Vortex Ori65001 User manual

INSTRUCTION MANUAL

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ORI65001

Vortex Speed Controller

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Dear Customer,

Thank you for choosing Team Orion’s Vortex brushless micro motor electronic speed

controller (ESC). This ESC features the latest developments in R/C car brushless

electronic speed controller technology. The Vortex electronic speed controller (ESC)

can be used with all compatible micro sensorless brushless motors. It has forward

and reverse capability and can be powered with NiCd, NiMH or LiPo batteries. A

special low voltage cut-off function prevents possible damage to the battery and/

or loss of control. Several advanced parameters can be tuned to better t your

requirements. Please read these instructions carefully to ensure that you receive

maximum performance and reliability from your electronic speed controller.

ESC Installation

It is important that the ESC is securely attached to the chassis and that there is

a good airow around it. Install the ESC so that it has enough airow for cooling

during operation and so that you can easily connect the controller to the motor. Make

sure that the parts are clean and attach the controller using double-sided tape. Find

a convenient location for the switch and use double sided tape to attach it to the

chassis. Make sure the switch is off once it is installed. Connect the ESC’s receiver

wire to the receiver (refer to your transmitter instructions if needed). Connect the

three wires from the ESC to the motor connectors or tabs, following the A-B-C

sequence.

ESC setup

The ESC is equipped with a setup button and two LED of different colors to help you

setup the various parameters and indicate the ESC status. Before you can use it,

the ESC needs to be setup to match your transmitter’s inputs. Make sure that your

transmitter’s trims are centered, that the throttle and brake are set at 100% travel

and the throttle exponential is at 0%. If the ESC does not respond to the transmitters

inputs during setup, try to use the throttle reverse function of your transmitter. Switch

the transmitter on, press and hold the setup button on the ESC. Switch on the ESC,

after 3 seconds, the green LED will lit, release the button. The ESC is in setup mode.

Neutral point setting: Place the transmitter’s throttle on neutral and press the setup

button once. The green LED will blink one time repeatedly. Full throttle setting:

Place the transmitter’s throttle on full throttle and press the setup button once. The

green LED will blink twice repeatedly. Full brake setting: Place the transmitter’s

throttle on full brake and press the setup button once. The green LED will blink

three times repeatedly. After a short time the LED returns to solid green. Turn the

ESC off and then on again to complete the setup procedure.

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Advanced setup

While in normal operation mode, press and hold the setup button 3 seconds.

The ESC enters the advanced setup mode, indicated by the orange LED ashing

rapidly. Release the setup button. Press the setup button to cycle through the

various available parameters. To validate a different parameter, press the setup

button for 3 seconds. The values will be set and the controller will return to normal

operation mode. If the setup button is not pressed after modifying the parameter,

the modications will not be saved and the controller will return to normal operation

mode after 10 seconds of inactivity. Only one parameter can be adjusted at a time.

To adjust another parameter, restart the procedure to re-enter advanced setup

mode.Always restart the ESC after saving a parameter modication.The optional

programming box ORI65020 allows faster modication of the parameters. Also extra

parameters settings are available when using the programming box.

Default settings

1. Battery: NiMH/NiCd

2. Brake: 60%

3. Drag Brake: 0%

4. Operation mode: Forward and Reverse

Adjustable parameters (from the ESC)

Parameter 1 - Battery type: Use this parameter to select the battery type used to

power the car. The safety cut-off voltage system, informs the user of low battery

voltage, by briey interrupting the power output to the motor. To prevent eventual

battery damage (3V/cell for LiPo batteries and 4.0V for NiMH/NiCd batteries), stop

running the car as soon as you feel this drop in power.

Parameter 2 - Brake: This parameter adjusts the maximum amount of braking

which is applied when the brakes are used. You can use a lower value for rough or

slippery surfaces and a higher value for smooth and high-grip surfaces.

Parameter 3 - Drag brake: Use this parameter to select if you want drag brake to

be applied when the throttle is returned to neutral position. This can improve the

feeling while driving the car and releasing the throttle.

Parameter 4 - Operation mode: Use this parameter to adjust the controller for

forward only or forward and reverse operation.

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Parameter/Status Green LED Orange LED

NiMH/NiCd battery (4.0V) 1 FLASH

LiPo battery (3.0V/cell) 2 FLASH

Normal brake 3 FLASH

Soft brake 4 FLASH

Drag brake ON 5 FLASH

Drag brake OFF 6 FLASH

Forward/Reverse 1 FLASH 1 FLASH

Forward only 2 FLASH 2 FLASH

Forward/Reverse Idle ON

Forward only Idle ON

Low battery voltage ■ FLASH ★ FLASH

★ ON Forward / Reverse ■ ON Forward only

Adjustable parameters (only when using the optional programming box)

Parameter 1 - Battery type: Use this parameter to select the battery type used to

power the car. The safety cut-off voltage system, informs the user of low battery

voltage, by briey interrupting the power output to the motor. To prevent eventual

battery damage (3V/cell for LiPo batteries and 4.0V for NiMH/NiCd batteries), stop

running the car as soon as you feel this drop in power.

Parameter 2 - Brake: This parameter adjusts the maximum amount of braking

which is applied when the brakes are used. You can use a lower value for rough or

slippery surfaces and a higher value for smooth and high-grip surfaces.

Parameter 3 - Drag brake: Use this parameter to adjust the amount of brake to be

applied when the throttle is returned to neutral. This can improve the feeling while

driving the car and releasing the throttle.

Parameter 4 - Timing: Timing is used to change the motor characteristics. A lower

timing value improves the efciency and gives a smoother throttle response. A

higher timing value increases performance, but at the expense of efciency and

smoothness. Be aware that using excessive timing with certain motors can damage

the motor and/or the controller.

Parameter 5 - Neutral deadband: The neutral deadband modies the ESC’s

response to the transmitters throttle input around the neutral point. A higher value

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means that you will have to move the throttle further from the neutral point for the

car to move forward, backward or brake. A lower value will make the ESC more

sensitive to throttle inputs around the neutral point.

Parameter 6 - Operation mode: Use this parameter to adjust the controller for

forward only or forward and reverse operation.

Parameter 1: Battery

Red LED (ashes) 1 2

Battery LiPo Auto detect (3.0V/cell) NiMH/NiCd (4.0V)

Parameter 2: Brake

Orange LED

(ashes) 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Brake 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

Parameter 3: Drag brake

Orange/Green

(ashes) 1234567

Drag brake 0% 4% 8% 12% 15% 20% 30%

Parameter 4: Timing

Red/Orange

(ashes) 12345678

Timing 0° 5° 8° 12° 15° 20° 25° 30°

Parameter 5: Neutral Dead Band

Red/Green

(ashes) 1234

Neutral Dead Band 1% 2% 3% 4%

Parameter 6: Operation mode

Red/Orange/Green

(ashes) 1 2

Operation mode Forward/reverse Only forward

Please note: The ESC needs a minimum of 4.0 volts to function. When using low

power batteries or 4-cell NiMH/NiCd packs, the low voltage cut-off system can

activate. Before you run the car, the transmitter should always be switched on before

the ESC. After you have run the car, the ESC should always be switched off before

the transmitter. When you are storing your car, always disconnect the battery.

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Warnings

Keep away from children. Do not let children use this product without adult su-

pervision. During and after use the ESC’s heat sink can become very hot, do not

touch the ESC with your hands. The ESC requires good cooling; do not wrap it

inside plastic, etc… Always re-check your connections before powering up the ESC.

Avoid short-circuits and polarity reversals. Do not try to open the ESC case. Do

not let foreign materials, solid or liquid enter the ESC’s case. Only use compatible

batteries and motors with the ESC.

Troubleshooting

To protect it from eventual damage and limit the risk of accidents, the ESC has a built

in overheating and low-voltage detection safety system. If any problems of this type

occur, the ESC will stop powering the motor or reduce the power output and will only

resume normal operation once the problem has been xed or it has disappeared.

In case of overheating, the orange LED will ash and the ESC will stop powering

the motor. Once the ESC has cooled down, normal operation will resume and the

LED relevant to the selected operation mode will lit. If this is occurring repeatedly,

please check the following:

ESC has sufcient cooling•

Motor is fully functional•

Selected timing value is compatible with motor•

Gearing is adequate•

Car transmission runs freely•

3-cell LiPo or 7-8cell NiMH/NiCd combined with high power motor causing

•

excessive power draw.

In case of battery low voltage level (if the system is active and proper battery type is

selected), the green or orange LED will blink, depending on actual operation mode.

The ESC will also repeatedly cut or decrease the power output; this indicates that

the battery voltage has reached the minimum safe level. Replace or recharge the

battery. A low quality or damaged battery can also trigger the low voltage safety

system as it may not be able to supply enough power to the ESC to guarantee proper

and safe operation. If you use a 3-cell LiPo or 7-8cell NiMH/NiCd battery combined

with a high performance sensorless motor, the motor might experience difculties

to start. Use a slower motor or a battery with lower voltage (2cell LiPo/6cell NiMH/

NiCd).

Other possible issues:

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Servo working, motor not spinning:

Thermal protection active, let the ESC cool down.•

Wiring problem, check motor connections.•

Motor or ESC defective.•

No function:

Controller improperly connected to the receiver.•

Battery empty•

Wiring problem, check connections.•

Receiver or ESC defective.•

•

Low performance:

Inappropriate gear ratio is used.•

Inappropriate timing setting is used.•

Low quality or damaged battery is used.•

Wiring problem, check connections.•

Low quality battery connector is used•

Wrong ESC/transmitter setup.•

Motor or ESC defective.•

Radio interference:

Wiring problem, check connections.•

Power and radio wires too close, change wiring layout.•

Receiver or transmitter defective.•

Warranty

Team Orion guarantees this product to be free from manufacturing and workmanship

defects. The warranty does not cover incorrect installation, components worn by

use, or any other problem resulting from incorrect use or handling of the product.

No liability will be accepted for any damage resulting from the use of this product.

By the act of connecting and operating this product, the user accepts all resulting

liability.

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Specications

Part# ORI65001

Type Brushless sensorless

Input voltage 4-8cell NiMH

2-3cell LiPo

Operating current 5A continuous

9A peak

LVC cut-off NiMH 4.0V

LiPo 3.0V/cell

BEC 5V 1A

Dimensions (mm) 31x19.5x5

Weight 7.5g w/wires

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Geschätzter Kunde

Danke, dass Sie sich für den Team Orion Vortex Brushless Fahrtenregler entschie-

den haben. Dieses Gerät ist mit der neusten Technologie ausgestattet. Der Team

Orion Vortex Brushless Fahrtenregler kann mit allen kompatiblen, sensorlosen

Mikro-Motoren eingesetzt werden. Er hat einen Vorwärts- und einen Rückwärtsgang

und kann mit NiCd-, NiMH- und LiPo-Akkus gefahren werden. Eine spezielle Ab-

schaltfunktion verhindert die Beschädigung des Fahrakkus oder den Kontrollverlust

über das Fahrzeug bei tiefer Spannung. Diverse Einstellungen erlauben es, den

Regler an Ihre Anforderungen anzupassen. Bitte lesen Sie diese Anleitung sorgfältig

durch, um Ihr Gerät optimal und sicher zu nutzen.

Installation des Reglers

Es ist wichtig, den Regler sicher am Fahrzeug zu befestigen und dafür zu sorgen,

dass genügend Luft zum Gerät gelangt. Sorgen Sie dafür, dass es einfach mit dem

Motor verbunden werden kann. Reinigen Sie die Reglerunterseite und das Chassis

und befestigen Sie das Gerät mit doppelseitigem Klebeband. Suchen Sie einen

geeigneten Ort für den On-/Off-Schalter. Befestigen Sie auch diesen mit doppel-

seitigem Klebeband. Prüfen Sie, dass der Regler ausgeschaltet ist. Verbinden Sie

den Regler mit dem Empfänger (lesen Sie die Anleitung des Empfängers, falls

notwendig). Verbinden Sie die drei Kabel des Motors mit dem Regler, entsprechend

der Beschriftung A-B-C.

Regler-Setup

Der Regler ist mit einer Setup-Taste und drei LED’s ausgestattet, um die Parameter

einstellen und den Status des Geräts anzeigen zu können. Bevor Sie den Regler

verwenden können, muss er auf Ihren Sender abgestimmt werden. Stellen Sie die

Trimmung Ihrer Fernsteuerung auf neutral, den Ausschlag von Gas und Bremse auf

100% und die Exponentialfunktion auf dem Gas auf 0%. Wenn der Regler während

dem Setup nicht reagiert, verwenden Sie auf dem Gas die Reverse-Funktion des

Senders. Schalten Sie den Sender ein. Drücken und halten Sie die Setup-Taste

des Reglers, währenddem Sie den Regler einschalten. Nach 3 Sekunden wird die

grüne LED leuchten. Lassen Sie die Setup-Taste los. Der Regler bendet sich nun

im Setup-Modus. Einstellen der Neutralposition: Belassen Sie den Gashebel der

Steuerung auf Neutralposition. Drücken Sie die Setup-Taste 1 mal. Die grüne LED

wird 1 mal blinken. Einstellen der Vollgasposition: Bewegen Sie den Gashebel

auf Vollgasposition und drücken die Setup-Taste. Die grüne LED wird 2 mal blinken.

Einstellen der Bremsposition: Bewegen Sie den Gashebel auf die maximale

Bremsposition. Drücken Sie die Setup-Taste 1 mal. Die grüne LED wird 3 mal

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blinken. Nach einer kurzen Zeit leuchtet die LED grün. Schalten Sie den Regler

aus und wieder ein, um das Setup abzuschliessen. Der Regler wird kalibriert und

ist nun betreibsbereit.

Normaler Betriebsmodus

Die LED zeigt den aktuellen Betriebsmodus und eventuelle Probleme an. Bitte

beachten Sie, dass das Fahrzeug zum Stillstand gebracht werden muss, bevor

der Regler von vorwärts auf rückwärts schalten kann (oder umgekehrt). Ansonsten

kann dieser beschädigt werden.

Grüne LED leuchtet – Vorwärts und rückwärts

Orange LED leuchtet – Nur vorwärts

Erweitertes Setup

Während der Regler eingeschaltet ist und im normalen Betriebsmodus, drücken

und halten Sie die Setup-Taste während 3 Sekunden. Der Regler schaltet in das

erweiterte Setup. Die Farben der LED’s zeigen an, welcher Parameter aktuell

gewählt ist. Halten Sie die Setup-Taste länger, um zu den weiteren Parametern zu

wechseln (Total 7). Wenn die LED’s den gewünschten Parameter anzeigen, lassen

Sie die Setup-Taste los. Die LED’s werden nun blinken und so die Einstellung

des gewählten Parameters anzeigen (blinkt 1-9 mal, je nach Parameter). Um den

Wert eines Parameters zu verändern, drücken Sie kurz die Setup-Taste. Der Wert

wird nun um 1 erhöht. Betätigen Sie die Setup-Taste während 3 Sekunden, um

die Einstellung zu speichern und in den normalen Betriebsmodus zu wechseln.

Wenn die Setup-Taste nach dem Verändern eines Parameters nicht betätigt wird,

wechselt der Regler nach 10 Sekunden in den normalen Betriebsmodus, ohne die

Einstellung zu speichern. Der Regler wechselt im erweiterten Setup jeweils nach 10

Sekunden Inaktivität in den normalen Betriebsmodus. Schalten Sie den Regler nach

jeder Veränderung eines Parameters aus und wieder ein, um sicherzustellen, dass

der Regler die Veränderung aktiviert. Es kann nur 1 Parameter verändert werden.

Um einen weiteren Parameter einzustellen, beginnen Sie mit der Prozedur erneut.

Die optionale Programmierbox ORI65020 erlaubt schnelles und einfacheres

Einstellen der Parameter.

Standard-Einstellungen

1. Akku: NiMH/NiCd

2. Bremse: 60%

3. Automatik-Bremse: 0%

4. Betriebsmodus: Vorwärts und rückwärts

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Einstellungsmöglichkeiten (Regler)

Parameter 1 - Akku: Verwenden Sie diesen Parameter, um den verwendeten

Akku-Typ einzustellen. Das Sicherheits-Abschaltsystem informiert den Benutzer

über eine tiefe Spannungslage des Akkus (3V/Zelle für LiPo Akkus und 4V für

NiMH/NiCd Akkus), indem es die Leistungszufuhr für den Motor kurz unterbricht.

Um eine Tiefentladung des Akkus zu verhindern, beenden Sie die Fahrt, sobald

Sie einen Leistungsverlust feststellen. Es ist auch möglich, das Sicherheitssystem

auszuschalten. Der Regler wird so lange funktionieren, bis die Spannung des Akkus

zu tief ist. Bitte beachten Sie, dass einige Akkus beschädigt werden, wenn sie

tiefentladen werden.

Parameter 2 - Bremse: Dieser Parameter stellt die maximale Bremskraft ein, wenn

diese betätigt wird. Verwenden Sie einen tiefen Wert für rutschigen Untergrund und

einen hohen Wert für Strecken mit viel Haftung.

Parameter 3 - Automatik-Bremse: Dieser Parameter bestimmt die automatische

Bremskraft beim Zurückführen des Gashebels in die Neutralposition.

Parameter 4 - Betriebsmodus: Verwenden Sie diesen Parameter, um den Modus

“vorwärts/rückwärts” oder “nur vorwärts” auszuwählen.

Setup-Parameter Grüne LED Orange LED

NiMH/NiCd Akku (4.0V) blinkt 1 mal

LiPo Akku (3.0V/Zelle) blinkt 2 mal

Normale Bremse blinkt 3 mal

Soft Bremse blinkt 4 mal

Automatik-Bremse ON blinkt 5 mal

Automatik-Bremse OFF blinkt 6 mal

Vorwärts/rückwärts blinkt 1 mal blinkt 1 mal

Nur vorwärts blinkt 2 mal blinkt 2 mal

Status

Vorwärts/rückwärts ON

Nur vorwärts ON

Tiefe Spannungslage ■ blinkt ★ blinkt

★ ON Vorwärts/rückwärts ■ ON Nur vorwärts

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Einstellungsmöglichkeiten (nur mit optionaler Programmierbox)