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GCM02-UT-CEE-04 AS/01 28/09/2001 pag. 9 di 98
Il led WAIT/PROG indica un’elaborazione in corso da parte del microcontrollore: alla
fine del lampeggio si avrà il risultato dell’elaborazione. Es.: quando si accende il led
sul traliccio della rete significa che la rete è rientrata nei valori normali; la commutazione gruppo rete CG/CR si ha
solo dopo un certo ritardo, durante il quale il led WAIT/PROG lampeggia.
La GCM02 è dotata di comando automatico della pompa di rifornimento gasolio: quando è in
funzione il led è acceso ed il pulsante serve al comando manuale.
Il pulsante di avviamento motore (START) è abilitato solo quando il commutatore è in pos. MANUAL START. Il
comando è diretto ed a motore in moto occorre lasciare il pulsante.
Il led indica che il comando di avviamento è in corso.
Il pulsante di arresto (STOP), sempre abilitato, va tenuto premuto fino al completo arresto del motore. Il led
indica che il comando di arresto è in corso.
5. COMANDI E FUNZIONAMENTO
Le modalità di funzionamento, selezionabili con il commutatore di programmazione , sono sei:
5.1. Prova automatica (AUTOMATIC TEST): effettua l’avviamento di prova del gruppo senza alterare l'alimentazione
dell'utilizzo tramite la rete; riportando il commutatore su automatico il gruppo si arresta dopo un minuto circa di ritardo
(Si usa per prove periodiche o per verifiche di funzionamento dopo le fasi di manutenzione).
5.2. Funzionamento automatico (AUTOMATIC RUNNING): alla mancanza della rete la scheda risponde con l’apertura
del contattore di rete, l’avviamento del gruppo ripetibile quattro volte (se non parte al primo tentativo) e dopo 10”
dall’avviamento si ha l’erogazione del generatore sull’utilizzo. Durante il funzionamento il generatore ed il motore
sono costantemente sorvegliati ed un’eventuale anomalia viene immediatamente visualizzata sul display (es.: riserva
carburante, livello acqua, sovraccarico, minima tensione, ecc) ed attivato il relativo ciclo di arresto. Al rientro della
rete, dopo il tempo programmato, l’utilizzo viene commutato sulla rete ed il gruppo viene arrestato dopo un ritardo di
circa un minuto per consentire lo smaltimento del calore in eccesso. (È la condizione normale di lavoro).
5.3. Blocco (LOCKED ENGINE): pone il gruppo in uno stato di blocco. Ogni avviamento è inibito, mentre la rete alimenta
l'utilizzo. Questa posizione consente di poter operare sull’impianto in completa sicurezza, avendo la certezza che il
gruppo non si avvia anche se viene a mancare la rete. (È usato per le fasi di manutenzione).
5.4. Manuale rete (MANUAL MAINS): permette l’erogazione forzata da rete anche con l'avaria dell'elettronica di
comando e controllo. (È usato per i periodi di inattività).
5.5. Avviamento manuale (MANUAL START): permette l’avviamento manuale del gruppo tramite il pulsante di START.
Il comando è diretto senza interposizione di componenti elettronici, e garantisce l'operatività del gruppo anche con
l'elettronica fuori uso. (Viene usato per comandi manuali di emergenza o per operazioni in fasi di
manutenzione).
ATTENZIONE!
Con il commutatore di programmazione in AVVIAMENTO MANUALE sono alimentati tutti i circuiti ausiliari del gruppo quali elettrovalvole, regolatori
elettronici di giri, ecc. Una dimenticanza in questa posizione con il gruppo fermo porterebbe ad una rapida scarica della batteria di avviamento.
5.6. Manuale gruppo (MANUAL ENGINE): permette l’erogazione forzata da gruppo. (È disponibile per operazioni
manuali o nel caso di avaria delle funzioni automatiche).
ARRESTO CON PULSANTE STOP SULLA SCHEDA ELETTRONICA
È sempre abilitato in qualunque condizione. Va tenuto premuto fino a totale arresto del motore.
ARRESTO DI EMERGENZA
Il pulsante rosso a fungo posto al centro della porta del quadro, se azionato determina l’arresto immediato del gruppo, l’apertura immediata del contattore gruppo
(CG) ed il gruppo è bloccato.
Per sbloccare lo stato di emergenza, portare il commutatore di programmazione in Blocco e successivamente ruotare il pulsante di emergenza e tirare.
COMANDO POMPA CARBURANTE (se prevista)
La GCM02 è dotata del controllo elettronico del livello del carburante e provvede al comando automatico della
pompa gasolio al fine di garantire il rifornimento giornaliero del serbatoio. Un pulsante consente il comando diretto
della pompa con la sola protezione del massimo livello di sicurezza.