Uniteck UNISPLIT 160.12 User manual

17/05/2022
www.uniteck.fr CO00476
Coupleur/ séparateur EURO 6
p.2-9
EURO 6 Isolator/ Combiner
p.10-17
Acoplador/separador EURO 6
p.18-25
Accoppiatore/separatore EURO 6
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UNISPLIT 160.12
EURO 6
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Cher client, nous vous remercions pour votre achat de l'un de nos produits Uniteck. Veuillez lire avec
attention toutes les instructions avant d'utiliser le produit.
DESCRIPTION
UNISPLIT est un coupleur séparateur intelligent pour batteries 12V au plomb conçu spécialement pour les
véhicules normés EURO 6. À la différence des coupleurs-séparateurs d’entrée de gamme qui intègrent souvent
deux relais en parallèle, UNISPLIT possède un seul relais monobloc de forte puissance, évitant ainsi tout risque
de synchronisation pour plus de fiabilité.
Doté d'un relais unique de forte puissance piloté par microprocesseur, il permet de recharger votre
batterie auxiliaire en parallèle de votre batterie principale, dès lors qu’une charge est détectée et que
votre batterie principale a atteint un niveau de charge suffisant.
COMPATIBILITÉ VÉHICULES EURO 6
La norme EURO 6 est obligatoire en Europe pour tous les véhicules mise en service après le 1er septembre 2015.
Cette norme est indiquée en ligne V9 sur votre carte grise.
À la différence des véhicules avant la norme Euro 6 qui faisaient fonctionner leurs alternateurs en permanence,
les moteurs des véhicules actuels sont maintenant équipés d’un alternateur intelligent qui cesse de fonctionner
dès que la batterie de démarrage atteint un niveau de charge suffisant.
De ce fait, alternateur à l’arrêt, le moteur force moins, limitant ainsi sa consommation de carburant et donc ses
émissions polluantes, afin de respecter les limites de pollution fixées par cette nouvelle norme.
D’un point de vue fonctionnement, les alternateurs EURO 6 se mettent principalement en marche pour les 3
raisons suivantes :
- après le démarrage du véhicule jusqu’à ce que le capteur interne considère que la batterie moteur
est chargée
- pendant les phases de décélération et/ou de freinage
- lorsque la batterie moteur est considérée déchargée (ex : lorsque l’on allume les feux de
croisement).
Grâce à son algorithme de couplage développé spécifiquement pour cette nouvelle EURO6, UNISPLIT EURO 6
permet ainsi la recharge de votre batterie secondaire sur tous les véhicules.

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AVERTISSEMENTS
•UNISPLIT est conçu pour être utilisé exclusivement avec des batteries au plomb 12V à
électrolyte liquide, gélifié (Gel), scellé de type AGM.
•A n'utiliser en aucun cas pour charger des piles ou des batteries non-rechargeables.
•Utiliser l'UNISPLIT dans une pièce bien ventilée, à l'abri de la pluie, de l'humidité, de la
poussière et de la condensation.
•Suivre les instructions de sécurité du fabricant de la batterie. En cas de doute, consulter votre
revendeur ou installateur.
•Les batteries sont susceptibles de produire du gaz inflammable. Éviter toutes flammes ou
étincelles.
•Lors du maniement de la batterie (hors gel), il y a un risque d'écoulement d'acide, protégez- vous.
•Ne jamais mettre en court-circuit le + et le - de la batterie ou des câbles : risque d'explosion ou
de feu.
•Maintenance : vérifier le câblage et l'ensemble des branchements au moins une fois par an.
•Tous les travaux doivent être réalisés conformément aux règlements du pays en vigueur en matière
d'électricité.
•Cet appareil n'est pas prévu pour être utilisé par des personnes (y compris les enfants) dont les
capacités physiques, sensorielles ou mentales sont réduites ou des personnes dénuées d'expérience
ou de connaissances sauf si elles ont pu bénéficier, par l'intermédiaire d'une personne responsable
de leur sécurité, d'une surveillance ou d'instructions préalables concernant l'utilisation de l'appareil.

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PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Grâce à sa fonction Save Batt, UNISPLIT couple les batteries uniquement après la phase de démarrage et
moteur en fonctionnement grâce à une temporisation.
Cela évite ainsi tous les appels de courant importants du démarreur (>500A pendant plusieurs secondes)
nocifs pour les coupleur-séparateurs et les batteries de servitude, dont la technologie n’est pas adaptée à
cet usage.
Fonctionnement
1. Mise du contact véhicule : la carte électronique de l’UNISPLIT détecte le +APC (+ après
contact) via sa borne 86 (Save Batt).
2. Le coupleur-séparateur se ferme (couple) après 10 secondes. Cette temporisation évite que la
batterie 2 (auxiliaire) ne soit connectée au moment du démarrage, afin de la préserver (la
technologie des batteries auxiliaires n’est pas prévue pour les démarrages).
3. La deuxième batterie (auxiliaire) est couplée, et donc en charge également.
4. Sur les véhicules EURO 6, lorsque la batterie principale (démarrage) est suffisamment
chargée, l’alternateur cesse de tourner.
5. Véhicule toujours en marche, si arrêt de l’alternateur (borne 86 inactive) :
a. UNISPLIT reste tout même couplé tant que la tension de la batterie 1 (démarrage) est
supérieure à 12,8V. L’alternateur relancera la charge dès que le niveau de charge de la
batterie 1 est insuffisant.
b. UNISPLIT sépare les 2 batteries dès que la batterie 1 (démarrage est déchargée en
dessous de 12,8V pendant 10 secondes).
NB : La temporisation de 10 secondes évite de séparer les batteries lors de la mise en
marche d’un gros consommateur par exemple.
c. Une fois les batteries séparées (batteries de démarrage <12,8V), UNISPLIT recouplera
les 2 batteries dès lors que l’alternateur se relancera (borne 86 réactivée).
6. Protection surtension : si une surtension intervient (>15V) (problème de charge d’alternateur),
UNISPLIT sépare les 2 batteries pour protéger la batterie auxiliaire et les appareils électriques
qui sont connectés. (réarmement automatique dès la disparition de la surtension).
Mode secours (démarrage avec les 2 batteries en parallèle)
1. Tourner la clé
2. Patienter 10 secondes
3. Lancer le démarrage

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INSTALLATION – RACCORDEMENT
Connectez la borne 87 de l'UNISPLIT sur la borne positive (+) de la
batterie principale
Nb: protégez la connexion avec un fusible de 160A (ou inférieur, à adapter selon
la puissance de votre alternateur)
Connectez la borne 85 de l'UNISPILT sur la borne négative (-) du système
(Borne - de la batterie 1 ou 2, ou masse)
Connectez la borne 86 de l' UNISPLIT sur le + après-contact.
NB : le + après contact peut être connecté dans le boitier de fusibles, au
branchement de l’allume-cigare notamment.
Nb: protégez la connexion avec un fusible de 5A.
Connectez la borne 30 de l'UNISPLIT sur la borne positive (+) de la
batterie auxiliaire
Nb: Protégez la connexion avec un fusible de 160A (ou inférieur, à
adapter selon la puissance
de votre alternateur)

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SCHÉMA DE CÂBLAGE
Raccordement véhicule avec alternateur EURO 6
Section câble conseillée
L1 / L2 / L3/L4
1 mètre
2 mètres
3 mètres
4 mètres
5 mètres
6 mètres
Section
6 mm²
10 mm²
16 mm²
25 mm²
35 mm²
50 mm²
+APC

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PROBLÈMES, CAUSES, SOLUTIONS
Problèmes
Causes
Solutions
Temporisation de 10
secondes après seuil de
connexion
Attendre ce délai
Pas de charge
Contrôlez l’état de votre
alternateur.
Allumer les feux.
Vérifiez vos connexions de
câbles de puissance batterie
1 – batterie2
Le couplage ne s’effectue pas
Mauvaise connexion
Vérifiez l’alimentation de la
borne 86 (Save Batt) qui
permet la mise en
fonctionnement du coupleur
(cf. schéma de câblage)

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PICTOGRAMMES
Appareil conforme aux
directives européennes
Attention ! Lire le manuel
d’instruction avant utilisation
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
SYSTÈME
Technologie
Relais unique de forte puissance
piloté par microprocesseur
Tension batterie
12V DC
Tension de fonctionnement
9-15V DC
Consommation relais ouvert /fermé
0 mA / 580 mA
Tension de déconnexion
12,8V
Connexion / reconnexion
+ APC/borne 86 activée
Délai de connexion
10 sec +/- 5%
Courant nominal
160A
Courant crête
500A pendant 1 Sec à 23°C
Température de fonctionnement
-40°C + 85°C
Performance
100 000 contacts
CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES
Indice de protection
IP 53
Matière plastique
PA66-GF30
Connectiques batteries
Connecteur M6 en cuivre
Autres bornes
Faston 6,3 x 0,8
Dimension (L x H x P)
77 x 46 x 16 mm
Poids
300 gr

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DÉCLARATION DE CONFORMITE
La société UNITECK atteste que le coupleur séparateur UNISPLIT 160.12 décrit dans ce manuel est
fabriqué conformément aux exigences de la directive européenne suivante :
- Directive Basse Tension : 2004/108/CE du 15/12/2004
Il est pour cela conforme aux normes harmonisées :
- EN 61000-6-3 : 2007 EMC Emission
- EN 61000-6-1 : 2007 EMC Immunity
- 95/54/EC : 1995
- ISO 8092 : 2005
Date de marquage CE : janvier 2022.
01/01/2022 Yoann Fourmond
Société Uniteck
1 Avenue de Rome
Zae Via Europa –
Immeuble le Cassis Directeur Général
34350 Vendres
France
GARANTIE
La garantie couvre tout défaut ou vice de fabrication pendant 2 ans, à compter de la date d’achat (pièces et
main d’œuvre).
La garantie ne couvre pas :
- l’usure normale des pièces (Ex. : câbles, etc.).
- les erreurs de tension panneaux / batterie, incidents dus à un mauvais usage, chute, démontage ou toute
autre avarie due au transport.
En cas de défauts, retournez le produit à votre distributeur, en y joignant :
- un justificatif d’achat daté (ticket de sortie de caisse, facture…)
- une note explicative du défaut.
Attention : notre SAV n’accepte pas les retours en port dû.
Après la garantie, notre SAV assure les réparations après acceptation d’un devis.
Contact SAV :
Uniteck- 1 Avenue de Rome
Zae Via Europa - bâtiment Cassis
34350 Vendres -France
France mail: [e-mail]

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EN
Dear customer, thank you for purchasing one of our Uniteck products. Please read all the instructions
carefully and thoroughly before using the product.
DESCRIPTION
UNISPLIT is an intelligent isolator/combiner for 12V lead-acid batteries. Featuring a unique, high-power
microprocessor-controlled relay, UNISPLIT charges your auxiliary battery in parallel with your main one,
as soon as a charge is detected and that your main battery has reached a sufficient level of load.
Unlike entry-level coupler-isolators which often integrate two relays in parallel, UNISPLIT has a single high-
power monobloc relay controlled by a microprocessor, thus avoiding any risk of synchronization for a better
reliability.
COMPATIBILITY EURO 6 VEHICLES
The EURO 6 standard is mandatory in Europe for all vehicles in service after 1st September 2015.
This specification is indicated on your vehicle registration card.
Unlike vehicles before the Euro 6 standard which operated their alternators permanently, the engines of today's
vehicles are now equipped with a smart alternator which stops working as soon as the starter battery reaches a
sufficient level of charge.
As a result, with the alternator stopped, the engine forces less. It thus limits its fuel consumption and therefore
its polluting emissions, in order to comply with the pollution limits set by this new standard.
EURO 6 alternators start up mainly for the following 3 reasons:
- after starting the vehicle until the internal sensor considers that the engine battery is charged
- during the deceleration and/or braking phases
- when the engine battery is considered discharged (e.g. when the dipped beam headlights are switched on).
Thanks to its coupling algorithm developed specifically for this new EURO6, UNISPLIT EURO 6 allows you to
recharge your secondary battery on all vehicles.