FANOX ES400-45 User manual

Nota: La supervisión de pérdida de fase y secuencia incorrecta de fase se
ejecuta en el momento de la conexión de tensión a L1, L2, L3 y después
de desactiva.
Arrancador estático de Motor de CA. Modelo RSHR
Rampa de arranque: El Tiempo de arranque
directo de un motor depende del tipo de carga,
el tiempo ha definir en la rampa de arranque ha
de ser superior al del arranque directo para
que cuando entre el relé de Bypass la intensi-
dad sea la nominal del motor.
Rampa de parada: El tiempo de parada de un
motor puede alargarse reduciendo la tensión
progresivamente.
Este tiempo se definirá en función del tipo de
carga del motor y el tiempo del ciclo Arranque-
Paro.
Par inicial de arranque: Aquí ajustamos la
tensión inicial de arranque y debe permitir eje-
cutar el arranque rápidamente. El arranque
suave es la combinación del par inicial junto
con el tiempo de rampa de arranque.
Han de ser adecuados para su uso en un cir-
cuito capaz de generar una intensidad de cor-
tocircuito máxima de 5kArms (amperios
simétricos), tensión máxima de 600V. Cuando
se protege con fusibles R/C, referencia n.º
6.621 CP URQ 27x60/ "Escala de amperaje”,
la intensidad máxima nominal será hasta
280% de los amperios máximos de la carga
del controlador y 600 VCA.
Han de ser adecuados para su uso en un cir-
cuito capaz de generar una intensidad de cor-
tocircuito máxima de 5kArms (amperios
simétricos), tensión máxima de 600V. Cuando
se protege con fusibles RK5, la intensidad
máxima nominal será hasta 225% de los
amperios máximos de la carga del controlador
y 600 VCA.
MODO DE TRABAJO IMPORTANTE
Si precisa de más información no especifica-
da en estas instrucciones sobre: instalación,
modo de funcionamiento o mantenimiento del
producto, por favor póngase en contacto con
el representante autorizado de Fanox. Esta
documentación es informativa, no tiene
carácter de garantía.
ATENCIÓN
1. Para evitar descargas eléctricas desconectar la
alimentación antes de cablear o poner en servicio.
2. El relé de bypass del circuito de potencia puede
estar en un estado indefinido debido al transporte,
por lo que se recomienda hacer un ciclo de trabajo
sin conectar el motor. Si esto no se realiza puede
ponerse el marcha el motor de forma imprevista.
3. El equipo ha sido diseñado como Clase A, por lo
que usarlo en entornos domésticos puede causar
radiointerferencias.
4. Es importante utilizar este equipo de acuerdo a la
categoria de sobretensión especificada.
5. En ambientes de alta temperatura es importante
permitir una buena refrigeración entre periodos de
arranque.
6. La máxima temperatura ambiente de trabajo es
de 50ºC montando los equipos uno al lado de otro,
cuando se montan equipos solo la temperatura
ambiente máxima será de 60ºC.
10mm
6mm
IEC/EN 60 947-4-2 0.75...16mm2
UL AWG 14...4
Máxima sección:
• Rígido 1.5...16mm2
• Flexible 1.5...16mm2
• Extraflexible 1.5...25mm2
IEC/EN 60 947-4-2 0.75...2.5mm2
UL AWG 22...14
Máxima sección 0.5...2.5mm2
L1, T1
L2, T2
L3, T3
A1, A2
P1, P2
11, 21, 22
DATOS DEL CONDUCTOR
1.5… 2.5Nm
13… 22lb.in
0.3… 0.5Nm
2.7… 4.5lb.in
GUIA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Problema
El motor
falla en
el
arranque
cuan-
do….
LED de indicación
Comprobar las conexiones de potencia L1, L2,
L3. Internamente la alimentación se conecta a
L1 y L2.
Chequear los fusibles, los relés térmicos, con-
tactores. La tensión de línea es muy baja.
Comprobar las conexiones T1, T2, T3 que van
a los terminales del motor. Comprobar la
entrada de control A1, A2. Hay un retardo de
0,5 sg desde que se da la señal de control
hasta que se inicia la rampa de arranque.
El equipo se ha sobrecalentado, dejar un tiem-
po para que se enfríe. Comprobar el número
de arranques por hora y que no excedan del
nivel especificado.
La alarma de la entrada PTC se ha disparado.
Si la PTC del motor no esta conectada,
conectar los terminales P1,P2 formando un
puente.
Si la PTC del motor esta conectada el motor se
ha sobrecalentado, si no es asi es que la
sonda ha fallado.
Falta una fase, comprobar primero la fase L3,
luego comprobar L1 y L2, en este caso si falta
una de estas fases el LED de alimentación
estará a OFF y el LED LOSS estará a ON.
Secuencia de fases incorrecta, cambiar la
posición de dos terminales de alimentación
L1, L2, L3.
El LED de ali-
mentación esta a OFF
Alarma
activada Algún tipo desconocido de alarma.
Desconectar la alimentación L1, L2, L3.
Reconectar una vez resuelto el problema.
Ningún LED de alarma
a ON
El LED de ali-
mentación esta a ON
El LED de sobretem-
peratura esta intermi-
tente ON - OFF
El LED de sobretem-
peratura esta a ON de
forma continua
El LED LOSS esta a
ON
El LED WRONG esta a
ON
Solución recomendada
312
DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO
CONSIDERACIONES SOBRE
FUSIBLES
Tiempo
Tensión de motor
100%
Rampa ascendente hasta 10s: tiempo desde tensión de carga nula hasta
tension de carga plena.
Rampa descendente hasta 30s: tiempo desde tensión de carga plena hasta
tensión de carga nula.
Par inicial a 70% de tensión en el arranque de funcion rampa ascendente
1
2
3
1
2
3
Nota: Usar solo conductores de cobre para 60 o 70 ºC
Homologaciones:
UL, CE, EN/IEC 60 947-4-2
INST ES 07/10/04
DIAGRAMA DE CONEXIONES
IEC
NEMA
DIMENSIONES
DIAGRAMA DE TERMINAL
RSHP
M
3~
K
Fuse
Contactor
Overload
I>
RSHP
M
3~
Motor
protection
relay
A1
A2
L1 L2 L3
U/T1 V/T2 W/T3
P1
P2
Motor
PTC
input
11
21
22
Alarm
Bypass
Common
K
M
3 ~
K
K
S1(ON)
S2(OFF)
A1
A2
L1 L2 L3
U/T1 V/T2 W/T3
K
M
3 ~
ES ES
RSHP
M
3~
K
Fuse
Contactor
Overload
RSHP
M
3~
Motor
protection
relay
A1
A2
Stop Start
M
M
A1
A2
1 L1 3 L2 5 L3
2 T1
4 T2 6 T3
M
3 ~
ES
ES
A1, A2 : Entrada
de control 24-550
Vca/cc.
P1, P2: Entrada
PTC
no usar
no usar
A1, A2: Entrada de control
24-550 Vca/cc
Todas las dimensiones en mm
A1, A2: Entrada de control
24-550 Vca/cc
Fusible
Contactor
Relé
protección
motor
Relé
protección
motor
Entrada
PTC motor
Alarma
Bypass
Comun
Sobrecarga
Fusible
Contactor Marcha
Paro
Sobrecarga

AC Semiconductor Motor Controller Instructions
Ramp up potentiometer: the motor starting
time in a direct-on-line start depends on the
characteristics of the motor load; the ramp up
time must be longer than this time period so
that the bypass relays are activated after the
starting current has dropped to a steady level.
Ramp down potentiometer: the motor stop-
ping time may be extended by gradually
reducing the voltage over the ramp down time.
The actual time taken to start and stop the
motor will vary according to the combinations
of above settings and the type of motor load
itself.
Initial Torque potentiometer: this adjusts the
starting voltage and must be set to enable the
motor to start rapidly. The soft start is a result
of both initial torque and ramp up time adjust-
ments.
Suitable for use on a circuit capable of deliver-
ing not more than 5000 rms symmetrical
amperes, 600V maximum when protected by
R/C fuses Cat No. 6.621 CP URQ 27x60/
"Amp rating" , rated maximum 280% of con-
troller full load amperes and 600Volts.
Suitable for use on a circuit capable of deliver-
ing not more than 5000 rms symettrical
amperes, 600V maximum when protected by
RK5 fuses, rated maximum 225% of controller
full load amperes and 600Volts.
MODE OF OPERATION IMPORTANT
Should you require information about installa-
tion, operation or maintenance of the product
that is not covered in this instruction docu-
ment you should refer the matter to an autho-
rised Fanox representative. The information in
this document is not considered binding on
any product warranty.
ATTENTION
1.To prevent electrical shock, disconnect from
power source before installing or servicing.
2.The bypass relays in the main circuit may be in an
undefined switching state due to hand-ling during
shipping. It is recommended to make the first cycle
with the motor disconnected, to set the bypass
relays to a defined switching state. If not performed,
this may cause unexpected operation of the motor.
3.The ES has been designed as Class A equipment.
Use of the product in domestic environments can
cause radio interference.
4.It is important to utilise this product according to
its specified overvoltage category.
5. At high ambient temperatures, it is important to
allow sufficient cooling time between starts.
6. The maximum ambient temperature is 50°C when
devices are mounted side by side. For stand alone
devices or with proper spacing between the devices,
the maximum ambient temperature is 60°C.
10mm
6mm
IEC/EN 60 947-4-2 0.75...16mm2
UL AWG 14...4
Maximum size
•Solid 1.5...16mm2
•Finely stranded
with end sleeve 1.5...16mm2
•Stranded 1.5...25mm2
IEC/EN 60 947-4-2 0.75...2.5mm2
UL AWG 22...14
Maximum size 0.5...2.5mm2
L1, T1
L2, T2
L3, T3
A1, A2
P1, P2
11, 21, 22
WIRE SIZES
1.5…2.5Nm
13…22lb.in
0.3…0.5Nm
2.7…4.5lb.in
TROUBLESHOOTING GUIDE
Problem
Motor
fails to
start
when...
Status Indication LED
Check power cable connections to L1, L2, L3.
(Internal power supply is connected to L1, L2.)
Check also fuses, contactors and motor pro-
tection devices. Line voltage is too low-meas-
ure line voltage.
Check cable connections from T1, T2, T3 to
motor terminals. Check control input connec-
tions to A1, A2. There is a delay of 0.5s
(approx.) until ramping starts, after applying
control voltage.
Device has over-heated. Allow time to cool
down. Check that number of starts per hour
does not exceed specified level.
PTC alarm has occurred. If motor PTC is not
connected, ensure that PTC terminals P1, P2
are connected to each other with a loop. If
motor PTC is connected, motor may have
over-heated. If motor has not over-heated,
PTC sensor may be faulty.
Missing phase voltage. Check power cable
connections to L3. If either L1 or L2 is missing,
[POWER ON] and [ØLOSS] LEDs will be OFF.
Incorrect phase sequence. Change the termi-
nal position of two of the power supply
cables connected to L1, L2, L3.
[POWER ON] is OFF
Alarm
activated After noting type of alarm, disconnect mains
supply L1, L2, L3. Re-connect only if problem
has been resolved. This resets device.
Any alarm LED is ON
[POWER ON] is ON
[OVERHEAT] is
ON intermittently
[OVERHEAT] is
ON continuously
[ØLOSS] is ON
[WRONG Ø] is ON
Suggested Solution
312
OPERATION DIAGRAM
FUSING CONSIDERATIONS
Time
Motor voltage
100%
Ramp-up time 1 to 10 s. Time from zero load voltage to full load voltage.
Ramp-down time 1 to 30 s. Time from full load voltage to zero load voltage.
Initial torque 0 to 70% voltage at the start of the ramp-up function.
1
2
3
1
2
3
Note: Monitoring of phase loss and phase sequence is carried out just
after supply L1, L2, L3 is applied and thereafter it is de-activated Note: Use 60 or 75˚C copper conductors only
Approvals, Norms:
UL, CE, EN/IEC 60 947-4-2
INST ES 07/10/04
WIRING DIAGRAMS
IEC
NEMA
DIMENSIONS (MM)
TERMINAL LAYOUT
RSHP
M
3~
K
Fuse
Contactor
Overload
I>
RSHP
M
3~
Motor
protection
relay
A1
A2
L1 L2 L3
U/T1 V/T2 W/T3
P1
P2
Motor
PTC
input
11
21
22
Alarm
Bypass
Common
K
M
3 ~
K
K
S1(ON)
S2(OFF)
A1
A2
L1 L2 L3
U/T1 V/T2 W/T3
K
M
3 ~
ES ES
RSHP
M
3~
K
Fuse
Contactor
Overload
RSHP
M
3~
Motor
protection
relay
A1
A2
Stop Start
M
M
A1
A2
1 L1 3 L2 5 L3
2 T1
4 T2 6 T3
M
3 ~
ES
ES
A1, A2:Control
input
P1, P2:PTC input
not used
not used