2bfirst Battwatch 1000 User manual

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ILLUSTRATION 1 ILLUSTRATION 2
ILLUSTRATION 3 ILLUSTRATION 4
ILLUSTRATION 5 ILLUSTRATION 6

Operating Manual
Battwatch
www.battwatch.com
Mode d’emploi
Gebruiksaanwijzing

Ba t t w a t c h is a product by 2brst technologies
Operating instructions for Ba t t w a t c h
Ve r s i o n 1.0
Copyright © 2008, 2brst technologies gmbh
Print date August 2008
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Dear customer:
We thank you for purchasing the Ba t t w a t c h and for your trust in our product.
Please read these operating instructions carefully, since they contain important information for the application
and especially for your safety.
NOTE:
The illustrations referred to in these operating instructions are listed on the interior pages of the jacket.
INFORMATION FOR USERS OF THE MODEL Ba t t w a t c h 1000:
These operating instructions depict the model Ba t t w a t c h 2000 for illustration purposes. In contrast to the model
Ba t t w a t c h 1000, the model Ba t t w a t c h 2000 additionally has an LED display that indicates the voltage or the
interior temperature; otherwise the technology of both models is identical (also see the explanations in chapter
3 on this subject).
1. Introduction and functionality
For a better understanding of the Ba t t w a t c h performance features, here is a short, simplied presentation of the
functionality of the vehicle’s energy system and battery charging system:
The generator is powered by the engine through a fan belt and thereby generates a voltage that is speed depen-
dent. The voltage produced by the generator supplies the battery and the electricity consumers in the vehicle
with energy (e.g. control devices, lighting, air conditioning). To prevent an overload of the battery at high engine
speeds, a regulator is installed to regulate voltages above approx. 15 volts.
Therefore – in simplied form – the vehicle’s entire energy system comprises the following components:
● Generator
● Fan belt
● Battery
● Regulator
● Connections
● Cabling
All of these components are constantly monitored by Ba t t w a t c h . The Ba t t w a t c h registers every change and
analyzes whether the system is functioning awlessly. Ba t t w a t c h communicates the diagnoses resulting from the
analysis to the user by means of different, function-specic illuminated displays and in critical cases, it also uses
an alarm signal to alert the user that a part of the system is defective and has to be replaced or repaired. In this
way the Ba t t w a t c h informs the driver in time before a breakdown that the battery or the energy system should
be checked at a car repair shop as soon as possible. At the same time the Ba t t w a t c h provides detailed, practical
information about the source of the aw and thus reduces a time and cost intensive search for the origin.
While monitoring the entire vehicle energy system, the Ba t t w a t c h monitors the current battery level not only
through the applied voltage but uses an innovative technology that has been patented worldwide – the „deter-
mination of the discharge curve“ to display the actual battery level. Therefore the Ba t t w a t c h can also determine,
for example, whether the individual battery cells are functional or not. With a so-called virtual voltage diagram,
where a traditional voltage meter would continue to display the voltage level as “normal”, the Ba t t w a t c h can also
recognize whether battery cells are already oxidized. Because in such an event this battery would no longer be
strong enough to start the vehicle.
The illuminated displays of the Ba t t w a t c h provide the driver with clear information about the condition and
possible sources of aws of the vehicle’s energy system. The different displays are explained in the chapters 4
to 7 below in detail.
2. Installation
The installation of the Ba t t w a t c h is very simple: Connect the plug of the Ba t t w a t c h directly to the cigarette lighter
of your car – and the Ba t t w a t c h is already operational and can now monitor the entire energy system of the
vehicle.
There are two possibilities of attaching the Ba t t w a t c h to your vehicle. You can either attach the Ba t t w a t c h directly
to a suitable place on the dashboard of your car with the provided double-sided adhesive tape or you can
alternatively install it on the dashboard with the holder included in the package (illustr. 1) in just a few steps.
Here the Ba t t w a t c h is attached at the upper rectangular surface with the enclosed double-sided adhesive tape.
Then the oval bottom plate is afxed to a suitable spot on the dashboard, also with the enclosed adhesive tape.
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The hinged holder makes it possible for the Ba t t w a t c h to be positioned at a viewing angle that is preferable to
the driver.
Permanent installation:
Customers who don’t wish to use the device through the cigarette lighter have the option of installing the Ba t t -
w a t c h permanently. To do so, the plug of the Ba t t w a t c h has to be removed rst and the two plus and minus cables
that are now available have to be connected to a live cable at a suitable spot behind the dashboard. Here it is
important to make sure that no voltage is transmitted at the selected location when the ignition is turned off. We
recommend that this permanent installation is only carried out by a specialist. (Plus cable: On closer inspection,
small numbers and English text can be seen on this cable. Minus cable: There are dotted lines on this one.)
NOTE:
To ensure that the status monitoring of the battery charging system is carried out with high precision, we recom-
mend that the Ba t t w a t c h is not connected to a multiple outlet.
NOTE:
The LED display of the Ba t t w a t c h generates some warmth. Therefore a slight warming of the Ba t t w a t c h is nor-
mal.
PLEASE NOTE:
In most vehicles there is no longer a charge in the cigarette lighter once the ignition is turned off. For that reason
the Ba t t w a t c h can also remain in the cigarette lighter when the vehicle is parked. But in a few vehicle models
the cigarette lighter carries a charge even when the ignition is turned off. In that case, the display does not shut
off when the ignition is switched off; with these vehicles we recommend that the Ba t t w a t c h is removed from the
cigarette lighter upon leaving the vehicle.
3. LED display, display symbols and operating buttons (illustr. 2)
(1) The Ba t t w a t c h has four display symbols for the status of the vehicle’s energy system:
● Chg ● OK ● LOW ● X
(2) The display of the Ba t t w a t c h can show the current voltage or alternatively
the interior temperature of the vehicle in Centigrade (or Fahrenheit).
(3) The “MODE” button serves for the selection of the desired category (voltage / interior temperature °C/°F)
to be displayed. The different display categories can be selected sequentially through a repeated pressing of
the “MODE” button.
(4) Illuminated display of whether the selected interior temperature is shown in
Centigrade or Fahrenheit.
(5) In situations that may lead to an imminent breakdown, a shrill alarm signal will sound. The driver can switch
off the pervasive beeping sounds by pressing the “MUTE” button so as not to be distracted from trafc.
INFORMATION FOR USERS OF THE MODEL Ba t t w a t c h 1000:
The Ba t t w a t c h 1000 (illustr. 3) has no display to indicate the voltage or the interior temperature. But the four
display symbols
● Chg ● OK ● LOW ● X
are identical with that of the model Ba t t w a t c h 2000 that is depicted in these operating instructions. All explana-
tions in the following chapters 4 to 7 correspond to the functionality of the Ba t t w a t c h 1000.
The function of the “MUTE” button is identical to the functionality of model Ba t t w a t c h 2000.
The “MODE” button is only signicant if there is a aw in the device (in a guarantee case). The button is pro-
grammed to have no function for the user himself.
4. Checking the battery status
NOTE:
Please check the battery status only with a cold engine, since a precise analysis of the battery quality can only be
carried out under that condition. The engine should have been non-operational for at least one hour.
Connect the Ba t t w a t c h to the cigarette lighter. Only then turn on the ignition, but don’t start the engine yet.
Switch on the low beams and turn off all other consumers (heated seats, blower, etc.). After about 10 seconds,
the Ba t t w a t c h shows the user the current battery status. The Ba t t w a t c h can show three different battery qualities
or battery charge levels:
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● good (green),
● weak (yellow),
● almost empty (red).
If the display shows red, an additional shrill alarm signal will sound to make the driver aware of the critical
battery charge level.
PLEASE NOTE:
The Ba t t w a t c h doesn’t just monitor the current battery level by means of the applied voltage but also has the
patented technology of „determining the discharge curve” to show the actual battery level. For that reason the
headlights have to be turned on when the battery level is checked, so that the battery is undergoing a discharge
process. Here the voltage displayed on the Ba t t w a t c h shows the battery’s decrease in voltage that is caused by
the drain. That is the foundation for the determination of the actual battery level.
Battery status okay (illustr. 4)
If the voltage is more than 11.5 Volts, the Ba t t w a t c h shows the green OK symbol – for the user, this means that
the battery level is okay and the vehicle can be started without any concerns.
Battery status weak (Illustr. 5)
The display of the yellow Ba t t w a t c h symbol (“LOW“) appears when the voltage is between 11.3 – 11.4 volts and
shows that the battery capacity is low. Although the vehicle can be started, we recommend that it be driven for
approx. 30 minutes so that the battery can be recharged again through the generator. When the yellow symbol
is displayed, we recommend that the engine is not idling for a long time; instead you should begin driving im-
mediately if possible. If the engine is idling for a longer period, the battery is discharged further and may even
lead to a complete discharge depending on the battery level. Then the vehicle would no longer be capable of
being driven.
Battery almost empty or empty (display with alarm signal) (illustr. 6)
If the red X symbol is displayed, accompanied by a shrill alarm signal – for a displayed voltage of less than 11.2
volts – the Ba t t w a t c h signals that the battery is now almost empty. In that case the user has to drive for much
more than 30 minutes to properly recharge the battery again.
But if the user checks his car battery with the Ba t t w a t c h on two or more subsequent days and the red X symbol
appears every time, this means that the car battery has reached the end of its life cycle or - if the battery is still
relatively new - that there is a defect and that it can no longer be charged with the generator. In that case we
urgently recommend that the user have his battery checked or replaced at a car repair shop.
PLEASE NOTE:
After you have nished checking the battery status, turn off the headlights and start the engine. With nearly all
vehicle models, the red X symbol will ash for a fraction of a second and a short beep will sound when the engine
is started. This is caused by the high strain on the battery at the moment when the engine is started; it is quite
normal and not an indication of any defect.
5. Control of the regulator function
Regulator function is awless (illustr. 7)
When the engine is switched on, the Ba t t w a t c h indicates a awless functionality of the vehicle‘s energy system
with a green display of the „Chg.“ symbol. Here the green OK symbol shows the intact condition of the charging
system. If different electricity consumers are turned on before the vehicle is driven – e.g. air conditioning, hi-
system, etc. - the green “Chg.” display turns off. This has no negative signicance for the vehicle‘s energy system
but only shows that the Ba t t w a t c h constantly monitors the energy system of the vehicle and registers every
change. (Model Ba t t w a t c h 1000: the awless function of the vehicle‘s energy system is shown only by the green
OK symbol; the “Chg.” symbol does not glow in green.)
The same applies after the vehicle starts driving. During a slow drive (below 50 km/h) and if several electricity
consumers are switched on, the green “Chg.” symbol will be turned off here too. In this case there is also no
adverse effect on the vehicle‘s energy system.
The following applies for the user of the Ba t t w a t c h in general: as long as only green symbols are displayed,
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the results of all technical checks by the Ba t t w a t c h are awless – or, in other words: everything is in the “green
range”.
Regulator function is defective (with alarm signal) (illustr. 8)
An interference or a defect in the regulating system is recognized by the Ba t t w a t c h when the engine is turned
on. As soon as the displayed voltage exceeds 15.1 volts, the display of the “Chg.” symbol switches to red and a
shrill alarm signal will sound. This visual and acoustic alarm signal alerts the driver that an error has occurred in
the regulating system, since the regulator is unable to stabilize the charging voltage, which causes an overload
of the electrical system.
If the voltage gets too high, this can lead to damages in the vehicle‘s electrical system and especially the
vehicle‘s electronics. If the Ba t t w a t c h displays such a signal, we therefore recommend that a nearby car repair
shop should be visited as soon as possible so that the regulating system can be checked before this results in
greater damages to your vehicle.
6. Control of the functionality of the generator, the fan belt and the connections and cabling
Defect in the area generator/fan belt/connections/cabling (illustr. 9 / illustr. 10 / illustr. 11)
As long as the battery charging system functions awlessly, the green OK symbol, as a sign of a functional char-
ging system, indicates that there are no errors (illustr. 9).
The Ba t t w a t c h recognizes an error or a defect in the generator, a lost or torn fan belt and defective connections
or cablings when the engine is running.
If there is a defect inside the battery charging system, the vehicle is unable to receive the discharged energy. At
that moment the vehicle uses the energy from the battery, which makes the battery charge level drop continuo-
usly while the Ba t t w a t c h battery capacity indicator switches from green/OK (illustr. 9) to yellow/LOW (illustr. 10)
and then to red/X (illustr. 11). When the red X symbol appears, a shrill alarm signal will also sound. This visual
and acoustic alarm signal alerts the driver that there is a defect in the area of the generator (fan belt, connec-
tions, cabling). In that situation, we urgently recommend that the user visit a car repair shop nearby to have the
battery charging system checked before the battery is completely discharged.
NOTE:
In this kind of situation we recommend that the driver turns off all non-essential consumers on the way to the
nearest car repair shop in order to extend the functionality of the battery. If the battery is completely discharged,
the vehicle will come to a standstill. This can lead to a dangerous situation in road trafc. Electricity consumers
that are not essential to drive the vehicle include e.g. the air conditioning, the radio or the hi- system and the
heated seats.
7. Technical data
● European CE/FCC certicate and approval mark for the compliance with the hazardous materials regulations
(RoHS)
● Casing:
● Molded thermoplastic ABS+P-V0 casing, recyclable material
● vibration proof and re resistant
● Dimensions: L 95 mm x W 60 mm x H 30 mm
● Weight:
● Ba t t w a t c h main device:
- Ba t t w a t c h 1000: 38,2 g
- Ba t t w a t c h 2000: 48,0 g
● Cable and plug: 42.6 g
● Holder: 11.8 g
● Colors of casing:
Standard colors: matte black and silver
Special colors (only Ba t t w a t c h 2000): carbon look and high-gloss black
● Operational voltage
12 V nominal
●Power demand
0.1 A (100 mA)
● Power use
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- Ba t t w a t c h 1000: 58 mA
- Ba t t w a t c h 2000: 79 mA
- Ba t t w a t c h 2000 (special color model with illuminated keys): 85 mA
● Operating temperature
-20 °C ~ +70 °C
● LED display for voltage indicator (only Ba t t w a t c h 2000)
The Ba t t w a t c h indicates the voltage between 8.0 volts and 18.5 volts on the display. If the voltage drops below
8.0 volts there is no voltage indication. If the voltage is above 18.5 volts, only 18.5 volts will be indicated,
The Ba t t w a t c h calculates the voltage to two decimal points, but only one decimal point will be displayed.
● LED display for temperature indicator (only Ba t t w a t c h 2000)
Display of the temperature from -9.9 °C – +6.0 °C
below -10 °C - “Lo“ is displayed
over 60 °C – “Hi“ is displayed
Temperatures below 0.0 °C with minus symbol
Temperature displays in Centigrade with one decimal point
Temperature displays in Fahrenheit in whole numbers
● Tricolored LED¬status display of the vehicle‘s energy system
green/yellow/red
● Alarm signal
Chère cliente, cher client,
Merci d’avoir acheté Ba t t w a t c h et de faire conance à notre produit.
Veuillez lire attentivement le présent mode d’emploi qui contient des conseils utiles et surtout des consignes de
sécurité importantes.
N.B.
Les illustrations mentionnées dans le présent mode d’emploi se trouvent à l’intérieur de la couverture.
REMARQUE À L’ATTENTION DES UTILISATEURS DU MODÈLE Ba t t w a t c h 1000:
Le présent mode d’emploi est illustré par le modèle Ba t t w a t c h 2000. Contrairement au modèle Ba t t w a t c h 1000, le
modèle Ba t t w a t c h 2000 est équipé d’un écran à DEL qui afche la tension ou la température de l’habitacle. Pour
le reste, les technologies appliquées dans les deux modèles sont identiques (cf. explications au chapitre 3).
1. Introduction et principe de fonctionnement
Pour vous permettre de mieux comprendre les fonctions de Ba t t w a t c h , voici pour commencer une description
simpliée du principe du système électrique du véhicule et du système chargeur de la batterie.
Par l’intermédiaire d‘une courroie trapézoïdale, le moteur entraîne la génératrice qui produit une tension dépen-
dante du régime du moteur. La tension générée par la génératrice alimente la batterie et les consommateurs de
courant dans le véhicule (tels que les blocs électroniques, l’éclairage, l‘air conditionné). Un régulateur empêche
toute surcharge de la batterie quand le moteur tourne à régime élevé, en régulant les tensions supérieures à
environ 15 volts.
L’ensemble du système électrique du véhicule comprend ainsi, de manière simpliée, les composants suivants :
● La génératrice
● La courroie trapézoïdale
● La batterie
● Le régulateur
● Les branchements électriques
● Les câbles électriques
Ces composants sont surveillés en permanence par Ba t t w a t c h . Ba t t w a t c h enregistre tous les changements qui
s’opèrent et contrôle le bon fonctionnement du système. Ba t t w a t c h communique les résultats de ses analyses à
l’utilisateur par le biais de témoins lumineux spéciques. Dans les situations critiques, l’appareil émet un signal
sonore an d’avertir l’utilisateur que l’un des composants du système est défectueux et doit être remplacé ou
réparé. De cette manière, Ba t t w a t c h alerte le conducteur à temps, c’est-à-dire avant la panne, en lui recom-
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mandant de se rendre le plus rapidement possible au garage pour faire contrôler la batterie ou le système
électrique. Ba t t w a t c h fournit en outre des informations pratiques et détaillées sur l’origine du problème, ce qui
réduit l’ampleur des frais et du temps à investir pour diagnostiquer la panne.
Tout en surveillant l’ensemble du système électrique du véhicule, Ba t t w a t c h ne se contente pas de contrôler l’état
actuel de la batterie par le biais de la tension appliquée. Il est également équipé d’une technologie innovatrice,
brevetée dans le monde entier, dont le principe consiste à « calculer la courbe de décharge de la batterie »
pour indiquer l’état de charge réel de la batterie. De cette manière, Ba t t w a t c h vérie notamment si les différents
éléments de la batterie sont en état de fonctionner ou non. Alors qu‘avec ce qu’on appelle la « tension virtuelle
», un voltmètre classique continuerait d’indiquer une tension « normale », Ba t t w a t c h est en mesure de détecter si
les éléments de la batterie sont déjà oxydés. Auquel cas la batterie serait trop faible pour démarrer le moteur.
Les témoins lumineux de Ba t t w a t c h fournissent au conducteur des informations claires sur l’état du système élec-
trique du véhicule, ainsi que sur l’origine probable des pannes. Les différents témoins sont expliqués de manière
détaillée dans les chapitres 4 à 7 suivants.
2. Installation
Le montage de Ba t t w a t c h est on ne peut plus simple : branchez-le sur l’allume-cigare de votre véhicule et le voilà
prêt à fonctionner et à surveiller le système électrique de votre véhicule.
Il existe deux manières de xer Ba t t w a t c h dans votre véhicule. Soit vous installez Ba t t w a t c h sur le tableau de
bord à l’aide du ruban adhésif double face fourni, soit vous vous servez de la xation fournie (illustration 1) et
facile à monter. Ba t t w a t c h se xe sur la surface rectangulaire supérieure à l‘aide du ruban adhésif double face
fourni. La plaque de base ovale se xe également sur le tableau de bord à l’aide du ruban adhésif fourni, en un
endroit approprié. La xation orientable permet de placer Ba t t w a t c h dans un angle de visibilité pratique pour le
conducteur.
Installation xe:
Les utilisateurs ne souhaitant pas brancher Ba t t w a t c h sur l’allume-cigare ont la possibilité de procéder à une in-
stallation xe. Pour cela, il faut retirer la che de Ba t t w a t c h et connecter les deux câbles positifs et négatifs à une
ligne sous tension, à l’endroit souhaité, derrière le tableau de bord. L’endroit choisi ne doit pas se trouver sous
tension quand le contact est coupé. Nous recommandons vivement de coner cette installation xe à un spécia-
liste. (Câble positif: en regardant bien, on verra les petits chiffres indiqués sur ce câble et le texte en anglais.
Câble négatif: il comporte des lignes en pointillé.)
N.B.
Pour garantir la précision maximale de surveillance du système chargeur de la batterie, nous conseillons de ne
pas brancher Ba t t w a t c h sur une prise multiple.
N.B.
L’écran à DEL de Ba t t w a t c h génère un peu de chaleur. Il est donc normal que Ba t t w a t c h chauffe légèrement.
VEUILLEZ NOTER:
Dans la plupart des véhicules, l’allume-cigare n’est pas sous tension quand le contact est coupé. C’est la raison
pour laquelle Ba t t w a t c h peut rester branché sur l‘allume-cigare, même quand le véhicule est stationné. Sur
certains modèles toutefois, l’allume-cigare reste sous tension, même quand le contact est coupé. Si c’est le cas,
l’écran ne s’éteint pas lorsque l’on coupe le contact. Pour ces véhicules, nous vous recommandons de débrancher
Ba t t w a t c h de l’allume-cigare lorsque vous descendez du véhicule.
3. Écran à DEL, légende des symboles et touches de commande (Illustr. 2)
(1) Ba t t w a t c h présente 4 symboles décrivant le statut du système électrique du véhicule :
● Chg ● OK ● LOW ● X
(2) L’écran de Ba t t w a t c h afche soit la tension actuelle, soit la température intérieure du véhicule en degrés
Celsius (ou Fahrenheit).
(3) La touche « MODE » sert à sélectionner l‘afchage désiré (tension / température intérieure °C/°F) sur l’écran.
Pour faire déler les différents afchages, il suft d’appuyer plusieurs fois sur la touche « MODE ».
(4) Témoin lumineux indiquant si la température intérieure sélectionnée s‘afche en degrés Celsius ou Fahrenheit.
(5) Dans les situations susceptibles d’entraîner une panne aiguë, un avertissement sonore retentit. Pour ne pas être
perturbé pendant la conduite, le conducteur peut éteindre le signal strident en appuyant sur la touche « MUTE ».
REMARQUE À L’ATTENTION DES UTILISATEURS DU MODÈLE Ba t t w a t c h 1000 :
Ba t t w a t c h 1000 (illustr. 3) ne possède pas d’écran indiquant la tension ou la température intérieure.
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Cependant, les quatre symboles
● Chg ● OK ● LOW ● X
restent identiques à ceux du modèle Ba t t w a t c h 2000 illustré dans le présent mode d‘emploi. Toutes les fonctions
expliquées aux chapitres 4 à 7 suivants sont également valables pour le modèle Ba t t w a t c h 1000.
La fonction de la touche « MUTE » est identique à celle du modèle Ba t t w a t c h 2000.
La touche « MODE » n’est importante qu’en cas de défaut de l’appareil (garantie). Pour l’utilisateur, cette touche
est programmée sans fonction.
4. Surveillance de la batterie
N.B.
Veuillez ne vérier l’état de la batterie que lorsque le moteur est froid an de garantir la précision de l‘analyse.
Le moteur doit avoir été au moins 1 heure à l‘arrêt.
Branchez Ba t t w a t c h sur l‘allume-cigare. Mettez ensuite le contact, sans toutefois démarrer le moteur. Éteignez
les feux de croisement ainsi que tous les autres consommateurs de courant (sièges chauffants, ventilation, etc.).
Au bout d’env. 10 secondes, Ba t t w a t c h indique à l’utilisateur l’état réel de la batterie. Ba t t w a t c h peut afcher trois
qualités ou états de batterie différents:
● Bon (vert)
● Faible (jaune)
● Presque vide (rouge)
Le témoin rouge s’accompagne d’un avertissement sonore strident pour attirer l’attention du conducteur sur
l’état de charge de la batterie.
VEUILLEZ NOTER:
Pour contrôler l’état actuel de la batterie, Ba t t w a t c h utilise d’une part la tension appliquée, et d’autre part la
technologie brevetée de « Calcul de la courbe de décharge de la batterie » qui lui permet d’afcher l’état réel de
la batterie. Pour analyser l‘état de la batterie, il est donc indispensable d’allumer les phares an que la batterie
soit en phase de déchargement. La tension afchée par Ba t t w a t c h indique la baisse de tension de la batterie
provoquée par le déchargement. C’est là le principe de calcul de l’état de charge réel de la batterie.
Batterie OK (illustr. 4)
Ba t t w a t c h afche le symbole vert OK pour une tension de plus de 11,5 volts. Ceci signie que la batterie est en
bon état et que le conducteur peut démarrer le véhicule sans souci.
Batterie faible (illustr. 5)
Le symbole Ba t t w a t c h jaune (« LOW ») indique pour une tension de 11,3-11,4 volts que la capacité de la batterie
est faible. Le véhicule peut certes démarrer, mais nous recommandons de rouler environ 30 minutes an que la
génératrice puisse recharger la batterie. En présence du symbole jaune, nous conseillons de ne pas faire tourner
le moteur à vide trop longtemps, mais de commencer à rouler sans attendre. Faire tourner le moteur à vide trop
longtemps risquerait de décharger la batterie, voire de la vider complètement, selon son état. Le véhicule ne
serait alors plus en état de marche.
Batterie presque vide ou vide (avertissement lumineux et sonore) (illustr. 6)
Lorsque s’afche le symbole X rouge et qu’un avertissement sonore strident retentit, quand la tension afchée
est inférieure à 11,2 volts, Ba t t w a t c h signale que la batterie est presque vide. Dans ce cas, le conducteur devra
rouler nettement plus de 30 minutes pour recharger correctement la batterie.
Si l’utilisateur fait contrôler sa batterie par Ba t t w a t c h pendant deux jours d’aflée ou plus et qu‘à chaque fois
le symbole X rouge s‘allume, cela signie que la batterie de la voiture est arrivée en n de vie utile ou bien
(lorsqu’elle est encore relativement neuve) qu’elle présente un défaut et que la génératrice ne parvient plus à la
recharger. Dans ce cas, nous recommandons vivement à l’utilisateur de faire vérier sa batterie dans un garage
ou de la changer.
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VEUILLEZ NOTER:
Après avoir effectué le contrôle de la batterie, éteignez les phares et démarrez le moteur. Sur presque tous les
modèles de véhicules, le symbole X rouge s’allume pendant une fraction de seconde et un signal bref retentit au
démarrage du moteur. Ceci est dû à la charge élevée appliquée à la batterie au moment du démarrage du moteur
et tout à fait normal. Il ne s‘agit pas d‘un avertissement.
5. Contrôle du bon fonctionnement du régulateur
Fonctionnement parfait du régulateur (illustr. 7)
Lorsque le moteur est allumé, Ba t t w a t c h indique que le système électrique du véhicule fonctionne parfaitement
en afchant le symbole vert « Chg. ». Le symbole OK vert montre que l‘état du système chargeur est intact. Dès
que plusieurs consommateurs de courant sont allumés avant le départ (air conditionné, installation hi-, etc.),
le témoin vert « Chg. » s‘éteint. Cela ne possède aucune signication négative pour le système électrique du
véhicule, mais indique seulement que Ba t t w a t c h contrôle en permanence le système électrique et enregistre le
moindre changement. (Modèle Ba t t w a t c h 1000 : le parfait fonctionnement du système électrique du véhicule est
indiqué par le symbole OK vert uniquement. Le symbole « Chg. » vert ne s‘allume pas.).
Pendant le trajet, la situation est similaire. Lorsque le véhicule roule lentement (vitesse inférieure à 50 km/h) et
lorsque plusieurs consommateurs de courant sont allumés, le symbole « Chg. » s’éteint. Dans ce cas également,
le système électrique du véhicule est en parfait état.
D’une manière générale, l’utilisateur de Ba t t w a t c h peut partir du principe que tant que seuls des symboles verts
sont allumés, Ba t t w a t c h n’a pas détecté de problème technique et lui donne pour ainsi dire « le feu vert ».
Fonctionnement défectueux du régulateur (avec avertissement sonore) (illustr. 8)
Ba t t w a t c h détecte un dérangement ou une panne au niveau du système régulateur lorsque le moteur est en
marche. Dès que la tension afchée dépasse 15,1 volts, le symbole « Chg. » passe au rouge et un avertissement
sonore strident retentit. Ce signal optique et acoustique avertit le conducteur d’un dérangement au niveau du
régulateur qui n‘est pas en mesure de stabiliser la tension de charge, créant ainsi une surcharge de l’installation
électrique.
Une tension trop élevée peut endommager le système électrique du véhicule, notamment les parties électro-
niques. Lorsque Ba t t w a t c h émet un tel signal, nous vous recommandons donc de vous rendre au garage le plus
proche et de faire vérier le régulateur avant que votre véhicule ne subisse des dommages plus importants.
6. Contrôle du bon fonctionnement de la génératrice, de la courroie trapézoïdale, des branche-
ments et câbles électriques
Défaut au niveau de la génératrice/de la courroie trapézoïdale/des branchements/des câbles élec-
triques (illustr. 9 / illustr. 10 / illustr. 11)
Tant que le système chargeur de la batterie fonctionne sans problème, le symbole OK vert indique l’absence de
dérangement au niveau du système chargeur (illustr. 9).
Ba t t w a t c h détecte les dérangements ou les pannes de génératrice, la perte ou la rupture de la courroie trapézoï-
dale ainsi que les branchements ou câblages défectueux quand le moteur tourne.
Lorsque le système chargeur est en dérangement, l’énergie requise ne peut être mise à la disposition du véhi-
cule. Le véhicule consomme alors l’énergie de la batterie, ce qui fait baisser continuellement l’état de charge de
cette dernière. Le témoin Ba t t w a t c h de capacité de la batterie passe du vert/OK (illustr. 9) au jaune/LOW (illustr.
10) puis au rouge/X (illustr. 11). Lorsque le symbole rouge « X » s’allume, il s’accompagne d’un avertissement
sonore strident. Ce signal optique et acoustique avertit le conducteur d’un dérangement au niveau de la géné-
ratrice (courroie trapézoïdale, branchements, câbles électriques). Dans ce cas, nous recommandons vivement à
l’utilisateur de se rendre au garage le plus proche an de faire vérier le système chargeur de la batterie avant
que la batterie ne soit complètement vide.
N.B.
Pendant le trajet jusqu’au garage le plus proche, nous conseillons au conducteur de couper tous les consomma-
teurs de courant qui ne sont pas absolument indispensables an de prolonger le fonctionnement de la batterie.
Une batterie entièrement vide entraîne l’immobilisation du véhicule, ce qui peut s‘avérer dangereux pour la
10

circulation. Les consommateurs de courant qui ne sont pas indispensables pour conduire le véhicule sont par ex.
l‘air conditionné, la radio, l’installation hi- ou le chauffage des sièges.
7. Caractéristiques techniques
● Certicat européen CE/FCC et marque de conformité aux directives relatives aux substances dangereuses (RoHS)
● Boîtier:
● Boîtier thermoplastique moulé par injection ABS+P-V0, matériau recyclable
● Résistant aux secousses et réfractaire
● Dimensions : L 95 mm x P 60 mm x H 30 mm
●Poids:
● Appareil central Ba t t w a t c h :
- Ba t t w a t c h 1000: 38,2 g
- Ba t t w a t c h 2000: 48,0 g
● Câble et che: 42,6 g
● Fixation: 11,8 g
● Coloris du boîtier:
Coloris standard: noir mat et argenté
Coloris spéciaux (Ba t t w a t c h 2000 uniquement): look carbone et noir brillant
●Tension de service
Tension nominale de 12 V
●Courant absorbé
0,1 A (100 mA)
● Consommation de courant
- Ba t t w a t c h 1000: 58 mA
- Ba t t w a t c h 2000: 79 mA
- Ba t t w a t c h 2000 (coloris spéciaux à touches lumineuses): 85 mA
● Température de service
-20 °C ~ +70 °C
● Écran à DEL pour afchage de la tension (Ba t t w a t c h 2000 uniquement)
Ba t t w a t c h afche à l’écran la tension située entre 8 et 18,5 volts. La tension n‘est pas afchée quand elle est
inférieure à 8 volts. Quand la tension est supérieure à 18,5 volts, l’écran afche seulement 18,5 volts.
Ba t t w a t c h calcule la tension à 2 décimales près, mais l’écran n‘afche qu‘une décimale.
● Écran à DEL pour afchage de la température (Ba t t w a t c h 2000 uniquement)
Afchage de la température de -9,9 °C à +60,0 °C
Temp. inférieure à -10°C: afchage « Lo »
Temp. supérieure à 60°C: afchage « Hi »
Températures négatives inférieures à 0,0°C
Afchage de la température en degrés Celsius avec une décimale
Afchage de la température en Fahrenheit sans décimale
● Témoins DEL 3 couleurs pour l’état du système électrique du véhicule
Vert/jaune/rouge
●Avertissement sonore
Alarme acoustique intégrée
11

Geachte klant,
Hartelijk dank voor de aankoop van de Battwatch en voor uw vertrouwen in ons product.
Lees de voor u liggende bedieningshandleiding zorgvuldig door, omdat deze belangrijke instructies voor het
gebruik bevat en vooral dient voor uw eigen bescherming.
TIP:
De in de voor u liggende gebruiksaanwijzing genoemde afbeeldingen staan op een lijst aan de binnenkant van
de kaft.
AANWIJZING VOOR GEBRUIKERS VAN HET MODEL Ba t t w a t c h 1000:
In de voor u liggende gebruiksaanwijzing is het model Ba t t w a t c h 2000 ter illustratie afgebeeld. Het model Ba t t -
w a t c h 2000 beschikt in tegenstelling tot het model Ba t t w a t c h 1000 bovendien over een led-display, waarop de
spanning of de temperatuur van de binnenruimte wordt aangegeven, voor het overige is de technologie bij beide
modellen identiek (zie hiervoor ook de toelichting in hoofdstuk 3).
1. Inleiding en werkwijze
Voor een beter begrip van de prestatiekenmerken van de Ba t t w a t c h volgt eerst een korte, vereenvoudigde weer-
gave van de werkwijze van het energiesysteem van het voertuig of het accuoplaadsysteem:
De dynamo wordt via een V-snaar door de motor aangedreven en wekt hierbij een spanning op, die afhankelijk
is van het toerental. De door de dynamo geleverde spanning voorziet de accu en de stroomverbruikers in het
voertuig van energie (bijv. regelapparaten, verlichting, airconditioninginstallatie). Om te voorkomen, dat te hoge
toerentallen van de motor leiden tot een overlading van de accu, is er een regulateur geïnstalleerd, die span-
ningen van meer dan ca. 15 volt afregelt.
Het hele energiesysteem van het voertuig omvat dus – vereenvoudigd weergegeven – de volgende componenten:
● dynamo
● V-snaar
● accu
● regulateur
● aansluitingen
● kabels
Al deze componenten worden voortdurend door de Ba t t w a t c h bewaakt. De Ba t t w a t c h registreert elke verandering
en analyseert, of het systeem foutloos functioneert. De Ba t t w a t c h geeft de gebruiker met behulp van uiteen-
lopende functiespecieke controlelampjes informatie over de diagnose die uit de analyse blijkt, en wijst de
gebruiker er in cruciale gevallen bovendien met een signaaltoon op, dat een component van het systeem defect
is en vervangen of gerepareerd moet worden. De Ba t t w a t c h informeert de chauffeur dus bijtijds, voordat er pech
optreedt, over het feit, dat hij de accu of het energiesysteem zo gauw mogelijk in de garage moet laten contro-
leren. Daarbij levert de Ba t t w a t c h gedetailleerde, praktische informatie over de bron van de fout en vermindert
zo een tijdrovende en kostbare opsporing van het probleem.
De Ba t t w a t c h controleert bij de bewaking van het hele energiesysteem van het voertuig de actuele accutoestand
niet alleen via de aanwezige spanning, maar beschikt over een moderne, wereldwijd geoctrooieerde technologie
– de “bepaling van de ontladingskromme“ voor de weergave van de werkelijke accutoestand. Dus kan de Ba t t -
w a t c h bijvoorbeeld ook vaststellen, of de afzonderlijke accucellen goed functioneren of niet. Bij een zogenaamd
virtueel spanningsbeeld, waarbij een traditionele spanningsmeter de spanningssterkte verder ook als “normaal“
zou weergeven, herkent de Ba t t w a t c h bovendien, of de accucellen al geoxideerd zijn. In een dergelijk geval zou
de accu namelijk niet meer sterk genoeg zijn, om het voertuig te starten.
De controlelampjes van de Ba t t w a t c h geven de chauffeur eenduidige informatie over de toestand en mogelijke
storingsbronnen van het energiesysteem van het voertuig. De verschillende weergaven worden in de volgende
hoofdstukken 4 tot 7 gedetailleerd toegelicht.
2. Installatie
De montage van de Ba t t w a t c h is heel eenvoudig: sluit de stekker van de Ba t t w a t c h direct aan op de sigarettena-
ansteker van uw auto – en de Ba t t w a t c h is meteen klaar voor gebruik en kan nu het hele energiesysteem van
het voertuig bewaken.
Er zijn twee mogelijkheden om de Ba t t w a t c h in uw voertuig te bevestigen. U kunt de Ba t t w a t c h met het bijge-
voegde dubbelzijdige plakband ofwel direct op een geschikte plaats op het dashboard van uw auto bevestigen,
12

of anders met de in de verpakking bijgevoegde houder (afb. 1) met enkele handgrepen op het dashboard
installeren. De Ba t t w a t c h wordt daarbij met het bijgevoegde dubbelzijdige plakband op het bovenste rechthoe-
kige oppervlak bevestigd. De ovale bodemplaat wordt dan – eveneens met het bijgevoegde plakband – op een
geschikte plaats op het dashboard aangebracht. Door de draaibare houder kan de Ba t t w a t c h in een voor de
chauffeur gunstige gezichtshoek worden opgesteld.
Vaste installatie:
Klanten, die de sigarettenaansteker niet wensen te gebruiken, hebben de mogelijkheid, de Ba t t w a t c h vast te
installeren. Hiertoe moet eerst de stekker van de Ba t t w a t c h worden verwijderd en moeten de beide dan ter
beschikking staande plus- en minkabels op een spanningvoerende leiding op een geschikte plaats achter het
dashboard worden geklemd. Hierbij moet erop worden gelet, dat er bij uitgeschakelde ontsteking geen spanning
op de gekozen plaats staat. Wij adviseren deze vaste installatie uitsluitend door een vakman te laten uitvoeren.
(Pluskabel: Als u nauwkeurig kijkt, zijn de op deze kabel aangegeven kleine cijfers en de Engelse tekst te onder-
scheiden. Minkabel: Op deze bevinden zich gestippelde lijnen.)
TIP:
Om een hoge nauwkeurigheid van de statusbewaking van het accuoplaadsysteem te verzekeren, adviseren wij,
de Ba t t w a t c h niet op een aftakcontactdoos aan te sluiten.
TIP:
De led-indicator van de Ba t t w a t c h wekt wat warmte op. Een lichte opwarming van de Ba t t w a t c h is daarom
normaal.
HOUD REKENING MET HET VOLGENDE:
In de meeste voertuigen staat bij uitgeschakelde ontsteking geen spanning meer op de sigarettenaansteker.
Daarom kan de Ba t t w a t c h ook in een geparkeerd voertuig in de sigarettenaansteker blijven zitten. Bij enkele
automodellen staat er echter ook bij uitgeschakelde ontsteking spanning op de sigarettenaansteker. In dit geval
dooft het display bij het uitschakelen van de ontsteking niet. Wij adviseren bij deze voertuigen, de Ba t t w a t c h bij
het verlaten van het voertuig uit de sigarettenaansteker te verwijderen.
3. Led-display, weergavesymbolen en bedieningstoetsen. (Afb. 2)
(1) De Ba t t w a t c h beschikt over 4 weergavesymbolen voor de status van het energiesysteem van het voertuig:
● Chg ● OK ● LOW ● X
(2) Op het display van de Ba t t w a t c h kan de actuele spanning of als alternatief de binnentemperatuur van het
voertuig in Celsius (of Fahrenheit) worden weergegeven.
(3) De toets “MODE“ dient voor de keuze van het gewenste weergavetype (spanning / binnentemperatuur °C/°F)
op het display. De verschillende weergavetypen kunnen door herhaaldelijk indrukken van de toets “MODE“ na
elkaar worden gekozen.
(4) Indicatorlampje, of de gekozen binnentemperatuur in Celsius of Fahrenheit weergegeven wordt.
(5) In situaties, waarin er acuut pech kan ontstaan, klinkt een schrille signaaltoon. Met de toets “MUTE“ kan de
chauffeur de opdringerige pieptoon uitschakelen, om niet van het gebeuren in het verkeer te worden afgeleid.
AANWIJZING VOOR GEBRUIKERS VAN HET MODEL Ba t t w a t c h 1000:
De Ba t t w a t c h 1000 (afb. 3) beschikt niet over een display voor de weergave van de spanning of de binnentem-
peratuur. De vier weergavesymbolen
● Chg ● OK ● LOW ● X
zijn echter identiek aan die van het in deze gebruiksaanwijzing afgebeelde model Ba t t w a t c h 2000. Ook alle toe-
lichting in de volgende hoofdstukken 4 tot 7 komt overeen met de werkwijze van de Ba t t w a t c h 1000.
De werking van de toets “MUTE“ is identiek aan de werkwijze in het model Ba t t w a t c h 2000.
De toets “MODE“ is alleen bij een defect aan het apparaat (geval van garantie) van betekenis. Voor de gebruiker
zelf is de toets functieloos geprogrammeerd.
4. Controle van de accutoestand
TIP:
Controleer de accutoestand alleen bij koude motor, omdat alleen dan een nauwkeurige analyse van de accukwa-
liteit kan worden gemaakt. De motor moet ten minste 1 uur lang niet in bedrijf geweest zijn.
Sluit de Ba t t w a t c h aan op de sigarettenaansteker. Pas daarna schakelt u de ontsteking in, maar start de motor
13

nog niet. Schakel het dimlicht in en alle andere verbruiksapparaten uit (stoelverwarming, ventilator enz.). Na ca.
10 seconden toont de Ba t t w a t c h de gebruiker de werkelijke accutoestand. De Ba t t w a t c h kan daarbij drie uiteen-
lopende accukwaliteiten of acculaadtoestanden weergeven:
● goed (groen),
● zwak (geel),
● haast leeg (rood).
Als de indicator rood brandt, klinkt er bovendien een schrille signaaltoon, om de chauffeur te attenderen op de
kritieke acculaadtoestand.
HOUD REKENING MET HET VOLGENDE:
De Ba t t w a t c h controleert de actuele accutoestand niet alleen via de aanwezige spanning, maar beschikt boven-
dien over de geoctrooieerde technologie voor de “bepaling van de ontladingskromme“, om de werkelijke accu-
toestand weer te geven. Om deze reden moeten de koplampen zijn ingeschakeld bij de analyse van de toestand
van de accu, zodat de accu door een ontlaadproces belast wordt. De op de Ba t t w a t c h weergegeven spanning
laat hierbij de spanningsval van de accu zien, die door de belasting bewerkstelligd wordt. Dit is de basis voor de
vaststelling van de werkelijke accutoestand.
Accutoestand in orde (afb. 4)
De Ba t t w a t c h laat bij een spanning van meer dan 11,5 volt het groene OK-symbool zien – dit betekent voor
de gebruiker, dat de accutoestand in orde is en dat het voertuig zonder bedenkingen kan worden gestart.
Accutoestand zwak (afb. 5)
De weergave van het gele Ba t t w a t c h -symbool (“LOW“) wijst er bij een aangegeven spanning van 11,3 – 11,4
volt op, dat de accucapaciteit laag is. Het voertuig kan wel gestart worden, maar wij adviseren, het voertuig ca.
30 minuten te rijden, om de accu via de dynamo weer op te laden. Bij de gele symboolindicator adviseren wij,
de motor niet langere tijd stationair te laten draaien, maar de rit als het kan meteen te beginnen. Bij een langer
stationair lopende motor kan de accu verder ontladen worden en afhankelijk van de accutoestand kan deze ook
volledig leeg raken. U zou dan niet meer met de auto kunnen rijden.
Accu haast leeg of leeg (indicator met signaaltoon) (afb. 6)
Bij weergave van het rode X-symbool en een schrille signaaltoon – bij een aangegeven spanning beneden 11,2
volt – signaleert de Ba t t w a t c h , dat de accu nu bijna leeg is. In dit geval moet de gebruiker echt langer dan 30
minuten rijden, om de accu weer goed op te laden.
Als de gebruiker zijn autoaccu echter op twee of meer opeenvolgende dagen met de Ba t t w a t c h controleert en
elke keer het rode X-symbool gaat branden, betekent dit, dat de autoaccu het einde van zijn levensduur bereikt
heeft of – bij een nog relatief nieuwe accu – er een defect is opgetreden en deze niet meer door de dynamo
kan worden opgeladen. In dit geval adviseren wij de gebruiker dringend, zijn accu in een garage te laten con-
troleren of vervangen.
HOUD REKENING MET HET VOLGENDE:
Nadat u de controle van de toestand van de accu beëindigd hebt, schakelt u de koplampen uit en start u de
motor. Bij het starten van de motor brandt het rode X-symbool bij bijna alle automodellen een fractie van een
seconde en klinkt er een korte pieptoon. Dit is terug te voeren op de hoge belasting van de accu op het tijdstip
dat de motor start en is heel normaal en geen teken van een defect.
5. Controle van de regelfunctie
Regelfunctie foutloos (afb. 7)
Bij ingeschakelde motor laat de Ba t t w a t c h de storingvrije werkingscapaciteit van het energiesysteem van het
voertuig zien door de groene weergave van het “Chg.“-symbool. Het groene OK-symbool toont daarbij de intacte
toestand van het oplaadsysteem. Zo gauw nog voordat de rit begint verscheidene stroomverbruikers worden
ingeschakeld – bijv. airconditioninginstallatie, hi-installatie enz. –, dooft de groene “Chg.“-weergave. Dit heeft
geen enkele negatieve betekenis voor het energiesysteem van het voertuig, maar laat slechts zien, dat de
Ba t t w a t c h het energiesysteem van het voertuig voortdurend bewaakt en elke verandering registreert. (Model
14

Ba t t w a t c h 1000: de storingvrije werking van het energiesysteem van het voertuig wordt alleen door het groene
OK-symbool weergegeven, het “Chg.“-symbool brandt niet groen).
Iets vergelijkbaars geldt na het begin van de rit. Bij langzaam rijden (beneden 50 km/h) en bij het inschakelen
van verscheidene stroomverbruikers dooft ook hier het groene “Chg.“-symbool. Ook in dit geval is er geen sprake
van een belemmering van het energiesysteem van het voertuig.
Voor de gebruikers van de Ba t t w a t c h geldt algemeen: zo lang alleen groene indicators gaan branden, zijn de
resultaten van alle technische controles van de Ba t t w a t c h foutloos – anders uitgedrukt: alles zit in het “groene
bereik“.
Regelfunctie defect (met signaaltoon) (afb. 8)
Een storing of een defect in het regelsysteem wordt bij ingeschakelde motor door de Ba t t w a t c h herkend. Zo gauw
de weergegeven spanning meer dan 15,1 volt stijgt, schakelt de weergave van het “Chg.“-symbool over op rood
en klinkt er een schrille signaaltoon. Dit optische en akoestische waarschuwingssignaal maakt de chauffeur erop
attent, dat er een storing is opgetreden in het regelsysteem, omdat de regulateur de laadspanning niet kan
stabiliseren en er daardoor een overbelasting ontstaat van de elektrische installatie.
Als de spanning te hoog wordt, kan dit leiden tot schades aan de elektrische systemen van de auto en in het
bijzonder aan de auto-elektronica. Wij adviseren daarom, bij het betreffende signaal van de Ba t t w a t c h kort een
garage in de buurt op te zoeken en het regelsysteem te laten controleren, voordat er grotere schades aan uw
voertuig ontstaan.
6. Controle van de goede functionering van de dynamo, de V-snaar en tevens van de aansluitingen en kabels
Defect op het gebied van de dynamo/V-snaar/aansluitingen/kabels (afb. 9 / afb. 10 / afb. 11)
Zo lang het acculaadsysteem foutloos functioneert, duidt het groene OK-symbool als teken van een goed func-
tionerend oplaadsysteem erop, dat er geen storing is opgetreden (afb. 9).
Een storing of een defect aan de dynamo, een verloren of gescheurde V-snaar en tevens defecte aansluitingen
of kabels herkent de Ba t t w a t c h , als de motor loopt.
Bij een storing binnen het accuoplaadsysteem kan de verbruikte energie niet aan het voertuig ter beschikking
worden gesteld. Op dit ogenblik verbruikt het voertuig de energie uit de accu, daardoor daalt de acculaadtoe-
stand voortdurend en verandert de Ba t t w a t c h -accucapaciteitindicator van groen/OK (afb. 9) in geel/LOW (afb.
10) en dan in rood/X (afb. 11). Als het rode “X“-symbool gaat branden, klinkt bovendien een schrille signaaltoon.
Dit optische en akoestische waarschuwingssignaal maakt de chauffeur erop attent, dat er een defect is opgetre-
den in het gedeelte van de dynamo (V-snaar, aansluitingen, kabels). In deze situatie adviseren wij de gebruiker
dringend, een garage in de buurt op te zoeken, om het acculaadsysteem te laten controleren, voordat de accu
helemaal leeg is.
TIP:
Wij adviseren de chauffeur, in een dergelijke situatie onderweg naar de volgende garage alle niet dwingend
noodzakelijke verbruiksapparaten uit te schakelen, om het goede functioneren van de accu te verlengen. Bij een
volledige ontlading van de accu komt het voertuig tot stilstand. Dit kan leiden tot een gevaarlijke situatie in het
wegverkeer. Stroomverbruikers, die niet dringend noodzakelijk zijn voor de besturing van het voertuig, zijn bijv.
de airconditioninginstallatie, de radio of de hi-installatie of stoelverwarming.
8. Technische gegevens
● Europees CE-/FCC-certicaat en keurmerk voor de naleving van de richtlijnen voor gevaarlijke stoffen (RoHS)
● Behuizing:
● Spuitgegoten-thermoplastic-ABS+P-V0-behuizing,
recyclebaar materiaal
● schokbestendig en vuurvast
● Afmetingen: L 95 mm B 60 mm H 30 mm
● Gewicht:
● Ba t t w a t c h -hoofdapparaat:
- Ba t t w a t c h 1000: 38,2 g
- Ba t t w a t c h 2000: 48,0 g
● Kabel en stekker: 42,6 g
● Houder: 11,8 g
15

2brst technologies gmbh
Am Alten Bahnhof 4 ● D-77694 Kehl
Telefon +49 – 78 51 – 8 99 99 – 0
Telefax +49 – 78 51 – 8 99 99 – 29
www.2brst.com ● info@2brst.com
● Kleuren behuizing:
Standaardkleuren: zwart mat en zilver
Bijzondere kleuren (alleen Ba t t w a t c h 2000): Carbon-look en hoogglanszwart
●Bedrijfsspanning
12 V nominaal
●Stroomopname
0,1 A (100 mA)
●Stroomverbruik
- Ba t t w a t c h 1000: 58 mA
- Ba t t w a t c h 2000: 79 mA
- Ba t t w a t c h 2000 (bijzondere-kleurenmodel met verlichte toetsen): 85 mA
●Bedrijfstemperatuur
-20 °C ~ +70 °C
●Led-display voor spanningsweergave (alleen Ba t t w a t c h 2000)
De Ba t t w a t c h geeft de spanning tussen 8,0 volt en 18,5 volt aan op het display. Bij een spanning beneden 8,0
volt volgt er geen spanningsweergave. Bij een spanning van meer dan 18,5 volt wordt slechts 18,5 volt aan-
gegeven.
De spanning wordt door de Ba t t w a t c h tot op 2 decimalen berekend,
de melding geeft echter maar een decimaal weer.
●Led-display voor TEMPERATUURWEERGAVE (ALLEEN - Ba t t w a t c h 2000)
Weergave van de temperatuur van -9,9 °C – +60,0 °C
beneden -10 °C - weergave “Lo“
boven 60 °C - weergave “Hi“
Temperaturen beneden 0,0 °C met minteken
Temperatuurweergaven in Celsius met een decimaal
Temperatuurweergaven in Fahrenheit in hele cijfers
● Driekleurige led-statusweergave van het energiesysteem van het voertuig
groen/geel/rood
● Alarmsignaal
ingebouwd akoestisch alarmsignaal
Ba t t w a t c h is a product by 2brst technologies gmbh.
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ILLUSTRATION 7 ILLUSTRATION 8
ILLUSTRATION 9 ILLUSTRATION 10
ILLUSTRATION 11