Vetus EHPA12R2 User manual

EHPA12R2
EHPB12R2
EHPC12R2
EHPA24R2
EHPB24R2
EHPC24R2
NEDERLANDS 3
ENGLISH 9
DEUTSCH 15
FRANÇAIS 21
ESPAÑOL 27
ITALIANO 33
020203.06
Copyright © 2022 VETUS Schiedam Holland
Installatiehandleiding
Elektro-Hydraulische Pompen
Installation manual
Electro-Hydraulic Pumps
Installationshandbuch
Elektrohydraulische Pumpen
Manuel d’ installation
Pompes électro-hydrauliques
Manual de instalación
Bombas Electrohidráulicas
Manuale d'installazione
Pompe Elettroidrauliche
Electro-Hydraulic Pumps

2 020203.06 Electro-Hydraulic Pumps
Inhoud Content
Inhalt Sommaire
1 Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2 Hydraulische besturingssystemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3 Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
4 Elektrische installatie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
5 Vullen en ontluchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
6 Onderhoud. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
7 Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1 Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2 Systèmes de commande hydrauliques . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3 Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4 Installation électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
5 Remplissage et désaération . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
6 Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
7 Spécications techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1 Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2 Hydraulic steering systems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3 Assembly. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
4 Electrical installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5 Filling and bleeding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
6 Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
7 Technical specications. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1 Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2 Sistemas de dirección hidráulica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
3 Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
4 Instalación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
5 Llenado y purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
6 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
7 Características técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
8 Hoofdafmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
9 Hydraulische schema’s. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
10 Eindschakelaars . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
11 Elektrische schema's. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
8 Hauptabmessungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
9 Haudraulische Schaltpläne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
10 Endschalter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
11 Elektrischer Schaltpläne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
8 Dimensiones principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
9 Esquemas hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
10 Interruptores de nal de carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
11 Esquemas eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
8 Principal dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
9 Hydraulic diagrams. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
10 Limit switches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
11 Electrical circuit diagrams . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
8 Dimensions principales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
9 Schémas hydrauliques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
10 Interrupteurs‘n de course’ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
11 Schémas électriques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
8 Dimensioni principali. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
9 Schemi idraulici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
10 Interruttori di necorsa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
11 Schemi elettrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
1 Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2 Hydraulische Steuerungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3 Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4 Elektrische Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5 Füllen und Entlüftung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
6 Wartung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
7 Technische Daten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1 Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2 Sistemi idraulici di comando. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3 Montaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
4 Impianto elettrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
5 Riempimento e sato. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
6 Manutenzione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
7 Dati tecnici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Índice Indice

020203.06 3
Electro-Hydraulic Pumps
Werking EHP met omkeerbare motor (EHPA R2, EHPB R2,
EHPC R2)
De EHP bestaat uit een oliepomp aangedreven door een omkeerba-
re elektromotor, overdruk- en zuigventielen, een terugslagklep, een
kortsluitkraan en een tank.
Afhankelijk van de draairichting van de elektromotor wordt de olie
van de ene zijde van de zuiger door de pomp naar de andere zijde
van de zuiger verplaatst, of andersom.
1 Inleiding
Door de installatie van een Electro Hydraulische Pomp (EHP), als on-
derdeel van een hydraulische stuurinrichting, kan de besturing van
een schip óók worden uitgevoerd met behulp van een stuurauto-
maat (autopiloot) of door middel van een keuzeschakelaar (pook-
schakelaar‘joy-stick’ of een handafstandsbediening).
De capaciteit van de EHP dient te zijn afgestemd op het slagvolume
van de cilinder (verplaatste hoeveelheid olie bij een roerbeweging
van boord naar boord) en op de gewenste stuur-tijd van boord naar
boord.
Berekening van een EHP
Bepaal de inhoud van de cilinder welke reeds geïnstalleerd is of
welke geïnstalleerd zal worden. Raadpleeg hiervoor de technische
gegevens welke door de leverancier van de besturing beschikbaar
zijn gesteld.
Deel de inhoud van de cilinder door de gewenste boord-boord tijd
om de capaciteit te bepalen van de te kiezen EHP.
Voorbeeld:
Van een schip ligt de gewenste boord-boord tijd op 15 seconden.
Als cilinder is een VETUS MTC72 cilinder gekozen. De inhoud van een
MTC72 cilinder is 146 cm3.
Berekening capaciteit:
Inhoud van de cilinder in cm3x 60 in cm3/min
boord-boordtijd in seconden
146 cm3
x 60 = 584 cm3/min
15
Vereist is dus een EHP met een capaciteit van ongeveer 584-cm3/
min.
Een geschikte EHP is de VETUS EHP type‘EHPB R2’, met een capaciteit
van 700 cm3/min. De boord-boord tijd is dan 12,5 seconden.
Algemeen
Er worden twee soorten cilinders onderscheiden, namelijk ‘gebalan-
ceerde’ of ‘symmetrische’ cilinders (met doorlopende zuigerstang)
en‘niet gebalanceerde’cilinders (met niet-doorlopende zuigerstang)
De EHP’s van VETUS zijn geschikt om aan te sluiten op zowel geba-
lanceerde als niet-gebalanceerde cilinders. Dit is mogelijk omdat de
EHP’s zijn voorzien van een by-pass. Hierdoor hoeft de hoeveelheid
olie welke, uit de ene zijde van de cilinder, de oliepomp instroomt,
niet gelijk te zijn aan de hoeveelheid olie welke, naar de andere zijde
van de cilinder, de oliepomp uitstroomt.
De EHP’s van VETUS zijn tevens geschikt om aan te sluiten op een
cilinderstel (2 cilinders met niet doorlopende zuigerstang op één
dubbele helmstok of op twee enkele helmstokken).
Het gevolg geven aan de hierna volgende aanbevelingen zal
resulteren in een langere levensduur en in betere prestaties van
uw elektro-hydraulische pomp (EHP)
- Pas uitsluitend een type hydraulische olie toe zoals gespeci-
ceerd bij de technische gegevens.
- Zorg voor een correcte accuspanning.
- Beperk het spanningsverlies over de accukabels door toe-
passen van kabels met voldoende draaddoorsnede.
- Voer regelmatig het aangegeven onderhoud uit.
NEDERLANDS

4 020203.06 Electro-Hydraulic Pumps
2 Hydraulische besturingssystemen
Een hydraulisch besturingssysteem bestaat in basis uit één of meer
pompen en een cilinder.
Indien het besturingssysteem alléén een Elektro Hydraulische Pomp
(EHP) bevat, hoeft geen (dubbele) terugslagklep te worden geïnstal-
leerd.
De EHP type ‘R2’ is reeds voorzien van een ingebouwde terugslag-
klep. Zie schema‘1’*.
Bij een hydraulisch besturingssysteem met 2 of 3 pompen moet een
(dubbele) terugslagklep worden geïnstalleerd; zowel om automa-
tisch te kunnen ‘overnemen’ van de ene stuurpomp naar de andere,
alsmede om meedraaien van de niet gebruikte stuurpomp te voor-
komen. Zie schema‘2’en ‘3’.
Separate terugslagkleppen
Alle VETUS EHP’s zijn reeds voorzien van een ingebouwde terug-
slagklep en een separate terugslagklep behoeft niet geïnstalleerd te
worden, zie schema‘1’, ‘2’ en ‘3’.
Separate terugslagkleppen tussen de stuurpompen en de cilinder
behoeven niet geïnstalleerd te worden indien de (hand)stuurpom-
pen reeds voorzien zijn van een (ingebouwde) terugslagklep. Zie
schema‘4’.
Overdrukventiel
De EHP is reeds voorzien van een overdrukventiel. Deze voorkomt
dat bij het (kortstondig) optreden van een te groot roermoment
(groter dan waarvoor het besturingssysteem is ontworpen) het be-
sturingssysteem schade oploopt.
Kortsluitkraan
Een kortsluitkraan is noodzakelijk indien een noodbesturing door
middel van een helmstok gewenst is.
Met een geopende kortsluitkraan kan de olie drukloos van de ene
zijde van de zuiger naar de andere zijde stromen en vormt het hy-
draulische systeem geen belemmering meer voor de nood- (helm-
stok)-besturing.
N.B. Toepassing van een kortsluitkraan is alleen mogelijk bij geba-
lanceerde cilinders.
N.B. De in de EHP ingebouwde kortsluitkraan heeft een zeer kleine
doorlaatopening. Bij toepassing van deze kraan als kortsluit-
kraan voor noodbesturing is de benodigde kracht op de nood-
helmstok zeer groot.
Gebruik voor het openen en sluiten van de kortsluitkraan een
binnenzeskantsleutel 6 mm.
Installeer een op de grootte van de cilinder afgestemde kortsluit-
kraan indien noodbesturing gewenst is; zie schema ‘5’.
* Voor de verschillende aansluitschema’s, zie ‘Hydraulische schema’s
blz 40.
3 Montage
Opstelling van de elektro-hydraulische pomp
De ruimte waarin de EHP wordt opgesteld dient droog en goed ge-
ventileerd te zijn.
Plaats de EHP zo dicht mogelijk bij de cilinder.
Houdt bij het kiezen van een plaats en ten aanzien van de manier
van plaatsing rekening met mogelijk door de EHP veroorzaakte ge-
luids- en trillingshinder.
De EHPA R2, EHPB R2 en EHPC R2 zijn van rubber trillingdempers
voorzien.
De voet van de EHP
dient op een hori-
zontaal vlak aange-
bracht te worden.
De vuldop of de aansluiting voor de vereffeningsleiding* dient zich
altijd aan de bovenzijde, op het hoogste punt, te bevinden.
* Bij een installatie bestaande uit alleen een cilinder met een EHP
dient in de EHP een vuldop met een beluchtingsgat te worden
gemonteerd.
Indien tevens één of meer stuurpompen in de installatie zijn
opgenomen, dienen alle oliereservoirs met elkaar verbonden
te zijn door middel van een vereffeningsleiding én moet de op
het hoogste niveau geplaatste stuurpomp voorzien worden van
een vuldop met een beluchtingsgat. De andere pompen moeten
voorzien zijn van een vuldop zonder gat.
Montage dubbele terugslagklep
Monteer een (dubbele) terugslagklep zo dicht mogelijk bij de
stuurcilinder. Maak de leidingstukken tussen de terugslagklep en de
cilinder, welke onder druk blijven staan, zo kort mogelijk.
Monteer de (dubbele) terugslagklep op een absoluut vlakke onder-
grond.
Raadpleeg de handleiding van de handbediende stuurinrichting
voor de installatie van de stuurpomp en de cilinder.
Fittingen
Gebruik voor het afdichten van de schroefdraadverbindingen nooit
teflon tape; het gebruik van een vloeibaar afdichtmiddel dient met
grote zorg te gebeuren; indien afdichtmiddelen in het hydraulisch
systeem komen, kan dit storingen veroorzaken.
EHP met omkeerbare motor (EHPA R2, EHPB R2, EHPC R2):
Monteer de twee tussenkoppelingen aan de twee nylon leidingstuk-
ken die reeds aan de EHP aangebracht zijn.

020203.06 5
Electro-Hydraulic Pumps
Terugslagklep:
Monteer de fittingen in
de terugslagklep met
aluminium of koperen
afdichtringen.
Installatie van slangen resp. leidingen
De afzonderlijke delen van de hydraulische besturing dienen met
elkaar te worden verbonden door middel van nylon leiding of nylon
slang of door middel van (koperen of stalen) leiding.
Houd om de leidingweerstand te beperken de verbindingsleidingen
altijd zo kort mogelijk.
In verband met het ontluchten van het systeem verdient het aanbe-
veling de horizontale leidingstukken met een afschot van ca. 3 cm
per meter te monteren; de pompzijde hoger dan de cilinderzijde.
Installeer de leidingen of de slangen zodanig dat het risico van uit-
wendige beschadigingen en corrosie (bij metalen leiding) of aantas-
ting door chemicaliën en door hoge temperatuur (bij nylon leiding
en nylon slang) klein is.
Bescherm de leidingen of de slangen welke door een schot moeten
worden gevoerd met schotdoorvoeren of pas schotkoppelingen toe.
Bochten dienen absoluut vrij van knikken te zijn; een knik in de lei-
ding vermindert de vrije doorgang voor de hydraulische olie.
Indien de installatie wordt uitgevoerd met koperen of stalen leiding
dient hiervoor ‘inwendig gereinigde’leiding te worden toegepast.
Bij de aanleg van koperen of stalen leiding dienen lange rechte stuk-
ken te worden vermeden; de lengte van de leiding wordt beïnvloedt
door de omgevingstemperatuur.
In verband met de bewegingen die de cilinder moet kunnen maken
dient de cilinder te allen tijde met 2 stukken flexibele nylon leiding of
nylon slang te worden aangesloten.
Deze 2 stukken flexibele nylon leiding dienen elk een lengte van
tenminste 50 cm te hebben en met een grote buigradius te worden
gemonteerd.
Blaas de leidingen, na installatie, door met b.v. stikstof of (pers)lucht
ter controle op eventuele verstoppingen en om mogelijke verontrei-
nigingen te verwijderen.
De minimale buigradius van nylon leiding is:
- 50-mm (6 mm inwendig, 8 mm uitwendig)
De minimale buigradius van nylon slang is:
- 75-mm (6 mm inwendig, 10 mm uitwendig)
- 90-mm (8 mm inwendig, 12 mm uitwendig)
Bevestig de slang of de leiding altijd met, bij voorkeur kunststof, beu-
gels; beugelafstand ca. 60 cm.
Het afkorten van leiding of
slang dient te gebeuren door
middel van snijden.
Kort de leiding of slang
nooit door middel van zagen
(zaagsel in het hydraulische
systeem geeft onherroepe-
lijk problemen) of door mid-
del van knippen (de slang
wordt te veel vervormd).
Bij koperen of stalen leiding dient na het afsnijden de braam te wor-
den verwijdert.
Montage van de nylon leiding/slang in de fitting
• Nylon leiding
Plaats na het het afsnij-
den van de nylon leiding
de wartelmoer en de
snijring op de leiding en
plaats de steunhuls in de
leiding.
NEDERLANDS

6 020203.06 Electro-Hydraulic Pumps
• Nylon slang (6 mm inwendig, 10 mm uitwendig)
Plaats na het afsnijden
van de nylon slang de
wartelmoer en de snij-
ring op de slang (let
hierbij op de juiste af-
stand tot het uiteinde
van de slang) en plaats
de steunhuls in de
leiding.
Na handvaste monta-
ge van de wartelmoer
dient deze met een
sleutel te worden aan-
gehaald:
- De rechte inschroefkoppeling : 4 omwentelingen
- De T-inschroefkoppeling : 2 omwentelingen
- De tussenkoppeling : 3 omwentelingen
- Het T-stuk : 2 omwentelingen
• Nylon slang (8 mm inwendig, 12 mm uitwendig)
1Schroef na het afsnijden de slangkoppelinghuls op de slang (link-
se draad); stop ca. 1,5 mm voor de stuit.
2Voorzie de slangkoppeling van olie, en schroef deze in de huls.
Let er op dat de binnenmantel van de slang niet meedraait tij-
dens het inschroeven!
Let er tevens op dat de binnenmantel van de slang niet wordt
dichtgedrukt tijdens het inschroeven.
4 Elektrische installatie
Controleer of de spanning, vermeld op het typeplaatje van de elek-
tromotor, overeenkomt met de boordspanning.
De laadvoorziening van de accu(’s) dient ruim voldoende te zijn om
het stroomverbruik van de EHP tijdens varen te compenseren. Zie
ook het hoofdstuk‘Technische gegevens’.
Indien de EHP ook wordt gebruikt terwijl de accu(’s) niet worden bij-
geladen dient de accucapaciteit aan de hand van het bij de ‘Techni-
sche gegevens’vermelde stroomverbruik te worden berekend.
Het spanningsverlies tussen accu en EHP-motor mag niet meer dan
10% van de voedingsspanning bedragen.
Raadpleeg de hieronder afgebeelde draadkeuzetabel voor de mini-
male draaddoorsnede’s en de maximale kabellengtes.
Type EHP Totale lengte Draad-
plus- en minkabel doorsnede
EHPA R2, 12 V 0 - 11 m 1.5 mm2
11 - 18 m 2.5 mm2
EHPA R2, 24 V 0 - 23 m 1.0 mm2
EHPB R2, 12 V 0 - 14 m 2.5 mm2
14 - 22 m 4 mm2
EHPB R2, 24 V 0 - 19 m 1.0 mm2
EHPC R2, 12 V 0 - 11 m 2.5 mm2
11 - 18 m 4 mm2
EHPC R2, 24 V 0 - 23 m 1.5 mm2
Installeer in de + kabel van de hoofdstroomkring een hoofdschake-
laar en een zekering met een waarde volgens de technische gege-
vens. Installeer in de stuurstroomkring een zekering van 2 A.
Aansluiten
EHP aansluiten op een keuzeschakelaar
Raadpleeg de verschillende ‘Elektrische schema’s’ op pagina 44
voor het aansluiten van de EHP op een keuzeschakelaar.
EHP aansluiten op autopiloot
Raadpleeg de verschillende ‘Elektrische schema’s’ op pagina 44
voor het aansluiten van de EHP op een autopiloot.
Eindschakelaars
Installeer eindschakelaars naast de roeraanslagen indien de EHP
wordt bediend door een keuzeschakelaar.
Eventueel kan op deze eindschakelaars ook een controlelamp wor-
den aangesloten.
Bij een stuurautomaat wordt de EHP veelal uitgeschakeld indien een
bepaalde roeruitslag, gemeten door de roerstandgever van de stuur-
automaat, wordt bereikt. Indien in de stuurautomaat deze voorzie-
ning ontbreekt dienen óók eindschakelaars te worden geïnstalleerd.
Voor het aansluiten en de opstelling van de eindschakelaars, zie blz.
43.

020203.06 7
Electro-Hydraulic Pumps
1
3
2
4
1
3
2
4
1
1
3
2
4
2
3
5 Vullen en ontluchten
Hydraulisch stuursysteem, cilinder en EHP met omkeerbare motor (EHPA R2, EHPB R2, EHPC R2)
Neem de aansluitingen van de stuurautomaat of de keuzeschakelaar
naar de EHP-motor tijdelijk los.
Sluit de oranje draad van de relais, via een schakelaar, op de plus van
de accu aan.
Verwijder de vuldop van het pomphuis.
Plaats op de vulaansluiting een trechter en vul de tank van de EHP
met hydraulische olie.
Voor oliespecificatie zie ‘Technische gegevens’.
Zorg er voor dat tijdens het vullen steeds voldoende olie in de tank
aanwezig is; indien de pomp lucht aanzuigt dient opnieuw te wor-
den ontlucht.
Om te vermijden dat de olie lucht opneemt dient het vullen van de
tank‘rustig’te gebeuren.
Open ontluchtingsnippel ‘A’ . Beweeg de zuigerstang totdat de
zuiger tegen het einddeksel ‘A’aanligt. Schakel de EHP-motor in
met de schakelaar. Zodra de uit de ontluchtingsnippel ‘A’ stro-
mende olie geen lucht meer bevat, kan de EHP-motor weer wor-
den uitgeschakeld.
Sluit de ontluchtingsnippel ‘A’ en schakel de EHP-motor weer in;
vul voortdurend de buffertank bij terwijl de zuiger, door de EHP,
naar einddeksel‘B’ wordt gebracht.
Sluit nu de witte draad van de elektromotor, via een schakelaar,
op de plus van de accu aan.
Open ontluchtingsnippel‘B’.
Schakel de EHP-motor in met de schakelaar. Zodra de uit de ont-
luchtingsnippel‘B’stromende olie geen lucht meer bevat, kan de
EHP-motor weer worden uitgeschakeld en de ontluchtingsnip-
pel‘B’ worden gesloten.
Vul de buffertank bij tot het aangegeven niveau.
Neem de, tijdelijke, aansluitingen van de accu naar het relais los
en verbindt de aansluitingen van de stuurautomaat of de keu-
zeschakelaar weer met het relais van de EHP-motor en contro-
leer of de zuigerstang in de juiste richting beweegt; verwissel
de aansluitingen van de oranje en witte draad indien de bewe-
gingsrichting van de zuigerstang onjuist is.
NEDERLANDS
1 Rood (+)
2 Bruin (-)
3 Oranje
4 Wit

8 020203.06 Electro-Hydraulic Pumps
Hydraulisch stuursysteem, cilinder met stuurpomp-(en) en
EHP
Vul het systeem via de vulopening in de stuurpomp; de tank van de
EHP zal via de vereffeningsleiding gevuld worden met olie. Bij een
stuurinrichting met 2 stuurpompen dient ter plaatse van de boven-
ste stuurpomp te worden gevuld.
Vul en ontlucht nu de EHP en de cilinder zoals hiervoor is omschre-
ven.
Vul en ontlucht daarna de stuurpompen zoals door de fabrikant is
voorgeschreven.
Algemeen
De eerste dagen na het vullen dient het olieniveau enkele malen te
worden gecontroleerd en indien noodzakelijk dient olie te worden
bijgevuld.
Het olieniveau kan eerst nog dalen doordat fijn verdeelde lucht uit
de olie ontwijkt.
6 Onderhoud
- Controleer regelmatig het olieniveau.
Bij een installatie bestaande uit alleen een EHP en een cilinder,
dient het niveau van de olie te worden gecontroleerd in de tank
van de EHP.
Indien de installatie ook één of meer stuurpompen bevat dan
dient het niveau van de olie in de (bovenste) stuurpomp gecon-
troleerd te worden.
- Ververs de hydraulische olie éénmaal per twee jaar of na elke 200
bedrijfsuren.
7 Technische gegevens
Type EHP :EHPA R2 EHPB R2 EHPC R2
Elektromotor
Type : Omkeerbare, permanent-magneet, gelijkstroommotor
Spanning : 12 V 24 V 12 V 24 V 12 V 24 V
Stroom bij nullast : 6,5 A 4,0 A 7,5 A 4,8 A 9,0 A 6,0 A
Stroom maximaal : 9,5 A 6,0 A 12,5 A 6,9 A 15 A 8,9 A
Hydraulische pomp
Type : Plunjerpomp
Capaciteit : 350 cm3/min 700 cm3/min 950 cm3/min
Overdrukventiel
Instelling : 50 bar (50 kgf/cm2, 4905 kPa)
Buffertank
Inhoud : 0,16 liter
Aansluitingen
Pomp : koppelingen voor leiding ø 8 / ø 10 mm uitw. zijn separaat leverbaar
Buffertank : 7/16 - 20 UNF inwendig
Zekering
In hoofdstroomkring : 20 A 1) 15 A 1) 25 A 1) 15 A 1) 30 A 1) 20 A 1)
Gewicht
Exclusief olie : 2,3 kg
1) Gebaseerd op‘Fast Acting (F)’(snel) zekering; volgens norm SAE J 1284
Hydraulische vloeistof
Hydraulische olie : volgens ISO VG 15 *
Viscositeit : 22 cSt bij 40˚C
Viscositeitsindex : groter dan 100
Stolpunt : lager dan -30˚C
Dubbele terugslagklep :G 1/4
Type terugslagklep : Dubbel-gestuurde terugslagkleppen
Verhouding zuiger-terugslagklep : 4 : 1
Aansluitingen : G 1/4 inwendige draad
Gewicht, excl. aansluitingen :2,2 kg
De volgende hydraulische oliën voldoen aan bovengenoemde specificaties:
VETUS : Hydraulic oil ISO VG 15
Shell : Tellus 22
Esso : Nuto H22
Texaco : Rando oil HD22
BP : HLP22

020203.06 9
Electro-Hydraulic Pumps
ENGLISH
1 Introduction
The installation of an electrohydraulic pump (EHP), integrated into
an hydraulic steering system, makes it possible to steer a boat via
automatic steering gear (autopilot) or selector switch (gear lever‘joy
stick’ or a manual remote control unit) options.
The capacity of a suitable EHP should match the stroke volume of the
respective cylinder (displaced oil volume for board-to-board rudder
deflection) and the required board-to-board steering time.
Calculation of an EHP
Determine the volume of a cylinder that has been or is to be instal-
led. For details please see the technical specifications published by
the supplier of the control unit.
Divide the cylinder capacity by the required board-to-board time to
determine the capacity of the suitable EHP.
Example:
The board-to-board time of a given boat is 15 seconds.
The selected cylinder is a VETUS MTC72 model. This cylinder has a
volume of 146 cm3.
Capacity calculation:
Cylinder volume in cm3x 60 in cm3/min
Board-to-board time in seconds
146 cm3
x 60 = 584 cm3/min (35.6 cu.inch/min)
15
Thus, the required EHP must exhibit a capacity of approximately 584
cm3/min (35.6 cu.inch/min).
A suitable EHP type for this purpose is the VETUS EHP type ‘EHPB
R2’ with a capacity of 700 cm3/min (42.7 cu.inch/min). The board-to-
board time is 12.5 seconds.
General
There are two types of cylinders; i. e.,‘balanced’or‘symmetrical’cylin-
ders (with a continuous piston rod) and‘unbalanced’ cylinders (with
a non-continuous piston rod ).
The VETUS EHPs may be connected to balanced as well as unbalan-
ced cylinders, due to the fact that the EHPs possess a bypass. Thus,
the oil volume which enters the oil pump from one side of the cylin-
der does not need to equal the volume which leaves the oil pump in
the other direction.
Besides, the VETUS EHPs also lend themselves to use with a cylinder
set (2 cylinders with a non-continuous piston rod, a double rudder,
or two single rudders).
The following recommendations should be observed to prolong
the lifetime and improve the performance of your electrohy-
draulic pump (EHP).
- Only use hydraulic oil in accordance with the technical spe-
cifications
- Make sure the battery voltage is correct
- Limit the voltage loss over the battery cables by using cables
with an adequate diameter
- Ensure regular maintenance
Operation EHP with a reversible motor (EHPA R2, EHPB R2,
EHPC R2)
The EHP consists of an oil pump (driven by a reversible electromo-
tor), relief valves, suction valves, a check valve, a by-pass valve and
a tank.
Depending on the rotation direction of the electromotor, the oil is
pumped from one side of the piston to the other side of the piston
- and vice versa.

10 020203.06 Electro-Hydraulic Pumps
2 Hydraulic steering systems
An hydraulic steering system basically consists of one or more pumps
as well as a cylinder.
If the steering system contains only one Electro-Hydraulic Pump
(EHP), then it is not necessary to install a (double) check valve.
The EHP type‘R2’is already equipped with a built-in check valve. See
diagram‘1’ *.
In the case of an hydraulic steering system with 2 or 3 pumps, on the
other hand, a (double) check valve definitely needs to be installed -
both to be able to automatically switch over from one steering pump
to the other, and to be able to prevent the unused steering pump
from following. For details please see diagram no.-‘2’ and ‘3’.
Separate check valves
All VETUS EHP’s feature a built-in check valve and it is therefore not
necessary to install a separate check valve, see diagrams ‘1’, ‘2’ and ‘3’.
There is no need to install separate check valves between the stee-
ring pumps and the cylinder if the (manual) steering pumps are al-
ready equipped with a (built-in) check valve. For details please see
diagram no. ‘4’.
Relief valve
The EHP already possesses a relief valve to protect the steering sys-
tem from damage in the case of a (temporarily) excessive rudder mo-
ment (exceeding the maximum for which the steering system was
originally designed).
By-pass valve
A by-pass valve is necessary if emergency rudder steering is desired.
When the by-pass valve is open there is no pressure so that the oil
can flow from one side of the piston to the other and the hydraulic
system no longer blocks the emergency (rudder) steering.
N.B. A by-pass valve can only be used when the cylinders are balan-
ced.
N.B. The by-pass valve built in the EHP has a very small bore ope-
ning. When this valve is used as by-pass valve for emergency
steering the force required on the rudder is very high.
Use a 6 mm hexagonal socket wrench to open and close the
by-pass valve.
If emergency steering is desired install a by-pass valve which is gea-
red to the size of the cylinder; see diagram‘5’.
* Individual circuit diagrams are found in the ‘Hydraulic diagrams’on
pages 40.
3 Assembly
Setup of the electrohydraulic pump
The room in which the EHP is to be set up must be dry and well ven-
tilated. Make sure that the EHP is positioned as closely as possible to
the cylinder.
In selecting a suitable location, consider the possible noise and vi-
bration caused by the EHP.
The EHPA R2, EHPB R2 and EHPC R2 models are equipped with rub-
ber vibration absorbers.
Make sure that the
base of the EHP
rests on a perfectly
horizontal surface.
The filler neck respectively the connection for the compensating line
* must always be located on top; i. e., at the highest point.
* If the installation consists only of a cylinder with an EHP, the EHP
must be equipped with a filler neck and a breather.
If the installation features one or more steering pumps, all oil
reservoirs must be interconnected via a compensating line. The
highest steering pump must be equipped with a filler neck with
a breather. The other pumps must exhibit a filler neck without an
opening.
Assembly of a double check valve
Install a (double) check valve as closely as possible to the steering
cylinder. Make sure that the pipe sections between the check valve
and the cylinder, which are continuously pressurized, are as short as
possible.
Install the (double) check valve on an absolutely level surface.
Before installing the steering pump and the cylinder, consult the in-
structions for the manual control unit.
Fittings
Never use teflon tape to seal off the screw connections. Liquid
sealants should be applied with great care. Sealants entering the hy-
draulic system may cause malfunction.
EHP models with a reversible motor (EHPA R2, EHPB R2, EHPC R2):
Attach the two connective couplings to the two nylon pipes which
have already been fitted to the EHP.