Van der sangen Ultra excellent User manual

Ultra excellent

Garage Door Electric Operator

Elektrisk Portåbner

Elektrisk mekanisme for garasjedører

Elektrisk garageöppnare

Autotallin ovikoneisto

Torantrieb

Motorisation de porte de garage

Elektrische garagedeuropener

Operatore elettrico apriporta per garage

Napęd do bram garażowych

Kapumeghajtás

Einbau- und Bedienungsanleitung

Instructions de montage et d’utilisation

Handleiding voor montage en bediening

Istruzioni per l’installazione e l’uso

Instrukcja montażu i obsługi

Szerelési és kezelési útmutató

Installation and operating instructions

Installations- og betjeningsvejledning

Monterings- og bruksveiledning

Monterings- och bruksanvisning

Kokoamis- ja käyttöohje

FIN

D-F-NL-I-PL-H-GB-DK-N-S-FIN

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Tämä asiakirja-aineisto on tekijänoikeuden suojaama. Oikeus muutoksiin pidätetään.

Deutsch .......................3 - 11

Français ..................... 12-20

Nederlands................. 21-29

Italiano........................ 30-38

Polska......................... 39-47

Magyar ....................... 48-56

English ....................... 57-64

Dansk ......................... 65-73

Norsk .......................... 74-81

Svenska...................... 82-90

Suomi ......................... 91-99

Diese Anleitung zusammen mit dem Montageplan benutzen.

Veuillez utiliser ces instructions conjointement avec le plan de montage.

Deze handleiding gebruiken tezamen met het montageschema.

Usare questa guida insieme allo schema di montaggio.

Niniejszej instrukcji należy używaćrazem z planem montażu.

A jelen útmutatót a szerelési rajzzal együtt használja!

Use these instructions in conjunction with the pictoral installation instructions.

Disse instruktioner skal læses sammen med illustrationerne.

Bruk denne veiledningen sammen med den monteringsanvisningen (bildedelen).

Använd denna anvisning tillsammans med monteringsritningen.

Käytä näitä asennusohjeita yhdessä kuvallisten ohjeiden kanssa.

Deutsch

EG-Konformitäts-

erklärung

Gemäß der EG-Maschinenrichtlinie

98/37/EG erklären wir hiermit, dass das

nachfolgend bezeichnete Produkt auf-

grund seiner Konzipierung und Bauart

sowie in der von uns in Verkehr gebrach-

ten Ausführung den einschlägigen,

grundlegenden EG-Richtlinien ent-

spricht. Bei einer nicht mit uns abge-

stimmten Änderung des Produktes ver-

liert diese Erklärung ihre Gültigkeit.

Torantriebe sind Komponenten zum An-

bau an Garagentore und werden somit

zur Maschine im Sinne der EG-Maschi-

nenrichtlinie 98/37/EG.

Die Inbetriebnahme ist solange unter-

sagt, bis die Konformität des Endpro-

duktes mit dieser Richtlinie festge-

stellt ist.

Produktbeschreibung

Garagentorantrieb, elektromechanisch

Hersteller

ABON

Antriebe und Sicherheitssysteme GmbH

Thalbach

D-85368 Wang

Modell

Ultra excellent

Angewendete einschlägige EG-

Richtlinien

EG-Maschinenrichtlinie (98/37/EG)

EG-Niederspannungsrichtlinie

(73/23/EWG)

EG-Richtlinie Elektromagnetische

Verträglichkeit (89/336/EWG)

EG-Bauproduktrichtlinie (89/106/EWG)

Angewendete harmonisierte

Normen

EN 12 453, EN 12 445, EN 12 978,

EN 55 014-1, EN 55 014-2,

EN 60 335-1:2001,

EN 60 335-2-95:2001,

EN 60 335-2-103

Freigabe

Dieser Torantrieb ist nach

EN 60335-2-95 freigegeben.

Diese Freigabe gilt nur bei bestim-

mungsgemäßer Verwendung und für

den Antrieb von Toren, die nach

EN 12453/EN 12445 geprüft sowie im

Anhang dieser Einbau- und Bedie-

nungsanleitung aufgeführt sind,

(01.05.2005 →)→)

→)→)

→).

Wang, den 30. 06. 2004

(Hermann Leppert, Geschäftsführer)

Verwendungszweck

Bestimmungsgemäße Ver-

wendung

Der Torantrieb ist ausschließlich zum

Öffnen und Schließen von Einzel- oder

Doppelgaragentoren im Privatbereich

bestimmt.

Dieser Torantrieb muss mit einer zusätz-

lichen Sicherheitseinrichtung (Sicher-

heitsleiste etc.) ausgerüstet werden,

wenn die werksseitige Grundeinstellung

der Hindernissicherung (F1 = Kraft zu,

F2 = Kraft auf) verändert oder die

Schließautomatik aktiviert wird, siehe

S.7.

Jeder darüber hinausgehende Gebrauch

gilt als nicht bestimmungsgemäß. Für

hieraus resultierende Schäden haftet der

Hersteller nicht.

Sachwidrige Verwendung

Der Torantrieb darf nicht verwendet wer-

den für:

- gewerbliche oder industrielle

Nutzung

- explosionsfähige Atmosphäre

- Garagentore mit mehr als 3,5 m Höhe

- automatischen Betrieb

- Nutzung von mehr als einem Haus-

halt.

Lagerung

Die Lagerung des Torantriebes im ver-

packten oder unverpackten Zustand

muss in einem geschlossenen, trocke-

nen Raum erfolgen. Die Lagertempera-

tur darf nicht niedriger als -20 °C und

nicht höher als 80 °C sein.

Anweisungen, Vermerke

Wichtige Anweisungen und Vermerke

sind durch folgende Kennzeichnungen

hervorgehoben:

VORSICHT

steht bei Arbeits- oder Betriebsverfah-

ren, die genau einzuhalten sind, um eine

Gefährdung von Personen auszuschlie-

ßen.

ACHTUNG

enthält Informationen, die beachtet wer-

den müssen, um Schäden am Gerät zu

verhindern.

HINWEIS

steht für technische Erfordernisse, die

besonders beachtet werden müssen.

Inhaltsverzeichnis

Einleitung ............................................. 3

EG-Konformitätserklärung ................... 3

Verwendungszweck ............................. 3

Lagerung .............................................. 3

Anweisungen, Vermerke ...................... 3

Querverweise ....................................... 4

Sicherheit ............................................. 4

Einbaubedingungen ............................. 4

Montagevorbereitung ........................... 4

Werkzeug ............................................. 4

Lieferumfang ........................................ 4

Antriebszusammenbau ........................ 5

Zahnriemenspannung einstellen ......... 5

Montage ............................................... 5

Toranschluss ........................................ 5

Torsteuerung in Betrieb nehmen.......... 5

Grundeinstellung (Endlagen und

Kräfte einlernen) .................................. 5

Hindernissicherung kontrollieren ......... 6

Betrieb .................................................. 6

Handsenderbetrieb .............................. 7

Zusatzeinstellungen ............................. 7

Zusätzliche Sicherheitsanschlüsse ...... 8

Zusatzbeleuchtung .............................. 8

Anschlussbelegung.............................. 8

Lichtscheibe einbauen ......................... 8

Signalisierungen der

LED-Balkenanzeige ............................. 9

Selbsttest ............................................. 9

Technische Daten .............................. 10

Geräuschemission ............................. 10

Fehlersuche/-beseitigung .................. 10

Wartung ............................................. 10

Instandsetzung....................................11

Kundendienst ......................................11

Zubehör ...............................................11

Ersatzteile ...........................................11

Zugelassene Tore ...............................11

Einleitung

Diese Anleitung (Textteil) ist zusammen

mit dem Montageplan (Bildteil) zu benut-

zen. Text- und Bildteil vor Einbau und In-

betriebnahme sorgfältig durchlesen und

beachten.

Je nach bestelltem Zubehör sind weitere

Anleitungen zu beachten. Diese sind

den jeweiligen Zubehörsätzen beigelegt.

Deutsch

Einbaubedingungen

Arbeiten an der Elektroinstal-

lation dürfen nur durch einen autori-

sierten Elektroinstallateur ausgeführt

werden.

Zur Montage sind technische Kenntnisse

und handwerkliches Können erforderlich.

Der Torantrieb darf nur in trockenen

Räumen installiert werden.

Der Freiraum zwischen dem höchsten

Punkt des geöffneten Tores und der Ga-

ragendecke muss mindestens 50 mm

betragen.

Das Tor muss sich durch waagerecht

wirkende Zug- oder Druckkräfte betäti-

gen lassen. Die erforderliche Zug-/

Druckkraft darf max. 150 N nicht über-

schreiten.

Die Befestigungsstellen an Decke, Wand

oder Sturz und Tor müssen eine sichere

Befestigung des Torantriebes gewährlei-

sten. Bei Bedarf zusätzliche bauliche

Maßnahmen (Abhängungen, Verstrebun-

gen, Querträger, Verstärkungen) durch-

führen.

Schutzkontaktsteckdose 230 V 50 Hz

etwa 10 - 50 cm neben der späteren Be-

festigungsposition des Antriebskopfes

installieren lassen. Bauseitige Absiche-

rung siehe technische Daten.

Die mechanischen Bauelemente des To-

res sollten den Normen EN 12 604 und

EN 12 605 entsprechen.

Bei der Montage des Torantriebes an

das Tor müssen die Normen EN 12 453,

EN 12 445 und EN 12 635 erfüllt wer-

den, bei der Montage von zusätzlichen

Schutzeinrichtungen (Lichtschranke,

Opto-Sensor, Sicherheitskontaktleiste)

die Norm EN 12 978.

Bei Garagen ohne zweiten Zugang ist

eine Außennotentriegelung erforderlich.

Diese ist gegebenenfalls separat zu be-

stellen.

ABON haftet nicht für technische Mängel

am anzutreibenden Tor und während der

Benutzung auftretende Strukturverfor-

mungen sowie bei unsachgemäßer In-

standhaltung des Tores.

Montagevorbereitung

Falsche Montage kann zu ernst-

haften Verletzungen führen. Befolgen

Sie alle Montageanweisungen dieser

Anleitung.

Vor der Torantriebs-Montage ist

das Tor auf Funktion sowie Leicht-

gängigkeit zu prüfen und einzustellen.

Die Federspannung des Tores muss

so eingestellt sein, dass das Tor von

Hand leicht zu öffnen und zu schlie-

ßen ist, es muss gleichmäßig und

ruckfrei laufen.

Mechanische Verriegelungen des Tores

außer Betrieb setzen.

Torantrieb und Zubehör auspacken, Lie-

ferumfang kontrollieren. Verpackung zur

Rücksendung im Reparaturfall aufbe-

wahren.

Verpackungsstoffe (z. B. Kunst-

stoff) außer Reichweite von Kindern

verwahren.

Zur Verpackung des Torantriebes

wurden ausschließlich wiederverwertba-

re Materialien verwendet. Anfallendes

Verpackungsmaterial bitte entsprechend

den spezifischen Ländervorschriften ent-

sorgen.

Werkzeug

[1] Dargestelltes Werkzeug bereithal-

ten.

Lieferumfang

[2-3] Siehe Montageplan (Bildteil)

Querverweise

Im Textteil sind Querverweise auf den

Montageplan wie folgt dargestellt:

[12] = Bildnummer, z. B. 12

[21-] = Bildnummer, z. B. 21 und fol-

gende Bilder

(21) = Ortszahl, z. B. 21

Sicherheit

Für die Sicherheit von Personen

ist es lebenswichtig, alle Anweisun-

gen dieser Anleitung zu befolgen. Be-

wahren Sie beide Anleitungen (Bild-

und Textteil) sowie die Anleitungen

des Zubehörs für künftige Verwen-

dung griffbereit auf.

Der Torantrieb ist nach dem Stand der

Technik und den anerkannten sicher-

heitstechnischen Regeln gebaut. Den-

noch können bei seiner Verwendung Ge-

fahren für Personen oder Beeinträchti-

gungen von Sachwerten entstehen.

Vor allen Arbeiten am Torantrieb Netz-

stecker ziehen.

Umbauten und Veränderungen am Tor-

antrieb sind aus Sicherheits- und Ge-

währleistungsgründen nicht gestattet.

Vor Betätigen der Befehlseinrichtungen

(z. B. Handsender, Taster) vergewissern,

dass sich keine Personen, Tiere oder

Gegenstände im Bewegungsbereich des

Tores befinden. Darauf achten, dass ver-

sehentlicher oder unachtsamer Betrieb,

z. B. durch spielende Kinder, ausge-

schlossen ist.

Ist in das Garagentor eine Schlupftür

eingebaut, muss eine Sicherheitseinrich-

tung montiert werden, die einen Betrieb

des Torantriebes verhindert, so lange die

Schlupftür geöffnet ist.

Vor Torantriebsmontage ist zu prüfen, dass

das Tor von Hand leicht zu bewegen ist

und die Tormechanik in einwandfreiem Zu-

stand ist. Unausgeglichene Tore dürfen

nicht angetrieben werden, da die Antriebs-

konstruktion hierfür nicht ausgelegt ist.

Falls das Tor mit einem Gewichtsaus-

gleich in Form von Stahlfedern ausgerü-

stet ist, muss dessen korrekte Funktion

gewährleistet sein. Einstellungen und

Reparaturen nur durch den zuständigen

Kundendienst des Torherstellers durch-

führen lassen - nie selbst versuchen

(Verletzungsgefahr durch unter Span-

nung stehende Federn).

Im Zusammenhang mit dem Anschluss

des Torantriebes an das Tor sind auch

die Vorschriften des Torherstellers zu be-

rücksichtigen.

Deutsch

Antriebszusammenbau

[4-14] Siehe Montageplan (Bildteil).

Zahnriemenspannung ein-

stellen

[15-] Sicherungsmutter (23) soweit an-

ziehen, bis der Zahnriemen (5)

nicht mehr in der Führungsschiene

(10) aufliegt und leicht gestrafft ist.

Montage

[17-29] Siehe Montageplan (Bildteil).

Antrieb nach dem Hochheben

zur Decke mit geeigneten Hilfsmitteln

unterbauen und gegen Herabfallen si-

chern. Nach der Montage die Befesti-

gungen zur Decke und zum Sturz

nochmals prüfen

[23, 24, 29].

Toranschluss

Für den Toranschluss stehen je

nach Tortyp entsprechende Montagesät-

ze zur Verfügung. Toranschluss gemäß

der dem Montagesatz beigefügten Anlei-

tung herstellen.

Wenn das Tor nicht angekoppelt

werden kann, muss der Schlitten (4) mit

der Taste 2 des Handsenders in Schließ-

richtung gefahren oder der Schlitten ent-

riegelt werden. Tor für das Durchführen

der Lernfahrten [38] ankoppeln. Falls die

Endlage ungewollt betätigt wurde, muss

der Netzstecker für 2 Sekunden gezo-

gen werden (= Reset).

Torsteuerung in Betrieb

nehmen

Lichtscheibe ausbauen

[30-] Lichtscheibe (1.2) ausrasten.

[32] Karton mit Handsender (2) und An-

tenne (8) entnehmen. Lichtscheibe

erst nach der Inbetriebnahme

wieder einrasten [67-].

Bedien- und Anzeigeelemente [33]

F1 Drehpotentiomer "Kraft zu"

F2 Drehpotentiometer "Kraft auf"

1 Leuchtdiode (rot)

2 Taster "Programm"

3 Taster "Impuls"

4 Leuchtdiode "Netz" (grün)

5 LED-Balkenanzeige

P DIP-Schalter

Externe Anschlüsse [34]

1 Impuls

2 Teilöffnung

3 Sicherheitsleiste/Lichtschranke

4 Not-Stopp

5 Antenne A = Antenne

E = Erdung

Antenne anschließen

[35] Antenne (8) an den externen An-

schluss (5, linke Klemme A) an-

schließen.

Netzanschluss herstellen

[36] Netzstecker einstecken. Die grüne

Leuchtdiode "Bereit" (4) muss

leuchten, die Antriebsleuchte blinkt

4-mal.

Vor Betätigung des Antriebes si-

cherstellen, dass sich keine Perso-

nen, Tiere oder Gegenstände im Be-

wegungsbereich des Tores befinden.

Taste 1: Totmann-Betrieb und

Feineinstellung "AUF"

Taste 2: Totmann-Betrieb und

Feineinstellung "ZU"

Taste 3: Bestätigung (Abspeichern)

Taste 4: Bestätigung (Abspeichern)

Endlage "AUF"

[38] Taste 1 betätigen und gedrückt hal-

ten, das Tor bewegt sich in Öff-

nungsrichtung. In dem Moment, in

dem die gewünschte Endlage

"AUF" erreicht ist, Taste 1 loslas-

sen.

Eine Korrektur der Endlage "AUF"

ist durch Drücken der Taste 2 möglich.

Angefahrene Endlage "AUF" durch

kurzes Drücken der Taste 3 oder 4

bestätigen, die Antriebsleuchte

blinkt 3-mal. Nachdem die Endlage

"AUF" eingelernt ist, wird das Tor

automatisch in Schließrichtung ge-

fahren. Der Torantrieb stoppt auto-

matisch, wenn die richtige Schließ-

position erreicht ist.

Grundeinstellung (Endlagen

und Kräfte einlernen)

Zur Grundeinstellung muss der

Torantrieb an das Tor angekoppelt

sein. Beim Einlernen besteht noch

kein Schutz durch die Kraftabschal-

tung.

Es gibt zwei Einlernmöglichkeiten:

• mit Handsender [38]

• ohne Handsender [39-42]

[37] Mit Schraubendreher im Gegenuhr-

zeigersinn prüfen, ob beide Dreh-

potentiometer (F1 und F2) auf Mini-

malanschlag stehen.

Einlernen mit Handsender

Deutsch

[41] Westernstecker (3) wieder einste-

cken.

Eine Korrektur der Endlage "AUF"

in Schließrichtung ist nun mittels Taster

"Impuls" möglich.

[42] Angefahrene Endlage "AUF" durch

Drücken des Tasters "Programm"

(2) bestätigen, die Antriebsleuchte

blinkt 3-mal. Nachdem die Endlage

"AUF" eingelernt ist, wird das Tor

automatisch in Schließrichtung ge-

fahren. Der Torantrieb stoppt auto-

matisch, wenn die richtige Schließ-

position erreicht ist.

Endlage "ZU"

Es gibt zwei Möglichkeiten, um die

Endlage "ZU" zu bestätigen:

• 10 Sekunden nach Erreichen

der Öffnungsposition automa-

tisch oder

[42] • durch Drücken des Tasters

"Programm" (2).

Nachdem die Endlage "ZU" einge-

lernt ist, blinkt die Antriebsleuchte

2-mal, anschließend wird das Tor

wieder automatisch in Öffnungs-

stellung gefahren.

Kraft in Richtung "AUF"

Bei der Fahrt in die Endlage "AUF"

lernt die Steuerung die Kraft auto-

matisch ein. Der Antrieb stoppt au-

tomatisch, wenn die Endlage

"AUF" erreicht ist. Zum Bestätigen

der eingelernten Kraft gibt es zwei

Möglichkeiten:

• 10 Sekunden nach Erreichen

der Öffnungsposition automa-

tisch oder

[42] • durch Drücken des Tasters

"Programm" (2).

Nachdem die Kraftwerte in Rich-

tung "AUF" abgespeichert sind,

blinkt die Antriebsleuchte 1-mal,

anschließend wird das Tor wieder

automatisch in Schließstellung ge-

fahren.

Kraft in Richtung "ZU"

Bei der Fahrt in die Endlage "ZU"

lernt die Steuerung die Kraft auto-

matisch ein. Der Antrieb stoppt au-

tomatisch, wenn die Endlage "ZU"

erreicht ist. Gleichzeitig sind die

Kraftwerte in Richtung "ZU" abge-

speichert. 2 Sekunden nach Errei-

chen der Endlage "ZU" wird das

Tor wieder automatisch in die Öff-

nungsstellung gefahren, um ein

Aussperren des Monteurs aus der

Garage zu vermeiden.

Endlage "ZU"

[38] Es gibt zwei Möglichkeiten, um die

Endlage "ZU" zu bestätigen:

• 10 Sekunden nach Erreichen

der Schließposition automatisch

oder

• durch Drücken der Taste 3 oder

Nachdem die Endlage "ZU" einge-

lernt ist blinkt die Antriebsleuchte

2-mal, anschließend wird das Tor

wieder automatisch in Öffnungs-

stellung gefahren.

Kraft in Richtung "AUF"

[38] Bei der Fahrt in die Endlage "AUF"

lernt die Steuerung die Kraft auto-

matisch ein. Der Antrieb stoppt au-

tomatisch, wenn die Endlage

"AUF" erreicht ist. Zum Bestätigen

der eingelernten Kraft gibt es zwei

Möglichkeiten:

• 10 Sekunden nach Erreichen

der Öffnungsposition automa-

tisch oder

• durch Drücken der Taste 3 oder

Nachdem die Kraftwerte in Rich-

tung "AUF" abgespeichert sind,

blinkt die Antriebsleuchte 1-mal,

anschließend wird das Tor wieder

automatisch in Schließstellung ge-

fahren.

Kraft in Richtung "ZU"

[38] Bei der Fahrt in die Endlage "ZU"

lernt die Steuerung die Kraft auto-

matisch ein. Der Antrieb stoppt au-

tomatisch, wenn die Endlage "ZU"

erreicht ist. Gleichzeitig sind die

Kraftwerte in Richtung "ZU" abge-

speichert. 2 Sekunden nach Errei-

chen der Endlage "ZU" wird das

Tor wieder automatisch in die Öff-

nungsstellung gefahren, um ein

Ausschließen des Monteurs aus

der Garage zu vermeiden.

Nach Abschluss der vorstehend

beschriebenen Lernfahrten ist nur die

eingelernte Taste aktiv, siehe Abschnitt

"Handsenderbetrieb".

Einlernen ohne Handsender

Endlage "AUF"

[39] Westernstecker mit gelber Brücke

(3) entriegeln und abziehen.

[40] Taster "Impuls" (3) betätigen und

gedrückt halten, das Tor bewegt

sich in Öffnungsrichtung. In dem

Moment, in dem die gewünschte

Endlage "AUF" erreicht ist, Taster

"Impuls" loslassen.

Hindernissicherung

kontrollieren

Die Hindernissicherung ist eine Ein-

klemm-Schutzvorrichtung, die Verletzun-

gen durch ein sich schließendes Tor ver-

hindern soll (statische Abschaltkraft

150 N).

[43] Probelauf durchführen:

Tor von außen mit beiden Händen

in Hüfthöhe stoppen. Beim

Schließvorgang muss das Tor au-

tomatisch halten und ca. 30 cm zu-

rücklaufen, wenn es auf Wider-

stand stößt. Beim Öffnungsvor-

gang muss es automatisch stehen-

bleiben, wenn es angehalten wird.

Nach einer Kraftabschaltung blinkt

die Antriebsleuchte bis zum nächsten

Impuls oder Funk-Befehl.

Betrieb

Weisen Sie alle Personen, die

die Toranlage benutzen, in die ord-

nungsgemäße und sichere Bedienung

ein. An den Schließkanten und der

Mechanik des Tores besteht Quetsch-

und Schergefahr. Öffnen und schlie-

ßen Sie das Tor nur, wenn Sie den

Schwenkbereich einsehen können

und sich dort keine Personen aufhal-

ten.

Handsenderbetrieb

Halten Sie Handsender von Kin-

dern fern. Betätigen Sie den Handsen-

der nur dann, wenn Sie auch den Tor-

bereich einsehen können. Beobach-

ten Sie das sich bewegende Tor und

halten Sie Personen fern, bis das Tor

vollständig geöffnet oder geschlos-

sen ist.

Handsender einlernen

Die oberste Taste des Handsenders ist

werksseitig bereits auf die Funkfernsteu-

erung eingelernt. Falls Sie eine weitere

Taste des Handsenders oder einen zwei-

ten Handsender einlernen wollen, wie

folgt verfahren (zum Einlernen den

Handsender möglichst nahe an den An-

triebskopf halten):

[44] Taster "Programm" (2) kurz drü-

cken - die rote Leuchtdiode (1)

blinkt 1-mal: Innerhalb von 20 Se-

kunden eine noch nicht eingelernte

Taste am Handsender betätigen -

die rote Leuchtdiode leuchtet dau-

ernd (das Einlernen ist abge-

schlossen).

Deutsch

Bei falschem Einlernen können die

Funkbefehle wieder gelöscht werden,

siehe [49]. Bei Inbetriebnahme weiterer

Handsender den gesamten Lernvorgang

wiederholen, wie vorstehend beschrie-

ben.

1-Kanal-Betrieb

[45] Erste Taste ist eingelernt.

Mehrkanal-Betrieb

[46] 2-Kanal-Betrieb:

Erste, zweite oder beliebige Taste

einlernen.

[47] 3-Kanal-Betrieb:

Erste, zweite, dritte oder beliebige

Taste einlernen.

[48] 4-Kanal-Betrieb:

Erste, zweite, dritte und vierte Ta-

ste einlernen.

Löschen aller eingelernten Funk-

befehle (nur bei Bedarf)

[49] Taster "Programm" (2) mindestens

5 Sekunden betätigen. Die rote

Leuchtdiode (1) blinkt dann für

2 Sekunden schnell und erlischt -

jetzt ist der Löschvorgang (Dauer

etwa 5 s) beendet. Alle eingelern-

ten Handsender sind gelöscht.

Zusatzeinstellungen

Der Torantrieb wird mit einer werksseiti-

gen Grundeinstellung ausgeliefert, dabei

stehen alle Schalter des DIP-Schalters

(P) in Stellung "AUS".

Hindernissicherung einstellen

Die Kraft für den Schließ- und Öffnungs-

vorgang des Tores kann mit den Drehpo-

tentiometern "Kraft zu" (F1) und "Kraft

auf" (F2) eingestellt werden. In der

Werkseinstellung ist die Kraft auf Mini-

malwerte eingestellt und muss im Nor-

malfall nicht geändert werden. In dieser

Stellung sollte ein leichtgängiges Tor

einwandfrei laufen, es darf ohne Einwir-

kung eines Hindernisses nicht stehen-

bleiben oder seine Laufrichtung ändern.

Bevor eine andere Einstellung vorge-

nommen wird, muss das Tor zunächst

auf Gängigkeit und Funktion überprüft

und besser eingestellt werden.

Bei Bedarf kann anschließend die Hin-

dernissicherung wie folgt höher einge-

stellt werden:

[51] Mit Schraubendreher im Gegen-

uhrzeigersinn prüfen, ob beide

Drehpotentiometer (F1 und F2) auf

Minimalanschlag stehen.

[52] Mit Drehpotentiometern F1 und F2

die Einstellwerte soweit erhöhen,

bis das Tor in beide Endlagen ein-

wandfrei läuft. Die maximal zulässi-

gen Werte gemäß den Normen

EN 12 453 und EN 12 445 sind mit

einer geeigneten Messkeule zu

messen und dürfen nicht über-

schritten werden.

Wird die werksseitige Grundein-

stellung der Drehpotentiometer F1

und F2 verändert, sind die auftreten-

den Schließkantenkräfte des Tores zu

messen, siehe Arbeitsschritt [52].

Werden die in der Norm zulässigen

Werte überschritten, so müssen zu-

sätzliche Sicherheitseinrichtungen (z.

B. Lichtschranke, Opto-Sensor, Si-

cherheitsleiste) installiert und ange-

wendet werden.

Vorwarnzeit einstellen

Bei eingeschalteter Vorwarnzeit

leuchtet bei jedem Befehlsgerät-Impuls

zunächst nur die Antriebsleuchte, 4 Se-

kunden später wird dann erst der Motor-

lauf gestartet (werkseitige Einstellung:

0 Sekunden).

[53] Vorwarnzeit mit Schalter 3 einstel-

len:

Stellung "Ein" = 4 s

Stellung "Aus" = 0 s.

Teilöffnung einstellen

Die Teilöffnung ist die Wegstrecke, bei

der das Tor nach Start aus der Schließ-

stellung in einer Teilöffnungsstellung ste-

henbleibt.

Die Teilöffnung funktioniert nicht in

Verbindung mit automatischem Schlie-

ßen.

Um eine Teilöffnung des Tores durchfüh-

ren zu können, muss entweder ein Be-

fehlsgerät (z. B. Wandtaster) an den ex-

ternen Anschluss "Teilöffnung" (2) ange-

schlossen werden oder der zweite Kanal

des Handsenders eingelernt werden.

Hierzu Taster "Programm" (2) drücken,

dann Taster "Impuls" (3) drücken - die

Leuchtdiode 2 der LED-Balkenanzeige

blinkt: Innerhalb von 20 Sekunden eine

noch nicht belegte Taste (Taste 2, 3 oder

4) am Handsender betätigen - die LED-

Balkenanzeige leuchtet (je nach Emp-

fangsstärke bis zu 7 Leuchtdioden).

Jetzt ist der Handsender korrekt einge-

lernt.

[54] Teilöffnungszeit mit Schalter 4 ein-

stellen:

Tor aus der Schließstellung und bei

Schalterstellung "Aus" mit Impuls

(Handsender/Befehlsgerät) öffnen.

Bei Erreichen der gewünschten

Teilöffnung den Torantrieb stoppen

und den Schalter 4 in Stellung

"Ein" schalten.

Um eine eingestellte Teilöffnungs-

zeit zu ändern, das Tor in Schließstel-

lung fahren und Schalter 4 in Stellung

"Aus" schalten. Teilöffnung neu einstel-

len, wie vorstehend beschrieben.

Schließautomatik einstellen

Die Schließautomatik ist eine Steue-

rungsfunktion, die das Tor aus der Öff-

nungsstellung automatisch wieder in

Schließstellung fährt. Der Schließ-Zeit-

punkt ist mit Schalter 5 frei einstellbar

(von 2 s bis max. 8 min). In der werks-

seitigen Einstellung ist die Schließauto-

matik ausgeschaltet, der Schalter 5 be-

findet sich in Stellung "Aus".

Der Betrieb mit Schließautomatik

ist nur zulässig, wenn eine zusätzli-

che Sicherheitseinrichtung (Licht-

schranke/Opto-Sensor/Sicherheits-

leiste) installiert wird [58-].

Bei Bedarf können mit Hilfe der Drehpo-

tentiometer (F1, F2) und des DIP-Schal-

ters (P) folgende Zusatzeinstellungen

durchgeführt werden:

[50] Hindernissicherung (F1, F2)

Vorwarnzeit (P, Schalter 3)

Teilöffnungszeit (P, Schalter 4)

Schließautomatik (P, Schalter 5)

Lichtzeit (P, Schalter 6)

Sanftauslauf in Schließrichtung

(P, Schalter 7 und 8)

Funktion des Eingangs "Sicher-

heitsleiste/Lichtschranke/Opto-

Sensor" (P, Schalter 1 und 2).

Deutsch

Laufrichtung ändern

Die Laufrichtungs-Änderung ist für

Flügeltore und gegebenenfalls für Sei-

ten-Sectional-Tore erforderlich.

[63] Westernstecker mit grüner Brücke

(4) entriegeln und abziehen.

[64] Taster "Programm" (2) 1-mal betä-

tigen. Taster "Impuls" (3) 6-mal be-

tätigen, die rote Leuchtdiode 7 der

Balkenanzeige blinkt. Taster "Pro-

gramm" (2) 1-mal betätigen, die

Laufrichtungs-Änderung ist erfolgt

und die Elektronik ist zurückge-

setzt (Reset).

[65] Westernstecker mit grüner Brücke

(4) wieder einstecken.

Grundeinstellung (Lernfahrten) vor-

nehmen, siehe [38].

Die eingestellte Laufrichtungs-Än-

derung bleibt auch nach einem Rückset-

zen der Elektronik (Reset) erhalten.

Zusatzbeleuchtung

Der Anschluss einer Zusatzbe-

leuchtung darf nur durch eine Elektro-

Fachkraft durchgeführt werden.

Zusätzlich zur Antriebsleuchte (40 W)

kann eine Zusatzbeleuchtung von max.

60 W (keine Leuchtstoffröhre oder Ener-

giesparlampe) angeschlossen werden.

[66] Zusatzleuchte an den Klemmen 1

und 2 (Licht) parallel zur Antriebs-

leuchte anschließen.

[66] Anschlussbelegung

Die Klemmen 1 - 6 und 10 - 18 der

Klemmleisten der Motorelektronik sind

werksseitig angeschlossen (= Standard-

belegung).

Klemme Zusatzanschlüsse

8 Warnlicht 230 V AC,

L geschaltet, gesichert

9 Warnlicht 230 V AC, N

19 0 Volt

20 Antenne

Lichtscheibe einbauen

[67-] Lichtscheibe (1.2) einrasten

[67-70].

Zusätzliche Sicherheitsan-

schlüsse

[58] Im Lieferzustand sind in die exter-

nen Anschlüsse "Not-Stopp" (4)

und "Sicherheitsleiste/Opto-Sen-

sor/Lichtschranke" (3) gebrückte

Westernstecker eingesteckt

(4 = grün, 3 = gelb).

Anschluss "Sicherheitsleiste/

Opto-Sensor/Lichtschranke" (3)

An diesen Eingang kann eine Sicher-

heits-Einrichtung (Sicherheitskontaktleis-

te, Opto-Sensor oder Lichtschranke) an-

geschlossen werden:

[59] Westernstecker mit gelber Brücke

(3) entriegeln, abziehen und aufbe-

wahren.

Sicherheitseinrichtung installieren

und mittels Westernstecker an-

schließen.

[60] Funktion der Sicherheits-Einrich-

tung mit Schalter 1 und 2 wählen.

Sicherheits- Schalter Schalter

Einrichtung 1 2

Lichtschranken- Aus Aus

Kontakteingang

Sicherheitsleisten- Ein Aus

Auswertung mit

8,2 kOhm End-

widerstand

Optische Sicher- Ein Ein

heitsleiste (Opto-

Sensor)

(Nicht zulässige (Aus) (Ein)

Einstellung)

Funktion prüfen: Wird die installier-

te Sicherheits-Einrichtung während

des Torzulaufes betätigt, muss das

Tor halten und wieder vollständig

zurücklaufen.

Anschluss "Not-Stopp" (4)

An diesen Eingang kann eine Not-Stopp-

Einrichtung (Schlupftür-Sicherheitsein-

richtung oder Not-Aus-Schlagtaster) an-

geschlossen werden:

[61] Westernstecker mit grüner Brücke

(4) entriegeln, abziehen und aufbe-

wahren.

[62] Not-Stopp-Einrichtung installieren

und mittels Westernstecker an-

schließen. Funktion prüfen: Wird

die Not-Stopp-Einrichtung während

des Torlaufes betätigt, muss der

Motor sofort stoppen.

[55] Schließautomatik mit Schalter 5

einstellen:

Tor in Öffnungsstellung fahren und

die Zeit abwarten, die das Tor offen

bleiben soll. Nach Erreichen der

gewünschten Offenhaltezeit den

Schalter 5 in Stellung "Ein" schal-

ten, die Antriebsleuchte fängt an

zu blinken. Nach 4 Sekunden fährt

das Tor in Schließstellung. Die ein-

gestellte Zeit bleibt gespeichert.

Um eine eingestellte Offenhaltezeit

zu ändern, muss zunächst Schalter 5 in

Stellung "Aus" und dann, wie vorstehend

beschrieben, wieder in Stellung "Ein" ge-

schaltet werden. Dies ist auch nach ei-

ner Reset-Schaltung erforderlich. Die

Schließautomatik reagiert nicht in Ver-

bindung mit einer Teilöffnung.

Lichtzeit einstellen

Die Lichtzeit ist die Zeitspanne, in der

das Antriebslicht nach einem Motorlauf

weiterleuchtet. Die Lichtzeit ist mit

Schalter 6 frei einstellbar (von 2 s bis

max. 8 min). In der werksseitigen Ein-

stellung beträgt die Lichtzeit 2 Minuten,

der Schalter 6 befindet sich in Stellung

"Aus".

[56] Lichtzeit mit Schalter 6 einstellen:

Motorlauf starten und das Tor in

eine Endlage (Auf/Zu) fahren.

Nach Erreichen der gewünschten

Lichtzeit den Schalter 6 in Stellung

"Ein" schalten, die eingestellte Zeit

bleibt gespeichert.

Um eine eingestellte Lichtzeit zu

ändern, muss zunächst Schalter 6 in

Stellung "Aus" und dann, wie vorstehend

beschrieben, wieder in Stellung "Ein" ge-

schaltet werden. Dies ist auch nach ei-

ner Reset-Schaltung erforderlich.

Sanftauslauf einstellen

Der Sanftauslauf ist eine Steuerungs-

funktion, durch die das Tor mit vermin-

derter Motordrehzahl in Schließstellung

gefahren wird. Die Dauer des Sanftaus-

laufes ist mit den Schaltern 7 und 8 ein-

stellbar. Werksseitig ist er auf 3 Sekun-

den eingestellt, beide Schalter befinden

sich in Stellung "Aus".

[57] Sanftauslaufdauer mit Schalter 7

und 8 einstellen:

Schalter 7 Schalter 8 Zeit

Aus Aus ≈3 s

Aus Ein ≈6 s

Ein Aus ≈1,5 s

Ein Ein 0 s

Nach dem Einstellen der Sanftaus-

laufdauer die Elektronik rücksetzen

(Reset), siehe [76]. Anschließend

die Grundeinstellung (Lernfahrten)

durchführen, siehe [38].

Deutsch

Signalisierungen der LED-

Balkenanzeige

[71] Auf der Steuerung ist eine LED-

Balkenanzeige angeordnet, die

aus den Leuchtdioden 1 bis 8 be-

steht. Die LED-Balkenanzeige

dient zur Signalisierung

- des Funkpegels,

- von Störfrequenzen,

- der Motorstrommessung,

- von Programmierungen und

- der Fehleranalyse.

Funkpegel-Anzeige, Störfrequenz

Im Ruhezustand wird durch die LED-Bal-

kenanzeige der Funkpegel angezeigt.

Störfrequenzen, die den Funkempfang

und somit die Reichweite des Handsen-

ders beeinflussen können, werden durch

Aufleuchten einer oder mehrerer

(max. 7) Leuchtdioden angezeigt, jeweils

beginnend bei Leuchtdiode 1.

Motorstrommessung

Die während eines Motorlaufes benötig-

te Kraft wird durch die LED-Balkenanzei-

ge angezeigt. Leuchten alle Leuchtdio-

den, dann ist der Motorstrom und der

Kraftaufwand am größten.

Programmierungen

Durch Drücken des Tasters "Programm"

wird der Programmiermodus eingeleitet.

Je nachdem, ob oder wie oft anschlie-

ßend der Taster "Impuls" gedrückt wird,

sind unterschiedliche Funktionen erziel-

bar. Die Leuchtdioden der LED-Balken-

anzeige signalisieren hierbei, welche

Funktionen ausgeführt werden:

Selbsttest

Ein Selbsttest der Steuerung erfolgt

- nach dem Einschalten (Einschalttest)

- nach jedem Motorlauf

- alle 2,25 h im Ruhebetrieb.

Leuchten beim Selbsttest alle 8 Leucht-

dioden der LED-Balkenanzeige, so liegt

kein Fehler an.

Beim Selbsttest festgestellte Fehler wer-

den durch Erlöschen einzelner Leuchtdi-

oden der LED-Balkenanzeige bzw. bei

Kraftabschaltung durch Blinken der An-

triebsleuchte signalisiert, siehe nachfol-

gende Tabellen. Eine Steuerungsverrie-

gelung (keine Befehlsannahme) erfolgt

nur, wenn 2 Selbsttests in Folge den

gleichen Fehler erkannt haben.

Bei einer Verriegelung wird der komplet-

te Selbsttest nach etwa 1 min erneut

durchgeführt. Wird dabei kein Fehler

festgestellt, wird die Verriegelung auto-

matisch aufgehoben.

Betätigung Betätigung Blinksignal Funktion Betätigung

Taster Taster durch LED Handsender-

"Programm" "Impuls" Nr. taste

1x - 1 Handsender einlernen 1x

1x 1x 2 Teilöffnung 1x

1x 2x 3 Gezieltes "Auf-"Fahren 1x

1x 3x 4 Gezieltes "Zu"-Fahren 1x

1x 4x 5 Licht ein/aus 1x

1x 6x 7 Laufrichtungsumschaltung -

Die Funktion"Laufrichtungsumschaltung" ist nur bei gezogenem Westernste-

cker (4, grün) [72] möglich und muss durch Drücken des Tasters "Programm"

nochmals bestätigt werden. Wird während der Programmierphase innerhalb von 15

Sekunden keine Taste gedrückt, wird das Menü automatisch verlassen. Die einzuler-

nenden Handsendertasten können beliebig gewählt werden.

Anzeige im Fehlerursache

Fehlerfall

LED 2 aus Fehler im Arbeitsspeicher

LED 3 aus Motorstromwerte unzulässig

LED 4 aus Sicherheitsausgang der Steuerung defekt

LED 5 aus Thyristor-Messwerte unzulässig

LED 6 aus Motorrelais-Messwerte unzulässig

LED 7 aus Programmablauf fehlerhaft

LED 8 aus Speicher für eingelernte Werte fehlerhaft

Fehlerbehebung

Elektronik rücksetzen (Reset) und anschließend Grundeinstellung neu durchführen.

Tritt der Fehler erneut auf, Kundendienst anfordern.

Antriebsüberwachung-Fehlersignalisierung durch die LED-Balkenanzeige

Deutsch

Hindernissicherung funktioniert

nicht:

Elektronik rücksetzen (Reset) und an-

schließend Grundeinstellung (Lernfahr-

ten) durchführen [38].

Fehler beim Selbsttest:

Tritt während des Selbsttestes ein Fehler

auf, sperrt sich die Steuerung und es

wird nach 60 s ein erneuter Test durch-

geführt. Wird auch beim erneuten Test

ein Fehler festgestellt, wird die Steue-

rung zurückgesetzt (Reset) und bleibt

gesperrt.

Wird die Steuerung beim Selbsttest auf-

grund eines festgestellten Fehlers ge-

sperrt, muss die Elektronik zurückge-

setzt (Reset) und die Grundeinstellung

neu durchgeführt werden. Tritt der Feh-

ler erneut auf, muss die Steuerung durch

Fachpersonal gewechselt werden.

Wartung

Monatlich:

• Hindernissicherung kontrollieren:

Der Antrieb muss umkehren, wenn

die Torschließkante auf ein 50 mm

hohes Hindernis aufläuft, das auf dem

Boden steht.

• Befestigung des Torantriebes zur

Decke und zur Wand prüfen.

• Notentriegelung auf Funktion prüfen.

• Schlupftürsicherung (falls vorhanden)

auf Funktion prüfen.

Jährlich:

• Tor gemäß den Herstellerangaben

warten.

• Gelenkpunkte der Schubstange fetten

oder ölen.

• Spannung des Zahnriemens prüfen,

bei Bedarf nachspannen [75].

Technische Daten

Netzanschluss.................. 230 V~, 50 Hz

Gerätesicherung, intern .. 1,6 A, T (träge)

Anzugskraft ................................... 800 N

Nennlast ........................................ 240 N

Leistungsaufnahme bei

Nennlast ....................................... 170 W

Ruhestrom (Stand-by)...................... 4 W

Schutzart ........... nur für trockene Räume

Laufgeschwindigkeit bei

Nennlast ............................... > 100 mm/s

Laufzeitbegrenzung ......................... 80 s

Hubweg .................................... 2540 mm

Einbauhöhe .................................. 35 mm

Funkfernsteuerung ....................433 MHz

Zulässige Umgebungs-

temperaturen.............. -20 °C bis + 50 °C

Handsenderreichweite * ........... 15 - 50 m

Beleuchtung .......................... max. 40 W

Sender-Batterie ................12 V, Typ 23 A

Einstellwert Hindernissicherung.... 150 N

Zyklen (Betriebsspiele) max./h

bei Nennlast ........................................ 20

Max. Anzahl von Betriebsspielen

ohne Pause bei Nennlast...................... 8

* Durch äußere Störeinflüsse kann die

Reichweite des Handsenders unter Um-

ständen erheblich reduziert sein.

Geräuschemission

Höchster Schalldruckwert .... < 70 dB (A)

Fehlersuche/-beseitigung

Arbeiten an der Elektroinstallati-

on nur von Elektro-Fachkräften durch-

führen lassen. Vor dem Abnehmen

der Antriebshaube Netzstecker zie-

hen.

Antrieb läuft überhaupt nicht:

1. Gebäudeseitige Absicherung prüfen.

2. Sicherung der Motorsteuerung prüfen.

3. Sind die gebrückten Westernstecker

an den externen Anschlüssen [73]

richtig gesteckt (4 = grün, 3 = gelb)?

4. Stromanschluss von Fachkraft prüfen

lassen.

Antrieb läuft fehlerhaft:

1. Ist der Schlitten eingeklinkt [74]?

2. Ist der Zahnriemen richtig eingestellt

[75]?

3. Ist die Torschwelle vereist?

4. Schaltet der Antrieb während des

Laufes ab oder um? Hindernissiche-

rung spricht an. Tor prüfen, einstellen.

Grundeinstellung durchführen [38].

5. Funktioniert das Ablaufprogramm

nicht? Elektronik in Grundstellung zu-

rücksetzen (Reset) [76] und neu ein-

lernen [38].

Antrieb lässt sich nicht über Hand-

sender bedienen:

1. Blinkt die Leuchtdiode am Handsen-

der? Batterie erneuern [77].

2. Leuchtet die rote Leuchtdiode (1) am

Antriebskopf während der Handsen-

der-Betätigung nicht? Eingelernte

Funkbefehle löschen [49] und Hand-

sender neu einlernen [44].

3. Empfang zu schwach: Antennen-An-

schluss prüfen, ggf. Außenantenne

installieren [86].

Antrieb lässt sich nicht über

Wandtaster bedienen:

Wandtaster und Steuerleitung prüfen.

Deutsch

Kundendienst

Wenn Sie bei einer der rückseitigen Fir-

menanschriften um Rat fragen, geben

Sie bitte Fabrikationsnummer und Mo-

dellbezeichnung an. Diese entnehmen

Sie dem Typenschild am Antriebskopf.

Zubehör

Für externe Anschlüsse am An-

triebskopf sind Westernstecker

erforderlich.Nachfolgend aufgeführtes

Zubehör kann gesondert bestellt werden:

[80] 4-Befehl-Handsender für Mehrfach-

nutzung

[81] 1-Befehl-Handsender

[82] Wandhalter für Handsender

[83] Wandtaster

[84] Schlüsseltaster

[85] Codetaster

[86] Außenantenne

[87] Lichtschranke

[88] Opto-Sensor

[89] Außennotentriegelung

[90] Notentriegelung intern

[91] Sicherheitskontaktleiste

Ersatzteile

[92] Siehe Ersatzteilliste im Montage-

plan (Bildteil).

Ersatzteile müssen den vom Hersteller

festgelegten technischen Anforderungen

entsprechen. Dies ist nur bei Originaler-

satzteilen immer gewährleistet.

Bei Bestellungen muss die Artikel-Nr. an-

gegeben werden.

Die mit "*" markierten Ersatzteile

dürfen nur durch autorisiertes Fach-

personal gewechselt werden.

Instandsetzung

[76] Elektronik rücksetzen (Reset)

Falls die Elektronik in die Grundstellung

zurückgesetzt werden muss, wie folgt

verfahren:

• Lichtscheibe (1.2) ausrasten und ab-

nehmen [30-32].

• Zuerst Taster "Programm" (2), dann

Taster "Impuls" (1) gleichzeitig länger

als 5 Sekunden betätigen. Die rote

Leuchtdiode (3) flackert zunächst und

erlischt dann - die Rücksetzung (Re-

set) ist abgeschlossen.

Durch Reset werden die eingelern-

ten Wegstrecken für den Sanftauslauf

sowie der Auslösestrom für die Kraftab-

schaltung gelöscht. Die eingelernten

Funkbefehle bleiben erhalten.

• Grundeinstellung (Lernfahrten) vor-

nehmen.

• Lichtscheibe einrasten [67 - 70].

[77] Batterie des Handsenders

wechseln

• Gehäusedeckel (2) abziehen.

• Batterie (1) entnehmen und wechseln.

Nur auslaufsichere Batterien ver-

wenden. Beim Einsetzen auf richtige Po-

lung achten. Altbatterie umweltgerecht

entsorgen.

• Gehäusedeckel aufschieben.

[78] Glühlampe wechseln

Netzstecker ziehen.

[79] Sicherung wechseln

Netzstecker ziehen.

• Lichtscheibe (1.2) ausrasten und ab-

nehmen [30 - 32].

• Schraube (4) herausschrauben und

Einschubmodul (5) herausziehen.

• Deckel (7) seitlich ausrasten und ab-

nehmen.

• Defekte Sicherung (1) aus Siche-

rungshalter (2) herausziehen und

auswechseln. Sicherungswert beach-

ten!

• Deckel aufrasten.

• Einschubmodul befestigen.

• Lichtscheibe einrasten [67 - 70].

Français

Déclaration de

conformité CE

Nous déclarons ici, en conformité avec

la directive CE sur les machines

98/37/CE, que le produit décrit ci-après

correspond, de par sa conception et sa

construction ainsi que la réalisation que

nous avons mise sur le marché, aux di-

rectives fondamentales concordantes

CE. En cas de modification du produit

sans notre accord, cette déclaration

n’est plus valable.

Les motorisations de porte sont des

composants annexes des portes de ga-

rage et sont en conséquence reconnues

comme machines au sens de la directive

CE sur les machines 98/37/CE.

La mise en service n’est permise que

lorsque la conformité du produit final

avec cette directive est constatée.

Description du produit

Motorisation pour porte de garage,

électro-mécanique.

Fabricant

ABON

Antriebe und Sicherheitssysteme GmbH

Thalbach

D-85368 Wang

Modèle

Ultra excellent

Directives CE correspondantes

appliquées

Directive CE sur les machines

(98/37/CE)

Directive CE sur la basse tension

(72/23/CEE)

Directive CE sur la compatibilité électro-

magnétique (89/336/CEE)

Directive CE sur les produits de cons-

truction (89/106/CEE)

Normes harmonisées appliquées

EN 12 453, EN 12 445, EN 12 978,

EN 55 014-1, EN 55 014-2,

EN 60 335-1:2001,

EN 60 335-2-95:2001,

EN 60 335-2-103

Autorisation

Ce mécanisme de porte a été autorisé

conformément à la norme EN 60335-2-

95. Cette autorisation n’est valable

qu’en cas d’utilisation conforme aux

dispositions réglementaires et pour la

motorisation de portes contrôlées

conformes à la norme EN 12453/EN

12445 et représentées dans l’annexe

de ces instructions de montage et

d’utilisation (01.05.2005 →)→)

→)→)

→).

Wang, le 30. 06. 2004

(Hermann Leppert, Président Directeur Général)

Domaine d’utilisation

Utilisation conforme aux disposi-

tions réglementaires

Le mécanisme de la porte est réservé

exclusivement à l’ouverture et à la fer-

meture de portes de garage simples ou

doubles dans le cadre privé.

Cette motorisation de porte doit en outre

être équipée d’un dispositif de sécurité

supplémentaire (listeau de sécurité

etc..), si le réglage de base de la sécuri-

té anti-obstacles effectué à l’usine (F1 =

force fermée, F2 = force ouverte) est

modifié ou activé, voir le point S.16.

Tout emploi dépassant le cadre d’utilisa-

tion est considéré comme non conforme

aux dispositions. Le fabricant n’endosse

aucune responsabilité pour les domma-

ges en résultant.

Utilisation non conforme

Le mécanisme de la porte ne peut être

utilisé pour :

- un usage commercial ou industriel

- des atmosphères pouvant être explo-

sives

- des portes de garage de plus de

3,5 m de hauteur

- une exploitation automatique

- l’utilisation par plusieurs foyers.

Entreposage

Le mécanisme de la porte doit être en-

treposé emballé ou déballé dans un lo-

cal fermé et sec. La température de

stockage doit être comprise entre

–20°C et 80°C.

Consignes et remarques

Les instructions et les remarques impor-

tantes sont précédées des symboles sui-

vants pour attirer votre attention :

MISE EN GARDE

signale les procédures de travail ou de

fonctionnement à respecter pour éviter

toute mise en danger des personnes.

ATTENTION

attire l’attention sur des instructions à

respecter pour éviter d’endommager

l’appareil.

REMARQUE

Ce sont des conditions techniques préa-

lables qu’il est indispensable de remplir.

Table des matières

Introduction ......................................... 12

Déclaration de conformité CE ............. 12

Domaine d’utilisation........................... 12

Entreposage........................................ 12

Consignes et remarques..................... 12

Références croisées ........................... 13

Sécurité ............................................... 13

Conditions de montage ....................... 13

Préparation au montage ..................... 13

Outils ................................................... 13

Contenu de la livraison ....................... 13

Montage de la motorisation ................ 13

Réglage de la tension sur la courroie

crantée ................................................ 13

Montage .............................................. 14

Branchement de la porte .................... 14

Mise en service de la commande de la

porte .................................................... 14

Réglage de base (programmation de la

position finale et de la puissance utili-

sée) ..................................................... 14

Contrôler la sûreté anti-obstacle ......... 15

Mise en service ................................... 15

Mise en service de la télécommande . 15

Réglages supplémentaires ................. 16

Raccords de sûreté supplémentaires . 17

Eclairage supplémentaire ................... 17

Raccordement..................................... 17

Monter le cache-ampoule ................... 17

Signalisations des barres d’affichage

des DEL .............................................. 18

Test automatique ................................. 18

Caractéristiques techniques ............... 19

Emission sonore ................................. 19

Recherche d’erreur/ réparation ........... 19

Entretien.............................................. 19

Remise en état .................................... 20

Service après-vente ............................ 20

Accessoires......................................... 20

Pièces de rechange ............................ 20

Introduction

Cette notice d’instructions (texte) doit

être utilisée simultanément avec le plan

de montage (illustration). Lire soigneuse-

ment le texte et examiner les plans avant

tout montage et mise en service.

En fonction de l’accessoire commandé,

d’autres instructions doivent être respec-

tées. Celles-ci sont fournies avec les

jeux d’accessoires correspondants.

Français

Concernant le branchement de la moto-

risation de la porte à la porte même, les

prescriptions du fabricant de la porte doi-

vent également être prises en compte.

Conditions de montage

Les travaux sur l’installation

électrique ne peuvent être effectués

que par un installateur électrique

autorisé.

Certaines connaissances techniques

ainsi qu’un savoir-faire artisanal sont né-

cessaires au montage.

La motorisation de la porte ne peut être

installée que dans des locaux secs.

L’espace libre entre le point supérieur de

la porte ouverte et le plafond du garage

doit au moins comporter 50 mm.

La porte doit pouvoir être actionnée par

une traction ou une poussée horizontale.

La force nécessaire de poussée ou de

traction ne doit pas dépasser les 150 N.

Les points de fixation au plafond, sur le

mur ou le linteau et la porte doivent ga-

rantir une attache sûre du mécanisme

de la porte. Au besoin, procéder à des

mesures de construction supplémentai-

res (décrochages, contre-fiches, traver-

ses, renforts).

Faire installer une prise de courant avec

contact de protection 230 V 50 Hz à en-

viron 10 – 50 cm à côté de la dernière

position de fixation de la tête de motori-

sation. Protection de la construction, voir

les caractéristiques techniques.

Les éléments de construction mécani-

ques de la porte devraient correspondre

aux normes EN 12 604 et EN 12 605.

Lors du montage de la motorisation de la

porte, les normes EN 12 453, EN 12 445

et EN 12 635 doivent être respectées, et

en cas de montage de dispositifs sup-

plémentaires de protection (cellule pho-

to, opto-palpeur, listeau de contact de

sécurité), ceux-ci doivent être conformes

à la norme EN 12 978.

Les garages sans deuxième accès doi-

vent comporter une porte avec déver-

rouillage de secours extérieur à com-

mander séparément si besoin est.

ABON n’endosse aucune responsabilité

pour les défauts techniques de la porte

devant être actionnée et pour les défor-

mations de la structure intervenant pen-

dant l’utilisation, ainsi qu’ en cas d’entre-

tien inapproprié.

Préparation du montage

Un mauvais montage peut en-

gendrer des blessures sérieuses. Ob-

server toutes les instructions de mon-

tage de cette notice.

Avant tout montage de la motori-

sation de la porte, vérifier le fonction-

nement de la porte, ainsi que son em-

ploi sans difficulté pour la régler. La

tension du ressort de la porte doit

être réglée de telle façon que la porte

soit facile à ouvrir et à fermer d’une

seule main, elle doit s’ouvrir de ma-

nière régulière et sans à-coups.

Mettre les verrouillages mécaniques de

la porte hors service.

Déballer la motorisation de la porte et

les accessoires, contrôler le contenu de

la livraison. Conserver l’emballage pour

tout renvoi en cas de réparation.

Garder les matières d’emballage

(par ex. plastique) hors de portée des

enfants.

Pour l’emballage du mécanisme

de la porte ont été utilisés des matériaux

exclusivement recyclables. Veuillez pro-

céder au recyclage des matériaux d’em-

ballage des produits conformément aux

prescriptions spécifiques nationales.

Outils

[1] Tenir prêt les outils présentés.

Contenu de la livraison

[2-3] Voir le plan de montage

(illustration).

Montage de la motorisation

[4-14] Voir le plan de montage

(illustration).

Réglage de la tension sur la

courroie crantée

[15-] Serrer le contre-écrou (23) le plus

possible jusqu’à ce que la courroie

(5) ne soit plus dans le rail de con-

duite (10) et soit légèrement ten-

due.

Références croisées

Des références croisées sont signalées

dans le texte en rapport avec le plan de

montage de la façon suivante :

[12] = numéro de l’image, par ex. 12

[21-] = numéro de l’image, par ex. ima-

ge 21 et les suivantes

(21) = position sur le plan, par ex. 21

Sécurité

Il est vital pour la sécurité des

personnes de bien respecter toutes

les instructions de cette notice. Con-

servez à portée de main les deux noti-

ces (image et texte) ainsi que les noti-

ces des accessoires pour toute utili-

sation ultérieure.

La motorisation de la porte a été cons-

truite selon l’état de la technique et des

règles techniques de sécurité recon-

nues. Des dangers peuvent cependant

survenir pour les personnes lors de son

utilisation, ou des atteintes à des biens

réels.

Avant tout travail opéré sur le mécanis-

me de la porte, débrancher la prise de

courant.

Toute modification ou transformation sur

la motorisation de la porte sont interdites

pour des raisons de sécurité.

Avant actionnement des installations de

commande (par ex. télécommande, bou-

ton-poussoir), s’assurer qu’il n’y a ni per-

sonnes, ni animaux ou objets dans le

rayon d’action de la porte. Prendre gar-

de qu’un fonctionnement par inadvertan-

ce ou involontaire par ex. par des en-

fants en train de jouer, soit exclu.

Si un portillon est incorporé dans la por-

te du garage, un dispositif de sécurité

doit être monté pour empêcher tout fonc-

tionnement du mécanisme de la porte

pendant la durée d’ouverture du por-

tillon.

Vérifier avant le montage de la motorisa-

tion de la porte que celle-ci puisse être

aisément déplacée et que la mécanique

de la porte soit en bon état. Les portes

non équilibrées ne peuvent être mises

en fonctionnement car la construction de

la motorisation n’est pas prévue pour cet

effet.

Si la porte est équipée de poids d’équili-

bre sous la forme de ressorts d’acier,

leur fonction correcte doit être garantie.

Les réglages et réparations ne doivent

être effectués que par le service après-

vente compétent du fabricant de la porte

– ne jamais tenter de faire des répara-

tions vous-même (risque de blessure par

les ressorts sous tension).

Français

Montage

[17-29] Voir le plan de montage

(illustration).

Quand la porte est levée jus-

qu’au plafond, monter la motorisation

avec des outils appropriés et assurer

contre toute chute. Revérifier encore

les fixations au plafond et sur le lin-

teau après le montage

[23, 24, 29].

Branchement de la porte

Des kits de montage correspon-

dant à chaque genre de porte sont à dis-

position pour le branchement de la por-

te. Effectuer le branchement de la porte

selon les instructions qui accompagnent

le jeu de montage.

Si la porte ne peut être accrochée,

le chariot (4) doit être ramené en posi-

tion de fermeture avec la touche 2 de la

télécommande, ou déverrouillé. Accro-

cher la porte pour procéder à la pro-

grammation de la course [38]. Si la posi-

tion finale a été confirmée par inadver-

tance, débrancher du réseau pendant 2

secondes (=réinitialisation).

Mise en service de la com-

mande de la porte

Démonter le cache-ampoule

[30-] Décliqueter le cache-ampoule

(1.2).

[32] Ôter le carton avec la télécomman-

de (2) et l’antenne (8). Encliqueter

de nouveau le cache-ampoule

après la mise en service [67-].

Eléments de service et d’affichage

[33]

F1 Potentiomètre « force fermée »

F2 Potentiomètre « force ouverte »

1 Diode électroluminescente (rouge)

2 Touche « Programme »

3 Touche « Impulsion »

4 Diode électroluminescente

« Réseau » (verte)

5 Barre d’affichage des DEL

P Commutateur DIP

Branchements externes [34]

1 Impulsion

2 Ouverture partielle

3 Listeau de sécurité/cellule-photo

4 Arrêt d’urgence

5 Antenne A = antenne

E = mise à la terre

Raccorder l’antenne

[35] Brancher l’antenne (8) au raccord

externe (5, borne gauche A).

Etablir un branchement sur le

réseau

[36] Brancher la prise sur le réseau. La

diode électroluminescente verte

« Prêt » (4) doit s’allumer, la lampe

de la motorisation clignote 4 fois.

Avant actionnement du moteur,

s’assurer qu’il n’y ait ni personnes, ni

animaux ou objets dans le rayon d’ac-

tion de la porte.

Réglage de base (program-

mation de la position finale

et de la puissance utilisée)

Pour procéder au réglage de

base, la motorisation doit être raccor-

dée à la porte. Le déclenchement de

la force n’offre cependant aucune

protection lors du réglage.

Il y a deux possibilités de procéder

à la programmation :

• avec la télécommande [38]

• sans la télécommande [39-42]

[37] Vérifier avec le tournevis en tour-

nant dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre, si les deux

potentiomètres (F1 et F2) sont à la

butée minimale.

Réglage par la télécommande

Position finale „OUVERT“

[38] Appuyer longuement sur la touche

1, la porte se déplace en position

de l’ouverture. Au moment précis

où la position finale souhaitée en

ouverture est atteinte, relâcher la

touche 1.

La position finale en ouverture peut

être corrigée en appuyant sur la tou-

che 2.

Confirmer la position finale en

ouverture par une brève pression

de la touche 3 ou 4, la lampe de la

motorisation clignote trois fois.

Quand la position finale en ouver-

ture est programmée, la porte est

conduite automatiquement en posi-

tion de fermeture. Le mécanisme

de la porte s’arrête automatique-

ment quand la position de fermetu-

re correcte est atteinte.

Position finale „FERME“

[38] Il y a deux possibilités de confirmer

la position finale fermée :

• 10 secondes après que la posi-

tion de fermeture ait été atteinte

automatiquement ou

• en appuyant sur la touche

3 ou 4.

Quand la position finale fermée est pro-

grammée, la lampe de la motorisation

clignote deux fois, puis la porte est ra-

menée automatiquement en position

ouverte.

Force en direction de l’ouverture

[38] Lors de la course vers la position

finale ouverte, la commande pro-

gramme la force automatiquement.

Le mécanisme s’arrête automati-

quement quand la position finale

d’ouverture est atteinte. Il y a deux

possibilités de confirmer la force

programmée :

• 10 secondes après que la posi-

tion d’ouverture ait été atteinte

automatiquement ou

• en appuyant sur la touche

3 ou 4.

Quand les valeurs de force sont pro-

grammées en direction de l’ouverture, la

lampe de la motorisation clignote une

fois, puis la porte est ramenée automati-

quement en position fermée.

Touche 1 : Dispositif d’homme mort et

réglage précis « ouvert »

Touche 2 : Dispositif d’homme mort et

réglage précis « fermé »

Touche 3 : Confirmation (sauvegarde)

Touche 4 : Confirmation (sauvegarde)

Français

Force en direction de l’ouverture

Lors de la course vers la position

finale ouverte, la commande pro-

gramme la force automatiquement.

Le mécanisme s’arrête automati-

quement quand la position finale

d’ouverture est atteinte. Il y a deux

possibilités de confirmer la force

programmée :

• 10 secondes après que la posi-

tion d’ouverture ait été atteinte

automatiquement ou

[42] • en appuyant sur la touche

« Programme » (2).

Quand les valeurs de force sont pro-

grammées en direction de l’ouverture, la

lampe de la motorisation clignote une

fois, puis la porte est ramenée automati-

quement en position fermée.

Force en direction de la fermeture

Lors de la course vers la position

finale fermée, la commande pro-

gramme la force automatiquement.

Le mécanisme s’arrête automati-

quement quand la position finale

de fermeture est atteinte. Les va-

leurs de force en direction de la

fermeture sont enregistrées simul-

tanément. 2 secondes après que la

position finale fermée soit atteinte,

la porte est de nouveau automati-

quement conduite en position

ouverte pour éviter que le monteur

se retrouve enfermé dehors.

Contrôler la sûreté anti-obs-

tacle

La sûreté anti-obstacle est un dispositif

de protection contre tout coincement,

pour éviter toute blessure résultant d’une

porte qui se ferme (force de déclenche-

ment statique 150 N).

[43] Procéder à un test de course : de

l’extérieur, arrêter la porte des

deux mains à hauteur de hanche.

Lors de la fermeture, la porte doit

s’arrêter automatiquement et re-

tourner 30 cm en arrière si elle ren-

contre un obstacle. Lors de l’ouver-

ture, elle doit s’arrêter automati-

quement si elle est retenue.

Après le déclenchement de la for-

ce, la lampe de la motorisation clignote

jusqu’à la prochaine impulsion ou com-

mande radio.

Force en direction de la fermeture

[38] Lors de la course vers la position

finale fermée, la commande pro-

gramme la force automatiquement.

Le mécanisme s’arrête automati-

quement quand la position finale

de fermeture est atteinte. Les va-

leurs de force en direction de la

fermeture sont enregistrées simul-

tanément. 2 secondes après que la

position finale fermée soit atteinte,

la porte est de nouveau automati-

quement conduite en position

ouverte pour éviter que le monteur

se retrouve enfermé dehors.

A la fin des courses de program-

mation décrites ci-dessus, seule la tou-

che programmée est activée, voir le pa-

ragraphe « Mise en service de la télé-

commande ».

Réglage sans la télécommande

Position finale „OUVERT“

[39] Déverrouiller la fiche modulaire

avec la borne jaune (3) et l’enlever.

[40] Appuyer longuement sur la touche

« Impulsion » (3), la porte se dé-

place en position de l’ouverture. Au

moment précis où la position finale

souhaitée en ouverture est attein-

te, relâcher la touche

« Impulsion ».

[41] Replacer la fiche modulaire (3).

Au besoin, la touche « Impulsion »

permet de corriger la position finale

ouverte en fermeture.

[42] Confirmer la position finale en

ouverture par une pression sur la

touche « Programme » (2), la lam-

pe de la motorisation clignote trois

fois. Quand la position finale en

ouverture est programmée, la por-

te est conduite automatiquement

en position de fermeture. Le méca-

nisme de la porte s’arrête automa-

tiquement quand la position de fer-

meture correcte est atteinte.

Position finale „FERME“

Il y a deux possibilités de confirmer

la position finale fermée :

• 10 secondes après que la posi-

tion d’ouverture ait été atteinte

automatiquement ou

[42] • en appuyant sur la touche

« Programme » (2).

Quand la position finale fermée est pro-

grammée, la lampe de la motorisation

clignote deux fois, puis la porte est ra-

menée automatiquement en position

ouverte.

Mise en service

Informez toutes les personnes

utilisant le dispositif de la porte sur

son fonctionnement régulier et sûr. Il

y a risque de pincement et de coupure

sur les bords coupants et le mécanis-

me de la porte. N’ouvrez et ne fermez

la porte que quand vous pouvez voir

le champ de rotation et que personne

ne s’y trouve.

Mise en service de la télé-

commande

Gardez la télécommande hors de

portée des enfants. N’actionnez la té-

lécommande que quand vous voyez le

champ de mouvement de la porte.

Surveillez la porte en mouvement et

gardez les personnes éloignées jus-

qu’à ce que la porte soit entièrement

ouverte ou fermée.

Programmer la télécommande

La touche supérieure de la télécomman-

de est programmée en usine sur la com-

mande à distance radio. Dans l’éventua-

lité où vous voulez programmer une

autre touche de la télécommande ou

une deuxième télécommande, procéder

de la façon suivante (gardez la télécom-

mande le plus près possible de la tête

de motorisation pour le réglage) :

[44] Appuyer brièvement sur la touche

« Programme » (2) – la diode élec-

troluminescente rouge (1) clignote

une fois : Appuyer sur une touche

de la télécommande pas encore

programmée dans les 20 secondes

suivantes – la diode électrolumi-

nescente rouge reste allumée (la

programmation est terminée).

Si la programmation est erronée,

les commandes radio peuvent de nou-

veau être annulées, voir [49]. Répéter la

même procédure de programmation

pour la mise en service d’autres télé-

commandes, comme indiqué ci-dessus.

Fonctionnement à 1 canal

[45] La première touche est program-

mée.

Fonctionnement avec plusieurs

canaux

[46] Fonctionnement à 2 canaux :

programmer la première, la

deuxième ou la touche de votre

choix.

[47] Fonctionnement à 3 canaux :

programmer la première, la deuxiè-

me, la troisième ou la touche de

votre choix.

Français

[48] Fonctionnement à 4 canaux :

programmer la première, la deuxiè-

me, la troisième et la quatrième

touche.

Effacement de toutes les comman-

des radio programmées

(si nécessaire)

[49] Appuyer sur la touche « Program-

me » (2) au moins 5 secondes. La

diode électroluminescente rouge

(1) clignote alors rapidement pen-

dant 2 secondes et s’éteint – le

processus d’annulation est alors

terminé (durée env. 5 sec.). Toutes

les télécommandes programmées

sont annulées.

Réglages supplémentaires

La motorisation de la porte est livrée

avec un réglage de base effectué en usi-

ne, tous les commutateurs du commuta-

teur DIP (P) sont en position «Arrêt».

Avant qu’une autre programmation puis-

se être effectuée, la mobilité et le fonc-

tionnement de la porte doivent être exa-

minés et recevoir une meilleure pro-

grammation.

Au besoin, la sûreté anti-obstacle peut

ensuite être programmée à un niveau

plus élevé comme ci-dessous :

[51] Vérifier avec le tournevis en tour-

nant dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre, si les deux

potentiomètres (F1 et F2) sont à la

butée minimale.

[52] Avec les potentiomètres F1 et F2,

augmenter les valeurs de réglage

de façon à ce que la porte fonc-

tionne sans problème jusqu’aux

deux positions finales. Les valeurs

maximales admissibles conformé-

ment aux normes EN 12 453 et

EN 12 445 doivent être mesurées

avec un angle de mesure appro-

prié et ne peuvent être dépassées.

Si le réglage de base des poten-

tiomètres F1 et F2 effectué en usine

est modifié, les forces des bords cou-

pants de la porte doivent être mesu-

rées, voir l’étape de travail [52]. Si les

valeurs autorisées par la norme sont

dépassées, des dispositifs de sécuri-

té supplémentaires (par ex. cellule

photo, opto-palpeur, listeau de sécuri-

té) doivent être installés et utilisés.

Programmation de la durée d’aver-

tissement

Quand la durée d’avertissement

est enclenchée, la lampe de la motorisa-

tion s’allume tout d’abord à chaque im-

pulsion sur l’appareil de commande,

puis 4 secondes après, le moteur est dé-

clenché (réglage en usine : 0 seconde).

[53] Programmer la durée d’avertisse-

ment avec le commutateur 3 :

Position „Marche“ = 4 sec.

Position „Arrêt“ = 0 sec.

Programmer l’ouverture partielle

L’ouverture partielle est la distance par-

courue par la porte après le démarrage

de la porte en position fermée jusqu’à la

position en ouverture partielle.

L’ouverture partielle ne fonctionne

pas en relation avec la fermeture auto-

matique.

Pour pouvoir effectuer une ouverture

partielle de la porte, il est nécessaire soit

de connecter un organe de commande

(z. B. palpeur mural) au connecteur exté-

rieur „Ouverture partielle“ (2), soit de

programmer le deuxième canal de la té-

lécommande. A cet effet, appuyer sur la

touche « Programme » (2), puis sur la

touche « Impulsion » (3) – la diode élec-

troluminescente 2 de la barre d’affichage

des DEL clignote : dans les 20 secondes

qui suivent, appuyer sur une touche non

programmée (touche 2, 3 ou 4) de la té-

lécommande – la barre d’affichage des

DEL s’allume (selon l’intensité de la ré-

ception, jusqu’à 7 diodes lumineuses).

La télécommande est maintenant cor-

rectement programmée.

[54] Réglage de la durée d’ouverture

partielle à l’aide du commutateur 4:

la porte étant en position fermée,

et la commande sur « Arrêt »,

ouvrir la porte avec « Impulsion »

(télécommande/appareil de com-

mande). Quand l’ouverture partiel-

le voulue est atteinte, arrêter la

motorisation de porte et mettre le

commutateur 4 en position « Mar-

che ».

Pour modifier la durée de l’ouvertu-

re partielle programmée, conduire la por-

te en position de fermeture et enclen-

cher le commutateur 4 en position « Ar-

rêt ». Programmer de nouveau l’ouvertu-

re partielle, comme décrit précédem-

ment.

Programmer l’automatisme de

fermeture

L’automatisme de fermeture est une

fonction de commande qui conduit auto-

matiquement la porte de la position

ouverte à la position fermée. La durée

de fermeture peut être librement pro-

grammée à partir du commutateur 5 (de

2 sec. à 8 min. max.). Lors du réglage

en usine, l’automatisme de fermeture a

été neutralisé, le commutateur 5 est en

position « Arrêt ».

Le fonctionnement avec l’auto-

matisme de fermeture n’est autorisé

que si une installation supplémentaire

de sécurité (cellule-photo/ opto-pal-

peur/ listeau de sécurité) est installée

[58-].

[55] Réglage de l’automatisme de fer-

meture à l’aide du commutateur 5 :

conduire la porte en position

ouverte et attendre le temps né-

cessaire pendant lequel la porte

doit rester ouverte. Quand la durée

souhaitée d’ouverture de la porte

est atteinte, enclencher le commu-

tateur 5 en position « Marche », la

lampe de motorisation commence

à clignoter. 4 secondes après, la

porte se ferme. La durée program-

mée est enregistrée.

Au besoin, vous pouvez effectuer les ré-

glages supplémentaires suivant à l’aide

des potentiomètres (F1, F2) et du com-

mutateur DIP (P).

[50] Sûreté anti-obstacle (F1, F2)

Temps d’avertissement

(P, commutateur 3)

Durée d’ouverture partielle

(P, commutateur 4)

Automatisme de fermeture

(P, commutateur 5)

Durée d’éclairage

(P, commutateur 6)

Arrêt progressif vers la fermeture

(P, commutateurs 7 et 8)

Fonction de l’entrée « Listeau de

sécurité/ cellule photo / opto-pal-

peur » (P, commutateurs 1 et 2).

Programmer la sûreté

anti-obstacle

La force pour le processus de fermeture

et d’ouverture de la porte peut être pro-

grammée avec les potentiomètres « For-

ce fermée » (F1) et « Force ouverte »

(F2). La force a été réglée en usine sur

la force minimale et ne doit en cas de

fonctionnement normal pas être modi-

fiée. Dans cette position, une porte faci-

lement mobile devrait fonctionner sans

problème, elle ne doit pas s’arrêter dans

sa course ou changer de trajectoire sans

l’effet d’un obstacle.

Français

Modification du sens de la course

La modification du sens de la cour-

se est nécessaire pour les portes plian-

tes et le cas échéant pour les portes à

ouverture coulissante.

[63] Déverrouiller la fiche modulaire

avec la borne verte (4) et l’enlever.

[64] Appuyer une fois sur la touche

« Programme » (2). Appuyer 6 fois

sur la touche « Impulsion » (3), la

diode électroluminescente 7 de la

barre d’affichage clignote. Appuyer

une fois sur la touche « Program-

me » (2), la modification du sens

de la course est effectuée et l’élec-

tronique est réactualisée (réinitiali-

sation).

[65] Replacer la fiche modulaire avec la

borne verte (4).

Procéder au réglage de base

(courses), voir [38].

La modification programmée du

sens de la course est conservée même

après une réactualisation de l’électroni-

que (réinitialisation).

Eclairage supplémentaire

Le branchement d’un éclairage

supplémentaire ne peut être effectué

que par un personnel qualifié en élec-

tricité.

Un éclairage supplémentaire de 60 W

max. (pas de néon ou de lampe écono-

mique) peut être raccordé à la lampe du

mécanisme (40 W).

[66] Raccorder la lampe supplémentai-

re aux bornes 1 et 2 (lumière) en

parallèle avec la lampe du méca-

nisme.

[66] Raccordement

Les bornes 1 – 6 et 10 – 18 des borniers

de l’électronique du moteur sont raccor-

dés en usine (= raccordement standard).

Borne Raccords supplémentaires

8 Lampe d’avertissement

230 V CA, L allumée, assurée

9 Lampe d’avertissement

230 V CA, N

19 0 volt

20 Antenne

Monter le cache-ampoule

[67-] Encliqueter le cache-ampoule (1.2)

[67-70].

Raccords de sûreté supplé-

mentaires

[58] Les fiches modulaires bornées (4 =

verte, 3 = jaune) sont branchées

sur les raccords externes « Arrêt

de secours » (4) et « Listeau de

sécurité/opto-palpeur/ cellule-pho-

to » (3) dans la livraison.

Raccord « Listeau de sécurité/

opto-palpeur/cellule-photo » (3)

Un dispositif de sécurité peut être rac-

cordé sur cette entrée (listeau de contact

sécurité, opto-palpeur ou cellule-photo).

[59] Déverrouiller la fiche modulaire

avec la borne jaune (3), l’enlever et

la conserver. Installer le dispositif

de sécurité et le raccorder au

moyen de la fiche modulaire.

[60] Sélectionner la fonction du disposi-

tif de sécurité avec les commuta-

teurs 1 et 2.

Dispositif de Commu- Commu-

sécurité tateur tateur

Entrée de contact Arrêt Arrêt

des cellules photo

Evaluation des Marche Arrêt

listeaux de sécurité

avec 8,2 kOhm de

résistance de

pull-up

Listeau de sécurité Marche Marche

optique

(opto-palpeur)

(Réglage non (Arrêt) (Marche)

autorisé)

Vérifier le fonctionnement : Si le

dispositif de sécurité installé est

actionné pendant le fonctionne-

ment de la porte, la porte doit s’ar-

rêter et retourner complètement en

arrière.

Raccord « Arrêt de secours » (4)

Un dispositif d’arrêt d’urgence (dispositif

de sécurité pour portillon ou bouton

coup de poing pour arrêt d’urgence) peut

être raccordé sur cette entrée :

[61] Déverrouiller la fiche modulaire

avec la borne verte (4), l’enlever et

la conserver.

[62] Installer le dispositif d’arrêt d’ur-

gence et le raccorder à l’aide de la

fiche modulaire. Vérifier le fonc-

tionnement : Si le dispositif d’arrêt

d’urgence est actionné pendant la

marche de la porte, le moteur doit

s’arrêter immédiatement.

Pour modifier une durée d’ouvertu-

re programmée, le commutateur 5 doit

tout d’abord être enclenché en position

« Arrêt », puis, comme décrit précédem-

ment, de nouveau enclenché en position

« Marche ». Ceci doit également être ef-

fectué après une réinitialisation. L’auto-

matisme de fermeture ne réagit pas en

relation avec l’ouverture partielle.

Programmation de la durée

d’éclairage

La durée d’éclairage représente l’inter-

valle de temps pendant lequel la lampe

de motorisation continue d’éclairer après

la fin de la course du moteur. La durée

d’éclairage peut être librement réglée à

partir du commutateur 6 (de 2 sec. à 8

min. max.). Lors du réglage en usine, la

durée d’éclairage est de 2 minutes, le

commutateur 6 est en position « Arrêt ».

[56] Réglage de la durée d’éclairage à

l’aide du commutateur 6 :

déclencher le moteur et conduire

la porte en position finale (Ouverte/

fermée). Quand la durée d’éclaira-

ge souhaitée est atteinte, enclen-

cher le commutateur 6 en position

« Marche », la durée programmée

est enregistrée.

Pour modifier une durée d’éclaira-

ge programmée, le commutateur 6 doit

tout d’abord être enclenché en position

« Arrêt », puis, comme décrit précédem-

ment, de nouveau enclenché en position

« Marche ». Ceci doit également être ef-

fectué après une réinitialisation.

Programmation de l’arrêt

progressif

L’arrêt progressif est une fonction de

commande par laquelle la porte est con-

duite en position de fermeture avec une

vitesse réduite. La durée de l’arrêt pro-

gressif est programmable avec les com-

mutateurs 7 et 8. Elle est réglée en usi-

ne à 3 secondes, les deux commuta-

teurs sont en position « Arrêt ».

[57] Réglage de la durée de l’arrêt pro-

gressif avec les commutateurs

7 et 8.

Commu- Commu- Durée

tateur 7 tateur 8

Arrêt Arrêt ≈3 s

Arrêt Marche ≈6 s

Marche Arrêt ≈1,5 s

Marche Marche 0 s

Après la programmation de la du-

rée de l’arrêt progressif, remettre

l’électronique à zéro (réinitialisa-

tion), voir [76]. Procéder ensuite

au réglage de base (courses), voir

[38].

Français

Signalisations des barres

d’affichage des DEL

[71] Une barre d’affichage des DEL

composée des diodes lumineuses

1 à 8 est fixée sur la commande.

La barre d’affichage des DEL sert

à la signalisation

- du niveau radio,

- des fréquences de brouillage,

- à la mesure du courant reçu par

le moteur,

- aux programmations et

- à l’analyse des erreurs.

Affichage du niveau radio, fré-

quence de brouillage

Le niveau radio est indiqué au repos par

la barre d’affichage des DEL. Les fré-

quences de brouillage pouvant influen-

cer la réception radio et par là même la

portée de la télécommande, sont indi-

quées par l’allumage d’une ou plusieurs

(7 max.) diodes lumineuses, en com-

mençant toujours par la diode 1.

Mesure du courant reçu par le

moteur

L’intensité nécessaire au fonctionnement

du moteur est affichée par la barre d’affi-

chage des DEL. Si toutes les diodes lu-

mineuses sont allumées, le courant à

disposition du moteur et l’intensité four-

nie sont au point le plus élevé.

Test automatique

Un test automatique de la commande

est effectué

- après le déclenchement (test de dé-

clenchement)

- après chaque fonctionnement du mo-

teur

- et toutes les 2 heures ¼ en cas de

non-fonctionnement.

Si les 8 diodes lumineuses de la barre

d’affichage des DEL s’allument, il n’y a

aucune erreur.

Les erreurs constatées lors du test auto-

matique sont signalées par l’extinction

des diodes lumineuses individuelles de

la barre d’affichage des DEL, ou par dé-

clenchement de la force par le clignote-

ment de la lampe de motorisation, voir

les tableaux suivants. Un verrouillage de

la commande (ne répond pas aux ordres

de commande) se produit quand la

même erreur est détectée par deux tests

automatiques consécutifs.

En cas de verrouillage, le test automati-

que complet est de nouveau exécuté

après env. 1 min. Si aucune erreur n’est

détectée, le verrouillage est suspendu

automatiquement.

Actionnement Actionnement Signal Fonction Actionnement

touche touche clignotant touche

"Programme" "Impulsion" par la DEL n° télécommande

1x - 1 Programmer la 1x

télécommande

1x 1x 2 Ouverture partielle 1x

1x 2x 3 Ouverture ciblée 1x

1x 3x 4 Fermeture ciblée 1x

1x 4x 5 Lampe marche/arrêt 1x

1x 6x 7 Transformation du

sens de la course -

La fonction « transformation du sens de la course » n’est possible qu’avec la

fiche modulaire retirée ( 4, verte) [72] et doit être confirmée en appuyant de nouveau

sur la touche « Programme ». Si aucune touche n’est actionnée pendant la phase de

programmation pendant un intervalle de 15 secondes, le menu disparaît automati-

quement. Les touches de la télécommande à programmer peuvent être sélection-

nées au choix.

Affichage de Cause d’erreur

cas d’erreur

DEL 2 éteinte Erreur dans la mémoire

DEL 3 éteinte Alimentation électrique insuffisante pour le moteur

DEL 4 éteinte Sortie de sécurité de la commande défectueuse

DEL 5 éteinte Valeurs mesurées du Thyristor insuffisantes

DEL 6 éteinte Valeurs mesurées du relais moteur insuffisantes

DEL 7 éteinte Déroulement du programme défectueux

DEL 8 éteinte Mémoire pour les valeurs programmées manquante

Réparation des erreurs

Réactualiser l’électronique (réinitialisation) puis procéder de nouveau au réglage de

base. Si l’erreur apparaît de nouveau, en informer le service après-vente.

Surveillance du moteur – signalisation d’erreur par la barre d’affichage

des DEL

Programmations

Le mode de programmation est enclen-

ché par l’actionnement de la touche

« Programme ». Selon que la touche

« Impulsion » soit actionnée et à quelle

fréquence, des fonctions diverses sont

accessibles. Les diodes lumineuses de

la barre d’affichage des DEL signalent

en même temps quelles fonctions sont

exécutées :

Français

La sûreté anti-obstacle ne fonc-

tionne pas :

Réactualiser l’électronique (réinitialisa-

tion) puis procéder de nouveau au régla-

ge de base (courses) [38].

Erreur lors du test automatique :

Si une erreur survient pendant le dérou-

lement du test automatique, la comman-

de se bloque et un autre test est effectué

après 60 sec. Si lors du second test une

autre erreur est détectée, la commande

est réactualisée (réinitialisation) et reste

bloquée.

Si la commande se bloque suite à une

erreur détectée pendant un test automa-

tique, l’électronique doit être réactuali-

sée (réinitialisation) et le réglage de

base doit de nouveau être effectué. Si

l’erreur apparaît de nouveau, la com-

mande doit être échangée par un per-

sonnel qualifié.

Entretien

Mensuel :

• Contrôler la sûreté anti-obstacle : le

mécanisme doit s’inverser quand le

bord de fermeture de la porte bute sur

un obstacle de 50 mm de haut posé

sur le sol.

• Vérifier la fixation du mécanisme de

la porte sur le plafond et le mur.

• Vérifier le fonctionnement du déver-

rouillage de secours.

• Vérifier le fonctionnement de la sûreté

du portillon (le cas échéant).

Annuel :

• Procéder à l’entretien conformément

aux instructions du fabricant.

• Graisser ou huiler les points d’articu-

lation des tiges de poussée.

• Vérifier la tension de la courroie cran-

tée, retendre au besoin [75].

Caractéristiques techniques

Branchement au réseau .. 230 V~, 50 Hz

Fusible interne à l’appareil

..................... 1,6 A, T (à action retardée)

Force de traction ........................... 800 N

Puissance nominale...................... 240 N

Réception de la puissance en cas de

charge nominale .......................... 170 W

Courant au repos (Stand-by) ........... 4 W

Type de protection ..................................

........... uniquement pour les locaux secs

Vitesse de fonctionnement en cas de

puissance nominale ........ > 100 mm/sec.

Limitation de la durée de

fonctionnement ........................... 80 sec.

Elévation .................................. 2540 mm

Hauteur de montage .................... 35 mm

Commande radio à distance .....433 MHz

Températures d’environnement

autorisées ................... -20 °C à + 50 °C

Portée de la télécommande * ..15 - 50 m

Eclairage ............................. 40 W max.

Pile de la télécommande 12 V, type 23 A

Valeur de réglage de la

sécurité anti-obstacle .................... 150 N

Cycles (jeux de fonctionnement)

max./h par charge nominale ............... 20

Nombre max. de jeux de

fonctionnement sans interruption en

charge nominale ................................... 8

* En raison d’influences parasitaires, la

portée de la télécommande peut dans

des circonstances précises être signifi-

cativement réduite.

Emission sonore

Niveau de pression acoustique

plus élevé ............................. < 70 dB (A)

Recherche d’erreur/

réparation

Ne faire effectuer tout travail sur

l’installation électrique que par des

spécialistes en électricité. Débrancher

la prise du réseau avant d’enlever le

capot du moteur.

Le moteur ne fonctionne pas du

tout :

1. Vérifier la protection sur les côtés du

boîtier.

2. Vérifier le fusible de la commande du

moteur.

3. Est-ce que les fiches modulaires bor-

nées sont correctement branchées

sur les raccords externes [73]

(4 = vert, 3 = jaune) ?

4. Faire examiner le raccord au courant

par un spécialiste.

Le moteur fonctionne mal :

1. Le chariot est-il enclenché [74] ?

2. La courroie crantée est-elle correcte-

ment placée [75] ?

3. Le seuil de la porte est-il verglacé ?

4. Le moteur s’arrête-t-il pendant la

course ou modifie-t-il sa trajectoire ?

La sûreté anti-obstacle répond. Véri-

fier la porte, la régler. Procéder au ré-

glage de base [38].

5. Le programme de déroulement ne

fonctionne pas ? Remettre l’électroni-

que à zéro (réinitialisation) [76] et la

programmer à nouveau [38].

Le moteur ne fonctionne pas avec

la télécommande :

1. La diode électroluminescente de la

télécommande clignote-t-elle ? Rem-

placer la pile [77].

2. La diode électroluminescente rouge

(1) de la tête du moteur ne s’allume

pas pendant l’actionnement de la té-

lécommande ? Effacer les ordres de

commande radio programmés [49] et

programmer de nouveau la télécom-

mande [44].

3. Réception trop faible : vérifier le rac-

cord de l’antenne, le cas échéant, ins-

taller une antenne extérieure [86].

Le moteur ne fonctionne pas avec

la commande murale :

Vérifier la commande murale et la ligne

de commande.

Français

Service après-vente

Si vous demandez conseil à l’une des

sociétés dont les adresses figurent au

dos, veuillez indiquer le numéro de fabri-

cation et la description du modèle. Vous

trouverez ces indications sur l’étiquette

au niveau de la tête de motorisation.

Accessoires

Des fiches modulaires sont néces-

saires pour les raccords externes sur la

tête de motorisation. Les accessoires

suivants présentés peuvent être com-

mandés séparément :

[80] Télécommande à 4 commandes

pour un usage multiple

[81] Télécommande à 1 commande

[82] Support mural pour la

télécommande

[83] Commande murale

[84] Bouton à clé

[85] Bouton à code

[86] Antenne externe

[87] Cellule-photo

[88] Opto-palpeur

[89] Déverrouillage de secours externe

[90] Déverrouillage de secours interne

[91] Listeau de contact de sécurité

Pièces de rechange

[92] Voir la liste des pièces de rechange

dans le plan de montage

(illustration).

Les pièces de rechange doivent corres-

pondre aux exigences techniques po-

sées par le fabricant. Ceci n’est garanti

que pour les pièces de rechange origina-

les.

Lors de la commande, indiquer le n°

d’article.

Les pièces de rechange signa-

lées par une « * » ne peuvent être

échangées que par un personnel qua-

lifié autorisé.

Remise en état

[76] Remise à zéro de l’électroni-

que (réinitialisation)

Si l’électronique doit être ramenée en

position initiale, procéder de la façon

• Décliqueter le cache-ampoule (1.2) et

l’enlever [30-32].

• Appuyer sur la touche « Programme »

(2) et sur la touche « Impulsion » si-

multanément plus de 5 secondes. La

diode électroluminescente rouge (3)

vacille tout d’abord puis s’éteint – la

remise à zéro (réinitialisation) est ter-

minée.

Par la réinitialisation, les distances

des courses programmées pour l’arrêt

progressif ainsi que le courant de dé-

clenchement pour la détection de la for-

ce sont effacés. Les commandes radio

programmées restent cependant dispo-

nibles.

• Procéder au réglage de base (cour-

ses).

• Encliqueter le cache-ampoule

[67 - 70].

[77] Remplacer la pile de la télé-

commande

• Enlever le couvercle du boîtier (2).

• Prélever la pile (1) et la remplacer.

N’utiliser que des piles étanches.

Veuillez respecter la polarité lors de l’in-

sertion de la pile. Procéder au recyclage

des vieilles piles conformément aux rè-

gles écologiques.

• Remettre le couvercle du boîtier.

[78] Remplacer l’ampoule

Débrancher la prise du réseau.

[79] Remplacer le fusible

Débrancher la prise du réseau.

• Décliqueter le cache-ampoule (1.2) et

l’enlever [30 - 32].

• Dévisser la vis (4) et enlever le modu-

le à tiroir (5).

• Décliqueter le couvercle par les côtés

et l’enlever.

• Prélever le fusible défectueux (1) du

porte-fusible (2) et le remplacer. Res-

pecter la valeur du fusible!

• Décliqueter le couvercle.

• Fixer le module à tiroir.

• Encliqueter le cache-ampoule

[67 - 70].

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