Airxcel 48000 Series Manual

INSTALLATION, OPERATION AND
MAINTENANCE INSTRUCTIONS FOR 48000
ROUGHNECK SERIES AIR CONDITIONERS
P/N: 1980-022 02-25-2016
RV Products Division
These instructions are a general guide for installing the 48000 ROUGHNECK Series Coleman-Mach roof top air
conditioners. For specic air conditioner details, it will be necessary to refer to ALL printed documents supplied with
this conditioner.
IMPORTANT NOTICE
These instructions are for the use of qualied individuals specially trained and experienced in installation of this type
equipment and related system components.
Installation and service personnel are required by some states to be licensed. PERSONS NOT QUALIFIED SHALL
NOT INSTALL NOR SERVICE THIS EQUIPMENT.
NOTE: The words “Shall” or “Must” indicate a requirement which is essential to satisfactory and safe product
performance. The words “Should” or “May” indicate a recommendation or advice which is not essential and not
required but which may be useful or helpful.
WARNING! – SHOCK HAZARD To prevent the possibility of severe personal injury or equipment damage due
to electrical shock, always be sure the electrical power source to the appliance is disconnected.
CAREFULLY FOLLOW ALL INSTRUCTIONS AND WARNINGS IN THIS BOOKLET TO
AVOID DAMAGE TO THE EQUIPMENT, PERSONAL INJURY OR FIRE.
WARNING! Improper installation may damage equipment, can create a hazard and will void the warranty.
The use of components not tested in combination with these units will void the warranty, may make the equipment
in violation of state codes, may create a hazard and may ruin the equipment.
TABLE OF CONTENTS
I. General Information 2
II. Air Conditioning Sizing 2
III. Selecting an Installation Location 2
IV. Installing the Roof Top Unit 2
V. Electrical Wiring 4
VI. Installing Optional Heater Accessory 5
VII. Installing Ceiling Assembly (9400 Series) 5
VIII. System Checkout 5
IX. Operation and Maintenance 9
i. General Information 9
ii. Control Panel 9
iii. Operation 10
iv. Maintenance 10
v. Wall Thermostat Identication and Operation 11
vi. Warranty Service 11
X. Optional Extended Warranty 24

2
I. GENERAL INFORMATION
OEM – Please make sure all documentation
accompanies the air conditioner.
INSTALLER AND/OR DEALER – Please make sure all
documentation is presented to the product consumer.
The product consumer should also be a󰀨orded the
opportunity to purchase the OPTIONAL THREE (3)
YEAR PARTS REPLACEMENT CONTRACT available
from Airxcel, Inc.
For more information about the contract, please review
the sample contract located www.Airxcel.com/Warranty.
Use the applicaiton on the back of the OPERATION
AND MAINTENANCE INSTRUCTIONS to apply for the
extended parts contract.
INQUIRIES ABOUT THE A/C UNIT – Inquiries to your
Airxcel, Inc. representative or to Airxcel, Inc. pertaining
to product installation should contain both the model and
serial numbers of the roof top air conditioner. All roof
top air conditioning units have model and serial number
identication in two locations; (1) Rating Plate sticker -
may be viewed by looking through the shroud louvers on
the compressor side of the roof top air conditioning unit.
The rating plate sticker can be seen without removing
the outer plastic shroud, (2) Model/Serial number sticker
(silver color) - located on the bottom of the basepan
of the roof top air conditioner. If the air conditioner is
installed, the sticker may be viewed by lowering the
ceiling assembly shroud.
II. AIR CONDITIONING SIZING
The ability of an air conditioner to cool down a vehicle or
maintain a consumer desired temperature is dependent
upon the heat gain of the vehicle. The physical size,
the amount of window area, the quality and amount of
insulation, the position exposure to sunlight, the number
of people using the vehicle and the outside temperature
may increase the heat gain to such an extent that the
capacity of the air conditioner is exceeded.
As a general rule, air supplied (discharge air) from the
air conditioner will be 15 to 20 degrees cooler than the
air entering (return air) the ceiling assemblies bottom air
grilles.
For example, if the air entering the air conditioner is 80°
(degrees F) - (return air), the supply air (discharge air)
into the vehicle will be 60° to 65° (degrees F). As long as
this temperature di󰀨erence (15 to 20 degrees) is being
maintained at the air conditioner, the air conditioner is
operating properly.
Again, give careful consideration to the vehicle heat gain
variables. During extreme outdoor temperatures, the
heat gain of the vehicle may be reduced by:
• Parking the vehicle in a shaded area
• Keeping windows and doors closed
• Avoiding the use of heat producing appliances
• Using window shades (blinds and/or curtains)
For a more permanent solution to high heat gain
situations, additional vehicle insulation, window awnings
and/or window glass tinting should be considered.
III. SELECTING AN INSTALLATION LOCATION
Your Airxcel, Inc. air conditioner has been designed for
use primarily in recreational vehicles.
Is the roof of the vehicle capable of supporting both the
roof top unit and ceiling assembly without additional
support structures? Inspect the interior ceiling mounting
area to avoid interference with existing structural
members such as: bunks, curtains, tracks or room
dividers. The depth of the ceiling assembly shroud is
3”. Be sure to check clearance for doors which must be
swung open (refrigerator, closets, cabinets).
Most of the time, roof mount air conditioners are installed
at existing roof vent locations. If there are no roof
vents (existing mounting hole), the following placement
locations are recommended.
Motor Homes – a single unit or the forward of two
units should be mounted within 9 feet of the driver’s
compartment.
Travel Trailers or Mini-Homes – a location should be
selected that is near the door slightly forward of the
vehicle center length.
Vans – location should be in the center of the roof (side
to side – front to back).
Truck with Camper – location should be between 4 or
5 feet from the rear of the camper to achieve maximum
cooling e󰀨ect.
IV. INSTALLING THE ROOF TOP UNIT
DANGER! SHOCK HAZARD DISCONNECT ALL
POWER TO THE VEHICLE BEFORE PERFORMING
ANY CUTTING TO THE VEHICLE. CONTACT WITH
HIGH VOLTAGE CAN RESULT IN EQUIPMENT
DAMAGE, PERSONAL INJURY OR DEATH.
IMPORTANT
TO PREVENT DAMAGE TO THE WIRING AND
BATTERY, DISCONNECT THE BATTERY CABLE
FROM THE POSITIVE BATTERY TERMINAL BEFORE
PERMORMING ANY CUTTING TO THE VEHICLE.
This air conditioner is to be installed in accordance with
NFPA Standard 501C.
If the air conditioner is being installed on a low friction roof
surface such as aluminum, steel or gelcoat berglass, it
is advisable to order a spring pad kit, part number
8333-3871 to add “spring pads” to maintain bolt tension
and retard lateral motion of the air conditioner which
could shear the mounting bolts.
If the air conditioner is being installed subject to heavy
lateral loads, it is advisable to order a “Roughneck”
gasket/bolt package, part number 48207-3301 to
maintain bolt tension, prevent lateral movement of the
air conditioner and guard against bolt shear.
Once the location for your air conditioner has been
determined (See Section III), a reinforced and framed
roof hole opening must be provided (may use existing
roof vent opening). Before cutting into the vehicle
roof, verify that the cutting action will clear all structural
members and crossbeams. Additionally, the location of
any inner roof plumbing and electrical supplies must be
considered.
A. If a roof vent is already present in the desired
mounting location for the air conditioner, the
following steps must be taken:
1. Remove all screws which secure the roof vent to
the vehicle. Remove the vent and any additional
trim materials. Carefully remove all caulking
from around the roof vent opening to obtain clean
exterior roof surface.
2. It may be necessary to seal some of the old roof
vent mounting screw holes which may fall outside
of the air conditioner basepan gasket.
3. Examine the roof opening. If the opening is
smaller than 14” x 14”, the opening must be
enlarged. If the opening exceeds 15” x 15”,

3
a mounting frame must be eld fabricated to
reduce the opening size (See Figure 1).
B. If a roof vent opening is not used, a new opening
(See Figure 1) will have to be cut into the vehicle roof.
A matching opening will also have to be cut into the
interior vehicle ceiling. Be careful when cutting the
ceiling opening. If the ceiling opening is carpeted,
snagging could occur. After the opening in the roof
and interior ceiling are the correct size, a framed
support structure must be provided between exterior
roof top and interior ceiling. The reinforced framed
structure must provide the following guidelines:
1. Capable of supporting both the weight of the roof
top air conditioner and the interior ceiling assembly.
2. Capable of holding or supporting the roof outer
surface and interior ceiling apart, so that when
the roof top air conditioner and ceiling assembly
are bolted together, no collapsing occurs.
Airxcel’s 48000 ROUGHNECK series requires that the
spacing from the vehicle roof top to the interior ceiling
be no less than 1”. A typical support frame is shown in
Figure 1.
The frame must provide an opening to allow passage
for the power supply wiring. Route the supply wiring
through the frame at the same time the support frame
is being installed.
IMPORTANT – Allow 24” of supply wiring through
the support frame (working length).
After the support frame is installed, seal o󰀨 all gaps
between the frame and both the roof exterior and the
interior ceiling of the vehicle (cavity walls). Additionally,
seal the gap around the electrical supply wiring.
C. The roof top air conditioner must be mounted as near
level from front to rear and side to side as is possible
when the vehicle is parked on a level plane. Figure
3 shows maximum allowable degree deviations
(mounting degrees from total surface at plane).
If the roof of the vehicle is sloped (not level) such
that the roof top air conditioner cannot be mounted
within the maximum allowable degree deviations, an
exterior leveling shim will need to be added to make
the roof top air conditioner level. A typical leveling
shim is shown in Figure 2.
D. After the mounting hole area is properly prepared,
remove the carton and shipping pads from the roof top
air conditioner. Carefully lift the unit to the top of the
vehicle. Do not use the outer plastic shroud for lifting.
Place the roof top air conditioner over the prepared
mounting hole. The pointed end (nose) of the shroud
must face towards the front of the vehicle. Pull the
electrical conduit down from the roof air conditioner
through the mounting opening and let hang.
E. Securing the Air Conditioner to the Roof - A mounting
frame is supplied with the ceiling assembly.
Follow the steps below to secure the air conditioner to
the roof. Refer to Figure 4.
1. Locate the air conditioner mount gasket over the 14”
to 15” square opening in the roof.
2. Install the ceiling assembly mount frame using the
four bolts found with the ceiling assembly.
3. Proper tension has been achieved for each bolt
when any portion of each gasket indicating tab has
been pulled down even with the roof. See Figure 4.
The upper unit has now been properly installed with
optimum gasket compression.
1"
MINIMUM
THICKNESS
14" TO 15"
14" TO 15"
HOLE FOR WIRES
TYPICAL ROOF OPENING
ALLOWABLE FRONT TO BACK TILT
15° MAX. ALLOWABLE ABOVE LEVEL (NOSE UP ONLY)
ALLOWABLE SIDE TO SIDE TILT
15° MAX. ALLOWABLE
ABOVE OR BELOW LEVEL
HEIGHT VARIES TO
MAKE UNIT
LEVEL
14”
14”
FIGURE 1
FIGURE 2
FIGURE 3

V. ELECTRICAL WIRING
ROUTING 115 VAC WIRING
Following Airxcel’s high voltage wiring specications and all
local and national electrical codes, route the roof top unit 115
VAC supply wiring from its power source to the wirebox.
High Voltage Wiring Specications based on Minimum
Overcurrent Protection Device Amperage – (see upper
unit nameplate)
1. U.L. requires copper conductors only with minimum
#12 AWG when using the minimum recommended
overcurrent protection device. Higher rated devices
or longer wiring runs will require #10 AWG or greater
copper conductors.
2. To prevent voltage drops greater than 10% during
starting loads, adhere to the following guideline:
For lengths greater than 50’, use #10 AWG or
larger copper conductors. Match to the overcurrent
protection device provided.
Circuit Protection – Refer to upper unit nameplate.
Electrical Wiring High Voltage Wiring Specication
is based on Overcurrent Protection Device rated
higher than the minimum required (see upper unit
nameplate).
Follow all local and NEC (National Electrical Code)
for proper sizing of wire AWG based on Overcurrent
Protection Device selected and the length of the
wiring run to the air conditioner.
DANGER – SHOCK HAZARD!
MAKE SURE THAT ALL POWER SUPPLY TO THE UNIT IS
DISCONNECTED BEFORE PERFORMING ANY WORK ON
THE UNIT TO AVOID THE POSSIBILITY OF SHOCK INJURY
OR DAMAGE TO THE EQUIPMENT.
DANGER!
WHEN USING NON-METALLIC SHEATH CABLES (ROMEX,
ETC.), STRIP SHEATH BACK TO EXPOSE 4-6 INCHES OF
THE SUPPLY LEADS.
STRIP THE INDIVIDUAL WIRE LEAD ENDS FOR WIRE
CONNECTION (ABOUT 3/4” BARE WIRE). INSERT THE
SUPPLY WIRES INTO THE ELECTRICAL CONNECTOR
CLAMP. SHEATH MUST PROTRUDE PAST THE CLAMP
BUSHING INSIDE THE BOX AS ILLUSTRATED. MAKE
SURE SHEATH CABLE IS CENTERED IN CLAMP BEFORE
TIGHTENING CLAMP ON SHEATH CABLE!! DO NOT
OVERTIGHTEN!!
THIS COULD RESULT IN PINCHING THROUGH THE PLASTIC
WIRE INSULATION AND CAUSE SHORTING OR “HOT” WIRES
TO GROUND (SHOCK HAZARD). THE CLAMP IS INTENDED
FOR STRAIN RELIEF OF THE WIRES. SLIGHT PRESSURE IS
USUALLY SUFFICIENT TO ACCOMPLISH THIS.
IF OTHER THAN NON-METALLIC CABLES ARE USED FOR
SUPPLY CONDUCTORS, APPROPRIATE STRAIN RELIEF
CONNECTORS OR CLAMPS SHOULD BE USED.
IN NO CASE SHOULD CLAMPING OR PINCHING ACTION BE
APPLIED TO THE INDIVIDUAL SUPPLY LEADS (NEUTRAL
AND “HOT” WIRES).
MOUNTING FRAME
GASKET
INDICATING
TAB
MOUNTING BOLT
ROOF STRUCTURE
ROOFTOP UNIT
MOUNT GASKET
FIGURE 4
4

DANGER - SHOCK HAZARD!
TO PREVENT THE POSSIBILITY OF SHOCK INJURY, THE
WHITE WIRE MUST BE CONNECTED TO NEUTRAL IN
THE SERVICE BOX ENTRANCE AND THE MECHANICAL
GROUND MUST BE CONNECTED TO A GROUNDING
LUG EITHER IN THE SERVICE BOX OR THE MOTOR
GENERATOR COMPARTMENT.
VI. INSTALLING THE OPTIONAL
HEATER ACCESSORY
IMPORTANT NOTE
The optional Heater Accessory is intended to take the chill out of
the indoor air when the air is a few degrees too cool for comfort.
The Heater Accessory is an e󰀨ective “chill chaser”. It is not a
substitute for a furnace.
If the heater option is being installed, position the heater
assembly in the air conditioner return air opening as
shown in Figure 5. The heater bracket must be installed
over the metal basepan extrusion and positioned
between the basepan and the plastic drain pan (See
Figure 6). Tighten set screw to secure the assembly to
prevent movement. Replace the selector switch control
knob on the ceiling assembly with the knob provided with
the optional heater.
VII. INSTALLING THE CEILING ASSEMBLY
(9400 SERIES)
Make sure that you have properly matched the roof
top air conditioner and interior ceiling assembly. The
following step-by-step instructions must be performed in
the following sequence to insure proper installation.
A. Remove ceiling assembly from carton, separate
individual items and remove the two grilles and lters
from the ceiling shroud.
B. Fasten the duct collar to the air conditioner basepan
with 3 provided screws (See Figure 9).
C. Raise the ceiling assembly chute and insert the the
supply wiring through the cable clamp and into the wiring
box so that 4-6” of supply conductor is inside the box.
Secure the cable clamp over the supply wire sheath so
that no movement is possible (See Figure 7).
D. Connect the supply power black conductor to the
black pigtail wire, the white conductor to the white
pigtail wire and the supply ground conductor to the
green pigtail wire found in the wiring box using the 3
provided wire nuts. Using a U.L. approved electrical
tape, secure the wire nuts to wires in a workmanlike
manner (See Figure 8).
E. Press supply conductors and wire nuts into wiring
box and making sure no wires are pinched, secure
the wire box cover with 2 provided screws (See
Figure 8).
F. Plug the air conditioner electrical conduit into the 9
position receptacle as shown in Figure 7.
G. If the optional heater accessory package is being
installed, remove the cover from the 2 position
receptacle and plug the heater cord into receptacle
as shown in Figure 7.
H. Raise the ceiling assembly chute to the unit mounting
frame and secure the chute with 4 provided screws
(See Figure 9).
I. TIE ALL WIRING TO INSURE NO CONTACT
WITH ANY SHARP EDGES OR WITH OPTIONAL
HEATER IF INSTALLED. KEEP IN MIND THAT
HIGH VELOCITY AIR WILL BE ENCOUNTERED IN
THIS AREA.
J. Pull the fabric duct material through the ceiling chute
discharge opening. Peel the release liner from the
adhesive strip around the opening. Press the fabric
duct material rmly in place around opening. Cut
o󰀨 excess fabric on inside of ceiling chute with a box
knife taking care not to tear the fabric beyond the
adhesive strip.
K. Raise the ceiling shroud and while insuring it
meshes with the chute, secure to mounting frame
with 4 provided screws (See Figure 9).
L. Install the control knobs over the switch and
thermostat shafts. The thermostat (temperature)
control knob installs nearest the “Coleman-Mach”
logo. If the optional heater accessory is installed,
use the selector switch knob that was included in the
heater package.
M. Re-install the lters and grilles into the ceiling
assembly shroud.
N. Turn the selector switch to OFF position.
O. Turn ON the power supply to the roof top air
conditioner.
VIII. SYSTEM CHECKOUT
Airxcel, Inc. manufactures a wide range of roof top
air conditioners which incorporate di󰀨erent product
operation features. To properly evaluate the performance
of a newly installed air conditioner, it is necessary
to review the specic unit operation characteristics
(features) described in the product OPERATION AND
MAINTENANCE INSTRUCTIONS included with this unit.
FIGURE 5
FIGURE 6 5

FIGURE 7
FIGURE 8
6

7
MOUNTING FRAME
DUCT COLLAR
CEILING
ASSEMBLY
CHUTE
CEILING
ASSEMBLY
SHROUD
FABRIC DUCT
MATERIAL
ROOF STRUCTURE
ROOFTOP UNIT
FILTERS
CONTROL
KNOBS
GRILLES
FIGURE 9

OPTIONAL EXTENDED WARRANTY OFFER
Cover your new purchase with our three (3) year extended parts only contract.
This warranty covers parts only (no labor) against manufacturer defects for an additional
three (3) years beyond your original two (2) year warranty. This warranty excludes
shrouds, lters and complete air conditioners.
What a great addition to your standard warranty – knowing you have protection for an
additional three (3) years should you experience part failure (excluding shrouds, lters
and complete air conditioners) on your Coleman-Mach air conditioner. Free replacement
parts for three (3) years (excluding shrouds, lters and complete air conditioners) – how
can you pass this up!
Apply today by lling out the application located on the back cover of this Installation and
Operation Manual and mailing it in along with your check or money order to Airxcel, Inc.,
P.O. Box 4020, Wichita, KS 67204. A contract will be sent to you within a few weeks.
You should retain with your paperwork for proof of purchase.
To view the LIMITED 2 YEAR WARRANTY, the OPTIONAL THREE YEAR EXTENDED
PARTS WARRANTY, a sample contract, terms, conditions, exceptions and exclusions,
please visit www.Airxcel.com and type WARRANTY in the search bar.
IX. OPERATION AND MAINTENANCE INSTRUCTIONS
FOR 48000 ROUGHNECK SERIES
ROOF TOP AIR CONDITIONERS AND CEILING PLENUMS
i. GENERAL INFORMATION
IMPORTANT
It is not the policy of Airxcel, Inc. to size generators
for application in Recreational Vehicles. However,
when sizing generators, the total electrical power
consumption in Watts must be determined and taken into
consideration, such as:
A. Maximum running watts of the air conditioner
at A.R.I. maximum operating conditions (See
specications).
B. Power consumption of electronic ovens, electric
toasters, electric co󰀨eemakers, television sets,
refrigerators, lights, etc.
C. Generators do lose capacity under the following
conditions: (1) Altitude increases above sea level,
(2) Temperature increases above certain outdoor
design temperatures, (3) Lack of maintenance.
This is due to the limited electrical power normally
available in most trailer parks and/or economic
limitations on the use of generators with enough
capacity to handle large air conditioners.
If additional cooling is desired, then the use of two air
conditioners is recommended.
These air conditioners were designed to operate from a
115 VAC, 60 HZ, 1 Phase power supply. Anytime an air
conditioner is not operating properly, the power supply
should be examined by a qualied technician to verify
that the air conditioner is receiving the proper power
supply.
The ability of the air conditioner to maintain the desired
inside temperature depends on the heat gain of the
recreational vehicle.
The size of the vehicle, amount of window area, amount
of insulation, direct exposure to the sun, outside
temperature and the number of people in the recreational
vehicle may increase the heat gain to such an extent that
the capacity of the air conditioner is exceeded.
As a general rule, air entering the air conditioner will be
cooled about 15 to 20 degrees, depending on the outside
temperature and humidity conditions.
For example, if the air entering the return air grilles in
the air conditioner is 80 degrees F., the air leaving the
discharge grilles in the air conditioner will be 60 to 65
degrees F.
As long as this temperature di󰀨erence is being
maintained between the return air and discharge air, the
air conditioner is operating at its capacity. If the desired
inside temperature (normally 80 degrees F) cannot be
maintained, then the heat gain of the RV is too great for
the capacity of the air conditioner.
Parking the vehicle in a shaded area, keeping windows
and doors shut and avoiding the use of heat producing
appliances in the vehicle will help to reduce the heat
gain. When possible, the addition of insulation and
tinted glass (especially in uninsulated vans) should be
considered.
NOTE: The optional Elect-A-Heat heating assembly is
intended to take the chill out of the indoor air when the
air is a few degrees too cool for comfort. The heating
assembly is an e󰀨ective “chill chaser”. It is not a
substitute for a furnace.

9
ii. CONTROL PANEL
If your RV air conditioner is operated from the control
panel located in the ceiling assembly, then there are
three controls on the ceiling assembly that help you
control the air conditioner. They are as follows:
A. The Selector Switch – The selector switch
determines which mode of operation the air
conditioner will be in. By rotating the selector switch,
the operator can obtain any system function desired.
System functions vary depending upon options of
both the roof top unit and ceiling assembly. Figure 1
shows selector switch location and lists all available
functions by model.
The “Operation” section explains the operational
characteristics of each mode of operation.
B. The Thermostat (temperature control) – In the
cooling mode, the thermostat regulates the “ON” and
“OFF” temperature setting at which the compressor
will operate.
For “Heat/Cool” models, the thermostat also controls
the “ON” and “OFF” temperature settings of the
heater assembly (See Figure 1).
C. Louvers – The louvers are located at both ends
of the ceiling assembly shroud and are used in
directing the discharge air from the unit.
iii. OPERATION
I. For Cooling (Refer to Figure 1, page 9).
A. Turn the selector switch to the “LOW COOL” or
“HIGH COOL” position.
B. Rotate the thermostat (temperature control) to the
position that is the most comfortable to you. The
thermostat will turn the compressor on when the
temperature of the air entering the air conditioner
rises a few degrees above the setting you have
selected. Then the temperature of the air entering
continues to cycle the compressor on and o󰀨 in the
above mentioned fashion until the selector switch is
turned to another mode of operation.
C. Position the louvers to the desired direction the
discharge air is to ow.
Note: The fan operation is constant, only the compressor
cycles on the thermostat.
II. Operation During Cooler Nights (Cooling Operation).
It is important, when the outdoor temperature drops in
the evening or during the night to below 75 degrees F.,
that the thermostat (temperature control) be set at a
midpoint between “Warmer” and “Cooler”. If the setting
is at “Cooler”, the evaporator coil may become iced-up
and stop cooling. During the day when the temperatures
have risen above 75 degrees F., reset the thermostat
switch to the desired setting.
NOTE: Should icing-up occur, it is necessary to let the cooling
(evaporator) coil defrost before normal cooling operation is
resumed. During this time, operate the unit in the “HIGH FAN”
position with the system at maximum air ow. When increased
or full air ow is observed, the cooling coil should be clear of ice.
III. Short Cycling
When an air conditioner is in operation, its compressor
circulates refrigerant under high pressure. Once o󰀨, it will
take two to three minutes for this high pressure to equalize.
The air conditioning compressor is unable to start against
high pressure. Therefore, once the air conditioner is
turned o󰀨, it is important to leave it o󰀨 for two to three
minutes before restarting.
Short cycling the compressor (or starting it before
pressures have equalized), will in some instances, kick
the circuit breaker or overload.
IV. For Heating (“Elect-A-Heat” Ceiling Assembly
Model Only) Refer to Figure 1, page 9).
The optional Elect-A-Heat heating assembly is intended
to take the chill out of the indoor air when the air is a few
degrees too cool for comfort. The heating assembly is an
e󰀨ective “chill chaser”. It is not a substitute for a furnace.
Do not expect the heating coil on your heater to glow.
Because the fan draws in cold air and forces it over the
coil, the coil will not turn red. A hint of red may occur
where the moving air does not directly touch the coil.
A. Turn the selector switch to the “LOW HEAT” position.
At “LOW HEAT”, the fan operates on low speed with
heat output at maximum.
B. Rotate the thermostat (temperature control) switch
to the position that is the most comfortable to you.
The thermostat will turn the heater on when the
temperature of the air entering the air conditioning
unit drops below this setting a few degrees and
automatically turns o󰀨 when the temperature of the
air entering the air conditioner rises a few degrees
above this setting. The heater will continue to cycle
on and o󰀨 in this fashion until the selector switch is
turned to another mode of operation.
C. Position the louvers to the desired direction the
discharge air is to ow.
Discharge air temperature can be controlled to some
extent by opening or closing the louvers.
When the louvers are closed, the warmest localized
discharge air is achieved. Fully opened louvers will
throw the warm discharge air to the back and front of the
vehicle for more e󰀩cient circulation and faster warm-up.
Although the air temperature is lower with the louvers
fully opened, the heating capacity is still the same.
V. For Air Circulation Only (Refer to Figure 1, page 9).
A. Turn the selector switch to “LOW FAN” or for
maximum air ow, to “HIGH FAN”.
B. Position the louvers to the desired direction the
discharge air is to ow.
NOTE: When the selector switch is in the “LOW FAN” or “HIGH
FAN” position, the blower motor will operate continuously.
iv. MAINTENANCE
I. Owner - One of the biggest advantages to your new
Coleman-Mach air conditioner is that the maintenance
needed to keep the unit in good working order is minimal.
In fact about the only thing you, the owner, must take care
of is the cleaning and replacement of the lters.
Filters are made from long life non-allergenic natural
bers which can be cleaned and reused, and which
completely lter the circulated air when the air conditioner
is in operation. If the lters are not cleaned at regular
intervals, they may become partially clogged with lint,
dirt, grease, etc. A clogged lter will produce a loss of
air volume and may eventually cause an icing-up of the
cooling (evaporator) coil.
IMPORTANT
Do not operate your air conditioner for extended
periods of time without the lter installed.
An even more serious condition occurs when the air
conditioner is operated without a lter. When this
happens the lint, grease, etc. that are normally stopped
by the lter are now accumulating in the cooling
coil. This not only leads to a loss of air volume and
a possible icing-up of the cooling coil, but could also
result in serious damage to the operating components
of the air conditioner.
We recommend that the lters be cleaned and changed
at least every two weeks when the air conditioner is in
operation.

Cleaning and/or changing the lters:
1. Remove the two grilles from the ceiling assembly by
pulling the tabs on the grilles.
2. Remove and clean or replace the two lters.
3. Re-install the lters and grilles in the ceiling
assembly as shown in Figure 2.
4. If the vehicle is equipped with a ush mount ceiling
assembly, remove the four return air grille screws.
Remove lter from the grille and either clean or
exchange with new lters.
NOTE: If replacement lters are necessary, the lters can be
purchased from most Airxcel, Inc. Authorized Service Centers. It
is recommended that spare lters be carried with the RV at all
times to replace worn, torn or deteriorated lters.
II. Service Person
A. Electrical – All electrical work and/or inspection
should be performed only by qualied service
personnel. Contact your nearest Airxcel, Inc.
Service Center if electrical problems should arise.
B. Check Points – Failure to start or to cool the air are
sometimes problems with air conditioning units. The
Coleman-Mach RV air conditioner is designed to
operate on 115 volt electrical power. If the compressor
on the air conditioner fails to start, check with your
Airxcel, Inc. Service Center to determine that the proper
wire size is connected to the unit, the proper circuit
breakers are installed as protection devices on the
electrical circuit and the proper sized extension cord is
being used for the distance covered from the utility outlet
to the RV. The required minimum wire size is #12 AWG
for lengths up to 25 feet (larger wire size for greater
distances). Each air conditioning unit must be protected
with a 20 amp time delay fuse or circuit breaker.
If the air conditioner continues to trip o󰀨 the circuit
breakers, have an electrician check the starting
amperage and running amperage on the unit. If the
circuit breaker continues to trip o󰀨 and the electrical
consumption is found to be normal, it will require the
replacement of the faulty circuit breaker.
If all electrical power to the air conditioner is normal
but neither the fan or the compressor will operate, the
connector plug located behind the ceiling assembly
control box should be checked to determine whether
it is faulty.
On the heating-cooling air conditioner models, if all
electrical power to the unit is normal and the fan runs
but you never get any heated air, then the electrical
plug to the heating unit should be checked for a secure
connection. If this does not correct the malfunction, the
heating thermostat or limit switch may be faulty.
C. Mechanical Integrity – The air conditioner should
be inspected periodically to be sure that the bolts
which secure the unit to the roof are tight and in
good shape. Also, an examination of the plastic
shroud covering the air conditioner on the top of the
roof should be made periodically. Be sure the four
mounting screws and washers are snug and holding
the shroud to the air conditioner. Also examine the
shroud to be sure it is not developing cracks or has
su󰀨ered damage from impact.
v. WALL THERMOSTAT IDENTIFICATION
AND OPERATION
If your Coleman-Mach roof top unit is controlled by a
wall thermostat, refer to the operation manual that was
included with the thermostat.
vi. WARRANTY SERVICE
Let’s face it. Sometimes even the best products may
need service. To obtain warranty service on your
Coleman-Mach air conditioner, please contact your
selling dealer, or you may access our web site on the
Internet at www.Airxcel.com for answers to the most
frequently asked questions and service center locations.
Airxcel, Inc. support help may be accessed by e-mail at
[email protected]. All written correspondence
should be directed to:
AIRXCEL, INC. - RV Products Division
P.O. Box 4020
Wichita, KS 67204
IMPORTANT
1. Carefully read the LIMITED 2 YEAR WARRANTY,
the OPTIONAL THREE YEAR EXTENDED PARTS
WARRANTY, sample contract, terms, conditions,
exceptions and exclusions regarding your unit at
www.Airxcel.com.
2. An optional three year extended parts only contract
is available at an additional cost of $89.95. To
obtain this optional three year parts contract, ll out
the application located on the back of this manual.
Once completed, cut along the dotted lines and mail
the application and your check or money order to the
address above. Applications must be made within
ninety (90) days of the original purchase.
3. Inquiries about your Coleman-Mach air conditioner
must include the model and serial numbers and the
date of purchase. The model and serial numbers
can be found on the I.D. label located on the air
conditioner basepan return air opening at the bottom
of the roof unit. This information may also be found
on the air conditioner rating plate.
10
AIRXCEL, INC. - RV Products Division
PO BOX 4020 • Wichita, KS 67204
316.832.4357 • www.AIRXCEL.com
Email Support: www[email protected]
Email Sales: [email protected]
Coleman is a registered trademark of The Coleman Company,
Inc. used under license. Mach is a registered trademark.
RV Products Division

FIGURE 2
11
GRILLES
FILTERS
FIGURE 1
LOUVER
CONTROLS
SELECTOR SWITCH THERMOSTAT
HIGH
FAN
OFF
LOW
COOL
HIGH
COOL
LOW
FAN
LOW
FAN
HIGH
FAN
OFF
LOW
COOL
HIGH
COOL
LOW
HEAT
LOW
FAN

CLIMATISEURS SÉRIE 48000 ROUGHNECK
INSTRUCTIONS POUR INSTALLATION
ET LE FONCTIONNEMENT ET D’ENTREITIEN
RV Products Division
12
TABLE DES MATIERES
I. Informations générales 13
II. Sélection d’un climatiseur approprié 13
III. Sélection de l’emplacement d’installation 13
IV. Installation de l’unité de toit 13
V. Câblage électrique 15
VI. Installation de l’accessoire de chau󰀨age facultatif 16
VII. Installation de l’ensemble de plafond (Série 9400) 16
VIII. Vérication fonctionnelle du système 17
IX. Opération et maintenance 20
i. Informations générales 20
ii. Panneau de Controle 20
iii. Functionnement 21
iv. Entretien 21
v. Identication et functionnement du thermostat mural 22
vi. Garantie 22
X. Garantie prolongée en option 24
Les présentes instructions sont un guide général pour l’installation des climatiseurs de toit Coleman-Mach Série
48000 ROUGHNECK. Pour plus de précisions sur le climatiseur, veuillez vous reporter à l’ensemble d’enveloppe
client livré avec chaque pompe à chaleur.
AVIS IMPORTANT
Ces instructions sont conçues pour être utilisées par un installateur qualié spécialement formé et expérimenté
dans l’installation de ce type d’équipement et des éléments s’y rattachant.
Dans certains États, on exige que le personnel d’installation et d’entretien détienne une licence. AUCUNE
PERSONNE NON QUALIFIÉE NE DOIT INSTALLER OU ENTRETENIR CET ÉQUIPEMENT.
REMARQUE: Les mots « doivent » ou « doit », ou d’autres formes de ceux-ci, identient une exigence qui est essentielle
à la performance satisfaisante et sécuritaire du produit. Les mots « devrait/devraient » ou « peut/peuvent » identient
une recommandation ou un conseil qui n’est pas essentiel(le) ou exigé(e), mais qui peut être pratique ou utile.
AVERTISSEMENT : RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE! An de prévenir la possibilité de graves blessures
corporelles ou des dommages à l’équipement dus à un choc électrique, assurez-vous de toujours débrancher le
câble d’alimentation de l’appareil.
SUIVEZ ATTENTIVEMENT TOUTES LES INSTRUCTIONS ET LES MISES EN GARDE DE CE FASCICULE AFIN
D’ÉVITER LES RISQUES DE DOMMAGES À L’ÉQUIPEMENT, DE BLESSURES CORPORELLES OU D’INCENDIE.
MISE EN GARDE! L’installation inappropriée peut endommager l’équipement et créer un danger, et annule la garantie.
L’utilisation de composants non testés en combinaison avec ces appareils annulera la garantie, peut contrevenir
aux codes d’État ou provinciaux, peut créer un danger et peut abîmer l’équipement.

I. INFORMATIONS GÉNÉRALES
OEM : Veuillez assurer que l’ensemble d’enveloppe
client est livré avec le climatiseur.
INSTALLATEUR ET/OU MARCHAND : S’il vous
plaît faire que toute la documentation est présentée
au consommateur du produit. Le consommateur de
produits devrait également avoir la possibilité d’acheter
l’option à trois (3) parties ANNÉE DE REMPLACEMENT
CONTRAT disponibles à partir de Airxcel, Inc.
Pour plus d’informations sur le contrat, s’il vous plaît
examiner le contrat de l’échantillon situé www.Airxcel.
com/Warranty. Utilisez l’applicaiton sur le dos de
fonctionnement et d’entretien instructions pour appliquer
pour le contrat de pièces étendu.
DEMANDES D’INFORMATIONS SUR LE
CLIMATISEUR : Les demandes d’informations sur
l’installation du produit présentées à votre représentant
Airxcel ou à Airxcel devraient contenir le nom et le
numéro de série du modèle du climatiseur. Le nom et le
numéro de série se situent à deux endroits sur tous les
modèles de climatiseur de toit : (1) vous pouvez visualiser
l’autocollant de puissance nominale en regardant par les
fentes de ventilation du côté compresseur du climatiseur
de toit. Vous pouvez visualiser l’autocollant de puissance
nominale sans retirer le carénage externe en plastique,
(2) l’autocollant de modèle/no. de série (couleur argent)
est apposé sur le dessous du bac de condensation du
climatiseur de toit. Si le climatiseur est installé, vous
pouvez visualiser l’autocollant en abaissant le carénage
de l’ensemble de plafond.
II. SÉLECTION D’UN CLIMATISEUR APPROPRIÉ
La capacité d’un climatiseur à créer un milieu confortable
pour le consommateur dépend des conditions ci-dessous.
La capacité d’un climatiseur à refroidir un véhicule ou
à maintenir une température voulue dépend de l’apport
de chaleur du véhicule. La taille physique, la surface
des fenêtres, la quantité et la qualité de l’isolation,
l’ensoleillement direct, le nombre de personnes dans le
véhicule et la température extérieure peuvent augmenter
l’apport de chaleur dans une mesure qui dépasse la
capacité du climatiseur.
En règle générale, l’air produit par le climatiseur (air de
décharge) sera de 15 à 20 degrés plus frais que l’air
entrant (air repris) dans les grilles à air inférieures de
l’ensemble de plafond.
Par exemple, si la température de l’air entrant (air repris)
dans le climatiseur est 80 degrés Fahrenheit (27 degrés
Celsius), l’air sou󰀪é (air de décharge) dans le véhicule sera
de 60 à 65 degrés Fahrenheit (16 à 18 degrés Celsius).
Tant et aussi longtemps que le climatiseur maintient cet
écart de températures (15 à 20 degrés Fahrenheit/9 à 11
degrés Celsius), il fonctionne correctement.
N’oubliez pas, songez soigneusement aux variables
d’apport de chaleur du véhicule. En périodes de
températures ambiantes extrêmes, vous pouvez réduire
l’apport de chaleur du véhicule en :
• stationnant le véhicule à l’ombre;
• gardant les fenêtres et les portes fermées;
• évitant d’utiliser des appareils producteurs de
chaleur;
• en utilisant des stores et/ou des rideaux.
Pour une solution plus durable aux situations d’apport
de chaleur élevé, songez à une meilleure isolation du
véhicule, à installer des auvents au-dessus des fenêtres
ou à les faire teinter.
III. SÉLECTION DE L’EMPLACEMENT
D’INSTALLATION
Votre climatiseur Airxcel, Inc. est principalement conçu à
l’intention de véhicules récréatifs.
Le toit du véhicule peut-il accueillir l’unité de toit et
l’ensemble de plafond sans être renforcé? Inspectez
la zone de montage du plafond an d’éviter d’interférer
avec des éléments structuraux tels que lits superposés,
rideaux, tringles à rideaux ou séparations. Le carénage de
l’ensemble de plafond a une épaisseur de 7,6 cm (3 po).
Assurez-vous de conrmer la su󰀩sance de dégagement
pour les portes (réfrigérateur, garde-robes, armoires).
Généralement, les climatiseurs de toit sont installés à
l’emplacement des évents de toit existants. En absence
d’un évent de toit (ouverture d’installation existante),
nous recommandons les endroits ci-dessous.
Autocaravanes : une unité unique ou l’unité avant de
deux devrait être installée à moins de 2,7 mètres (9 pi)
du siège du conducteur.
Caravanes classiques ou maisons mobiles :
l’emplacement sélectionné devrait se situer près de
la porte, légèrement en avant de la ligne centrale de
longueur du véhicule.
Fourgonnettes de camping : l’appareil devrait être installé
en plein centre du toit (gauche à droite et d’avant à arrière).
Camion avec boîte campeur : an d’obtenir le
refroidissement maximum, l’emplacement devrait se
situer de 1,2 à 1,5 mètre (4 à 5 pi) de l’arrière de la boîte.
IV. INSTALLATION DE L’UNITÉ DE TOIT
DANGER - RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE!
DÉBRANCHEZ TOUTE ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DU
VÉHICULE AVANT D’EXÉCUTER DU DÉCOUPAGE. TOUT
CONTACT AVEC UNE SOURCE DE HAUTE TENSION PEUT
PROVOQUER DES BLESSURES CORPORELLES OU LA
MORT, ET DES DOMMAGES À L’ÉQUIPEMENT.
IMPORTANT
AFIN D’ÉVITER D’ENDOMMAGER LE CÂBLAGE ET LA
BATTERIE, DÉBRANCHEZ LE CÂBLE DE LA BORNE
POSITIVE DE LA BATTERIE AVANT D’EXÉCUTER TOUT
DÉCOUPAGE DU VÉHICULE.
Ce climatiseur doit être installé en conformité avec la
norme NFPA 501C.
Si vous installez le climatiseur sur un toit à coe󰀩cient de
frottement réduit tel que d’aluminium, d’acier ou de bre
de verre plastiée, nous vous recommandons de vous
procurer et d’installer un ensemble de ressorts tampons,
pièce n° 8333-3871, an de maintenir la tension sur les
boulons et retarder le mouvement latéral du climatiseur,
qui pourrait rompre les boulons de xation.
S’il est prévu que le climatiseur en cours d’installation soit
assujetti à d’importantes charges latérales, nous vous
conseillons de commander un ensemble joints/boulons
« Roughneck », pièce n° 48207-3301, an de maintenir
la tension sur les boulons, interdire le mouvement latéral
du climatiseur et protéger contre la rupture des boulons.
Une fois l’emplacement de votre climatiseur identié (voir
section III), vous devez préparer une ouverture de toit
renforcée et encadrée (une ouverture d’évent existante
peut convenir). Avant de commencer le découpage
du toit du véhicule, conrmez qu’aucun élément de
structure ou entretoise ne sera touché. De plus, songez
à l’emplacement de toute plomberie et alimentation
électrique à l’intérieur du toit.
A. Si un évent se situe à l’emplacement d’installation
prévu d’installation prévu pour le climatiseur, les
mesures suivantes doivent être prises :
13

1. Déposez toutes les vis qui xent l’évent de
toit au véhicule. Retirez l’évent ainsi que
toute garnissage supplémentaire. Retirez
soigneusement tout le calfeutrage d’autour de
l’ouverture de l’évent an d’obtenir une surface
extérieure de toit propre.
2. Vous pourriez devoir sceller certains des vieux
trous de vis de xation d’évent situés à l’extérieur
du joint du bac à condensation du climatiseur.
3. Examinez l’ouverture du toit. Si l’ouverture est
plus petite que 35,56 cm x 35,56 cm (14 po x
14 po), vous devrez l’agrandir. Si l’ouverture est
plus grande que 38 x 38 cm (15 x 15 po), vous
devrez fabriquer un cadre de montage sur place
pour réduire la taille de l’ouverture (voir Figure 1).
B. Si vous n’employez pas une ouverture d’évent,
vous devrez découper une nouvelle ouverture (voir
Figure 1) dans le toit du véhicule. Une ouverture
correspondante devra aussi être découpée dans
le plafond à l’intérieur du véhicule. Découpez
l’ouverture du plafond soigneusement. Si le plafond
est recouvert de tapis, vous pourriez l’e󰀩locher.
Une fois les ouvertures dans le toit et le plafond
découpées à la taille appropiée, vous devez
installer un élément de soutien encadré entre le
toit (extérieur) et le plafond (intérieur). L’élément
de renforcement encadré doit respecter les lignes
directrices suivantes :
1. Capacité de supporter à la fois le poids du
climatiseur de toit et le l’ensemble de plafond.
2. Capacité de maintenir la surface portante
extérieure du toit et la plafond intérieur séparés,
de façon à ce qu’aucun a󰀨aissement ne se
produise lors du boulonnage du climatiseur de
toit et de l’ensemble de plafond.
La série 48000 ROUGHNECK d’Airxcel exige un écart
minimum de 2,54 cm (1 po) entre le toit du véhicule et son
plafond (intérieur). Un cadre de soutien type est illustré dans
la Figure 1.
L’ouverture du cadre doit permettre le passage du câblage
d’alimentation. Acheminez le câblage d’alimentation dans
le cadre au moment de son installation.
IMPORTANT : Prévoyez 61 cm (24 po) de câblage
d’alimentation à travers le cadre de soutien (longueur utile).
Suivant l’installation du cadre de soutien, scellez tous les
écarts qui existent entre le cadre, le toit et l’emplacement
plafond du véhicule (parois de l’ouverture). Scellez également
l’espace vide autour du câblage d’alimentation électrique.
C. Le climatiseur de toit doit être installé le plus à
niveau gauche-droit et avant-arrière que possible
avec le véhicule est stationné sur une surface
plate. La Figure 3 illustre les degrés de déviation
maximum permis (degrés de montage relativement
à la surface plane totale).
Si le toit du véhicule est incliné (non plat) de telle
façon à empêcher que le climatiseur ne soit installé
à l’intérieur des degrés de déviation permis, une
cale de nivellement extérieure devra être rajoutée
an de niveler le climatiseur de toit. Une cale de
nivellement type est illustrée dans la Figure 2.
D. Suivant la préparation appropriée de l’ouverture
de montage, retirez l’emballage et les tampons
d’expédition du climatiseur de toit. Retirez
soigneusement l’appareil sur le toit du véhicule.
Ne le soulevez pas à l’aide du carénage externe
en plastique. Positionnez le climatiseur de toit
sur l’ouverture de montage préparée. L’extrémité
pointue (nez) du carénage doit être orientée vers
l’avant du véhicule. Tirez la conduite électrique du
climatiseur de toit à travers l’ouverture de montage
et laissez-la pendre.
E. Fixation du climatiseur au toit - L’ensemble de
plafond comprend un cadre de montage. Fixez
le climatiseur au toit à l’aide des étapes véhicule.
Reportez-vouz à la Figure 4.
1"
MINIMUM
THICKNESS
14" TO 15"
14" TO 15"
HOLE FOR WIRES
TYPICAL ROOF OPENING
ALLOWABLE FRONT TO BACK TILT
15° MAX. ALLOWABLE ABOVE LEVEL (NOSE UP ONLY)
ALLOWABLE SIDE TO SIDE TILT
15° MAX. ALLOWABLE
ABOVE OR BELOW LEVEL
HEIGHT VARIES TO
MAKE UNIT
LEVEL
14”
14”
FIGURE 1 FIGURE 2
FIGURE 3
14

1. Positionnez le joint de montage de climatiseur sur
l’ouverture carrée de 35,56 cm à 38,1 cm (14 po à
15 po) dans le toit.
2. Installez le cadre de montage de l’ensemble de
plafond à l’aide de quatre boulons inclus dans
l’ensemble de plafond.
3. La tension appropriée de chaque boulon est atteinte
quand toute partie de chaque languette indicatrice
du joint vient en contact avec le toit. Voir Figure
4. L’unité supérieure est maintenant correctement
installée avecla compression optimale du joint.
V. CÂBLAGE ÉLECTRIQUE
ACHEMINEMENT DU CÂBLAGE 115 V CC
En respectant les spécications d’Airxcel, Inc. pour le câblage
haute tension et l’ensemble des codes de l’électricité locaux
et nationaux, acheminez le câblage d’alimentation 115 V CC
de l’unité de toit de sa source à la boîte de raccordement.
Spécications de câblage haute tension pour un dispositif
de protection contre les surtensions possédant l’intensité
minimale requise – (voir la plaque d’identication sur la partie
supérieure de l’appareil)
1. U.L. exige l’utilisation exclusive de conducteurs
en cuivre 12 AWG minimum lors de l’utilisation du
dispositif minimal recommandé de protection contre
les surtensions. Les appareils plus puissants ou les
installations de câblage plus longues exigeront des
conducteurs en cuivre 10 AWG ou plus.
2. An d’éviter des chutes de tension supérieures à 10 %
lors de charges de démarrage, respectez la ligne
directrice suivante : Pour des longueurs de plus de
15 mètres (50 pi), utilisez des conducteurs en cuivre
10 AWG ou plus. Appariez-les au dispositif de protection
contre les surtensions fourni.
Protection du circuit : reportez-vous à la plaque
d’identication sur la partie supérieure de l’appareil.
Spécication de câblage de câblage électrique à haute
tension est basée sur la protection contre les surintensités
Appareil nominale plus élevée que le minimum requis
(voir plaque signalétique unité supérieure).
Le diamètre de câblage du dispositif de protection contre
les surtensions et la longueur des câbles du climatiseur
doivent être conformes aux réglementations locales et
aux normes NEC (National Electrical Code).
DANGER - RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE!
AFIN D’ÉVITER TOUTE BLESSURE PAR CHOC ÉLECTRIQUE
ET TOUT DOMMAGE À L’ÉQUIPEMENT, CONFIRMEZ QUE
TOUTES LES SOURCES D’ALIMENTATION DE L’UNITÉ
SONT DÉBRANCHÉES AVANT D’ENTREPRENDRE
QUELQUE TRAVAIL QUE CE SOIT SUR L’APPAREIL.
DANGER!
LORSQUE VOUS EMPLOYEZ DES CÂBLES À GAINE
NON MÉTALLIQUE (ROMEX, ETC.), DÉNUDEZ LES
CÂBLES D’ALIMENTATION SUR UNE LONGUEUR
DE 10 À 15 CM (4 À 6 PO). DÉNUDEZ ENSUITE LES
EXTRÉMITÉS DES FILS INDIVIDUELS AUX FINS DE
RACCORDEMENT (ENVIRON 19 MM [3/4 PO] DE FIL NU).
INSÉREZ LES FILS D’ALIMENTATION DANS LE SERRE-
CÂBLE DU CONNECTEUR ÉLECTRIQUE. LA GAINE DOIT
PÉNÉTRER AU-DELÀ DE LA DOUILLE DU SERRE-CÂBLE À
L’INTÉRIEUR DE LA BOÎTE, TEL QU’ILLUSTRÉ. ASSUREZ-
VOUS QUE LE CÂBLE GAINÉ EST CENTRÉ DANS LE
SERRE-CÂBLE AVANT DE LE SERRER. NE SERREZ PAS
TROP!!
CECI POURRAIT ENTRAÎNER UN PINCEMENT À
L’INTÉRIEUR DE LA GAINE ISOLANTE EN PLASTIQUE
ET PROVOQUER LA PRÉSENCE D’UN COURT-CIRCUIT
OU DE FILS CHARGÉS À LA MASSE (DANGER DE CHOC
ÉLECTRIQUE). LE SERRE-CÂBLE SERT À RÉDUIRE LA
TENSION SUR LES FILS. UNE LÉGÈRE PRESSION SUFFIT
GÉNÉRALEMENT À CETTE FIN. SI VOUS UTILISEZ DES
CÂBLES AUTRES QU’À GAINE NON MÉTALLIQUE EN TANT
QUECONDUCTEURS D’ALIMENTATION, VOUS DEVEZ
UTILISER DES CONNECTEURS OU DES SERRE-CÂBLE
RÉDUCTEURS DE TENSION APPROPRIÉS.
LES FILS D’ALIMENTATION INDIVIDUELS NE DOIVENT
JAMAIS ÊTRE SERRÉS OU PINCÉS (FILS NEUTRES ET
FILS CHARGÉS).
MOUNTING FRAME
GASKET
INDICATING
TAB
MOUNTING BOLT
ROOF STRUCTURE
ROOFTOP UNIT
MOUNT GASKET
FIGURE 4
15

DANGER - RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE!
AFIN DE PRÉVENIR LA POSSIBILITÉ DE BLESSURE PAR
CHOC ÉLECTRIQUE, LE FIL BLANC DOIT ÊTRE RACCORDÉ
AU CONDUCTEUR NEUTRE DANS L’ENTRÉE DE LA
BOÎTE DE RACCORDEMENT, ET LA MISE À LA MASSE
MÉCANIQUE DOIT ÊTRE RACCORDÉE À UNE COSSE DE
MASSE DANS LA BOÎTE DE RACCORDEMENT OU DANS
LE COMPARTIMENT DU GROUPE ÉLECTROGÈNE.
VI. INSTALLATION DE L’ACCESSOIRE DE
CHAUFFAGE FACULTATIF
IMPORTANT REMARQUE :
L’accessoire de chau󰀨age facultatif sert à éliminer la fraîcheur de
l’air intérieur quand celui-ci est quelques degrés trop frais pour
être confortable. L’accessoire de chau󰀨age est un « éliminateur
de fraîcheur » e󰀩cace. Il ne remplace pas une fournaise.
Si vous installez un réchau󰀨eur facultatif, positionnez
le réchau󰀨eur dans l’ouverture de reprise d’air du
climatiseur, tel qu’illustré dans la Figure 5. Le support
de réchau󰀨eur doit être installé par-dessus le bac à
condensation métallique extrudé et positionné entre
le bac à condensation et le bac de récupération en
plastique (voir Figure 6). Serrez la vis de xation an de
xer fermement l’ensemble et éviter qu’il ne se déplace.
Remplacez le bouton de commande du sélecteur sur
l’ensemble de plafond par celui fourni avec le réchau󰀨eur
facultatif.
VII. INSTALLATION DE L’ENSEMBLE DE
PLAFOND (SÉRIE 9400)
Conrmez que vous avez correctement apparié la
pompe à chaleur de toit et l’ensemble de plafond. L’unité
les instructions pas à pas suivantes dans l’ordre qui suit
an d’assurer une installation appropriée.
A. Déballez l’ensemble de plafond, séparez les
éléments individuels et retirez les deux grilles et
ltres du carénage de plafond.
B. Fixez le collet de gaine au bac à condensation du
climatiseur avec les 3 vis fournies (voir Figure 9).
C. Soulevez la chute de l’ensemble de plafond et
insérez le câblage d’alimentation à travers le serre-
câble et dans la boîte de raccordement de façon à ce
que 10 à 15 cm (4 à 6 po) de câblage d’alimentation
se situe dans la boîte. Serrez le serre-câble sur la
gaine du câble d’alimentation an d’en interdire le
mouvement (voir Figure 7).
D. Raccordez le l d’alimentation noir à la queue de
cochon noire, le l d’alimentation blanc à la queue
de cochon blanche et le l de mise à la masse
d’alimentation à la queue de cochon verte située
dans la boîte de raccordement avec les 3 marettes
fournies. Fixez les marettes aux ls de façon
professionnelle avec du ruban isolant homologué
U.L. (voir Figure 8).
E. Enfoncez les ls d’alimentation et les marettes dans
la boîte de raccordement en évitant de pincer les
ls, xez la boîte de raccordement avec les deux vis
fournies (voir Figure 8).
F. Branchez la conduite électrique du climatiseur dans
la prise à 9 positions de la façon illustrée dans la
Figure 7.
G. Si vous installez l’ensemble d’accessoire de
chau󰀨age facultatif, retirez le couvercle de la prise
à 2 positionset branchez le cordon d’alimentation du
réchau󰀨eur de la façon illustrée dans la Figure 7.
H. Soulevez la chute de l’ensemble de plafond jusqu’au
cadre de montage et xez-la avec les 4 vis fournies
(voir Figure 9).
I. RATTACHEZ TOUT LE CÂBLAGE AFIN D’ÉVITER
TOUTE POSSIBILITÉ DE CONTACT AVEC DES
ARÊTES VIVES OU AVEC LE RÉCHAUFFEUR.
N’OUBLIEZ PAS QUE CETTE ZONE SERA
ASSUJETTIE À DE L’AIR CIRCULANT À GRANDE
VITESSE.
J. Tirez le tissu de gaine à travers l’ouverture de
décharge de la chute de plafond. Pelez la pellicule
de protection de la bande adhésive installée autour
de l’ouverture. Pressez le tissu de gaine fermement
en position autour de l’ouverture. Découpez
l’excédent de tissu à l’intérieur de la chute de
l’ensemble de plafond avec un couteau universel en
prenant soin de ne pas déchirer le tissu au-delà de
la bande adhésive.
K. Soulevez le carénage de plafond, et en vous
assurant qu’il s’engage correctement dans la chute,
xez-le au cadre de montage avec les 4 vis fournies
(voir Figure 9).
L. Installez les boutons de commande sur les tiges
de commutateur et de thermostat. Le bouton de
commande de thermostat (température) s’installe
immédiatement à côté du logo « Coleman-
Mach ». Si vous installez l’ensemble d’accessoire
de chau󰀨age facultatif, employez le bouton de
commande de sélecteur compris dans l’ensemble.
M. Réinstallez les ltres et les grilles dans le carénage
de l’ensemble de plafond.
N. Tournez le sélecteur à la position OFF (arrêt).
O. Allumez le climatiseur de toit.
FIGURE 5
FIGURE 6
16

VIII. VÉRIFICATION FONCTIONNELLE DU
SYSTÈME
Airxcel, Inc. fabrique une gamme étendue de climatiseurs
de toit qui incorporent di󰀨érentes caractéristiques de
fonctionnement de produit. An de correctement évaluer
la performance d’une pompe à chaleur nouvellement
installée, vous devez examiner les caractéristiques
de fonctionnement propres à l’unité décrites dans
les instructions d’utilisation et d’entretien du produit
(ensemble d’enveloppe client).
17
FIGURE 7
FIGURE 8

18
MOUNTING FRAME
DUCT COLLAR
CEILING
ASSEMBLY
CHUTE
CEILING
ASSEMBLY
SHROUD
FABRIC DUCT
MATERIAL
ROOF STRUCTURE
ROOFTOP UNIT
FILTERS
CONTROL
KNOBS
GRILLES
FIGURE 9

GARANTIE PROLONGÉE OFFRE
Couvrez votre nouvel achat avec nos parties étendues de trois (3) ans seulement
contractuels.
Cette garantie couvre les pièces seulement (pas de travail) contre les défauts de
fabrication pour une période de trois (3) années supplémentaires au-delà de votre
(2) la garantie initiale de deux ans. Cette garantie exclut les haubans, les ltres et les
climatiseurs complets.
Qu’est-ce un excellent ajout à votre garantie standard - sachant que vous avez la
protection d’un trois (3) ans, si vous rencontrez défaillance d’une pièce supplémentaire
(à l’exclusion des linceuls, des ltres et des climatiseurs complets) sur votre air Coleman
Mach-conditionneur. Pièces de rechange gratuites pour trois (3) ans (à l’exclusion des
linceuls, des ltres et des climatiseurs complets) - comment pouvez-vous passer cette
place!
Postulez dès aujourd’hui en remplissant le formulaire situé sur la couverture arrière de
cette installation et d’utilisation et en l’envoyant dans le long avec votre chèque ou mandat
à Airxcel, Inc., PO Box 4020, Wichita, KS 67204. Un contrat sera envoyé à vous dans
quelques semaines. Vous devez conserver vos documents avec preuve d’achat.
Pour voir l’AN GARANTIE LIMITÉE 2, l’option à trois ans, pièces garantie prolongée, un
exemple de contrat, les conditions, les exceptions et les exclusions, s’il vous plaît visitez
www.Airxcel.com et le type GARANTIE dans la barre de recherche.
i. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX
IMPORTANT
Il est pas la politique de Airxcel, Inc. aux générateurs
de taille pour l’application dans les véhicules de loisirs.
Cependant, lors du dimensionnement des générateurs,
la consommation totale d’énergie électrique en watts doit
être déterminé et pris en considération, tels que:
A. Maximum course watts du climatiseur à A.R.I.
conditions maximales de fonctionnement (Voir
spécications).
B. Consommation d’énergie des fours électroniques,
grille-pain électriques, cafetières électriques, les
téléviseurs, les réfrigérateurs, les lumières, etc.
C. Les générateurs ne perdent la capacité dans les
conditions suivantes: (1) l’altitude augmente au-
dessus du niveau de la mer, (2) les augmentations de
température au-dessus de certaines températures
de conception extérieure, (3) Le manque d’entretien.
Cela est dû à la puissance électrique limitée
normalement disponible dans la plupart des parcs
de remorques et / ou limitations économiques sur
l’utilisation des générateurs avec une capacité
su󰀩sante pour gérer les climatiseurs.
Si un refroidissement supplémentaire est souhaitée,
l’utilisation de deux climatiseurs est recommandée.
Ces climatiseurs de toit furent conçus pour fonctionner
à partir d’une source d’alimentation de 115 V.c.a.,
60 Hz, 1 phase. Lorsqu’un climatiseur ne fonctionne
pas correctement, l’alimentation électrique doit être
examinée par un technicien qualié an de vérier que
le climatiseur reçoit la bonne alimentation de courant.
La capacité du climatiseur de maintenir la température
intérieure voulue dépend du gain de chaleur du véhicule
récréatif. La taille du véhicule, le nombre de fenêtres,
la quantité d’isolant, l’exposition directe au soleil, la
IX. MODE D’EMPLOI ET UTILISATION
SÉRIES 48000 ROUGHNECK
DES CLIMATISEURS DE TOIT DES PLÉNUM DE PLAFOND
température extérieure ainsi que le nombre de personnes
dans le véhicule peuvent tellement augmenter la chaleur
que la capacité du climatiseur est dépassée.
En règle générale, l’air qui entre dans le climatiseur sera
refroidi d’environ 15 à 20 degrés selon la température et
l’humidité de l’extérieur.
Par exemple, si l’air qui entre dans les grilles d’entrée
d’air du climatiseur est de 80 degrés F. (24 degrés C),
l’air quittant les grilles de sortie d’air du climatiseur sera
de 60 à 65 degrés F. (13 à 16 degrés C).
Aussi longtemps que cette di󰀨érence de température est
maintenue entre l’entrée et la sortie d’air, le climatiseur
fonctionne à sa capacité. Si l’on ne peut conserver la
température intérieure voulue (normalement 80 degrés
F. (24 degrés C)), alors le gain de chaleur du VR est trop
élevé pour la capacité du climatiseur.
Le fait de stationer le véhicule à l’ombre, de garder les
fenêtres et les portes fermées et d’éviter d’utiliser des
appareils dégageant de la chaleur aidera à réduire le
gain de chaleur. On peut aussi considérer ajouter de
l’isolant et des verres teintés (tout particulièrement dans
les caravans non-isolées).
REMARQUE: Le montage de chau󰀨age Elect-A-Heat
optionnel est conçu pour enlever l’air froid à l’intérieur du
véhicule un peu trop frais pour le confort. Le système de
chau󰀨age est e󰀩cace pour «enlever le froid» mais non
pas pour remplacer l’appareil de chau󰀨age.

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ii. PANNEAU DE CONTRÔLE
Si votre climatiseur de VR fonctionne à partir d’un
panneau de contrôle au plafond, il y a alors trois
commandes au plafond pour aider à contrôler le
climatiseur. Les voici:
A. Le sélecteur – le sélecteur détermine le mode de
fonctionnement du climatiseur. En le tournant,
l’opérateur peut obtenir toutes les fonctions du
système voulues. Celles-ci variant selon les options
de l’unité du toit et du plafond. Le gure 1 illustrents
l’emplacement du sélecteur et énumèrents toutes les
fonctions disponibles par modèle.
La section «fonctionnement» explique les
caractéristiques de fonctionnement de chaque mode.
B. Le thermostat (contrôle de température – sous le
mode de refroidissement, le thermostat contrôle le
réglage de température «ON» (marche) et «OFF»
(arrêt) du chau󰀨age.
Pour les modèles «chaleur/refroidissement»,
le thermostat contrôle aussi les réglages de
température «ON» et «OFF» du radiateur. Voir
gure 1 à la page 2.
C. Aérateurs – les aérateurs se trouvent aux deux
extrémités du couvercle du plafond et servent à
diriger la décharge d’air de l’appareil.
iii. FONCTIONNEMENT
I. Pour le refroidissement (se reporter aux gure 1, page 2).
A. Placer le sélecteur à la position «LOW COOL»
(refroidissement faible) ou à «HIGH COOL»
(refroidissement fort).
B. Tournez le thermostat (régulateur de température)
sur la position qui vous convient le mieux. Le
thermostat enclenchera le compresseur aussitôt que
la température de l’air entrant dans le climatiseur
s’élèvera à un ou deux degrés au dessus du réglage
sélectionné. Ensuite, le compresseur continuera
de s’enclencher et de s’arrêter en fonction de la
température de l’air entrant dans le climatiseur
jusqu’à ce que vous mettiez le sélecteur sur un autre
mode de fonctionnement.
C. Placer les aérateurs dans la direction voulue pour
l’écoulement de l’air déchargé.
REMARQUE: Le ventilateur marche toujours de façon
égale, seul le compresseur e󰀨ectue des cycles en
fonction du thermostat.
II. Fonctionnement durant les nuits plus froides
(fonctionnement de refroidissement)
Lorsque, le soir ou la nuit, la température extérieure tombe
en dessous de 24 °C, il est important que le thermostat
(le régulateur de température) soit mis au milieu des
positions « Warmer » et « Cooler ». Si le thermostat est
placé sur « Cooler », le serpentin évaporateur peut se
recouvrir de givre et, par conséquent, cesser de refroidir
l’air. Le jour, lorsque la température remonte au-dessus
de 24 °C, remettez le thermostat à la position désirée.
REMARQUE: S’il y a de la glace qui s’accumule, il est alors
nécessaire de laisser le serpentin du refroidisseur (évaporateur)
dégeler avant de reprendre le fonctionnement de refroidissement
normal. Durant ce temps, faire fonctionner l’appareil en position «
HIGH FAN » (ventilateur fort) avec le système au maximum de la
circulation d’air. Lorsque cette circulation augmente ou fonctionne
au maximum, le serpentin du refroidisseur ne devrait pas avoir
de glace.
III. Fonctionnement en courts cycles
Lorsqu’un climatiseur fonctionne, son compresseur fait
circuler le réfrigérant sous haute pression. Arrêté, il
faut deux à trois minutes pour que cette haute pression
s’égalise.
Le compresseur du climatiseur est incapable de démarrer
contre une haute pression, donc, lorsque le climatiseur
est arrête, il est important de la laisser arrêter pendant
deux à trois minutes avant de le faire redémarrer.
Les compresseurs fonctionnant en courts cycles (ou
lancés avant que les pressions ne soient égalisées)
déclencheront parfois le disjoncteur ou une surcharge.
IV. Pour chau󰀨er (modèle de plafond «Elect-A-
Heat» seulement), se reporter aux gure 1, page 2.
Le montage de chau󰀨age Elect-A-Heat optionnel est
conçu pour enlever l’air frais à l’intérieur du véhicule, un
peu trop froid pour le confort. Le système de chau󰀨age
est e󰀩cace pour «enlever le froid», mais non pas pour
remplacer l’appareil de chau󰀨age.
Ne pas s’attendre à ce que le serpentin de chau󰀨age
de votre appareil de chau󰀨age produise de
l’incandescence. Puisque le ventilateur aspire de l’air
froid et le fait passer sur le serpentin, lorsque l’air passe
directement sur le serpentin.
A. Placer le sélecteur à «LOW HEAT» (faible chaleur)
et le ventilateur fonctionne à vitesse réduite avec la
sortie de chaleur au maximum.
B. Faire tourner le thermostat (contrôle de
température) à la position la plus confortable. Le
thermostat met le compresseur en marche lorsque
la température de l’air qui entre dans le climatiseur
diminue de quelques degrés sous le réglage choisi.
Lorsque la température de l’air qui entre dans le
climatiseur augmente au-dessus de ce réglage, il
arrêtera le compresseur. Le chau󰀨age continuera
à passer de marche à arrêt de la manière indiquée
précédemment jusqu’à ce que le sélecteur soit placé
dans un autre mode de fonctionnement.
C. Placer les aérateurs dans la direction voulue pour
l’écoulement de l’air déchargé.
La température de décharge d’air peut être contrôlée
jusqu’à un certain point en ouvrant ou en fermant les
aérateurs.
Lorsque les aérateurs sont fermés, l’on peut atteindre
l’air de décharge le plus chaud. Les aérateurs
entièrement ouverts déchargeront l’air chaud vers
l’arrière et l’avant du véhicule pour une circulation
plus e󰀩cace et un réchau󰀨ement plus rapide. Bien
que la température de l’air soit moins élevée lorsque
les aérateurs sont entièrement ouverts, la capacité
de chau󰀨age sera encore la même.
V. Pour la circulation d’air seulement (se reporter
aux gure 1, page 3).
A. Placer le sélecteur à «LOW FAN» (ventilateur faible)
ou pour une circulation d’air maximale, à «HIGH
FAN» (ventilateur fort).
B. Placer les aérateurs dans la direction voulue pour
l’écoulement de l’air déchargé.
REMARQUE: Lorsque le sélecteur est en position «LOW FAN» ou
«HIGH FAN», le moteur à sou󰀪erie fonctionne continuellement.
iv. ENTRETIEN
I. Propriétaire
Un des plus grands avantages de votre nouveau
climatiseur de Coleman-Mach est que l’entretien
nécessaire pour conserver votre appareil en bon état est
minime. En fait, tout ce que vous avez à faire, comme
propriétaire, est de nettoyer et de remplacer les ltres.
Les ltres sont fabriqués de bres naturelles non-
allergènes de longue durée que l’on peut nettoyer et
réutiliser, et ils ltrent entièrement l’air circulé lorsque
le climatiseur est en marche. Si les ltres ne sont pas
nettoyés à intervalles réguliers, ils peuvent se bloquer
partiellement par de la poussière, de la graisse, de la
peluche, etc. Un ltre bloqué provoquera une perte de
volume d’air et peut éventuellement causer l’accumulation
de glace sur le serpentin du refroidisseur (évaporateur).