Sterling power products Pro latch r 80 User manual

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Pro

Latch R

Always ensure the continuous rating of this product is larger than the

maximum current available from the current generating device

( i.e. alternator or charger ) otherwise the unit may be damaged.

The battery bank size is not important.

www.sterling-power.com

www.sterling-power-usa.com

12/24 v auto select

Models available (amps) 80 160

Relay continuous rating (amps) 80 160 240

Instant overload (amps) 500 1000 1500

240

ower consumption of product :

High Voltage trip 15.5 V at 12 V - 31 V at 24 V

leep mode ( quiescent current ) 1 mA

Active under power 20 mA

Sleep + Remote sleep 3mA

Unit + remote under power 40mA

Unit + remote + background light LCD 60mA

This is unit is fitted with

the latest active

progressive disconnect

algorithm to ensure that

there are no unnecessary

engagement and

disengagements of the

relay. As such there will

be various time delays

between what the

customer has preset as

the turn off point and the

product actually turning

off. The time delay shall

reduce as the voltage

lowers (below that of the

programmed disconnect

voltage) .

Designed and developed in England

Selectable,

2) Battery Protection relay

3) Engine start protection relay

4) Unidirectional charging relay

Latching Relay: 80/160/240 amp models

Magnetically programmable for the following functions:

1) Bidirectional charging relay

Sterling Power Products

Sterling

www.sterling-power.com www.sterling-power-usa.com

RoHS

compliant

Magnetic swipe

Green 12 volt : Yellow 24 volt

Extra help labels

under lid &

under box

Relay engaged

Function selected

Low input voltage

High voltage trip

Solid charging relay mode

Flash battery protect mode

2 Flash engine start protect

Designed and manufactured in England

Selectable, Latching Relay:

Programmable for: Charging Relay,

Engine Start or Battery & Product Protect

Continuous rating: ----- instantaneous:

80 amp 500 amps

160 amp 1000 amps

240 amp 1500 amps

IP 68

Waterproof

Sterling Power Products

Back

light

V12.6

Sleep Alarm

Closed

Select

Out

Optional remote control

screen colour changes

with condition

Warranty:

2 years return to factory

conditional warranty

RoHS

compliant

Sterling

www.sterling-power.com www.sterling-power-usa.com

RoHS

compliant

Magnetic swipe

Selectable, Latching Relay:

Programmable for: Charging Relay,

Engine Start or Battery Product Protect

Continuos rating: ----- Intermittent:

80 amp 200 amps

160 amp 400 amps

Automatic 12/24 v select

Green 12 volt : Yellow 24 volt

Extra help labels

under lid &

under box

Relay engaged

Function selected

Low input voltage

Fault / High Voltage trip

Solid green = bidirectional charge

Flash green = battery protect

2 Flash green = engine start protect

3 Flash green = unidirectional charge

Designed and manufactured in England

IP68

waterproof

Latching relay

OUT

Sterling

www.sterling-power.com www.sterling-power-usa.com

RoHS

compliant

Magnetic swipe

Selectable, Latching Relay:

Programmable for: Charging Relay,

Engine Start or Battery Product Protect

Continuos rating: ----- Intermittent:

80 amp 200 amps

160 amp 400 amps

Automatic 12/24 v select

Green 12 volt : Yellow 24 volt

Extra help labels

under lid &

under box

Relay engaged

Function selected

Low input voltage

Fault / High Voltage trip

Solid green = bidirectional charge

Flash green = battery protect

2 Flash green = engine start protect

3 Flash green = unidirectional charge

Designed and manufactured in England

Product Information: Sleep Mode

1:Fault LED (predominant fault = highvoltage) In order to conserve power and keep quiescent current to a minimum only

2:Low voltage LED ‘on’if any terminal is below relay ‘off’voltage. the unit enters sleep mode. In sleep mode the main unit consumes 0.7mA

NOTE: Both the Fault (RED) and Low Voltage LEDs will come on and with the remote a total of 0.9mA for the remote + main unit combined.

simultaneously if any terminal is below 4V. The software will not allow the This relates to approximately 1Ah consumptionover 41days - very efficient!

The ProLatch R unit (Default)

relay to engage if either terminal is below 4V. As it assumes there is a major

Goes to sleep 0.1V below the OFF voltage setting - all the LEDs goes off

faultor reverse polarity on one ofthe battery banks.

after 20 seconds, the blue LED then flashes (highspeed speed) once every

3: Function select green LED, this LED is used on setup to pick the

60 seconds to suggest the device is still active. The background voltage

operation of choice for the product. Once set it will show which setting it is on

identification LEDs turn off below 13.3V in spite of how it’s set up) - the

everytime the product is activated .

numerical LCD display deactivates 120seconds after the LEDs turn off - this

4: Relay engaged LED; this shows that the relay circuit is in the closed or

isadjustable (see adjustments page)

contact position. Under default when below 13.3 volts (in engine protect /

The ProLatch R remote (Default)

starter protect) this will flash for a quick flash once every 60 secs to

All relevant LEDs will come on for 60 seconds - this is adjustable between 5

conserveas much electrical energy as possibleyet still portray information.

secondsand 600 seconds (see adjustments pageX ).

5: M4 screw securing lid to base, there are 2 screws diagonally opposite

When on ‘Charge mode’, the product goes to sleep when the voltage is 0.1

eachother which simply secures the lid.

voltsbelow the ‘on’voltage.

6: NEG. (battery negative connection) - connect to battery neg, this also is

For the ‘Battery protect’ and ‘Engine start protect’ it goes to sleep all the

used to link to configuration connection for setup purposes. Product only

time.

worksunder a common neg.

Onsleep mode lights will display for100 ms every minute.

7: CFG. (configuration connection see page5, fig4) - when connected to the

negativeit activates the magnetic control circuits.

66mAareconsumed when LEDs on remote andmain unit illuminate.

8: STD. Starter Motor Detection connector, this connects to the starter

motor activation solenoid ‘live’ signal from the ignition switch ( key ). This is

the signal which engages the starter motor to start the engine, this is the

signal which is also used to disengages the relay to protect the relay during

engine start up. This is used only when the relay is used for bidirectional

chargemode & not required on othermodes.

9: Remote control connector, simply attach the optional remote control to

thisconnector. Use silicon grease towaterproof the connector.

10: Input power connection, main D/C input cable, M6/M8 nut (dependent

ofwhich model purchased).

11:Outputconnection, main (suitably fused) output D/Ccable.

12:12V(green)/24V(yellow) select LED plus Sterling illumination.

13:Internally sealed magnet used to adjustsettings. Use as per page5, fig3.

14:Sterling logo (changes colour green 12V& yellow 24V)

IP68

waterproof

NEG

Installation - please allow a 2 inch (5cm) clearance around the entire unit when then the fuse, then connect them to the battery.This method is much safer than

fasteningtheunitto the mounting place. connecting cables to the batteries then connecting to the unit.

The actual installationof this deviceis very straightforward. Always bear in mind that even with 12 or 24 V if you are wet enough you can get

Please use the right cable for your device. The continuous current ratings are anelectrical shock and it could kill you, so, treat with care and ensure you are as

on the lid of the device.Also, please fuse all cables which go directly to a battery, dry as possible.

about 30% larger fuse than that of the product rating. It is recommended to place fuses as close to the batteries as possible,

also fit them first as they can protect against any accidents during installation.

Before starting this installation, disconnect the negative and positive cables The fuses are there to protect the cables in the event of the positive cable

from the batteries and ensure the circuit is isolated. This is to prevent any short coming into contact with the chassis of a vehicle, a steel hull (on a narrow boat)

circuits when running the new cables, a short circuit on a battery can easily or a bonding system on a boat or vehicle. In some case this is a statutory

cause a fire, or the battery in question could explode. - If in doubt please requirement. All wires going directly onto a battery should be fused. A rough

employa professional electrician to install theunit. Or,contact Sterling Power at guide for a fuse required for the D/C power cables is about 30-50% larger amp

help@sterling-power.com or see our web site www.sterling-power.com. If you rating than the products rated ability. I.e. a product which takes about 100 amps

areinAmericapleaseusewww.sterling-power-usa.com. would need about a 130-150 amp fuse. The relays have a 600% instant surge

Always work from the unit to the battery bank. I.e. fit the cables onto the unit, overload ability but this is only for milliseconds.

If there are any doubts or

problemspleasehavea professional install this unit.

Fuses.

Fig 1 Fig 2

WHAT CABLE TO USE / mm sq

0-25amps 6 mm sq 10mm sq

25-45amps 16 mm sq 25mm sq

45-85amps 25 mm sq 35 mm sq

85-125amps 35 mm sq 50mm sq

125- 180 amps 50mm sq 70 mmsq

180-330 amps 70mm sq 90 mm sq

Please note that if there is a problem obtaining, for example, 90 mm sq cable, simply

use 2 x 50 mm sq , or 3 x 35 mm sq , the cable is simply copper, , so simply double it up

this doesnot matter ifit is onecable or 10cables as longas the squarearea adds up.

Performanceof any productcan be improvedby thicker cable,so if indoubt round up.

Currentrequired Cable run 0-1.5m 1.5 – 4 m

A5amp fusewouldbesuffice .

Fuses are not supplied with the unit but can be purchased separate from your

local chandlery or from Sterling Power Products.

To install the unit, pick a cool part of the engine room ( i.e. as low down as possible

) . It also does not matter which way up the unit goes. However, the unit has been

designed so the cables do not run across the bolts from other battery banks. If the

unit is connected, as per the obvious writing on the unit, the cables should be

brought up from below. You can connect the unit at any angle you wish to assist in

the wiring process. Using the 4 fixing holes you can firmly secure it to a bulkhead.

When all cables are connected, tie and secure the cables in such a way as their

weight is supported on the bulkhead and they do not vibrate nor touch any of the

otherstuds.

Ensure your alternator/s or other charging sources are working within the total

limits of the unit. I.e. if the unit is 80 amps the total maximum current is 80 amps, it

is important to keep the alternator rating lower than the relay’s ability for optimal

andsafestoperation.

Ensure all cable connections are correctly crimped with the correct tools, and the

rubberbootssuppliedare used to cover the exposed connection on completion.

Fit in a position to minimize the length of cables used, the shorter the cables the

better. Look at the cable chart below for recommended cable sizes. Larger cables

are usually hard to come by; if, for example, you want a 200 amp cable, but only

have a 50 amp cable then simply run 4 lengths of 50 amp cable as, all you are

doing,isrunningcopper. for these models there is an LCD display

showing input voltage, output voltage (selectable), high voltage trip alarm,

The Pro Latch R can be configured into 4 different modes. Each of these background light ‘on / off’ , sleep mode inductor and 1 min emergency override

modes have a default setting. abilityandmanyother features.

A conventional split charge relay suffers from high

power consumption to run itself. If used solely for charging a system with an

alternator the power used by the relay is insignificant and, as such, irrelevant

compared to the power generated. However, if after the engine is switched ‘off’

and there are solar cells or wind charging systems in the boat/vehicle then the

ability to charge other battery banks becomes very important. Therefore, the

power consumption of the splitting device becomes extremely important and so

the latching relay comes into a world of its own. There is no limit to how many

battery banks that can be charged. On boats there could be as many as 2-5

battery banks, simply use the appropriate number of latching relays to charge all

the battery banks either from a high power or low power charging source. An

instant starter disengage circuit is built in. This prevents the starter motor’s high

current surge damaging the product, this open circuits the relay between

activatingthestartermotor and the bendix engaging the fly wheel.

The battery protect system, protects a battery bank

from premature and expensive destruction due to deep discharge or over

charging. It only takes one accidental deep discharge of a battery bank to destroy

that battery bank, a very expensive mistake indeed. This is most common on

things such as hire boats or hire equipment, such as electric cherry pickers,

where the hirer tends not to treat the equipment with the respect it deserves. This

leaves the owner with a large battery replacement bill. The battery protection

relay disconnects the batteries at a preset limit in order to protect the battery

bank. The unit has a built in warning system, i.e. it will switch the power ‘off’for 10

secs then back ‘on’ for 1 min to give a reasonable warning to allow the operator

time to complete the process, such as: start the engine or activate a battery

charger to take place to help the situation ( i.e. recharge the batteries ). This could

happen on a boat late at night, so, the extra minute allows some one to start the

engine to recover the batteries. For extra safety, the optional remote control gives

theoptiontooverride the trip for 1 min in the case of emergency.

forsignalwires (non current wires)

In a situation where you have a sealed lead acid (gel, AGM) starter battery and

an open lead acid domestic battery and you were fast charging your

domestic batteries at 14.8V using a shore powered battery charger / combined

inverter charger, you wouldn’t want to charge your AGM/Gel starter battery at

14.8V at the risk of damaging them.

The ProLatch R can therefore be implemented to isolate the starter and the

domestic when the domestic is being charged. In most situations the user will

be coming into shore and the relay will be engaged (allowing the domestic to

be charged from the engine starter). After arriving at shore and turning off the

engine the user must wait until the relay disengages (blue light turns off). Once

the relay is disengaged the user can then proceed to charge the domestic with

the shore powered battery charger and the relay shall remain disengaged.

IN THIS EXAMPLE unidirectional mode must be set at the starter battery side.

For example ‘ON’ voltage could be set at 13.3V - relay engaged domestic

being charged from starter. ‘OFF’ voltage could be set to 12.9V - when the

surface voltage of starter drops below 12.9V relay disengages. The relay will

then not engage again until the starter battery is being charged (surface

voltage raises above 13.3V).

required to fine tune the product to its application. It’s advisable to test this function

priortoreleasingthe job.

much the same features as the Bidirectional setting,

Sterling Power Products has a however, the relay will only be activated by a voltage in excess of 13.3V ( x 2 for 24

full range of high current fuses from 100-500 amps, the part number is GANLR for v ) on the input cable stud only, the output cable voltage will not activate the

the fuse holder and GANL100 for a 100 amp fuse and GANL200 for a 200 amp product. In the event that you need the output cable to do the activation simply

fuseetc. reversethecables.

It is advisable, when doing any work on boats, to have someone close to you in

case of any problems. It is also a good idea to have a bottle of fresh water near by

incase of an unlikely explosion occurring in one of the batteries, the water can be

usedtowashanyacid out of your eyes.

This mode is designed to allow products to be

safely run from an engine starter battery and disconnects the product at such a

stage as to allow the engine starter battery to retain enough power to ensure the

engine will start. Ideal applications for this product are things such as tail lifts on

lorries, mobility vehicles, over night lorries (with D/C equipment) or small

inverters used on vans etc., where the addition of a split charge system and an

extra battery bank may not be warranted nor feasible ( obviously there are many

more applications for these products ). The product will then be automatically re-

engaged when the engine is started and/or the battery charged. Depending on

battery type this is the most likely mode where voltage adjustment maybe

4) Unidirectional charging:

Optional remote control features:

1) Bidirectional charging:

2) Battery Protection Mode:

3) Engine Start Protection Mode:

Examples of unidirectional charging

the unit is set as a charging

relay as new out of the box. If this is the function that you require then simply install

theunit.

The unit will power-up resulting in the illumination of all four indication LEDs and

then illuminate only the GREEN and YELLOW LED ( if voltage under 13.3 volts x 2

for 24 v ) or green and blue if over 13.3 volts ( relay engaged ) . The green should

besolid(non flashing ) this confirms the unit is on ‘Bi directional charging mode’.

If you wish to change the mode to battery protect, start protect or uni directional

followtheprocedurebelow:

1. Remove the negative wire from battery terminal.

2.Removethelid by unscrewing the 2 screws securing the lid.

3. Using a small 1 or 2 inch (2.5-5cm) cable, link from CFG (7) to NEG (6) this will

result in two wires being in the NEG terminal (The link wire and the original

negative).

4. Remove the positive wire from your battery or target which connects to the ‘out’

terminal of the relay. Make sure there is absolutely no voltage on the output

terminal.

5.Now reconnect the negative wire back to your battery or distribution block (as

point1).The unit should start up in configuration mode.

6.The unit will display all four information LED lights for 3 seconds ( blue , green.

yellowandred)to test the LEDs are ok.

7.The unit will auto select 12V or 24V operation based on the input voltage ( its

there for important to ensure the battery bank is not totally flat. , the row of 6

LEDs behind the Sterling logo will illuminate, there are 4 green and 2 yellow.

Note: GREEN = 12V installation, yellow = 24V installation. The correct LED

indicators will then remain illuminated e.g. green =12V / yellow = 24V.

8.Once the blue and yellow LED lights switch off the unit is in programming

mode ( green and red leds on ) .

How to select between the 4 modes

Factory default setting and brief installation guide:

Refertofigs1+2(page2)and figs3-10 (page5+6).Assumingunitis correctly wired.

For safety reasons remove the wires from the batteries rather than the unit; this

preventsloose,live wires floating around the product area.

How to adjust the main settings :

NOTE: The RED LED indicates programming mode, the GREEN LED denotes N.B: Power MUST be applied after the 'CFG' terminal is connected to the

theprogramselected, as below: 'Ground' terminal.

N.B:GREEN=12Vinstallation,YELLOW = 24V installation.

SolidGREENLED:Bidirectionalcharging mode ( factory default mode ) 4. The unit will display all four information LED lights for 3 seconds then flashes

greenandyellowtostart the sequence starting with the on voltage first.

'ON' Voltage Configuration: Yellow and green LED

It is important to be ready and count the number of green flashes that occur, the

SingleFlashGREENLED: Battery Protect mode

green flashes will repeat themselves one more time after about 10 seconds in

case you missed the first count. Please note the number, when you have the

DoubleFlashGREENLED:StarterProtect Function

number of green flashes then simply relate the number to the table on page 5.

The number will show you the current voltage settings, if you want to change this

voltage then add the number of “swipes “ you will need to make to move the

9. The high voltage trip LED (red) should be on and the selected function LED will

voltage from the current voltage to the new voltage. I.e. if I have 33 flashes this is

be on as well. It is now in bidirectional charging mode. If you want to keep it in

13.3V. However, if I require 13.8V,I will need to add 5 swipes to achieve the new

bidirectional charging mode carefully remove the wire from the CFG terminal.

voltageandanewcount of 38 flashes.

This will lock this mode into the software (be careful not to touch the input terminal

7. To change the set 'ON' voltage, briefly place the magnet (integrated into the

withthewire).

lid) above the BLUE LED on the unit as per page 5 fig 3 ( magnetic swipe area) at

10. To change function you need to hold the lid (which contains the magnet) and

anytimeduringthe flashing sequence.

place the ‘magnetic swipe’ area (highlighted on the lid) over the side of the unit

8. When the magnet is detected the BLUE LED is illuminated and the selected

beside the blue LED (refer to page 5 , diagram fig.3 for magnetic area) until the

voltage is increased by 0.1V (which is one green flash). This can be done

blue light comes on. When the blue light comes on withdraw the lid- the blue light

multipletimesto achieve your required voltage. Keep note of your count.

should go off (this indicates you have progressed 1 step in the program

9. Each time the voltage is increased the YELLOW LED light restarts its count to

selection). You have now changed the mode to ‘Uni Directional mode and you

52flashes.(thisis the reference only and not the voltage setting )

should see the green light flash 3 times ) . If you do not want this mode then

NOTE: To set a voltage which is lower than the current voltage you need to count

repositionthemagnetagain etc

up only when you reach 15V then simply roll over onto the bottom of the table and

11. When you have selected the node you want simply remove the config wire link

add up again. I.e. you could have to swipe up to 50 times to achieve a lower

addthisillbe locked into the processor.

voltage.

12. Now wait until the red LED turns off and the saved function shall be display via

10. When the YELLOW LED light is allowed to flash 52 times the 'ON' voltage is

the green function LED for another 10 seconds ( ie green led flashing or not to

configured,andtheunit will automatically change to 'OFF' voltage configuration.

showselectedfunction) .Afterthat,theunitwill restart.

The unit will then automatically roll on to off voltage configuration, shown by the

13. The NEG to CFG link should now have been removed. leaving only the

greenandyellowLEDchanging to red and yellow LED.

system Neg in place. For safety purposes we recommend to first disconnect the

'OFF' Voltage Configuration: Yellow and red LED

negative from your battery or distribution block to avoid any arching / shorting of

11. The off voltage is now automatically preset to a minimum of 0.3V (charging

thesystem.

mode) below the adjusted ON voltage. E.g. If you now have set the ON voltage

to 14.1V the OFF voltage will be 13.8V. You proceed with value (13.8V) and

every change will now decrease by 0.1V units rather than increase as in ON

configuration.After the first 52 flash cycle the YELLOW LED will flash another 52

timestoconfirmyour ON voltage setting.

Bi/Uni-directional chargingFunction: 12. The YELLOW LED light will start to flash 52 times (for reference purposes

only) with the RED LED light flashing according to the voltage configured (see

needsatleast4 v on output to close otherwise assume fault voltageflashingtablebelow).

Battery Protect Function: If the voltage is above 13.3V the relay will engage 13. To change the set 'OFF' voltage, briefly place the magnet (integrated into the

immediatelywithoutadelay. lid)abovetheBLUELEDontheunit.

14. When the magnet is detected the BLUE LED is illuminated and the selected

voltage is decreased by 0.1V (which is one green flash). This can be done

Engine Battery Protect Function: multipletimesto achieve your require voltage

15. Each time the voltage is decreased the YELLOW LED light restarts its count

willclosewithno voltage as no battery connected. to 52 flashes.

Availablevoltage range NOTE: when the voltage reaches the lower limit (10.0V) it will roll over to the ON

voltageminus0.3V.

NOTE: The unit intelligently monitors the input voltage of the unit; if the input 16. When the YELLOW LED light is allowed to flash 52 times the 'OFF' voltage is

voltage rises slowly through the ON threshold the unit will delay the relay connect configured.

for a period of time to allow the input battery to regain charge before the 17. Wait until the BLUE and GREEN LEDs flash, only when these LEDs are

secondary battery is connected to the system. The above voltages are not instant flashingtheconfiguration has been saved.

theyhavealgorithmsattached relating to the trend of the voltages. 18. Switch offpower to the unit.

In the event that the above preset voltages are not to your application and 19. Disconnect the loop wires from the 'CFG' terminal.

requires “tweaking” ( most likely in engine start protection mode ) then they can be

adjusted. This is extremely unlikely thing to have to do and the instructions should

bereadandunderstoodbefore attempting the process.

In the event of any voltages requiring adjustments please note that the 'ON'

voltage MUST be ≥0.3V above 'OFF' voltage for unit to function correctly.

To adjust 'ON'/'OFF' Voltage Configuration: “tweak”(assuming already correctly

wired)

1.Connect a thin loop of wire between the 'CFG' and 'NEG' terminals of the unit. (

toactivatetheswipe control )

2.Disconnectanycables from the battery 'IN' terminal.

3.Connectaminimumof 10V (10-30V) to 'OUT' terminal ONLY.

Turn ON 13.3V (either terminal) OFF 12.9V (either terminal)

Turn ON 13.3V (one terminal) OFF 12.9V (one terminal)

TurnON 12.8V OFF 10.9V

TurnON 12.9V OFF 12.3V

Turn ON 13.3V Turn OFF 12.9V

Turn ON 12.8V Turn OFF 10.9V

Turn ON 12.9V Turn OFF 12.3V

ON 10.3 -15.0V

OFF 10.0 - 14.7V

TripleFlash GREEN LED: Unidirectional charging mode

The DEFAULT ,ON/OFF voltage are as below - these voltages are not absolute

- they are algorithm based i.e. there is a time / voltage differential algorithm (trend)

inplaytoensure best performance.

(x2for24v settings )

High V

trip15.5Vx2(31V) for 24V systems.

All adjustments/setup values are based on 12V only. I.e. any 24V

requirements require the desired values to be divided by 2 to make 12V. I.e.

if you want 28.4V on a setting set for 14.1V, then, when the unit fires up it will

select 12 or 24V mode of operation the desired voltages will then be

achieved by the automatic operation.

Magnetic field warning:

There is a small magnet fitted in the lid of this

product under the label marked ‘magnetic area’.

With the vast majority of installations this will

have no effect on anything, however this magnet

may influence a magnetic susceptible product

such as a magnetic compass. Please check your

magnetic sensitive products after installation of

this device. If there is an adverse affect then you

can peel back the lower section of the label on

the lid of the product and remove the magnet.

OUT

Engine

Starter

motor

primary/starter battery

Alternator

Starter motor

solenoid

secondary/ Domestic battery

Battery Charger

Combi inverter

Solar

Wind

CFG

NEG

REMOTE

IGNITION KEY

STARTER

Suggested wiring for:

Bidirectional Charging

OUT

Engine

Starter

motor

primary/starter battery

Alternator

Starter motor

solenoid

STD

NEG

REMOTE

Suggested Wiring for:

Engine starter protect

Connect to

Product/system

running from engine

starter battery ie

Inverter

Fridge

Emergency lights

Tail Lift

Power tools

Charging systems

Etc Etc

OUT

secondary/ Domestic battery

CFG

NEG

REMOTE

Suggested wiring for:

Battery Protection relay

Connect to

Product/system

running from engine

starter battery ie

Small Inverter, Fridge

TV, Emergency lights

Tail Lift, Power tools

Charging systems,

Lights etc etc

All wires connected directly to a battery should be fused in accordance the the current flow

All wires connected directly to a battery should be fused in accordance to the current flow

Large inverters and other

equipment may already

have low voltage trips

built into their circuits.

So, no need to feed them

through the

Battery Protect system

negative

Side profile

Magnetic swipe area

the magnetic reed switch

is behind the plastic case in

this area

OUT

STD

GCF

NEG

REMOTE

OUT

STD

CFG

REMOTE

Add small

link wire to

access

config program,

remove

after config.

To adjust

preset

voltage

settings

you must

access the

config

setting

Fig 3 Fig 4

Fig 5

Fig 6

Fig 7

Flashes Volts Flashes Volts Flashes Volts

10.0

10.1

10.2

10.3

10.4

10.5

10.6

10.7

10.8

10.9

11.0

11.1

11.2

11.3

11.4

11.5

11.6

11.7

11.8

11.9

12.0

12.1

12.2

12.3

12.4

12.5

12.6

12.7

12.8

12.9

13.0

13.1

13.2

13.3

Voltage Configuration Table

for Green (ON) & Red (OFF) flashing LEDs

for 24 v divide by 2

13.4

13.5

13.6

13.7

13.8

13.9

14.0

14.1

14.2

14.3

14.4

14.5

14.6

14.7

14.8

14.9

15.0

Fuse

Fuses: All cables going to a battery bank must be fuses as close to the battery as possible, the recommendation is within 170 mm or 7 inches

off the battery. Signal wire fuses should be about 3 amps, main fuses should be about 30% higher than the rating of the product, ie if the relay

is 80 amps then about a 100 amp fuse would be suitable.

Table 1

OUT

Engine

Starter

motor

Alternator

Starter motor

solenoid

STD

CFG

NEG

REMOTE

Product protect mode. You may wish to protect expensive equipment such as a RADAR,

fish finders, etc. from high voltage, they can easily be isolated onto a separate circuit

Suggested wiring for Battery Protection relay being used as a product protect device

OUT

secondary/ Domestic battery

S D

C G

NEG

REMOTE

All wires connected directly to a battery should be fused in accordance the the current flow

To lights etc on boat

To radar/ fish finders

expensive equipment requiring

over voltage protection

Unit on Battery protect mode has 15.3 over voltage trip

In the event of using a latching relay as a

then if the unit is used for a engine start battery,

USA regulations and CE regulations

require an emergency bypass to be available

in the event of the relay becoming defective.

A manual override must be present,

simply add an isolation switch between the input

and output terminals to bypass the product in emergency

Remote battery isolator / protect.

OUT

Engine

Starter

motor

primary/starter battery

Alternator

Starter motor

solenoid

secondary/ Domestic battery

Solar

Wind

STD

REMOTE

IGNITION KEY

STARTER

VSR

Charging relay

Mode

Multi use system , on boat with bow thruster/ anchor winch, and gen set, all battery banks

being charged with all sources . Used for charging and battery protect modes

Anchor winch/ bow thruster Generator

starter battery

OUT

STD

CFG

NEG

REMOTE

To Bow

Thruster

OUT

STD

CFG

NEG

REMOTE

OUT

STD

NEG

REMOTE

To Boats

Electrics

VSR

Charging relay

Mode

VSR

Charging relay

Mode

Battery Protect

Mode

6 mm

dia

Emergency

by pass switch

/ override

Sterling Power Products

Back light

Alarm

V12.6

Sleep Alarm

Closed

Select

Over ride

To over ride

hold for 5 sec

Audible alarm

disconnect

hold 5 sec

Latching

relay

Out

Fig 8

Fig 9

Fig 10

Fuse

Fuse Fuse

Fuse

Additional Information

High voltage trip

Low voltage trip (charging mode only)

More than 15.9V on either terminal = RED LED ON-> relay open.

Less than 14.0V on both terminal = RED LED OFF -> voltage trip reset

If voltage is below the set ‘off’ voltage = YELLOW LED ON until sleep

mode.

Less than 4.0V on either terminal = YELLOW LED ON -> relay stays

open.

Relay algorithmic time delay

Thealgorithm time delay works to reducerelay wear/tear and chattering :

For an example in charging mode: (e.g: on voltage = 13.3V, off voltage =

12.9V).

close circuit:

If voltage 13.3V it takes 3 min.

If voltage 13.4V it takes 90 sec.

If voltage 13.5V it takes 45 sec.

If voltage 13.6V it takes 22 sec.

If voltage 13.7V it takes 11 sec.

If voltage > 13.7V it takes 5 sec.

open circuit:

if voltage 12.9V it takes 3 min.

if voltage 12.8V it takes 90 sec.

if voltage 12.7V it takes 45 sec.

if voltage < 12.7V it takes 22 sec.

if voltage < 10.5V open immediately

Optional remote control:

Principle Features

* 10m extension cable

* Allows user to view in / output voltages remotely

* Allows the user to see which of the 4 modes are running

* Has a colour coded background LED screen - i.e red for danger,

green for OK and blue for charging.

* Allows the user to adjust low/high voltage alarm settings, sleep

settings and emergency settings etc.

Sterling power products:

www.sterling-power.com www.sterling-power-usa.com help@sterling-power.com

This product carries a 2 year return to factory warranty,

we cannot he held responsible for carriage charges to or

from the factory or the cost of any work incurred in replacing the item.

Where as legally all warrantees should go through the persons supplying

you the product, however, Sterling recognises that due to the international

nature of this business and the time added to repairs that this is not

always the best solution, as such we are happy to help direct from

the factory if possible, please understand that this help is at our

discretion and not a legal requirement.

English

French

Deutsch

Sterling Power Products

Back

light

V12.6

Sleep Alarm

Closed

Select

Out

Latching relay

English

French

Deutsch

Pro

Latch R

Stellen Sie sicher dass der Leistungswert des Relais größer ist als der

maximale Stromwert der vom Stromerzeuger (zB Lichtmaschine)

hergestellt werden kann um Schaden am Gerät zu vermeiden.

Die Größe der Batteriebank ist nicht relevant.

www.sterling-power.com

www.sterling-power-usa.com

12/24 V Automatische Auswahl

Modelle (Amp) 80 160

Relais konstante Leistung (Amp) 80 160 240

Sofortige Überladung (Amp) 500 1000 1500

Stromverbrauch

240

Hochspannung Auslöser 15.5 V bei 12 V - 31 V bei 24 V

leepmodus ( quiescent current ) 1 mA

Aktiv unter Leistung 20 mA

Sleep + Fernbedienung Sleep 3mA

Gerät + Fernbedienung unter Leistung 40mA

Gerät + Fernbedienung + Hintergrundlicht LCD 60mA

Dieses Gerät hat den

aktuellsten aktiven

progressiven

Abtrennungsalgorithmus

installiert um unnötige

Verbindungen und

Abtrennungen des Relais

zu vermeiden. Daher gibt

es einige

Zeitverzögerungen zw

den Werten die der Kunde

als Abstellpunkt

eingegeben hat und dem

Punkt an dem das Gerät

tatsächlich abschaltet.

Die Verzögerung wird

reduziert je niedriger die

Spannung (unter der

programmierten

Abstellspannung).

Designed und entwickelt in England

Wählbares

2) Starterbatterie-Entladungsschutz-Funktion

3) Startbatterie-Tiefentladungsschutz-Funktion

4) Unidirektionales Relais

Latching Relais: 80/160/240 Amp Modelle

Magnetisch programmierbar für folgende Funktionen:

1) Bi-stabiles Relais

Sterling Power Products

Sterling

www.sterling-power.com www.sterling-power-usa.com

RoHS

compliant

Magnetic swipe

Green 12 volt : Yellow 24 volt

Extra help labels

under lid &

under box

Relay engaged

Function selected

Low input voltage

High voltage trip

Solid charging relay mode

Flash battery protect mode

2 Flash engine start protect

Designed and manufactured in England

Selectable, Latching Relay:

Programmable for: Charging Relay,

Engine Start or Battery & Product Protect

Continuous rating: ----- instantaneous:

80 amp 500 amps

160 amp 1000 amps

240 amp 1500 amps

IP 68

Waterproof

Sterling Power Products

Back

light

V12.6

Sleep Alarm

Closed

Select

Out

Display der optionalen

Fernbedienung wechselt Farbe

abhängig vom Zustand

des Relais

Garantie:

2 Jahre Garantie am

Werk

RoHS

compliant

Sterling

www.sterling-power.com www.sterling-power-usa.com

RoHS

compliant

Magnetic swipe

Selectable, Latching Relay:

Programmable for: Charging Relay,

Engine Start or Battery Product Protect

Continuos rating: ----- Intermittent:

80 amp 200 amps

160 amp 400 amps

Automatic 12/24 v select

Green 12 volt : Yellow 24 volt

Extra help labels

under lid &

under box

Relay engaged

Function selected

Low input voltage

Fault / High Voltage trip

Solid green = bidirectional charge

Flash green = battery protect

2 Flash green = engine start protect

3 Flash green = unidirectional charge

Designed and manufactured in England

IP68

waterproof

Latching relay

OUT

Sterling

www.sterling-power.com www.sterling-power-usa.com

RoHS

compliant

Magnetic swipe

Selectable, Latching Relay:

Programmable for: Charging Relay,

Engine Start or Battery Product Protect

Continuos rating: ----- Intermittent:

80 amp 200 amps

160 amp 400 amps

Automatic 12/24 v select

Green 12 volt : Yellow 24 volt

Extra help labels

under lid &

under box

Relay engaged

Function selected

Low input voltage

Fault / High Voltage trip

Solid green = bidirectional charge

Flash green = battery protect

2 Flash green = engine start protect

3 Flash green = unidirectional charge

Designed and manufactured in England

Produkt Information: 13: Interner abgedichteter Magnet zum Einstellen von Optionen. Gebrauch

1:Fehlert LED (häufigster Fehler = zuhohe Spannung) laut Seite 12, fig3.

2: Niedrigspannung LED ‘an’ falls ein Terminal unterhalb der ‘off’ Spannung

liegt. Schlafmodus

ACHTUNG: Sowohl das Fehler(ROT) und Niedrigspannung-LEDs leuchten Um Strom zu sparen und den Ruhestrom niedrig zu halten geht das Gerät in

auf falls ein Terminal unterhalb von 4V liegt. Die Software wird in dem Fall Schlafmodus. Im Schlafmodus braucht das Hauptgerät 0.7mA und mit der

kein Einschalten ermöglichen, da angenommen wird dass ein schwerer Fernbedienung gemeinsam 0.9mA. Das macht einen Verbrauch von etwa

Fehleroder umgekehrte Polarität an einer derBatteriebänke vorliegt. 1Ah Verbrauch über 41 Tage -sehr effizient!

Das ProLatch R Gerät (Standard)

3: “Function selected” grünes LED, dieses LED brauchen Sie um den

geht in den Schlafmodus bei 0.1V unterhalb der OFF Spannung - alle LEDs

gewünschten Operationsmodus auszuwählen. Nach Aktivierung wird dies

gehen nach 20 Sek aus, das blaue LED blinkt einmal alle 60 Sek um

beijedem Neustart angezeigt.

anzuzeigen dass es noch immer aktiv ist. Die Hintergrund LEDs zur

4: “Relay engaged” LED; zeigt dass der Relais-Kreislauf geschlossen ist

Spannungserkennung stellen sich bei unter 13,3V ab, egal was eingestellt

oder in Kontakt-Position ist. Unter der Standardeinstellung bei weniger als

wurde -das numerische LCD Display deaktiviert sich 120 Sekunden

13.3V(Motor-Schutz/Starter-Schutz)leuchtet dies alle 60 Sek kurzauf.

nachdemdie LEDs sich abschalten - dieskann abgeaendert werden.

5: M4 Schraube welche den Deckel sichert, davon gibt es 2 die diagonal

Die ProLatch R Fernbedienung (Standard)

gegenüberliegen

Alle relevanten LEDs kommen für 60 Sek an - kann zw 5 und 600 Sek

6: NEG. (Batterie negativ Verbindung) - Anschluss zum neg Batteriepol,

eingestelltwerden.

auch als Link zur Konfiguration desAnschlusses für Setup Zwecke. Produkt

Wenn im Lademodus geht das Ladegerät in den Schlafmodus bei einer

funktioniertnur unter einem gemeinsamen Negativ.

Spannungvon 0,1V unter der “an” Spannung.

7: CFG. (Konfigurationsanschluss siehe Seite 12, fig4) - wenn mit negativ

Bei ‘Batterieschutz’ und ‘Motorstartschutz’ geht es dauernd in den

verbunden,dies aktiviert die magnetischen Kontrollkreisläufe.

Schlafmodus.

8: STD. Starter-Motor-Finder, verbindet mit dem elektromagnetischen

ImSchlafmodus werden die Lichter fuer 100msjede Minute aufleuchten.

Signal der Zündung des Starter-Motors. Dieses Signal zeigt dem

Wenn LEDs an Fernbedienung und Hauptgerät aufleuchten werden 66mA

Startermotor an den Motor zu starten. Es schaltet ausserdem auch das

verbraucht.

Relais während des Motorstartes ab, um das Relais zu schützen. Dies wird

verwendet wenn das Relais im bidirektionalen Modus verwendet wird, in

jedemanderen Modus wird dies nicht benötigt.

9: Verbindung für Fernbedienung, stecken Sie hier die optionale

fernbedienung an. Verwenden Sie Silikonschmiere um die Verbindung

wasserfestzu machen.

10: Input Stromverbindung, Haupt- D/C Eingangskabel, M6/M8 Nuß (von

Modelabhängig).

11: Output Verbindung, Haupt- (ausreichend gesichert) Ausgangs- D/C

Kabel.

12:12V(grün)/24V(gelb)Auswahl LED mit Sterling Illumination.

14:Sterling Logo (ändert Farbe grün 12V& gelb 24V)

IP68

waterproof

NEG

Installation - bitte 5cm Platz rund um das gesamte Gerät lassen wenn es Kabel an das gerät an, dann die Sicherungen, dann zur Batterie. Diese

eingebautwird.DieInstallation dieses Gerätes ist sehr einfach. Methode ist sehr viel Sicherer als in die umgekehrte Richtung.

Bitte verwenden Sie das passende Kabel für Ihr Gerät. Der Dauerstrom ist am Nehmen Sie in Bedacht dass selbst 12V oder 24V tödlich sein können falls Sie

Deckel des Gerätes angegeben. Bitte installieren Sie Sicherungen an alle nass sind und sich einen elektrischen Schock holen. Beim arbeiten mit Strom!

Kabel die direkt zur Batterie gehen, die Sicherung soll etwa 30% größer sein als

die Leistung des Gerätes. . sollten immer so nahe als möglich zu den Batterien gesetzt

werden. Installieren Sie diese zuerst, da sie vor eventuellen Unfällen während

BevorSie den Einbau beginnen, nehmen Sie die negativen und positiven Kabel der Installation schützen können. Die Sicherungen schützen die Kabel für den

von der Batterie und stellen sicher dass der Kreislauf isoliert ist. Dies ist um Fall dass das positive Kabel mit dem Chassis eines Fahrzeuges oder dem

einen Kurzschluß zu vermeiden. Ein Kurzschluß an einer Batterie kann sehr Stahlrumpf eines Bootes in Berührung kommt. Dies kann gesetzlich

leicht ein Feuer verursachen oder die Batterie könnte explodieren. . -Bei vorgeschrieben sein. Alle Kabel die direkt zu einer batterie gehen sollten mit

Zweifel lassen Sie die Installation durch einen Profi durchführen, oder Sicherungen geschützt sein. Die Sicherung für Stromkabel sollte etwa 30-50%

kontaktieren Sie Sterling Power unter help@sterling-power.com oder gehen größer sein als die mögliche Leistung des Produktes. zB ein Gerät das 100Amp

Sie zu unserer Webseite www.sterling-power.com. In Amerika verwenden Sie nimmt braucht in etwa eine 130-150 Amp Sicherung. Die Relais haben einen

bitte usewww.sterling-power-usa.com. 600%Überspannungsschutzfunktion,dies hält jedoch bloß für Milisekunden.

Arbeiten Sie immer vom gerät zu den Batterien hin, d.h. schliessen Sie die

Falls Sie Zweifel oder Probleme haben, lassen Sie

diesesGerätbittedurch einen Profi einbauen.

solltenSieimmerso trocken als möglich sein!

Sicherungen.

Fig 1 Fig 2

WHAT CABLE TO USE / mm sq

0-25Amp 6 mm²10 mm²

25-45Amp 16 mm² 25 mm²

45-85Amp 25 mm²35 mm²

85-125Amp 35 mm²50 mm²

125- 180Amp 50mm²70 mm²

180-330Amp 70mm²90 mm²

Falls Sie kein passendes Kabel finden können, zum Beispiel 90 mm²Kabel, nehmen

Sieeinfach 2 x 50mm², oder 3 x35 mm²,

Die Leistung jedes Produktes kann mit höherer Kabelgrösse verbessert werden, im

Zweifelsfallealso einfach aufrunden.

Strom benötigt KabelLauf 0-1.5 m 1.5 – 4 m

Eine 5AmpSicherungistausreichendbeiSignalkabeln (ohne Stromfluss)

Sicherungen sind nicht beigelegt, können jedoch von Ihrem örtlichen

Yachtausrüster oder von Sterling Power Products erworben werden.

Zur Installation sollten Sie einen kühlen Teil des Motorraumes wühlen (so niedrig

als möglich). Es ist egal in welcher Position das Gerät installiert wird. Es wurde

jedoch so designt dass die Kabel dass die Kabel nicht über die Bolzen anderer

Batterien laufen. Wenn das Gerät angeschlossen ist, wie laut Beschriftung auf

dem Gerät ersichtlich, sollten die Kabel von unterhalb zugeführt werden. Das

Gerät kann in jedem Winkel angebracht werden um der Verkabelung zu helfen.

Durch die 4 Montagelöcher kann das Gerät fest an einer Schottwand angebracht

werden. Wenn alle Kabel verbunden sind, fixieren Sie diese so, dass deren

Gewicht von der Schottwand getragen wird und sie nicht vibrieren können oder

andereBolzenberühren.

Stellen Sie sicher dass Ihre Lichtmachine, oder andere Ladequellen innerhalb

der Gesamtleistug des Gerätes liegenzB wenn das Gerät 80Amp ist soll der max

Gesamtstrom 80Amp sein. Es ist wichtig dass der Lichtmaschinenwert unterhalb

demdesRelaisliegt um optimale Leistung und Sicherheit zu garantieren.

Stellen Sie sicher dass alle Kabelverbindungen ordentlich gecrimpt wurden und

dass das korrekte Werkzeug verwendet wurde. Die beiliegenden Gummischuhe

sollen verwendet werdne um die freiliegenden Verbindungen nach Abschluss

derInstallationabzudecken.

Die Länge der Kabel soll zu einem Minimum gehalten werden, je kürzer desto

besser. Checken Sie in der Liste unten für optimale Kabelgrösse. Grössere für

Kabel sind oft schwer zu finden; Falls Sie ein 200Amp Kabel benötigen, jedoch

bloß ein 50Amp Kabel zur verfügugn haben, dann legen Sie einfach 4 Längen

von50AmpKabel,dasie effektivbloß Kupfer verlegen. features.

Das Pro Latch R kann auf 4 unterschiedliche Modi eingestellt werden.

Jeder Modus hat eine Standardeinstellung.

Ein gewöhnliches Split-Laderelais braucht sehr viel

Strom um aktiv zu bleiben. Wenn es ausschließlich zum Laden eines Systems

mit einer Lichtmaschine gebaucht wird dann ist der Stromverbrauch nicht

signifikant im Vergleich zum erzeugten Strom. Wenn jedoch andere Solarzellen

oder Windladesysteme an Bord sind nachdem der Motor abgestellt wurde, dann

ist es wichtig die Mäglichkeit zu haben andere Batteriebänke zu laden. Daher

wird auch der Stromverbrauch des Split-Ladesystems sehr wichtig. Es gibt kein

Limit für die Anzahl der Batteriebänke die geladen werden können. Auf Booten

kann es bis zu 2-5 Bänke geben, verwenden Sie die passende Anzahl an

Latching Relais um alle Batteriebänke von einer Niedrig- oder Hochstromquelle

zu laden. Ein Kreislauf zum sofortigen Auslösen ist vorhanden. Dies verhindert

Beschädigung durch den hohen Startstrom des Startermotors und öffnet den

KreislaufbisdasBendix Laufwerk das Schwungrad aktiviert.

Der Batterieschutzmodus schützt eine Batteriebank vor

vorzeitiger und teurer Schädigung durch Tiefentladung oder Überladung. Eine

Batteriebank kann bereits durch eine, unbeabsichtigte Entladung zerstört

werden, das ist ein teurer Fehler. Die ist das häufigste Problem welches an

Mietbooten oder Miet-Equipment auftritt. Der Eigentümer muss dann die teure

Rechnung für die Ersatzbatterien bezahlen. Das Batterieschutzrelais trennt die

Batterien bei einem vorhandenen Limit um die Batteriebank zu schützen. Das

Gerät hat ein internes Warnsystem welches den Strom für 10 Sek abstellt, dann

wieder “an” für 1 Minute um angemessen Zeitraum zum Abschließen des

Vorganges zu geben, zB den Motor zu starten oder ein Ersatzladegerät

einzuschalten um der Situation zu helfen. ( zB. die Batterien wieder aufladen).

Dies könnte auf einem Boot spätnachts passieren und gibt eine extra Minute um

den Motor zu starten um die Batterien zu retten. Für extra Sicherheit gibt es eine

optionale Fernbedienung die die Option hat den Ausfall für eine Minute zu

verzögernimFalleeines Notfalles.

anzupassen. Es wird empfohlen diese Funktion vor der ersten Anwendung zu

testen.

hauptsächlich die selben Features als beim

Sterling Bidirektionalen laden, das Relais wird jedoch bloß bei einer Spannung von mehr

Power Products hat ein volles Sortiment von Hochstromsicherungen zw 100-500 als 13,3V(x2 bei 24V) am Eingangsbolzen aktiviert. Die Ausgangsspannung wird

Amp, die Produktnummer für den Sicherungshalter ist GANLR und GANL100 für das Produkt nicht aktivieren. Falls Sie die Aktivierung durch das Ausgangskabel

eine100AmpSicherung,GANL200füreine200AmpSicherung, usw. benötigen,drehen Sie die Kabel einfach um.

Es ist empfohlen jemanden in der Nähe zu haben wenn Sie am Boot arbeiten, für

den Fall dass Probleme auftreten. Sie sollten auch eine Flasche Wasser zur

Hand haben für den unwarscheinlichen fall dass eine Batterie explodiert. Mit dem

Wasserkann Säure aus denAugen gewaschen werden.

In diesem Modus können Geräte sicher von einer

Startermotorbatterie laufen und das Gerät schaltet rechtzeitig ab, sodass die

Startermotorbatterie genügend Strom bewahrt um den Motor zu starten. Die

ideale Anwendung wäre etwa bei Hubliften an LKWs, Behindertenfahrzeuge,

kleine Wechselrichter die an Vans laufen, etc.. bei denen ein zusätzliches

Trennladesystemund eine extra Batteriebank nicht plausibel sind. (natürlich gibt

es noch viele andere Anwendungen). Das Relais wird dann wieder automatisch

verbunden wenn der Motor gestartet oder die Batterie geladen wird. Abhängig

vom Batterietyp, dies ist der Modus in dem es am warscheinlichsten ist dass eine

Feineinstellung der Spannung benötigt wird um das produkt der Aufgabe

4) Unidirektionales Laden:

Optionale Fernbedienung:

1) Bidirektionales Laden:

2) Batterieschutzmodus:

3) Motorstart Schutzmodus:

Beispiele für unidirektionales Laden

Nach dem Start leuchten alle 4 LEDs auf und danach bloß das grüne und gelbe

LED (wenn Spannung unter 13,3V x2 für 24V), oder grün und blau wenn die

Spannung über 13,3V liegt (Relais eingeschalten). Das grüne LED sollte

andauernd leuchten (nicht blinken), dies zeigt an dass das Gerät im

bidirektionalenLademodusist.

Folgen Sie dieser Anleitung falls Sie den Modus zu Batterieschutz, Startschutz

odereindirektionalesLadenändern möchten:

1. Entfernen Sie das neg Kabel vom Batteriepol.

2.EntfernenSiedenDeckel indem Sie die beiden Schrauben lockern.

3. Verbinden Sie vom CFG (7) zum Negativ (8) mit einem dünnen (2.5-5cm)

Kabel,d.h. 2 Kabel werden am negativen Pol angeschlossen sein (das

Verbindungskabel und das Negativ)

4. Entfernen Sie das positive Kabel von der Batterie oder dem Endanschluss,

welches zum Ausgangterminal des Relais verbunden ist. Stellen Sie sicher dass

keineSpannungamAusgangsterminalist.

5.Nun können Sie das negative Kabel wieder an die Batterie oder den

Verteilerblock anschliessen (lt.Pkt.1). Das Gerät sollte nun im Einstellungsmodus

starten.

6.Alle 4 LEDs leuchten für 3 Sek auf (blau,grün,gelb,rot) um deren Funktion zu

testen.

7.Das Gerät wählt 12V oder 24V automatisch aus, je nach Eingangsspannung

um sicherzustellen dass die Batterie nicht völlig leer ist leuchten 6 LEDs hinter

dem Sterling Logo auf, 4 grün und 2 gelb.

Notiz: GRÜN = 12V Installation, GELB = 24V Installation. Die jeweiligen LEDs

bleiben dann erleuchtet Bsp. grün =12V / gelb = 24V.

8.Wenn das blaue und gelbe LED abschalten ist das Gerät im

Programmiermodus (grünes und rotes LED an) .

Falls Sie eine geschlossene Blei-Säure Batterie (Gel, AGM) als Starterbatterie

und eine offene Blei-Säure als Bordbatterie haben und Sie Ihre Bordbatterien

Schnell-laden mit 14,8V, dann möchten Sie verhindern dass Ihre

Starterbatterie auch mit 14,8V geladen wird, da diese beschädigt werden kann.

Das ProLatch R kann hier angewendet werden um die Starter- und

Bordbatterie zu isolieren wenn die Bordbatterie geladen wird.

In den meisten Situationen wird das Relais aktiv sein wenn Sie zu einer

Fremdstromquelle gelangen (um das Aufladen der Bordbatterie durch den

Startermotor zuzulassen). Nachdem Sie den Motor abstellen müssen Sie

warten bis sich das Relais abstellt (blaues Licht geht aus), dann können Sie

beginnen die Bordbatterie durch die Fremdstromquelle zu laden und das relais

wird abgestellt bleiben.

IN DIESEM BEISPIEL muss der unidirektionale Modus and der Starterbatterie

eingestellt sein. zB “AN”Spannung bei 13.3V - Relais aktiviert, Hausbatterie

wird vom Starter geladen. “AUS” Spannung bei 12.9V -Relais stellt sich ab

wenn Oberflächenspannung des Starters unterhalb von 12,9V fällt.Das Relais

stellt sich nicht wieder an, bis die Starterbatterie geladen wird

)(Oberflächanspannung steigt über 13,3V.)

diese Modelle gibt es ein LCD Display welches

Eingangsspannung,Ausgangsspannung (wählbar), Hochspannungsalarm,

Hintergrundlicht “an/ab”, Schlafmodusinduktor und 1min Notfallüberschreibung,

sowievieleandereF

Zwischen den 4 Modi auswählen

Werkseinstellung und kurze Installationsanleitung:

SieheAbb.1+2und Abb.3-10.GiltwenndasGerätrichtigangeschlossen ist.

von Grund aus ist dieses Gerä

als Laderelais eingestellt. Falls Sie diese Funktion benützen wollen, dann

brauchenSiedasGerät bloß installieren.

Haupteinstellungen :

Aus Sicherheitsgründen entfernen Sie die Kabel von der Batterie, nicht vom

Gerät,soverhindernSiedass lose, aktive Kabel nahe des Gerätes hängen.

NOTIZ: Das rote LED zeig Programmiermodus an, das grüne LED zeigt das Terminals.( um die Swipefunktion zu aktivieren)

ausgewählteProgramman,siehe hier: 2. TrennenSie alle Kabel vom Batterieeingang.

3.Verbinden Sie NUR Spannungen von mind 10V (10-30V) zum

DauerGRÜNESLED:BidirektionalerLademodus (Werkseinstellung) Ausgangsterminal.

N.B: Strom MUSS zugeführt werden nachdem das 'CFG' Terminal zum

Erdungsterminalverbundenwurde.

N.B:GRÜN=12VInstallation, GELB = 24V Installation.

1xblinkendesGRÜNESLED: Batterieschutzmodus 4. Alle 4 Informations LEDs leuchten für 3 Sek auf, blinken dann grün und gelb

umdieSequenzzustarten, dies beginnt mit der “AN”-Spannung .

2xblinkendesGRÜNESLED:Starter-Schutzfunktion

'AN' Spannung Konfiguration: Gelbe und grüne LED

Passen Sie auf dass Sie bereit sind zu zählen wie oft das grüne LED blinkt, dies

wird nach etwa 10Sek noch einmal wiederholt. Die gezählte Nummer kann in

9. Das rote Hochspannungs-Trip LED sollte an sein und das LED der gewählten

der Tabelle auf Seite 5 auf die aktuelle Spannungseinstellung umgelegt

Funktion ebenso. Es ist nun im bidirektionalen Lademodus. Falls Sie diese

werden. Zur Änderung “swipen” Sie das Gerät so oft, bis die richtige

Einstellung behalten möchten, entfernen Sie das Kabel vom CFG Terminal

Spannungseinstellung erreicht wird, zB 33xBlinken bedeutet 13,3V. Falls Sie

vorsichtig. Somit wird dieser Modus gespeichert (Achtung dass Sie das

jedoch13,8Vbenötigen,swipen Sie 5mal. Nun sollte es 38mal blinken.

Eingangsterminalnichtmit dem Kabel berühren) .

7. Um die 'AN' Spannung zu ändern, halten Sie den Magneten kurz über das

10. Um die Funktion zu ändern müssen Sie den Deckel (dieser enthält den

blaue LED, wie auf Seite 5 Abb 3 gezeigt. Dies kann kann jederzeit in der

Magneten) nehmen und das magnetische Swipe-Feld(am Deckel

Blinksequenzerfolgen.

gekennzeichnet) an die Seite des Gerätes neben dem blauen LED halten bis

8. Wenn der Magnet wahrgenommen wird, leuchtet das blaue LED auf und die

das blaue LED aufleuchtet (Seite 5 , Diagram Abb.3 für magnetische Zone).

gewählte Spannung wird um 0,1V erhöht (durch einmal grünes Blinken

Wenn das blaue Licht aufleuchtet, nehmen sie den Deckel weg - das Licht geht

angezeigt).Diesistzu wiederholen bis die gewünschte Spannung erziehlt wird.

wieder aus. Das bedeutet Sie haben Stufe 1 in der Programmierung erfüllt. Das

Gerät ist nun im eindirektionalen Lademodus und das grüne LED sollte 3x

9. Bei jeder Spannungsänderung fängt das gelbe LED wieder an 52mal zu

blinken. Wenn Sie diesen Modus nicht wollen, wiederholen Sie die magnetische

blinken.(diesistbloß ein Hinweis, keine Spannungseinstellung)

Auswahl,usw.

NOTIZ: Um eine niederigere Spannung einzustellen müssen Sie bis zu 15V

11. Wenn Sie den gewünschten Modus gewählt haben, entfernen Sie die

hinaufschalten, dann fällt die Einstellung wieder zum Anfang der Tabelle

Kabelverbindungunddieswird im Prozessor gespeichert.

zurück.D.h.siemüssen ev.biszu50malswipen.

12. Nun warten Sie bis das rote LED ausgeht und die gespeicherte Einstellung

10. Wenn das gelbe LED die vollen 52mal ohne Unterbrechnung blinkt, ist die

sollte für 10Sek via des grünen Funktions-LEDs gezeigt werden (zB grün blinkt)

“AN” Spannung eingestellt, das Gerät geht automatisch zur “AUS”

DanachwirddasGerätneu starten.

Spannungskonfiguration über, das grüne und gelbe LED gehen zu rot und gelb

13. Die Verbindung zw. NEG und CFG sollte nun entfernt worden sein, bloß das

über.

System-Negativ ist vorhanden.Aus Sicherheitsgründen empfehlen wir erst das

'AUS' Spannungskonfiguration: Gelbes und ROTES LED

Negativ von der Batterie oder dem Verteilerblock zu entfernen um Lichtbögen

11. Die AUS Spannung ist nun automatisch zu 0,3V unterhalb der AN

oderKurzschlußzuvermeiden.

Spannung eingestellt (Lademodus) zB die AN Spannung ist 14,1V, die AUS

Spannung ist nun 13,8V und jeder Swipe senkt dies um 0,1V Nach den ersten

52mal Blinken, blinkt das gelbe LED weitere 52mal um die AN

Spannungseinstellungzuspeichern.

11. Das gelbe LED beginnt 52mal zu blinken (bloß als Hinweis) und das rote

blinktlautSpannungseinstellung (siehe Spannungstabelle unten)

12. Um dieAUS Spannung zu ändern, halten Sie den Magneten kurz über das

Bi/Ein-direktionale Ladefunktion: blaueLEDamGerät.

13. Wenn der Magnet erkannt wird leuchtet das blaue LED auf und die

braucht mind. 4V am Ausgang um zu schliessen, sonst wird Fehler gewählte Spannung wird um je 0,1V gesenkt (blinkt einmal grün) Wiederholen

angenommen Siediessooft bis Si Ihre gewünschte Spannung erreicht haben.

Batterieschutz Funktion: Wenn Spannung über 13.3V schaltet das Relais 14.Jedesmal wenn diedie Spannung gesenkt wird, beginnt das gelbe LD

ohneVerzögerung ein. wieder 52mal zu blinken.

NOTIZ: wenn die Spannung das untere Limit von 10V erreicht springt es wieder

ansobereEndederTabellezu “AN” Spannung minus 0,3V.

Motorbatterie- Schutzfunktion:15. die Einstellung wird gespeichert wenn das gelbe LED 52mal ohne

Unterbrechungblinkt.

schliesstohneSpannung,da keine Batterie verbunden 16. Warten Sie bis das BLAUE und GRÜNE LED blinken, dann wurden alle

MöglicheSpannungsweite Einstellungengespeichert.

17.SchaltenSiedenStrom zum Gerät ab.

18.TrennenSiedieKabelschlaufenvomCFGTerminal.

NOTIZ: Die Eingangsspannung des Gerätes wird automatisch gemessen;

wenn die Eingangsspannung langsam durch den Grenzwert geht wird das

Einschalten etwas verzögert um der Batterie die Möglichkeit zu geben sich

aufzuladen bevor die sekundäre Batterie beigeschalten wird. Die obigen

Spannungen sind nicht augenblicklich zu verstehen, sie arbeiten nach

AlgorithmendiedenSpannungstrends folgen.

Falls die obigen voreingestellten Spannungen nicht zu Ihrer Anwendung

passen, können diese angepasst werden. Es ist sehr unwarscheinlich dass Sie

dies tun müssen. Falls es notwendig ist, lesen Sie bitte die Anleitung genau

bevorSieesversuchen.

In diesem Fall MUSS dieAN Spannung ≥0.3V über der 'AUS' Spannung liegen,

damit das Gerät ordentlich funktioniert.

Zur Änderung der 'AN'/'AUS' Spannungskonfiguration: (vorausgesetzt es ist

korrektverbunden)

1.Verbinden Sie eine dünne Kabelschlaufe zwischen den 'CFG' und 'NEG'

Turn ON 13.3V (ei erminal ) OFF 12.9V (e erminal )

Turn ON 13.3V (ein Terminal) OFF 12.9V (ein Terminal)

TurnON 12.8V OFF 10.9V

TurnON 12.9V OFF 12.3V

Turn ON 13.3V Turn OFF 12.9V

Turn ON 12.8V Turn OFF 10.9V

Turn ON 12.9V Turn OFF 12.3V

ON 10.3 -15.0V

OFF 10.0 - 14.7V

nes der T s ines der T s

3xblinkendesGRÜNES LED:Eindirektionaler Lademodus

Die Standard,AN/AUS Spannungen sind folgende - diese Spannungen

sind nicht absolut - sondern folgen einemAlgorithmus z.B. es gibt einen

Zeit / Spannungs Differenzial- Algorithmus um beste Leistung zu

gewährleisten

(x2für24v Einstellung )

Hochspannungs V Trip 15.5 x 2 (31v) for

24vSysteme.

Magnetfeld Warnung:

Im Deckel dieses Gerätes ist ein kleiner

Magnet angebracht, gekennzeichnet mit

‘magnetic area’. In den meisten Fällen dieshat

keinen Einfluss auf andere Installationen, kann

jedoch magnetisch sensible Geräte, zB

magnet. Kompass beeinträchtigen. Bitte

prüfen Sie alle magnet.sensiblen Produkte

nach der Installation dieses Gerätes. Der

Magnet an diesem Gerät kann durch Lösen

des Labels einfach entfernt werden.

OUT

Motor

Starter

motor

primäre/Starterbatterie

LiMa

Startermotor

Elektromagnet

secundäre/ Hausbatterie

Batterie Lader

Kombi

Wechselrichter

Solar

Wind

CFG

NEG

REMOTE

STARTER

SCHLÜSSEL

Anschlussvorschlag:

Bidirektionales Laden

OUT

Motor

Starter

motor

primäre/Starterbatterie

LiMa

Startermotor

Elektromotor

STD

NEG

REMOTE

Anschlussvorschlag

Motorstart Schutzmodus

Verbindung zum Produkt

/System das von Motor

Starterbatterie läuft

zB:

Wechselrichter

Kühlschrank

Nottfallbeleuchtung

Hublift

Elektrowerkzeug

Ladesysteme

etc.

OUT

secundäre/ Hausbatterie

CFG

NEG

REMOTE

Anschlussvorschlag

Batterieschutz Relais

Alle Kabeldirekt an Batterie verbunden sollten durch angemessene Sicherungen abgesichert sein

Große Wechselrichter uä

haben ev. bereits

Niedrigspannungs-Trips

in deren Kreisläufen.

Müssen also nicht

durch das Batterie-

schutzsystem laufen

Negativ

seitliches Profil

Magnetische swipe Zone

der magnetische Schalter

ist unter dem plastik Gehäuse in

dieser Zone

OUT

STD

GCF

NEG

REMOTE

OUT

STD

CFG

REMOTE

Verbindungs-

kabel

zum Zugriff

auf Konfig.

Programm

danach entfernen

Um die

Spannung

zu ändern

muss

zu den

Konfigurations

Einstellungen

zugegriffen

werden

Abb 3 Abb 4

Abb 5

Abb 6

Abb 7

Blinken Volt Blinken Volt Blinken Volt

10.0

10.1

10.2

10.3

10.4

10.5

10.6

10.7

10.8

10.9

11.0

11.1

11.2

11.3

11.4

11.5

11.6

11.7

11.8

11.9

12.0

12.1

12.2

12.3

12.4

12.5

12.6

12.7

12.8

12.9

13.0

13.1

13.2

13.3

Spannungskonfigurations Tabelle

für grün (AN) & rot (AUS) blinkende LEDs

13.4

13.5

13.6

13.7

13.8

13.9

14.0

14.1

14.2

14.3

14.4

14.5

14.6

14.7

14.8

14.9

15.0

Fuse

Tabelle 1

Alle Kabeldirekt an Batterie verbunden sollten durch angemessene Sicherungen abgesichert sein

Verbindung zum Produkt

/System das von Motor

Starterbatterie läuft

zB:

Wechselrichter

Kühlschrank

Nottfallbeleuchtung

Hublift

Elektrowerkzeug

Ladesysteme

etc.

Sicherungen:All Kabel zu einer Batteri bankmüss n so ahe ls mglch ander Batteri abgesichert s in,bi zu1 0 m e

e enö i ees7m

vonder Batterie.Sicherungen fürSigna ka el so lten ea3A pse n, Hautsicherungen solltenetwa 30% öhrals dePr dutwert ei ,

l b l tw miph e rok s n

zB 100Amp Sicherung bei einem80 mp Re ais.

A l

OUT

Motor

Starter

motor

LiMa

Startermotor

Elektromagnet

STD

CFG

NEG

REMOTE

Produktschutzmodus. Falls Sie teures Equipment vor Hochspannung schützen wollen(zB Radar,

Fishfinder, etc. können Sie dies einfach in einem separaten Kreislauf isolieren

Anschlussvorschlag für Batterieschutzrelais als Produktschutz

OUT

secondary/ Domestic battery

S D

C G

NEG

REMOTE

Zu Licht etc auf Boot

zu Radar/ Fishfinder

teures Equipment das

Hochspannungs-Schutz benötigt

Gerät auf Batterieschutzmodus hat 15.3V Überspannungs-Trip

Falls Sie das Latching Relais als

verwenden: wenn es für eine Motorstartbatterie verwendet wird

laut USA und CE Regulationen muss ein Notfall-Bypass

vorhanden sein, falls ein Relais kaputt geht.

Eine manuelle Override-Funktion muss vorhanden sein,

dies kann erreicht werden indem Sie eine Isolation zw

den Eingang und Ausgangterminals installieren, um das Gerät

im Notfall umgehen zu können.

Fern- Batterie-Isolator / Schutz

OUT

Motor

Starter

motor

primäre/Starterbatterie

LiMa

Startermotor

Elektromagnet

sekundäre/ Hausbatterie

Solar

Wind

STD

REMOTE

Starter Schlüssel

STARTER

VSR

Charging relay

Mode

Multigebrauch system, auf Boot mit Bugstahlruder/ Ankerwinde, und Generatorset, alle Batteriebanken

werden mit allen Quellen geladen.Ladeschutz- und Batterieschutzmodus

Ankerwinde/ Bugstahlruder Generator

Starterbatterie

OUT

STD

CFG

NEG

REMOTE

zu Bugstahlruder

OUT

STD

CFG

NEG

REMOTE

OUT

STD

NEG

REMOTE

zu Bootelektrik

VSR

Charging relay

Mode

VSR

Charging relay

Mode

Batterieschutz

Modus

6 mm

dia

Notfall

Bypass Schalter

/Override

Sterling Power Products

Back light

Alarm

V12.6

Sleep Alarm

Closed

Select

Over ride

To over ride

hold for 5 sec

Audible alarm

disconnect

hold 5 sec

Latching

relay

Out

Abb 8

Abb 9

Abb 10

Fuse

Fuse Fuse

Fuse

Alle Kabeldirekt an Batterie verbunden sollten durch angemessene Sicherungen abgesichert sein

Zusätzliche Information

Hochspannungs-Trip

Niedrigspannungs-Trip (nur im Lademodus)

Mehr als 15.9V an einem der Terminals = ROTES LED AN-> Relais offen.

Weniger als 14.0V an beiden Terminals = ROTES LED AUS ->

Spannungs-Trip zurückgesetzt

Wenn Spannung unterhalb der “aus” Spannung liegt = GELBES LED

AN bis Schlafmodus.

Weniger als 4.0V an einem der Terminals = GELBES LED AN -> Relais

bleibt offen.

Relais algorithmische Zeitverzögerung

Die algorithmische Zeitverzögerung dient dazu dieAbnützung des Relais zu

vermindern:

zBim Lademodus: (zB: an Spannung =13.3V, ausSpannung = 12.9V).

Kreislauf schliessen:

Wenn Spannung 13.3V dauert es 3 min.

Wenn Spannung 13.4V dauert es 90 sek.

Wenn Spannung 13.5V dauert es 45 sek.

Wenn Spannung 13.6V dauert es 22 sek.

Wenn Spannung 13.7V dauert es 11 sek.

Wenn Spannung > 13.7V dauert es 5 sek.

Kreislauf öffnen:

Wenn Spannung 12.9V dauert es 3 min.

Wenn Spannung 12.8V dauert es 90 sek.

iWenn Spannung 12.7V dauert es 45 sek.

Wenn Spannung < 12.7V dauert es 22 sek

Wenn Spannung < 10.5V öffnet sofort

Sterling Power Products

Back

light

V12.6

Sleep Alarm

Closed

Select

Out Optionale Fernbedienung:

Hauptfeatures:

* 10m Kabel

* zeigt Ein-/ und Ausgangsspannungen an

* zeigt an welcher der 4 Modi gerade läuft

* Hintergrundbeleuchtung mit farbigen LEDs zur Information - zB rot

für Gefahr, grün für OK, blau für Laden

* Niedrig-/ und Hochspannungsalarme können eingestellt werden,

Schlafmoduseinstellung und Notfalleinstellungen, etc.

Sterling Power Products:

www.sterling-power.com www.sterling-power-usa.com help@sterling-power.com

Dieses Produkt hat eine 2-jährige Werksgarantie,

wir übernehmen keine Haftung für Versandkosten an unser Werk

oder Kosten die durch den Austausch entstehen. Obwohl rechtlich gesehen alle Reparaturen

und Garantiefälle durch den Händler erfolgen sollten bei dem das Gerät bezogen wurde,

helfen wir oft auch gerne direkt um Ihnen an Zeit und Aufwand zu sparen.

Dies erfolgt nach unserem Ermessen und ist nicht gesetzlich erfordert.

Sterling Power Products

Back

light

V12.6

Sleep Alarm

Closed

Select

Out

Latching relay

English

French

Deutsch

Pro

Latch R

Assurez vous que le courant maximum pouvant traverser

l ’appareil en mode continu est supérieur au courant

maximum fourni par le générateur électrique (alternateur

ou chargeur) sinon l ’appareil risque d ’être détruit.

La taille du parc batterie n’intervient pas.

www.sterling-power.com

www.sterling-power-usa.com

12/24 v auto select

Modèles disponibles (amps) 80 160

Capacité du relais mode continu 80 160 240

Surintensité instantanée (amps) 500 1000 1500

Puissance consommée

240

Mode veille

15.5 V à 12 V - 31 V à 24 V

( courant passif ) 1 mA

Mode actif 20 mA

Mode veille+commande 3mA

Appareil+commande fonctionnant 40mA

Appareil+commande+éclairage 60mA

tension de coupure

Cet appareil est muni d ’un

des derniers algorithmes

actif et évolué pour être sûr

qu ’il n ’y a pas de

connexions ou de

déconnexions inutiles du

relais. Il y aura par

conséquent une différence

entre les valeurs seuils

sélectionnées par le client

et les valeurs seuils

utilisées par le produit. Le

temps de réaction se réduit

lorsque la tension est

inférieure à la tension seuil.

Conçu et développé en Angleterre

Relais bistable modulable:modèles 80/160/240 amp

Peut être programmé magnétiquement pour les fonctions suivantes:

1) Relais à seuil de tension bidirectionnel

2) Relais de protection de batteries

3) Relais protection de démarrage moteur.

4) Relais unidirectionnel.à seuil de tension

Sterling Power Products

Sterling

www.sterling-power.com www.sterling-power-usa.com

RoHS

compliant

Magnetic swipe

Green 12 volt : Yellow 24 volt

Extra help labels

under lid &

under box

Relay engaged

Function selected

Low input voltage

High voltage trip

Solid charging relay mode

Flash battery protect mode

2 Flash engine start protect

Designed and manufactured in England

Selectable, Latching Relay:

Programmable for: Charging Relay,

Engine Start or Battery & Product Protect

Continuous rating: ----- instantaneous:

80 amp 500 amps

160 amp 1000 amps

240 amp 1500 amps

IP 68

Waterproof

Panneau de contrôle

à distance

Garantie

2 ans retour usine

RoHS

compliant

Sterling

www.sterling-power.com www.sterling-power-usa.com

RoHS

compliant

Magnetic swipe

Selectable, Latching Relay:

Programmable for: Charging Relay,

Engine Start or Battery Product Protect

Continuos rating: ----- Intermittent:

80 amp 200 amps

160 amp 400 amps

Automatic 12/24 v select

Green 12 volt : Yellow 24 volt

Extra help labels

under lid &

under box

Relay engaged

Function selected

Low input voltage

Fault / High Voltage trip

Solid green = bidirectional charge

Flash green = battery protect

2 Flash green = engine start protect

3 Flash green = unidirectional charge

Designed and manufactured in England

IP68

waterproof

Sterling Power Products

Back

light

V12.6

Sleep Alarm

Closed

Select

Out

Latching relay

OUT

Sterling

www.sterling-power.com www.sterling-power-usa.com

RoHS

compliant

Magnetic swipe

Selectable, Latching Relay:

Programmable for: Charging Relay,

Engine Start or Battery Product Protect

Continuos rating: ----- Intermittent:

80 amp 200 amps

160 amp 400 amps

Automatic 12/24 v select

Green 12 volt : Yellow 24 volt

Extra help labels

under lid &

under box

Relay engaged

Function selected

Low input voltage

Fault / High Voltage trip

Solid green = bidirectional charge

Flash green = battery protect

2 Flash green = engine start protect

3 Flash green = unidirectional charge

Designed and manufactured in England

Informations produit: Mode veille

1: LED signalant un problème defonctionnement Afin de limiter au maximum la décharge des batteries, l ’appareil entre en mode

(problème fréquent=sur tension) veille. Dans ce mode l ’appareil consomme 0,7 mA, avec la commande à

2:Led tension faible: clignote si l ’un des terminaux est à une tension inférieure distance on arrive à une consommation totale de 0,9 mA, ce qui correspond

à la tension de coupure du relais. approximativement à une consommation de 1Ah pour plus de 41 jours, très

NOTE: La LED défaut de fonctionnement et la LED tension faible clignotent faible!

toutes les deux si l ’une des tensions de l ’un des terminaux est inférieure à 4 V. Relais

Le logiciel empêche le relais de s ’engager, il suppose qu ’un problème majeur Entre en mode veille si la tension est inférieure de 0,1 volts à la tension de

est survenu, une polarité inversée sur un parc batteries, par exemple. coupure pré-réglée, toutes les LED s ’éteignent après 20 Secondes, la LED

3: LED verte de sélection. cette LED est utilisée pour configurer le mode de bleue clignote à vitesse rapide, toutes les 60 Secondes pour signifier que

fonctionnement. Une fois l’installation terminée, elle indique le mode choisi à l ’appareil est toujours actif. Les LEDs de tension s ’éteignent en-dessous de

chaque activation. 13,3V, indépendamment des réglages, l ’affichage numérique s ’éteint 120

4:LED Relais actif: montre que le relais est en position fermée, position de secondes après. Ces paramètres peuvent être modifiés (Voir page réglage)

contact. Si la tension est inférieure à 13,3 volts (en mode protection démarrage

moteur /protection batterie), la LED clignote toute les 60 secs pour limiter la Télécommande

consommation d ’énergie. Toutes les LEDs caractéristiques s ’affichent pendant 60 secondes, ceci peut

5: Ecrous reliant le couvercle à la base, Il y a deux écrous diagonalement être paramétré entre 5 et 600 Secondes (voir page réglage).

opposés pour maintenir le couvercle. En mode charge, la télécommande entre en mode veille quand la tension est

6: NEG. A connecter à la borne négative de la batterie - cette borne est aussi inférieure de 0,1 volts à la tension de mise en marche.

utilisée pour configurer l’appareil. Ce produit fonctionne uniquement si le circuit En mode protection batterie et démarrage moteur, le panneau de contrôle se

électrique a une borne négative commune. met toujours en mode veille.

7: CFG. ( connexion utile voir page 5, fig4) - quand cette En mode veille les LED s ’affichent 100ms toutes les minutes L ’appareil

borne est connectée au négatif, le circuit de contrôle magnétique est activé. consomme 66mA quand les LED de la télécommande et de l ’appareil sont

8: STD. (Starter Motor Detection) Cette borne connectée au solénoïde du actives.

démarreur recueille le signal provenant de la clé de contact. Ce signal active le

démarreur pour démarrer le moteur. Ce signal désactive aussi le relais pour le

protéger pendant cette période de démarrage. Ceci est utilisé quand le relais

fonctionne en charge bidirectionelle, n’est pas nécessaire pour les autres

utilisations.

9: Connecteur télécommande. simplement relier la télécommande optionnelle

à ce connecteur. Utiliser de la graisse au silicone pour assurer l ’étanchéité de

la connexion.

10:Connection entrée puissance.Arelier au câble d’arrivée de courant continu,

écrou M6/M8 suivant les modèles.

11: Connexion sortie courant, sortie principale à relier au câble de sortie muni

d ’un fusible adapté.

12: LED de sélection: 12V(verte)/24V(jaune), affichage Sterling.

13: Aimant encastré utilisé pour les réglages voir page 5 fig 3

pour la configuration

14. Logo Sterling qui change de couleur en fonction de la tension 12 ou 24V.

CABLES A UTILISER en mm2

0-25 amps 6 mm sq 10 mm sq

25-45 amps 16 mm sq 25 mm sq

45-85 amps 25 mm sq 35 mm sq

85-125 amps 35 mm sq 50 mm sq

125- 180 amps 50 mm sq 70 mm sq

180-330 amps 70 mm sq 90 mm sq

Courant Longueur 0-1.5 m 1.5 – 4 m

Longueur

IP68

waterproof

STD

GNE

Installation - Prévoir un périmètre de 5 centimètres libre de toute installation pouvez subir un choc électrique capable de vous tuer., assurez vous donc que

autour de l ’endroit où l ’appareil sera fixé. L ’installation de cet appareil est vous êtes aussi sec que possible.

simple et immédiate. Utilisez des câbles adaptés à l ’ampérage de votre

appareil. L ’intensité de courant continu pouvant traverser l ’appareil figure sur

le couvercle. Il faut aussi placer des fusibles sur chacun des câbles qui contact avec le châssis d ’un véhicule ou

aboutissent directement à la batterie, dimensionnez les fusibles de 30% à 50% une coque en acier. Tous les câbles aboutissant à la batterie doivent être munis

au-dessus des capacités de l ’appareil. de fusibles, choisir des fusibles d ’ampérage 30-50% supérieur à celui de

l ’appareil. Le relais peut supporter un dépassement de 600%, mais cette sur

intensité ne peut durer que quelques secondes. Un fusible de 5 amps est

suffisant pour les câbles de signaux.

Il faut toujours travailler depuis l ’appareil jusqu ’au parc de batteries. Fixer les

câbles surl ’appareil, ensuite les fusibles, et connecterla batterie. Pour installer l ’appareil, choisir un endroit assez frais du compartiment moteur

Bien réaliser que même sous 12 ou 24 volts, si vous êtes assez humide, vous ( aussi basque possible ) . Peu importe le sens dans lequel l ’appareil est fixé,.

En cas du moindre doute ou problème contactez un professionnel pour

installer l ’appareil.

Avant de commencer l ’installation déconnecter les câbles négatif et positif de

la batterie, et assurez vous que le circuit est isolé. Il s ’agit d ’éviter tout court-

circuit pendant l’installation des nouveaux câbles. Un court-circuit sur une

batterie peut facilement déclencher un feu, la batterie peut exploser. En cas de

doute contacter un installateur professionnel, informez-vous auprès de votre

vendeur, consulter le site web www.sterling-power.com,Vous pouvez contacter

Sterling Power à: help@sterling-power.com .

Fusibles. Placez les fusibles le plus près possible de la batterie. Il est

préférable de commencer par l ’installation des fusibles. Les fusibles servent à

protéger, si le câble positif entrait en

Les fusibles ne sont pas vendus avec l ’appareil, vous pouvez vous les

procurer chez votre vendeur.

Il est recommandé, quand on entreprend un travail sur un bateau d ’être

accompagné de quelqu ’un qui puisse intervenir en cas de problème. Il est

aussi bon d ’avoir une bouteille d ’eau fraîche à proximité. En cas d ’explosion

d ’une batterie, l ’eau pourra être utilisée pour éliminer l ’acide de vos yeux.

Fig 1 Fig 2

Installation - Prévoir un périmètre de 5 centimètres libre de toute installation

autour de l ’endroit où l ’appareil sera fixé. L ’installation de cet appareil est simple

et immédiate. Utilisez des câbles adaptés à l ’ampérage de votre appareil.

L ’intensité de courant continu pouvant traverser l ’appareil figure sur le

couvercle. Il faut aussi placer des fusibles sur chacun des câbles qui aboutissent

directement à la batterie, dimensionnez les fusibles de 30% à 50% au-dessus

des capacités de l ’appareil.

Il faut toujours travailler depuis l ’appareil jusqu ’au parc de batteries. Fixer les

câbles sur l ’appareil, ensuite les fusibles, et connecter la batterie.

Bien réaliser que même sous 12 ou 24 volts, si vous êtes assez humide, vous

pouvez subir un choc électrique capable de vous tuer., assurez vous donc que

vous êtes aussi sec que possible.

contact avec le châssis d ’un véhicule ou une coque en

acier. Tous les câbles aboutissant à la batterie doivent être munis de fusibles,

choisir des fusibles d ’ampérage 30-50% supérieur à celui de l ’appareil. Le relais

peut supporter un dépassement de 600%, mais cette sur intensité ne peut durer

que quelques secondes. Un fusible de 5 amps est suffisant pour les câbles de

signaux. La commande est munie

d ’un écran LCD affichant les tensions d ’entrée et de sortie (à sélectionner), une

alarme de sur tension, mode veille, un maintien de fonctionnement en cas

d ’urgence pendant une minute et bien d ’autres fonctionnalités.

Pour installer l ’appareil, choisir un endroit assez frais du compartiment moteur (

aussi bas que possible ) . Peu importe le sens dans lequel l ’appareil est fixé,.

Cependant l ’appareil a été conçu de telle sorte que les câbles de liaison ne

passent pas par dessus les écrous des autres parcs de batteries. Si l ’appareil est

connecté selon les indications, les câbles doivent arriver par l ’arrière. Vous

pouvez fixer l ’appareil à l ’angle qui vous convient et qui permet le meilleur

câblage. En utilisant les quatre trous de fixation on peut fixer solidement

l ’appareil sur une cloison. Quand tous les câbles sont connectés les relier et les

sécuriser de telle sorte que leur poids soit supporté par la cloison, qu’ils ne

vibrent pas et ne touchent pas de parties métalliques.

Assurez vous que votre alternateur et les autres sources de courant travaillent

dans les limites de l ’appareil. Par exemple si l ’appareil est un 80 Amp, il faut

s ’assurer que l ’intensité totale maximum fournie soit de 80 Amp. Assurez vous

que les terminaisons des câbles ont été correctement serties avec les bons

outils, il faut couvrir les connexions des capuchons isolants.

Installer l ’appareil de telle sorte que les câbles soient le plus courts possibles.

Consultez le tableau ci contre pour choisir la taille des câbles. Si vous ne trouvez

pas des câbles de gros diamètre vous pouvez utiliser plusieurs petits câbles.

Par exemple si on a besoin d ’un câble de 50mm2 on peut utiliser 2 câbles de 25

mm2.

Le Pro Latch R peut être utilisé avec 4 configurations différentes Chaque

configuration a un réglage par défaut.

Un relais classique de répartition a le défaut de

consommer une puissance électrique pour se maintenir en service.

Si on l ’utilise uniquement pour charger un système à partir d ’un alternateur, la

puissance consommée par le relais est négligeable par rapport à la puissance

totale fournie. Cependant, dans une situation où une fois le moteur arrêté, des

panneaux solaires, des éoliennes interviennent sur le bateau ou le véhicule, pour

charger d ’autres parcs de batteries, la consommation de fonctionnement du

relais est cruciale. Le relais bistable prend alors tout son intérêt grâce à sa faible

consommation. On peut charger autant de parcs de batteries qu ’on le souhaite,

on peut avoir 2-5 parcs de batteries, il suffit d ’utiliser le nombre de relais

nécessaires adaptés à une source de courant faible ou importante. Un circuit

spécifique coupe le relais quand le démarreur du moteur fonctionne. Cela évite

qu ’une sur intensité détruise le produit.

. protège le parc de batteries contre une

décharge profonde qui peut entraîner la destruction des batteries. Il suffit d ’une

décharge profonde accidentelle pour détruire un parc de batteries, une erreur qui

coûte cher. Ce genre de problème arrive souvent sur le matériel de location,

quand le locataire ne prend pas soin du matériel électrique. L ’appareil

déconnecte la batterie à une tension seuil déterminée, ce qui la protégera. Le

système possède un système d ’alerte intégré, la puissance se coupe pendant

10 secondes, puis revient pendant une minute, l ’utilisateur est ainsi prévenu, il

peut intervenir et recharger la batterie en démarrant le moteur ou en utilisant un

chargeur. Ce type de situation peut arriver sur un bateau le soir.

Par mesure de sécurité, le panneau de contrôle optionnel donne la possibilité

d ’ignorer ce programme pendant une minute en cas d ’urgence

En cas du moindre doute ou problème contactez un professionnel pour installer

l ’appareil.

Avant de commencer l ’installation déconnecter les câbles négatif et positif de la

batterie, et assurez vous que le circuit est isolé. Il s ’agit d ’éviter tout court-circuit

pendant l’installation des nouveaux câbles. Un court-circuit sur une batterie peut

facilement déclencher un feu, la batterie peut exploser. En cas de doute

contacter un installateur professionnel, informez-vous auprès de votre vendeur,

consulter le site web www.sterling-power.com,Vous pouvez contacter Sterling

Power à: help@sterling-power.com .

4) Charge unidirectionnelle:

Fusibles.

Caractéristiques du panneau de contrôle optionnel:

1) Charge bidirectionnelle:

2) Mode Protection de la batterie:

Mode protection du démarrage moteur:

tensions seuils devront être ajustées suivant le type de batterie, elles devront être

adaptées à l ’utilisation demandée.

Proche du fonctionnement en mode bidirectionnel,

mais dans ce mode le relais sera activé uniquement par une tension supérieure à

13,3 volts ( x 2 for 24 v ) sur le câble d ’entrée principale uniquement. La tension

du câble de sortie n’activera pas le relais. Si vous souhaitez que l ’activation se

fasse sur le câble de sortie il suffit alors d ’inverser les câbles.

Placez les fusibles le plus près possible de la batterie. Il est préférable

de commencer par l ’installation des fusibles. Les fusibles servent à protéger, si

le câble positif entrait en

Les fusibles ne sont pas vendus avec l ’appareil, vous pouvez vous les procurer

chez votre vendeur.

Il est recommandé, quand on entreprend un travail sur un bateau d ’être

accompagné de quelqu ’un qui puisse intervenir en cas de problème. Il est aussi

bon d ’avoir une bouteille d ’eau fraîche à proximité. En cas d ’explosion d ’une

batterie, l ’eau pourra être utilisée pour éliminer l ’acide de vos yeux.

Ce mode permet d ’utiliser le produit

depuis un parc batteries de démarrage en se déconnectant à un seuil donné afin

de permettre à la batterie de démarrage de garder suffisamment de puissance

pour démarrer le moteur. Les applications types de ce produit sont: les

élévateurs sur les camions, ou les petits convertisseurs utilisés sur les camping

cars où l ’utilisation d ’un parc de batteries de service est quelquefois limité. Il y a

bien d ’autres utilisations possibles. Le produit s ’engage de nouveau dès que le

moteur démarre ou dès que la batterie est chargée. Dans ce type d ’utilisation les

Dans une situation où la batterie de démarrage est une batterie scellée (gel ou

AGM) et le parc batterie domestique est une batterie ouverte au plomb. Si on

charge rapidement la batterie domestique avec un chargeur de quai par

exemple, à une tension de 14,8V, on ne peut pas charger la batterie gel ou

AGM sous cette tension, on risque de l’endommager. Le relais ProLatch R

peut alors être utilisé pour isoler la batterie de démarrage et la batterie de

service pendant que la batterie de service est chargée. La plupart du temps à

l ’arrivée au port le relais sera actif, permettant à la batterie domestique d ’être

chargée par l ’alternateur moteur. Quand le moteur est coupé, il suffit

d ’attendre que le relais se désactive (La lumière bleue s ’éteint), on peut alors

commencer à charger la batterie de service.

Dans cet exemple, le mode unidirectionnel doit être réglé du côté de la batterie

de démarrage. La position ON peut être réglée à 13,3V, le relais actif assure la

charge de la batterie domestique depuis la batterie de démarrage. Le seuil

OFF peut être réglé à 12,9V. Quand la tension de la batterie de démarrage

descend en dessous de 12,9 V le relais se déconnecte, il restera ainsi jusqu ’à

ce que la batterie de démarrage retrouve une tension de 13,3V.

Exemples d ’utilisation du mode unidirectionnel

L ’appareil est réglé

d ’origine comme un relais de charge. Si vous recherchez cette fonctionnalité,

il suffit simplement de le monter.

L ’appareil entre sous tension, il en résulte l ’illumination des 4 LEDs

indicatrices, ensuite uniquement les LED verte et jaune sont actives si la

tension est inférieure à 13,3 volts (x 2 for 24 v ) ou verte et bleue si la tension

est supérieure à 13,3 volts ( relais actif) . La LED verte doit être allumée en

continu, pour confirmer que le relais est en mode charge bi directionnel.

Si vous souhaitez utiliser le relais en mode protection batterie, protection au

démarrage, mode uni directionnel veuillez suivre la procédure suivante.

1. Débrancher le câble négatif de la batterie.

2. Démonter le couvercle de l ’appareil en dévissant les deux écrous de fixation.

3. A l ’aide d ’un petit câble (2.5-5cm), relier CFG (7) à NEG (6) Il y aura deux

câbles dans la borne NEG, le câble de liaison et le câble original.

4. Débrancher le câble positif de votre batterie ou de l ’appareil qui est connecté à

la borne de sortie de l ’appareil. Assurez vous qu ’il n ’y a aucune tension à la borne

sortie de l ’appareil.

5.Reconnecter la borne négative de la batterie (point1), l ’appareil doit redémarrer

en mode configuration.

6.Les 4 LED s ’allument pendant 3 secondes (bleue, verte, jaune et rouge) afin de

les tester.

7.L ’appareil sélectionne automatiquement 12V ou 24V, l ’appareil utilise la

tension d ’entrée, il faut donc vérifier que les batteries ne sont pas

complètement déchargées. La rangée de 6 LEDs derrière le logo Sterling va

s’éclairer, il y a 4 LEDs vertes et 2 jaunes.

Note: Verte =Installation en 12V, Jaune =Installation en 24V. Les LEDs

correspondantes à la bonne indication restent allumées.

8. Quand les LEDs bleue et jaune s ’éteignent l ’appareil est en mode

programmation (les LEDs vertes et rouges s ’allument).

NOTE: La LED rouge indique le mode programme, la LED verte indique les

programmes choisis suivant les informations suivantes:

LED verte continue: réglage en mode bidirectionnel (réglage usine par défaut).

Un seul Flash vert: Mode protection batterie

Deux Flashs LED verte: Mode protection démarrage

9. La LED rouge de sur tension doit être allumée, et la LED sélection de fonction

doit aussi être allumée. L ’appareil est en mode charge bidirectionnel, enlever

avec soin le câble de la borne CFG, le logiciel de l ’appareil restera configuré dans

ce mode, attention de ne pas toucher la borne input avec le câble.

10. Pour changer de mode, il faut prendre le couvercle (qui contient un aimant) et

le placer dans la région sensible magnétiquement (soulignée sur le couvercle) au

dessus du côté de l ’appareil au delà de la LED bleue (voir page 5) jusqu ’à ce que

la LED bleue s ’allume. Quand la LED bleue s ’allume retirer le couvercle, la LED

bleue doit s ’éteindre, ce qui témoigne que vous avez franchi un pas dans la

sélection des programmes. Vous êtes maintenant dans le mode unidirectionnel,

vous devez voir la LED verte clignoter 3 fois. Si vous ne souhaitez pas utiliser ce

mode reposer l ’aimant de nouveau etc......

11. Quand vous avez sélectionné le mode qui vous convient, il suffit de retirer le

Comment choisir un mode

Réglage usine par défaut et guide d ’installation rapide:

Reportez vous aux figures 1 et 2 (page2) et aux figures3-10 (page5+6). On

suppose que l ’appareil est bien câblé.

Pour des raisons de sécurité enlever les câbles près de la batterie plutôt que près

de l ’appareil, cela évite que des câbles libres soient à proximité de l ’appareil.

Comment réaliser les paramétrages :

Seuil ON 13.3V (un terminal ou l ’autre) Seuil OFF 12.9V (un terminal ou l ’autre)

Seuil ON 13.3V (un terminal) OFF 12.9V (un terminal)

Seuil ON 12.8V OFF 10.9V

Seuil ON 12.9V OFF 12.3V

Trois flashs verts successifs mode unidirectionnel

Installation - Prévoir un périmètre de 5 centimètres libre de toute installation

autour de l ’endroit où l ’appareil sera fixé. L ’installation de cet appareil est

simple et immédiate. Utilisez des câbles adaptés à l ’ampérage de votre

appareil. L ’intensité de courant continu pouvant traverser l ’appareil figure sur

le couvercle. Il faut aussi placer des fusibles sur chacun des câbles qui

aboutissent directement à la batterie, dimensionnez les fusibles de 30% à 50%

au-dessus des capacités de l ’appareil.

Il faut toujours travailler depuis l ’appareil jusqu ’au parc de batteries. Fixer les

câbles sur l ’appareil, ensuite les fusibles, et connecter la batterie.

Bien réaliser que même sous 12 ou 24 volts, si vous êtes assez humide, vous

pouvez subir un choc électrique capable de vous tuer., assurez vous donc que

vous êtes aussi sec que possible.

contact avec le châssis d ’un véhicule ou

une coque en acier. Tous les câbles aboutissant à la batterie doivent être munis

de fusibles, choisir des fusibles d ’ampérage 30-50% supérieur à celui de

l ’appareil. Le relais peut supporter un dépassement de 600%, mais cette sur

intensité ne peut durer que quelques secondes. Un fusible de 5 amps est

suffisant pour les câbles de signaux.

La commande est munie

Pour installer l ’appareil, choisir un endroit assez frais du compartiment moteur d ’un écran LCD affichant les tensions d ’entrée et de sortie (à sélectionner),

( aussi bas que possible ) . Peu importe le sens dans lequel l ’appareil est fixé,. une alarme de sur tension, mode veille, un maintien de fonctionnement en cas

Cependant l ’appareil a été conçu de telle sorte que les câbles de liaison ne d ’urgence pendant une minute et bien d ’autres fonctionnalités.

passent pas par dessus les écrous des autres parcs de batteries. Si l ’appareil

est connecté selon les indications, les câbles doivent arriver par l ’arrière. Vous

pouvez fixer l ’appareil à l ’angle qui vous convient et qui permet le meilleur

câblage. En utilisant les quatre trous de fixation on peut fixer solidement

l ’appareil sur une cloison. Quand tous les câbles sont connectés les relier et les

sécuriser de telle sorte que leur poids soit supporté par la cloison, qu’ils ne

vibrent pas et ne touchent pas de parties métalliques.

Assurez vous que votre alternateur et les autres sources de courant travaillent

dans les limites de l ’appareil. Par exemple si l ’appareil est un 80 Amp, il faut

s ’assurer que l ’intensité totale maximum fournie soit de 80Amp. Assurez vous

que les terminaisons des câbles ont été correctement serties avec les bons

outils, il faut couvrir les connexions des capuchons isolants.

Installer l ’appareil de telle sorte que les câbles soient le plus courts possibles.

Consultez le tableau ci contre pour choisir la taille des câbles. Si vous ne

trouvez pas des câbles de gros diamètre vous pouvez utiliser plusieurs petits

câbles. Par exemple si on a besoin d ’un câble de 50mm2 on peut utiliser 2

câbles de 25 mm2.

Le Pro Latch R peut être utilisé avec 4 configurations différentes

Chaque configuration a un réglage par défaut.

Un relais classique de répartition a le défaut de

consommer une puissance électrique pour se maintenir en service.

Si on l ’utilise uniquement pour charger un système à partir d ’un alternateur, la

puissance consommée par le relais est négligeable par rapport à la puissance

totale fournie. Cependant, dans une situation où une fois le moteur arrêté, des

panneaux solaires, des éoliennes interviennent sur le bateau ou le véhicule,

pour charger d ’autres parcs de batteries, la consommation de fonctionnement

du relais est cruciale. Le relais bistable prend alors tout son intérêt grâce à sa

faible consommation. On peut charger autant de parcs de batteries qu ’on le

souhaite, on peut avoir 2-5 parcs de batteries, il suffit d ’utiliser le nombre de

relais nécessaires adaptés à une source de courant faible ou importante. Un

circuit spécifique coupe le relais quand le démarreur du moteur fonctionne.

Cela évite qu ’une sur intensité détruise le produit.

. protège le parc de batteries contre une

décharge profonde qui peut entraîner la destruction des batteries. Il suffit d ’une

décharge profonde accidentelle pour détruire un parc de batteries, une erreur

qui coûte cher. Ce genre de problème arrive souvent sur le matériel de location,