USAG 447 T Instructions for use

447 T
DISPOSITIVO PNEUMATICO
PER SMONTAGGIO E MONTAGGIO AMMORTIZZATORI
PNEUMATIC DEVICE FOR ASSEMBLING AND
DISASSEMBLING SHOCK ABSORBERS
SWK Utensilerie S.r.l. Via Volta 3; 21020 Monvalle (VA) – Italy
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MANUALE ISTRUZIONI USO E MANUTENZIONE
OPERATING INSTRUCTIONS AND MAINTENANCE
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SOMMARIO
01 DESCRIZIONE 3
02 DESTINAZIONE D'USO 3
03 DATI TECNICI 3
04 AVVERTENZE E SICUREZZE 3
04.02.1 Dispositivi di protezio e i dividuale 4
04.02.2 Pittogrammi di pericolo 4
05 TRASPORTO - MOVIMENTAZIONE 5
06 DISIMBALLO: 5
07 COLLOCAZIONE e INSTALLAZIONE: 6
08 ASSEMBLAGGIO 6
09 COLLEGAMENTI 6
10 CONTROLLI 6
11 MESSA IN FUNZIONE E UTILIZZO 7
11.1 Smo taggio 7
11.2 Rimo taggio 8
12 MALFUNZIONAMENTI, CAUSE, RIMEDI 8
13 DISMISSIONE 9
14 ACCANTONAMENTO PER LUNGO PERIODO 9
15 MANUTENZIONE ORDINARIA 9
16 MANUTENZIONE STRAORDINARIA 9
17 ACCESSORI IN DOTAZIONE 9
17.1 Morsa - Art. 447 TA 9
17.2 Smo taggio co Art. 447 TA - Morsa 10
17.3 Rimo taggio co Art. 447 TA - Morsa 10

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01 DESCRIZIONE
Lo smonta ammortizzatori modello 447 T è un dispositivo composto da una struttura in
tubolare metallico verniciato a polveri. Su tale struttura agisce un pistone pneumatico,
collegato alla struttura stessa in modo fisso, la cui estensione o compressione, mediante
applicazione pneumatica, consente la chiusura o il rilascio della molla
dell'ammortizzatore posizionato in appositi morsetti di contenimento.
02 DESTINAZIONE D'USO
La macchina 447 T è un dispositivo a funzionamento pneumatico destinato al
montaggio e smontaggio di ammortizzatori di automobili. Ogni uso diverso da uello di
destinazione è da considerarsi improprio e irragionevole. Il costruttore non si assume
responsabilità per usi diversi da uello indicato.
03 DATI TECNICI
Pressio e di esercizio Min 6 bar, Max 10 bar
Pote za 735 Kg (6 atm)
1.226 Kg (10 atm)
Corsa di spi ta cili dro 420 mm
Dime sio i 139 x 45 x 47 cm (montato)
Peso macchi a se za staffe 40,3 Kg
Art. 447 TC1 (staffa piccola) Ø 78÷130 mm (Peso 3,6 Kg)
Art. 447 TC2 (staffa gra de) Ø 125÷205 mm (Peso 4,2 Kg)
Art. 447 TA (Morsetta) Peso 3,7 Kg
04 AVVERTENZE E SICUREZZE
Lo smonta ammortizzatori modello 447 T richiede una particolare attenzione durante
l’utilizzo, dato che le molle compresse costituiscono un potenziale pericolo. Il pericolo è
determinato dalla forza imbrigliata per effetto della compressione stessa.
Il prodotto va sempre utilizzato con la struttura di protezione montata correttamente sul
prodotto.

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04.02.1 Dispositivi i protezione in ivi uale
Di seguito so o i dicati i mi imi dispositivi di protezio e i dividuali ecessari per
l'utilizzazio e del ostro prodotto.
Gua ti a ti fortu istici
Scarpe a ti fortu istica
Occhiali di protezio e
Ma uale di istruzio i
04.02.2 Pittogrammi i pericolo
La macchi a è dotata di pittogrammi per l'i dicazio i dei rischi residui prese ti e per
l'i dicazio e dei dispositivi di protezio e i dividuale da utilizzare dura te l'uso della
macchi a stessa.

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I pittogrammi indicati sono parti integranti del prodotto. L'eventuale perdita o
deperimento o la leggibilità degli stessi richiedono una pronta sostituzione mediante
richiesta al costruttore e applicazione nel luogo originale da cui sono stati rimossi
secondo lo schema sopra evidenziato.
05 TRASPORTO - MOVIMENTAZIONE
La macchina 447 T imballata pesa Kg. 46 (senza staffe). E' necessario utilizzare un mezzo
di trasporto idoneo.
Fissare l'imballo al carrello mediante adeguate funi di fissaggio per rendere stabile
l'imballo stesso.
Applicare le attenzioni necessarie affinché il collo che presenta dimensioni di
380X220X1600 mm non si ribalti e non cada costituendo pericolo per l'addetto alla
movimentazione o eventuale personale nelle vicinanze.
06 DISIMBALLO:
L'imballo si presenta come una scatola di cartone chiuso di dimensioni 380X220X1600
mm. La chiusura è effettuata mediante graffette metalliche.
Sono indicate mediante frecce le posizioni in cui l'imballo deve essere movimentato
(freccia alto indica la posizione della parte superiore).
Sdraiare l'imballo per facilitare l'estrazione della machina contenuta.
Rimuovere con attenzione le graffette metalliche collocate nella parte superiore e
sfilare la macchina dall'imballo.
All'interno dell sc tol sono contenuti
componenti ed ccessori dell m cchin .
Prest re ttenzione e non gett re con i residui
di imb llo.
Si raccomanda di non lasciare le parti dell'imballo alla portata dei bambini. Gettare
l'imballo in luogo apposito.

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07 COLLOCAZIONE e INSTALLAZIONE:
La macchi a 447 T può essere collocata el luogo che l'operatore ritie e più comodo
e fruibile i qua to o ecessita di esige ze particolari se o l'allacciame to all'aria
compressa.
Si co siglia di utilizzare la macchi a i co dizio i di illumi azio e mi ima o i feriore a
600 lux.
La macchi a è facilme te movime tabile i qua to o fissata al pavime to.
08 ASSEMBLAGGIO
VEDERE SCHEMA DETTAGLIATO DI ASSEMBLAGGIO A PAG. 13
09 COLLEGAMENTI
La macchi a ecessita di collegame to ad aria compressa.
Assicurarsi che la pressio e erogata dalla rete sia compresa tra 5 e 8 bar. Nel caso i
cui l'erogazio e sia maggiore, provvedere a ridurre la pressio e co adeguati mezzi
(ad esempio riduttore di pressio e).
10 CONTROLLI
Co trollare l'efficie za del collegame to dell'aria verifica do che l'erogazio e dell'aria
compressa sia ei valori compresi tra 5 e 8 bar.
Co trollare che o vi sia o perdite evide ti d'aria dai raccordi e/o eleme ti
p eumatici (i tal caso rivolgersi al rive ditore).
Co trollare il corretto fu zio ame to della valvola.

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11 MESSA IN FUNZIONE E UTILIZZO
Dopo aver effettuato le azioni di assemblaggio e collegamento, la macchina è in
grado di iniziare la sua attività operativa.
La macchina è fornita con lo stelo completamente sollevato. Agire sul pedale di
comando per ottenere l'abbassamento dello stelo e posizionare la macchina in
funzione operativa.
Applicare la staffa adeguata all'ammortizzatore che si desidera smontare per la prima
operazione (vedi complessivo pg.12, pos. F).
11.1 Smo taggio
Per facilitare lo smontaggio si consiglia di
sbloccare i dadi di fermo sui cappellotti
degli ammortizzatori prima di inserirli nella
macchina 447 T.
Alcune case automobilistiche prescrivono
lo sbloccaggio dei dadi di fermo sui
cappellotti prima dello stacco degli
ammortizzatori dalla vettura.
Posizionare l'ammortizzatore sulla staffa
inferiore nella prima spira (fig. 1), far
ruotare l'ammortizzatore fino al punto in
cui la staffa si incastra nel punto massimo
di scorrimento (fig. 2).
Avvicinare i braccetti orientabili alla
molla e successivamente inserire i
morsetti superiori sulla prima spirale utile
(fig. 3).
Dopo aver trovato il giusto posizionamento della molla
sulla staffa e aver posizionato i morsetti superiori,
bloccare i braccetti orie tabili (fig.4) serrando le viti
situate sul retro del carter con la chiave in dotazione.
Fig. 3
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 4
Fig. 3

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Comprimere la molla age do sul coma do p eumatico a pedale
solame te qua to occorre a liberare la pressio e che la molla
stessa esercita sul cappellotto.
Evitare i portare la molla a pacco (fig. 5).
Togliere il cappellotto di fermo dall'ammortizzatore svita do
l'apposito dado. Scaricare la compressio e della molla e sostituire
lo stelo usurato co il uovo.
11.2 Rimontaggio
Effettuare tutte le operazio i i modo i verso allo smo taggio. I serire il uovo
ammortizzatore ella posizio e ove era sistemato il vecchio. Agire sul coma do
p eumatico a pedale si o a far aderire la molla al cappellotto di fermo.
Bloccare il cappellotto allo stelo dell'ammortizzatore stri ge do l'apposito dado.
Ora l'ammortizzatore è rimo tato, agire qui di sul coma do p eumatico a pedale si o
a liberare completame te la molla, poi spostare verso l'ester o i braccetti mobili e
togliere l'ammortizzatore così ricomposto dalla macchi a 447 T.
12 MALFUNZIONAMENTI, CAUSE, RIMEDI
Anomalia Causa Soluzione
La macchi a o
fu zio a.
Verificare che sia
stato effettuato
l'allacciame to
all'aria compressa.
Collegare la macchi a
alla rete p eumatica
locale media te l'attacco
rapido i dotazio e.
I due bracci spi gi-
molla o ha o
buo a
scorrevolezza sulle
colo e.
Deposito di polvere e
sporco lu go le
colo e.
Lubrificare co prodotto
ido eo le parti di
scorrime to della
macchi a.
Lo stelo del pisto e
dopo
l'ava zame to o
ma tie e la
posizio e e ritor a
i dietro da solo.
C'è u a perdita
d'aria dal cili dro.
Co tattare l'assiste za per
la riparazio e del cili dro
Fig. 5

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13 DISMISSIONE
In caso di smantellamento del dispositivo 447 T effettuare le seguenti operazioni:
Staccare il tubo di alimentazione pneumatica.
Tagliare il tubo di rilsan di collegamento del cilindro.
Svitare la valvola dal suo alloggiamento.
Depositare il dispositivo reso così inutilizzabile in luogo apposito per il materiale di cui è
composto.
14 ACCANTONAMENTO PER LUNGO PERIODO
In caso di accantonamento per lungo periodo del dispositivo 447 T, effettuare le
seguenti operazioni:
Staccare il tubo di alimentazione pneumatico.
Scaricare l'aria residua all'interno del cilindro.
Inserire olio per cilindri pneumatici all'interno dell'ugello di collegamento.
15 MANUTENZIONE ORDINARIA
Periodicamente (ogni 2 mesi, oppure ogni 200 clicli di lavoro), rimuovere eventuali
depositi (polvere, terra, ecc.) dalle colonne di scorrimento.
NON UTILIZZARE MAI olio, prodotti detergenti o sbloccanti sulle parti di scorrimento
(colonne).
16 MANUTENZIONE STRAORDINARIA
Eventuali interventi di manutenzione straordinaria dovranno essere effettuati da
personale ualificato; si consiglia di rivolgersi al proprio rivenditore di fiducia per
richiesta di intervento e di parti di ricambio originali.
17 ACCESSORI IN DOTAZIONE
17.1 Morsa - Art. 447 TA
E' possibile richiedere come accessorio aggiuntivo l'Art. 447 TA
Morsa.

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17.2 Smontaggio con Art. 447 TA - Morsa
Per facilitare lo smo taggio si co siglia di sbloccare i dadi
di fermo sui cappellotti degli ammortizzatori prima di
i serirli ella macchi a 447 T.
Alcu e case automobilistiche prescrivo o lo sbloccaggio
dei dadi di fermo sui cappellotti prima dello stacco degli
ammortizzatori dalla vettura.
Posizio are l'ammortizzatore serra do co forza lo stelo
all'i ter o della morsa i modo che l'ammortizzatore risulti
ce trato sulla macchi a (fig. 6).
Avvici are i braccetti orie tabili alla molla e
successivame te i serire i morsetti superiori sulla prima
spirale utile.
Dopo aver trovato il giusto posizio ame to della molla
sulla staffa e aver posizio ato i morsetti superiori bloccare
i braccetti orientabili (fig.4) serra do le viti situate sul retro
del carter co la chiave i dotazio e.
Comprimere la molla age do sul coma do p eumatico
a pedale solame te qua to occorre a liberare la
pressio e che la molla stessa esercita sul cappellotto.
Togliere il cappellotto di fermo dall'ammortizzatore
svita do l'apposito dado. Scaricare la compressio e
della molla e sostituire lo stelo usurato co il uovo.
17.3 Rimontaggio con Art. 447 TA - Morsa
Effettuare tutte le operazio i i modo i verso allo smo taggio. I serire il uovo
ammortizzatore ella posizio e ove era sistemato il vecchio. Agire sul coma do
p eumatico a pedale si o a far aderire la molla al cappellotto di fermo.
Bloccare il cappellotto allo stelo dell'ammortizzatore stri ge do l'apposito dado.
Ora l'ammortizzatore è rimo tato, agire qui di sul coma do p eumatico a pedale si o
a liberare completame te la molla, poi spostare verso l'ester o i braccetti mobili e
togliere l'ammortizzatore così ricomposto dalla macchi a 447 T.
Fig. 4
Fig. 6