CTR CLT 1 User manual

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CLT1 User Manual
Bedienungsanleitung/ Mode d’emploi/
Manual de Instrucciones/
Manuale utente/ Bruksanvisning

CTR S.r.l. - Via T. ed E. Manzini, 9 - 43126 PARMA
Tel. [phone] - Fax. [phone]
http://www.ctr-srl.com - [email protected]
Eng................ 1-11
Deu................ 12-21
Fra................ 22-31
Esp................ 32-41
Ita................ 42-51
Ru................. 52-61
Pol................ 62-71
Ned................ 72-81
INDEX

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Table of contents
User manual 3
CLT1 set 4
General information and technical data 5
Description 6
Connection 7
Preparation and start-up 8
Preperations prior testing the vehicle 9
Connecting the battery 10
Prevent error codes with CLTSIM 10
Test procedure 11
Possible solenoid valve errors 11
User Manual
CLT1 – Test tool for externally controlled compressors
Dear Customers,
Thank you for making the decision to purchase the CLT1 from Adiator.
The CLT1 can be used for testing all clutchless, direct drive, externally controlled
compressors, all year round, no matter how low or high the ambient temperature is.
The CLT1 has been designed “by technicians for technicians.”
Technical Application
The CLT1 will provide a direct power supply to the electronic control valve on all
clutchless, direct drive, externally controlled A/C compressors without having to
connect to the vehicle’s electrical system. Its simple, easy-to-use format will greatly
save valuable A/C diagnostic time. The CLT1 allows you to expand your A/C
diagnostic skills.
English
3

4
CLT1 Set
CLT1
CONTAINS Art. No.
CLTHK
CLTUNI
CLT PWS
CLTVAG
CLTDEN
CLTSIM
CLT1 central unit for the control of
clutchless compressors.
This unit enables you to control
clutchless compressors from Denso,
Sanden and Zexel.
Hook with magnet clip.
Universal cable harness (2m) for
connecting to any kind of clutchless
compressor.
Power supply cable for connecting to
the vehicle battery. 12V power supply
is needed.
Connecting cable (2m) for Sanden
(PXExx) compressors for Audi,
Lamborghini, Seat, Skoda and
Volkswagen.
Connecting cable (2m) for Denso
(6SEU16: 7SEU16) compressors for
BMW, GM, Jaguar, Lexus, Porsche,
Land Rover, Mercedes, Rolls Royce
and Toyota.
Solenoid valve simulator to prevent
generation of error codes in the car
system.
DESCRIPTION

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General Information and technical data
GENERAL INFORMATION
• Please read this user manual carefully to avoid mistakes during the test. It helps
you preserve the test unit and the compressor.
• The user/technician has to have A/C knowledge.
• Adiator is not responsible for damage due to incorrect use of unit.
TECHNICAL DATA
• Voltage supply: 11 to 15 Volt
•Usage temperature: -10°C to +40°C
•Storage temperature: -20°C to +50°C
•Power consumption max. 3A
•Drives the compressor from 3 to 100%
•Weight: approx. 600g.
15 VOLT
-10°C to +40°C
Do you have A/C knowledge?
English

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Description
1. Button to increase compressor capacity.
2. Button to decrease compressor capacity.
3. LED indicating short circuit or interruption of the electromagnetic valve.
4. LED indicating excess high power input of the electromagnetic valve.
5. 8 LED tachometer display for changing control valve capacity - / +.
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Connection
1. Button to increase compressor capacity.
2. Button to decrease compressor capacity.
3. LED indicating short circuit or interruption of the electromagnetic valve.
4. LED indicating excess high power input of the electromagnetic valve.
5. 8 LED tachometer display for changing control valve capacity - / +.
1. 2-pin plug port for the
compressor control valve
harness.
2. 3-pin plug port for the vehicle
12V battery power supply.
1 2
English

8
Preparation and start-up
1. Power supply harness for connecting the hand unit to the vehicle battery.
2. Compressor control valve harness. 3 options available for control valve
connector harness.
•Universal 2-pin Cable Harness, Pt No. CLTUNI,
connects to all compressors.
•VAG-Group Harness, Pt No. CLTVAG,
connects to VW Group.
•Denso Harness, Pt No. CLTDEN,
connects to BMW, Mercedes, Toyoto, etc.
1
2

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1. Power supply harness for connecting the hand unit to the vehicle battery.
2. Compressor control valve harness. 3 options available for control valve
connector harness.
•Universal 2-pin Cable Harness, Pt No. CLTUNI,
connects to all compressors.
•VAG-Group Harness, Pt No. CLTVAG,
connects to VW Group.
•Denso Harness, Pt No. CLTDEN,
connects to BMW, Mercedes, Toyoto, etc.
Preparations prior testing the vehicle
• The vehicle should be at operating temperature.
•Set the air conditioning system to maximum cold.
•Set the speed of the blower on maximum.
•Only use vents in the centre of the car (close others).
•The airflow should be positioned and set at face vent level. Position a temperature
probe in the centre allowing you to measure the air outlet temperature.
•Connect a gauge or A/C service station to allow you to view the operating
low and high side system pressures.
•Disconnect the plug on the A/C compressor control valve or control valve harness.
Connect the appropriate CLT1 Universal, VAG-group or Denso harness.
• Connect the simulator to the disconnected control valve plug.
Shows you an example of the CLT1 connected to a compressor.
General Advice
The 12V battery power supply should be maintained for the protection of the test
equipment and the compressor.
English

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Connecting the battery
Attach the 12V battery clamps to the vehicle battery ensuring the correct polarity
connections; otherwise the CLT1 unit will be damaged.
This means:
Red = positive = plus = 30
Black = negative = ground = 31
Prevent error codes with CLTSIM
To prevent storing an error code in the vehicle’s electronic fault code memory system,
use the simulator (Pt No.: CLTSIM). Connect the simulator to the disconnected control
valve plug.
The CLTSIM has a universal 2-pin connector that will fit all vehicle control valve harness
applications. For vehicles with a single wire harness, connect one of the pin connectors
to ground 31.

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Test procedure
Double click the minus (-) button until the unit switches off. This is indicated by the LED
tachometer display no longer being illuminated = zero compressor capacity load.
• Start & run the vehicle; then increase the idling speed to (~1500 U/min).
• Proceed by clicking the plus (+) button stage by stage (allowing a 15- second
gap between each stage). This will start to load the compressor control valve
mechanical capacity. Ensure that the vehicle A/C operating low & high side pressures
are changing accordingly on your manifold gauges.
• Care should be taken, as the high side pressure can increase during testing with the
CLT1, and the Quick start-up operation of vehicle control fans will interrupt correct
testing of the A/C compressor’s control valve.
• Always observe the A/C system’s temperatures & pressures while testing with the CLT1.
• Between each increase, observe whether the compressor promotes stages accordingly.
Setting Low Pressure Outlet Temp.*
Maximum 1.6 +/- 0.5 bar 0°C +/- 3°
Minimum 3 +/- 0.7 bar 10°C +/-3°
* Note that the tolerances are compared against ambient temperature compressor load
conditions, and must be evaluated in minimum & maximum stages while testing the compressor.
The changes on the low pressure side should be similar to the setting changes on the CLT1.
English
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Possible solenoid valve errors
LED “OC” indicates:
• Poor control valve connection
• Control valve complete interruption
• Control valve with a short circuit
(smaller than 3 ohm)
LED “OL” indicates:
• Too high power consumption
of the valve

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Inhalt
Bedienungsanleitung 13
CLT1-Set 14
Allgemeine Informationen und technische Daten 15
Beschreibung 16
Anschluss 17
Vorbereitung und Inbetriebnahme 18
Vorbereitung vor dem Testablauf 19
Batterieanschluss 20
Verhinderung von Fehlercodes mit CLTSIM 20
Testablauf 21
Mögliche Fehler am Magnetventil 21

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Bedienungsanleitung
CLT1 – Testgerät für extern gesteuerte Kompressoren
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,
vielen Dank, dass Sie sich für CLT1 von Adiator entschieden haben.
CLT1 kann eingesetzt werden, um alle kupplungslosen, direkt angetriebenen, extern
leistungsgeregelten Kompressoren ganzjährig unabhängig von der
Umgebungstemperatur zu testen.
CLT1 wurde von Technikern für Techniker entwickelt.
Technische Anwendung
CLT1 dient als direkte Stromversorgung für das elektronische Regelventil an allen
kupplungslosen, direkt angetriebenen, extern leistungsgeregelten Klimaanlagen-
Kompressoren, ohne dass eine Verbindung mit der elektrischen Anlage des Fahrzeugs
hergestellt werden muss. Das benutzerfreundliche Format ermöglicht wesentliche
Zeiteinsparungen bei der Klimaanlagen-Diagnose. Mit CLT1 können Sie das Spektrum
Ihrer Klimaanlagen-Diagnose erweitern.
Deutsch

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CLT1-Set
CLT1
UMFANG Art.nr.
CLTHK
CLTUNI
CLT PWS
CLTVAG
CLTDEN
CLTSIM
CLT1-Zentraleinheit zur Regelung
kupplungsloser Kompressoren einschl.
Stromversorgungskabel.
Mit dieser Einheit können kupplungslose
Kompressoren von Denso, Sanden und
Zexel geregelt werden.
Haken mit Magnethalterung.
Universalkabelsatz (2 m) für den
Anschluss an alle kupplungslosen
Kompressoren.
Stromversorgungskabel für den
Anschluss an die Fahrzeugbatterie.
Es ist eine 12-V-Stromversorgung
erforderlich.
Anschlusskabel (2 m) für Sanden-Kom-
pressoren (PXExx) für Audi, Lamborg-
hini, Seat, Skoda und Volkswagen.
Anschlusskabel (2 m) für Denso-Kom-
pressoren (6SEU16: 7SEU16) für BMW,
GM, Jaguar, Lexus, Porsche, Land Rover,
Mercedes, Rolls Royce und Toyota.
Magnetventilsimulator, der die
Generierung von Fehlercodes im
Fahrzeugsystem verhindert.
BESCHREIBUNG

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Allgemeine Informationen und technische Daten
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
• Lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig, um Fehler während des Tests
auszuschließen. So werden Defekte an Testeinheit und Kompressor vermieden.
• Der Techniker muss im Umgang mit Klimaanlagen geschult sein.
• Adiator haftet nicht für Schäden, die auf einer unsachgemäßen
Nutzung dieser Einheit beruhen.
TECHNISCHE DATEN
•Spannungsversorgung: 11-15 V
•Temperaturbereich: -10 bis +40°C
•Lagerungstemperatur: -20 bis +50°C
•Stromaufnahme: max. 3 A
•Ansteuerleistung des Kompressors: 3-100%
•Gewicht: ca. 600 g
15 V
-10 bis +40°C
Sind Kenntnisse zu Klimaanlagen vorhanden?
Deutsch

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Beschreibung
1. Taste zum Erhöhen der Kompressorleistung
2. Taste zum Verringern der Kompressorleistung
3. LED-Anzeige für Kurzschluss oder Unterbrechung am elektromagnetischen Ventil
4. LED-Anzeige für zu hohe Stromaufnahme des elektromagnetischen Ventils
5. Achtstellige LED-Anzeige für die Änderung der Regelventilleistung - / +
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5
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Anschluss
1. Taste zum Erhöhen der Kompressorleistung
2. Taste zum Verringern der Kompressorleistung
3. LED-Anzeige für Kurzschluss oder Unterbrechung am elektromagnetischen Ventil
4. LED-Anzeige für zu hohe Stromaufnahme des elektromagnetischen Ventils
5. Achtstellige LED-Anzeige für die Änderung der Regelventilleistung - / +
1. 2-poliger Anschluss für den
Kompressorregelventil-Kabelsatz
2. 3-poliger Anschluss für die
Batteriestromversorgung des
Fahrzeugs mit 12 V
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Deutsch

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Vorbereitung und Inbetriebnahme
1. Stromversorgungskabelsatz für den Anschluss des Handgeräts an die Fahrzeugbatterie
2. Kompressorregelventil-Kabelsatz, drei verfügbare Optionen vorhanden.
•2-poliger Universalkabelsatz, Art.nr. CLTUNI,
für den Anschluss an alle Kompressoren
•Kabelsatz für VAG-Gruppe, Art.nr. CLTVAG,
für den Anschluss an Modelle der VAG-Gruppe
•Denso-Kabelsatz, Art.nr. CLTDEN, für den Anschluss
an Modelle von BMW, Mercedes,Toyota usw.
1
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Vorbereitung vor dem Testablauf
•Das Fahrzeug sollte Betriebstemperatur aufweisen.
•Die Klimaanlage ist auf maximale Leistung (Kühlung) zu stellen.
•Das Gebläse ist auf maximale Leistung zu stellen.
•Die Luft darf nur aus den mittigen Düsen am Armaturenbrett strömen, alle anderen
Düsen sind zu schließen.
•Der Luftstrom ist auf Gesichtshöhe zu richten. Zum Messen der Ausblastemperatur
ist ein zentral positioniertes Thermometer einzusetzen.
•Schließen Sie ein Manometer oder eine Klimaanlagen-Serviceeinheit an, um die
Betriebswerte für Nieder- und Hochdruckseite für das System anzeigen zu lassen.
•Lösen Sie den Stecker am Kompressor und bringen Sie die passende CLT1 Kabelsatz an
(CLTUNI, CLTVAG oder CLTDEN)
• Schliessen Sie der Simulator an dem abgezogenen Stecker an.
Beispiel für eine CLT1-Einheit, die mit einem Kompressor verbunden ist.
Allgemeiner Hinweis
Zum Schutz von Testausrüstung und Kompressor ist die Batteriestromversorgung
mit 12 V aufrechtzuerhalten.
Deutsch

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Batterieanschluss
Verbinden Sie die 12-V-Batterieklemmen mit der Fahrzeugbatterie. Achten Sie dabei auf
eine korrekte Polarität, damit die CLT1-Einheit nicht beschädigt wird.
Es gilt:
Rot = positiv = Pluspol = 30
Schwarz =negativ = Masse = 31
Verhinderung von Fehlercodes mit CLTSIM
Mit dem Simulator (Art. Nr. CLTSIM) verhindern Sie, dass in der Fahrzeugelektronik ein
Fehlercode abgelegt wird. Verbinden Sie den Simulator mit dem abgezogenen Stecker.
CLTSIM hat einen 2-poligen Universalanschluss, an der alle Fahrzeuge passt. Bei
Fahrzeugen mit nur einen Leitung verbinden Sie den zweiten Anschluss des
Simulators mit Masse (31).