Fone Freeride Series User manual

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FRANCAIS ENGLISH
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FOCUS P 2
REGLES DE SECURITE P 3
PLAGE D’UTILISATION P 6
GONFLER L’AILE P 7
CONNECTER L’AILE P 9
LARGUEUR ET LEASH P 11
REGLER VOTRE AILE P 13
DECOLLER P 14
POSER L’AILE/ LIFE LINE P 14
REDECOLLER P 15
REPARER P 17
ENTRETIEN P 19
PROBLEMES ET SOLUTIONS P 19
GARANTIE P 20
SOMMAIRE
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FOCUS
Votre aile
1. Le bord d’attaque
2. Les lattes ou boudins latéraux
3. Les oreilles
4. Le bord de fuite
5. Les lignes avants
6. Les lignes arrières
7. Le bridage
Votre barre
1. Largueur
2. Chicken loop
3. Tchootch ( doigt flexible)
4. Pré-lignes arrières
5. Flotteurs
6. Taquet coinceur pour gérer la puissance
7. Life line
8. Leash d’aile
La barre F-ONE 2015 répond aux
exigences de la norme NF S 52-503
Vos accessoires
- 1 sac
- 1 kit de réparation comprenant des
rustines autocollantes pour les chambres à air
des boudins.
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Voici une description de votre matériel pour vous familiariser avec les principaux
termes techniques utilisés dans ce manuel.
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Avant d’utiliser votre aile, lisez attentivement ce manuel et conservez le pour une
consultation ultérieure
Reconnaissance des risques par l’utilisateur
Le kitesurf est un sport potentiellement dangereux tant pour le pratiquant que pour son entourage.
L’utilisation d’une aile de kitesurf comporte certains risques, dangers et périls inhérents à la pra-
tique du sport et peut causer des accidents graves, voire mortels. Une formation à la pratique du
kite surf est essentielle et il est vivement déconseillé de débuter dans ce sport sans encadrement.
La navigation nécessite un environnement et des conditions climatiques favorables. Le niveau de
compétence doit rester en adéquation avec les conditions dans lesquelles le kitesurf est pratiqué.
En montant et/ou utilisant les produits F-One, vous reconnaissez avoir lu et compris le manuel d’uti-
lisation et notamment toutes les instructions et tous les avertissements contenus dans ce manuel.
L’utilisation d’une aile de kitesurf comporte certains risques et peut causer des accidents
graves. C’est pourquoi il est vivement conseillé de suivre une formation préalable dans une
école spécialisée avant toute première utilisation d’une aile de kitesurf. Pour trouver l’école la
plus proche de chez vous rendez-vous sur le site www.f-onekites.com à la rubrique dealer/schools.
Avant toute pratique vérifiez que vous disposez d’une assurance couvrant votre responsabilité ci-
vile pour la pratique des glisses aérotractées, et de garanties suffisantes pour les risques d’acci-
dent corporel personnel (sans tiers responsable).La licence FFVL comprend une assurance, ren-
seignez-vous sur www.ffvl.fr.
Voici quelques règles de sécurité à connaître et à respecter:
L’équipement (casque, gilet, ...etc) contribue à votre sécurité mais la meilleure sécurité reste la pru-
dence et l’attention. Rappelez-vous que personne ne peut contrôler son kite à 100%.
Règle n° 1: Votre sécurité
Ne vous attachez jamais de manière permanente à votre aile sans système de largage, vous devez
toujours être en mesure de pouvoir larguer votre aile rapidement en cas de problème (emmêlement
de deux kites, vent trop puissant, blessures ...). Pour cela vérifiez régulièrement l’état d’usure de
vos largueurs et rincez-les régulièrement. Toutes les barres F.ONE sont équipées d’un système de
sécurité qui vous permet d’annuler totalement la puissance de votre aile et d’un largueur pour vous
désolidariser de l’aile.
N’attrapez jamais une aile par une de ses lignes, sous tension les lignes peuvent se transformer en
véritables lames coupantes.
Cette aile n’est pas un engin volant (parapente) ou flottant (embarcation) et ne peut être utilisée
comme tel.
Ne partez jamais naviguer seul. Il est conseillé de pratiquer en présence d’une personne qui pourra
en cas d’incident prévenir des secours.
Règle n° 2: Équipez-vous
Le casque
Le casque est conseillé pour vous protéger du retour de votre planche lors de chutes mais il vous
sauvera également dans d’autres conditions inattendues et plus particulièrement au sol lors de dé-
collage ou d’atterrissage qui finissent mal.
La combinaison
Choisissez une combinaison intégrale (eau<19°) ou un shorty (eau>19°) selon la température de
l’eau. Sachez que lorsque vous avez froid vous consommez plus d’énergie.
Le gilet
Le gilet peut faciliter le waterstart et le redécollage de l’aile. Vous serez également content de le
porter dans vos premiers sauts pour amortir vos mauvaises chutes. C’est aussi un véritable compa-
gnon de galère lorsqu’il faut rentrer à la nage.
Le harnais
Votre harnais doit être solide, c’est lui qui vous relie à l’aile, et confortable. Harnais culotte ou cein-
ture il n’y a pas vraiment de règle. Le harnais culotte est recommandé pour les débutants: le débu-
tant passe plus de temps l’aile au zénith et dans cette position le harnais culotte remonte moins
que la harnais ceinture. Quelques accessoires utiles sur votre harnais : un coupe ligne et une
boucle pour attacher votre leash de planche ou d’aile.
SECURITE
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SECURITE
Règle n° 3: Choisissez votre lieu de pratique
Choisissez votre spot en fonction de votre niveau:
Le choix du spot est primordial pour un apprentissage en sécurité. Le bon spot n’est pas
forcément le spot où il y a le plus d’ailes. Si vous débutez ou si vous ne maîtrisez pas en-
core totalement votre aile, le bon spot est justement celui où il y a le moins d’ailes. Le choix
du plan d’eau et de la force du vent varient aussi, les kitesurfeurs de bon niveau recher-
chent des vagues et du vent plus fort alors qu’il est préférable pour des kitesurfeurs débu-
tants de choisir un plan d’eau plat et du vent léger. Lorsque vous débutez il est également
plus facile de choisir une zone où vous avez pied le plus loin possible.
Choisissez une zone dégagée de tout obstacle:
Vérifiez bien que votre espace sur les cotés et sous votre vent soit dégagé: ni bâtiment, ni
arbre, ni voiture, ni barrière, ni jetée ou digue. Vous ne devez en aucun cas naviguer dans
une zone à proximité de lignes à haute tension, d’aéroports ou encore de zones portuaires.
L’orientation du vent
Ne naviguez jamais par vent off-shore si vous n’avez pas de bateau d’assistance. Vous
n’êtes jamais à l’abri du vent qui tombe ou d’une ligne qui casse. Par vent offshore il est
plus difficile de rentrer à la nage, le vent et le courant vous poussant vers le large.
Il est aussi déconseillé de naviguer par vent on-shore tout particulièrement pour les débu-
tants, le vent vous poussant directement sur la plage. Cela va rendre votre apprentissage
plus difficile : vous ne pouvez pas faire de longs bords si vous ne capez pas et vous arrive-
rez très vite sur le sable. Cela sera aussi plus risqué, à la moindre rafale ou erreur vous
vous retrouverez embarqué sur le sable, idem pour votre aile qui risque de tomber violem-
ment sur le sable. Il faut donc naviguer par vent side ou side-on, vous pourrez ainsi à loi-
sir descendre le vent tout en étant sûr de pouvoir rentrer à terre facilement au moindre pro-
blème.
La zone sous le vent
Soyez prévoyant et vérifiez que vous n’avez pas d’obstacle sous votre vent. Vous devez
toujours prévoir une marge d’erreur. Ayez toujours à l’esprit que vous risquez de descendre
le vent, que vous débutiez ou pas. Vous n’êtes pas à l’abri de casser une ligne, de perdre
votre planche, de casser votre harnais, donc la plage sous votre vent doit être accessible.
Prévoyez de devoir rentrer à pied le long de la plage (vérifiez qu’il n’y ait pas de falaise, ro-
cher, barrière, bâtiment, digue sous le vent qui vous gêneraient).
Si vous débutez ou si vous ne contrôlez pas encore bien votre aile, faites attention égale-
ment à bien vous placer sur le spot: si il y a assez d’espace, mieux vaut vous placer sous le
vent des autres pratiquants pour éviter d’avoir à les croiser. Ce sera moins dangereux pour
vous et pour eux; cela vous permettra de vous concentrer plus sur votre aile et moins sur
celle des autres.
Respectez les zones de navigation
Le kitesurf se pratique au delà de la bande des 300 mètres et jusqu’à un mille d’un rivage
accessible. Le kitesurf doit être pratiqué à l’intérieur de la zone des 300 mètres avec pré-
caution et en tout cas à une vitesse inférieure à 5 noeuds sauf dérogation accordée par la
Préfecture Maritime. La pratique du kitesurf est interdite dans les zones de baignade et plus
généralement dans toute zone réservée à une autre activité. Renseignez vous auprès du
club gestionnaire du site ou des pratiquants locaux des règles locales spécifiques.
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FRANCAIS
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Règle n°4: Vérifiez les conditions météorologiques
Informez-vous sur la météo avant d’aller naviguer ( téléphone, web, capitainerie).
Quelle force de vent est annoncée et quelle direction ? Vous devez savoir comment la
force et la direction du vent vont évoluer au cours de la journée.
Vous ne devez pas naviguer par temps orageux, l’aile attire la foudre.
Renseignez-vous également sur les horaires des marées et les zones de courants forts.
Règle n°5: Respectez et aidez les autres
Rangez votre matériel
Attention de ne pas dérouler vos lignes par dessus les lignes d’autres pratiquants. Idem
lorsque vous posez votre aile faites attention de ne pas poser par dessus les lignes d’un
autre pratiquant. Cela peut présenter un danger s’il redécolle son aile sans voir vos fils.
Si vous laissez votre kite au sol pour vous reposer ou attendre le vent pensez à enrouler
vos lignes sur votre barre pour dégager le spot. Désolidarisez les lignes de l’aile si vous la
laissez au sol sans surveillance.
Évitez l’aile au zénith
Évitez au maximum de rester en attente l’aile au zénith lorsque vous êtes à terre, mieux
vaut poser votre aile pour vous reposer. Cela présente un danger pour vous et pour les
autres: vous n’êtes pas à l’abri d’une dévente ou d’une rafale, et vous risquez de vous
faire emporter; à terre les chutes sont beaucoup plus violentes.
Lorsque vous restez l’aile au zénith sur la plage vous gênez également le décollage et l’at-
terrissage des ailes des autres pratiquants.
Aidez les autres
Soyez toujours attentifs aux autres pratiquants, n’hésitez pas à proposer votre aide pour
décoller ou poser les ailes ou encore allez aider un kitesurfeur en difficulté.
Respectez les priorités sur l’eau
Lorsque deux kitesurfeurs se doublent, le kitesurfeur au vent (celui qui est le plus proche
de l’origine du vent) doit remonter son aile. Le kitesurfeur sous le vent doit baisser son aile
pour éviter le croisement des lignes.
Lorsque deux kitesurfeurs se croisent, le kitesurfeur qui navigue avec le vent venant de
tribord (main droite devant) par rapport à sa route est prioritaire face à un kitesurfeur dont
le vent vient de bâbord (main gauche devant). Le kitesurfeur tribord doit garder tant que
possible sa route et le kitesurfeur bâbord doit tout faire pour ne pas entraver cette route. Il
doit baisser son aile si le kitesurfeur tribord passe à son vent et il doit la lever si le kitesur-
feur tribord passe sous son vent.
Avant tout saut ou tout changement de direction , vérifiez l’espace disponible et que vous
n’allez gêner personne.
Respectez le public
Mettez en garde les spectateurs de la puissance de l’aile et du danger potentiel à rester
sous le vent des pratiquants. Ne confiez pas votre matériel à une personne qui n’a jamais
pratiqué.
Règle n°6: Apprenez à utiliser vos systèmes de sécurité
N’utilisez pas votre kite sans système de sécurité qui vous permette d’annuler tota-
lement la puissance de votre aile, ni sans leash de sécurité qui vous relie à votre
aile lorsque vous avez annulé sa puissance, ce leash doit être lui aussi largable en
cas de danger. Vérifiez régulièrement l’état d’usure des systèmes de sécurité.
N’attendez pas d’avoir un problème pour apprendre à utiliser vos systèmes de sé-
curité. Prévoyez les situations à risque. Choisissez un endroit bien dégagé pour
vous entraîner au largage de l’aile.
Lisez attentivement cette notice d’utilisation.
SECURITE
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PLAGE D’UTILISATION
FRANCAIS
Les plages d’utilisation sont exprimées en nœuds et les tailles en m2 réel.
Les plages d’utilisation sont données à titre indicatif pour un rider de 75 kilos. La plage
d’utilisation varie en fonction de chaque pratiquant. Elle dépend:
 De votre niveau : utiliser votre aile dans sa plage d’utilisation basse si vous débutez ou si
vous l’utilisez pour la première fois.
 De votre gabarit : plus vous êtes lourd plus vous utiliserez votre aile dans sa plage
d’utilisation haute.
 Du volume de votre planche : plus votre planche a du volume plus vous pourrez utiliser votre
aile dans sa plage d’utilisation basse.
Vous devez choisir votre aile également en fonction: de la situation aérologique (qualité de l’écoule-
ment de l’air), de la situation météorologique (orientation et force du vent, évolution), du plan d’eau
utilisé et de la sécurité disponible sur le plan d’eau. Lorsque vous arrivez sur le spot, mesurez le
vent. Prenez votre temps et analysez bien les conditions; pour ne pas se tromper, une minute ne
suffit pas, vous devez vérifier que le vent est régulier et qu’il n’y a pas de rafale. Regardez les kites
à l’eau et leur taille pour vous faire une idée, attention aux gabarits et aux planches des prati-
quants. Si vous hésitez entre deux tailles d’ailes, prenez toujours la taille inférieure, vous vous
amuserez plus et plus sûrement sous-toilé que sur-toilé. Si vous ne pouvez pas reculer tout seul,
posez immédiatement votre aile, c’est que vous êtes sur-toilé.
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Bft Km/h noeuds Description
0 <1 <1 Calme, la fumée s’élève verticalement.
1 1-5 1-3 Soupçon de vent.
2 6-11 4-6 Brise légère.
3 12-19 7-10 Les drapeaux flottent, idéal pour
débuter.
4 20-28 11-16 Brise modérée et premiers « moutons »
idéal pour tracer vos premiers bords.
5 29-38 17-21 Les arbres bougent, idéal pour tenter
os premiers high jumps.
6 39-49 22-27 Le sable vole sur la plage.
7 50-61 28-33 Avis de grand frais, réservés aux
experts, regardez le spectacle.
8 62-74 34-40 Marche difficile face au vent.
9 75-88 41-47 Fort coup de vent.
10+ >89 >48 Restez chez vous !
Ce tableau n’est
donné qu’à titre
indicatif. Vous
devez vous méfier
des vents irréguliers
et attention égale-
ment certains vents
à même force sont
plus portants que
d’autres, renseignez
vous auprès des
locaux.
Tailles en m2 5678911 13
Plage
d’utilisation en
nœuds 30 + 28 + 25 + 20>30 15>25 11>20 9>18
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1. Déterminez la direction du vent .
2. Dépliez votre aile en vous plaçant dos au vent et posez-la sur le sable, lattes tournées
vers le ciel. Placez du sable sur l’oreille au vent pour la maintenir.
Ouvrez bien tous les clips de gonflage pour permettre à l’air de circuler librement du bord
d’attaque vers les boudins. Il arrive souvent que le bord d’attaque soit gonflé avant les
lattes. Si une latte ne se gonfle pas, regardez bien que le clip soit ouvert et que le tuyau ne
soit pas abimé ou pincé.
3. Attachez le leash de votre pompe au connecteur qui se trouve au niveau des valves à
l’aide d’une tête d’alouette. Vérifiez bien que votre valve de dégonflage (la plus grosse des
valves) soit correctement fermée et qu’elle soit maintenue par son scratch.
4. Gonflez votre aile avec la petite valve avec un maximum de pression.
Assurez vous de bien refermer tous les clips lorsque votre aile est gonflée.
Attention, n’essayez pas de rentrer la valve comme vous le feriez pour un jouet gonflable.
Pression conseillée pour le gonflage: 10 PSI
5. Retournez l’aile et posez la sur son bord d’attaque, face au vent.
6. Pour la sécuriser, posez du sable sur le spi, près du bord d’attaque, de chaque côté de
la latte centrale.
GONFLER L’AILE
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VENT
GONFLER L’AILE
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CONNECTER L’AILE
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.
1. Déroulez vos lignes au vent de votre aile (marchez face au vent) .
2. Posez votre barre face au ciel, ligne rouge à gauche et ligne verte à droite.
3. Démêlez vos lignes en marchant vers l’aile. Poser vos lignes avants au centre, votre
ligne arrière rouge à gauche et votre ligne arrière verte à droite.
4. Vérifiez que le bridage de l’aile est clair, sinon démêlez-le.
5. Connectez les lignes avants aux connecteurs avants gris de l’aile. Vous pouvez con-
nectez indifféremment chaque avant à droite ou à gauche. Faites une tête d’alouette avec
les connecteurs des lignes avants ( voir partie tête d’alouette).
6. Connectez vos lignes arrières verte et rouge aux connecteurs arrières de l’aile, bout
rouge sur le connecteur rouge et bout vert sur le connecteur à vert. Faites une tête
d’alouette avec les connecteurs des lignes arrières ( voir partie tête d’alouette). Vérifiez
que vos lignes arrières et vos lignes avants ne se croisent pas.
LIGNE ARRIERE ROUGE
LIGNE ARRIERE VERTE
LIGNE AVANT
LIGNE AVANT
WIND

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CONNECTER L’AILE
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TETE D’ALOUETTE
VENT
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LARGUEUR ET LEASH
Le largueur F-ONE a été conçu afin de fonctionner dans toutes les situations critiques, il
peut être déclenché aussi bien sous charge que lorsque les lignes sont détendues. Il est
doté d’une butée haute permettant de toujours pouvoir actionner le largueur même si la
barre est bloquée en position bordée. Son nouveau système de fonctionnement permet
de l’actionner avec un effort minime.
1. Butée
2. Poignée de larguage
3. Anneau de life line
4. Chicken loop
5. Tchooch
Comment larguer:
En cas de danger ou dans une situation compliquée n’hésitez surtout pas à action-
ner votre largueur ce qui permet d’annuler toute la puissance du kite.
Pour actionner le largueur agrippez la poignée rouge et poussez la vers le haut.
Comment reconnecter le largueur:
Avant de remonter le largueur assurez vous de ne pas être pris ou emmêlé dans les
lignes. Saisissez la life line et gardez la tirée de plusieurs dizaines de cm en dehors du
largueur. Les autres lignes doivent rester détendues. N’enroulez jamais les lignes autour
d’une quelconque partie de votre corps.
A) Poussez la poignée rouge vers le haut.
B) Amenez l’extrémité du chicken loop sur la platine métallique sous le verrou à bascule.
C) Basculez le verrou à la verticale.
D) Relâchez la poignée rouge.
Il est primordial de bien con-
naitre ses systèmes de sé-
curités afin de pouvoir les
utiliser dans les situations
d’urgence. Il est donc re-
commandé de s’entrainer à
larguer souvent.
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LARGUEUR ET LEASH
1. Attachez votre leash à la Life line
Ne décollez jamais votre aile sans avoir relié votre leash à la Life line.
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A) Connectez le leash en mode standard:
Accrochez le mousqueton à la petite boucle de l’anneau inox de la life
line. La grande boucle est celle sur laquelle vient d’accrocher la Life
Line.
B) Connectez le leash en mode suicide:
ATTENTION: Seul le mode standard garantit une annulation totale
de la puissance du kite. F-ONE recommande de ne pas utiliser le
mode suicide. Celui-ci est réservé à des pratiquants très
expérimentés ayant de besoins spécifiques.
Passez la grande boucle de l’anneau inox dans le Chicken loop.
Accrochez le mousqueton à la petite boucle de l’anneau inox.
2. Comment attachez votre leash à votre harnais
Actionnez le largueur du leash pour désolidarisez les deux parties. Prenez la petite partie,
passez la grande boucle dans l’anneau du harnais puis passer le petit tube dans la boucle
afin que cette partie reste attachée à l’anneau( photo 1). Reconnectez votre leash en
passant la petite boucle dans l’aiguille (Photo 2 et 3), puis faire passer l’aiguille dans le tube
(Photo 4 et 5). Nettoyez bien votre système (sable…) avant d’aller dans l’eau.
3. Comment larguer votre leash
Si vous rencontrez des difficultés et que vous devez vous
désolidariser complètement de votre aile :
Après avoir largué l’aile avec le système de sécurité du
chicken, larguez le leash d’aile (rattaché à votre harnais) en
poussant dans le sens de la flèche rouge. (Photo 1) L’aile ne
sera plus reliée à vous d’aucune façon. (Photo 2)
Attention l’aile ainsi larguée, la barre et les lignes peuvent heurter gravement les
personnes situées sous votre vent.
4. Comment reconnecter le leash d’aile :
Récupérez votre aile et sécurisez la. Faites attention qu’il n’y ai pas de nœuds dans les
lignes. Nettoyez bien votre système (sable…) avant de le remonter.
Réarmez votre leash en suivant la procédure de connexion ci-dessus.
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REGLER VOTRE AILE
Le réglage de la gestion de la puissance:
Vous ne devez pas naviguer avec la barre en position haute, bras tendus, buste en avant.
Dans les risées vous n’aurez plus de marge pour choquer. Dans ce cas là pour diminuer la
puissance de votre aile (choquer) il faut raccourcir la longueur de vos avants. Vous pouvez:
 tirer sur la poignée rouge du taquet coinceur pour diminuer la puissance
 rallonger les lignes arrières
 n’utilisez les nœuds sur la pré-ligne avant que dans un cas extrême
Et au contraire pour augmenter la puissance de votre aile (border) il faut raccourcir la lon-
gueur de vos arrières. Vous pouvez:
 relâcher les avants au niveau du taquet pour augmenter la puissance
 Raccourcir les arrières
 à terre, remonter d’un nœud vos lignes avants (noeud1) si elles sont en position 2 ou 3
Mais attention ces réglages ont des limites car en jouant sur la longueur de vos avants et
de vos arrières vous jouez également sur la maniabilité de l’aile. Si vous raccourcissez trop
vos avants l’aile sera moins contrôlable et si vous les allongez trop l’aile sera sur-bordée et
partira en marche arrière.
Réglage des arrières :
Vous avez la possibilité de régler la longueur des lignes arrières, grâce aux nœuds situés
sous les flotteurs. Soit pour choquer ou border l’aile, soit pour ré équilibrer la barre si jamais
les lignes arrières ne sont pas de la même longueur.
Nœud 1
Nœud 2
Nœud 3
+ de puissance
- de puissance
Raccourcir =
+ de puissance
Rallonger =
- de puissance
Nœud 5
Nœud 4

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DECOLLER
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Poser votre aile avec une assistance
Lorsque vous revenez à terre, choisissez une zone dégagée pour faire atterrir votre aile. L’aile se
pose comme au décollage en bord de fenêtre. Demandez à un pratiquant d’attraper votre aile par le
milieu du bord d’attaque et surtout pas par l’oreille. Pour votre sécurité et celle des autres, choisissez
une personne compétente pour vous aider à faire atterrir votre aile.
Poser votre aile tout seul
Si vous voulez poser l'aile tout seul il suffit de faire un largage et l'aile viendra se poser sans traction
sous votre vent. Attention vous devez être relié à votre leash d’aile. Prévoyez suffisamment de place!
Une fois l'aile posée au sol elle ne tracte plus. Pour aller chercher votre aile il ne faut surtout pas
marcher vers elle en tenant les lignes sinon elle risque de vous blesser les mains. Ne laissez pas
votre aile dans cette position trop longtemps frottant sur le sol, elle risquerait de s’abîmer !
POSER L’AILE
Avant de décoller
Vérifiez que vous n’avez pas de ligne par dessus les vôtres et que vous n’avez pas de nœuds.
Vérifiez l’état d’usure de vos connecteurs côté aile et côté barre.
Vérifiez que vous êtes bien relié à votre leash d’aile.
Vérifiez que votre largueur de sécurité fonctionne correctement et qu’il est relié à votre harnais.
Vérifiez que votre zone de décollage sur les côtés et sous votre vent est toujours dégagée.
FRANCAIS
1. Lâchez la barre. Agrippez la poignée rouge et poussez la vers le haut..
2. La barre va coulisser le long de la Life Line et l’aile va basculer en vol inversé.
3. L’aile se pose à l’envers sur son extrados.
Décoller votre aile avec une assistance
Prenez toujours le temps de vérifier que vos lignes ne soient pas croisées même si
vous êtes sûr d’avoir bien monté vos lignes cette vérification est nécessaire !
Vous devez décoller votre aile en bord de fenêtre, c’est à dire que le vent doit venir
de côté par rapport à vous, déplacez-vous de manière à sentir la puissance dans
votre aile. Vos lignes doivent être perpendiculaires à la direction du vent.
Précisez bien à l’assistant de lâcher l’aile uniquement lorsque vous lui aurez fait
signe (pouce vers le haut). Votre partenaire doit tenir l’aile par le milieu du bord d’at-
taque (au niveau des valves). Il ne doit surtout pas lancer l’aile mais tout simplement
la lâcher. Pour votre sécurité et celle des autres, choisissez une personne compé-
tente pour vous aider à décoller votre aile.
La phase de décollage doit se faire lentement, montez votre aile au zénith tout dou-
cement pour ne pas vous faire emporter.
Nous déconseillons le décollage sans assistance. Il est beaucoup plus risqué. L’aile
peut s’envoler pendant que vous marchez vers votre barre. Vous ne pourrez pas vé-
rifier que vos lignes ne sont pas emmêlées.
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N’attendez pas d’avoir fait tomber votre aile au large pour apprendre à la redécoller.
Entraînez-vous au bord de l’eau dans un endroit dégagé.
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REDECOLLER
Votre aile est sur le bord d’attaque.
Choquez totalement votre barre ou lâchez
les mains de la barre.
L’aile va pivoter toute seule et glisser sur
l’oreille vers le bord de fenêtre : c’est
l’auto relaunch
Lorsque votre aile est sur l’oreille, attrapez
votre barre et tirez doucement sur le côté
opposé à l’oreille qui est dans l’eau. La ligne
arrière haute se tend et l’aile glisse mieux en
bord de fenêtre.
Une fois que votre aile arrive en bord de
fenêtre vous pouvez alors la faire décoller.
Vérifiez bien que votre petit bout ne s’est
pas détaché, sinon lors du redécollage
vous risqueriez de vous faire emporter.
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Astuces pour décoller
Stop & Go : l’aile se place en bord de fe-
nêtre et attend que vous la redécolliez. Elle
reste dans cette position jusqu'à ce que
vous décidiez de la redécoller.
Pour redécoller, reprenez la barre et tirez
sur la ligne arrière haute (celle qui est hors
de l’eau).
Basculement en condition difficile :
Lors de certaines conditions de vent très
faible, pour faciliter le basculement sur
l’oreille, vous pouvez saisir les avants au
dessus de la barre. Si vous avez pied pen-
sez à avancer vers l’aile.
Utilisez cette technique pour un redécollage
ultra rapide (dans les vagues, devant un
obstacle…)
REDECOLLER
STOP & GO
BASCULEMENT
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REPARER
Réparer le bord d’attaque
En cas de petite fuite
Si vous avez une fuite dans le bord d’attaque, il vous faudra le sortir avec ses tuyaux de-
connexion.
Ainsi vous pourrez fermer toutes les sorties d’air avec les clips pour pouvoir repérer les
fuites.
1. Vous devez déconnecter les tuyaux coté lattes.
2. Attachez une ligne à chaque extrémité du bord d’attaque et le sortir.
3. Identifiez la fuite
4. Poncez puis collez la rustine à l’aide du kit de réparation livré avec l’aile
5. Replacez le bord d’attaque en se servant des ligne. Pour replacer le clip, il faut étirer le
tuyau légèrement pour qu’il perde du diamètre. Respecter le sens du clip.
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REPARER
Réparer les lattes
Mettez-vous à l’abri du vent et sur une surface propre. Vous avez besoin d’une ligne de
vol, du kit de réparation fourni et d’un marqueur. Votre boudin à réparer doit être complè-
tement dégonflé. Déconnectez votre latte du côté du bord d’attaque. Attachez le bout de la
ligne autour de la valve. Enfoncez délicatement la valve à l’intérieur de la latte. Décrochez
le velcro à l’extrémité de la latte et sortez la chambre à air par cette extrémité en tirant
dessus. Assurez-vous que la ligne passe bien dans la latte. Elle vous permettra de re-
mettre la chambre à air en place après l’avoir réparée. Défaites la ligne de la valve et lais-
sez-la dépasser à l’extérieur de la latte.
Gonflez votre latte et serrez le clip. Si vous ne trouvez pas le trou au son ou au toucher,
plongez la latte dans une bassine d’eau. Vous pourrez ainsi localiser la fuite grâce aux
bulles d’air. Si le trou n’apparaît toujours pas, pressez sur la latte pour augmenter la pres-
sion. Séchez la partie trouée et entourez le trou au marqueur. Séchez le reste de la
chambre à air (à la serviette, pas de sèche cheveux !) puis dégonflez-là. Recouvrez le trou
d’une rustine, frottez pour éviter les bulles d’air. Pressez la rustine une minute.
Renouez la ligne autour de la valve de la chambre à air. Rentrez la chambre à air dans
l’extrémité de la latte puis tirez sur votre ligne de l’autre coté jusqu'à pouvoir attraper la
valve. Repositionnez-la correctement, détachez la ligne. Repositionnez le velcro à l’ex-
trémité de la latte.
Gonflez partiellement la latte pour voir si la chambre à air n’est pas vrillée et si elle est
bien positionnée dans les quatre coins de la latte.
Réparer le spi
Pour réparer le spi de votre aile, utilisez du spi autocollant. Vous pouvez en trouver dans
votre magasin de kitesurf et de traction ou dans les voileries.
Avant d’effectuer votre réparation, votre aile doit être rincée et sèche ! Mettez-vous dans
un lieu à l’abri sur une surface dure, plane et propre : table ou sol.
Coupez deux morceaux de spi autocollant légèrement plus grands que la taille de votre
déchirure. Arrondissez les bords de vos morceaux de spi pour une meilleur tenue. Collez
l’un des morceaux de spi d’un côté de la déchirure en frottant délicatement pour le faire
adhérer. Collez l’autre morceau de l’autre côté.
Si la déchirure est trop importante (supérieure à 10 cm) prenez contact avec votre reven-
deur qui vous donnera l’adresse d’un atelier de réparation.
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FRANCAIS
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Plier votre aile
Dégonflez tous vos boudins. Attachez les connecteurs des avants aux connecteurs arrières pour
éviter qu’ils ne s’emmêlent. En partant d’une oreille, roulez votre aile jusqu’au milieu, au niveau de
la valve centrale du bord d’attaque. Puis roulez l’autre côté. Utilisez votre planche pour éviter que
le côté opposé ne se déroule sous la pression.
L’entretien
 Rincez votre aile de temps en temps, mais attention ne la stockez jamais humide vous
risquez de la retrouver avec des traces de moisissures. Nous vous conseillons de la rincer et
de la faire sécher gonflée. Si vous la rincez avec les boudins dégonflés, pensez à fermer les
valves.
 Ne stockez pas votre aile avec les lattes gonflées, les différences de température entraînent
une différence de pression dans les chambres à air qui pourrait les fragiliser.
 Ne laissez pas votre aile exposée au soleil, à long terme le soleil altère les chambres à air et
le tissu.
 Lorsque vous ne l’utilisez pas, ne laissez pas votre aile flapper au vent sur la plage, votre aile
devient alors un véritable drapeau et à terme le spi se fragilise. Si vous faites une pause,
ensablez chaque panneau de manière à ce que le spi ne flappe plus.
 Rincez régulièrement votre barre et vos fils, laissez les tremper dans une bassine.
 Vérifiez régulièrement l’état d’usure de vos connecteurs d’aile, de vos pré-lignes côté barre
et de vos lignes. Au moindre signe d’usure changez-les. Faites particulièrement attention aux
points de frottement, c’est à dire au niveau des têtes d’alouette. Attention également qu’il n’y
ai pas de nœud dans vos lignes, cela les fragilise.
ENTRETIEN
Mon aile monte trop au zénith et elle est instable
Vos lignes avants sont trop courtes.
Relâchez les avants sur le taquet coinceur ou raccourcissez les arrières.
Vérifiez également que votre lieu de pratique n’est pas déventé par des bâtiments ou autres reliefs
au vent.
Mon aile ne monte pas au zénith et part en marche arrière:
Vos lignes avants sont trop longues.
Tirez sur la sangle rouge du taquet coinceur ou rallongez les arrières sur la pré-ligne côté barre.
Mon aile tire plus d’un coté:
Vos lignes ne sont pas de la même longueur.
Vérifiez la longueur de vos deux lignes avants et de vos deux lignes arrières en les attachant à un
point fixe. Tirez fort par petits à coups la ligne la plus courte jusqu’à l’étirer à la bonne longueur. Pour
les lignes arrières, vous pouvez également vous aider des nœuds de réglage sur les pré-lignes pour
ajuster leur longueur.
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PROBLEMES ET SOLUTIONS

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F.ONE garantie ce produit de tout défaut majeur de fabrication ou de
matériau pour une période d’un an à compter de sa date d’achat.
Cette garantie est soumise aux clauses limitatives suivantes:
La garantie n’est valide que si le produit est utilisé dans des conditions normales
d’utilisation mais ne couvre pas le produit si il est mis en location.
F.ONE se réserve le droit de déterminer souverainement de la prise de la garantie
ou non par un contrôle visuel (photos du matériel) montrant clairement le(s) défaut
(s). Si nécessaire cette information pourra être envoyée au distributeur F.ONE de
votre pays. Le produit pourra être retourné uniquement après délivrance d’un nu-
méro de retour SAV par votre distributeur F.ONE. La facture d’origine doit être
jointe à toute demande de prise en garantie. Le nom du magasin et la date d’achat
doivent y être clairement lisibles.
Si ce produit est déclaré défectueux par F.ONE, la garantie couvre la réparation ou
le remplacement du produit défectueux uniquement. F.ONE n’est pas responsable
du coût supplémentaire, de la perte ou des dommages résultants d’une mauvaise
utilisation de ce produit.
Cette garantie ne couvre pas les dommages occasionnés par :
 Une négligence ou une mauvaise utilisation,
 Une modification d’un élément de l’équipement F.one,
 Une exposition excessive au soleil, ou au vent sur la plage,
 Un mauvais stockage et/ou entretien du matériel,
 Une utilisation du matériel dans du shore break, ou tous dommages autres que
ceux résultants d’un défaut de fabrication ou de matériau.
Pour toute prise en charge de garantie, adressez-vous
en premier lieu à votre revendeur.
GARANTIE
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FRANCAIS
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FOCUS P 22
SAFETY P 23
WIND RANGE P 26
INFLATE YOUR KITE P 27
SET UP YOUR KITEBAR P 29
QUICK RELEASE AND SAFETY LEASH P 31
TUNING YOUR KITE P 33
LAUNCHING P 34
LANDING / LIFE LINE P 34
RELAUNCH P 35
REPAIR P 37
KITE CARE P 39
PROBLEMES & SOLUTIONS P 39
WARRANTY P 40
CONTENTS
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FOCUS
Your kite
1. Leading Edge
2. Inflatable Struts
3. Wingtips
4. Trailing Edge
5. Front Lines
6. Back Lines
7. Briddle
Your kitebar
1. Quick Release
2. Chicken loop
3. Tchootch ( finger)
4. Back Leader Lines
5. Floaters
6. Trim line with cleat (power adjustment)
7. Life line
8. Kite leash
The 2015 F-ONE kitebar meets the safety
requirements of the NF S 52-503 standard
Your accessories
- 1 bag
- 1 repair kit including sticky patches for the
inflatable tubes bladders
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You will find here a description of your gear to get more familiar with the main tech-
nical terms used within this user manual.
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Read carefully this manual before using your kite and keep it stored for future reading
User acknowledgement of risks.
Kitesurfing can be potentially dangerous for the main user as well as for the people around him/her.
Using a kitesurfing kite involves inherent risks, dangers and hazards linked to practice of the sport
and can cause severe, sometime fatal, accidents. Following a specific training is essential and it is
strongly recommended against learning this sport alone. The practice of kitesurfing requires a safe
environment and favorable weather conditions. These conditions should always be in line with your
skills and level of practice.By assembling and/or using any F-One product, you acknowledge having
read and understood this user manual, notably all warnings and instructions included in the ma-
nual.
Using a kite involves inherent risks and can cause severe injuries or, sometimes fatal, acci-
dents if misused. F-One therefore strongly recommends to follow kiting lessons in a special-
ized school before using a kitesurfing kite for the first time. To find your nearest school, please
check online on the www.f-onekites.com website under the tab « dealer/schools ». When
kitesurfing, you agree to take full responsibility for your own safety and those of others, which in-
cludes informing subsequent users/owners of your equipment of the risks and responsibilities in-
volved. Before practicing, make sure that you are properly covered by an insurance for any damage
or injuries caused to third parties while practicing kiting sports. Please refer to your national
kitesurfing body or federation to get more informations on insurance and responsibilities.
A few safety tips to know and follow:
Specialized equipment contributes to your own safety but constant care and caution remains the
best way to avoid any problem. Please keep in mind that wind and weather can be unpredictable
and that no-one can be in full control of the kite all the time.
Rule N°1: Your own Safety
Never ever tie yourself permanently to a kite without a quick-release device. You should always be
able to release the kite from you rapidly in case of emergency (tangled lines, strong gusts of wind,
injury…). You should therefore rinse your gear as often as possible and perform regular checks of
the wear of your release system and all other components.
All F-One kitebars are fitted with a quick release enabling you to fully depower your kite and safety
leash which can be released to let go the kite completely.
You should never attempt to grab a kite by its lines as they can cause severe cuts under tensions.
This kite is neither a flying device (such as a paraglider) nor a floating device and should not be
used as such.
You should never go riding alone. It is strongly recommended to practice in the company of other
users who could eventually call for assistance or help in case of emergency.
Rule n°2: Get set up
Helmet
It is strongly recommended to wear a helmet to protect you from your board in case of a fall or any
other unexpected situations and especially when launching and landing the kite from the ground.
Wetsuit
Choose a full-length wetsuit (water T° <19°C) or a shorty (water T°>19°C) depending on the water
temperature. Be aware that you will use more energy when you are cold.
Life vest
The life vest can help you with the waterstart and the relaunch of your kite. It might also be wel-
come when falling hard from your first jumps and will become your new best-mate if you ever have
to swim back to the shore.
Harness
Your harness must be comfortable but strong as it is the link between you and the kite. Seat or
waist harnesses can both be used, however seat harnesses are more appropriate for beginners.
Indeed, seat harnesses do not move upward as much when keeping the kite right above you which
beginners tend to do more. A few useful accessories for your harness: a line cutter and a loop to
attach your board or kite leash.
SAFETY
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SAFETY
Rule n° 3: Choose your practice spot
Observe local laws and regulations regarding kitesurf and the usage area.
Choose your spot according to your level:
The choice of a good spot is a prerogative for a safe learning. The best spot is not neces-
sarily the spot where you find the most kites. If you just started or if you do not control your
kite properly, the best spot is often the least crowded one. The water and wind conditions
also vary, advanced kitesurfers often look for strong wind and good waves where beginners
should be looking for calm waters and softer winds. When first starting out it is recommend-
ed to look for a place with fairly shallow waters.
Choose an obstacle free area:
Check that the space on your sides and downwind from you is free of obstacle: no houses,
no trees, no cars or jetties. Under no circumstances should you be riding near electrical
posts and wires, or near an airfield or even near a harbor.
Wind direction:
Never ride in strong offshore wind. The wind can die at any moment or a line can break. In
offshore wind it is harder to swim back to shore, the wind and the current pushing away
from the beach.
It is not recommended to ride when the wind is on-shore especially for beginners as the
wind pushes directly onto the beach. This will make your learning harder: you will not be
able to do good runs and go up wind, and you will end up on the sand very quickly. This will
also be more risky as any gust could send you onto the sand and your kite may fall violently
onto the sand.
Therefore always ride while the wind is side or side-on, this will let you go downwind while
keeping a safe position in case of an emergency.
The area down the wind:
Be cautious and check that there are no obstacles going down wind. You should always
consider room for error. Keep in mind that the risk is to go down wind, beginner or not.
There is always a risk of breaking a line, losing your board, or breaking your harness…
therefore the beach down the wind should always be accessible. Think that you may have
to walk back alongside the beach (check that there are no rocks, cliffs, fences, or jetties
blocking your way).
If you are just starting out or if you cannot entirely control your kite, be careful as to where
you stand on the spot: if the spot is big enough, it is better to stand upwind from other kites
to avoid crossing your lines with theirs. It is less tricky for you and them, this will allow you
to concentrate on your flying and less on others.
Rule n° 4: Check the weather conditions
Check with the local weather forecast, (radio, web, harbor crew).
How strong are the winds and from which direction? You must know how the speed of the
wind and the direction are going to evolve during the day.
You should not ride during stormy weather, the kite may attract lightning!
Also check on the tides schedule and the areas for rip currents.
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ENGLISH
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Rule n° 5: Respect and help out others
Put away your material
Be careful not to unwind your lines on top of others’. The same applies when you put
down your kite, be careful not to do it on top of someone else’s lines. This can become
hazardous if he or she re-launches his or her kite without noticing your lines. If you leave
your kite on the beach, to get some rest or just waiting for better conditions, think of rolling
up your lines on your bar to clear up the spot.. Disconnect the lines from the kite if you are
going to leave the kite on the beach unattended.
Avoid the kite at the zenith
Avoid if possible staying with the kite at the zenith while you are still on the ground, better
to take it down in order to get some rest. This could be hazardous for you and the others:
you are not safe from a sudden lack of wind or a strong gust that could pull you away. On
the ground or the beach, falls are harder and they hurt.
Your kite at the zenith can also disturb the others from landing and launching their kites.
Help out others
Always keep an eye on your surroundings, and pay attention to others. Do not hesitate to
help out others launching and landing their kites, or going after a struggling kitesurfer.
Respect the priority on the water
When two kitesurfers are passing each other, the one closer to the wind origin should
raise his kite and the kite surfer under the wind should lower his kite to avoid a tangling of
the lines.
When two kitesurfers are facing each other, the kite surfer riding with the wind coming
from starboard (right hand forward) according to the path followed has the priority over the
kite surfer who’s wind comes from port side (left hand forward). The kitesurfer riding star-
board should maintain his or her trajectory and the one riding port side should move fur-
ther down the wind in order not to cross their paths.
Before any jumps or direction changes, make sure there is enough room and that you are
not going to cross anyone’s path.
Respect bystanders.
Inform the spectators of the power of the kite and of the potential risk by staying downwind
from a kite surfer.
Do not lend your equipment to a none kite surfer.
Rule n° 6: Learn to use your safety systems
Do not fly your kite without a proper safety system allowing you to instantly kill the power
of the kite and without a safety leash connecting you to the kite once you have killed the
power, this leash should also be releasable in case of an emergency. Frequently check
the wear and tear of your safety systems.
Do not wait for trouble to learn how to operate your safety systems. Chose a wide open
area to practice your release of the kite.
SAFETY
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WIND RANGE
The wind ranges are expressed in knots and the sizes in actual square meters.
This wind range is given to you as an indication for a rider weighting 75 kilos. Wind range varies
according to each rider. It depends on:
 The rider’s level: the more you progress the more you will be able to use the kite in the upper
wind range.
 The rider’s weight: the bigger you are the more you will be able to use the kite in the upper
wind range.
 The board’s volume: the more volume your board has the more you will be able to use the
kite in the lower wind range.
You also must choose your kite according to: the aerological situation (the airflow quality), the
weather conditions (wind direction, speed, forecast), and the overall quality of the spot and the level
of safety it offers.
When you get to the spot, measure up the wind speed. Take your time to figure out the conditions,
don’t make any mistake, one minute is not enough, you need to check that the wind is steady and
free of gusts. Check out the other kites, their sizes, that will give you some indications on the condi-
tions. If you hesitate between two kite sizes always take the smaller one, you will have more fun
riding underpowered rather than overpowered.
If you cannot walk backward alone with the kite in the air, that means that you are
overpowered. Land your kite.
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Bft Km/h Knots Description
0 <1 <1 Calm, smoke raises vertically.
1 1-5 1-3 Light air.
2 6-11 4-6 Gentle breeze.
3 12-19 7-10 Flags extended,
good wind for beginners.
4 20-28 11-16 First white caps appear;
make your first runs.
5 29-38 17-21 Trees begin to sway,
attempt your first jumps.
6 39-49 22-27 Sand blows on the beach,
7 50-61 28-33 The white caps are all over,
reserved to advanced riders.
8 62-74 34-40 Resistance felt in walking against wind.
9 75-88 41-47 Watch the power of nature.
10+ >89 >48 Stay home!
This table is for gui-
dance only. You
should also take in-
to account the wind
density. Watch out
also for
unstable wind.
ENGLISH
Size in m2 5678911 13
Wind range in
knots 30 + 28 + 25 + 20>30 15>25 11>20 9>18
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1. Find out the wind direction.
2. Unfold your kite by laying it on the ground struts facing up with the wind blowing from
your back. Place some sand on the upwind wing tip to make sure it does not fly away.
Make sure the inflating clips are fully open for the air to flow around freely from the leading
edge into the struts. The leading edge usually inflates quicker than the struts. If one of them
does not inflate, make sure the clip is open and that the tube is not pinched or damaged.
3. Tie the pump leash to the small pig tail located near the valves with a lark’s head knot.
Make sure the deflating valves (the largest one and the one on the central strut) are closed
correctly and secured by their velcro strap.
4. Inflate your kite using the small valve on the leading edge and apply maximum pressure.
Make sure you close all the clips once your kite is inflated.
Caution: do not try to push the valve into the leading edge (as with an inflatable toy)
Recommended inflating pressure: 10 PSI
5. Turn the kite upside down and lay it down on its leading edge facing the wind.
6. For safety reason, place some sand onto the canopy near the leading edge on each side
of the central strut.
INFLATE YOUR KITE
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VENT
INFLATE YOUR KITE
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ENGLISH
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SET UP YOUR KITEBAR
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.
RED BACK LINE
GREEN BACK LINE
FRONT LINE
FRONT LINE
1. Unroll your lines upwind from your kite (walking up towards the wind).
2. Put down the bar on the ground facing up with the red line on the left, the green one on
the right.
3. Untangle your lines as you walk towards your kite keeping the grey lines in the middle,
red line to the left and green line to the right.
4. Make sure that your bridle is clear and untangled.
5. Connect the front lines to the grey connectors (pig tails) on the bridle. You can tie any
of the front lines on the left and right side of the bridle. A lark’s head knot will enable you to
connect the pig tails to the front lines. (see box about lark’s head knot)
6. Connect your back lines (green and red) to the connectors on the kite tips. Red line
should be tied to the red connector and green line should be tied to the green connector.
Lark’s head knots will enable you to tie the lines to the connectors. (see box about lark’s
head knots) Make sure that your back and front lines not cross each others.
WIND

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SET UP YOUR KITEBAR
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LARK’S HEAD KNOT
WIND
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ENGLISH
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SAFETY RELEASE AND LEASH
The new F-ONE quick-release has been designed to work effectively even in the most crit-
ical situations and can be triggered under load but also when the lines are slack. A stopper
at the top holds the kitebar to make sure the system works even when the bar is pushed
towards the rider and blocked in the lowest position. Its new push-away system enables to
trigger the release with minimal force.
1. Stopper
2. Release Handle
3. Life Line Ring
4. Chicken loop
5. Tchooch
How to release:
In case of emergency or when encountering a difficult situation, do not hesitate to
trigger your release system which enables to fully depower the kite.
To trigger the release, hold firmly the red handle and push it away from you.
How to re-plug your quick-release:
Before plugging back your quick-release, make sure you are not tangled in the lines. Hold
on to the life line and keep it pulled in by a good margin (a few dozens of cm). All other
lines should remain slack throughout the process. Never wind your lines around any part
of your body. You should also keep an eye on your kite at all time.
A) Push the red handle upwards.
B) Bring the tip of the chicken loop onto the metallic plate under the swinging locker.
C) Swing the locker back to vertical.
D) Release the red handle.
It is critical to know your safe-
ty systems properly to make
sure you can use them effec-
tively in emergency situa-
tions. It is therefore recom-
mended to train on how to
release and depower the kite
very often.
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A) Connecting your leash: (standard mode)
Clip the snap hook onto the small buckle of the stainless steel ring at
the end of the Life line. The main ring is where the Life line should be
tied to.
B) Connecting your leash: (suicide mode)
CAUTION: The standard mode is the only mode which guarantees
a complete depower of the kite when triggering the quick-release.
F-ONE recommends not to use the suicide mode which is made to
answer the specific needs of expert riders only.
Fit the chicken loop inside the main hole of the stainless steel ring.
Clip the snap hook on the small buckle of the stainless steel ring.
2. Connecting your leash to your harness
Trigger the release system of the leash to disconnect the tip. Take the small end part and
tie the main loop onto the leash ring of your harness. To do so, slide the loop into the ring
and then slide the other end (plastic tube) into the loop on the other side of the ring. (picture
1) Plug the two parts of your leash back together by fitting the small loop into the needle
(picture 2 & 3), then tuck the needle into the tube (picture 4 & 5). Make sure the release
system is clean before going on the water.
3. How to release the kite leash
When encountering difficulties, you might need to completely
disconnect the kite from you even after having triggered the
quick-release of your chicken loop. To do so, release the kite
leash (tied onto your harness) by pushing the white part in
the direction of the red arrow. (picture 1). The kite will then be
completely disconnected from you.
CAUTION: When fully disconnected, the kitebar and the lines can hit people located
down the wind from you and cause severe injuries.
4. How to reconnect your kite leash :
Secure your kite and make sure the lines are not tangled. Thoroughly clean your system
(sand…) before reconnecting. Plug back your leash following the instructions here above.
SAFETY RELEASE AND LEASH
1. Connecting your leash to the Life line.
Never launch your kite before connecting your leash to the Life line.
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TUNING YOUR KITE
Power management principles:
You should not be riding with arms fully extended all the time and the kitebar all the way up
as you would then have no further way to depower the kite in a gust. To reduce the power
from your kite you need to shorten the front lines by one of the following ways:
 Pull on the red strap next to the cleat to reduce the power at anytime.
 Extend the back lines
 On land, use the knots that are closer to your bar only on extreme cases.
If you need to increase the power of your kite, you need to shorten the back lines by one of
the follwing ways:
 Ease the power trim line at the cleat to the desired position
 Shorten the back lines
 On land, tie your front lines to one of the knots which are further away from your bar if
they are on position 2 or 3.
Caution: be aware that changing the lengths of the lines has consequences on the maneu-
verability of the kite. Shortening the front lines too much will make the kite hard to steer
while excessive shortening of the back lines can stall the kite and make it fly backwards.
Trimming the back lines:
You have the possibility to adjust the length of the back lines by using the knots located un-
derneath the floaters. You can shorten or extend the lines to increase of reduce the power
of the kite or to re-balance the kitebar if the back lines have different lengths.
Knot1
Knot 2
Knot 3
+ power
- power
Shorten =
+ power
Extend =
- power
Knot 5
Knot 4

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LAUNCHING YOUR KITE
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Landing your kite with assistance
When you come back to shore, choose a clean area to land your kite. The kite lands as it took off, at
the edge of the flying window. Ask someone to catch your kite by the middle of the leading edge,
never by the tip of the kite. For your safety and the one of others choose someone competent
enough to help you out in this manoeuver.
Landing the kite alone with the Life Line
In case you wish to land your kite alone, all you need to do is activate the release system and the kite
will land safely on the beach down your wind with no power. Make sure you have enough space
around you! The kite will not create any traction when lying on its back on the ground. To get your
kite, do not walk towards it while holding the Life line, the kite may relaunch inverted. You should tie
the Life line to a solid object before going to get the kite safely. Do not leave the kite too long
this position, the leading edge of the kite rubbing on the ground may get damaged!
LANDING YOUR KITE
Before Launching
Make sure your lines are not tangled and that there are none lying above yours.
Make sure your connectors are not worn out on both extremities (kite / kitebar)
Make sure that you have properly connected your kite leash
Make sure that your quick-release system works and is properly connected to your harness
Make sure the launching area is clear on both sides
1. Let go of the bar. Grab the red handle and push it away from you...
2. The bar will slide along the Life line and the kite will turn upside down.
3. The kite will land inverted on its canopy.
Launching (with assistance)
You should always take the time to check your lines are not tangled even if you are
sure that you have set them up correctly. This check is necessary.
You should launch your kite from the edge of the flying window, which means the
wind should come from one of your sides (right or left). Move around a bit to gauge
the power in the kite. Your lines should be perpendicular to the wind.
Advise your assistant to let go the kite only when properly instructed to do so by you
(show your hand with your thumb up) Your partner should hold the kite by the middle
of the leading edge (near the valves). Under no circumstances should your assistant
try to throw the kite in the air, he/she should just let it go. For your own safety and the
one of the others, choose someone competent enough to help you out.
The launching should not be rushed. Take your time to raise your kite slowly to the
zenith to make sure you are not carried away.
Launching without assistance is not recommended. It is more risky as the kite can
take off while you walk towards it and you will not be able to check if your lines.
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ENGLISH
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Do not wait for your kite to fall in the water while riding to learn how to relaunch it.
Instead, practise a few times in a safe environment.
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RELAUNCH
When the kite lays on its leading edge you
need to let go of the bar completely
The kite will pivot on its own and travel
slowly towards the edge of the flying
window: this is the auto-relaunch
When the kite sits on its wing tip, grab the
bar pull gently on the side connected to the
tip which is up in the air. The top back line is
pulled and the kite slides easily to the edge
of the flying window.
Once the kite reaches the edge of the fly-
ing window, you may proceed to the re-
launch. Make sure your chicken loop is
still connected to your harness before you
launch the kite as you may get pulled hard
otherwise.
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Tips to Relaunch
Stop & Go : the kite sits at the edge of the
flying window, waiting for you to relaunch it.
It can stay in this position until you decide to
relaunch it.
To relaunch, grab the bar and pull on the
side connected to the top wing tip (the one
out of the water)
Swing the kite in difficult situations:
In light wind conditions, you can help the kite
to swing on its tip by pulling directly on the
front lines above the bar. You can walk to-
wards the kite If you are within your depth.
Think about this technique for a faster re-
launch (in waves or when facing an obsta-
cle)
RELAUNCH
STOP & GO
SWINGING THE KITE ON ITS TIP
ENGLISH
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REPAIRING
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Repairing the leading edge
In case of small leak :
If you have a leak on the leading edge, remove it with its connection pipe
Thus you can close all the air exits with the clips to find the leaks.
Proceed as follows :
1. Disconnect the leading edge on the blader’s side
2. Tie one line on each side of the leading edge and take off the leading edge
3. Find the leak
4. Sand then stick the repair patch (enclosed in the repair kit)
5. Reconnect the leading edge. To replace the clip, it is necessary to stretch the pipe
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REPAIRING
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Repairing kite bladders:
To repair your bladder you will need a set of flying lines and a patch repair kit (supplied
with kite). Avoid repairing your kite on the beach or in windy areas. Find a clean spot out of
the wind.
Lay the kite out flat with all bladders facing up and deflated.
Tie a “pull” line to the extremity of the bladder to be replaced or fixed. You’ll use this
line to pull the bladder back in. If you’re repairing a strut bladder, the line should be tied to
the base of the valve. If you’re repairing a leading edge bladder, a line should be tied to
each end of the bladder. The “pull” line should be longer that the bladder. Do not pull the
bladder out by the “pull” line - its only use is to guide the bladder back in.
Push the air valve entirely in and for the leading edge bladder, open the zipper flap
near the middle of the leading edge and pull the bladder out, first one side, then the other.
For the struts, pull the bladder out from the back of its casing. When the bladder has been
removed from the kite, the “pull” line should pass through the tube and extend from each
end.
Inflate the bladder and wipe soapy water on it with a sponge. Holes are indicated by
air bubbles. Small leaks can be hard to find. Dry and clean the bladder with a towel, circle
the leak with a marker and then deflate the bladder. Using the sandpaper enclosed in the
repair kit, sand down the surrounding of the hole, peel the backing off the repair patch and
apply it on top of the repair area. Wait two hours before usage.
Close the valve and fold the bladder like an accordion, with the air valve lined up to
the opening on the strut and insert it back. Guide the bladder in by slightly pulling in the
rope. Once completely inserted, make sure that the air valve is properly exposed through
the valve opening. Install the zipper back.
Inflate the bladder until it is half full with air. Check to make sure that the bladder
was inserted correctly and that there are no folds in the bladder material. If you detect a
crimp in the bladder or the air valve appears misaligned, stop and re-insert the bladder.
Failure to correct the problem at this point can cause severe damage to the bladder when
it is fully inflated. Roll the excess bladder material into the tip of the rib and reconnect the
Velcro strap under the securing loop.
Repairing the kite fabric:
To repair your kite fabric you have to use kite repair tape. You can find those tapes in
kitesurf shops.
Before repairing the tear your kite must be rinsed and dry.
Lay your kite out on a clean and flat surface.
Cut out two sized of adhesive tape large enough to cover the entire tear.
Stick one piece over the tear and rub it down in order to eliminate any air bubbles.
Stick the other piece on the other side of the material in the same way.
For majors tears ( > 10 cm) consult your dealer for a kite repair loft.
ENGLISH
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Packing up your kite
Deflate all the bladders.
Clamp the two front lines connectors to the deflation valve on the leading edge using the
scratch to prevent from any line tangling.
To deflate the little struts with non return valve press on the valve. Starting from one wing-
tip roll up your kite all the way to the middle of the leading edge, then do the same from
the other wingtip. Close up the deflation valve to ensure no dirt gets inside the inner tube.
Kite care
 Rinse your kite from time to time, but do not store it in a humid place. We recom-
mend that you rinse it and let it dry out while inflated. If you must rinse it while deflat-
ed, make sure the valves are shut.
 Do not store your kite for long periods of time inflated, difference in temperature and
air pressure might damage the inner tubes.
 Do not store your kite under the sun for long periods of time, this may damage the
inner tubes or fabric.
 If you are not using the kite do not let it sit on the beach, it will work as a flag and this
will increase the wear and tear on the fabric. When taking a break be sure to cover
each panel with sand so they don’t flap around.
 Regularly rinse off your bar and lines, let them soak in a tub.
 Regularly check the wear on the connectors, kite, leader lines and lines side. At the
first sign of wear, replace them. Particularly pay attention to the rubbing points espe-
cially on the larks head knots. Watch for knots on your lines, this weakens them.
KITE CARE
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PROBLEMS AND SOLUTIONS
My kite flies too far over head:
Your front lines (black sleeving) are too short.
Loosen up the power line and reengage in the cleat or shorten the back lines.
Make sure your spot doesn’t loose wind due to high cliffs or buildings.
My kite doesn’t fly over head:
Your front lines (black sleeving) are too long.
Pull down the power and reengage in the cleat. If not enough extend the back line.
My kite turns better to one side:
Your back or front flying lines are not the same length.
Pull hard on the shorter line by given quick and strong pulls until it extends to the correct
length.
For the back lines you can also use the adjustment knots on the leader lines.