Airxcel Coleman-Mach 47000 SERIES Manual

1
INSTALLATION, OPERATION AND
MAINTENANCE INSTRUCTIONS FOR
47000 SERIES AIR CONDITIONERS
TABLE OF CONTENTS
I.
General Information
2
II.
Air Conditioning Sizing
2
III.
Selecting an Installation Location
2
IV.
Installing the Roof Top Unit
2
V.
Electrical Wiring
4
VI.
Installing the Optional Heater
Accessory
5
VII.
Installing Ceiling Assembly
(9400 Series)
5
VIII.
System Checkout
6
IX.
Operation and Maintenance
6
i.
General Information
6
ii.
Control Panel
6
iii.
Operation
9
iv.
Maintenance
9
v.
Wall Thermostat Identification and
Operation
10
vi.
Warranty Service
10
X.
Serial Number Nomenclature
23
XI.
Optional Extended Warranty
24
These instructions are a general guide for installing the 47000 Series Coleman-Mach roof top Air Conditioners. For
specific air conditioner details, it will be necessary to refer to ALL printed documents supplied with this unit.
IMPORTANT NOTICE
These instructions are for the use of qualified individuals specially trained and experienced in installation of this
type equipment and related system components.
Installation and service personnel are required by some states to be licensed. PERSONS NOT QUALIFIED
SHALL NOT INSTALL NOR SERVICE THIS EQUIPMENT.
NOTE: The words “Shall” or “Must” indicate a requirement which is essential to satisfactory and safe product
performance. The words “Should” or “May” indicate a recommendation or advice which is not essential and not
required but which may be useful or helpful.
WARNING! –SHOCK HAZARD To prevent the possibility of severe personal injury or equipment damage
due to electrical shock, always be sure the electrical power source to the appliance is disconnected.
CAREFULLY FOLLOW ALL INSTRUCTIONS AND WARNINGS IN THIS BOOKLET TO AVOID DAMAGE TO
THE EQUIPMENT, PERSONAL INJURY OR FIRE.
WARNING! Improper installation may damage equipment, can create a hazard and will void the warranty.
The use of components not tested in accordance with these units will void the warranty, may make the
equipment in violation of state codes, may create a hazard and may ruin the equipment.
P/N: 1980-002, Rev 2 07-14-2020

2
I. GENERAL INFORMATION
OEM –Please make sure all documentation
accompanies the air conditioner.
INSTALLER AND/OR DEALER –Please make sure
all documentation is presented to the product
consumer. The product consumer should also be
afforded the opportunity to purchase the OPTIONAL
THREE (3) YEAR PARTS REPLACEMENT
CONTRACT available from Airxcel, Inc.
For more information about the contract, please review
the sample contract located at
www.Airxcel.com/Warranty. Use the application on the
back of the OPERATION AND MAINTENANCE
INSTRUCTIONS to apply for the extended parts
contract.
INQUIRIES ABOUT THE UNIT –Inquiries to your
AIRXCEL, Inc. representative or to Airxcel, Inc.
pertaining to product installation should contain both
the model and serial numbers of the roof top air
conditioner. These rooftop air conditioners have model
and serial number identification in two locations: (1)
Rating Plate sticker - may be viewed by removing the
rooftop unit shroud. The rating plate is on top of the
evaporator cover. (2) Model/Serial number sticker
located on the return air flange on the rooftop unit base
pan. II. AIR CONDITIONING SIZING
Air conditioners should be rated primarily by their ability
to cool. The ability of an air conditioner to provide a
comfortable environment for the consumer is
dependent upon the following:
The ability of an air conditioner to cool down a vehicle
or maintain a consumer desired temperature is
dependent on the heat gain of the vehicle. The physical
size of the vehicle, the amount of window area, the
quality and amount of insulation, the exposure to
sunlight, the number of people using the vehicle and
the outside temperature may increase the heat gain to
such an extent that the capacity of the air conditioner is
exceeded.
As a general rule, air supplied (discharge air) from the
air conditioner will be 15 to 20 degrees F cooler than
the air entering (return air) the ceiling assembly bottom
air grilles.
For example, if the air entering the air conditioner is 80
degrees F - (return air), the supply air (discharge air)
into the vehicle will be 60 to 65 degrees F. As long as
this temperature difference (15 to 20 degrees F) is
being maintained, the unit is operating properly.
Again, give careful consideration to the vehicle heat
gain variables. During extreme outdoor temperatures,
the heat gain of the vehicle may be reduced by:
•Parking the vehicle in a shaded area
•Keeping window and doors closed
•Avoiding the use of heat producing appliances
•Using window shades (blinds and/or curtains)
For a more permanent solution to high heat gain
situations, additional vehicle insulation, window
awnings and /or glass tinting should be considered.
III. SELECTING AN INSTALLATION LOCATION
Your Airxcel, Inc. air conditioner has been designed for
use primarily in recreational vehicles.
Is the roof capable of supporting both the roof top unit
and ceiling assembly without additional support
structures? Inspect the interior ceiling mounting area to
avoid interference with existing structural members
such as: bunks, curtains, tracks or room dividers. The
depth of the ceiling assembly shroud is 3”. Be sure to
check clearance to doors which must be swung open
(refrigerator –closets –cabinets).
Most of the time, roof mount air conditioners are
installed at existing roof vent locations. If there are no
roof vent (existing mounting hole), the following
placement locations are recommended:
Motorhomes –a single unit or the forward of two units
should be mounted within 9 feet of the driver’s
compartment.
Travel Trailers or Mini-Homes –a location should be
selected that is near the door slightly forward of the
vehicle center length.
Vans –location should be in the center of the roof (side
to side –front to back).
Truck with Camper –location should be between 4 to
5 feet from the rear of the camper to achieve maximum
cooling effect.
IV. INSTALLING THE ROOF TOP UNIT
DANGER! SHOCK HAZARD DISCONNECT ALL
POWER TO THE VEHICLE BEFORE
PERFORMING ANY CUTTING TO THE VEHICLE.
CONTACT WITH HIGH VOLTAGE CAN RESULT
IN EQUIPMENT DAMAGE, PERSONAL INJURY
OR DEATH.
IMPORTANT
TO PREVENT DAMAGE TO THE WIRING AND
BATTERY, DISCONNECT THE BATTERY CABLE
FROM THE POSITIVE BATTERY TERMINAL
BEFORE PERFORMING ANY CUTTING TO THE
VEHICLE.
This air conditioner is to be installed in accordance with
NFPA Standard 501C.
If the air conditioner is being installed on a low friction
roof surface such as aluminum, steel or gelcoat
fiberglass, it is advisable to order a spring pad kit, part
number 8333-3871, to add “spring pads” to maintain
bolt tension and retard lateral motion of the air
conditioner which could shear the mounting bolts. If the
air conditioner is being installed subject to heavy lateral
loads, it is advisable to order a “Roughneck” gasket/bolt
package, part number 48207-3301 to maintain bolt
tension, prevent lateral movement of the air conditioner
and guard against bolt shear.
Once the location for your air conditioner has been
determined (See Section III), a reinforced and framed
roof hole opening must be provided (may use existing
roof vent opening). Before cutting into the vehicle roof,
verify that the cutting action will clear all structural
members and crossbeams. Additionally, the location of
any inner roof plumbing and electrical supplies must be
considered.
A. If a roof vent is already present in the desired
mounting location for the air conditioner, the
following steps must be taken.
1. Remove all screws which secure the roof vent to
the vehicle. Remove the vent and any additional
trim materials. Carefully remove all caulking from
around the roof opening to obtain clean exterior
roof surface.
2. It may be necessary to seal some of the old roof
vent mounting screw holes which may fall outside
of the air conditioner basepan gasket.
3. Examine the roof opening. If the opening is
smaller than 14”x 14”, the opening must be
enlarged. If the opening exceeds 15” x 15”, a
mounting frame must be field fabricated to
reduce the opening size (See Figure 1).

3
B. If a roof vent opening is not used, a new opening
(See Figure 1) will have to be cut into the vehicle
roof. A matching opening will also have to be cut
into the interior vehicle ceiling. If the ceiling opening
is carpeted, snagging could occur. After the
opening in the roof and interior ceiling are the
correct size, a framed support structure must be
provided between the exterior roof top and the
interior ceiling. The reinforced frame structure must
provide the following:
1. Capable of supporting both the weight of the roof
top air conditioner and the interior ceiling
assembly.
2. Capable of holding or supporting the roof outer
surface and interior ceiling apart, so that when the
roof top air conditioner and ceiling assembly are
bolted together, no collapsing occurs.
Airxcel, Inc. requires that the spacing from the vehicle
roof top to the interior ceiling be no less than 1”. A
typical support frame is shown in Figure 1.
The frame must provide an opening through the frame
to allow passage for the power supply wiring. Route the
supply wiring through the frame at the same time the
support frame is being installed.
IMPORTANT –Allow 24” of supply wiring through
the support frame (working length).
After the support frame is installed, seal off all gaps
between the frame and both the roof exterior and the
interior ceiling of the vehicle (cavity walls). Additionally,
seal the gap around the electrical supply wiring.
C. The roof top air conditioner must be mounted as
near level front to rear and side to side as possible
when the vehicle is parked level. Figure 3 shows
the maximum allowable degree deviations
mounting degrees from total surface flat plane).
If the roof of the vehicle is sloped such that the air
conditioner cannot be mounted within the maximum
allowable degree deviations, an exterior leveling
shim will need to be added to make the roof top air
conditioner level. A typical leveling shim is shown in
Figure 2.
Once the air conditioner has been leveled, some
additional shimming may be required above the
interior ceiling assembly.
NOTE: The air conditioner and interior ceiling
assembly must have a squared installation
relationship before they are secured together.
D. After the mounting hole is properly prepared, remove
the carton and shipping pads from the roof top air
conditioner. Carefully lift the unit to the top of the
vehicle. Do not use the outer plastic shroud for
lifting. Place the roof top air conditioner over the
prepared mounting hole. The sloped end (nose) of
the shroud must face towards the front of the
vehicle. Pull the electrical conduit down from the roof
air conditioner, through the mounting opening and
let hang.
E. Securing the roof top unit to the roof:
A mounting frame is supplied with the ceiling
assembly. Follow the steps below to secure the air
conditioner to the roof. Refer to Figure 4.
1. On the Roof - Position the air conditioner with the
basepan gasket over the 14” to 15” square
opening in the roof.
2. In the Coach - Install the ceiling assembly mount
frame using the four bolts found with the ceiling
assembly.
3. Proper tension has been achieved for each bolt
when any portion of each gasket indicating tab
has been pulled down even with the roof (See
Figure 4). The upper unit has now been properly
installed with optimum gasket compression.
Figure 1
Figure 2
Figure 3

4
4. If the air conditioner is equipped with an optional
evaporator condensate pump, 1/2” I.D. hose must
be provided that runs from the 14” square
opening, through the vehicle ceiling and down the
side wall. This allows the condensate to drain
under the vehicle. The hose must not be allowed
to kink shut while making a bend. Connect the top
end of the drain hose to the barbed fitting shown
in Figure 4.
V. ELECTRICAL WIRING
ROUTING 115 VAC Wiring
Following Airxcel’s high voltage wiring specifications and
all local and national electrical codes, route the 115 VAC
supply wiring from its power source to the wire box.
High Voltage Wiring Specifications based on Minimum
Overcurrent Protective Device Amperage –(see upper
unit nameplate)
1. U.L. requires copper conductors only with minimum
#12 AWG when using the minimum recommended
overcurrent protection device. Higher rated devices
or longer wiring runs will require #10 AWG or greater
copper conductors.
2. To prevent voltage drops greater than 10% during
starting loads, adhere to the following guideline:
For lengths greater than 50’, use #10 AWG or larger
copper conductors. Match to the overcurrent
protection device provided.
Circuit Protection –Refer to upper unit nameplate.
Electrical Wiring High Voltage Wiring Specification
is based on Overcurrent Protection Device rated
higher than the minimum required (see upper unit
nameplate).
Follow all local and NEC (National Electrical Code) for
proper sizing of wire AWG based on Overcurrent
Protection Device selected and the length of the wiring
run to the air conditioner.
DANGER –SHOCK HAZARD
MAKE SURE THAT ALL POWER SUPPLY TO
THE UNIT IS DISCONNECTED BEFORE
PERFORMING ANY WORK ON THE UNIT TO
AVOID THE POSSIBILITY OF SHOCK INJURY
OR DAMAGE TO THE EQUIPMENT.
DANGER! –WHEN USING NON-METALLIC
SHEATH CABLES (ROMEX, ETC.), STRIP
SHEATH BACK TO EXPOSE 4-6 INCHES OF THE
SUPPLY LEADS.
STRIP THE INDIVIDUAL WIRE LEAD ENDS FOR
WIRE CONNECTION (ABOUT 3/4" BARE WIRE).
INSERT THE SUPPLY WIRES INTO THE
ELECTRICAL CONNECTOR CLAMP. SHEATH
MUST PROTRUDE PAST THE CLAMP BUSHING
INSIDE THE BOX. MAKE SURE SHEATH CABLE
IS CENTERED IN CLAMP BEFORE TIGHTENING
CLAMP ON SHEATH CABLE!!
DO NOT OVERTIGHTEN!! THIS COULD RESULT
IN PINCHING THROUGH THE PLASTIC WIRE
INSULATION AND CAUSE SHORTING OR “HOT”
WIRES TO GROUND (SHOCK HAZARD). THE
CLAMP IS INTENDED FOR STRAIN RELIEF OF
THE WIRES. SLIGHT PRESSURE IS USUALLY
SUFFICIENT TO ACCOMPLISH THIS.
IF OTHER THAN NON-METALLIC CABLES ARE
USED FOR SUPPLY CONDUCTORS,
APPROPRIATE STRAIN RELIEF CONNECTORS
OR CLAMPS SHOULD BE USED.
IN NO CASE SHOULD CLAMPING OR PINCHING
ACTION BE APPLIED TO THE INDIVIDUAL
SUPPLY LEADS (NEUTRAL AND “HOT” WIRES).
Figure 4

5
DANGER –SHOCK HAZARD
TO PREVENT THE POSSIBILITY OF SHOCK
INJURY, THE WHITE WIRE MUST BE
CONNECTED TO NEUTRAL IN THE SERVICE
BOX ENTRANCE AND THE MECHANICAL
GROUND MUST BE CONNECTED TO A
GROUNDING LUG EITHER IN THE SERVICE
BOX OR THE MOTOR GENERATOR
COMPARTMENT.
VI. INSTALLING THE OPTIONAL HEATER
ACCESSORY
IMPORTANT NOTE
The optional Heater Accessory is intended to
take the chill out of the indoor air when the air is
a few degrees too cool for comfort. The Heater
Accessory is an effective “chill chaser”. It is not
a substitute for a furnace.
If the heater option is being installed, mount the
heater bracket on the weld studs on the channels in
the return air opening as shown in Figure 5. Secure
the bracket using the wire nuts provided. The
heater is then assembled to the heater bracket,
lining up the weld studs on the heater with the holes
on the heater bracket. Secure the heater in place
using the wing nuts provided (. Replace the selector
switch control knob on the ceiling assembly with the
knob provided with the optional heater.
VII. INSTALLING THE CEILING ASSEMBLY
(9400 SERIES)
Make sure that you have properly matched the roof
top air conditioner and interior ceiling assembly.
The following step-by-step instructions must be
performed in the following sequence to ensure
proper installation.
A. Remove ceiling assembly from carton, separate
individual items and remove the two grilles and
filters from the ceiling shroud.
B. Fold and break off the 3 tabs around the inner
opening of the duct collar. Fasten the duct collar
to the air conditioner basepan with 3 provided
screws (See Figure 9).
C. Raise the ceiling assembly chute and insert the
supply wiring through the cable clamp and into
the wiring box so that 4-6” of supply conductor is
inside the box. Secure the cable clamp over the
supply wire sheath so that no movement is
possible (See Figure 7).
D. Connect the supply power black conductor to the
black pigtail wire, the white conductor to the
white pigtail wire and the supply ground
conductor to the green pigtail wire found in the
wiring box using the 3 provided wire nuts. Using
a U.L. approved electrical tape, secure the wire
nuts to wires in a workmanlike manner (See
Figure 8).
E. Press supply conductors and wire nuts into wiring
box and making sure no wires are pinched,
secure the wire box cover with 2 provided screws
(See Figure 8).
F. Plug the air conditioner electrical conduit into the
9-position receptacle as shown in Figure 7.
G. If the optional heater accessory package is being
installed, remove the cover from the 2-position
receptacle and plug the heater cord into the
receptacle as shown in Figure 7.
H. Raise the ceiling assembly chute to the unit
mounting frame and secure the chute with four
provided screws (See Figure 9).
I. TIE ALL WIRING TO ENSURE NO CONTACT IS
POSSIBLE WITH ANY SHARP EDGES OR
OPTIONAL HEATER IF INSTALLED. KEEP IN
MIND THAT HIGH VELOCITY AIR WILL BE
ENCOUNTERED IN THIS AREA.
J. Pull the fabric duct material through the ceiling
chute discharge opening. Peel the release liner
from the adhesive strip around the opening.
Press the fabric duct material firmly in place
around the opening. Cut off excess fabric on
inside of ceiling chute with a box knife taking care
not to tear the fabric beyond the adhesive strip.
K. Raise the ceiling shroud, ensuring it meshes with
the chute, and secure to the mounting frame with
the four provided screws. (See Figure 9).
L. Install the control knobs over the switch and
thermostat shafts. The thermostat (temperature)
control knob installs nearest the “Coleman-
Mach” logo. If the optional heater accessory is
installed, use the selector switch knob included
in the heater package.
M. Re-install the filter and grilles into the ceiling
assembly shroud.
N. Turn the selector switch to the OFF position.
O. Turn ON the power supply to the roof top air
conditioner.
FIGURE 5
FIGURE 6

6
VIII. SYSTEM CHECKOUT
Airxcel, Inc. manufactures a wide range of roof top
air conditioners which incorporate different product
operation features. To properly evaluate the
performance of a newly installed air conditioner, it is
necessary to review the specific unit operation
characteristics (features) described in the product
OPERATION AND MAINTENANCE
INSTRUCTIONS section of this booklet.
Figure 7
Figure 8
Figure 9

7
OPTIONAL EXTENDED WARRANTY OFFER
- $89.95 -
Cover your new purchase with our three (3) year extended parts only
contract.
This warranty covers parts only (no labor) against manufacturer
defects for an additional three (3) years beyond your original two (2)
year warranty. This warranty excludes shrouds, filters and complete
air conditioners.
What a great addition to your standard warranty –knowing you have
protection for an additional three (3) years should you experience
part failure (excluding shrouds, filters and complete air conditioners)
on your Coleman-Mach air conditioner. Free replacement parts for
three (3) years (excluding shrouds, filters and complete air
conditioners) –how can you pass this up!
Apply today by filling out the application located on the back cover of
this Installation and Operation Manual and mailing it in along with
your check or money order for $89.95 to Airxcel, Inc., P.O. Box 4020,
Wichita, KS 67204. A contract will be sent to you within a few weeks.
You should retain with your paperwork for proof of purchase.
To view the LIMITED 2 YEAR WARRANTY, the OPTIONAL 3 YEAR
EXTENDED PARTS WARRANTY, a sample contract, terms,
conditions, exceptions and exclusions, please visit www.Airxcel.com
and type WARRANTY in the search bar.
AIRXCEL, INC. - RV Products Division
PO BOX 4020 • Wichita, KS 67204 • 316.832.4357 • www.AIRXCEL.com
Email Support: [email protected] • Email Sales: [email protected]
Coleman is a registered trademark of The Coleman Company, Inc. used under license. Mach is a registered trademark.

8
IX. OPERATION AND MAINTENANCE
INSTRUCTIONS FOR 47000 SERIES
ROOF TOP AIR CONDITIONERS AND CEILING PLENUM
i. GENERAL INFORMATION
This roof mount air conditioner is designed to operate
from a 115 VAC, 60 HZ, 1 Phase power supply. Any
time an air conditioner is not operating properly, the
power supply should be examined by a qualified
technician to verify that the air conditioner is receiving
the proper power supply.
The ability of the air conditioner to maintain the desired
inside temperature depends on the heat gain or heat
loss of the recreational vehicle.
The size of the vehicle, amount of window area, amount
of insulation, direct exposure to the sun, outside
temperature and the number of people in the
recreational vehicle may increase the heat gain to such
an extent that the capacity of the air conditioner is
exceeded.
As a general rule, air entering the air conditioner will be
cooled about 15 to 20 degrees, depending on the
outside temperature and humidity conditions.
For example, if the air entering the return air grilles in
the air conditioner is 80 degrees F., the air leaving the
discharge grilles in the air conditioner will be 60 to 65
degrees F.
As long as this temperature difference is being
maintained between the return air and discharge air,
the air conditioner is operating at its capacity. If the
desired inside temperature (normally 80 degrees F)
cannot be maintained, then the heat gain of the RV is
too great for the capacity of the air conditioner.
Parking the vehicle in a shaded area, keeping windows
and doors shut and avoiding the use of heat producing
appliances in the vehicle will help to reduce the heat
gain. When possible, the addition of insulation and
tinted glass (especially in uninsulated vans) should be
considered.
NOTE: The optional Elect-A-Heat heating assembly is
intended to take the chill out of the indoor air when the
air is a few degrees too cool for comfort. The heating
assembly is an effective “chill chaser”. It is not a
substitute for a furnace.
R410A Roof Top Air Conditioners
High Pressure Switch Lockout Circuit
Air conditioners and heat pumps using R410A
refrigerant may utilize a factory installed High Pressure
Switch Safety Circuit. In the event of an abnormal
condition (failure of fan motor, dirty condenser coil, dirty
filters), the high pressure switch will prevent the
compressor from continuing to run. Once the high
pressure switch has tripped, this safety circuit will “Lock
Out” the compressor preventing it from trying to restart
or run until the 115 VAC supply power has been turned
off and then back on to reset the High Pressure Switch
Safety Circuit. If repeated trips of the high pressure
switch lock out occur, then you must have the unit
serviced by a qualified technician.
ii. CONTROL PANEL
If your RV air conditioner is operated from the control
panel located in the ceiling assembly, there are
three controls on the ceiling assembly that help you
control the air conditioner:
A. The Selector Switch –The selector switch
determines which mode of operation the air
conditioner will be in. By rotating the selector
switch, the operator can obtain any system
function desired. System functions vary
depending upon options of both the roof top unit
and ceiling assembly. Figure 1 shows selector
switch location and lists all available functions by
model.
The “Operation” section explains the operational
characteristics of each mode of operation.
B. The Thermostat (temperature control) –In the
cooling mode, the thermostat regulates the “ON”
and “OFF” temperature setting at which the
compressor will operate.
For “Heat/Cool” models, the thermostat also
controls the “ON” and “OFF” temperature settings
of the heater assembly (See Figure 1).
C. Louvers –The louvers are located at both ends
of the ceiling assembly and are used in directing
the discharge air from the unit.
Figure 1

9
iii. OPERATION
I. For Cooling (Refer to Figure 1, page 8).
A. Turn the selector switch to the “LOW COOL” or
“HIGH COOL” position.
B. Rotate the thermostat (temperature control) to the
position that is the most comfortable to you. The
thermostat will turn the compressor on when the
temperature of the air entering the air conditioner
rises a few degrees above the setting you have
selected. When the temperature of the air entering
the air conditioner drops below the selected
setting, the thermostat will turn the compressor off.
The Air conditioner, while in the cooling mode, will
continue to cycle the compressor on and off in the
above-mentioned fashion until the selector switch
is turned to another mode of operation.
C. Position the louvers to the desired direction the
discharge air is to flow.
NOTE: The fan operation is constant, only the
compressor cycles on the thermostat.
II. Operation During Cooler Nights (Cooling Operation)
It is important when the outdoor temperature drops in
the evening or during the night to below 75°F, that the
thermostat (temperature control) be set at a midpoint
between “Warmer” and “Cooler”. If the setting is at
“Cooler”, the evaporator coil may become iced-up and
stop cooling. During the day when the temperatures
have risen above 75°F, reset the thermostat switch to
the desired setting.
NOTE: Should icing-up occur, it is necessary to let the
cooling (evaporator) coil defrost before normal cooling
operation is resumed. During this time, operate the
unit in the “HIGH FAN” position with the system at
maximum air flow. When increased or full air flow is
observed, the cooling coil should be clear of ice.
III. Short Cycling
When an air conditioner is in operation, its
compressor circulates refrigerant under high
pressure. Once off, it will take two to three minutes for
this high pressure to equalize. The air conditioning
compressor is unable to start against high pressure.
Therefore, once the air conditioner is turned off, it is
important to leave it off for two to three minutes before
restarting.
Short cycling the compressor (or starting it before
pressures have equalized), will in some instances,
kick the circuit breaker or overload.
IV. For Heating (“Elect-A-Heat” Ceiling Assembly
Model Only) Refer to Figure 1, page 8.
The optional Elect-A-Heat heating assembly is
intended to take the chill out of the indoor air when the
air is a few degrees too cool for comfort. The heating
assembly is an effective “chill chaser”. It is not a
substitute for a furnace.
Do not expect the heating coil on your heater to glow.
Because the fan draws in cold air and forces it over
the coil, the coil will not turn red. A hint of red may
occur where the moving air does not directly touch the
coil.
A. Turn the selector switch to the “LOW HEAT”
position. At “LOW HEAT”, the fan operates on low
speed with heat output at maximum.
B. Rotate the thermostat (temperature control) switch
to the position that is the most comfortable to you.
The thermostat will turn the heater on when the
temperature of the air entering the air conditioning
unit drops below this setting a few degrees and
automatically turns off when the temperature of the
air entering the air conditioner rises a few degrees
above this setting. The heater will continue to cycle
on and off in this fashion until the selector switch is
turned to another mode of operation.
C. Position the louvers to the desired direction the
discharge air is to flow.
Discharge air temperature can be controlled to
some extent by opening or closing the louvers.
When the louvers are closed, the warmest
localized discharge air is achieved. Fully opened
louvers will throw the warm discharge air to the
back and front of the vehicle for more efficient
circulation and faster warm-up. Although the air
temperature is lower with the louvers fully opened,
the heating capacity is still the same.
V. For Air Circulation Only (Refer to Figure 1, page 8).
A. Turn the selector switch to “LOW FAN” or for
maximum air flow, to “HIGH FAN”.
B. Position the louvers to the desired direction the
discharge air is to flow.
NOTE: When the selector switch is in the “LOW
FAN” or “HIGH FAN” position, the blower motor will
operate continuously.
v. ROUTINE MAINTENANCE
I. Owner –One of the biggest advantages to your new
Coleman-Mach Air conditioner is that the
maintenance needed to keep the unit in good working
order is minimal. In fact, about the only thing you, the
owner, must take care of is the cleaning and
replacement of the filters.
Filters are made from long life non-allergenic natural
fibers which can be cleaned and reused, and which
completely filter the circulated air when the air
conditioner is in operation. If the filters are not cleaned
at regular intervals, they may become partially
clogged with lint, dirt, grease, etc. A clogged filter will
produce a loss of air volume and may eventually
cause an icing-up of the cooling (evaporator) coil.
The ceiling assembly and the outside shroud can be
cleaned with a damp cloth. When required, a mild
detergent can be used.
IMPORTANT
Do not operate your air conditioner for extended
periods of time without the filter installed.
An even more serious condition occurs when the
air conditioner is operated without a filter. When
this happens, the lint, grease, etc. that are
normally stopped by the filter are now
accumulating in the cooling coil. This not only
leads to a loss of air volume and a possible icing-
up of the cooling coil but could also result in
serious damage to the operating components of
the air conditioner.
We recommend that the filters be cleaned and
changed at least every two weeks when the air
conditioner is in operation.
Cleaning and/or changing the filters:
1. Remove the two grilles from the ceiling assembly by
pulling the tabs on the grilles.
2. Remove and clean or replace the two filters.
3. Re-install the filters and grilles in the ceiling
assembly as shown in Figure 2.
4. If the vehicle is equipped with a flush mount ceiling
assembly, remove the four return air grille screws.
Remove the filter from the grille and either clean or
exchange with new filters.

10
NOTE: Should replacement filters be needed, please
contact an Airxcel, Inc. Authorized Service Center
or Airxcel, Inc. direct for replacements. The filters
used in our products are factory recommended for
the best performance.
Our warranty will not support any filters such as
HEPA filters or any other material not
specifically recommended by Airxcel, Inc.
II. Service Person
A. Electrical –All electrical work and/or inspection
should be performed only by qualified service
personnel. Contact your nearest Airxcel, Inc.
Service Center if electrical problems should
arise.
B. Check Points –Failure to start or to cool the air
are sometimes problems with the air conditioning
units. The Coleman-Mach RV air conditioner is
designed to operate on 115 volt electrical power.
If the compressor on the air conditioner fails to
start, check with your Airxcel, Inc. Service Center
to determine that the proper wire size is
connected to the unit, the proper circuit breakers
are installed as protection devices on the
electrical circuit and the proper sized extension
cord is being used for the distance covered from
the utility outlet to the RV. The required minimum
wire size is #12 AWG for lengths up to 25 feet
(larger wire size for greater distances). Each air
conditioner unit must be protected with a 20 amp
time delay fuse or circuit breaker.
If the air conditioner continues to trip off the circuit
breakers, have an electrician check the starting
amperage and running amperage on the unit. If
the circuit breaker continues to trip off and the
electrical consumption is found to be normal, it
will require the replacement of the faulty circuit
breaker.
If all electrical power to the air conditioner is
normal but neither the fan nor the compressor will
operate, the connector plug located behind the
ceiling assembly control box should be checked
to determine whether it is faulty.
On the heating-cooling air conditioner models, if
all electrical power to the unit is normal and the
fans runs but you never get any heated air, then
the electrical plug to the heating unit should be
checked for a secure connection. If this does not
correct the malfunction, the heating thermostat or
limit switch may be faulty.
C. Mechanical Integrity –The air conditioner should
be inspected periodically to be sure that the bolts
which secure the unit to the roof are tight and in
good shape. Also, an examination of the plastic
shroud covering the air conditioner on the top of
the roof should be made periodically. Be sure the
four mounting screws and washers are snug and
holding the shroud to the air conditioner. Also,
examine the shroud to be sure it is not developing
cracks or has suffered damage from impact.
v. WALL THERMOSTAT IDENTIFICATION AND
OPERATION
If your Coleman-Machroof top unit is controlled by a
wall thermostat, refer to the operation manual that was
included with the thermostat.
vi. WARRANTY SERVICE
Let’s face it. Sometimes even the best products may
need service. To obtain warranty service on your
Coleman-Mach Air conditioner, please contact your
selling dealer, or you may access our web site on the
Internet at www.Airxcel.com for answers to the most
frequently asked questions and service center
locations.
Airxcel, Inc. support help may be accessed by e-mail
at [e-mail]. All written
correspondence should be directed to:
AIRXCEL, INC. - RV Products Division
P.O. Box 4020
Wichita, KS 67204
IMPORTANT
1. Carefully read the LIMITED 2 YEAR WARRANTY,
the OPTIONAL 3 (three) YEAR EXTENDED PARTS
WARRANTY, sample contract, terms, conditions,
exceptions and exclusions regarding your unit at
www.Airxcel.com.
2. An optional 3 (three) year extended parts only
contract is available at an additional cost of $89.95.
To obtain this optional 3 (three) year parts contract,
fill out the application located on the back of this
manual. Once completed, cut along the dotted lines
and mail the application and your check or money
order to the address above. Applications must be
made within ninety (90) days of the original
purchase.
3. Inquiries about your Coleman-Mach air conditioner
must include the model and serial numbers and the
date of purchase. The model and serial numbers can
be found on the I.D. label located on the air
conditioner basepan return air opening at the bottom
of the roof unit. This information may also be found
on the air conditioner rating plate.
Figure 2

11
CLIMATISEURS SÉRIE 47000
INSTRUCTIONS POUR INSTALLATION
ET LE FONCTIONNEMENT ET D’ENTREITIEN
TABLE DES MATIERES
I.
Informations générales
12
II.
Sélection d’un climatiseur approprié
12
III.
Sélection de l’emplacement
d’installation
12
IV.
Installation de l’unité de toit
12
V.
Câblage électrique
14
VI.
Installation de l’accessoire de
chauffage facultatif
15
VII.
Installation de l’ensemble de plafond
(Série 9400)
15
VIII.
Vérification fonctionnelle du système
16
IX.
Opération et maintenance
18
i.
Informations générales
18
ii.
Panneau de Controle
18
iii.
Functionnement
19
iv.
Entretien
19
v.
Identification et functionnement du
thermostat mural
20
vi.
Garantie
20
X.
Nomenclature des numéros de série
23
XI.
Garantie prolongée en option
24
Les présentes instructions sont un guide général pour l’installation des climatiseurs de toit Coleman-Mach Série
47000. Pour plus de précisions sur le climatiseur, veuillez vous reporter à l’ensemble d’enveloppe client livré avec
chaque pompe à chaleur.
AVIS IMPORTANT
Ces instructions sont conçues pour être utilisées par un installateur qualifié spécialement formé et expérimenté
dans l’installation de ce type d’équipement et des éléments s’y rattachant.
Dans certains États, on exige que le personnel d’installation et d’entretien détienne une licence. AUCUNE
PERSONNE NON QUALIFIÉE NE DOIT INSTALLER OU ENTRETENIR CET ÉQUIPEMENT.
REMARQUE: Les mots « doivent » ou « doit », ou d’autres formes de ceux-ci, identifient une exigence qui est
essentielle à la performance satisfaisante et sécuritaire du produit. Les mots « devrait/devraient » ou « peut/peuvent
» identifient une recommandation ou un conseil qui n’est pas essentiel(le) ou exigé(e), mais qui peut être pratique
ou utile.
AVERTISSEMENT : RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE! Afin de prévenir la possibilité de graves
blessures corporelles ou des dommages à l’équipement dus à un choc électrique, assurez-vous de toujours
débrancher le câble d’alimentation de l’appareil.
SUIVEZ ATTENTIVEMENT TOUTES LES INSTRUCTIONS ET LES MISES EN GARDE DE CE FASCICULE AFIN D’ÉVITER LES RISQUES
DE DOMMAGES À L’ÉQUIPEMENT, DE BLESSURES CORPORELLES OU D’INCENDIE.
MISE EN GARDE! L’installation inappropriée peut endommager l’équipement et créer un danger, et annule
la garantie.
L’utilisation de composants non testés en conformité avec ces appareils annulera la garantie, peut contrevenir
aux codes d’État ou provinciaux, peut créer un danger et peut abîmer l’équipement.

12
I. INFORMATIONS GÉNÉRALES
OEM : Veuillez assurer que l’ensemble d’enveloppe
client est livré avec le climatiseur.
INSTALLATEUR ET/OU MARCHAND : S’il vous plaît faire
que toute la documentation est présentée au
consommateur du produit. Le consommateur de produits
devrait également avoir la possibilité d’acheter l’option à
trois (3) parties ANNÉE DE REMPLACEMENT CONTRAT
disponibles à partir de Airxcel, Inc.
Pour plus d’informations sur le contrat, s’il vous plaît
examiner le contrat de l’échantillon situé
www.Airxcel.com/Warranty. Utilisez l’applicaiton sur le
dos de fonctionnement et d’entretien instructions pour
appliquer pour le contrat de pièces étendu.
DEMANDES D’INFORMATIONS SUR LE
CLIMATISEUR : Les demandes d’informations sur
l’installation du produit présentées à votre représentant
Airxcel ou à Airxcel devraient contenir le nom et le
numéro de série du modèle du climatiseur. Le nom et
le numéro de série se situent à deux endroits sur tous
les modèles de climatiseur de toit : (1) vous pouvez
visualiser l’autocollant de puissance nominale en
regardant par les fentes de ventilation du côté
compresseur du climatiseur de toit. Vous pouvez
visualiser l’autocollant de puissance nominale sans
retirer le carénage externe en plastique, (2)
l’autocollant de modèle/no. de série (couleur argent)
est apposé sur le dessous du bac de condensation du
climatiseur de toit. Si le climatiseur est installé, vous
pouvez visualiser l’autocollant en abaissant le
carénage de l’ensemble de plafond.
II. SÉLECTION D’UN CLIMATISEUR
APPROPRIÉ
La capacité d’un climatiseur à créer un milieu
confortable pour le consommateur dépend des
conditions ci-dessous.
La capacité d’un climatiseur à refroidir un véhicule ou à
maintenir une température voulue dépend de l’apport
de chaleur du véhicule. La taille physique, la surface
des fenêtres, la quantité et la qualité de l’isolation,
l’ensoleillement direct, le nombre de personnes dans le
véhicule et la température extérieure peuvent
augmenter l’apport de chaleur dans une mesure qui
dépasse la capacité du climatiseur.
En règle générale, l’air produit par le climatiseur (air de
décharge) sera de 15 à 20 degrés plus frais que l’air
entrant (air repris) dans les grilles à air inférieures de
l’ensemble de plafond.
Par exemple, si la température de l’air entrant (air
repris) dans le climatiseur est 80 degrés Fahrenheit (27
degrés Celsius), l’air soufflé (air de décharge) dans le
véhicule sera de 60 à 65 degrés Fahrenheit (16 à 18
degrés Celsius). Tant et aussi longtemps que le
climatiseur maintient cet écart de températures (15 à
20 degrés Fahrenheit/9 à 11 degrés Celsius), il
fonctionne correctement.
N’oubliez pas, songez soigneusement aux variables
d’apport de chaleur du véhicule. En périodes de
températures ambiantes extrêmes, vous pouvez
réduire l’apport de chaleur du véhicule en :
•stationnant le véhicule à l’ombre;
•gardant les fenêtres et les portes fermées;
•évitant d’utiliser des appareils producteurs de
chaleur;
•en utilisant des stores et/ou des rideaux.
Pour une solution plus durable aux situations d’apport
de chaleur élevé, songez à une meilleure isolation du
véhicule, à installer des auvents au-dessus des
fenêtres ou à les faire teinter.
III. SÉLECTION DE L’EMPLACEMENT
D’INSTALLATION
Votre climatiseur Airxcel, Inc. est principalement conçu
à l’intention de véhicules récréatifs.
Le toit du véhicule peut-il accueillir l’unité de toit et
l’ensemble de plafond sans être renforcé? Inspectez la
zone de montage du plafond afin d’éviter d’interférer
avec des éléments structuraux tels que lits superposés,
rideaux, tringles à rideaux ou séparations. Le carénage
de l’ensemble de plafond a une épaisseur de 7,6 cm (3
po). Assurez-vous de confirmer la suffisance de
dégagement pour les portes (réfrigérateur, garde-
robes, armoires).
Généralement, les climatiseurs de toit sont installés à
l’emplacement des évents de toit existants. En absence
d’un évent de toit (ouverture d’installation existante),
nous recommandons les endroits ci-dessous.
Autocaravanes : une unité unique ou l’unité avant de
deux devrait être installée à moins de 2,7 mètres (9 pi)
du siège du conducteur.
Caravanes classiques ou maisons mobiles :
l’emplacement sélectionné devrait se situer près de la
porte, légèrement en avant de la ligne centrale de
longueur du véhicule.
Fourgonnettes de camping : l’appareil devrait être
installé en plein centre du toit (gauche à droite et
d’avant à arrière).
Camion avec boîte campeur : afin d’obtenir le
refroidissement maximum, l’emplacement devrait se
situer de 1,2 à 1,5 mètre (4 à 5 pi) de l’arrière de la
boîte.
IV. INSTALLATION DE L’UNITÉ DE TOIT
DANGER - RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE!
DÉBRANCHEZ TOUTE ALIMENTATION
ÉLECTRIQUE DU VÉHICULE AVANT
D’EXÉCUTER DU DÉCOUPAGE. TOUT
CONTACT AVEC UNE SOURCE DE HAUTE
TENSION PEUT PROVOQUER DES BLESSURES
CORPORELLES OU LA MORT, ET DES
DOMMAGES À L’ÉQUIPEMENT.
IMPORTANT
AFIN D’ÉVITER D’ENDOMMAGER LE CÂBLAGE ET LA
BATTERIE, DÉBRANCHEZ LE CÂBLE DE LA BORNE
POSITIVE DE LA BATTERIE AVANT D’EXÉCUTER TOUT
DÉCOUPAGE DU VÉHICULE.
Ce climatiseur doit être installé en conformité avec la
norme NFPA 501C.
Si vous installez le climatiseur sur un toit à coefficient
de frottement réduit tel que d’aluminium, d’acier ou de
fibre de verre plastifiée, nous vous recommandons de
vous procurer et d’installer un ensemble de ressorts
tampons, pièce n° 8333-3871, afin de maintenir la
tension sur les boulons et retarder le mouvement latéral
du climatiseur, qui pourrait rompre les boulons de
fixation.
S’il est prévu que le climatiseur en cours d’installation
soit assujetti à d’importantes charges latérales, nous
vous conseillons de commander un ensemble
joints/boulons « Roughneck », pièce n° 48207-3301,
afin de maintenir la tension sur les boulons, interdire le
mouvement latéral du climatiseur et protéger contre la
rupture des boulons.
Une fois l’emplacement de votre climatiseur identifié
(voir section III), vous devez préparer une ouverture de
toit renforcée et encadrée (une ouverture d’évent
existante peut convenir). Avant de commencer le
découpage du toit du véhicule, confirmez qu’aucun
élément de structure ou entretoise ne sera touché. De

13
plus, songez à l’emplacement de toute plomberie et
alimentation électrique à l’intérieur du toit.
A. Si un évent se situe à l’emplacement d’installation
prévu d’installation prévu pour le climatiseur, les
mesures suivantes doivent être prises :
1. Déposez toutes les vis qui fixent l’évent de toit au
véhicule. Retirez l’évent ainsi que toute
garnissage supplémentaire. Retirez
soigneusement tout le calfeutrage d’autour de
l’ouverture de l’évent afin d’obtenir une surface
extérieure de toit propre.
2. Vous pourriez devoir sceller certains des vieux
trous de vis de fixation d’évent situés à l’extérieur
du joint du bac à condensation du climatiseur.
3. Examinez l’ouverture du toit. Si l’ouverture est
plus petite que 35,56 cm x 35,56 cm (14 po x 14
po), vous devrez l’agrandir. Si l’ouverture est plus
grande que 38 x 38 cm (15 x 15 po), vous devrez
fabriquer un cadre de montage sur place pour
réduire la taille de l’ouverture (voir Figure 1).
B. Si vous n’employez pas une ouverture d’évent, vous
devrez découper une nouvelle ouverture (voir Figure
1) dans le toit du véhicule. Une ouverture
correspondante devra aussi être découpée dans le
plafond à l’intérieur du véhicule. Découpez
l’ouverture du plafond soigneusement. Si le plafond
est recouvert de tapis, vous pourriez l’effilocher. Une
fois les ouvertures dans le toit et le plafond
découpées à la taille appropiée, vous devez installer
un élément de soutien encadré entre le toit
(extérieur) et le plafond (intérieur). L’élément de
renforcement encadré doit respecter les lignes
directrices suivantes :
1. Capacité de supporter à la fois le poids du
climatiseur de toit et le l’ensemble de plafond.
2. Capacité de maintenir la surface portante
extérieure du toit et la plafond intérieur séparés,
de façon à ce qu’aucun affaissement ne se
produise lors du boulonnage du climatiseur de toit
et de l’ensemble de plafond.
La série 47000 d’Airxcel exige un écart minimum de
2,54 cm (1 po) entre le toit du véhicule et son plafond
(intérieur). Un cadre de soutien type est illustré dans la
Figure 1.
L’ouverture du cadre doit permettre le passage du
câblage d’alimentation. Acheminez le câblage
d’alimentation dans le cadre au moment de son
installation.
IMPORTANT : Prévoyez 61 cm (24 po) de
câblage d’alimentation à travers le cadre de soutien
(longueur utile).
Suivant l’installation du cadre de soutien, scellez tous
les écarts qui existent entre le cadre, le toit et
l’emplacement plafond du véhicule (parois de
l’ouverture). Scellez également l’espace vide autour du
câblage d’alimentation électrique.
C. Le climatiseur de toit doit être installé le plus à
niveau gauche-droit et avant-arrière que possible
avec le véhicule est stationné sur une surface plate.
La Figure 3 illustre les degrés de déviation maximum
permis (degrés de montage relativement à la
surface plane totale).
Si le toit du véhicule est incliné (non plat) de telle
façon à empêcher que le climatiseur ne soit installé
à l’intérieur des degrés de déviation permis, une cale
de nivellement extérieure devra être rajoutée afin de
niveler le climatiseur de toit. Une cale de nivellement
type est illustrée dans la Figure 2.
D. Suivant la préparation appropriée de l’ouverture de
montage, retirez l’emballage et les tampons
d’expédition du climatiseur de toit. Retirez
soigneusement l’appareil sur le toit du véhicule. Ne
le soulevez pas à l’aide du carénage externe en
plastique. Positionnez le climatiseur de toit sur
l’ouverture de montage préparée. L’extrémité
pointue (nez) du carénage doit être orientée vers
l’avant du véhicule. Tirez la conduite électrique du
climatiseur de toit à travers l’ouverture de montage
et laissez-la pendre.
E. Fixation du climatiseur au toit - L’ensemble de
plafond comprend un cadre de montage. Fixez le
climatiseur au toit à l’aide des étapes véhicule.
Reportez-vouz à la Figure 4.
1. Positionnez le joint de montage de climatiseur sur
l’ouverture carrée de 35,56 cm à 38,1 cm (14 po à
15 po) dans le toit.
Figure 1
Figure 2
Figure 3

14
2. Installez le cadre de montage de l’ensemble de
plafond à l’aide de quatre boulons inclus dans
l’ensemble de plafond.
3. La tension appropriée de chaque boulon est atteinte
quand toute partie de chaque languette indicatrice
du joint vient en contact avec le toit. Voir Figure 4.
L’unité supérieure est maintenant correctement
installée avecla compression optimale du joint.
4. Si le conditionneur d’air est équipé d’une pompe à
condensat évaporateur en option, un 1/2 «I.D. tuyau
doit être fourni qui va de l’ouverture 14 «carré, à
travers le plafond du véhicule et en bas de la paroi
latérale. Cela permet à l’eau de condensation se
vider sous le véhicule. Le tuyau ne doit pas être
autorisé à Kink fermer tout en faisant un virage.
Branchez l’extrémité supérieure du tuyau de
vidange au raccord cannelé à la figure 4.
V. CÂBLAGE ÉLECTRIQUE
ACHEMINEMENT DU CÂBLAGE 115 V CC
En respectant les spécifications d’Airxcel, Inc. pour le
câblage haute tension et l’ensemble des codes de
l’électricité locaux et nationaux, acheminez le câblage
d’alimentation 115 V CC de l’unité de toit de sa source
à la boîte de raccordement. Spécifications de câblage
haute tension pour un dispositif de protection contre les
surtensions possédant l’intensité minimale requise –
(voir la plaque d’identification sur la partie supérieure
de l’appareil)
1. U.L. exige l’utilisation exclusive de conducteurs en
cuivre 12 AWG minimum lors de l’utilisation du
dispositif minimal recommandé de protection
contre les surtensions. Les appareils plus
puissants ou les installations de câblage plus
longues exigeront des conducteurs en cuivre 10
AWG ou plus.
2. Afin d’éviter des chutes de tension supérieures à 10
% lors de charges de démarrage, respectez la ligne
directrice suivante : Pour des longueurs de plus de
15 mètres (50 pi), utilisez des conducteurs en
cuivre 10 AWG ou plus. Appariez-les au dispositif
de protection contre les surtensions fourni.
Protection du circuit : reportez-vous à la plaque
d’identification sur la partie supérieure de
l’appareil.
Spécification de câblage de câblage électrique à
haute tension est basée sur la protection contre les
surintensités Appareil nominale plus élevée que le
minimum requis (voir plaque signalétique unité
supérieure).
Le diamètre de câblage du dispositif de protection
contre les surtensions et la longueur des câbles du
climatiseur doivent être conformes aux
réglementations locales et aux normes NEC
(National Electrical Code).
DANGER - RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE!
AFIN D’ÉVITER TOUTE BLESSURE PAR CHOC
ÉLECTRIQUE ET TOUT DOMMAGE À
L’ÉQUIPEMENT, CONFIRMEZ QUE TOUTES LES
SOURCES D’ALIMENTATION DE L’UNITÉ SONT
DÉBRANCHÉES AVANT D’ENTREPRENDRE
QUELQUE TRAVAIL QUE CE SOIT SUR
L’APPAREIL.
DANGER!
LORSQUE VOUS EMPLOYEZ DES CÂBLES À
GAINE NON MÉTALLIQUE (ROMEX, ETC.),
DÉNUDEZ LES CÂBLES D’ALIMENTATION SUR
UNE LONGUEUR DE 10 À 15 CM (4 À 6 PO).
DÉNUDEZ ENSUITE LES EXTRÉMITÉS DES FILS
INDIVIDUELS AUX FINS DE RACCORDEMENT
(ENVIRON 19 MM [3/4 PO] DE FIL NU). INSÉREZ
LES FILS D’ALIMENTATION DANS LE SERRE-
CÂBLE DU CONNECTEUR ÉLECTRIQUE. LA
GAINE DOIT PÉNÉTRER AU-DELÀ DE LA
DOUILLE DU SERRE-CÂBLE À L’INTÉRIEUR DE
LA BOÎTE, TEL QU’ILLUSTRÉ. ASSUREZ-VOUS
QUE LE CÂBLE GAINÉ EST CENTRÉ DANS LE
SERRE-CÂBLE AVANT DE LE SERRER. NE
SERREZ PAS TROP!!
CECI POURRAIT ENTRAÎNER UN PINCEMENT À
L’INTÉRIEUR DE LA GAINE ISOLANTE EN
PLASTIQUE ET PROVOQUER LA PRÉSENCE
D’UN COURT-CIRCUIT OU DE FILS CHARGÉS À
LA MASSE (DANGER DE CHOC ÉLECTRIQUE).
LE SERRE-CÂBLE SERT À RÉDUIRE LA TENSION
SUR LES FILS. UNE LÉGÈRE PRESSION SUFFIT
GÉNÉRALEMENT À CETTE FIN. SI VOUS
UTILISEZ DES CÂBLES AUTRES QU’À GAINE
NON MÉTALLIQUE EN TANT
QUECONDUCTEURS D’ALIMENTATION, VOUS
DEVEZ UTILISER DES CONNECTEURS OU DES
SERRE-CÂBLE RÉDUCTEURS DE TENSION
APPROPRIÉS.
LES FILS D’ALIMENTATION INDIVIDUELS NE
DOIVENT JAMAIS ÊTRE SERRÉS OU PINCÉS
(FILS NEUTRES ET FILS CHARGÉS).

15
DANGER - RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE!
AFIN DE PRÉVENIR LA POSSIBILITÉ DE
BLESSURE PAR CHOC ÉLECTRIQUE, LE FIL
BLANC DOIT ÊTRE RACCORDÉ AU
CONDUCTEUR NEUTRE DANS L’ENTRÉE DE LA
BOÎTE DE RACCORDEMENT, ET LA MISE À LA
MASSE MÉCANIQUE DOIT ÊTRE RACCORDÉE
À UNE COSSE DE MASSE DANS LA BOÎTE DE
RACCORDEMENT OU DANS LE
COMPARTIMENT DU GROUPE ÉLECTROGÈNE.
VI. INSTALLATION DE L’ACCESSOIRE DE
CHAUFFAGE FACULTATIF
IMPORTANT REMARQUE :
L’accessoire de chauffage facultatif sert à éliminer
la fraîcheur de l’air intérieur quand celui-ci est
quelques degrés trop frais pour être confortable.
L’accessoire de chauffage est un « éliminateur de
fraîcheur » efficace. Il ne remplace pas une
fournaise.
Si l’option de chauffant sera installé, monter le support
de l’appareil sur les plots de soudure sur les canaux
dans l’ouverture d’air de retour comme le montre la
Figure 5. Fixer le support en utilisant les écrous
fournis. Le chauffe-eau est ensuite assemblé sur le
support de l’appareil, en alignant les plots de soudure
sur le chauffage avec les trous sur le support de
l’appareil. Fixer l’appareil de chauffage en place en
utilisant les écrous à oreilles fournis (voir figure 6).
Remplacez le bouton de commande du sélecteur sur
l’ensemble de plafond par celui fourni avec le
réchauffeur facultatif.
Figure 4
Figure 6
Figure 5

16
VII. INSTALLATION DE L’ENSEMBLE DE
PLAFOND (SÉRIE 9400)
Confirmez que vous avez correctement apparié la
pompe à chaleur de toit et l’ensemble de plafond.
L’unité les instructions pas à pas suivantes dans l’ordre
qui suit afin d’assurer une installation appropriée.
A. Déballez l’ensemble de plafond, séparez les
éléments individuels et retirez les deux grilles et
filtres du carénage de plafond.
B. Plier et rompre les 3 onglets autour de l’ouverture
intérieure du collet de conduit. Fixer le collet de
conduit au bac collecteur de climatiseur en utilisant
les 3 vis fournies (voir Figure 9).
C. Soulevez la chute de l’ensemble de plafond et
insérez le câblage d’alimentation à travers le serre-
câble et dans la boîte de raccordement de façon à
ce que 10 à 15 cm (4 à 6 po) de câblage
d’alimentation se situe dans la boîte. Serrez le serre-
câble sur la gaine du câble d’alimentation afin d’en
interdire le mouvement (voir Figure 7).
D. Raccordez le fil d’alimentation noir à la queue de
cochon noire, le fil d’alimentation blanc à la queue
de cochon blanche et le fil de mise à la masse
d’alimentation à la queue de cochon verte située
dans la boîte de raccordement avec les 3 marettes
fournies. Fixez les marettes aux fils de façon
professionnelle avec du ruban isolant homologué
U.L. (voir Figure 8).
E. Enfoncez les fils d’alimentation et les marettes dans
la boîte de raccordement en évitant de pincer les fils,
fixez la boîte de raccordement avec les deux vis
fournies (voir Figure 8).
F. Branchez la conduite électrique du climatiseur dans
la prise à 9 positions de la façon illustrée dans la
Figure 7.
G. Si vous installez l’ensemble d’accessoire de
chauffage facultatif, retirez le couvercle de la prise à
2 positionset branchez le cordon d’alimentation du
réchauffeur de la façon illustrée dans la Figure 7.
H. Soulevez la chute de l’ensemble de plafond jusqu’au
cadre de montage et fixez-la avec les 4 vis fournies
(voir Figure 9).
I. RATTACHEZ TOUT LE CÂBLAGE AFIN D’ÉVITER
TOUTE POSSIBILITÉ DE CONTACT AVEC DES
ARÊTES VIVES OU AVEC LE RÉCHAUFFEUR.
N’OUBLIEZ PAS QUE CETTE ZONE SERA
ASSUJETTIE À DE L’AIR CIRCULANT À GRANDE
VITESSE.
J. Tirez le tissu de gaine à travers l’ouverture de
décharge de la chute de plafond. Pelez la pellicule
de protection de la bande adhésive installée autour
de l’ouverture. Pressez le tissu de gaine fermement
en position autour de l’ouverture. Découpez
l’excédent de tissu à l’intérieur de la chute de
l’ensemble de plafond avec un couteau universel en
prenant soin de ne pas déchirer le tissu au-delà de
la bande adhésive.
K. Soulevez le carénage de plafond, et en vous
assurant qu’il s’engage correctement dans la chute,
fixez-le au cadre de montage avec les 4 vis fournies
(voir Figure 9).
L. Installez les boutons de commande sur les tiges de
commutateur et de thermostat. Le bouton de
commande de thermostat (température) s’installe
immédiatement à côté du logo « Coleman-Mach ».
Si vous installez l’ensemble d’accessoire de
chauffage facultatif, employez le bouton de
commande de sélecteur compris dans l’ensemble.
M. Réinstallez les filtres et les grilles dans le carénage
de l’ensemble de plafond.
N. Tournez le sélecteur à la position OFF (arrêt).
O. Allumez le climatiseur de toit.
VIII. VÉRIFICATION FONCTIONNELLE DU
SYSTÈME
Airxcel, Inc. fabrique une gamme étendue de
climatiseurs de toit qui incorporent différentes
caractéristiques de fonctionnement de produit. Afin de
correctement évaluer la performance d’une pompe à
chaleur nouvellement installée, vous devez examiner
les caractéristiques de fonctionnement propres à l’unité
décrites dans les instructions d’utilisation et d’entretien
du produit (ensemble d’enveloppe client).
Figure 7
Figure 8

17
Figure 9

18
GARANTIE PROLONGÉE OFFRE
Pour $89.95 USD
Couvrez votre nouvel achat avec nos parties étendues de trois (3)
ans seulement contractuels.
Cette garantie couvre les pièces seulement (pas de travail) contre
les défauts de fabrication pour une période de trois (3) années
supplémentaires au-delà de votre (2) la garantie initiale de deux
ans. Cette garantie exclut les haubans, les filtres et les
climatiseurs complets.
Qu’est-ce un excellent ajout à votre garantie standard - sachant
que vous avez la protection d’un trois (3) ans, si vous rencontrez
défaillance d’une pièce supplémentaire (à l’exclusion des linceuls,
des filtres et des climatiseurs complets) sur votre air Coleman
Mach-conditionneur. Pièces de rechange gratuites pour trois (3)
ans (à l’exclusion des linceuls, des filtres et des climatiseurs
complets) - comment pouvez-vous passer cette place!
Postulez dès aujourd’hui en remplissant le formulaire situé sur la
couverture arrière de cette installation et d’utilisation et en
l’envoyant dans le long avec votre chèque ou mandat à Airxcel,
Inc., PO Box 4020, Wichita, KS 67204. Un contrat sera envoyé à
vous dans quelques semaines. Vous devez conserver vos
documents avec preuve d’achat.
Pour voir l’AN GARANTIE LIMITÉE 2, l’option à trois ans, pièces
garantie prolongée, un exemple de contrat, les conditions, les
exceptions et les exclusions, s’il vous plaît visitez
www.Airxcel.com et le type GARANTIE dans la barre de
recherche.
AIRXCEL, INC. - RV Products Division
PO BOX 4020 • Wichita, KS 67204 • 316.832.4357 • www.AIRXCEL.com
Email Support: [email protected] • Email Sales: [email protected]
Coleman est une marque déposée de The Coleman Company, Inc., utilisée sous licence. Mach est une marque déposée.

19
IX. MODE D’EMPLOI ET UTILISATION
SÉRIES 47000
DES CLIMATISEURS DE TOIT DES PLÉNUM DE PLAFOND
i. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX
Ces climatiseurs de toit furent conçus pour fonctionner
à partir d’une source d’alimentation de 115 V.c.a., 60
Hz, 1 phase. Lorsqu’un climatiseur ne fonctionne pas
correctement, l’alimentation électrique doit être
examinée par un technicien qualifié afin de vérifier que
le climatiseur reçoit la bonne alimentation de courant.
La capacité du climatiseur de maintenir la température
intérieure voulue dépend du gain de chaleur du
véhicule récréatif. La taille du véhicule, le nombre de
fenêtres, la quantité d’isolant, l’exposition directe au
soleil, la température extérieure ainsi que le nombre de
personnes dans le véhicule peuvent tellement
augmenter la chaleur que la capacité du climatiseur est
dépassée.
En règle générale, l’air qui entre dans le climatiseur
sera refroidi d’environ 15 à 20 degrés selon la
température et l’humidité de l’extérieur.
Par exemple, si l’air qui entre dans les grilles d’entrée
d’air du climatiseur est de 80 degrés F. (24 degrés C),
l’air quittant les grilles de sortie d’air du climatiseur sera
de 60 à 65 degrés F. (13 à 16 degrés C).
Aussi longtemps que cette différence de température
est maintenue entre l’entrée et la sortie d’air, le
climatiseur fonctionne à sa capacité. Si l’on ne peut
conserver la température intérieure voulue
(normalement 80 degrés F. (24 degrés C)), alors le gain
de chaleur du VR est trop élevé pour la capacité du
climatiseur.
Le fait de stationer le véhicule à l’ombre, de garder les
fenêtres et les portes fermées et d’éviter d’utiliser des
appareils dégageant de la chaleur aidera à réduire le
gain de chaleur. On peut aussi considérer ajouter de
l’isolant et des verres teintés (tout particulièrement
dans les caravans non-isolées).
REMARQUE: Le montage de chauffage Elect-A-Heat
optionnel est conçu pour enlever l’air froid à l’intérieur
du véhicule un peu trop frais pour le confort. Le
système de chauffage est efficace pour «enlever le
froid» mais non pas pour remplacer l’appareil de
chauffage.
R410A CLIMATISEURS DE TOIT
Circuit de blocage du contacteur haute pression
Pompes à chaleur utilisant le R410A réfrigérant utiliser
une usine installée Interrupteur haute pression circuit
de sécurité. Dans l’éventualité d’une anomalie (une
défaillance du moteur du ventilateur, un serpentin de
condensation sale, des filtres encrassés), le contacteur
haute pression empêche le compresseur de rester en
marche. Quand le contacteur haute pression est
déclenché, ce circuit de sûreté bloque le compresseur,
ce qui empêche ce dernier de redémarrer ou de
fonctionner jusqu’à ce que l’alimentation de 115 V c.a.
soit coupée puis rétablie de façon à réinitialiser le circuit
de sûreté du contacteur haute pression. Si le blocage
du contacteur haute pression se déclenche à maintes
reprises, vous devez faire réparer l’appareil par un
technicien competent.
ii. PANNEAU DE CONTRÔLE
Si votre climatiseur de VR fonctionne à partir d’un
panneau de contrôle au plafond, il y a alors trois
commandes au plafond pour aider à contrôler le
climatiseur. Les voici:
A. Le sélecteur –le sélecteur détermine le mode de
fonctionnement du climatiseur. En le tournant,
l’opérateur peut obtenir toutes les fonctions du
système voulues. Celles-ci variant selon les options
de l’unité du toit et du plafond. Le figure 1 à la page
22 illustrents l’emplacement du sélecteur et
énumèrents toutes les fonctions disponibles par
modèle.
La section «fonctionnement» explique les
caractéristiques de fonctionnement de chaque
mode.
B. Le thermostat (contrôle de température –sous le
mode de refroidissement, le thermostat contrôle le
réglage de température «ON» (marche) et «OFF»
(arrêt) du chauffage.
Pour les modèles «chaleur/refroidissement», le
thermostat contrôle aussi les réglages de
température «ON» et «OFF» du radiateur. Voir
figure 1 à la page 22.
C. Aérateurs –les aérateurs se trouvent aux deux
extrémités du couvercle du plafond et servent à
diriger la décharge d’air de l’appareil.

20
iii. FONCTIONNEMENT
I. Pour le refroidissement
(se reporter aux figure 1, page 22).
A. Placer le sélecteur à la position «LOW COOL»
(refroidissement faible) ou à «HIGH COOL»
(refroidissement fort).
B.Tournez le thermostat (régulateur de température)
sur la position qui vous convient le mieux. Le
thermostat enclenchera le compresseur aussitôt
que la température de l’air entrant dans le
climatiseur s’élèvera à un ou deux degrés au
dessus du réglage sélectionné. Ensuite, le
compresseur continuera de s’enclencher et de
s’arrêter en fonction de la température de l’air
entrant dans le climatiseur jusqu’à ce que vous
mettiez le sélecteur sur un autre mode de
fonctionnement.
C. Placer les aérateurs dans la direction voulue pour
l’écoulement de l’air déchargé.
REMARQUE: Le ventilateur marche toujours de façon
égale, seul le compresseur effectue des cycles en
fonction du thermostat.
II. Fonctionnement durant les nuits plus froides
(fonctionnement de refroidissement)
Lorsque, le soir ou la nuit, la température extérieure
tombe en dessous de 24 °C, il est important que le
thermostat (le régulateur de température) soit mis au
milieu des positions « Warmer » et « Cooler ». Si le
thermostat est placé sur « Cooler », le serpentin
évaporateur peut se recouvrir de givre et, par
conséquent, cesser de refroidir l’air. Le jour, lorsque la
température remonte au-dessus de 24 °C, remettez le
thermostat à la position désirée.
REMARQUE: S’il y a de la glace qui s’accumule, il est alors
nécessaire de laisser le serpentin du refroidisseur (évaporateur)
dégeler avant de reprendre le fonctionnement de
refroidissement normal. Durant ce temps, faire fonctionner
l’appareil en position « HIGH FAN » (ventilateur fort) avec le
système au maximum de la circulation d’air. Lorsque cette
circulation augmente ou fonctionne au maximum, le serpentin du
refroidisseur ne devrait pas avoir de glace.
III. Fonctionnement en courts cycles
Lorsqu’un climatiseur fonctionne, son compresseur fait
circuler le réfrigérant sous haute pression. Arrêté, il faut
deux à trois minutes pour que cette haute pression
s’égalise.
Le compresseur du climatiseur est incapable de
démarrer contre une haute pression, donc, lorsque le
climatiseur est arrête, il est important de la laisser
arrêter pendant deux à trois minutes avant de le faire
redémarrer.
Les compresseurs fonctionnant en courts cycles (ou
lancés avant que les pressions ne soient égalisées)
déclencheront parfois le disjoncteur ou une surcharge.
IV. Pour chauffer (modèle de plafond «Elect-A-
Heat» seulement), se reporter aux figure 1, page 22
Le montage de chauffage Elect-A-Heat optionnel est
conçu pour enlever l’air frais à l’intérieur du véhicule,
un peu trop froid pour le confort. Le système de
chauffage est efficace pour «enlever le froid», mais
non pas pour remplacer l’appareil de chauffage.
Ne pas s’attendre à ce que le serpentin de chauffage
de votre appareil de chauffage produise de
l’incandescence. Puisque le ventilateur aspire de l’air
froid et le fait passer sur le serpentin, lorsque l’air
passe directement sur le serpentin.
A. Placer le sélecteur à «LOW HEAT» (faible chaleur)
et le ventilateur fonctionne à vitesse réduite avec la
sortie de chaleur au maximum.
B. Faire tourner le thermostat (contrôle de
température) à la position la plus confortable. Le
thermostat met le compresseur en marche lorsque
la température de l’air qui entre dans le climatiseur
diminue de quelques degrés sous le réglage choisi.
Lorsque la température de l’air qui entre dans le
climatiseur augmente au-dessus de ce réglage, il
arrêtera le compresseur. Le chauffage continuera à
passer de marche à arrêt de la manière indiquée
précédemment jusqu’à ce que le sélecteur soit
placé dans un autre mode de fonctionnement.
C. Placer les aérateurs dans la direction voulue pour
l’écoulement de l’air déchargé.
La température de décharge d’air peut être
contrôlée jusqu’à un certain point en ouvrant ou en
fermant les aérateurs.
Lorsque les aérateurs sont fermés, l’on peut
atteindre l’air de décharge le plus chaud. Les
aérateurs entièrement ouverts déchargeront l’air
chaud vers l’arrière et l’avant du véhicule pour une
circulation plus efficace et un réchauffement plus
rapide. Bien que la température de l’air soit moins
élevée lorsque les aérateurs sont entièrement
ouverts, la capacité de chauffage sera encore la
même.
V. Pour la circulation d’air seulement (se reporter
aux figure 1, page 22).
A. Placer le sélecteur à «LOW FAN» (ventilateur
faible) ou pour une circulation d’air maximale, à
«HIGH FAN» (ventilateur fort).
B. Placer les aérateurs dans la direction voulue pour
l’écoulement de l’air déchargé.
REMARQUE: Lorsque le sélecteur est en position
«LOW FAN» ou «HIGH FAN», le moteur à soufflerie
fonctionne continuellement.
iv. ENTRETIEN
I. Propriétaire
Un des plus grands avantages de votre nouveau
climatiseur de Coleman-Mach est que l’entretien
nécessaire pour conserver votre appareil en bon
état est minime. En fait, tout ce que vous avez à
faire, comme propriétaire, est de nettoyer et de
remplacer les filtres.
Les filtres sont fabriqués de fibres naturelles non-
allergènes de longue durée que l’on peut nettoyer et
réutiliser, et ils filtrent entièrement l’air circulé lorsque
le climatiseur est en marche. Si les filtres ne sont pas
nettoyés à intervalles réguliers, ils peuvent se bloquer
partiellement par de la poussière, de la graisse, de la
peluche, etc. Un filtre bloqué provoquera une perte de
volume d’air et peut éventuellement causer
l’accumulation de glace sur le serpentin du
refroidisseur (évaporateur).
Le plafond et le carénage extérieur peuvent être
nettoyés avec un chiffon humide. Si nécessaire, un
détergent doux peut être utilisé
IMPORTANT
Ne pas faire fonctionner votre climatiseur pendant le
longues périodes sans filtre.
Lorsque le climatiseur fonctionne sans filtre, il peut y
avoir un problème plus grave car la poussière, la
graisse, la peluche, etc. arrêtées normalement par le
filtre s’accumulent maintenant dans le serpentin du
refroidisseur. Ceci provoque une perte de volume
d’air et une accumulation possible de glace sur le
serpentin du refroidisseur, mais cela peut aussi
provoquer de graves dommages aux composants du
climatiseur.
Nous recommandons de nettoyer ou de changer les
filtres au moins aux deux semaines lorsque le
climatiseur fonctionne.