o seu SOL SONIC !
SEE YOU IN THE SKY
SOL Paragliding Team
Pilots Manual
Sonic
just action
2006/Setember V 1.0

WELCOME TO THE SOL FAMILY OF PILOTS!
We congratulate you on buying your new SOL SONIC and wish you many
enjoyable hours of flying!
If you have any questions, feedback, suggestions or constructive criticism
regarding any SOL product please do not hesitate to contact us. We are
happy to give you help and advice.
SOL PARAGLIDERS
SOL SPORTS IND. E COM. LTDA.
RUA WALTER MARQUARDT, 1180
89259-700 - JARAGUÁ DO SUL - SC
BRAZIL
PHONE: ++ 55 47 3370 7753
FAX: ++ 55 47 3370 7114
E-mail: [email protected]
Web: http://www.solsports.com.br
We are looking forward to hearing from you!
Warning:
Please read this manual carefully and note the following details:
• The use of this paraglider is solely at the user's own risk.
• The manufacturer and distributor do not accept any liability.
• Pilots are responsible for their own safety and their paraglider's
airworthiness.
• When purchasing this product, the pilot agrees to be in possession of
a valid paragliding license.
• This glider was not designed for school use.
TECHNICAL DATA
Sonic
Modelo 15 16
Zoom Factor 0,98 1
Cell Number 56 56
Projected Wingspan 8,23 8,40 m
Projected Surface 15,01 15,63 m²
Projected A/R 4,5 4,5
Real A/R 10,47 10,68 m
Real Surface 18,07 18,81 m²
Alongamento Real 6,06 6,06
Line Diameter mm
Height 680 710 cm
Profile Max 211 215 cm
Profile Min 55 56 cm
Weight 4,6 4,75 kg
Legal Takeoff Weight* <95 <105 kg
DHV Certification Load Test Load Test
0,8 - 1,1 - 1,5 - 2,1
Warning:
• The paraglider’s details are printed onto the middle profile.

TECHNICAL DESCRIPTION
SOL SONIC represents a perfect combination between performance and
agility. It is a beautiful elliptical canopy with slightly arrow shape. Its
construction is made of 56 cells, plus diagonal which guarantee a flat
side, consolidated stability and few suspension points.
Due to its wide cells and few suspension points it has a reduced number
of lines and a very low residual resistance. These features provide an
exceptional glider especially in high speed. And the stabilizer assures a
high directional stability flight, an excellent behavior in curves and it gets
better its internal pressure.
SOL SONIC was projected in computer and the profile was chosen due to
show the best performance and stability. The superior features of this
profile provide a great speed intervals with an excellent flight stability.
The Mylar reinforcements at the closed front of the profile guarantee
stability and a high precision. The cells’ openings are at the internal side.
Integrated Dracon reinforcements are diagonally displayed in the
suspension points and they guarantee a uniform distribution of the loads
in the canopy.
Big openings in the profiles allow internal ventilation without affect the
profile and promote a good reinflation.
SOL SONIC :
SOL SONIC is intended for pilots with a large flight experience and enjoy
a dynamic canopy with much energy and totally for the pilot who wishes
aggressiveness in his/her maneuvers. SOL SONIC presents more precise
commands and together with the body they make the group enter faster
in the maneuver.
Warning:
• This canopy has not any kind of homologation and/or certification;
• The flight with this equipment is at the owner’s risk;
• The manufacturer and the representatives do not take any
responsibility for the inappropriate use of this equipment;
• The flight with this equipment requires much pilotage experience.
Materials:
Top Gelvenor LCN066 OL KS 49g/m2
Porcher 9092 E38a
Bottom Gelvenor LCN066 OL KS 49g/m2
Porcher 9092 E38a
Profiles Porcher Marine 9092 E29A 001 Hard Finish
Reinforcements Diax 60 P Trilam Mylar
Lines
0,8 mm Edelried Technora
1,1 mm Cousin Dyneema
1,1 mm Cousin Superaram
1,5 mm Cousin Superaram
2,1 mm Cousin Superaram
Risers Fitanew 19 x 2,0mm flat multi 1600kg
Carabiners Ansung Precision 4mm 800kg

LINE LAY-OUT
The SOL SONIC has four risers including the split A-riser. All lines are
attached to their respective risers. The suspension lines consist of the
upper cascaded top lines which are secured to the under surface, the
middle lines and the main lines. The stabilizer lines (stabilo) are attached
to the B-riser.
The lines of the SOL SONIC are made of a strong and stretch resistant
sheath-core construction: the sheath consists of colored polyester with a
core of white Polyethylene or beige Aramide. The main lines and main
brake lines are 2,1mm in diameter, the middle lines are 1,5mm and the
top lines above the cascade are 1,1 and 0,8 mm.
The control/brake lines are not suspension lines. They lead from the
trailing edge of the canopy to the main control/brake line running
through the pulley at the D-risers to the control handle.
The A-lines, A-risers and control lines are different colors for easier
identification. The line connections are triangular Maillon Rapides (quick
links) fitted with plastic inserts to prevent any slipping of the lines.
The main control lines are attached to the control handles at their
optimum trim point, which is also marked on the line. This adjustment
allows sufficient brake to be applied during extreme flying situations and
landing. On the other hand, it assures that the canopy is not permanently
braked. This position should not be altered.
SPEED SYSTEM
SOL SONIC allows to install a speed bar system. It has four (4) risers in
each side. The lines ‘A’ are attached to the riser ‘A’, the lines ‘B’ and
stabilizer lines are attached to the riser ‘B’, the lines ‘C’ are attached to
the riser ‘C’ and the lines ‘D’ and the brake pulleys are attached to the
riser ‘D’.
The speed system works in the risers ‘A’, ‘B’ e ‘C’. In the normal position
all risers have the same length: 52cm.
When the speed bar is pushed down the ‘A’-risers are shortened to 20cm,
‘B’-risers to 17,5cm and ‘C’-risers to 9,5cm. The ‘D’-risers retain their
original length.
Warning:
• A system that is installed incorrectly and allows different shortments
of the previously indicated leave an uneven speed.
Set Up:
Most modern harnesses have pulleys attached for fitting a speed system.
If this is not the case, it is important to attach pulleys (sewn on tabs) in
such a way that allows the pilot to maximize the power vector of his/her
legs, without pushing back in the harness.
The speed cord must be firmly tied up (a non slippery knot) to the stirrup
(aluminum bar). The other cable extremity goes through the harness
pulleys and goes out in a vertical direction, which is firmly attached to a
resistant spring carabiner with a fast clamp or closed by a thread.
The length of the cord leading to the speed bar should be such that it is
easy to put your feet into the speed bar in flight and yet short enough to
allow the full speed range. Use of two speed bars in a ladder fashion can
enable you to reach the full range if your legs are not long enough.
Operation:
The pilot operates the speed by pushing the stirrup forward. The pulleys
in the risers reduce to 2/3 the necessary energy and the front risers are
shortened.
6

Utilization:
Before launching is necessary to attach a quick clamp or the carabiner to
the risers speed system’s handle. It is important to observe that the cord
must be free of obstacles. The friction with risers can cause damage.
Attention:
The utilization of the speed system reduces de angle of attack thus
increasing the relative velocity and instability making easier to collapse.
Therefore do not use the speed system in turbulent conditions and
always with enough altitude, away from obstacles and other pilots.
• Never use the speed system in extreme maneuvers;
• In case the canopy collapses release immediately the stirrup and
make the necessary corrections;
• Do not release the control handles!
Illustration:
Risers:
1. Speed system
2. Control Handle
3. Brake pulley
HARNESSES
All ABS harnesses are recommended to SOL SONIC. They are tested with
carabiner at 43 and 47cm high from the board according to the harness
size. It is necessary be carefull because the carabiner height affects the
brake normal position.
In order to guarantee a better stability and re-command adjust the
distance between carabiners (chest adjustment) at 42cm. More than 5cm
variations might alter the canopy characteristics.
Warning:
• Cross straps may worse the pilotage and do not improve the safety.
Pre-Flight:
A pre-flight is necessary with any glider as well to SOL SONIC. This fight
must be carried out in a training hill. Having unpacked and laid out the
paraglider in a horseshoe shape, the following checks must be made
before flying:
• The paraglider should be arranged in such way that the A-lines in the
center section of the canopy will tension before the ones at the wing
tips. This allows an easy take-off and with a good directional
stability;
• Pay attention to the wind direction when you open the canopy in such
way that the two halves be symmetrical inflated;
• All lines must be organized and not be twisted to anything. Special
attention should be paid to the ‘A’-lines, which should run free and
untangled from the ‘A’-risers (marked with red) to the canopy;
• It is equally important to untangle the brake lines so that they are
clear and cannot get caught during launch;
• All lines must be checked and risers ordered. When the risers are
aligned and not twisted the control lines should run freely through
the pulleys (in the back riser) to the trailing edge of the canopy;
• It is very important that no lines are looped around in the canopy. A
“line –over” may have disastrous consequences during the take off;
• Before and after every flight, perform a thorough check of the lines,
risers and canopy for any damage.
Warning:
• Do not launch in case of even the smallest damage!

Launch:
The SOL SONIC is easy to launch. When you are ready to take off, hold
the A-risers and the control handles in your hands.
To make it easier to distinguish between the different risers, the A-lines
and A-risers are different colors. Hold your arms stretched back and
down as an extension of the A-lines. Before continuing, a final check of
the canopy is important.
A good progressive run helps your SOL SONIC to inflate evenly and come
up quickly.
After the initial effort to get the inflation the pilot must keep a forward
pressure on the risers ‘A’ (pushing them forward and not down), until the
canopy be directly over the pilot's head. After the initial effort of inflation,
keep applying forward pressure on the A-risers (pushing them forward not
pulling down) until the pressure on the A-risers eases.
In that moment apply a very small amount of brake if there is a need to
an eventual correction for any drift in order to keep it above your head.
Moving your body to the center of the glider is the best method of
correction if there is sufficient room. The pilot looks up and checks that
the canopy is fully inflated with no line tangles.
In this moment the Pilot takes a decision of launching or not. The reverse
launch in a strong wind is also easy to carry out. As this launch technique
can be difficult and can result in the pilot taking off with twisted risers, it
is recommended to practice the reverse launch on a training hill first.
Warning:
• The minimum speed for the paraglider is high and it demands a good
knowledge and experience during this phase.
Take-off with Tow:
SOL SONIC does not require any special step to be towed. However,
during the launch it must be avoided a small angle of the cable in relation
to the ground.
Flight:
SOL SONIC is a smaller paraglider than others and the velocities are
higher and the reactions during the flight are more dynamic. And this
demands knowledge and a correct Pilot’s interference in all situations.
Rain and Humidity:
It is not recommended to flight with SOL SONIC in rainy days or with wet
paraglider because the maneuvers during the flight are more sensitive
and it may occur a paragliding in the B-stoll way or with much brake.
Land:
SOL SONIC requires a precise land control because its speed is much
higher than other models.
LOOKING AFTER YOUR PARAGLIDER
Storage:
Store the SOL SONIC in a dry space away from chemicals and UV light.
Never pack up or store the glider when wet. This shortens the life of the
cloth. Always thoroughly dry your glider before packing or storage.
Cleaning:
Clean the paraglider if only absolutely necessary with water and a soft
sponge. Do not use any chemicals for cleaning since they can
permanently damage the cloth. Stubborn stains or animal droppings
should be immediately removed, rinsed with water and then thoroughly
dried.
Packing:
We recommend folding your glider using the “accordion” system. This
system avoids folding the reinforcements and helps to maintain the
launch and flying characteristics of your paraglider.

Steps:
4. Open completely the canopy;
5. Put every profile reinforcement over the
correspondent cell;
6. Put together the two parts and roll up the
canopy without compress too strongly.
Repair:
Repairs should only be carried out by the manufacturer, distributor or
authorized workshop.
Maintenance Tips:
• The SOL SONIC fabric is made mainly by Nylon which like any other
synthetic material is ultraviolet sensitive and it decomposes, looses
its mechanic resistance and increases its porosity. It is recommended
to avoid the unnecessary sunlight exposition which has a high UV
radiation, specially in high altitudes;
• It is recommended to keep the glider reserved and protected when is
not being used;
• The lines of SOL SONIC are composed by a High Performance
Polyethylene core (Dyneema) and Aramida (Technora), with a
protective Polyesther cover. Avoid an individual overload of the lines
more than the usual efforts during the flight because an excessive
deformation is irreversible and it becomes permanent;
• In the same way avoid folds in the lines, specially in the main ones;
• Keep the canopy and lines clean as dirt may penetrate into the fiber
and shorten the lines or damage the cloth;
• Also do not allow the lines to twist in obstacles when it inflates to
take off because it may occur an excessive deformation in the lines;
• Never step on the lines especially on the ground;
• Be careful not to allow snow, sand or stones to enter inside the
canopy's cells. The weight can tear or even stall the glider. The sharp
edges can destroy the cloth as well;
• Uncontrolled strong wind takeoffs or landings can result in the
leading edge of the canopy hitting the ground at high speed which
may cause rips in the profile and damage the material;
• In case of twist the brake lines may flay or a main line may be cut by
a brake line and break due to the friction;
• During the landing avoid the angle of attack fall forward on the
ground since this can damage the material which the paraglider is
made of or fall apart the seam;
• Check line lengths after tree or water landings Clean the paraglider
with fresh water after contact with salt water. Saltwater crystal can
weaken line strength even after rinsing in fresh water. Replace lines
immediately after contact with salt water. Never dry the glider
directly in the sun. Do it always in the shadow;
• A line plan is enclosed in the glider manual or may be requested from
the manufacturer or distributor;
• Do not always fold the canopy symmetrically to the center cell as this
can cause constant stress in the same area;
• An annual inspection of the SOL SONIC should be carried out by the
manufacturer or distributor after every 100 hours of flying or once a
year. This is a necessary term of the SOL warranty.

3 YEARS / 300 HS OF FLIGHT WARRANTY
Due to the situation of extreme use, the competition paragliders are not
covered by the 3 years or 300 hours SOL warranty.
All SOL paraglider used or destined to competition has a 01 year
warranty related to manufacturing defects.
Warranty Terms:
1º) This warranty is related to materials and manufacturing defects of
the paraglider, properly when the pre-defined conditions have been
observed.
Warranty Conditions:
1º) Three copies of a form should be filled out correctly. One should
be sent to SOL Paragliders during the 30 day period after
purchase. The second copy is for the dealer and the third one is
kept by the owner;
2º) The flight log should be updated containing the flights' date, place
and time;
3º) The equipment must be operated and kept under its instructions
which are described in the owner's manual. The storage, folding,
cleaning and other information must be fully respected;
4º) The maintenance and checking of equipment must be done only
by the manufacturer or authorized shop and a record should also
be kept;
5º) The paraglider must go through an annual check up or every 100
flight hours if the amount of flights is reached before a year.
Without this annual check up the paraglider looses its
homologation and also the warranty;
6º) All shipping and handling expenses are paid by the owner;
7º) The final decision on exchanging or repairing a piece of
equipment will be decided by SOL Paragliders. The owner must
send the following items to SOL Paragliders:
a) The paraglider to be exchanged or fixed and a copy of all
check ups and log of flights;
b) The original copy of SOL Paragliders' WARRANTY
FORM.
This Warranty does not cover:
1º) Alteration of its original fabric, lines and risers colors;
2º) Damage caused by chemical means, sand, friction, cleaning
products or salt water;
3º) Damage caused by inappropriate handling, accidents or
emergency situations;
4º) Damage caused by inappropriate operation of the paraglider;
5º) Paragliders that have suffered any kind of alteration in its original
project without SOL'sofficial authorization.
FINAL COMMENTS
SOL SONIC is the result of twenty (20) years of experience with
paragliding, fourteen (14) of production and ten (10) years of
development and tests. However, the knowledge of its limits and the
respect to the nature will be the guarantee of the accomplishment of
your dream of flying.
We are happy for sharing with you our passion about free flight and we
wish you good flights with your SOL SONIC!
SEE YOU IN THE SKY
SOL Paragliding Team

Data Base | Dados
Sonic
just action
OVERALL PLAN | VISTA GERAL
English Português Français Deutsch
1
Brake lines Linhas de freio Suspentes de frein Bremsleinen
2 Top Lines Linhas superiores Suspentes hautes Galerieleinen
3 Stabilo Estabilizador Stabilisateur Stabilo
4 Trailing edge Bordo de fuga Bord de fuite Austrittskante
5 Labels Etiquetas Fiche technique Typenschild
6 Leading Edge Bordo de ataque Bord d’attaque Eintrittskante
7 Middle Lines Linhas
intermediárias
Suspentes
intermediaires Mittlere Leinen
8 Stabilo Line Linha
estabilizador
Suspente du
stabilisateur Stabiloleine
9 Main Lines Linhas principais Suspentes basses Stammleinen
10 Risers Tirantes Elevateurs Tragegurte
11 Brake Handle Batoque de freio Poignée de frein Bremsgriffe

LINE PLAN / PLANO DE LINHAS FLIGHT LOG | RELAÇÃO DE VÔOS
Model | Modelo: Sonic Size | Tamanho: ____________________
Serial Number | Número de Série: _________ Date | Data: ___/___/___
Purchased From | Comprado de: ________________________________
Date
Data
Site
Local
Duration
Duração
Flight Details
Observações

INSPECTION | INSPEÇÃO
Model | Modelo: _____________________________________________
Owner | Proprietário: _________________________________________
Address | Endereço: __________________________________________
Phone | Fone:_______________________ Date | Data:____/____/____
Condition
Condição Condition Condição
Leading edge cell openings
Teste de porosidade C Line - Middle
Linhas C - Centro
Dacron re-enforcements
Bocas D Line - Middle Linhas D - Centro
Top surface panels
Painéis extradorso A Line - Main Linhas A - Principais
Bottom surface panels
Painéis intradorso B Line - Main Linhas B - Principais
Trailing edge
Bordo de ataque C Line - Main Linhas C - Principais
Brake control line att.
Alças de freio D Line - Main Linhas D - Principais
A Line - Upper
Linhas A - Galeria Brake control lines Linhas de freio
B Line - Upper
Linhas B - Galeria Internal cell walls & cross ports
Perfis
C Line - Upper
Linhas C - Galeria Risers Tirantes
D Line - Upper
Linhas D - Galeria Maillon rapides Mosquetinhos
A Line - Middle
Linhas A - Centro Brake control handles Batoques
B Line - Middle
Linhas B - Centro
Comments | Comentários: _____________________________________
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