Airablo A025F15ERKVD User manual

Airablo equipements inc. , 1050 rue acadie, Victoriaville, G6T1R3 (819)-751-2882 fax: [phone]
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OWNERS’S MANUAL / VACUUM PUMP
MANUEL D’OPÉRATION / POMPES A VIDE
MADE BY / FABRIQUÉ PAR
A025F15ERKVD / A063F3ERKVD / A100F5ERKVD
A160F75ERKVD / A200F10ERKVD / A250F15ERKVD / A300F20ERKVD

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ADJUSTING BELT................................12
AJUSTEMENT DES COURROIES.......12
ALIMENTION ÉLECTRIQUE................8
CHANGEMENT D’HUILE ...................13
CHOISIR L’ENDROIT OÙ INSTALLER
L’APPAREIL........................................8
COOLING...............................................14
DÉBALLAGE...........................................7
DÉFINITION GÉNÉRALE DES
DIFFÉRENTS COMPOSANTS.........16
DÉFINITION GÉNÉRALE DES
DIFFÉRENTS CONTRÔLE
ELECTRIQUE....................................17
DÉMARRAGE.......................................10
DESCRIPTION DU PRODUIT ...............5
EXHAUST FILTER ...............................12
FABRICANT............................................3
FILLING THE PUMP WITH OIL.........10
FILTRE À L’HUILE ..............................13
FILTRE D'ECHAPPEMENT .................12
GARANTIE............................................22
GENERAL DESCRIPTION OF
COMPONENTS..................................16
GENERAL EXPLANATION FOR
ELECTRICAL CONTROL...........16, 17
INSTALLATION .....................................7
INTRODUCTION ....................................3
MAINTENANCE...................................11
MANUFACTURER .................................3
MISE EN GARDE....................................6
MOISTURE TRAP.................................12
NIVEAU D'HUILE ................................13
OIL CHANGE........................................13
OIL LEVEL............................................13
OIL SPIN-ON FILTER ..........................13
OIL TYPE AND QUANTITY ...............13
OPERATION..........................................10
OPÉRATION..........................................10
POWER REQUIREMENTS ....................8
PRINCIPE D’OPÉRATION.....................5
PRINCIPLE OF OPERATION ................6
PROBLEME ET SOLUTION................18
PRODUCT DESCRIPTION.....................5
RACCORDEMENT À L’UNITÉ DE
VIDE.....................................................9
REMPLISSAGE D’HUILE DE LA
POMPE .................................................9
SERVICE CLIENTELE...........................3
START-UP.............................................10
STOPPING TH E PUMP........................11
TECHNICAL SERVICE..........................3
TRAPPE D`HUMIDITÉ ........................12
TROUBLESHOOTING ...................20, 21
TYPE D’HUILE ET QUANTITÉ..........13
UNPACKING...........................................7
VACUUM CONNECTIONS ...................9
WARNING...............................................7
WARRANTY.........................................22
WHERE TO INSTALL THE UNIT.........8

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Fabricant:
Airablo Équipements inc
1050 rue acadie
Victoriaville, Québec Canada
www.airablo.com
[e-mail]
Manufacturer:
Airablo Équipements inc
1050 rue acadie
Victoriaville, Québec Canada
www.airablo.com
[e-mail]
Service clientèle
Veuillez contacter votre distributeur Airablo équipements inc. local.
Pour trouver le nom et les coordonnées de votre représentant local, appelez au 819-751-2882 ou 888-844-4428
Vous pouvez obtenir d'autres informations en écrivant à l'adresse [email protected]m.
Technical service
Please contact your local Airablo dealer.
To found it you can call 819-751-2882 or 888-844-4428
You can have other information by sending an email at airab[email protected]m.
Introduction
Nous profitons de l’occasion pour vous remercier de votre confiance et vous féliciter pour votre choix d’un
produit Airablo. Voilà un investissement judicieux dont vous retirerez une grande satisfaction durant de
nombreuses années. Ces systèmes sont robustes et composés des meilleurs éléments disponibles sur le marché.
Ils sont fabriqués et vérifiés à notre usine par un personnel qualifié et spécialement formé à cette fin. Cependant,
certaines méthodes d’installation et d’utilisation doivent être suivies afin d’obtenir un rendement maximum et
d’éviter les appels de service inutiles.
S.V.P. lire avec attention ce qui suit.
Introduction
We take this opportunity to express our gratitude and extend our congratulations for your decision to purchase
an Airablo product. There’s a judicious investment you will enjoy for many years. These central vacuum
systems are built with the bests components available on the market. They are manufactured and tested in our
plant by a qualified and specially trained staff. However some installation and operation procedures must be
followed to insure maximum performance and to avoid needless service calls.
Please read the following carefully.

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A : Sens de rotation
A : Directional arrow
B : Boite de jonction
B : Terminal box
C : Anneau pour lever
C : Eye bolt
D : Échappement
D : Gas discharge
E : Entrée d’air
E : Suction connection
F : Ventilateur
F : Axial flow fan
G : Filtre à l’huile
G : Oil filter
H : Retour d’huile
H : Oil return valve
J : Valve à flotte d’huile
J : Oil float valve
K : Bouchon d’huile
K : Oil fill plug
L : Voyant d’huile
L : Oil sight glass
M : Bouchon d’huile
M : Oil drain plug
N : Oil separator
N : Oil separator
O : Filtre d’échappement
O : Exhaust filter
P : Ressort de filtre
P : Filter spring
Q : Valve d’échappement
Q : Exhaust valve
R : Vane
R : Vane
S : Rotor
S : Rotor
T : Enveloppe
T : Casing
U : Carter d’huile
U : Oil sump
V : Grillage
V : Demister
W : Trappe de service
W : Service cover

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Description du produit
Utilisation
La pompe à vide est destinée à l'aspiration d'air et d'autres matières sèches, non agressives, non toxiques
Et les gaz non explosifs
Les milieux de transport ayant une densité plus élevée que l'air conduit à une augmentation des propriétés
thermiques et mécaniques et la charge sur la pompe à vide et n'est autorisée qu'après consultation.
Plage admissible de température du gaz d'admission: voir "Huile", "Plage de température ambiante"
Dans le cas où la pompe à vide est équipée d'un ballast de gaz (facultatif), la vapeur d'eau dans le flux de gaz
peut être tolérée dans certaines limites. Le transport d'autres vapeurs doit être convenu.
La pompe à vide est destinée à être placée dans un environnement non explosif.
Version avec vanne à flotteur (j) et conduite de retour d'huile;
La pompe à vide est thermiquement apte à un fonctionnement continu.
Version avec soupape de retour d'huile (h);
La pompe à vide est thermiquement apte à un fonctionnement continu.
La pompe à vide est à l'épreuve de la pression ultime.
Product Description
Use
The vacuum pump is intended for the suction of air and other dry, non-aggressive ,non-toxic
and non-explosive gases
Conveying media with a higher density than air leads to an increased thermal and mechanical
load on the vacuum pump and is permissible only after prior consultation.
Permissible temperature range of the inlet gas: see ”Oil”,” Ambient temperature range”
In case the vacuum pump is equipped with a gas ballast (optional) water vapour within the gas flow can be
tolerated within certain limits. The conveyance of other vapours shall be agreed upon.
The vacuum pump is intended for the placement in a non-potentially explosive environment.
Version with float valve (j) and oil return line;
The vacuum pump is thermally suitable for continuous operation.
Version with oil return valve (h);
The vacuum pump is thermally suitable for continuous operation.
The vacuum pump is ultimate pressure proof.
Principe d'opération
La pompe à vide fonctionne sur le principe de palette rotative.
Un rotor circulaire est positionné centralement sur l'arbre de la pompe à vide. L'arbre de la pompe à vide est
entraîné par l'arbre du moteur d'entraînement au moyen d'un accouplement flexible.
Le rotor tourne dans un cylindre également circulaire (t), dont la ligne médiane est décalée par rapport à l'axe du
rotor, de telle sorte que le rotor et l’enveloppe se touchent presque le long de la paroi. Des vannes (f), glissant
dans des fentes dans le rotor, séparent l'espace entre le rotor et l’enveloppe. A tout moment, le gaz est aspiré et
presque éjecté à tout moment. Par conséquent, la pompe à vide fonctionne presque sans pulsations.
Afin d'éviter l'aspiration des solides, la pompe à vide est équipée d'un grillage dans le raccord d'aspiration.
Afin d'éviter une rotation inverse après la mise hors circuit, la pompe à vide est équipée d'un clapet anti-retour.

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Remarque: Ce clapet ne doit pas être utilisé comme clapet anti-retour ou vanne d'arrêt au système de vide et
n'est pas un moyen fiable pour empêcher l'aspiration d'huile dans le système de vide pendant que la pompe à
vide est arrêtée il faut installer un deuxième clapet entre la trappe d’humidité et la pompe à vide.
Dans le cas où la pompe à vide est équipée d'un ballast de gaz (en option):
Grâce à la soupape de gaz, une petite quantité d'air ambiant est aspirée dans la chambre de pompe et comprimée
avec le gaz de traitement. Ceci neutralise l'accumulation de condensats dans le gaz de traitement à l'intérieur de
la pompe à vide.
La ligne de gaz est équipée d'un filtre en papier.
Version ballast gaz avec vanne à bille;
La ligne de ballast de gaz peut être fermée partiellement ou complètement au moyen d'une vanne à bille.
Afin d'améliorer les caractéristiques de fonctionnement, la sortie de la chambre de pompe est équipée d'une
soupape à ressort (q).
Principle of Operation
The vacuum pump works on the rotating vane principle.
A circular rotor(s) is positioned centrically on the shaft of the vacuum pump. The shaft of the vacuum pump is
driven by the drive motor shaft by means of a flexible coupling.
The rotor (s) is rotates in an also circular, fixed cylinder (t),the centerline of which is offset from the centerline
of the rotor such that the rotor and the inner wall of the cylinder almost touch along a line. Vanes (f), sliding in
slots in the rotor, separate the space between the rotor and the cylinder into chambers. At any time gas is sucked
in and at almost any time ejected. Therefore the vacuum pump works almost pulsation free.
In order to avoid the suction of solids, the vacuum pump is equipped with a screen in the suction connection.
In order to avoid reverse rotation after switching off, the vacuum pump is equipped with a Non-return valve.
Note: This valve shall not be used as a non-return valve or shut-off valve to the vacuum system
and is no reliable means to prevent suction of oil into the vacuum system while the vacuum pump is shut down.
Install a second check valve between moisture trap and vacuum pump
In case the vacuum pump is equipped with a gas ballast (optional):
Through the gas ballast valve a small amount of ambient air is sucked into the pump chamber and compressed
together with the process gas. This counteracts the accumulation of condensates from the process gas inside the
vacuum pump.
The gas ballast line is equipped with a paper filter.
Gas ballast version with ball valve;
The gas ballast line can be closed partially or completely by means of a ball valve.
In order to improve the operating characteristics the outlet of the pump chamber is equipped with a spring
loaded valve (q).
Mise en garde
-N’aspirez jamais de matières inflammables liquides ou gazeuses, avec votre système.
-S’assurer que le niveau d’huile dans le récupérateur d’huile est adéquat avant le démarrage
-Ne pas utilisé l’unité sans le garde bien installé. S’assurer d’avoir débranché l’unité de la prise
électrique avant de toucher au garde et composantes d’entraînement. Replacer le garde des
courroies avant de remettre le courant électrique. Opérer l’unité sans le garde des courroies vous
expose à des risques de blessures graves.
-Ne pas laisser la sortie d’air de la pompe à vide dans un environnement fermé ou non ventilé. Nous
vous suggérons d’installer un tuyau de métal à la sortie du récupérateur pour envoyer votre rejet à
l’extérieur. Vous assurez de respecter les lois en vigueur dans votre région
-Ne pas restreindre la sortie d’air de la pompe ou de placer une valve à la sortie de la pompe car il
s’agit d’une unité a déplacent positif et peut produire une pression. Une pression excessive pourrait
causer des blessures
-S’assurer d’avoir enlevé le courant électrique avant de faire de la maintenance S’assurer que tout
est bien installé avant de remettre le courant. Un démarrage accidentel pendant la maintenance
pourrait causer des blessures graves.

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-Ne pas toucher à l’unité vacuum. Normalement la température ne dépassera pas 180° F (82° C) si
utilisé en bas de 24hg. Mais une opération prolongé à un vacuum en haut de 24hg peut causer une
température aussi élevé que 220° F (104° C)
Airablo équipement décline toute responsabilité si vous contrevenez à ces directives.
Une trappe d’humidité doit être installée sur l’appareil en tout temps.
* Si l’appareil est utilisé sans respecter cette mise en garde, la garantie n’est plus valide.
Warning
-Never vacuum flammable matters, gaseous or liquid, with your system.
-Always check that the oil level is good in the flood reclaimer before starting the unit
-Do not operate the pump without the guards properly attached. Disconnect the pump motor from the
electrical supply at the main disconnect before removing the guards. Replace the belt guard before
reconnecting the power supply to the pump motor. Operating the pump without the belt guard properly
installed exposes personnel in the vicinity of the pump to risk from rotating drive components
-Do not allow the pump to discharge into a closed, or inadequately ventilated room. Where process
vapor contains environmentally unfriendly chemical vapor, pump discharge must be connected to the
properly sized scrubber system to neutralize the harmful chemicals prior to the discharge to the
atmosphere. Laws and ordinances may pertain to your local area regarding discharge of oil mist, oil
vapor, chemical vapor to atmosphere. Check local laws and ordinances prior to operation of the pump
with dischargeto outside atmosphere.
-Do not restrict the pump discharge in any way, or place valves in the discharge line. The vacuum pump
is a compressor and will generate high pressures without stalling the motor when operated at low
suction pressures. Excessive pressure could cause damage or serious injury.
-Disconnect the pump motor from the electrical supply at the main disconnect before disassembling or
servicing the pump. Make sure pump is completely reassembled, the guards are properly installed, and
that all fill and drain valves are installed and closed before reconnecting the power supply. Accidental
starting or operation of the pump while maintenance is in progress could cause damage or serious
bodily injury.
-Do not touch hot surfaces on the pump. In normal operation at low pressures, surface temperatures will
not normally exceed 180° F (82° C). Prolonged operation at higher than 24hg may cause surface
temperatures as high as 220° F (104° C)
Airablo équipement Inc. waves any responsibility if you contravene these directives.
A moisture trap must be installed on the unit at all times.
*If the unit is used without the respect of these rules, the warranty will be voided.
INSTALLATION
Déballage
Inspecter la boîte et la pompe avec soin pour regarder s’il y a signe de dommage occasionné durant le transport.
Étant donné que toutes les pompes sont habituellement expédiées F.O.B. à partir de notre usine ou entrepôt , un
tel préjudice est normalement la responsabilité du transporteur et doit être signalé à eux.
L'entrée et la sortie de la pompe sont recouverts de capuchons en plastique pour empêcher la poussière et autres
substances étrangères de pénétrer dans la pompe. Laissez ces bouchons en place jusqu'à ce que vous soyez prêt à
raccorder les tuyau à votre équipement.
Tout les systèmes devrait inclure, un moteur, une pompe à vide, un système de récupération d’huile , un contrôle
de vide (installer entre le clapet de retenue et la pompe à vide) un cadran a vacuum, un clapet de
retenue(installer entre le contrôle de vide et la trappe d’humidité) et une trappe d’humidité qui est installé à
votre réseau de distribution. S’il vous manque une de ces pièces veuillez contacter votre distributeur Local pour
l’acquérir car elles sont tous importante à un bon fonctionnement de l’unité.
Unpacking
Inspect the box and pump carefully for any signs of damage incurred in transit. Since all pumps are ordinarily
shipped F.O.B. from our factory or regional warehouse, such damage is the normal responsibility of the carrier
and should be reported to them.
The inlet and exhaust of the pump are covered with plastic caps to prevent dirt and other foreign substances
from entering the pump. Leave these caps in place until you are ready to pipe the pump to your equipment.
All systems should include an engine, a vacuum pump, a system of oil flood reclaimer, a vacuum control
(installed between the check valve and vacuum pump) a vacuum gauge, a check valve (set between vacuum
control and vacuum moisture trap) and moisture trap is installed to your distribution network. If you don’t have

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one of these pieces please contact your local distributor for the purchase one because they are all important to
the good functioning of the unit.
Choisir l’endroit où installer l’appareil
Installer l’appareil à l’horizontal et de niveau pour que la pompe doit bien supporter sur tous ses amortisseur.
Laisser un minimum de 12-18 ‘’ autour de l’unité pour assurer un bon refroidissement et faciliter entretien..
Nous recommandons d’installer l’appareil dans un endroit bien ventilé.
Il est important d’installer votre appareil afin qu’il soit facile d’accès pour l’entretien et la vidange des huiles
Assurez-vous que l'environnement de la pompe à vide n'est pas potentiellement explosif
Assurez-vous que les conditions environnementales sont conformes à la classe de protection du moteur
d'entraînement (selon la plaque signalétique)
Assurez-vous que la pompe à vide sera placée ou montée horizontalement
Assurez-vous qu'aucune pièce sensible à la chaleur (plastique, bois, carton, papier, électronique) ne touche
la surface de la pompe à vide
Assurez-vous que la pompe à vide ne sera pas touchée par inadvertance pendant le fonctionnement,
fournissez une protection si necessaire
Assurez-vous que le voyant d’huile (i) reste facilement accessible
Where to install the unit
Install the pump in a horizontal position on a level surface so that the pump is evenly supported on its rubber
feet. Leave minimum 12-18” of access around the pump to allow proper cooling and maintenance. Adequate
ventilation must be provided for the fans, radiator, and motor.
Allow access to the oil sight glass in order to inspect the oil level, and the exhaust port for easy access to change
the exhaust filters.
Make sure that the environment of the vacuum pump is not potentially explosive
Make sure that the environmental conditions comply with the protection class of the drive motor
(according to the nameplate)
Make sure that the vacuum pump will be placed or mounted horizontally
Make sure that no heat sensitive parts (plastics, wood, cardboard, paper, electronics) will touch the surface
of the vacuum pump
Make sure that the vacuum pump will not be touched inadvertently during operation, provide a guard if
appropriate
Make sure that the sight glass (i) will remain easily accessible
Alimentation électrique
Un schéma pour les connexions du moteur électrique est situé dans la boîte de jonction du moteur ou sur la
plaque signalétique du moteur. Le moteur doit être raccordé conformément aux codes électriques. Le relais de
surcharge du démarreur du moteur doit être fixé à un niveau égal à celui du moteur à pleine charge énumérés sur
la plaque signalétique du moteur.
Si la pompe est fournie avec un démarreur de moteur, il est préréglé en usine selon les spécifications du client. Il
est conseillé de vérifier que ces paramètres sont bien corrects avec la tension électrique dans vos locaux. Si la
tension est différente, s'il vous plaît communiqué avec votre représentant local ou Airablo équipements.
Le bon sens de rotation est marqué par une flèche sur la pompe à vide.
Le système de vide couvert par ce manuel est dotés d’un cordon électrique.
Une prise électrique de puissance adéquate doit être installée à proximité de l’appareil.
Nous recommandons fortement d’installer un circuit électrique qui sera dédié seulement à l’appareil et que
l’appareil soit branché par un electricien qualifié.
Power requirements
A schematic diagram for the electrical motor terminal connections is located in the junction box of the motor or
on the motor nameplate.The motor must be connected according to the electrical codes. The overload of the
motor starter must be set at a level equal to the full load motor current listed on the motor nameplate.
If the pump is supplied with a motor starter, it is preset at the factory according to customer specifications. It is
advisable to check that these settings are in line with the voltage at your location. If the voltage is different,
please contact local dealer or Airablo equipements for motor and starter information.
Correct direction of rotation is marked by an arrow on the pump housing .
Vacuum systems models of this manual are equipped with one electrical cord.
An adequate electrical power outlet must be installed close to the unit.
We strongly recommend installing an electrical circuit that will be used only by the unit and that a qualify
electrician connect the unit

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Raccordement à l’unité de vide
Utilisez une taille de tuyau qui est au moins la taille des connexions entrée de la pompe. Réduire les raccord
aura comme résultat de réduire performance de la pompe .Les pompes fonctionnant en parallèle sur une ligne
principale commune devrait avoir une vanne d’arrêt manuel ou automatique ou un clapet de retenue installé
dans la conduite d'aspiration.
Enlevez le capuchon protecteur en plastique de l'orifice d'entrée avant le raccordement de la pompe sur le
système.
Toujours s’assurer d’avoir une trappe d’humidité à l’entrée de la pompe.
Si une tubulure d'échappement est connectée, l'installation d'un point de purge et de vidange à proximité de
l'échappement de la pompe pour éviter la condensation des gaz d'échappement de pénétrer dans la zone
d'échappement.
Vacuum connections
Use a pipe size that is at least the size of the pump inlet connections. Smaller lines result in a reduced pump
capacity and performance.
Pumps operating in parallel on a common main line should have a manual or automatic operated shut-off valve
or positive action check valve, installed in the suction line adjacent to the pump suction flange.
Remove the plastic protective cap from the inlet port prior to connection of the pump to the system.
Always have a moisture trap between the inlet of the vacuum pump and the place you want to do vacuum.
If an exhaust manifold is connected, install a drip leg and drain near the pump exhaust to prevent exhaust
condensation from entering the exhaust box.
Remplissage d’huile de la pompe
Après l'installation, d’avoir placé l’unité au niveau et la rotation correctement installé remplir la pompe avec la
pompe avec huile recommandée par le port de remplissage d'huile. Le niveau d'huile doit être au minimum à la
moitié de la fenêtre d’huile. Une huile hydraulique doit être utilisé Airablo équipements recommande
l'utilisation de l’huile qui sont indiqué sur le réservoir d’huile. L’ajout d’additifs huile peuvent raccourcir a
durée de vie des filtres d'échappement.
AVERTISSEMENT: Ne pas ajouter d'huile lorsque la pompe est en marche ou par l'admission ou par
l'échappement! Ne pas trop emplir le réservoir d’huile
Vérification de l'huile
Remplissage d'huile
Remarque: Dans des conditions normales, il ne devrait pas être nécessaire de remplir l'huile pendant les
intervalles de changement d'huile recommandés qui sont au début et à la fin de la saison. Une chute de niveau
significative indique un dysfonctionnement.
Note: En fonctionnement, les filtres d'échappement sont saturés d'huile. Il est donc normal que le niveau d'huile
baisse légèrement après le remplacement des filtres d'échappement.
Avertissement
Le remplissage de l'huile par le raccord d'aspiration (e) entraînera la rupture des vannes (f) et la
destruction de la pompe à vide.
L'huile peut être remplie uniquement par l'orifice de remplissage (k).
Pendant le fonctionnement, le récupérateur d'huile est rempli de vapeur d'huile sous pression chaude.
Risque de blessures par les vapeurs d'huile chaude avec orifice de remplissage ouvert.
Risque de blessure en cas d'éjection d'un bouchon de remplissage (k) trop lousse.
Retirer le bouchon de remplissage (k) uniquement si la pompe à vide est arrêtée
La pompe à vide ne doit être actionnée que si le bouchon de remplissage (k) est correctement inséré.
-Assurez-vous que la pompe à vide est arrêtée et verrouillée contre démarrage involontaire (k)
-Remplir l'huile jusqu'à ce que le niveau atteigne le milieu du voyant d’huile (l)
-Assurez-vous que le niveau se trouve entre les repères MIN et MAX de la visée (l)
-Assurez-vous que le joint d'étanchéité est insérée dans le bouchon de remplissage (k) et qu'elle n'est
pas endommagée, remplacez si nécessaire
-Réinsérer fermement le bouchon de remplissage (k) avec le joint d'étanchéité
Vérification de la couleur de l'huile
Note: L'huile doit être légère, soit transparente, un peu mousseuse ou un peu ternie. Une coloration laiteuse qui
ne disparaît pas après sédation de l'huile indique une contamination par des matières étrangères. L'huile
contaminée par des matières étrangères ou brûlée doit être changée.

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Filling the pump with oil
The pump is normally shipped without oil. After level installation and correct rotation has been established, fill
the pump with recommended pump oil through the oil fill port. Oil level should be at minimum the 1/2 position
and maximum 3/4 on the oil sight glass of the oil flood reclaimer
An hydraulic oil should be used. Airablo equipements recommends the use of #01280670 or #01280748 oil for
3hp or less operation and for oil cooler or with hydraulic vegetable oil #01280958
Oil detergent additives can cause exhaust filters to become clogged and shorten their service life.
WARNING: Do not add or fill oil with pump running or through the inlet or exhaust ports! Do not
overfill.
Checking the Oil
Topping up Oil
Note: Under normal conditions there should be no need to top up oil during the recommended oil change
intervals. A significant level drop indicates a malfunction.
Note: During operation the exhaust filters get saturated with oil. It is therefore normal that the
oil level will drop slightly after replacement of the exhaust filters.
CAUTION
Filling oil through the suction connection (e) will result in breakage of the vanes (f)
and destruction of the vacuum pump.
Oil may be filled through the filling port (k) only.
During operation the oil separator is filled with hot, pressurized oil mist.
Risk of injury from hot oil mist with open filling port.
Risk of injury if a loosely inserted filling plug (k) is ejected.
Remove the filling plug (k) only if the vacuum pump is stopped
The vacuum pump must only be operated with the filling plug (k) firmly inserted.
Make sure that the vacuum pump is shut down and locked against inadvertent start up
Remove the filling plug (k)
Top up oil until the level reaches the middle of the sight (l)
Make sure that the level is between the MIN and the MAX-markings of the sight (l)
Make sure that seal ring is inserted into the filling plug (k) and undamaged, replace if necessary
Firmly reinsert the filling plug (k) together with the seal ring
Checking the Colour of the Oil
Note: The oil should be light, either transparent, a little foamy or a little tarnished. A milky discolouration that
does not vanish after sedation of the oil indicates contamination with foreign material. Oil that is either
contaminated with foreign material or burnt must be changed.
OPERATION
Démarrage
Vérifier la rotation du moteur comme décrit dans "Alimentation électrique". Remplissez le récupérateur
d’huile”Flood” d’huile comme décrit dans « Remplissage d’huile de la pompe ».
Démarrez la pompe avec l'entrée fermée. Faire fonctionner la pompe pendant quelques minutes, puis arrêtez.
Vérifier le niveau d'huile à nouveau et assurez-vous que le niveau d'huile est entre la marque ½ et ¾ sur le
voyant d'huile du récupérateur.
Ajouter l'huile, si nécessaire. L’huile devraient être ajoutés seulement lorsque la pompe est désactivée et que
l'huile en circulation a suffisamment de temps pour revenir dans le récupérateur d'huile.
START-UP
Check rotation of the motor as described in “Power Requirements”. Fill the pump with oil as described in
“Filling the Pump with Oil”.
Start the pump with the inlet closed. Run the pump for a few minutes and then shut down. Check the oil level
again and make sure the oil level is between the ½ mark and 3/4 on the oil sight glass.
Add oil, if necessary. Pump oil should only be added when the pump is off and circulating oil has sufficient time
to return to the oil sump.

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ARRÊTER LA POMPE À VIDE
Pour arrêter la pompe, couper l'alimentation. Un clapet de retenue empêche l'huile du réservoir d'huile d’être
aspirée dans votre tubulure après que l’arrêt de votre pompe. Si vous n'avez pas de clapet anti-retour, vous devez
en installer un entre la trappe d’humidité et la pompe à vide
STOPPING THE PUMP
To stop the pump, turn off the power. A check valve will prevent oil from the oil reservoir being sucked back
into your tubing after the pump is shutdown if you don’t have check valve you must install one between the
moisture trap and the vacuum pump
MAINTENANCE
Les pompes à vide Airablo nécessitent peu d'entretien. Pour assurer une performance optimale, les mesures
d'entretien suivantes doivent être suivies
Calendrier de maintenance
Note: Les intervalles de maintenance dépendent beaucoup des conditions de fonctionnement individuelles. Les
intervalles indiqués ci-après sont considérés comme des valeurs de départ qui doivent être raccourcies ou
prorogées le cas échéant. Un fonctionnement différent, tel que des charges de poussières élevées dans
l'environnement ou un gaz chargée en humidité ou d'autres contaminations ou la pénétration de matière de
procédé, peut rendre nécessaire de raccourcir sensiblement les intervalles d'entretien.
Début et milieu saison:
-Effectuer un changement d’huile
Journalier:
-Vérifier le niveau et la couleur de l'huile
Hebdomadaire:
-Vérifier la présence de fuites d'huile dans la pompe à vide et en cas de fuites, réparer la pompe à vide
Mensuellement:
-Vérifier le fonctionnement des filtres d'échappement (o)
(Assurez-vous que la pompe à vide est arrêtée et verrouillée contre un démarrage involontaire)
-Vérifier le filtre à air d'admission, si nécessaire nettoyer ou remplacer
-Assurez-vous que le boîtier est exempt de poussière et de saleté, nettoyez si nécessaire
(Assurez-vous que la pompe à vide est arrêtée et verrouillée contre un démarrage involontaire)
-Nettoyer le couvert du ventilateur, le ventilateur et les ailettes de refroidissement
(Assurez-vous que la pompe à vide est arrêtée et verrouillée contre un démarrage involontaire)
-Remplacer les filtres d'échappement (o)
Si un filtre à air est installé:
-Nettoyer (avec de l'air comprimé) ou remplacer le filtre d'admission d'air
-Vérifier le grillage d'entrée, nettoyer si nécessaire
Version avec ballast à gaz avec filtre à papier:
-Nettoyez le filtre (air comprimé) ou remplacer
-Changer l'huile et le filtre à huile (g)
MAINTENANCE
Airablo vacuum pumps require very little maintenance. To ensure optimum performance, the following
maintenance steps should be followed.
Maintenance Schedule
Note: The maintenance intervals depend very much on the individual operating conditions. The intervals given
below shall be considered as starting values which should be shortened or extended as appropriate. Particularly
heavy duty operation, such like high dust loads in the environment or in the process gas, other contaminations or
ingress of process material, can make it necessary to shorten the maintenance intervals significantly.
Daily:
-Check the level and the colour of the oil
Weekly:
-Check the vacuum pump for oil leaks –in case of leaks have the vacuum pump repaired
Monthly:
-Check the function of the exhaust filters (o)
(Make sure that the vacuum pump is shut down and locked against inadvertent start up)
In case an inlet air filter is installed:
-Check the inlet air filter, if necessary clean or replace

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-Make sure that the housing is free from dust and dirt, clean if necessary
(Make sure that the vacuum pump is shut down and locked against inadvertent start up)
-Clean the an fan cowlings, fan wheels, the ventilation grilles and cooling fins
(Make sure that the vacuum pump is shut down and locked against inadvertent start up)
-Replace the exhaust filters (o)
In case an inlet air filter is installed:
-Clean (with compressed air) or replace the inlet air filter
-Check the inlet screen, clean if necessary
Version with gas ballast with paper filter:
-Clean the filter (compressed air) or replace
-Change the oil and the oil filter (g)
Version with float valve (j) and oil return line
-Check the float valve (j) (↘Oil and Oil Filter Change↘Checking the Float Valve)
AJUSTEMENT DES COURROIES
Il est très important d’avoir un bon alignement des courroies et des poulies afin que la pompe et ses
composantes soient vraiment sécuritaires. La tension de
la courroie doit être tenue à 1/4 pouce approximativement
ou 6mm. La tension de la courroie doit être vérifiée et
ajustée régulièrement. Si la courroie est trop lousse un
glissement de la courroie pourrait en résulter.
ADJUSTING BELT
It is very important to have proper alignment of belts and
pulleys so that the pump and its components are really
safe. The belt tension should be held to 1 / 4 inch or
approximately 6mm. The belt tension should be checked and adjusted regularly. If the belt is too loose slipping
belt could result.
TRAPPE D’HUMIDITÉ
Vérifiez la trappe d’humidité sur une base hebdomadaire. La trappe d'humidité doit être nettoyé lorsqu'est sale.
MOISTURE TRAP
Check moisture trap on a weekly basis. The moisture trap should be cleaned when dirty.
FILTRE D'ECHAPPEMENT
Remplacer le filtre d’échappement si nécessaire. La durée de vie de ce filtre varie en fonction de la demande, et
la fréquence des changements d'huile. Il est nécessaire de changer ce filtre lorsqu'il devient obstruée. Indications
de filtre obstrué est un ampérage du moteur supérieur à la normal et une lecture sur le cadran à pression
d’échappement de 3psi ou plus.
Ne pas nettoyer ou réutiliser le filtre. Le filtre doit être éliminés d'une manière correcte car ils pourraient
contenir des substances toxiques transportées au cours du processus.
EXHAUST FILTER
Replace the exhaust filters as necessary. The service life of these filters varies depending upon the application,
and frequency of oil change. It is necessary to change these filters when they become clogged. Indications of
clogged filters higher than normal motor amperage and the exhaust pressure gauge reading of 3 psig or greater.
Do not clean or re-use these filters. Filters must be disposed of in a proper way as they might contain toxic
substances carried over from the process.

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NIVEAU D'HUILE
Dans des circonstances normales, il ne devrait pas être nécessaire d'ajouter de l'huile entre les changements
d'huile. Une baisse significative du niveau d’huile est causé normalement soit par une fuite d'huile ou le filtre
d'échappement serait défectueux.
S’il y a beaucoup de fumé qui sort de l’échappement, le filtre d'échappement doit être mal installée.
Il est normal que l'huile mousse ou soit légèrement colorée dans une pompe en fonction. Cette réaction normal
est causé par aération de l'huile. Si l'huile semble laiteuse ou de couleur sombre, elle est contaminé ou brûlés et
doit être changé.
Vérifier le niveau d'huile seulement lorsque la pompe est fermée. Ajouter de l’huile si le niveau tombe sous la
barre de la 1/2 de la vitre de niveau d’huile. L'huile doit être ajoutée à travers le port de remplissage d'huile
seulement.
ATTENTION: Ne pas ajouter d'huile lorsque la pompe est en marche, l'huile chaude ou un gaz peut
s'échapper par le port de remplissage.
OIL LEVEL
Under normal circumstances it should not be necessary to add oil between oil changes. A significant drop in oil
level means there is either an oil leak or a defective exhaust filter.
If the pump is smoking excessively, the exhaust filter may be installed improperly.
It is normal for the oil to be foamy or lightly colored in an operating pump. This may be normal aeration of the
oil. If the oil appears milky or dark colored, it is contaminated or burned and must be changed.
Check the oil level only when the pump is shut off. Replenish oil if it drops below the 1/2 mark of the top sight
glass. Oil must be added through the oil fill port only.
CAUTION: Do not add oil while the pump is running, since hot oil can escape from the oil fill
port.
TYPE D’HUILE ET QUANTITÉ
Voir “Remplissage d’huile de la pompe” pour détail du type d’huile et quantité.
OIL TYPE AND QUANTITY
See “Filling the Pump with Oil” for details on oil type and quantity.
CHANGEMENT D’HUILE
Utilisez l’huile recommandé qui est indiqué sur le récupérateur . Il est important de vidanger 3 fois l’huile si
vous changez de type d’huile.L’ajout d’additifs huile peuvent raccourcir a durée de vie des filtres
d'échappement. Il est recommandé de changer l'huile tous les 500-750 heures de fonctionnement ou 1
fois par an si vous faites moins heures avec l'appareil.
La fréquence des changements d’huile dépend de l'application et la température ambiante. Il est
recommandé que le client surveille l'état de l'huile fréquemment.
OIL CHANGE
When using Airablo #01280670 or #01280748 oil for 3hp or less oil and for oil cooler or with hydraulic
vegetable oil #01280958, it is recommended to change the oil every 500-750 operating hours or 1 time a year if
you do less hour with the unit.
Oil change frequency is dependent upon the application and ambient temperature. It is recommended that the
customer monitor the condition of the oil.
FILTRE À L’HUILE
Remplacer le filtre à l’huile, à chaque changement d'huile.
Filtre à l’huile haute performance de récupérateur
OIL SPIN-ON FILTER
Replace spin on filter at every oil change.
high performance oil reclaimer filter

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Refroidissement
La pompe à vide est refroidie par
- L’échange de la chaleur de la surface du dissipateur de chaleur
- le flux d'air provenant de la roue de ventilateur
- le gaz de procédé
Cooling
The vacuum pump is cooled by
-radiation of heat from the surface of the vacuum pump incl. oil separator(n)
-the air flow from the fan wheel
-the process gas

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item
#
description
1
01166024
DIVRE 240V 1PH 2HP 11A / DRIVE 240V 1PH 2HP 11A
01166025
DIVRE 240V 1PH 3HP 17.5A / DRIVE 240V 1PH 3HP 17.5A
01156000
DRIVE 240V 1PH 5HP 33A / DRIVE 240V 1PH 5HP 33A
01155992
DRIVE 240V 1PH 7.5HP 47A / DRIVE 240V 1PH 7.5HP 47A
01156026
DRIVE 240V 1PH 10HP 60A / DRIVE 240V 1PH 10HP 60A
01155999
DRIVE 240V 1PH 15HP 85A / DRIVE 240V 1PH 15HP 85A
01156028
DRIVE 240V 1PH 20HP 115A / DRIVE 240V 1PH 20HP 115A
2
A025F15E2083PH
POMPE À VIDE 025 1.5HP 208/230/460 3PHASE / VACUUM PUMP 025 1.5HP 208/230/460 3PHASE
A63F3ER2083PH
POMPE À VIDE 063 3HP 208/230/460 3PHASE / VACUUM PUMP 063 3HP 208/230/460 3PHASE
A100F5ER2083PH
POMPE À VIDE 100 5HP 208/230/460 3PHASE / VACUUM PUMP 100 5HP 208/230/460 3PHASE
A160F75ER2083PH
POMPE À VIDE 160 7.5HP 208/230/460 3PHASE / VACUUM PUMP 160 7.5HP 208/230/460 3PHASE
A200F10ER2083PH
POMPE À VIDE 200 10HP 208/230/460 3PHASE / VACUUM PUMP 200 10HP 208/230/460 3PHASE
A250F15ER2083PH
POMPE À VIDE 250 15HP 208/230/460 3PHASE / VACUUM PUMP 250 15HP 208/230/460 3PHASE
A300F20ER2083PH
POMPE À VIDE 300 20HP 208/230/460 3PHASE / VACUUM PUMP 300 20HP 208/230/460 3PHASE
3
01152443
THERMOSTAT POMPE VACUUM DIGITAL / VACUUM PUMP THERMOSTAT DIGITAL
4
01281031
CONTRÔLE VACUUM À RESSORT 3/8” BRASS/ VACUUM CONTROL IN BRASS 3/8”
01280910
CONTRÔLE VACUUM À RESSORT 3/4” BRASS/ VACUUM CONTROL IN BRASS 3/4”
01281034
CONTRÔLE VACUUM À RESSORT 1” BRASS/ VACUUM CONTROL IN BRASS 1”
01280030
CONTRÔLE VACUUM À CONTRE-POIDS 2” / VACUUM COUNTER WEIGHT CONTROL 2”
5
01090079
CADRAN A VACUUM 4 ‘’ / VACUUM GAUGE 4 ½’’
6
04214897
CLAPET DE RETENUE 2 ‘’/CHECH VALVE 2’’
04214943
CLAPET DE RETENUE 3 ‘’/CHECH VALVE 3’’
7
01280719
(1.5 –3HP) TRAPPE D’HUMIDITÉ PEN 3’’ * 30’’ 2’’ / HUMIDITY TRAP WITH PEN 8’’ * 30’’INLET 2’’
01280226
(5-7.5HP)TRAPPE D’HUMIDITÉ PEN 10’’ * 24’’ 2’’ / HUMIDITY TRAP WITH PEN 10’’ * 24’’INLET 2’’
01280184
(10- 15 20HP) TRAPPE D’HUMIDITÉ PEN 15’’ * 30’’ ENTREE 3’’ / HUMIDITY TRAP WITH PEN 15’’ * 30’’INLET 3’’
*
01156082
BOITIER DE JONCTION 230VOLT 1PHASE / JUNCTION BOX 230VOLT
*
01090193
CADRAN A TEMPERATURE ½’’ MNPT 32-250F / TEMPERATURE GAUGE ½’’ MNPT 32-250F
*
01280054
CLAPET DE TRAPPE D’HUMIDITÉ / MOISTURE TRAP FLAPPER
*
04215051
FLOTTE DE NIVEAU POUR TRAPPE / MOISTURE TRAP LEVEL FLOAT SWITCH’
*
01154829
CAPTEUR DE VIDE 12/24VDC / VACUUM SWITCH 12/24VDC
*
01280670
HUILE A VIDE RADIATEUR RECYCLER/ RECYCLE OIL COOLER VACUUM OIL
*
01280748
HUILE A VIDE RADIATEUR 1ER QUALITÉ/ OIL COOLER VACUUM OIL FIRST QUALTY
*
01280958
HUILE A VIDE RADIATEUR VÉGÉTAL / OIL COOLER VEGETABLE OIL FIRST QUALTY

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Pour adjuster le niveau de vide avec le variateur de vitesse
1- Appuyer sur les flèches pour se rendre au paramètre 12-38
2- Appuyer sur READ/ENTER pour changer la valeur en utilisant les flèches
3- Appuyer sur READ/ENTER pour confirmer votre valeur en IN HG lorsque vous
êtes en mode automatique sur le boitier électrique gris installé près du variateur
(#2 page en pièce)
4- Si vous êtes en mode manuel sur le boitier électrique gris à côté du variateur de
vitesse (#2 page en pièce) cette valeur multiplier par deux indique le nombre de
Hertz 60Hertz étant la valeur maximal ce qui est égal à 30in.
Si besoin d’information supplémentaire n’hésitez pas à nous contacter 819-751-2882 ou
[email protected]
How to set vacuum level on the VFD
1- Press the arrows to go to parameter 12-38
2- Press READ / ENTER to change the value using the arrows
3- Press READ / ENTER to confirm your IN HG value when you are in automatic mode
on the gray electrical box installed near the drive (#2 on the part list)
4- If you are in manual mode on the gray box next to the box (#2 on the part list) this
value multiply by two indicates the number of Hertz 60Hertz being the maximum
value = 30 IN.
If you need further information, please do not hesitate to contact us at 819-751-2882 or
[email protected]

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PROBLEME ET SOLUTION
SYMPTOME
CAUSES
SOLUTIONS
Beaucoup de fumé
sort à la sortie de
l’échappement ou
de gouttelettes
d'huile sont
expulsé de
l'échappement.
Filtreur du récupérateur est mal installé
Check exhaust filter placement and replace
if needed
Filtreur du récupérateur est brisé
Filtreur du récupérateur est bouché avec
des particules
Remplacer le filtreur du récupérateur
L’huile ne circule pas bien
Regarder la qualité de l’huile et s’assurer
que tout les conduits d’huile sont propre
Pompe à l’huile
surchauffe
(Normalement
l’huile ce situe
entre 140 et 200°
F)
Pas assez d’huile dans les réservoirs
d’huile et l’huile est brulé ou carbonisé
Changer l’huile plus fréquemment.
Pas assez de ventilation dans la pièce.
Nettoyer le radiateur. S’assurer qu’une
quantité suffisante d'air frais est fournie à la
pompe.
La pompe ne
fonctionne pas
(grippé)
L’unité à fonctionné sans huile et les
vanes ont cassées
Appeler votre distributeur local pour le
service et la réparation
Pompe n'atteint
pas la pression
normale. Ceci est
27HG ou plus lors
de l'exécution
avec l'entrée
fermée.
Cadran de vide est défectueux
Remplacer le cadran de vide
La condition de l’huile n’est adéquate
Vidanger l’huile et remettre de l’huile de
qualité . Faire fonctionner la pompe pendant
15 minutes et reprendre une lecture du
cadran à vide
Le filtre à l’huile est bouché de débris
Remplacer le filtre à l’huile
Joint d’étanchéité de la pompe est brisé
Remplacer le joint d’étanchéité et appeler
votre distributeur local pour le service et la
réparation
Palette reste à l’intérieur du rotor
Vider l’huile avec un produit de nettoyage
de l’huile. Laisser fonctionner la pompe à
vide 15 minutes et vidanger l’huile.
Remplacer le liquide avec de l’huile de
qualité, le filtreur du récupérateur et le filtre
à l’huile
Remplacer les palettes
Appeler votre distributeur local pour le
service et la réparation
Clapet de retenue reste fermé à cause de
la mauvaise qualité d’huile
Remplacer le clapet de retenue
Enlever l’huile et remplir avec de l’huile de
qualité.
Pas d’huile ou le niveau d’huile est bas
dans le réservoir
Mettre la pompe hors-tension, enlever
l’huile restante et remplir avec de l’huile de
qualité.
Adapteur ou les boyaux ne sont pas
étanche
Regarder les boyaux et les adapteur pour
enlever les fuites
L’espace entre le rotor et le boitier n’est
plus adéquate.
Appeler votre distributeur local pour le
service et la réparation
La pompe à vide
est très bruyante
Les courroies sont usées
Remplacer les courroies entre le moteur et la
pompe
Les palettes coincent
Remplacer les palettes et appeler votre
distributeur local pour le service et la
réparation
Roulement à billes sont bruyant
Remplacer les roulements à billes et appeler
votre distributeur local pour le service et la
réparation

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SYMPTOME
CAUSES
SOLUTIONS
La pompe à vide
démarre mais
prend beaucoup
d’ampérage
L’huile est trop visceuse
Vidanger et remplacer par de l’huile de
qualité.
Filtreur du récupérateur est bouché
Replacer le filtreur du récupérateur, garder
une bonne qualité d’huile, un niveau d’huile
adéquat et utiliser l’huile recommandé sur le
récupérateur. S’assurer que la trappe
d’humidité fonctionne correctement et que
le filtreur à l’huile fonctionne.
Fil électrique pas bien serré dans la boite
électrique du moteur ou fil du moteur pas
sur le bon voltage
Regarder le plan électrique pour les bonnes
connection et serrer ou remplacer les
connections defectueuse ou apeler un
électricien
Il y a des débris dans la pompe à vide
Appeler votre distributeur local pour le
service et la réparation
Les vannes sont brisés et les roulements
saisis.
La pompe à vide à trop d’huile ou le
mauvais grade d’huile est à l’intérieur de
la pompe.
Drainer l’huile et la remplacer avec de
l’huile de bonne qualité ainsi que le bon
niveau d’huile.
La pompe à vide tourne dans la mauvaise
direction.
Regarder le sens de rotation. Si incorrect
vérifier branchement du moteur et faire les
corrections.
L’unité ne veut pas
démarrer
Le voltage à l’entrée est incorrect ou est
trop chargé. Le relais de surcharge du
moteur est ajustée trop bas ou les fusibles
sont brulé, la dimension du fil électrique
est trop petite et cause une baisse de
voltage.
Regarder avec un testeur électrique le
voltage; l’ajustement du relais de surcharge
en regardant la plaque du moteur. Installer la
bonne dimension de fil électrique. Si la
température ambiante est trop élevé ajuster
le relais de surcharge à 5% au dessus de la
plaque du moteur.
Tourner la poulie à la main. Si elle ne tourne
pas enlever le moteur et l’essayer de faire
tourner la pompe et le moteur séparément.
Appeler votre distributeur local pour le
service et la réparation

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TROUBLESHOOTING
SYMPTOM
POSSIBLE CAUSE
REMEDY
Pump smokes a
lot at the
exhaust side or
expels oil
droplets from
the exhaust.
Exhaust filters are not properly installed
Check exhaust filter placement and replace
if needed
Filter media is damaged
Exhaust filters are clogged with foreign
particles
Replace filter
Oil is not recirculating properly.
Check oil quality and make certain oil lines
are clean.
Pump is running
too hot. (Typical
operating
temperature of
pumps is 140-
200° F)
Not enough oil in the oil reservoir or oil is
badly burned or carbonized.
Drain oil and refill with the proper oil;
change oil more frequently.
Not enough air ventilation to pump
Clean radiator and motor fins. Make certain
a sufficient amount of fresh air is supplied to
the pump.
Pump will not
operate
(seized up)
Pump operated without oil and vanes
broke
Call your local dealer for service and
repair.
Pump does not
reach end
pressure. This is
25HG when
running with the
inlet closed.
Vacuum gauge is defective
Replace the vacuum gauge
Oil condition is not good.
Drain oil from pump and refill with fresh
oil. Run pump with fresh oil for 15 minutes,
then take new pressure reading.
Inlet oil filter clogged with debris.
Replace the spin oil filter.
Shaft seal leak
Replace shaft seal or call your local dealer
for service and repair.
Vane stuck in rotor slot
Drain oil with flushing oil. Run pump for 15
minutes and drain. Replace fluid with fresh
oil, exhaust filter, and spin on filter.
Replace vane.
Call your local dealer for service and repair
Check-valve stuck in closed position due
to oil contamination.
Replace check-valve
Drain old oil and replace with fresh oil.
No oil or low oil level in reservoir
Shut down pump, drain balance of oil, and
refill with fresh oil.
Vacuum fitting or hose is not leak tight.
Check hose and pipe connections for leaks.
Radial clearance between rotor and
cylinder are no longer adequate.
Call your local dealer for service and repair.
Pump operation
is very noisy
Belt is worn
Replace belt between motor/pump
Vanes stuck
Replace vane, or call your local dealer for
service and repair.
Bearing noise
Replace Bearing, or call your local dealer
for service and repair.
Pump starts, but
labors and
draws high
amperage.
Oil is too viscous
Drain and change with fresh oil
Exhaust filter is clogged.
Replace exhaust filters, maintain proper oil
condition, oil level, and use #01280670 or
#01280748 oil for 3hp or less operation and
for oil cooler. Make sure inlet filter is
operational to preventparticulate carryover.
Loose connection in motor terminal box
wired for wrong voltage.
Check wiring diagram for proper
connections and tighten or replace loose
connections or call an electrician
Foreign particles in pump.
Overhaul pump or Call your local dealer for
service and repair.
Broken vanes or seized bearings.
The pump is overfilled with oil or the
wrong kind of oil is in the pump.
Drain oil and replace with the correct type
of oil and the appropriate amount of oil.
Pump runs in wrong direction.
Check for correct rotation. If incorrect,
switch any two leads.