Uniteck UNISPLIT 160.12 User manual

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Cher client, nous vous remercions pour votre achat de l'un de nos produits Uniteck. Veuillez lire avec
attention toutes les instructions avant d'utiliser le produit.
DESCRIPTION
UNISPLIT est un coupleur séparateur intelligent pour batteries 12V au plomb conçu spécialement pour les
véhicules normés EURO 6. À la différence des coupleurs-séparateurs d’entrée de gamme qui intègrent souvent
deux relais en parallèle, UNISPLIT possède un seul relais monobloc de forte puissance, évitant ainsi tout risque
de synchronisation pour plus de fiabilité.
Doté d'un relais unique de forte puissance piloté par microprocesseur, il permet de recharger votre
batterie auxiliaire en parallèle de votre batterie principale, dès lors qu’une charge est détectée et que
votre batterie principale a atteint un niveau de charge suffisant.
COMPATIBILITÉ VÉHICULES EURO 6
La norme EURO 6 est obligatoire en Europe pour tous les véhicules mise en service après le 1er septembre 2015.
Cette norme est indiquée en ligne V9 sur votre carte grise.
À la différence des véhicules avant la norme Euro 6 qui faisaient fonctionner leurs alternateurs en permanence,
les moteurs des véhicules actuels sont maintenant équipés d’un alternateur intelligent qui cesse de fonctionner
dès que la batterie de démarrage atteint un niveau de charge suffisant.
De ce fait, alternateur à l’arrêt, le moteur force moins, limitant ainsi sa consommation de carburant et donc ses
émissions polluantes, afin de respecter les limites de pollution fixées par cette nouvelle norme.
D’un point de vue fonctionnement, les alternateurs EURO 6 se mettent principalement en marche pour les 3
raisons suivantes :
- après le démarrage du véhicule jusqu’à ce que le capteur interne considère que la batterie moteur
est chargée
- pendant les phases de décélération et/ou de freinage
- lorsque la batterie moteur est considérée déchargée (ex : lorsque l’on allume les feux de
croisement).
Grâce à son algorithme de couplage développé spécifiquement pour cette nouvelle EURO6, UNISPLIT EURO 6
permet ainsi la recharge de votre batterie secondaire sur tous les véhicules.

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AVERTISSEMENTS
•UNISPLIT est conçu pour être utilisé exclusivement avec des batteries au plomb 12V à
électrolyte liquide, gélifié (Gel), scellé de type AGM.
•A n'utiliser en aucun cas pour charger des piles ou des batteries non-rechargeables.
•Utiliser l'UNISPLIT dans une pièce bien ventilée, à l'abri de la pluie, de l'humidité, de la
poussière et de la condensation.
•Suivre les instructions de sécurité du fabricant de la batterie. En cas de doute, consulter votre
revendeur ou installateur.
•Les batteries sont susceptibles de produire du gaz inflammable. Éviter toutes flammes ou
étincelles.
•Lors du maniement de la batterie (hors gel), il y a un risque d'écoulement d'acide, protégez- vous.
•Ne jamais mettre en court-circuit le + et le - de la batterie ou des câbles : risque d'explosion ou
de feu.
•Maintenance : vérifier le câblage et l'ensemble des branchements au moins une fois par an.
•Tous les travaux doivent être réalisés conformément aux règlements du pays en vigueur en matière
d'électricité.
•Cet appareil n'est pas prévu pour être utilisé par des personnes (y compris les enfants) dont les
capacités physiques, sensorielles ou mentales sont réduites ou des personnes dénuées d'expérience
ou de connaissances sauf si elles ont pu bénéficier, par l'intermédiaire d'une personne responsable
de leur sécurité, d'une surveillance ou d'instructions préalables concernant l'utilisation de l'appareil.

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PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Grâce à sa fonction Save Batt, UNISPLIT couple les batteries uniquement après la phase de démarrage et
moteur en fonctionnement grâce à une temporisation.
Cela évite ainsi tous les appels de courant importants du démarreur (>500A pendant plusieurs secondes)
nocifs pour les coupleur-séparateurs et les batteries de servitude, dont la technologie n’est pas adaptée à
cet usage.
Fonctionnement
1. Mise du contact véhicule : la carte électronique de l’UNISPLIT détecte le +APC (+ après
contact) via sa borne 86 (Save Batt).
2. Le coupleur-séparateur se ferme (couple) après 10 secondes. Cette temporisation évite que la
batterie 2 (auxiliaire) ne soit connectée au moment du démarrage, afin de la préserver (la
technologie des batteries auxiliaires n’est pas prévue pour les démarrages).
3. La deuxième batterie (auxiliaire) est couplée, et donc en charge également.
4. Sur les véhicules EURO 6, lorsque la batterie principale (démarrage) est suffisamment
chargée, l’alternateur cesse de tourner.
5. Véhicule toujours en marche, si arrêt de l’alternateur (borne 86 inactive) :
a. UNISPLIT reste tout même couplé tant que la tension de la batterie 1 (démarrage) est
supérieure à 12,8V. L’alternateur relancera la charge dès que le niveau de charge de la
batterie 1 est insuffisant.
b. UNISPLIT sépare les 2 batteries dès que la batterie 1 (démarrage est déchargée en
dessous de 12,8V pendant 10 secondes).
NB : La temporisation de 10 secondes évite de séparer les batteries lors de la mise en
marche d’un gros consommateur par exemple.
c. Une fois les batteries séparées (batteries de démarrage <12,8V), UNISPLIT recouplera
les 2 batteries dès lors que l’alternateur se relancera (borne 86 réactivée).
6. Protection surtension : si une surtension intervient (>15V) (problème de charge d’alternateur),
UNISPLIT sépare les 2 batteries pour protéger la batterie auxiliaire et les appareils électriques
qui sont connectés. (réarmement automatique dès la disparition de la surtension).
Mode secours (démarrage avec les 2 batteries en parallèle)
1. Tourner la clé
2. Patienter 10 secondes
3. Lancer le démarrage

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INSTALLATION – RACCORDEMENT
Connectez la borne 87 de l'UNISPLIT sur la borne positive (+) de la
batterie principale
Nb: protégez la connexion avec un fusible de 160A (ou inférieur, à adapter selon
la puissance de votre alternateur)
Connectez la borne 85 de l'UNISPILT sur la borne négative (-) du système
(Borne - de la batterie 1 ou 2, ou masse)
Connectez la borne 86 de l' UNISPLIT sur le + après-contact.
NB : le + après contact peut être connecté dans le boitier de fusibles, au
branchement de l’allume-cigare notamment.
Nb: protégez la connexion avec un fusible de 5A.
Connectez la borne 30 de l'UNISPLIT sur la borne positive (+) de la
batterie auxiliaire
Nb: Protégez la connexion avec un fusible de 160A (ou inférieur, à
adapter selon la puissance
de votre alternateur)

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SCHÉMA DE CÂBLAGE
Raccordement véhicule avec alternateur EURO 6
Section câble conseillée
L1 / L2 / L3/L4
1 mètre
2 mètres
3 mètres
4 mètres
5 mètres
6 mètres
Section
6 mm²
10 mm²
16 mm²
25 mm²
35 mm²
50 mm²
+APC

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PROBLÈMES, CAUSES, SOLUTIONS
Problèmes
Causes
Solutions
Temporisation de 10
secondes après seuil de
connexion
Attendre ce délai
Pas de charge
Contrôlez l’état de votre
alternateur.
Allumer les feux.
Vérifiez vos connexions de
câbles de puissance batterie
1 – batterie2
Le couplage ne s’effectue pas
Mauvaise connexion
Vérifiez l’alimentation de la
borne 86 (Save Batt) qui
permet la mise en
fonctionnement du coupleur
(cf. schéma de câblage)

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PICTOGRAMMES
Appareil conforme aux
directives européennes
Attention ! Lire le manuel
d’instruction avant utilisation
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
SYSTÈME
Technologie
Relais unique de forte puissance
piloté par microprocesseur
Tension batterie
12V DC
Tension de fonctionnement
9-15V DC
Consommation relais ouvert /fermé
0 mA / 580 mA
Tension de déconnexion
12,8V
Connexion / reconnexion
+ APC/borne 86 activée
Délai de connexion
10 sec +/- 5%
Courant nominal
160A
Courant crête
500A pendant 1 Sec à 23°C
Température de fonctionnement
-40°C + 85°C
Performance
100 000 contacts
CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES
Indice de protection
IP 53
Matière plastique
PA66-GF30
Connectiques batteries
Connecteur M6 en cuivre
Autres bornes
Faston 6,3 x 0,8
Dimension (L x H x P)
77 x 46 x 16 mm
Poids
300 gr

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DÉCLARATION DE CONFORMITE
La société UNITECK atteste que le coupleur séparateur UNISPLIT 160.12 décrit dans ce manuel est
fabriqué conformément aux exigences de la directive européenne suivante :
- Directive Basse Tension : 2004/108/CE du 15/12/2004
Il est pour cela conforme aux normes harmonisées :
- EN 61000-6-3 : 2007 EMC Emission
- EN 61000-6-1 : 2007 EMC Immunity
- 95/54/EC : 1995
- ISO 8092 : 2005
Date de marquage CE : janvier 2022.
01/01/2022 Yoann Fourmond
Société Uniteck
1 Avenue de Rome
Zae Via Europa –
Immeuble le Cassis Directeur Général
34350 Vendres
France
GARANTIE
La garantie couvre tout défaut ou vice de fabrication pendant 2 ans, à compter de la date d’achat (pièces et
main d’œuvre).
La garantie ne couvre pas :
- l’usure normale des pièces (Ex. : câbles, etc.).
- les erreurs de tension panneaux / batterie, incidents dus à un mauvais usage, chute, démontage ou toute
autre avarie due au transport.
En cas de défauts, retournez le produit à votre distributeur, en y joignant :
- un justificatif d’achat daté (ticket de sortie de caisse, facture…)
- une note explicative du défaut.
Attention : notre SAV n’accepte pas les retours en port dû.
Après la garantie, notre SAV assure les réparations après acceptation d’un devis.
Contact SAV :
Uniteck- 1 Avenue de Rome
Zae Via Europa - bâtiment Cassis
34350 Vendres -France
France mail: sav@uniteck.fr

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Dear customer, thank you for purchasing one of our Uniteck products. Please read all the instructions
carefully and thoroughly before using the product.
DESCRIPTION
UNISPLIT is an intelligent isolator/combiner for 12V lead-acid batteries. Featuring a unique, high-power
microprocessor-controlled relay, UNISPLIT charges your auxiliary battery in parallel with your main one,
as soon as a charge is detected and that your main battery has reached a sufficient level of load.
Unlike entry-level coupler-isolators which often integrate two relays in parallel, UNISPLIT has a single high-
power monobloc relay controlled by a microprocessor, thus avoiding any risk of synchronization for a better
reliability.
COMPATIBILITY EURO 6 VEHICLES
The EURO 6 standard is mandatory in Europe for all vehicles in service after 1st September 2015.
This specification is indicated on your vehicle registration card.
Unlike vehicles before the Euro 6 standard which operated their alternators permanently, the engines of today's
vehicles are now equipped with a smart alternator which stops working as soon as the starter battery reaches a
sufficient level of charge.
As a result, with the alternator stopped, the engine forces less. It thus limits its fuel consumption and therefore
its polluting emissions, in order to comply with the pollution limits set by this new standard.
EURO 6 alternators start up mainly for the following 3 reasons:
- after starting the vehicle until the internal sensor considers that the engine battery is charged
- during the deceleration and/or braking phases
- when the engine battery is considered discharged (e.g. when the dipped beam headlights are switched on).
Thanks to its coupling algorithm developed specifically for this new EURO6, UNISPLIT EURO 6 allows you to
recharge your secondary battery on all vehicles.

FR
EN
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WARNINGS
•UNISPLIT is designed to be used exclusively with 12V lead-acid gel electrolyte (Gel), sealed AGM
type batteries.
•Do not use to charge non-rechargeable batteries.
•Use UNISPLIT in a well-ventilated room away from rain, moisture, dust and condensation.
•Follow the battery manufacturer's safety instructions. If in doubt, consult your dealer or installer.
•Batteries may produce flammable gas. Avoid all flames or sparks.
•During battery maintenance (except GEL), there is a risk of acid leaks so protect yourself.
•Never short circuit + and - of the battery or cables: risk of explosion or fire.
•Maintenance: check the wiring and all connections at least once a year.
•All connections must be done in accordance with the country's current electrical regulations.
•This appliance is not intended for use by persons (including children) whose physical, sensory or
mental abilities are reduced, nor by people lacking experience or knowledge unless they have
benefited of supervision or prior instructions concerning the use of the device given by a person
responsible for their safety.

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EN
OPERATING MODE
Thanks to its Save Batt function, UNISPLIT couples the batteries only after the starting phase and when the
engine is running thanks to a delay.
This thus avoids all large starter current inrushes (> 500A for several seconds) that can damage the coupler-
separators and service batteries (their technology is not made for this use).
Functioning
1. Vehicle contact switched on : UNISPLIT electronic card detects +APC (+after contact)
through its 86 terminal (Save Batt).
2. The isolator-combiner closes (couples) after 10 seconds. This delay prevents the auxiliary
battery from being connected while the engine is started, in order to preserve it (auxiliary
batteries technology is not made to be used for engine start)
3. The second battery (auxiliary) is coupled, and thus also charging.
4. On EURO 6 vehicles, the alternator stops functioning once the main battery (starter battery)
is sufficiently charged.
5. Vehicle still functioning, if the alternator stops (86 terminal not active) :
a. UNISPLIT remains coupled until battery 1 (starter battery) voltage is higher than
12.8V. The alternator will launch the charge again when battery load level is not
sufficient.
b. UNISPLIT separates the 2 batteries when battery 1 (starter) is discharged, under
12.8V during 10 seconds.
Note: This delay prevents the batteries from being isolated while putting a high-consumption
device in operation for instance.
c. Once the batteries are separated (starter battery < 12.8V); UNISPLIT couples both
batteries again as soon as the alternator launches its charge again (86 terminal
reactivated).
6. Overvoltage protection : if there is an overvoltage (>15V), UNISPLIT separates both batteries
in order to protect the 2nd battery and the devices connected. It couples both batteries again
as soon as the voltage is < 15V again.
Rescue mode (start-up with the 2 batteries in parallel)
1. Turn the key
2. Wait for 10 seconds
3. Launch the start

FR
EN
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INSTALLATION
Connect terminal 87 of the UNISPLIT to the positive (+) terminal of the
main battery
Nb: Protect the connection with a 160A fuse (or smaller, adapted to your
alternator’s power)
Connect UNISPILT terminal 85 to the negative (-) terminal of the system
(Terminal of battery 1 or 2, or ground)
Connect terminal 86 of UNISPLIT on +APC :
+APC can be connected to electric cigarette lighter, fuse box…
Note: Protect the connection with a 5A fuse.
Connect the UNISPLIT terminal 30 to the positive (+) terminal of the
auxiliary battery
Nb: Protect the connection with a 160A fuse (or smaller, adapted to your
alternator’s power)

14 www.uniteck.fr
EN
WIRING
Vehicle connection with EURO 6 alternator
Recommended cable section
L1 / L2 / L3/L4
1 meter
2 meters
3 meters
4 meters
5 meters
6 meters
Section
6 mm²
10 mm²
16 mm²
25 mm²
35 mm²
50 mm²
Alternator
+APC

FR
EN
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PROBLEMS, CAUSES, SOLUTIONS
Problem
Causes
Solutions
10 seconds delay before
connection
Wait 10 seconds
There is no charge
Control the proper function
of your alternator or your
charger
Check your cables connection
between battery 1 and
battery 2
The coupler/separator does not
connect the two batteries
Wrong wiring
Check that 86 terminal (Save
Batt) is well supplied. It
enables UNISPLIT
functioning. Cf wiring steps.

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EN
SYMBOLS
Device complying with
European directives
Warning! Read the
manual Instructions
before use.
TECHNICAL CHARACTERISTICS
SYSTEM
Technology
Single microprocessor controlled
high power relay
Battery Voltage
12V DC
Operating Voltage
9-15V DC
Relay self consumption open / closed
0 mA / 580 mA
Disconnection voltage
12,8V
Connection/Reconnection
+APC/86 terminal active
Connection timeout
10 sec +/- 5%
Nominal current
160A
Peak Current
500A for 1 sec at 23 ° C
Operating temperature
-40°C + 85°C
Performance
100 000 contacts
MECHANICAL CHARACTERISTICS
Protection rating
IP 53
Plastic material
PA66-GF30
Battery Connectors
M6 copper connector
Other terminals
Faston 6,3 x 0,8
Dimension (W x H x D)
77 x 46 x 16 mm
Weight
300 gr

FR
EN
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COMPLIANCE STATEMENT
The UNITECK testifies that UNISPLIT 160.12 EURO described in this manual is manufactured according to
the requirements of the following European directive:
- Low Voltage Directive: 2004/108/CE from 15/12/2004
It complies to the harmonised standards:
- EN 61000-6-3: 2007 EMC Emission
- EN 61000-6-1: 2007 EMC Immunity
- 95/54/EC: 1995
- ISO 8092: 2005
CE date of tagging: January 2022.
01/01/2022 Yoann Fourmond
Société Uniteck
1 Avenue de Rome General Director
Zae Via Europa –
Immeuble le Cassis
34350 Vendres
France
WARRANTY
Warranty covers any defect, manufacturing defects for 2 years from the date of its purchase (parts and
labour).
Warranty does not cover:
- normal wear of parts (Ex.: cables, etc.).
- panel-module/battery voltage errors, incidents due to inappropriate use, fall, disassembly or any damages
due to transport.
In case of failure, return the product to your distributor by attaching:
- the dated proof of purchase (receipt, bill…)
- explanatory note of the failure
Caution: Our after-sales service does not accept carriage forward/ collected returns.
After the warranty, our after-sales service ensures repairs after acceptance of a quotation.
After-sales service contact :
Uniteck- 1 Avenue de Rome
Zae Via Europa - bâtiment Cassis
34350 Vendres -France

ES
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Estimado cliente, gracias por comprar nuestro producto Uniteck. Por favor lea con cuidado todas las
instrucciones antes de usar el producto
DESCRIPCIÓN
UNISPLIT es un acoplador-separador inteligente para baterías 12V de plomo concebido especialmente para los
vehículos de norma EURO 6.
A diferencia de acopladores separadores de entrada de gama que integran dos relés en paralelo, el UNISPLIT
posee un único relé monobloque de alta potencia, evitando así cualquier riesgo de sincronización para una
mejor fiabilidad.
Dotado de un relé único de alta potencia pilotado por microprocesador, permite recargar su batería
auxiliar en paralelo de su batería principal, en cuanto se detecte una carga y cuando su batería principal
alcanza un nivel de carga suficiente.
COMPATIBILIDAD VEHÍCULOS EURO 6
La norma EURO 6 es obligatoria en Europa para todos los vehículos puestos en servicio después del 1er
septiembre 2015. Esta clasificación está indicada en la tarjeta de registración de su vehículo.
A diferencia de los vehículos anteriores al estándar Euro 6 que operaban sus alternadores de forma permanente,
los motores de los vehículos actuales ahora están equipados con un alternador inteligente que deja de funcionar
cuando la batería de arranque alcanza un nivel de carga suficiente.
Por consecuencia, con el alternador parado, el motor utiliza menos fuerza, limitando así su consumo de
combustible y por tanto sus emisiones contaminantes, para cumplir con los límites de contaminación marcados
por esta nueva norma.
Los alternadores EURO 6 se ponen en marcha principalmente por las siguientes 3 razones:
- después de arrancar el vehículo hasta que el sensor interno considere que la batería del motor está cargada
- durante las fases de desaceleración y/o frenado
- cuando la batería del motor se considera descargada (por ejemplo, cuando las luces de cruce están
encendidas).
Gracias a su algoritmo de acoplamiento desarrollado específicamente para este nuevo EURO6, UNISPLIT EURO
6 le permite recargar su batería secundaria en todos los vehículos.

FR
ES
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ADVERTENCIAS
•UNISPLIT está concebido para estar utilizado sólo con baterías de plomo a electrólito líquido, GEL,
sellado de tipo AGM.
•En ningún caso utilizar para cargar pilas o baterías no recargables.
•Utilice el UNISPLIT en una habitación bien ventilada, protegido de la lluvia, la humedad, el polvo
y la condensación.
•Por favor siga las instrucciones de seguridad del fabricante de la batería. En caso de duda,
consulte su vendedor o su instalador.
•Las baterías pueden producir un gas inflamable. Evite toda llama o chispa.
•Cuando maneja la batería (excepto GEL), hay un riesgo de derrame de ácido, protéjase.
•Nunca poner en corto-circuito el + y el - de la batería o de los cables. Riesgo de explosión o de
fuego.
•Mantenimiento: verifique el cableado y todas las conexiones al menos una vez per año.
•Todos los trabajos deben estar realizados conforme a los reglamentos en vigor del país en materia
de electricidad.
•Este aparato no es concebido para estar usado por personas (niños incluidos) cuyas capacidades
físicas, sensoriales o mentales so reducidas o personas desprovista de experiencia o de conocimiento
excepto si se beneficiaron, por el intermedio de una persona responsable de su seguridad, su
observación o de previas instrucciones referente al uso del aparato.

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Gracias a su función Save Batt, UNISPLIT acopla las baterías únicamente después de la fase de arranque y
cuando el motor está en funcionamiento (con temporización).
Esto evita cualquier llamada de corriente importante del arrancador (>500A durante varios segundos) que
pueden dañar los acopladores separadores y las baterías auxiliares, cuya tecnología no está adaptada para
este uso.
Funcionamiento
1. Puesta en servicio del contacto vehículo: la tarjeta electrónica del UNISPLIT detecta el +APC
(+después del contacto) a través de su borne 86 (Save Batt).
2. El acoplador-separador se cierra (acopla) después de 10 segundos. Esta demora evita que la
batería 2 (auxiliar) esté conectada en el momento del arranque, para preservarla (la
tecnología de las baterías auxiliares no está prevista para los arranques).
3. La segunda batería (auxiliar) está acoplada, y entonces se está cargando también.
4. En los vehículos EURO 6, el alternador deja de funcionar cuando la batería principal (de
arranque) está cargada.
5. Vehículo funcionando, si el alternador deja de operar (borne 86 inactivo) :
a. UNISPLIT se queda acoplado hasta que la tensión de la batería 1 (arranque) esté superior
a 12.8V. El alternador lanzará la carga de nuevo cuando el nivel de carga de la batería 1
esté insuficiente.
b. UNISPLIT separa las 2 baterías en cuanto la batería 1 (arranque) está descargada bajo
12.8V durante 10 segundos.
Nota: Esta demora de 10 segundos evita separar las baterías durante la puesta en servicio de
un aparato eléctrico de alto consumo, por ejemplo.
c. Una vez las baterías separadas (batería de arranque <12.8V), UNISPLIT acopla de nuevo
las 2 baterías en cuanto el alternador vuelva a lanzar la carga (borne 86 reactivado).
6. Protección sobretensión : si hay sobretensión (>15V), UNSIPLIT separa las 2 baterías para
proteger la batería auxiliar y los aparatos eléctricos conectados (reactivación automática en
cuanto ya no hay sobretensión).
Modo arranque de socorro (arranque con las 2 baterías en paralelo)
1. Gire la llave de contacto
2. Espere 10 segundos
3. Arranque
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