Topmodel XPower XREG80HV User manual

1
Connecter au moteur
brushless (pas de sens, il faut
simplement que le moteur
tourne dans la bonne direction)
Connecter
à l’accu de
propulsion
Connecter
à la voie des gaz
du récepteur
MANUEL D’UTILISATION DES
CONTROLEURS BRUSHLESS XPower
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
BRANCHEMENTS
EXPLICATIONS DES DIFFERENTES FONCTIONS
1-Réglage de la fonction frein: frein activé/frein désactivé (par défaut frein désactivé).
2-Réglage du type d’accu: Lixx (Li-ion ou LiPo) / Nixx (NiMh ou NiCd) (par défaut Lixx).
3-Type de la coupure moteur (Mode CutOff): réduction de la puissance / coupure du moteur (par défaut réduction de la puissance).
4-Réglage de la tension de coupure (Seuil CutOff): basse / moyenne / haute (par défaut moyenne)
-Pour les accus Lixx, le nombre d’éléments est mesuré automatiquement par le contrôleur. La valeur de la tension de
coupure est la suivante (par élément): basse 2,5V / moyenne 2,75V / haute 3,0V.
Ex.: Réglage sur moyen pour un accu LiPo 3S: 2,75x3=8,25V.
-Pour les accus Nixx, la valeur de coupure est: basse 60% / moyenne 65% / haute 70% de la tension de départ.
Ex.: Pour un pack NiMh de 6 éléments, la tension de ce pack complètement chargé est de 1,44x6=8,64V, si la tension de
coupure est paramétrée sur “basse”, alors la tension de coupure sera 8,64x60%=5,2V.
Chers Clients,
Merci d’avoir choisi un contrôleur programmable brushless XPower.
Les ensembles de propulsions électriques pour modèles RC peuvent être très dangereux s’ils sont mal utilisés, c’est
pourquoi nous vous recommandons fortement de bien vouloir lire ce manuel, avec attention, avant de commencer à ma-
nipuler votre propulsion.
Cette gamme de contrôleurs haut de gamme peut être programmée, au choix, à partir de votre émetteur ou à l’aide de la
carte de programmation XPower (#099PC). Cette carte simplifie notablement les réglages, c’est pourquoi nous vous la
recommandons chaleureusement.
BONS VOLS avec XPower!
Contrôleurs
XPower XREG80HV
#099REG80HV XREG60 #099REG60 XREG40 #099REG40 XREG30 #099REG30 XREG25 #099REG25 XREG18 #099REG18 XREG10 #099REG10 XREG6 #099REG6
Courant continu 80A 60A 40A 30A 25A 18A 10A 6A
Courant pointe (t<10”) 100A 80A 60A 40A 35A 22A 12A 8A
Sortie BEC Non, OPTO 3A 3A 2A 2A 2A 1A 0,8A
Entrée Lixx 1-12 2-5 2-5 2-4 2-4 2-4 2-4 2-3
Entrée Nixx 4-36 5-15 5-15 5-12 5-12 5-12 5-12 5-9
Poids 97g 48g 38g 25g 24g 21g 9g 6g
Taille: Lxlxép. 66x55x14mm 60x28x18mm 58x28x15mm 50x26x11mm 50x26x11mm 50x25x11mm 24x17x6mm 24x12x6mm
-
+
REG
A
C
C
U
NOTE: Vous pouvez acheter une carte de programmation (option #99PC) pour paramétrer les contrôleurs, c’est intuitif et vraiment
facile, idéal pour les débutants.

2
COMMENCER A UTILISER VOTRE NOUVEAU CONTROLEUR
Avant d’utiliser votre nouveau contrôleur, contrôler toutes les connections et s’assurer qu’elles sont fiables, ensuite démarrer le
contrôleur en suivant les séquences suivantes:
1- Amener le manche des gaz en butée plein ralenti, puis allumer l’émetteur.
2- Connecter le pack d’accu au contrôleur. Le contrôleur commence un auto-test, après 2 secondes, un bip long “------” est émis,
qui confirme que l’auto-test est bon, ensuite le moteur commence à jouer de la “musique”, maintenant votre avion/hélicoptère est
prêt pour le vol.
- si rien ne se passe, contrôler le pack d’accu et toutes les connections.
- si une tonalité “56721” est émise après 2 bips, cela veut dire que le contrôleur est passé en mode programmation, par ex. la voie
des gaz est inversée à l’émetteur. Merci de la régler correctement.
- si de rapides bips sont émis, cela veut dire que la tension d’alimentation est trop forte ou trop faible. Dans ce cas, contrôler le
pack d’accu.
3- Après que le moteur ait commencé “ à chanter”, plusieurs tonalités de bip seront émises, cela représente les différentes valeurs
programmées dans chaque mode. Vous pouvez avancer le manche des gaz et partir voler. Il n’est pas nécassaire d’attendre que la
séquence complète des bips soit terminée.
TRES IMPORTANT: En fonction des marques, les émetteurs ont des plages des gaz différentes; nous vous recommandons forte-
ment d’utiliser le mode “Réglage de la plage des gaz” pour calibrer la commande des gaz.
Lire les instructions page 3 “Réglage de la plage des gaz”.
TONALITES D’ALERTE
1- Tension d’alimentation anormale: Le contrôleur commence par contrôler la tension du pack d’accu dès le branchement. Quand
la tension n’est pas dans la bonne plage, une tonalité d’alerte est émise: “bip-bip, bip-bip, bip-bip” (entre chaque bip-bip, il y a un
intervalle de 1 seconde environ).
2- Signal des gaz anormal: Quand le contrôleur ne peut pas détecter le signal des gaz correct, une tonalité d’alerte est émise: “bip,
bip, bip” (entre chaque bip, il y a un intervalle de 2 secondes environ).
3- Manche des gaz pas complètement “coupé”: Quand le manche des gaz n’est pas complètement en bas (moteur coupé), une
tonalité d’alerte très rapide est émise: “bip, bip, bip” (entre chaque bip, il y a un intervalle de 0,25 seconde environ).
FONCTIONS PROTECTION
1- Protection au démarrage: Si le moteur ne démarre pas dans les 2 secondes après avoir actionné le manche des gaz, le
contrôleur va couper l’alimentation du moteur. Dans ce cas, le manche des gaz doit être ramené en bas, en butée, pour pouvoir
redémarrer le moteur (une telle situation peut arriver dans les cas suivants: les connections entre le contrôleur et le moteur ne sont
pas fiables, l’hélice est bloquée, le réducteur est endommagé, etc…).
2- Protection surchauffe: Quand la température du circuit de contrôle est au-dessus de 110°C, le contrôleur réduit la puissance
du moteur.
3- Protection perte signal des gaz: Le contrôleur réduira la puissance si le signal des gaz est perdu pendant 1 seconde. Une
perte de 2 secondes de plus provoquera la coupure du moteur.
CONSEILS
Certains moteurs à cage tournante (outrunner) à fort KV ont des configurations bien spéciales et certains contrôleurs ont des dif-
ficultés à “démarrer” correctement ces moteurs. Nos contrôleurs ont une excellente compatibilité avec ce genre de moteurs. Mais
certains modélistes ont toujours de nombreuses questions au sujet des valeurs de programmation pour des moteurs spéciaux.
Aussi, nous vous suggérons les généralités suivantes:
Suggestion de programmation
Type de moteurs AVANCE TYPE DE DEMARRAGE
Moteurs inrunner Faible Avion: utiliser démarrage normal
Moteurs outrunner moyenne/forte Hélicoptère: utiliser démarrage très doux
5-Réglage du type de démarrage: normal / doux / très doux (par défaut normal).
Le mode normal est adapté aux aéronefs à voilure fixe. Les modes doux et très doux sont parfaits pour les hélicoptères. Les vitess-
es initiales des démarrages doux et très doux sont lentes: 1 sec. (doux) et 2 sec. (très doux) du démarrage jusqu’à plein gaz. Mais
si les gaz sont coupés (plein gaz vers plein ralenti) puis réouvert (manche des gaz avancé) dans un délai de 3 sec après le premier
démarrage, le démarrage, dans ce cas, sera normal, pour s’affranchir des risques de crash dûs à une remise des gaz lente.
6-Réglage de l’avance: faible / moyenne / forte (par défaut avance moyenne).
Dans la plupart des cas l’avance faible peut être utilisée. Mais pour un meilleur rendement, nous recommandons une avance faible
pour les moteurs 2 pôles et moyenne pour les moteurs 6 pôles et au-dessus. Pour les grandes vitesses, le mode avance forte peut
être utilisée.
ATTENTION: Une forte avance peut causer de graves problèmes avec certains moteurs. Bien tester au banc avant de voler!
••

3
Allumer
l’émetteur,
amener le
manche
des gaz
en butée
en bas
Connecter le pack d’accu
au contrôleur, une to-
nalité spéciale «123»
retentit ce qui veut dire
que l’alimentation est OK
Quand l’auto-
test est termi-
né,unlongbip
«-----» retentit
Commence
à jouer de la
«musique»,
prêt au vol
Plusieurs bips diffé-
rents sont émis pré-
sentantlesdifférents
réglages stockés
dans le contrôleur
Avancer le manche
des gaz pour mettre
lemoteurenmarche
PROCEDURE NORMALE DE DEMARRAGE
Allumer
l’émetteur,
amener le
manche
des gaz
en butée
en haut
Connecter le
pack d’accu
au contrôleur,
puis attendre
2 secondes
Une tonalité «bip-bip»
doit être émise, qui con-
firme que la position
pleingazaétéconfirmée
Ramener le
manche des gaz
en bas (plein ra-
lenti), attendre 1
seconde environ
Une tonalité « bip»
doit être émise,
qui confirme que
la position plein ra-
lenti (moteur coupé)
a été confirmée
Commence
à jouer de la
«musique»,
prêt au vol
REGLAGE DE LA PLAGE DES GAZ (la plage des gaz doit être réglée chaque fois que vous utilisez le contrôleur avec un nouvel émetteur)
PROGRAMMATION PAR L’EMETTEUR (4 étapes)
1-Entrer dans le mode programmation
2-Sélectionner les fonctions
3-Régler les différentes fonctions
4- Sortir du mode programmation
1- Entrer dans le mode programmation
1) Allumer l’émetteur, amener le manche
des gaz plein gaz, connecter le pack
d’accu au contrôleur.
2) Attendre 2 secondes, le contrôleur doit
émettre une tonalité
« bip-bip».
3) Attendre 5 secondes de plus, une
tonalité spéciale «56721» doit être émise
ce qui signifie que vous êtes entré dans le
mode programmation
2- Sélectionner les fonctions
Après être entré dans le mode programmation, vous pouvez enten-
dre 8 tonalités différentes dans la boucle de programmation et dans
l’ordre suivant:
1- «bip» mode frein (1 tonalité courte)
2- «bip-bip» type d’accu (2 tonalités courtes)
3- «bip-bip-bip» type coupure moteur (3 tonalités courtes)
4- «bip-bip-bip-bip» tension coupure moteur (4 tonalités courtes)
5- «bip------» type de démarrage (1 tonalité longue)
6- «bip------bip-» type d’avance (1 tonalité longue, 1 tonalité courte)
7- «bip------bip-bip» réinitialisation (1 tonalité longue, 2 tonalités courtes)
8- «bip------bip-------» sortie (2 tonalités longues)
Rque: 1 long «bip------» = 5 «bip» courts
3- Régler les différentes fonctions
Vous entendez des tonalités différentes dans la boucle. Régler la valeur de la
fonction qui correspont à la tonalité en bougeant le manche des gaz vers le
haut après avoir entendu cette tonalité. Entendre la tonalité spéciale «1515»
signifie que la valeur est réglée et sauvegardée. En gardant le manche des gaz
en haut, vous vous retrouvez dans l’étape 2 et vous pouvez sélectionner une
autre fonction. En ramenant le manche vers le bas dans les 2 secondes, vous
sortez du mode programmation directement.
Tonalités
Fonctions «bip» 1 court «bip-bip» 2 courts «bip-bip-bip» 3 courts
Frein Off On
Type d’accu Lixx Nixx
Type de coupure Réduit la puissance Franche
Seuil de coupure Basse Moyenne Haute
Type de démarrage Normal Doux Très doux
Type d’avance Faible Moyenne Forte
4- Sortir du mode
programmation
Il y a 2 moyens:
1- A l’étape 3, après la tonalité
spéciale «1515», ramener le
manche des gaz vers le bas dans
les 2 secondes.
2- A l’étape 2, après la tonalité
«bip----bip----», ramener le man-
che des gaz vers le bas dans les
3 secondes.
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4
EXEMPLE DE PROGRAMMATION
Régler le type de démarrage sur «Très doux»
1- Entrer dans le mode programmation:
Allumer l’émetteur, amener le manche des gaz en haut (plein gaz), connecter la pack d’accu au contrôleur, attendre 2 secondes, la
tonalité «bip-bip» doit retentir. Puis, attendre 5 secondes supplémentaires, la tonalité spéciale «56721» doit retentir, ce qui veut dire
que vous êtes entré dans le mode programmation.
2- Sélectionner les fonctions:
Maintenant vous allez entendre 8 tonalités différentes dans la boucle. Quand une tonalité longue «bip-----» est émise, ramener le
manche des gaz vers le bas, cette action sélectionne la fonction «Type de démarrage».
3- Régler les différentes fonctions:
«Bip», attendre 3 secondes; «bip-bip», attendre encore 3 secondes, puis vous allez entendre «bip-bip-bip»; amener le manche des
gaz vers le haut, ensuite une tonalité spéciale «1515» est émise. Vous avez réglé le type de démarrage sur «Très doux».
4- Sortir du mode programmation:
Après l’émission de la tonalité spéciale «1515», ramener le manche des gaz vers le bas dans les 2 secondes.
PROBLEMES POSSIBLES
PROBLEME RAISON POSSIBLE ACTION A PRENDRE
Après branchement de l’accu, le moteur
ne fonctionne pas, pas de son émis Les connections entre le pack d’accu et le contrôleur ne sont pas bonnes Contrôler les connections. Remplacer les connecteurs
Après branchement de l’accu, le moteur
ne fonctionne pas, cette tonalité d’alerte
est émise:
«bip-bip, bip-bip,bip-bip»
Chaque «bip-bip» est séparé par un
intervalle de 1 seconde environ.
La tension d’alimentation est anormale,
trop haute ou trop basse Contrôler la tension du pack d’accu
Après branchement de l’accu, le moteur
ne fonctionne pas, cette tonalité d’alerte
est émise:
«bip, bip, bip»
Chaque «bip-bip» est séparé par un
intervalle de 2 secondes environ.
Le signal des gaz est anormal Contrôler le récepteur et l’émetteur.
Contrôler le câble de la voie des gaz
Après branchement de l’accu, le moteur
ne fonctionne pas, cette tonalité d’alerte
est émise:
«bip, bip, bip»
Chaque «bip-bip» est séparé par un
intervalle de 0,25 seconde environ.
Le manche des gaz n’est pas en position
plein ralenti (à fond en bas) Ramener le manche des gaz à fond vers le bas
Après branchement de l’accu, le moteur
ne fonctionne pas, la tonalité spéciale
«56721» est émise après 2 bips (bip-bip)
La voie des gaz est inversée et le contrô-
leur est passé en mode programmation Régler le sens de la voie des gaz correc- tement
Le moteur tourne en sens inverse Mauvais sens de branchement entre le
contrôleur et le moteur Inverser 2 fils, n’importe lesquels, entre le contrôleur et le moteur
Le moteur s’arrête en plein fonctionnement
Le signal des gaz est perdu
Le contrôleur est passé en mode protec-
tion tension faible
Des connections ne sont pas fiables
Contrôler le récepteur et l’émetteur.
Contrôler le câble de la voie des gaz
Atterrir au plus vite.
Remplacer le pack d’accu.
Contrôler toutes les connections: pack
d’accu, voie des gaz, moteur, etc…
Distribué par/Distributed by:
TOPMODEL S.A.S.
Le jardin d’entreprises de SOLOGNE - F-41300 SELLES SAINT DENIS - www.topmodel.fr
©TOPMODEL 2007 v. 1-3
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5
SPECIFICATION
FEATURES EXPLANATIONS
1. Brake Settings: brake enabled / brake disabled, default is brake disabled.
2. Battery Type: Li-xx(Li-ion or Li-poly) / Ni-xx(NiMh or Nicd), default is Li-xx.
3. Low Voltage Protection Mode(Cutoff Mode): power reducing / power cutoff, default is power reducing.
4. Low Voltage Protection Threshold(Cutoff Threshold): low / medium / high, default is medium cutoff voltage.
- For Li-xx battery: number of battery cells are judged automatically, low / medium / high cutoff voltage for each cell are:
2.5V/2.75V/3.0V. For example: 3 Cell Li-Poly, when medium cutoff voltage is set, the cutoff voltage is: 2.75*3=8.25V.
- For Ni-xx battery, low / medium / high cutoff voltages are 60%/65%/70% of the startup voltage. For example: 6 cell
NiMH battery, fully charged voltage is 1.44*6=8.64V, when low cutoff voltage is set, the cutoff voltage is : 8.64*60%=5.2V
Dear Valued Customers,
Thank you for purchasing XPower Electronic Speed Controller (ESC) for sensorless brushless motor. High
power system for RC model can be very dangerous, we strongly suggest you reading this manual carefully
before operation.
That high quality controllers series can be programmed either from your transmitter or with the XPower programming
card (#099PC).
XPower
controllers XREG80HV
#099REG80HV XREG60 #099REG60 XREG40 #099REG40 XREG30 #099REG30 XREG25 #099REG25 XREG18 #099REG18 XREG10 #099REG10 XREG6 #099REG6
Continous current 80A 60A 40A 30A 25A 18A 10A 6A
Surge current (t<10”) 100A 80A 60A 40A 35A 22A 12A 8A
BEC output Non, OPTO 3A 3A 2A 2A 2A 1A 0,8A
Input Lixx 1-12 2-5 2-5 2-4 2-4 2-4 2-4 2-3
Input Nixx 4-36 5-15 5-15 5-12 5-12 5-12 5-12 5-9
Weight 97g 48g 38g 25g 24g 21g 9g 6g
Size: Lxwxth. 66x55x14mm 60x28x18mm 58x28x15mm 50x26x11mm 50x26x11mm 50x25x11mm 24x17x6mm 24x12x6mm
NOTE: You may buy a program card (an optional item #99PC) for ESC setup, it’s intuitionistic and convenient, especially for beginner.
Connect to brushless motor
Connect
to battery
-
+
Connect
to receiver
WIRING DIAGRAM
REG
A
C
C
U
USER MANUAL FOR
XPower Brushless controllers

6
BEGIN TO USE YOUR NEW ESC
Before using your new ESC, please check all the connections to make sure that they are reliable, then start up the ESC in the
following sequence:
1. Move the throttle stick to bottom, and then switch on the transmitter.
2. Connect battery pack to ESC, the ESC begin the self-test process, after 2 seconds a long “beep-----“ tone should be emitted,
means self-test is OK, and then the motor begin to play music, now the aircraft/helicopter is ready to go flying.
· If nothing is happened, please check the battery pack and all the connections;
· If a special tone "56721" is emitted after 2 beep tone (beep-beep-), means the ESC has entered the programming mode, i.e. the
throttle channel of your transmitter is reversed, please set it correctly;
· If a very rapid “beep-beep-, beep-beep-” tone is emitted, means the input voltage is too high or too low, please check your
battery.
3. After the motor begin to play music, several “beep-”tone should be emitted, present the setting value of each program item. You
can move throttle stick upwards to go flying at this time. It is unnecessary to wait the “beep-”tone finished.
“VERY IMPORTANT!” Different transmitter has different throttle range, we strongly suggest you using the “Throttle Range Setting
Function” to calibrate throttle range. Please read the instruction on page 3------“Throttle Range Setting”.
ALERT TONES
1. Input voltage abnormal alert tone: The ESC begin to check the voltage of battery pack when power on, when the voltage is
not in acceptable range, such a alert tone will be emitted: “beep-beep-, beep-beep-,beep-beep-“( every “beep-beep-” has a time
interval about 1 second. )
2. Throttle signal abnormal alert tone: When the ESC can’t detect the normal throttle signal, such a alert tone will be emitted:
“beep-,beep-,beep-“( every “beep-” has a time interval about 2 seconds. )
3. Throttle stick not in bottom alert tone: When the throttle stick is not in bottom (lowest) position, a very rapid alert tone will be
emitted: “beep-,beep-,beep-“ (every “beep-” has a time interval about 0.25 second.)
PROTECTION FUNCTIONS
1. Start up protection: If the motor failed to start up in 2 seconds while the throttle stick moving up, the ESC will cut off the output
power.
In this case, the throttle stick MUST be moved to bottom again to restart the motor. ( Such a situation happens in the following
cases:
The connection between ESC and motor is not reliable, Propeller is blocked, Gearbox is damaged, etc.)
2. Over-heat protection: When the temperature of control circuit PCB is over 110°C, the ESC will reduce the output power.
3. Throttle signal lost protection: The ESC will reduce output power if throttle signal lost for 1 second, further lost for 2 seconds
will cause its output cut off.
SPECIAL HINT
Some high KV out-rotor motors have very special configuration, the space between each alnico is very large, and some ESC can’t
startup these motors. After program updating, our ESCs have very good compatibility with these motors. But some RC fans still
have several questions about the programming value for special motors. So we just give some suggestion as follows:
Programming value suggestion
Motors types Timing Startup Mode
General inrunner motors Low Aircraft use “normal” startup mode
General outrunner motors Medium/High Hélicopter use “super soft” startup mode
5. Startup mode: normal / soft / super-soft, default is normal startup.
Normal is good for fixed-wing aircraft. Soft / super-soft are good for helicopters. The initial speeds of soft / super-soft mode are
pretty slow ,1sec (soft startup) / 2secs (super-soft startup) from startup to full speed. But if throttle is closed (throttle stick moves to
bottom) and opened again (throttle stick moves up) within 3 seconds after the first startup, the startup will be in normal mode to get
rid of the chances of crash caused by slow throttle response in aerobatic fly.
6. Timing: low / medium / high, default is medium timing.
In normal cases, low timing can be used for most motors. But for high efficiency, we recommend the Low timing for 2 poles motor
and Medium timing for 6 poles and above. For higher speed, High timing could be used.
Attention: High timing could cause problem with some motors. Please test on ground first!
••

7
Switchon
transmitter,
move
throttle
s t i c k t o
b o t t o m
Connect battery
p a c k s t o E S C ,
special tone like
“ 1 2 3 ” m e a n s
power supply is OK
When self-
test is
finished, a long
“beep - -
- - - ”tone
should be
emitted
Begin to
play music,
ready to go
flying
Several“beep-”tone
should be emitted,
present the value of
each program item
Move throttle
stick upwards
to go flying
NORMAL STARTUP PROCEDURE
Switchon
transmitter,
move
throttle
stick to top
Connect
battery
packs to ESC,
and then
wait for
about 2
seconds
“Beep -beep ” tone
should be emitted,
means throttle range
highest point has been
c o n f i r m e d
Move throttle
s t i c k t o
bottom, wait
for about 1
s e c o n d
“Beep-” tone
should be
emitted,
means throttle
range lowest
point has
been confirmed
Begin to
play music,
ready to go
flying
THROTTLE RANGE SETTING (Throttle range should be set each time when a new transmitter is used together with this ESC)
PROGRAMMING WITH TRANSMITTER (4 steps)
1. entering programming mode
2. selecting items
3. set item value
4. exit programming
1. Entering programming mode
1) Switch on transmitter, move throttle
stick to top, connect the battery packs to
controller
2) Wait for 2 seconds, the controller should
emit tone like “beep-beep-”
3) Wait for another 5 seconds, special tone
like "56721" should be emitted, this means
programming mode is entered
2. Selecting items:
After entering programming mode, you can hear 8 tones in a loop in
following sequence. After one tone within 3 seconds, if you move
the throttle stick to bottom, then this item is selected.
1. “beep” brake (1 short tone )
2. “beep-beep-” battery type (2 short tone)
3. “beep-beep-beep-” cutoff mode (3 short tone)
4. “beep-beep-beep-beep-” cutoff threshold (4 short tone)
5. “beep-----” startup mode (1 long tone)
6. “beep-----beep-” timing (1 long 1 short)
7. “beep-----beep-beep-” set all to default (1 long 2 short)
8. “beep-----beep-----” exit (2 long tone)
Remark: 1 long “beep-----“ = 5 short “beep-“
4.Exit prgramming
There are 2 ways:
1. In step 3, after special tone
“1515 ”, move throttle stick to
bottom within 2 seconds.
2. In step 2, after tone “beep-----
beep-----” , move throttle stick to
bottom within 3 seconds.
••
3.Set item value:
You will hear tones in loop. Set the value matching to a tone by moving throttle
stick to top after hearing this tone,then you can hear the special tone “1515 ”
means the value is set and saved. (Keeping the stick at top, you will go back
to step 2 and you can select other items. Moving the stick to bottom within 2
seconds, you will exit the programming mode directly)
Tones
Items «beep» 1 short «beep-beep» 2 shorts «beep-beep-beep» 3 shorts
Brake Off On
Battery type Lixx Nixx
Cutoff mode Reduce power Shut down
Cutoff threshold Low Medium High
Startup mode Normal Soft Super soft
Timing Low Medium High
••
••

8
PROGRAMMING EXAMPLE
Setting startup mode to “super-soft”, i.e. value #3 in program item #5
1.Entering Programming Mode
Switch on transmitter, move throttle stick to top, connect battery pack to ESC, wait for 2 seconds, ”beep-beep” tone should be
emitted. Then wait another 5 seconds, special tone like “56721”should be emitted, means programming mode is entered.
2.Selecting Items
Now you’ll hear 8 tones in a loop. When a long “beep------“ tone is emitted, move throttle stick to bottom, select the “Startup Mode”
item
3.Set Item Value
“Beep-“, wait for 3 seconds; “Beep-beep-”, wait for another 3 seconds; then you’ll hear ”beep-beep-beep”, move throttle stick to top,
then a special tone “1515 ” is emitted, now you have set the “Startup Mode” in “Super-soft Startup”
4.Exit Programming
After the special tone “1515 ”,move throttle stick to bottom within 2 seconds.
TROUBLE SHOOTING
TROUBLE POSSIBLE REASON ACTION
After power on, motor can’t work, no
sound is emitted The connection between battery pack and ESC is not OK Check the power connection. Replace the connector.
After power on, motor can’t work, such a
alert tone is emitted:
“beep-beep-, beep-beep-,beep-beep-”
( every “beep-beep-” has a time interval
about 1 second. )
Input voltage abnormal, too high or
too low Check the voltage of battery pack
After power on, motor can’t work, such a
alert tone is emitted:
“beep-, beep-,beep- ”
( every “beep-” has a time interval about
2 seconds. )
Throttle signal is abnormal Check the receiver and transmitter
Check the cable of throttle channel
After power on, motor can’t work, such a
alert tone is emitted:
“beep-, beep-,beep- “( every “beep-” has
a time interval about 0.25 second. )
Throttle stick not in bottom( lowest)
position Move the throttle stick to bottom
After power on, motor can’t work, a spe-
cial tone ”56721” is emitted after 2 beep
tones (beep-beep-)
The direction of throttle channel is
reversed, so the ESC has entered the
programming mode
Set the direction of throttle channel
correctly
The motor runs in opposite direction The connection between ESC and the
motor need to be changed. Swap any two wire connections between ESC and motor
The motor stop running while in working state
Throttle signal is lost
ESC has entered Low Voltage
Protection mode
Some Connections are not reliable
Check the receiver and transmitter
Check the cable of throttle channel
Land RC model as soon as possible,
Replace the battery pack
Check all the connections: battery
pack connection, throttle signal cable,
motor connections, etc.
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