Eduard 8237 User manual

MiG-21PFM
1:48 SCALE PLASTIC KIT
8237
SOVIET SUPERSONIC FIGHTER
8237 - NAV1
intro
The MiG-21 was one of a long list of Mikoyan-Gurevich products to be integrated into the armed forces of the Soviet Union, the Warsaw
Pact, and allied client states. Its predecessors included such notable types as the MiG-15, MiG-17 and the supersonic MiG-19. The roots
of this project reach back to the first half of the fifties. In 1954, the Ye-1 project came to an end, and was quickly picked up by the Ye-2. Both
had a swept wing. The first machine to feature the delta wing was the Ye-4, which first took to the air on June 16th, 1955. It was also
demonstrated a year later at the Moscow airfield Tushino. The first of the new line to enter production was the MiG-21F, which together with
the MiG-21P and F-13 represented the first generation of the MiG-21, and was in production through the end of the fifties and the beginning
of the sixties. Subsequent versions included the PF, FL, PFM, R, S, N and PD, the production of which peaked at the end of the sixties. The
third generation started production in 1968, which included such versions as M, SM, MF, SMT, bis among others. Simultaneously, two-seat
training versions were also produced designated MiG-21U, UM and US. Production of the MiG-21 ended in 1985, and was put into service
with some fifty nations. Over the course of the cold war, the opponents of the MiG-21 included the likes of the Northrop F-5 Freedom Fighter
and the Dassault Mirage III. NATO assigned it the reporting name ‘Fishbed’. It became the most produced supersonic fighter in terms
of quantity. The new machines came off Soviet production lines in Moscow, Gorky and Tbilisi. The MiG-21F-13 was also built under license
in Czechoslovakia and the MiG-21FL, M and bis in India by Hindustan Aeronautics Ltd. The Soviet Union produced 10, 645 examples of all
versions, 194 were built in Czechoslovakia and 657 in India. Outside of the Soviet Union, the type flew with a long list of nations on all
continents with the exception of Australia. The MiG-21 participated in combat in Vietnam, the Indo-Pakistan wars, the Cuban participation
in Angola and in the Arab world’s attempt to eliminate Israel. Thanks to the high volume of use, the highest number of aces produced on the
type was in Vietnam. The top of the ladder is occupied by Nguyen Van Coc with nine kills. The type serving as a fighter-bomber served with
the Soviet Union and other nations of the Warsaw Pact into the eighties, when it began to be displaced by the MiG-29 Fulcrum.
This kit is specific to the building of a model of the MiG-21PFM. In factory documentation, the export version is identified as ‘Izdelye 94A'
and the version built for Soviet armed forces as ‘Izdelye 94'. It was powered by a Tumanskiy R-11F2-300, and armed with a twin barreled
GSh-23 23mm cannon with 200 rounds housed in the underbelly pod GP-9. Hardpoints could still be loaded with RS-3US, R-3S and R-3R
missiles, UB-16-57 rocket pods, S-24 unguided rockets and bombs up to 500kg in size. NATO assigned MiG-21PFM the codename
‘Fishbed F’.
MiG-21 byl další konstrukcí kanceláře Mikojan-Gurjevič, která se zařadila do výzbroje Sovětského svazu, zemí Varšavské smlouvy
a dalších ozbrojených sil. Jeho předchůdci byly tak významné typy jako MiG-15, MiG-17 či nadzvukový MiG-19. Kořeny vývoje letounu
sahají do první poloviny 50. let minulého století. V roce 1954 byl dokončen projekt Je-1, velmi rychle nahrazený druhým prototypem Je-2.
Oba měly šípové křídlo. Prvním strojem s delta křídlem byl prototyp Je-4, který se do vzduchu dostal poprvé 16. června 1955. Představil
se také na letecké přehlídce, která se konala o rok později na moskevském letišti Tušino. Jako první se do sériové výroby dostala verze
MiG-21F, která společně s MiG-21P a MiG-21F-13 reprezentovala první generaci tohoto typu, vyráběnou na přelomu 50. a 60. let minulého
století. Následovaly další, pokročilejší verze – PF, FL, PFM, R, S, N a PD, jejichž produkce vyvrcholila ve druhé polovině 60. let. Od roku
1968 probíhala výroba třetí generace, která zahrnovala například verze M, SM, MF, SMT, bis a další. Souběžně se stavěly také dvoumístné
cvičné jednadvacítky MiG-21U, UM a US. Výroba MiGů-21 skončila v roce 1985 a do výzbroje je zařadilo okolo 50 zemí světa. MiG-21 měl
během studené války své protějšky v typech Northrop F-5 Freedom Fighter či Dassault Mirage III. Vojska NATO dalo typu kódové označení
Fishbed. Stal se v největších počtech vyráběným nadzvukovým letounem. Nové stroje v Sovětském svazu sjížděly z továrních linek
v Moskvě, Gorkém a Tbilisi. V licenci se stavěla verze MiG-21F-13 v Československu a MiG-21FL, M a bis v Indii u Hindustan Aeronautics
Ltd. V Sovětském svazu vzniklo 10 645 exemplářů všech verzí, v Československu 194 kusů a v Indii 657 strojů. Kromě ozbrojených sil
Sovětského svazu létal s řadě zemí, s výjimkou Austrálie na všech kontinentech. Zúčastnil se řady válečných konfliktů, včetně války
ve Vietnamu, indicko-pákistánských potyček, kubánského tažení v Angole či arabské snahy o zničení Izraele. Díky největšímu zapojení
do bojových akcí se největší počet stíhacích es zrodil ve Vietnamu. Na čele žebříčku stojí Nguyen Van Coc s devíti sestřely. V roli
přepadového stíhacího letounu sloužily MiGy-21 v Sovětském svazu a dalších zemích Varšavské smlouvy až do 80. let, kdy jej jako
plnohodnotná náhrada začaly z prvoliniové služby vytlačovat nové MiGy-29 Fulcrum.
Z této stavebnice si můžete postavit MiG-21PFM. V tovární dokumentaci tato verze figuruje pod označením Izdělje 94A pro exportní
stroje a Izdějle 94 pro letouny určené pro sovětské ozbrojené síly. Poháněl jej motor Tumanskij R-11F2-300. Výzbroj tvořil dvouhlavňový
kanon GŠ-23 ráže 23 mm se zásobou 200 ran v kontejneru GP-9 pod trupem. Podvěsnou výzbroj tvořily rakety RS-3US, R-3S, R-3R, popř.
raketové bloky UB-16-57, protizemní neřízené rakety S-24 a pumy do 500 kg. V kódu NATO nesly stroje označení Fishbed F.
úvodem

BARVYCOLOURS FARBEN PEINTURE
INSTRUKTION SINNBILDEN INSTR. SYMBOLY SYMBOLES INSTRUCTION SIGNS
UPOZORNĚNÍ ATTENTION ACHTUNG ATTENTION
APPLY EDUARD MASK
AND PAINT
POUŽÍT EDUARD MASK
NABARVIT
OPTIONAL
VOLBA
BEND
OHNOUT OPEN HOLE
VYVRTAT OTVOR
SYMETRICAL ASSEMBLY
SYMETRICKÁ MONTÁŽ
REMOVE
ODŘÍZNOUT
REVERSE SIDE
OTOČIT
DÍLYPARTS TEILE PIECES
2
PLASTIC PARTS
PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS
C> E> 2 pcs.
D>
N>
G> L> M>
eduard
Mr.COLOR
AQUEOUS
GSi Creos (GUNZE)
H 5 BLUEC5
H 3 RED
C3
H 12 C33 FLAT BLACK
C4
H 4 YELLOW
H 1 WHITE
C1
H 6 C6 GREEN
H 13 C3 FLAT RED
C11H 51 LIGHT GRAY
H 26 C66 BRIGHT GREEN
C44H 27 SAND
C51H 44 SAND
C41H 47 RED BROWN
C370 AZURE BLUE
MC213
STAINLESS STEEL
Mr.METAL COLOR
SM06 CHROME SILVER
Mr.COLOR SUPER METALLIC
MC214 DARK IRON
C76H 417 LIGHT BLUE
Mr.COLOR
AQUEOUS
C332H 332 LIGHT GRAY
C34 SKY BLUE
C80 COBALT BLUE
C8 SILVER
C340H 340 GREEN
MC218 ALUMINIUM
C318H 318 RADOME
H 94 CLEAR GREEN
C137 TIRE BLACK
H 77
C13H 53 NEUTRAL GRAY
Mr.COLOR
AQUEOUS
C27H 58 INTERIOR GREEN
C60H 70 GRAY
C47H 90 CLEAR RED
C115H 67 LIGHT BLUE
C19H 66 LIGHT SAND
C55H 81 KHAKI
C317H 317 GRAY
C304H 304 GREEN
C324H 324 LIGHT GRAY
C328H 328 BLUE
8230 C 8230 D 8230 E
8230 L 8230 M
8230 G
8230 N

D62
C27
H 58
INT. GREEN
C60
H 70
GRAY
C27
H 58
INT. GREEN
C60
H 70
GRAY
3
C49 C52
C1
C30
C19
C40
C45
D24
MC213
STEEL
C55
C7
INTERIOR COLOUR BARVA INTERIÉRU
C66
BRIGHT GREEN
C80
COBALT BLUE
C34
SKY BLUE
60% + 20% + 20%
INTERIOR
C8
SILVER
D93
D91
C4
D38
D38
C66
H 26
BRIGHT GREEN
MC214
DARK IRON
MC213
STEEL
D38
MC213
STEEL
D86
C8
SILVER
C8
SILVER
D20 - OPEN
CANOPY ONLY
D95
C33
H 12
FLAT BLACK
D20
INTERIOR
C8
SILVER
D75
PE31
PE31
C41
H 47
RED BROWN
N9
N28
N27
G23
N38
N23
C33
H 12
FLAT BLACK
INTERIOR
C33
H 12
FLAT BLACK
INTERIOR
C33
H 12
FLAT BLACK
N37
PE6
PE5
N28
N23
N27
G23
N8
C33
H 12
FLAT BLACK
INTERIOR
C33
H 12
FLAT BLACK
C33
H 12
FLAT BLACK
INTERIOR
PE19
PE20
PE18
OPTIONAL:
DECAL 42
OPTIONAL:
DECAL 46

4
C2
C47
C15
C14
C22
C34
C4
H 4
YELLOW
C27
H 58
INT. GREEN
C60
H 70
GRAY
C33
D53
D48
C4
H 4
YELLOW
C3
H 3
RED
C27
H 58
INT. GREEN
C60
H 70
GRAY
C8
SILVER
M18
C42
INTERIOR
M1
C8
SILVER
C41
INTERIOR
INTERIOR
C24 D50
C4
H 4
YELLOW
C27
H 58
INT. GREEN
C60
H 70
GRAY
C8
SILVER
C42 PE30
C1
M18
C41
PE29
C1
M1
INTERIOR
INTERIOR
C33
H 12
FLAT BLACK
N33
PE2
D66
C43
C38
INTERIOR
C33
H 12
FLAT BLACK
INTERIOR
N33
D56
OPTIONAL:
DECAL 41
D66
C33
H 12
FLAT BLACK
INTERIOR
N34
PE2
D56
PE8
OPTIONAL:
DECAL 41
OPTIONAL:
DECAL 45
OPTIONAL:
DECAL 43,44
C39
C44
N39
INTERIOR
N43
PE7
PE4
PE1
N10
N3
PE4
PE1
INTERIOR
OPTIONAL:
DECAL 44
OPTIONAL:
DECAL 47

5
C21
C46
M18
C1 C16
C8
SILVER
C3
C48
C16
M18
M1
C46
10g
D80
C6
H 6
GREEN
MC214
DARK IRON
WEIGHT
ZÁVAŽÍ
INTERIOR
C8
SILVER
N42
N1
N40
PE25
N25
L1
C53
MC214
DARK IRON

6
C13
C29
C28 C12
C18
C17
L3
C27
H 58
INT. GREEN
C60
H 70
GRAY
C27
H 58
INT. GREEN
C60
H 70
GRAY
C27
H 58
INT. GREEN
C60
H 70
GRAY
L3
FOR OPEN AIR BRAKES ONLY
JEN PRO OTEVŘENÉ ŠTÍTY
L3
D46
D26
G2
D25
G2
D47
D65
D28
M6
M7
C33
H 12
FLAT BLACK
C5
H 5
BLUE
C5
H 5
BLUE
C33
H 12
FLAT BLACK
C33
H 12
FLAT BLACK
L11
C36
C26
L2
D42
PE28
D42
C35
C25

C66
H 26
BRIGHT GREEN
26
27
29 29 29 29 28 28
24 24
30
7
FWD
PE26
PE27
C27
C37
D33
D31
L5
L7
L6
L4
C66
H 26
BRIGHT GREEN
C47
H 90
CLEAR RED
H 94
CLEAR GREEN
L9
L8
N2 N7
N32
N35
N36
OPEN
CLOSED
D43
D43
D32
C23
C23
D41
D32
L10
M2
M3
MC214
DARK IRON
C66
H 26
BRIGHT GREEN
B E
MARKINGS ;ONLY

D40
M16
D69
D69
M5
M10
OPEN
C4
H 4
YELLOW
C11
H 51
LIGHT GRAY
SM06
CHROME SILVER
SM06
CHROME SILVER
C11
H 51
LIGHT GRAY
C4
H 4
YELLOW
D5
D7
C6 C5
C11
H 51
LIGHT GRAY
C27
H 58
INT. GREEN
C60
H 70
GRAY
SM06
CHROME SILVER
SM06
CHROME SILVER
C11
H 51
LIGHT GRAY
C11
H 51
LIGHT GRAY
8
D12 D13
D77
D76
D14
D17
D18
C137
H 77
TIRE BLACK
C66
H 26
BRIGHT GREEN
C66
H 26
BRIGHT GREEN
D45
D44
D37 RIGHT
D35 LEFT
RIGHT D79
LEFT D78
C11
H 51
LIGHT GRAY
C11
H 51
LIGHT GRAY
C11
H 51
LIGHT GRAY
SM06
CHROME SILVER
C27
H 58
INT. GREEN
C60
H 70
GRAY
D55
C11
H 51
LIGHT GRAY
D10
D11
D9
D64 C11
H 51
LIGHT GRAY
SM06
CHROME SILVER
SM06
CHROME SILVER
C11
H 51
LIGHT GRAY
D21
D15 D16
D22
C137
H 77
TIRE BLACK
C66
H 26
BRIGHT GREEN
C66
H 26
BRIGHT GREEN
D5
D37
D35
D45D79
D78
D37
D35
o
28
C6C5
D7D7
C14
M16
D40
PE32
PE33
C50
PE28
D52
C27
H 58
INT. GREEN
C60
H 70
GRAY
C51
C27
H 58
INT. GREEN
C60
H 70
GRAY

9
D97
D27
D96
D8
D19
D98
C13
H 53
NEUTRAL GRAY
C13
H 53
NEUTRAL GRAY
C332
H 332
LIGHT GRAY
D82 D87
D71
D72
C332
H 332
LIGHT GRAY
C332
H 332
LIGHT GRAY
C13
H 53
NEUTRAL GRAY
C13
H 53
NEUTRAL GRAY
D92
D83
D73
D74
C332
H 332
LIGHT GRAY
C13
H 53
NEUTRAL GRAY
C13
H 53
NEUTRAL GRAY
C13
H 53
NEUTRAL GRAY
D88
D94
D90
PE10
PE16
PE17
PE13
PE13
PE11
PE12
PE15
PE3
PE9
PE14
PE15
M8
D49
C11
H 51
LIGHT GRAY
M17
N20
N21
N26
N44
INTERIOR
C33
H 12
FLAT BLACK
INTERIOR
PE30

C
MARKING A D MARKINGS ;B E MARKINGS ;
G14, G17 G15 G15
10
G11
PE22
PE22
PE22
PE22
N13
G17
G14
G15
D85
N15
D99
G15
G14
G11
G15
G14
G11
G24
N22
C33
H 12
FLAT BLACK
C76
H 417
LIGHT BLUE
G14, G17 - MARKING BONLY
PE21
PE21
G15G14

11
R-3S
S-24
2 pcs.
E2
N29
N29
E20
E13
4 pcs. R-3R
2 pcs.
RS-2US
2 pcs.
E7
N41
N41
N17
N17
E12, M13
E3
N12
N12
E27
N16
N16
E2
N31
F20
N31
E24
N18
N18
N19
N19
EXTERNAL FUEL TANK 490l
2 pcs.
N6
E33
E30
PŘÍDAVNÁ NÁDRŽ 490l
N6
M11
M14
M4
M9
M15
M12

12
SPRD
E5
E4
PE29
N30
N24
N5
N4
E4
E5
PE29
PE29
N30
N24
N4
N5
D63
D63 MC214
DARK IRON
MC214
DARK IRON
C11
H 51
LIGHT GRAY
C1
H 1
WHITE
C11
H 51
LIGHT GRAY
C1
H 1
WHITE
C8
SILVER
C8
SILVER
S-24
RS-2US
R-3S
PBP-2-3S
Monsun
E2 E2
E2 E2
E7 E7
M9, M15 M4, M14
N6
EXTERNAL
FUEL
TANK 490l
TO CHOOSE WEAPON AND EXTERNAL
FUEL TANK OPTION PLEASE
FOLLOW YOUR REFERENCE.
PRO VOLBU VÝZBROJE A PŘÍDAVNÝCH
NÁDRŽÍ SE DRŽTE DOKUMENTACE
KONKRÉTNÍHO STROJE.
M9, M12, M15 M4, M11, M14
PBP-2-3S Monsun
MARKING EONLY
R-3S
R-3S
M9, M12, M15
M4, M11, M14

G17
N42 N1
eduard
8237
13
G11
G15
G14
G24
G11G11
G15
G14
G15
G14

A
14
Vietnamese People´s Army Air Force, 921st Fighter Regiment, 1968
Tento letoun byl používán v roce 1968 921. stíhacím plukem, nesoucím název Sao Do (Rudá hvězda). První MiGy-21PFM dostala tato jednotka právě v roce 1968.
Některé prameny uvádějí, že s letounem létal Nguyen Van Coc, eso s devíti sestřely na kontě. Černobílé snímky umožňují různou interpretaci zbarvení letounu. Dle
našich výzkumů stroj dostal na horní plochy kamuflážní nástřik složený ze zelených skvrn. Rozprach barvy při nanášení zbarvil okolí skvrn světle zeleně. Překryt kabiny
a anténa na hřbetě trupu zůstaly bez nátěru v barvě kovu.
This aircraft was flown by 921st Fighter Regiment „Sao Do“ (Red Star) in 1968. The first examples of MiG-21PFM were delivered to this unit during this year. Some
sources say that this particular MiG was flown by Nguyen Van Coc, a fighter ace credited with 9 kills. The b&w photos of this aircraft can be interpreted in various ways.
One of the theories says that green splotches were sprayed on the upper sides. The splotches were not sharp-edged and the surrounding area was also covered by the
thin layer of the green color. This gave this area light-green appearance. The canopy and antenna were left in natural metal finish.
eduard
ALUMINIUM
Mc218
GREENSTEEL
Mc213
DARK IRON
Mc214 H26
66
H340
C340
GREEN
H47
C41
BROWN
H26
H26
66
H26
66
H26
66
Mc214 Mc214
Mc213
Mc214
Mc218
H340
C340
Mc218
4
5
H26
66
H47
C41
H26
66
H26
66 H26 66
Mc218
H26
66
Mc218
H?
?
5
5
5
5
H340
C340
H47
C41

BCzechoslovak Air Force, 11th Fighter Regiment, Zatec AFB, March, 1991
Tento letoun byl do ČSSR dodán 29. ledna 1969. Nejdříve sloužil u 9. slp, od dubna 1973 pak u 1. stíhacího leteckého pluku. Od prosince 1982 jej používali piloti
11. stíhacího leteckého pluku v Žatci. K vyřazení stroje došlo v březnu 1991, dne 20. března byl přelétnut k uložení do Vodochod. Na levé straně přídě je erb města Žatce,
žlutý pruh okolo zádě značil letouny určené k vyřazení a byl namalován těsně před odletem od jednotky. Povrch letounu zůstal v barvě materiálu.
The 7909 was delivered to Czechoslovakia on January 29, 1969. At the beginning had been assigned to 9. slp (9. stihaci letecky pluk – 9th Fighter Air Regiment), from
April 1973 served with 1st Fighter Air Regiment. From December 1982 onwards was flown by 11th Fighter Air Regiment. It was rejected from the active service in March,
1991 and on March 20, 1991 to flown to the disposal site in Vodochody. The emblem of the Town of Zatec was painted on the nose, the yellow band on the tail indentifies
the aircraft determined to be rejected from the service. The aircraft remained unpainted.
15
eduard
H317
C317
H26
66
H26
66
H26
66
Mc214 Mc214
Mc213
Mc214
Mc218
3
H13
3
H13 C328
H328
3
H13
14
20 39
23
21
H66
C19
H26
66
H26
66
H26
66 H26 66
Mc218
H26
66
Mc218
Mc218
12
38
13
13
12
19
19
H66
C19
H26
66
H26
66
H26
66
Mc214
Mc213
Mc214
Mc214
3
H13
3
H13
40
22
14
21
H26
66
H66
C19
H317
C317
ALUMINIUM
Mc218
GREEN
H26
66
STEEL
Mc213
DARK IRON
Mc214
GRAY
3
H13
RED BLUE C328
H328 LIGHT SAND
H317
C317 H66 C19

C
16
Baurnal Higher Air Force School, Kamen na Obi / Slavgorod airbases, Soviet Union, ca 1988
Třímístná trupová čísla byla v Sovětském svazu používána k označování letounů z leteckých škol. Tento stroj sloužil na sklonku 80. let minulého století v Barnaulském
vyšším vojenském leteckém učilišti. Konkrétní uživatel není zcela znám. Patřil buď do 59. UAP (Školní letecký pluk) umístěného na letišti Slavgorod, nebo do 96. UAP,
který používal letiště Kameň na Obi. Zajímavé zbarvení dostal letoun až u této jednotky. Pod trupovým číslem na přídi je vidět větší pole barvy, které zakrylo původní
dvoumístné číslo z dob služby MiGu u bojové jednotky.
Three-digit numbers were used for aircraft flown by Air Force schools in Soviet Union. The White 105 served with Barnaul Highter Air Force School in late 80ties. The
exact Regiment that flew this MiG is not known. It belonged either to 59. UAP (59th Training Air Regiment) based in Kamen na Obi AFB or to 96. UAP that used Slavgorod
AFB as its home. The colorful camouflage was applied during the service in the School. Note the large area of the brown camouflage color under the white fuselage
number, where the former two-digit number used by the frontline unit, the previous operator, was overpainted.
eduard
H26
66
H26
66 H26 66
C370
H26
66
44
H27
44
H27
41
H47
18
18
18
18
H304
304
H66
C19
GREEN
H26
66
STEEL
Mc213
DARK IRON
Mc214
SAND
44
H27
BROWN
41
H47 H304
304
C370
AZURE
BLUE
GRAY
H317
C317
GREEN
LIGHT SAND H66
C19
ALUMINIUM
Mc218
H26
66
H26
66
H26
66
Mc214
Mc213
Mc214
Mc214
C370
17
15 34
41
H47H304
30444
H27
37 ? 36
H26
66
H317
C317 H66 C19
Mc218
H26
66
H26
66
H26
66
Mc214 Mc214
Mc213
Mc214
44
H27
H304
304
C370
35 15
37 ? 36
17
H26
66
H47
C41 H317 C317
H66
C19
Mc218

DEgyptian Air Force, Inshas airbase, early 80´s
Tento stroj je jedním z mála MiGů-21PFM, které létaly v Egyptě po ukončení Šestidenní války. Před tímto arabsko-izraelským konfliktem Egypt dostal celkem 235
MiGů-21 různých verzí, boje přečkalo však pouze okolo deseti letounů. Jen překvapivý útok izraelského letectva v první den války 5. června 1967 (operace Moked)
přinesl Egyptu ztrátu odhadovanou na 90 MiGů-21. Do Egypta se tento letoun dostal někdy okolo roku 1970. Vyfotografován byl při společném egyptsko-americkém
cvičení Bright Star, jež proběhlo v roce 1982.
This aircraft is one of the few MiG-21PFMs flown by Egyptian Air Force after Six-Days War. Prior to this Arab – Israeli conflict the total of 235 various MiG-21s was
delivered to Egypt, but about 10 only survived the war. Only the surprising Israeli aerial attack on Egyptian airbases on the very first day oif the war on June 5, 1967
(Operation Moked) cost about 90 Egyptian MiG-21s. This particular MiG was delivered to Egypt sometimes around 1970 and took part in the US – Egyptian military
exercise Bright Star in 1982.
17
eduard
22
H72
22
H72
51
H44
51
H44
H26
66
H26
66 H26 66
115
H67
H26
66
7
7
7
7
H47
C41
STEEL
Mc213
DARK IRON
Mc214
DARK EARTH
22
H72
LIGHT BLUE
115
H67
SAND
51
H44
GREEN
H26
66
ALUMINIUM
Mc218
22
H72
51
H44
H26
66
H26
66
H26
66
115
H67
Mc214
Mc213
Mc214
Mc214
7
6
16
H26
66
H47
C41
Mc218
22
H72 51 H44
H26
66
H26
66
H26
66
Mc214 Mc214
Mc213
Mc214
115
H67
16
7
6
H26
66
H47
C41
Mc218

ALUMINIUM
Mc218
GREEN
H26
66
LIGHT GRAY DARK IRON
Mc214 H47
C41
BROWN
H324
C324
26
H26
66
H26
66
H26
66
Mc214
Mc214
Mc214
28
10
1
8
29 ? 30
9324
H47
C41
H26
66
H324
C324
H26
66
H26
66 H26 66
Mc218
H26
66
Mc218
Mc218
1
1
33
33
H47
C41
H26
66
H26
66
H26
66
Mc214
Mc214
Mc214
Mc218
2 25 26
27
11
1
32 ? 31
H26
66
H47
C41 H324
C324
E
18
Polish Air Force, 1st Squadron of 62nd Fighter Regiment, Poznan – Krzesiny AB, 1994
Tento letoun byl do Polska dodán 5. dubna 1968 a jeho prvním působištěm byl 34. Pulk Lotnictwa Myśliwskiego (stíhací letecký pluk). V této podobě jej používal
62. PLM. Výroční zbarvení připomíná 40. let existence jednotky (1954 – 1994). V roce 1995 byl pluk přeznačen na 3. PLM a v souvislosti s touto změnou se také změnilo
číslo ve znaku na přídi letounu. Letoun nosil kanonové pouzdro GP-9 a závěsníky Monsun pro zavěšení dvou raket R-3S pod každý křídelní pylon. Povrch letounu byl
přestříkán aluminiovou barvou.
This aircraft had been delivered to Poland on April 5, 1968 and served with 34. Pulk Lotnictwa Mysliwskiego (34th Fighter Air Regiment). This profile depicts the 6910
how it looked during the service with 62. PLM. The tail marking was applied in connection with 40th anniversary of the unit establishment (1954 – 1994). In 1995 the unit
designation was changed to 3. PLM and according to this the number 62 in the unit badge on the A/C nose was replaced with the new one. This PFM was armed with GP-
9 gun pod and Monsun rack for two R-3S missiles. The aircraft was oversprayed with thin layer of aluminium coat.
eduard

STENCILING POSITIONSMiG-21PFM
eduard
MC 218 MC 218
MC 218MC 218
MC 218
MC 214
MC 214
H11
62
H81
55
MC 218
H51
11
H11
62
MC 218MC 218
H11
62
MC 218
H11
62 H11 62
MC 218
H318
318 H318 318
19

STENCIL VARIANTSMiG-21PFM
20
© EDUARD M.A., 2013 www.eduard.com Printed in Czech Republic
eduard
A
MARKING - blue stencils
B
MARKING - blue stencils
C
MARKING - white - black stencils
D
MARKING - black stencils
E
MARKING - black - blue stencils