Vortex ORI65001 User manual

INSTRUCTION MANUAL
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ORI65001
Vortex Speed Controller

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Dear Customer,
Thank you for choosing Team Orion’s Vortex brushless micro motor electronic speed
controller (ESC). This ESC features the latest developments in R/C car brushless
electronic speed controller technology. The Vortex electronic speed controller (ESC)
can be used with all compatible micro sensorless brushless motors. It has forward
and reverse capability and can be powered with NiCd, NiMH or LiPo batteries. A
special low voltage cut-off function prevents possible damage to the battery and/
or loss of control. Several advanced parameters can be tuned to better t your
requirements. Please read these instructions carefully to ensure that you receive
maximum performance and reliability from your electronic speed controller.
ESC Installation
It is important that the ESC is securely attached to the chassis and that there is
a good airow around it. Install the ESC so that it has enough airow for cooling
during operation and so that you can easily connect the controller to the motor. Make
sure that the parts are clean and attach the controller using double-sided tape. Find
a convenient location for the switch and use double sided tape to attach it to the
chassis. Make sure the switch is off once it is installed. Connect the ESC’s receiver
wire to the receiver (refer to your transmitter instructions if needed). Connect the
three wires from the ESC to the motor connectors or tabs, following the A-B-C
sequence.
ESC setup
The ESC is equipped with a setup button and two LED of different colors to help you
setup the various parameters and indicate the ESC status. Before you can use it,
the ESC needs to be setup to match your transmitter’s inputs. Make sure that your
transmitter’s trims are centered, that the throttle and brake are set at 100% travel
and the throttle exponential is at 0%. If the ESC does not respond to the transmitters
inputs during setup, try to use the throttle reverse function of your transmitter. Switch
the transmitter on, press and hold the setup button on the ESC. Switch on the ESC,
after 3 seconds, the green LED will lit, release the button. The ESC is in setup mode.
Neutral point setting: Place the transmitter’s throttle on neutral and press the setup
button once. The green LED will blink one time repeatedly. Full throttle setting:
Place the transmitter’s throttle on full throttle and press the setup button once. The
green LED will blink twice repeatedly. Full brake setting: Place the transmitter’s
throttle on full brake and press the setup button once. The green LED will blink
three times repeatedly. After a short time the LED returns to solid green. Turn the
ESC off and then on again to complete the setup procedure.

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Advanced setup
While in normal operation mode, press and hold the setup button 3 seconds.
The ESC enters the advanced setup mode, indicated by the orange LED ashing
rapidly. Release the setup button. Press the setup button to cycle through the
various available parameters. To validate a different parameter, press the setup
button for 3 seconds. The values will be set and the controller will return to normal
operation mode. If the setup button is not pressed after modifying the parameter,
the modications will not be saved and the controller will return to normal operation
mode after 10 seconds of inactivity. Only one parameter can be adjusted at a time.
To adjust another parameter, restart the procedure to re-enter advanced setup
mode.Always restart the ESC after saving a parameter modication.The optional
programming box ORI65020 allows faster modication of the parameters. Also extra
parameters settings are available when using the programming box.
Default settings
1. Battery: NiMH/NiCd
2. Brake: 60%
3. Drag Brake: 0%
4. Operation mode: Forward and Reverse
Adjustable parameters (from the ESC)
Parameter 1 - Battery type: Use this parameter to select the battery type used to
power the car. The safety cut-off voltage system, informs the user of low battery
voltage, by briey interrupting the power output to the motor. To prevent eventual
battery damage (3V/cell for LiPo batteries and 4.0V for NiMH/NiCd batteries), stop
running the car as soon as you feel this drop in power.
Parameter 2 - Brake: This parameter adjusts the maximum amount of braking
which is applied when the brakes are used. You can use a lower value for rough or
slippery surfaces and a higher value for smooth and high-grip surfaces.
Parameter 3 - Drag brake: Use this parameter to select if you want drag brake to
be applied when the throttle is returned to neutral position. This can improve the
feeling while driving the car and releasing the throttle.
Parameter 4 - Operation mode: Use this parameter to adjust the controller for
forward only or forward and reverse operation.

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Parameter/Status Green LED Orange LED
NiMH/NiCd battery (4.0V) 1 FLASH
LiPo battery (3.0V/cell) 2 FLASH
Normal brake 3 FLASH
Soft brake 4 FLASH
Drag brake ON 5 FLASH
Drag brake OFF 6 FLASH
Forward/Reverse 1 FLASH 1 FLASH
Forward only 2 FLASH 2 FLASH
Forward/Reverse Idle ON
Forward only Idle ON
Low battery voltage ■ FLASH ★ FLASH
★ ON Forward / Reverse ■ ON Forward only
Adjustable parameters (only when using the optional programming box)
Parameter 1 - Battery type: Use this parameter to select the battery type used to
power the car. The safety cut-off voltage system, informs the user of low battery
voltage, by briey interrupting the power output to the motor. To prevent eventual
battery damage (3V/cell for LiPo batteries and 4.0V for NiMH/NiCd batteries), stop
running the car as soon as you feel this drop in power.
Parameter 2 - Brake: This parameter adjusts the maximum amount of braking
which is applied when the brakes are used. You can use a lower value for rough or
slippery surfaces and a higher value for smooth and high-grip surfaces.
Parameter 3 - Drag brake: Use this parameter to adjust the amount of brake to be
applied when the throttle is returned to neutral. This can improve the feeling while
driving the car and releasing the throttle.
Parameter 4 - Timing: Timing is used to change the motor characteristics. A lower
timing value improves the efciency and gives a smoother throttle response. A
higher timing value increases performance, but at the expense of efciency and
smoothness. Be aware that using excessive timing with certain motors can damage
the motor and/or the controller.
Parameter 5 - Neutral deadband: The neutral deadband modies the ESC’s
response to the transmitters throttle input around the neutral point. A higher value

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means that you will have to move the throttle further from the neutral point for the
car to move forward, backward or brake. A lower value will make the ESC more
sensitive to throttle inputs around the neutral point.
Parameter 6 - Operation mode: Use this parameter to adjust the controller for
forward only or forward and reverse operation.
Parameter 1: Battery
Red LED (ashes) 1 2
Battery LiPo Auto detect (3.0V/cell) NiMH/NiCd (4.0V)
Parameter 2: Brake
Orange LED
(ashes) 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Brake 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
Parameter 3: Drag brake
Orange/Green
(ashes) 1234567
Drag brake 0% 4% 8% 12% 15% 20% 30%
Parameter 4: Timing
Red/Orange
(ashes) 12345678
Timing 0° 5° 8° 12° 15° 20° 25° 30°
Parameter 5: Neutral Dead Band
Red/Green
(ashes) 1234
Neutral Dead Band 1% 2% 3% 4%
Parameter 6: Operation mode
Red/Orange/Green
(ashes) 1 2
Operation mode Forward/reverse Only forward
Please note: The ESC needs a minimum of 4.0 volts to function. When using low
power batteries or 4-cell NiMH/NiCd packs, the low voltage cut-off system can
activate. Before you run the car, the transmitter should always be switched on before
the ESC. After you have run the car, the ESC should always be switched off before
the transmitter. When you are storing your car, always disconnect the battery.

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Warnings
Keep away from children. Do not let children use this product without adult su-
pervision. During and after use the ESC’s heat sink can become very hot, do not
touch the ESC with your hands. The ESC requires good cooling; do not wrap it
inside plastic, etc… Always re-check your connections before powering up the ESC.
Avoid short-circuits and polarity reversals. Do not try to open the ESC case. Do
not let foreign materials, solid or liquid enter the ESC’s case. Only use compatible
batteries and motors with the ESC.
Troubleshooting
To protect it from eventual damage and limit the risk of accidents, the ESC has a built
in overheating and low-voltage detection safety system. If any problems of this type
occur, the ESC will stop powering the motor or reduce the power output and will only
resume normal operation once the problem has been xed or it has disappeared.
In case of overheating, the orange LED will ash and the ESC will stop powering
the motor. Once the ESC has cooled down, normal operation will resume and the
LED relevant to the selected operation mode will lit. If this is occurring repeatedly,
please check the following:
ESC has sufcient cooling•
Motor is fully functional•
Selected timing value is compatible with motor•
Gearing is adequate•
Car transmission runs freely•
3-cell LiPo or 7-8cell NiMH/NiCd combined with high power motor causing •
excessive power draw.
In case of battery low voltage level (if the system is active and proper battery type is
selected), the green or orange LED will blink, depending on actual operation mode.
The ESC will also repeatedly cut or decrease the power output; this indicates that
the battery voltage has reached the minimum safe level. Replace or recharge the
battery. A low quality or damaged battery can also trigger the low voltage safety
system as it may not be able to supply enough power to the ESC to guarantee proper
and safe operation. If you use a 3-cell LiPo or 7-8cell NiMH/NiCd battery combined
with a high performance sensorless motor, the motor might experience difculties
to start. Use a slower motor or a battery with lower voltage (2cell LiPo/6cell NiMH/
NiCd).
Other possible issues:

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Servo working, motor not spinning:
Thermal protection active, let the ESC cool down.•
Wiring problem, check motor connections.•
Motor or ESC defective.•
No function:
Controller improperly connected to the receiver.•
Battery empty•
Wiring problem, check connections.•
Receiver or ESC defective.•
•
Low performance:
Inappropriate gear ratio is used.•
Inappropriate timing setting is used.•
Low quality or damaged battery is used.•
Wiring problem, check connections.•
Low quality battery connector is used•
Wrong ESC/transmitter setup.•
Motor or ESC defective.•
Radio interference:
Wiring problem, check connections.•
Power and radio wires too close, change wiring layout.•
Receiver or transmitter defective.•
Warranty
Team Orion guarantees this product to be free from manufacturing and workmanship
defects. The warranty does not cover incorrect installation, components worn by
use, or any other problem resulting from incorrect use or handling of the product.
No liability will be accepted for any damage resulting from the use of this product.
By the act of connecting and operating this product, the user accepts all resulting
liability.

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Specications
Part# ORI65001
Type Brushless sensorless
Input voltage 4-8cell NiMH
2-3cell LiPo
Operating current 5A continuous
9A peak
LVC cut-off NiMH 4.0V
LiPo 3.0V/cell
BEC 5V 1A
Dimensions (mm) 31x19.5x5
Weight 7.5g w/wires

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Geschätzter Kunde
Danke, dass Sie sich für den Team Orion Vortex Brushless Fahrtenregler entschie-
den haben. Dieses Gerät ist mit der neusten Technologie ausgestattet. Der Team
Orion Vortex Brushless Fahrtenregler kann mit allen kompatiblen, sensorlosen
Mikro-Motoren eingesetzt werden. Er hat einen Vorwärts- und einen Rückwärtsgang
und kann mit NiCd-, NiMH- und LiPo-Akkus gefahren werden. Eine spezielle Ab-
schaltfunktion verhindert die Beschädigung des Fahrakkus oder den Kontrollverlust
über das Fahrzeug bei tiefer Spannung. Diverse Einstellungen erlauben es, den
Regler an Ihre Anforderungen anzupassen. Bitte lesen Sie diese Anleitung sorgfältig
durch, um Ihr Gerät optimal und sicher zu nutzen.
Installation des Reglers
Es ist wichtig, den Regler sicher am Fahrzeug zu befestigen und dafür zu sorgen,
dass genügend Luft zum Gerät gelangt. Sorgen Sie dafür, dass es einfach mit dem
Motor verbunden werden kann. Reinigen Sie die Reglerunterseite und das Chassis
und befestigen Sie das Gerät mit doppelseitigem Klebeband. Suchen Sie einen
geeigneten Ort für den On-/Off-Schalter. Befestigen Sie auch diesen mit doppel-
seitigem Klebeband. Prüfen Sie, dass der Regler ausgeschaltet ist. Verbinden Sie
den Regler mit dem Empfänger (lesen Sie die Anleitung des Empfängers, falls
notwendig). Verbinden Sie die drei Kabel des Motors mit dem Regler, entsprechend
der Beschriftung A-B-C.
Regler-Setup
Der Regler ist mit einer Setup-Taste und drei LED’s ausgestattet, um die Parameter
einstellen und den Status des Geräts anzeigen zu können. Bevor Sie den Regler
verwenden können, muss er auf Ihren Sender abgestimmt werden. Stellen Sie die
Trimmung Ihrer Fernsteuerung auf neutral, den Ausschlag von Gas und Bremse auf
100% und die Exponentialfunktion auf dem Gas auf 0%. Wenn der Regler während
dem Setup nicht reagiert, verwenden Sie auf dem Gas die Reverse-Funktion des
Senders. Schalten Sie den Sender ein. Drücken und halten Sie die Setup-Taste
des Reglers, währenddem Sie den Regler einschalten. Nach 3 Sekunden wird die
grüne LED leuchten. Lassen Sie die Setup-Taste los. Der Regler bendet sich nun
im Setup-Modus. Einstellen der Neutralposition: Belassen Sie den Gashebel der
Steuerung auf Neutralposition. Drücken Sie die Setup-Taste 1 mal. Die grüne LED
wird 1 mal blinken. Einstellen der Vollgasposition: Bewegen Sie den Gashebel
auf Vollgasposition und drücken die Setup-Taste. Die grüne LED wird 2 mal blinken.
Einstellen der Bremsposition: Bewegen Sie den Gashebel auf die maximale
Bremsposition. Drücken Sie die Setup-Taste 1 mal. Die grüne LED wird 3 mal

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blinken. Nach einer kurzen Zeit leuchtet die LED grün. Schalten Sie den Regler
aus und wieder ein, um das Setup abzuschliessen. Der Regler wird kalibriert und
ist nun betreibsbereit.
Normaler Betriebsmodus
Die LED zeigt den aktuellen Betriebsmodus und eventuelle Probleme an. Bitte
beachten Sie, dass das Fahrzeug zum Stillstand gebracht werden muss, bevor
der Regler von vorwärts auf rückwärts schalten kann (oder umgekehrt). Ansonsten
kann dieser beschädigt werden.
Grüne LED leuchtet – Vorwärts und rückwärts
Orange LED leuchtet – Nur vorwärts
Erweitertes Setup
Während der Regler eingeschaltet ist und im normalen Betriebsmodus, drücken
und halten Sie die Setup-Taste während 3 Sekunden. Der Regler schaltet in das
erweiterte Setup. Die Farben der LED’s zeigen an, welcher Parameter aktuell
gewählt ist. Halten Sie die Setup-Taste länger, um zu den weiteren Parametern zu
wechseln (Total 7). Wenn die LED’s den gewünschten Parameter anzeigen, lassen
Sie die Setup-Taste los. Die LED’s werden nun blinken und so die Einstellung
des gewählten Parameters anzeigen (blinkt 1-9 mal, je nach Parameter). Um den
Wert eines Parameters zu verändern, drücken Sie kurz die Setup-Taste. Der Wert
wird nun um 1 erhöht. Betätigen Sie die Setup-Taste während 3 Sekunden, um
die Einstellung zu speichern und in den normalen Betriebsmodus zu wechseln.
Wenn die Setup-Taste nach dem Verändern eines Parameters nicht betätigt wird,
wechselt der Regler nach 10 Sekunden in den normalen Betriebsmodus, ohne die
Einstellung zu speichern. Der Regler wechselt im erweiterten Setup jeweils nach 10
Sekunden Inaktivität in den normalen Betriebsmodus. Schalten Sie den Regler nach
jeder Veränderung eines Parameters aus und wieder ein, um sicherzustellen, dass
der Regler die Veränderung aktiviert. Es kann nur 1 Parameter verändert werden.
Um einen weiteren Parameter einzustellen, beginnen Sie mit der Prozedur erneut.
Die optionale Programmierbox ORI65020 erlaubt schnelles und einfacheres
Einstellen der Parameter.
Standard-Einstellungen
1. Akku: NiMH/NiCd
2. Bremse: 60%
3. Automatik-Bremse: 0%
4. Betriebsmodus: Vorwärts und rückwärts