Viessmann 4610 User manual

1
Viessmann
Modellspielwaren GmbH
gemäß
EG-Richtlinie
89/336/EWG
D Dieses Produkt ist kein Spielzeug.
Nicht geeignet für Kinder unter 14
Jahren! Anleitung aufbewahren!
GB This product is not a toy.
Not suitable for children under 14
years! Keep these instructions!
F Ce produit n'est pas un jouet. Ne
convient pas aux enfants de moins
de 14 ans! Conservez cette notice
d’instructions!
NL Dit produkt is geen speelgoed. Niet
geschikt voor kinderen onder 14 jaar!
Gebruiksaanwijzing bewaren!
I Questo prodotto non è un giocattolo.
Non adatto a bambini al di sotto dei 14
anni! Conservare instruzioni per l’uso!
E Esto no es un juguete. No
recomendado para menores de 14
años! Conserva las instrucciones de
servicio!
gemäß
EG-Richtlinie
89/336/EWG *) With electronic limit switch!
Form-Vorsignal Vr0/Vr2
Semaphore Distant Signal
Vr0/Vr2
4610 (H0)
Betriebsanleitung
Operating Instructions
Mit
elektronischer
Endabschaltung!*
Hobby

Important Information!Wichtige Hinweise!
2 3
D GB
Lesen Sie vor der ersten Benutzung des Pro-
duktes bzw. dessen Einbau die Bedienungs-
anleitung sowie diese Ergänzung aufmerk-
sam durch.
Das Produkt richtig verwenden
Dieses Signalmodell ist bestimmt
- zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen
- zum Anschluß an einen zugelassenen Mo-
dellbahntransformator bzw. an einer damit
versorgten elektrischen Steuerung
- zum Betrieb in trockenen Räumen
Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt
als nicht bestimmungsgemäß. Für hieraus
resultierende Schäden haftet der Hersteller
nicht; das Risiko hierfür trägt allein der Be-
nutzer.
Read the operating instructions and these
supplementary instructions carefully before
using the product for the first time or
installing it.
Using the product correctly
This signal model is intended
- for installation in model railroad layouts.
- for connection to an authorized model
railroad transformer or an electrical control
system connected to one.
- for operation in a dry area.
Using the product for any other purpose is
not approved and is considered incorrect.
The manufacturer cannot be held
responsible for any damage resulting from
the improper use of this product; liability in
such a case rests with the user.
D GB
Einleitung Introduction
Viessmann-Hobby-Formsignale zeichnen sich
durch ihr hervorragendes Preis-Leistungs-
verhältnis sowie durch einfache Montage
und Anschlußmöglichkeit aus! Im angesetz-
ten Antriebskasten befinden sich der Spe-
zialantrieb zur Erzeugung der typischen
langsamen Bewegung sowie der Kontakt für
die Zugbeeinflussung. Das Motto heißt “Aus-
packen, Anschließen und Losfahren”. Elek-
trische Vorkenntnisse sind nicht notwendig!
Die Hobby-Form-Vorsignale können sowohl
separat als auch direkt vor Hobby-Form-Haupt-
signalen aufgestellt werden.
The Hobby semaphore signals from
Viessmann are very competitively priced and
convince by an easy installation and connec-
ting! The foot box contains the mechanism
for generating the Viessmann-typical slow
motion of the disk as well as the contacts to
control the train. For that reason it is so easy
to wire the signals. The slogan is: “unwrap,
connect and go!” There is no previous elec-
tronic know-how necessary. The semaphore
distant signal 4610 you can put up on a
separate position or directly in front of a Hobby
semaphore main signal.
Aufstellung von Form-
Vorsignalen
Putting-up of Semaphore
Distant Signals
Da sowohl die Schienen als auch die Räder
einer Eisenbahn aus Stahl sind (sehr geringe
Reibung), hat diese einen relativ langen
Bremsweg. Dieses bedeutet, dass ein Zug
auch bei sofortigem Reagieren des Lokfüh-
rers erst sehr weit hinter einem auf “Zughalt”
stehenden Hauptsignal zum Stehen kommen
würde. Um Unfälle aufgrund des langen
Bremsweges zu vermeiden, wurden Vorsig-
nale eingeführt. Diese signalisieren dem Lok-
führer den vom nächsten (im Fahrweg lie-
genden) Signal angezeigten Begriff. Vorsig-
nale werden in der Regel im Bremswegab-
stand vor dem Hauptsignal rechts vom Gleis
aufgestellt, d.h. abhängig nach der auf die-
sem Streckenabschnitt zulässigen Höchstge-
schwindigkeit und dem Gefälle der Strecke
400 m, 700 m oder 1.000 m vor dem Haupt-
signal. Da Vorsignale keinesfalls vom Trieb-
wagenführer übersehen werden dürfen, wird
bereits einige Zeit vorher durch Vorsignalba-
ken auf sie aufmerksam gemacht. In der Re-
gel stehen drei Baken rechts neben dem
Gleis. Zum Vorsignal hin nimmt die Anzahl
der Baken ab (3, 2, 1). Diese sind nebenste-
hend in H0 abgebildet und können ausge-
schnitten, auf eine Stecknadel geklebt und
auf die Anlage gesetzt werden. Während die
Baken untereinander im Abstand von 75 m
aufgestellt werden, beträgt die Distanz von
der letzten (einstreifigen Bake zum Vorsignal
100 m (siehe Beispiel). Je nach Hauptsignal-
Typ muß der entsprechende Vorsignal-Typ
aufgestellt werden. Das 4610 gehört zu zwei-
flügeligen, gekoppelten Hauptsignalen wie
z.B. dem 4601, 4501 oder dem 4531.
Because the rails and the wheels of the train
are made of steel (low friction), its stopping
H0
Before you install your new semaphore dis-
tant signal you have to make a functional
test. To test the semaphore distant signal
you have to connect the two yellow wires to
one pole and the brown wire to the other
pole of a 16 V modell railroad transformer
(AC/DC) - for example Viessmann 5200 -. By
alternating connection of the blue wires to
the pole of the model train transformer where
the brown wire has been connected to, you
will get the following functions:
Vor der Montage ist eine Funktionskontrolle
durchzuführen. Zum Testen des Vorsignals
sind die beiden gelben Kabel des Signals an
den einen und das braune Kabel an den an-
deren Pol eines 16 V-Modellbahntransforma-
tors (AC/DC) - z.B. Viessmann 5200 - anzu-
schließen. Beim kurzzeitigen (abwechseln-
den!) Anschluß der blauen Kabel an den Pol
des Trafos, an dem sich das braune Signal-
anschlußkabel befindet, ergeben sich folgen-
de Funktionen:
Funktionskontrolle Functional Test
Beispiel: Example:
Vorsignalbaken Vorsignal Hauptsignal
warning beacons distant signal main signal
75 m 75 m 100 m 400 m, 700 m oder 1000 m
èèè
distance is very long. Although the engine
driver would brake immediately when he
sees a “stop” showing main Signal, the train
would stop far behind this signal. To prevent
accidents caused by the long stopping dis-
tance, distant signals were built. A distant
signal shows the aspect of the following main
signal on the topical way. Distant signals are
put up one stopping distance in front of the
main signal on the right side of the track. The
stopping distance and so the distance
between main signal and distant signal, de-
pends on the allowed speed and the gradient
of the rails and can be 400 m, 700 m or
1.000 m. To tell the engine driver that a dis-
tant signal is in front of him, warning beacons
are put up on the right side of the track. The
number of the stripes decreases by nearing
the distant signal: At first 3 stripes, then 2
stripes and at last 1 stripe. You can find them
at the illustrations on this page in H0. They
can be cut out, pasted on a pin an put up on
your model railway layout. The distance
between two beacons is 75 m. The distance
between the last beacon (with one stripe)
and the distant signal comes to 100 m like it
is shown in the example. Which kind of
semaphore distant signal you have to use
depends on the pertinent main signal. The
signal 4610 must be used for all main signals
with two arms, e.g. 4601, 4501, or 4531.
Warning!
All connection and installation work
must be performed with the
operating voltage switched off!
The power source must be
protected so that no cable fire can
occur if there is a short circuit. Use
only model railroad transformers
built in compliance with VDE/EN.
Achtung!
Alle Anschluss- und Montagearbei-
ten sind nur bei abgeschalteter
Betriebsspannung durchzuführen!
Die Stromquellen müssen so abge-
sichert sein, dass es im Falle eines
Kurzschlusses nicht zum Kabel-
brand kommen kann. Verwenden
Sie nur nach VDE/EN gefertigte
Modellbahntransformatoren!

Important Information!Wichtige Hinweise!
2 3
D GB
Lesen Sie vor der ersten Benutzung des Pro-
duktes bzw. dessen Einbau die Bedienungs-
anleitung sowie diese Ergänzung aufmerk-
sam durch.
Das Produkt richtig verwenden
Dieses Signalmodell ist bestimmt
- zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen
- zum Anschluß an einen zugelassenen Mo-
dellbahntransformator bzw. an einer damit
versorgten elektrischen Steuerung
- zum Betrieb in trockenen Räumen
Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt
als nicht bestimmungsgemäß. Für hieraus
resultierende Schäden haftet der Hersteller
nicht; das Risiko hierfür trägt allein der Be-
nutzer.
Read the operating instructions and these
supplementary instructions carefully before
using the product for the first time or
installing it.
Using the product correctly
This signal model is intended
- for installation in model railroad layouts.
- for connection to an authorized model
railroad transformer or an electrical control
system connected to one.
- for operation in a dry area.
Using the product for any other purpose is
not approved and is considered incorrect.
The manufacturer cannot be held
responsible for any damage resulting from
the improper use of this product; liability in
such a case rests with the user.
D GB
Einleitung Introduction
Viessmann-Hobby-Formsignale zeichnen sich
durch ihr hervorragendes Preis-Leistungs-
verhältnis sowie durch einfache Montage
und Anschlußmöglichkeit aus! Im angesetz-
ten Antriebskasten befinden sich der Spe-
zialantrieb zur Erzeugung der typischen
langsamen Bewegung sowie der Kontakt für
die Zugbeeinflussung. Das Motto heißt “Aus-
packen, Anschließen und Losfahren”. Elek-
trische Vorkenntnisse sind nicht notwendig!
Die Hobby-Form-Vorsignale können sowohl
separat als auch direkt vor Hobby-Form-Haupt-
signalen aufgestellt werden.
The Hobby semaphore signals from
Viessmann are very competitively priced and
convince by an easy installation and connec-
ting! The foot box contains the mechanism
for generating the Viessmann-typical slow
motion of the disk as well as the contacts to
control the train. For that reason it is so easy
to wire the signals. The slogan is: “unwrap,
connect and go!” There is no previous elec-
tronic know-how necessary. The semaphore
distant signal 4610 you can put up on a
separate position or directly in front of a Hobby
semaphore main signal.
Aufstellung von Form-
Vorsignalen
Putting-up of Semaphore
Distant Signals
Da sowohl die Schienen als auch die Räder
einer Eisenbahn aus Stahl sind (sehr geringe
Reibung), hat diese einen relativ langen
Bremsweg. Dieses bedeutet, dass ein Zug
auch bei sofortigem Reagieren des Lokfüh-
rers erst sehr weit hinter einem auf “Zughalt”
stehenden Hauptsignal zum Stehen kommen
würde. Um Unfälle aufgrund des langen
Bremsweges zu vermeiden, wurden Vorsig-
nale eingeführt. Diese signalisieren dem Lok-
führer den vom nächsten (im Fahrweg lie-
genden) Signal angezeigten Begriff. Vorsig-
nale werden in der Regel im Bremswegab-
stand vor dem Hauptsignal rechts vom Gleis
aufgestellt, d.h. abhängig nach der auf die-
sem Streckenabschnitt zulässigen Höchstge-
schwindigkeit und dem Gefälle der Strecke
400 m, 700 m oder 1.000 m vor dem Haupt-
signal. Da Vorsignale keinesfalls vom Trieb-
wagenführer übersehen werden dürfen, wird
bereits einige Zeit vorher durch Vorsignalba-
ken auf sie aufmerksam gemacht. In der Re-
gel stehen drei Baken rechts neben dem
Gleis. Zum Vorsignal hin nimmt die Anzahl
der Baken ab (3, 2, 1). Diese sind nebenste-
hend in H0 abgebildet und können ausge-
schnitten, auf eine Stecknadel geklebt und
auf die Anlage gesetzt werden. Während die
Baken untereinander im Abstand von 75 m
aufgestellt werden, beträgt die Distanz von
der letzten (einstreifigen Bake zum Vorsignal
100 m (siehe Beispiel). Je nach Hauptsignal-
Typ muß der entsprechende Vorsignal-Typ
aufgestellt werden. Das 4610 gehört zu zwei-
flügeligen, gekoppelten Hauptsignalen wie
z.B. dem 4601, 4501 oder dem 4531.
Because the rails and the wheels of the train
are made of steel (low friction), its stopping
H0
Before you install your new semaphore dis-
tant signal you have to make a functional
test. To test the semaphore distant signal
you have to connect the two yellow wires to
one pole and the brown wire to the other
pole of a 16 V modell railroad transformer
(AC/DC) - for example Viessmann 5200 -. By
alternating connection of the blue wires to
the pole of the model train transformer where
the brown wire has been connected to, you
will get the following functions:
Vor der Montage ist eine Funktionskontrolle
durchzuführen. Zum Testen des Vorsignals
sind die beiden gelben Kabel des Signals an
den einen und das braune Kabel an den an-
deren Pol eines 16 V-Modellbahntransforma-
tors (AC/DC) - z.B. Viessmann 5200 - anzu-
schließen. Beim kurzzeitigen (abwechseln-
den!) Anschluß der blauen Kabel an den Pol
des Trafos, an dem sich das braune Signal-
anschlußkabel befindet, ergeben sich folgen-
de Funktionen:
Funktionskontrolle Functional Test
Beispiel: Example:
Vorsignalbaken Vorsignal Hauptsignal
warning beacons distant signal main signal
75 m 75 m 100 m 400 m, 700 m oder 1000 m
èèè
distance is very long. Although the engine
driver would brake immediately when he
sees a “stop” showing main Signal, the train
would stop far behind this signal. To prevent
accidents caused by the long stopping dis-
tance, distant signals were built. A distant
signal shows the aspect of the following main
signal on the topical way. Distant signals are
put up one stopping distance in front of the
main signal on the right side of the track. The
stopping distance and so the distance
between main signal and distant signal, de-
pends on the allowed speed and the gradient
of the rails and can be 400 m, 700 m or
1.000 m. To tell the engine driver that a dis-
tant signal is in front of him, warning beacons
are put up on the right side of the track. The
number of the stripes decreases by nearing
the distant signal: At first 3 stripes, then 2
stripes and at last 1 stripe. You can find them
at the illustrations on this page in H0. They
can be cut out, pasted on a pin an put up on
your model railway layout. The distance
between two beacons is 75 m. The distance
between the last beacon (with one stripe)
and the distant signal comes to 100 m like it
is shown in the example. Which kind of
semaphore distant signal you have to use
depends on the pertinent main signal. The
signal 4610 must be used for all main signals
with two arms, e.g. 4601, 4501, or 4531.
Warning!
All connection and installation work
must be performed with the
operating voltage switched off!
The power source must be
protected so that no cable fire can
occur if there is a short circuit. Use
only model railroad transformers
built in compliance with VDE/EN.
Achtung!
Alle Anschluss- und Montagearbei-
ten sind nur bei abgeschalteter
Betriebsspannung durchzuführen!
Die Stromquellen müssen so abge-
sichert sein, dass es im Falle eines
Kurzschlusses nicht zum Kabel-
brand kommen kann. Verwenden
Sie nur nach VDE/EN gefertigte
Modellbahntransformatoren!

Der konventionelle Anschluß der Hobby-Form-
Vorsignale ist in Abbildung 1 dargestellt. Die
Stromversorgung erfolgt über das braune
und die beiden gelben Anschlußkabel. Die
mit farbigen Markierung versehenen blauen
Kabel werden über Kontakte (Einzeltaster,
Gleiskontakte, Schaltgleise oder Tastenstell-
pulte) gegen das braune Anschlußkabel ge-
schaltet. Die Antriebe besitzen eine elektro-
nische Endabschaltung. Daher ist eine Stell-
ungs-Rückmeldung über Endabschaltungs-
kontakte nicht möglich. Zur konventionellen
Ansteuerung muss das Stellpult 5547 einge-
setzt werden. Der eingebaute Schaltkontakt
(d.h. die beiden roten Anschlußkabel) der
Hobby-Form-Vorsignale kann bei Bedarf für ei-
ne der beiden folgenden Aufgaben genutzt
werden:
Bei stromführendem Oberleitungsbetrieb
zum Schalten des Oberleitungsstromes im
Halteabschnitt vor dem zugehörigen
Hauptsignal.
Bei konventionellem Betrieb sowie bei Di-
gitalbetrieb (jedoch nur für Decoder ohne
Lastausgleichsregelung) zum Schalten
eines Viessmann-Langsamfahrwiderstan-
des 5216, damit der Zug bei “Vr0”-zeigen-
dem Vorsignal langsam an das Hauptsig-
nal heranfährt.
4
The correct installation of a Hobby semaphore
distant signal is shown in Figure 1. The
power is supplied by the brown and the both
yellow wires. The blue wires with the
coloured markings are switched by contacts
(single keys, reed-contacts, switching rails or
push botton panels) to the brown wire. The
drives have got an electronic limit switch.
Therefore a position feedback message via
the limit switch contacts is not possible. For
conventional control the push button panel
5547 must be used. The build in switching
contact (the both red wires) of the Hobby
semaphore distant signal you can use (if you
want) for one of the two following tasks:
If you use a real electrically working
catanary to switch the catanary current on
and off in the stop section in front of the
corresponding main signal.
In conventional operation digital operation
(but in this case only for decoders without
a speed stabilization, e.g. BEMF) and in
the contact can be used to control the
Viessmann-slow driving resistor (Lang-
samfahrwiderstand”) 5216. Then the train
proceeds slowly from the Vr0-showing
distant signal to the main signal.
Anschluß des Signals Connecting the Signal
blau mit roter Markierung
blue with the red marking
blau mit grüner Markierung
blue with the green marking
Vr0 (Halt erwarten)
Vr0 (“prepare to stop”)
Vr2 (Langsamfahrt erwarten)
Vr2 (“prepare to proceed slowly”)
Abbildung 1 Figure 1
Zugbeeinflussungskontakt
train stop contact
Zugbeeinflussungskontakt
train stop contact
blau mit roter Markierung
blue with red marking
blau mit grüner Markierung
blue with green marking
Signal auf Vr0 (“Halt erwarten”)
“prepare to stop” (Vr0)
Signal auf Vr2 (“Langsamfahrt erwarten”)
“prepare to proceed slowly” (Vr2)
Betriebsspannung Antrieb
power supply for switching machine
Betriebsspannung Laternen, Phase
accessory power for lanterns
Betriebsspannung Laternen, Masse
ground return for lanterns
gelb yellow
gelb mit schwarzer Markierung
yellow with black marking
braun brown
rot red
rot red
4610
5
zum
Beleuchtungs-
trafo (16 V =/~)
to the light
transformer
(16 V AC/DC)
Weichendecoder 5211
4E
1
3
2
Adresse
ON WnP
1 32 4 5 6 7 8
Vr0 Vr2
4610
eventuell Zugbeeinflussung
gemäß Abbildung 1
possibly automatic train
control like shown in Figure 1
gelb (schwarze
Markierung)
yellow (black
marking)
rot red
Abbildung 2 Figure 2
braun brown
5211
Fahrstrom digital
digital propulsion
power
braun brown
rot red
braun brown
blau (rote Markierung) blue (red marking)
blau (grüne Markierung) blue (green marking)
gelb yellow
rot red
rot red
Märklin ist ein eingetragenes Warenzeichen der / is a registered trademark of Gebr. Märklin & Cie. GmbH, Göppingen (Deutschland/Germany)
Motorola ist ein eingetragenes Warenzeichen der / is a registered trademark of Motorola Inc., Tempe-Phoenix (Arizona, USA)
Die Hobby-Signale können auch mit einem Di-
gital-System über einen Digital-Decoder wie
z.B. Viessmann 5211 (für Märklin-Digital bzw.
das Motorola-Format) oder Viessmann 5212
für das DCC-Format gesteuert werden.
You can control the Hobby semaphore signals
also by digital systems with digital decoders
like viessmann 5211 (for Märklin-Digital re-
spectively the Motorola Format) or the 5212
for the DCC (NMRA) format.
Digitale Ansteuerung Digital Controlling
viessmann 5547
Universal Tasten - Stellpult
5547
Abbildung 1 Figure 1
Überlast
10 Ohm 30 Ohm
Eingang 15/20 Ohm
5216
Langsamfahrwiderstand
Sekundär
16 V ~
Primär
230 V ~
Gefertigt nach
VDE 0551
EN 60742
Lichttransformator 5200
Nur für trockene Räume
Primär 50/60 Hz230 V
Sekundär max. 3,25 A52 VA
ta 25°CIP 40
4601
ca. zwei
Loklängen
approx. two
locomotive
lengths
ca. 1 ¼ der
maximalen
Zuglänge
approx.
one and
a quarter
of the
maximum
train length
zum Beleuchtungstrafo (16 V)
to the light transformer (16 V)
5216
Modellbahn-
transformator
16 V ~/=
(z.B. Viessmann 5200)
Model railroad
transformer
16 V AC/DC
(e.g. Viessmann 5200)
Fahrstrom konventionell oder digital
analog or digital propulsion power
Achtung!
Das rechte Schienenprofil in der
Abbildung entspricht bei Märklin-
Gleisen dem Mittelleiter.
Attention!
The right rail in this figure is the
same as the third rail from the
Marklin tracks.
Fahrtrichtung
braun
brown
rot red
blau (grüne Markierung)
blue (green marking)
gelb
yellow
rot
red
rot redrot red
blau (rote Markierung) blue (red marking)
blau (grüne Markierung) blue (green marking)
rot red
rot red
braun brown
braun brown
gelb (schwarze Markierung)
yellow (black marking)
4610

Der konventionelle Anschluß der Hobby-Form-
Vorsignale ist in Abbildung 1 dargestellt. Die
Stromversorgung erfolgt über das braune
und die beiden gelben Anschlußkabel. Die
mit farbigen Markierung versehenen blauen
Kabel werden über Kontakte (Einzeltaster,
Gleiskontakte, Schaltgleise oder Tastenstell-
pulte) gegen das braune Anschlußkabel ge-
schaltet. Die Antriebe besitzen eine elektro-
nische Endabschaltung. Daher ist eine Stell-
ungs-Rückmeldung über Endabschaltungs-
kontakte nicht möglich. Zur konventionellen
Ansteuerung muss das Stellpult 5547 einge-
setzt werden. Der eingebaute Schaltkontakt
(d.h. die beiden roten Anschlußkabel) der
Hobby-Form-Vorsignale kann bei Bedarf für ei-
ne der beiden folgenden Aufgaben genutzt
werden:
Bei stromführendem Oberleitungsbetrieb
zum Schalten des Oberleitungsstromes im
Halteabschnitt vor dem zugehörigen
Hauptsignal.
Bei konventionellem Betrieb sowie bei Di-
gitalbetrieb (jedoch nur für Decoder ohne
Lastausgleichsregelung) zum Schalten
eines Viessmann-Langsamfahrwiderstan-
des 5216, damit der Zug bei “Vr0”-zeigen-
dem Vorsignal langsam an das Hauptsig-
nal heranfährt.
4
The correct installation of a Hobby semaphore
distant signal is shown in Figure 1. The
power is supplied by the brown and the both
yellow wires. The blue wires with the
coloured markings are switched by contacts
(single keys, reed-contacts, switching rails or
push botton panels) to the brown wire. The
drives have got an electronic limit switch.
Therefore a position feedback message via
the limit switch contacts is not possible. For
conventional control the push button panel
5547 must be used. The build in switching
contact (the both red wires) of the Hobby
semaphore distant signal you can use (if you
want) for one of the two following tasks:
If you use a real electrically working
catanary to switch the catanary current on
and off in the stop section in front of the
corresponding main signal.
In conventional operation digital operation
(but in this case only for decoders without
a speed stabilization, e.g. BEMF) and in
the contact can be used to control the
Viessmann-slow driving resistor (Lang-
samfahrwiderstand”) 5216. Then the train
proceeds slowly from the Vr0-showing
distant signal to the main signal.
Anschluß des Signals Connecting the Signal
blau mit roter Markierung
blue with the red marking
blau mit grüner Markierung
blue with the green marking
Vr0 (Halt erwarten)
Vr0 (“prepare to stop”)
Vr2 (Langsamfahrt erwarten)
Vr2 (“prepare to proceed slowly”)
Abbildung 1 Figure 1
Zugbeeinflussungskontakt
train stop contact
Zugbeeinflussungskontakt
train stop contact
blau mit roter Markierung
blue with red marking
blau mit grüner Markierung
blue with green marking
Signal auf Vr0 (“Halt erwarten”)
“prepare to stop” (Vr0)
Signal auf Vr2 (“Langsamfahrt erwarten”)
“prepare to proceed slowly” (Vr2)
Betriebsspannung Antrieb
power supply for switching machine
Betriebsspannung Laternen, Phase
accessory power for lanterns
Betriebsspannung Laternen, Masse
ground return for lanterns
gelb yellow
gelb mit schwarzer Markierung
yellow with black marking
braun brown
rot red
rot red
4610
5
zum
Beleuchtungs-
trafo (16 V =/~)
to the light
transformer
(16 V AC/DC)
Weichendecoder 5211
4E
1
3
2
Adresse
ON WnP
1 32 4 5 6 7 8
Vr0 Vr2
4610
eventuell Zugbeeinflussung
gemäß Abbildung 1
possibly automatic train
control like shown in Figure 1
gelb (schwarze
Markierung)
yellow (black
marking)
rot red
Abbildung 2 Figure 2
braun brown
5211
Fahrstrom digital
digital propulsion
power
braun brown
rot red
braun brown
blau (rote Markierung) blue (red marking)
blau (grüne Markierung) blue (green marking)
gelb yellow
rot red
rot red
Märklin ist ein eingetragenes Warenzeichen der / is a registered trademark of Gebr. Märklin & Cie. GmbH, Göppingen (Deutschland/Germany)
Motorola ist ein eingetragenes Warenzeichen der / is a registered trademark of Motorola Inc., Tempe-Phoenix (Arizona, USA)
Die Hobby-Signale können auch mit einem Di-
gital-System über einen Digital-Decoder wie
z.B. Viessmann 5211 (für Märklin-Digital bzw.
das Motorola-Format) oder Viessmann 5212
für das DCC-Format gesteuert werden.
You can control the Hobby semaphore signals
also by digital systems with digital decoders
like viessmann 5211 (for Märklin-Digital re-
spectively the Motorola Format) or the 5212
for the DCC (NMRA) format.
Digitale Ansteuerung Digital Controlling
viessmann 5547
Universal Tasten - Stellpult
5547
Abbildung 1 Figure 1
Überlast
10 Ohm 30 Ohm
Eingang 15/20 Ohm
5216
Langsamfahrwiderstand
Sekundär
16 V ~
Primär
230 V ~
Gefertigt nach
VDE 0551
EN 60742
Lichttransformator 5200
Nur für trockene Räume
Primär 50/60 Hz230 V
Sekundär max. 3,25 A52 VA
ta 25°CIP 40
4601
ca. zwei
Loklängen
approx. two
locomotive
lengths
ca. 1 ¼ der
maximalen
Zuglänge
approx.
one and
a quarter
of the
maximum
train length
zum Beleuchtungstrafo (16 V)
to the light transformer (16 V)
5216
Modellbahn-
transformator
16 V ~/=
(z.B. Viessmann 5200)
Model railroad
transformer
16 V AC/DC
(e.g. Viessmann 5200)
Fahrstrom konventionell oder digital
analog or digital propulsion power
Achtung!
Das rechte Schienenprofil in der
Abbildung entspricht bei Märklin-
Gleisen dem Mittelleiter.
Attention!
The right rail in this figure is the
same as the third rail from the
Marklin tracks.
Fahrtrichtung
braun
brown
rot red
blau (grüne Markierung)
blue (green marking)
gelb
yellow
rot
red
rot redrot red
blau (rote Markierung) blue (red marking)
blau (grüne Markierung) blue (green marking)
rot red
rot red
braun brown
braun brown
gelb (schwarze Markierung)
yellow (black marking)
4610

8
Sachnummer 98954
Stand 01
Operating voltage 16 V AC/DC
Peak inrush current 0,7 A
(for approx. 0,1 s)
Max. contact load of the 2 A
track control contact
Dimensions of the 49,6 x 20,4 x 13,1 mm
drive unit box
(lenght x width x height)
Technische Daten Technical Specifications
Betriebsspannung 16 V =/~
Stromaufnahme im 0,7 A
Schaltmoment (ca. 0,1 s)
Maximale Belastbarkeit des 2 A
Fahrstromkontaktes
Abmessungen des 49,6 x 20,4 x 13,1 mm
Antriebskastens
(Länge x Breite x Höhe)
Viessmann
Modellspielwaren GmbH
Am Bahnhof 1
D - 35116 Hatzfeld
www.viessmann-modell.de
This sign next to the track designates an
electrical track insulation (e.g. with insulating
track connectors) at the marked side of the
track. For Marklin tracks, this is a third rail
insulation.
Dieses Symbol neben dem Gleis kennzeich-
net eine elektrische Trennstelle (z.B. mit Iso-
lierschienenverbindern) an der gekennzeich-
neten Gleisseite. Bei Märklin-Gleisen ent-
spricht dieses einer Mittelleiter-Trennstelle.
Das obenstehende Symbol kennzeichnet ei-
ne Leitungsverbindung. Die sich hier kreu-
zenden Leitungen müssen an einer beliebi-
gen Stelle ihres Verlaufs elektrisch leitend
miteinander in Verbindung stehen. Der Ver-
bindungspunkt muß nicht exakt an der einge-
zeichneten Stelle sitzen, sondern kann z.B.
zu einem Stecker an einer der kreuzenden
Leitungen verlagert werden.
The symbol above designates a cable
connection. The cables that cross here must
be in electrical contact with each other at
some point along their length. The
connection point does not have to be exactly
at the marked point, but rather can be moved
to a plug located at one of the crossing
cables.
If your semaphore has got an illumination
with bulbs, here you will find a short guide to
replace the bulb (the Viessmann part number
of the replacement bulb is 6200):
1. Press the lantern down and remove it
(figure A).
2. Remove the lower lamp holder (Figure B).
3. Change the bulb like it is shown in Figure
C.
4. Assemble the lantern in reverse orderl
2 mm
5,5 mm
2
3
1ABC
Wenn Ihr Signal mit einer Glühlampe ausge-
stattet sein sollte (erkennbar an den zwi-
schen Federn gehaltenen, herausnehmbaren
Laternen), so finden Sie hier eine kurze An-
leitung zum Austausch der Glühlampe (Er-
satzglühlampe Viessmann 6200):
1. Laterne vorsichtig gegen die Feder nach
unten drücken bis der obere Haltezapfen
aus der Öse gleitet. (Abbildung A).
2. Laterne herausnehmen und den unten
angebrachten Leuchtenträger nach unten
abziehen (Abbildung B).
3. Neue Glühlampe wie in
Abbildung C beschrieben
einbauen.
4. Laterne in umgekehrte
Reihenfolge wieder vor-
sichtig zusammenbauen.
Glühlampenwechsel Replacing the Bulb