GGP RS User manual

IT MANUALE DI ISTRUZIONI
MANUEL D’UTILISATION
OPERATOR’S MANUAL
GEBRAUCHSANWEISUNG
FR
EN
DE

1
3
2
1
2
3a
123
1
CHOKE
2
3
SLOW
CHOKE
FAST
STOP
3.1
5.1.3 5.1.4
5.1.2
5.2 5.5
3.2
1
5.3
2
33
7 4 6
5
8
1
1
2
MAX
MIN
1
2
MAX
MIN
1
1
5.1.1
1
STOP
2

1
2
4
3
2
3
MAX
MIN
1
1
MAX
MIN
4
4
6.3 6.4
6.5
6.6
1
2
3
3a 5 4
3a 3
0,6-0,8
mm
3
1 1
4
1
2

1
IT
INDICAZIONI PER LA CONSULTAZIONE
Nel testo del manuale, alcuni para rafi contenenti
informazioni di particolare importanza, ai fini della
sicurezza o del funzionamento, sono evidenziati in
modi diversi, secondo questo criterio:
oppure
Fornisce precisazioni o al ri elemen i a quan o già
preceden emen e indica o, nell’in en o di non
danneggiare il mo ore, o causare danni.
Possibilità di lesio i per-
so ali o a terzi i caso di i osserva za.
Possibilità di gravi lesio i
perso ali o a terzi co pericolo di morte, i
caso di i osserva za.
Tu e le indica-
zioni “an eriore”, “pos eriore”, “de-
s ro” e “sinis ro” si in endono riferi e
al mo ore orien a o con la candela
in avan i, rispe o all’osserva ore.
NOTA
PERICOLO!
ATTENZIONE!
IMPORTANTE
NOTA
1.1
1. INFORMAZIONI GENERALI
1. Informazioni enerali ............................... 1
2. Norme di sicurezza .................................. 1
3. Componenti e comandi ........................... 2
4. Cosa è opportuno sapere ........................ 2
5. Norme d’uso ............................................ 3
6. Manutenzione .......................................... 5
7. Inconvenienti e rimedi ............................. 6
8. Dati tecnici ............................................... 6
INDICE
La corrispondenza fra i riferimenti contenuti nel te-
sto e le rispettive fi ure (poste sui due retri della co-
pertina) è data dal numero che precede il titolo del
para rafo.
PITTOGRAMMI DI SICUREZZA
Il vostro motore deve essere utilizzato con pru-
denza. A tale scopo, sul motore sono stati posti dei
pitto rammi, destinati a ricordarvi le precauzioni
d’uso. Il si nificato è spie ato qui di se uito.
Vi raccomandiamo inoltre di le ere attentamente
le norme di sicurezza riportate nell’apposito capi-
tolo del presente libretto.
Attenz one! - Le ere e se uire le istru-
zioni d’uso prima di avviare il motore.
Attenz one! - Tenersi a distanza dalle
superfici calde.
Attenz one! - La benzina è infiamma-
bile. Lasciare raffreddare il motore per al-
meno 2 minuti prima di effettuare il rifor-
nimento.
Attenz one! - I motori emettono monos-
sido di carbonio. NON avviare in uno
spazio chiuso.
1.2
(Da osservare scrupolosamente)
A) ADDESTRAMENTO
1) Leggere atte tame te le istruzio i co te ute el
prese te ma uale e le istruzio i della macchi a su
cui questo motore è mo tato. Imparare ad arrestare
rapidame te il motore.
2) No permettere mai che il motore ve ga utilizzato
da perso e che o abbia o la ecessaria dimesti-
chezza co le istruzio i.
3) No utilizzare mai il motore co perso e, i par-
ticolare bambi i, o a imali elle vici a ze.
4) Ricordare che l’operatore o l’utilizzatore è re-
spo sabile di i cide ti e imprevisti che si posso o
verificare ad altre perso e o alle loro proprietà.
B) OPERAZIONI PRELIMINARI
1) No i dossare i dume ti larghi, lacci, gioielli o al-
2. NORME GENERALI DI SICUREZZA tri oggetti che potrebbero rima ere impigliati; rac-
cogliere i capelli lu ghi e rima ere a dista za di si-
curezza dura te l’avviame to.
2) Speg ere il motore e lasciarlo raffreddare prima
di togliere il tappo del serbatoio.
3) ATTENZIONE: PERICOLO! La be zi a è altame te
i fiammabile.
– co servare il carbura te i appositi co te itori;
– rabboccare il carbura te, utilizza do u imbuto,
solo all’aperto e o fumare dura te questa l’ope-
razio e e og i volta che si ma eggia il carbura te;
– rabboccare prima di avviare il motore; o ag-
giu gere be zi a o togliere il tappo del serbatoio
qua do il motore è i fu zio e o è caldo;
– se fuoriesce della be zi a, o avviare il motore,
ma allo ta are la macchi a dall’area ella quale il
carbura te è stato versato, ed evitare di creare
possibilità di i ce dio, fi ta to che il carbura te
o sia evaporato ed i vapori di be zi a o si
sia o dissolti.
– rimettere sempre e serrare be e i tappi del serba-
toio e del co te itore della be zi a.

4) Sostituire i sile ziatori difettosi e la protezio e, se
da eggiata.
C) DURANTE L’UTILIZZO
1) No azio are il motore i spazi chiusi, dove pos-
so o accumularsi pericolosi fumi di mo ossido di
carbo io.
2) No usare fluidi di avviame to o altri prodotti
a aloghi.
3) No modificare le regolazio i del motore e o
fare raggiu gere al motore u regime di giri ecces-
sivo.
4) No i cli are lateralme te la macchi a al pu to
da provocare fuoriuscite di be zi a dal tappo del
serbatoio del motore.
5) No toccare le alette del cili dro e la protezio e
del sile ziatore fi o a qua do il motore o si sia suf-
ficie teme te raffreddato.
6) Fermare il motore e staccare il cavo della ca dela
prima di co trollare, pulire o lavorare sulla macchi a
o sul motore.
7) No far girare il motore se za ca dela.
8) Trasportare la macchi a a serbatoio vuoto.
D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO
1) U a ma ute zio e regolare è esse ziale per la si-
curezza e per ma te ere il livello delle prestazio i.
2) No riporre la macchi a co della be zi a el
serbatoio i u locale dove i vapori di be zi a po-
trebbero raggiu gere u a fiamma, u a sci tilla o
u a forte fo te di calore.
3) Lasciare raffreddare il motore prima di collocare
la macchi a i u qualsiasi ambie te.
4) Per ridurre il rischio d’i ce dio, ma te ere il mo-
tore, il sile ziatore di scarico, e la zo a di magazzi-
aggio della be zi a liberi da residui d’erba, foglie,
grasso eccessivo o qualsiasi altro materiale facil-
me te i fiammabile.
5) Se il serbatoio deve essere vuotato, effettuare
questa operazio e all’aperto e a motore freddo.
6) No usare mai il motore co parti usurate o da -
eggiate, per motivi di sicurezza. I pezzi devo o es-
sere sostituiti e mai riparati. Usare ricambi origi ali.
I pezzi di qualità o equivale te posso o da eg-
giare il motore e uocere alla vostra sicurezza.
COMANDI DEL MOTORE
Il motore può essere a velocità variabile comandata
da un acceleratore (1), montato sulla macchina, le
cui posizioni, normalmente contrasse nate da sim-
boli, corrispondono a:
CHOKE = da utilizzare per l’avviamento
a freddo.
FAST = corrispondente al re ime
massimo; da utilizzare
durante il lavoro.
SLOW = corrispondente al re ime
minimo.
STOP = arresto motore (se previsto).
Se il motore è del tipo a re ime fisso (e quindi sen-
za acceletatore) è presente solo il se uente co-
mando:
PRIMER = comando dispositivo
di adescamento.
CONDIZIONI AMBIENTALI
Il funzionamento di un motore endotermico a quat-
tro tempi è influenzato da:
a) Temperatura:
– Operando a basse temperature si possono ve-
rificare difficoltà di avviamento a freddo.
– Operando a temperature molto elevate è possi-
bile riscontrare difficoltà di avviamento a caldo
dovute all’evaporazione del carburante nella va-
schetta del carburatore.
– In o ni caso occorre ade uare il tipo di olio alle
temperature di utilizzo.
b) Alt tud ne:
– La potenza massima di un motore endotermico
diminuisce pro ressivamente con l’aumento del-
l’altitudine sul livello del mare.
– Aumentando considerevolmente l’altitudine, oc-
corre pertanto ridurre il carico sulla macchina evi-
tando lavori particolarmente ravosi.
CARBURANTE
La buona qualità della benzina impie ata è fonda-
mentale per la re olarità di funzionamento del mo-
tore.
4.2
4.1
4. COSA È OPPORTUNO SAPERE
3.2
COMPONENTI DEL MOTORE
1. Manopola della fune di avviamento
2. Tappo serbatoio carburante
3. Tappo riempimento olio con astina di livello
4. Coperchio filtro aria
5. Silenziatore di scarico
6. Protezione del silenziatore
7. Cappuccio candela
8. Numero di matricola del motore
3.1
3. COMPONENTI E COMANDI
2IT
Scrivete qui il numero di matricola
del vostro motore

a) Utilizzare benzina senza piombo (verde) con
numero minimo di 90 RON.
b) Usare sempre benzina fresca e pulita; acqui-
stare carburante in quantità tale da non rima-
nere inutilizzato per più di 30 iorni, oltre i quali
si possono formare depositi all’interno del con-
tenitore o del serbatoio.
c) Non usare benzina contenente metanolo.
d) Non a iun ere olio né additivi di alcun ene-
re alla benzina.
OLIO
Usare sempre olii di buona qualità, sce liendo la
radazione in funzione della temperatura di uti-
lizzo.
a) Usare solo olio deter ente classificato SF-SG,
con rado di viscosità SAE ade uato alla tem-
peratura di utilizzo (vedi 8.1).
b) L’uso di olio multi rado può comportare un
consumo ma iore nei periodi caldi, pertanto
occorre verificare il livello con ma iore fre-
quenza.
c) Non mischiare olii di marche e caratteristiche di-
verse.
d) L’uso di olio SAE 30 con temperature inferiori a
+5°C può arrecare danni al motore per inade-
uatezza della lubrificazione.
e) Non rabboccare oltre al livello «MAX» (vedi
5.1.1); un livello eccessivo può provocare:
– fumosità allo scarico;
– imbrattamento della candela o del filtro del-
l’aria con conse uenti difficoltà nell’avvia-
mento.
FILTRO DELL’ARIA
L’efficacia del filtro dell’aria è determinante per evi-
tare che detriti, sporcizia o pulviscolo possono es-
sere aspirati dal motore, riducendone le presta-
zioni e la durata.
Non avviare mai il motore senza l’elemento filtrante
correttamente montato.
CANDELA
Le candele per motori endotermici non sono tutte
u uali!
a) Usare solo candele del tipo indicato, dotate
della iusta radazione termica.
b) Prestare attenzione alla lun hezza del filetto; un
filetto di lun hezza ma iore danne ia irri-
mediabilmente il motore.
4.5
4.4
4.3
PRIMA DI OGNI UTILIZZO
Prima di o ni utilizzo del motore è bene ese uire
una serie di controlli volti ad assicurare la re ola-
rità di funzionamento.
Controllo l vello ol o
Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazioni
riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).
a) Sistemare la macchina in piano.
b) Pulire la zona attorno al tappo di riempimento.
c) Svitare il tappo (1), pulire l’estremità dell’astina
di livello (2) ed inserirlo, come illustrato, ap-
po iandolo al foro di riempimento, senza av-
vitarlo.
d) Estrarre nuovamente il tappo con l’astina e con-
trollare il livello dell’olio che deve essere com-
preso fra le due tacche «MIN» e «MAX».
e) Rabboccare, se necessario, con olio dello stes-
so tipo, fino a ra iun ere il livello «MAX», fa-
cendo attenzione a non versare olio fuori dal
foro di riempimento.
f) Riavvitare a fondo il tappo (1) e ripulire o ni
traccia di olio eventualmente versato.
Controllo f ltro ar a
Verificare che il filtro dell’aria sia presente, in buone
condizioni di manutenzione e correttamente mon-
tato (vedi 6.5).
R forn mento carburante
Evi are di versare benzina
sulle par i in plas ica del mo ore o della macchina
per evi are di danneggiarle, e ripulire immedia-
amen e ogni raccia di benzina even ualmen e
versa a. La garanzia non copre i danni alle par i
in plas ica causa i dalla benzina.
Le caratteristiche del carburante sono riportate nel
capitolo “Dati Tecnici” (vedi 8.1).
Il rifornimento deve essere effettuato a motore
freddo.
a) Sistemare la macchina in piano.
b) Pulire la zona attorno al tappo di riempimento
(1).
c) Svitare il tappo (1).
d) Utilizzando un imbuto pulito (2), immettere il
carburante, senza superare il bordo inferiore in-
terno (3) del bocchettone, facendo attenzione
a non provocare fuoriuscite di benzina.
e) Rimettere il tappo (1), serrandolo a fondo, e ri-
pulire o ni traccia di benzina eventualmente
versata.
IMPORTANTE
5.1.3
5.1.2
5.1.1
5.1
5. NORME D’USO
3
IT

Cappucc o candela
Colle are saldamente il cappuccio (1) del cavo
alla candela (2), assicurandosi che non vi siano de-
triti o sporcizia all’interno del cappuccio stesso e sul
terminale della candela.
AVVIAMENTO DEL MOTORE (a freddo)
L’avviamento del motore deve sempre avvenire
con tutte le attrezzature e i dispositivi accessori dis-
innestati (se previsti sulla macchina) e il comando
dell’avanzamento (se previsto) in posizione di
“folle”.
a) Predisporre i comandi della macchina, come in-
dicato nel manuale di istruzioni della macchina
stessa.
b) • Motor con acceleratore:
Portare la leva dell’acceleratore (1) in posizione
«CHOKE»;
oppure
• Motor a reg me f sso:
Premere il pulsante del dispositivo di adesca-
mento «PRIMER» (2) per 3 volte per favorire
l’innesco del carburatore.
c) Afferrare la manopola (3) della fune di avvia-
mento e tirare lentamente fino ad avvertire una
certa resistenza, quindi dare un deciso strappo
alla fune di avviamento.
d) A motore avviato, rilasciare la fune.
Se il mo ore non si avvia su-
bi o, ripe ere la procedura.
e) • Motor con acceleratore:
Dopo qualche secondo, portare radualmente
la leva dell’acceleratore (1) dalla posizione
«CHOKE» alla posizione «FAST» o «SLOW».
Se il mo ore si avvia ma
non rimane in mo o, ripe ere le procedure sopra
descri e con la leva dell’accelera ore in posi-
zione «FAST».
AVVIAMENTO DEL MOTORE (a caldo)
Se uire la medesima procedura indicata per l’av-
viamento a freddo, con la sola variante del punto
b), come se ue:
b) • Motor con acceleratore:
Portare la leva dell’acceleratore (1) in posizione
«FAST»;
oppure
• Motor a reg me f sso:
NON AZIONARE il pulsante del dispositivo di
adescamento «PRIMER» (2).
5.3
NOTA
NOTA
5.2
5.1.4 UTILIZZO DEL MOTORE
La condizione ottimale di utilizzo, si ottiene con il
motore al massimo dei iri, con l’acceleratore (se
previsto) in posizione «FAST».
Te ere le ma i lo ta o dal
sile ziatore di scarico e dalle zo e circo-
sta ti che posso o raggiu gere tempera-
ture elevate.
Non lavorare su pendenze
superiori a 20° per non pregiudicare il corre o
funzionamen o del mo ore.
ARRESTO DEL MOTORE
• Durante l lavoro:
a) Portare l’acceleratore (1) (se previsto) in posi-
zione «SLOW».
b) Arrestare il motore come indicato nel manuale
di istruzioni della macchina.
• Inoltre, al term ne del lavoro:
c) A motore freddo, scolle are il cappuccio (2)
della candela.
d) Rimuovere o ni traccia di detriti o sporcizia dal
motore e in particolare dalla zona del silenzia-
tore di scarico, per ridurre il rischio di incendio.
PULIZIA E RIMESSAGGIO
a) Non usare etti d’acqua o lance a pressione per
la pulizia delle parti esterne del motore.
b) Usare preferibilmente una pistola ad aria com-
pressa (max 6 bar) evitando che detriti, sporci-
zia o pulviscolo penetrino nelle parti interne.
INATTIVITÀ PROLUNGATA
In caso si preveda un periodo di inutilizzo del mo-
tore superiore a 30 iorni, occorre attuare qualche
precauzione per favorire la successiva rimessa in
servizio.
a) Avviare il motore e tenerlo in moto fino all’arre-
sto, in modo da consumare tutto il carburante ri-
masto nel serbatoio e nel carburatore, per evi-
tare che si formino dei depositi al loro interno.
• Inoltre, al term ne della stag one:
b) Ese uire tutte le operazioni previste nel “Pro-
ramma di Manutenzione” (vedi 6.2).
c) Tirare lentamente la fune di avviamento, fino ad
avvertire una certa resistenza, dovuta alla chiu-
sura di entrambe le valvole, a protezione delle
parti interne del motore da polvere e corro-
sione.
IMPORTANTE
ATTENZIONE!
5.7
5.6
5.5
5.4
4IT

5
IT
RACCOMANDAZIONI
PER LA SICUREZZA
Scollegare il cappuccio
della ca dela e leggere le istruzio i prima di
i iziare qualsiasi i terve to di pulizia, ma u-
te zio e o riparazio e. I dossare i dume ti
adeguati e gua ti da lavoro i tutti le situa-
zio i di rischio per le ma i. No effettuare i -
terve ti di ma ute zio e o riparazio e se o
si ha o le attrezzature e le cog izio i tec-
iche ecessarie.
Non disperdere nell’ambien-
e olii esaus i, benzina e ogni al ro prodo o in-
quinan e.
In caso di necessi à (se pre-
vis o nel Manuale di is ruzioni della macchina) è
possibile coricare il mo ore solo sul fianco des ro
o alzare la par e an eriore, facendo a enzione a
non provocare fuoriusci e di olio o benzina.
PROGRAMMA DI MANUTENZIONE
Se uire il pro ramma di manutenzione indicato nel-
la tabella, rispettando la scadenza che si presen-
ta per prima.
6. MANUTENZIONE
6.1
6.2
IMPORTANTE
IMPORTANTE
ATTENZIONE!
SOSTITUZIONE DELL’OLIO
Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazio-
ni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).
Eseguire lo scarico dell’o-
lio a motore caldo, face do atte zio e a o
toccare parti calde del motore o l’olio scari-
cato.
a) Sistemare la macchina in piano.
b) Accertarsi che il serbatoio del carburante non sia
pieno e che il tappo sia ben chiuso.
c) Pulire la zona attorno al tappo di riempimento (1).
d) Svitare il tappo (1).
e) Predisporre un contenitore ade uato (2) per rac-
co liere l’olio.
f) Coricare la macchina sul fianco destro in modo
da fare fuoriuscire l’olio dal foro di riempimen-
to (3).
g) Rimettere la macchina in piano rabboccare
con nuovo olio (vedi 5.1.1).
h) Controllare sull’astina (4) che il livello dell’olio ra -
iun a la tacca «MAX».
j) Richiudere il tappo e ripulire o ni traccia di olio
eventualmente versato.
Il quan i a ivo d’olio neces-
sario è di circa 0,40 li ri.
PULIZIA DEL SILENZIATORE
E DEL MOTORE
La pulizia del silenziatore deve essere ese uita a
motore freddo.
a) Rimuovere dal silenziatore (1) e dalla sua pro-
tezione (2) o ni detrito o ni traccia di detriti o
sporcizia o quant’altro possa provocare incen-
dio, impie ando preferibilmente una spazzola o
aria compressa.
b) Pulire le alette del cilindro e della testata (3) per
a evolare il raffreddamento ed evitare il surri-
scaldamento del motore.
c) Ripassare le parti in plastica con una spu na (4)
imbevuta d’acqua e detersivo.
CONTROLLO E MANUTENZIONE
DEL FILTRO DELL’ARIA
L’elemento filtrante deve essere sempre mantenuto
ben pulito e deve essere sostituito se rotto o dan-
ne iato.
a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del fil-
tro.
b) To liere il coperchio (1) s anciando la lin uet-
ta (2).
c) Rimuovere l’elemento filtrante (3 oppure 3a).
d) Chiudere con uno straccio il condotto di aspira-
zione (5) per evitare che vi possa entrare dello
sporco.
e) Ese uire la manutenzione dell'elemento fil-
trante come sotto indicato per i diversi tipi.
f) Pulire l’interno dell’allo iamento (4) del filtro da
6.5
6.4
NOTA
ATTENZIONE!
6.3
Operaz one
Pr ma d ogn ut l zzo
Dopo le pr me 5 ore
Ogn 25 ore
o f ne stag one
Ogn 50 ore
o f ne stag one
Controllo livello olio
(vedi 5.1.1) √– – –
Sostituzione olio 1)
(vedi 6.3) –√–√
Controllo pulizia
silenziatore e motore √– – –
Controllo del filtro aria 2)
(vedi 6.5) √– – –
Pulizia e/o sostituzione
del filtro dell’aria (vedi 6.5) – – √–
Controllo candela
(vedi 6.6) – – √–
Sostituzione candela
(vedi 6.6) – – – √
1) Sostituire l’olio o ni 25 ore se il motore lavora a
pieno carico o con temperature elevate.
2) Pulire il filtro aria più frequentemente se la mac-
china lavora in aree polverose.

polvere, detriti o sporcizia, facendo attenzione
a non immetterli nel condotto d'aspirazione
(5).
g) Sistemare l’elemento filtrante (3 - 3a) nel suo al-
lo iamento e richiudere il coperchio (1) a -
anciando a scatto la lin uetta (2).
• Elemento f ltrante n spugna (3)
L’elemento filtrante deve essere mantenuto ben pu-
lito ed imbevuto d’olio e sostituito se rotto, ta liato
o con parti sbriciolate.
Non usare aria compressa
per la pulizia dell’elemen o fil ran e.
– Lavare l’elemento filtrante in spu na in acqua e
deter ente ed asciu arlo con un panno pulito.
– Impre nare l’elemento filtrante con 2 cucchiai di
olio motore pulito e strizzarlo più volte per distri-
buire uniformemente l’olio.
– Rimuovere l'eventuale olio in eccesso con un pan-
no pulito.
In caso di sostituzione dell’elemento filtrante, occorre
effettuare l’oliatura del nuovo filtro come sopra de-
scritto.
• Elemento f ltrante a cartucc a (3a)
– Soffiare con aria compressa dall’interno per rimuo-
vere polvere e detriti dai quattro lati dell’elemento
filtrante (3a).
È impor an e che il fil ro del-
l’aria sia sempre perfe amen e efficien e. L’ele-
men o fil ran e deve essere sempre sos i ui o:
– ogni 25 ore, oppure
– a fine s agione, oppure
– una vol a all’anno,
alla scadenza che si presen a per prima.
CONTROLLO E MANUTENZIONE
DELLA CANDELA
a) Smontare la candela (1) con una chiave a tubo
(2).
b) Pulire li elettrodi (3) con una spazzola metal-
lica rimuovendo eventuali depositi carboniosi.
c) Controllare con uno spessimetro (4) la corretta
distanza fra li elettrodi (0,6 - 0,8 mm).
d) Rimontare la candela (1) e serrare a fondo con
una chiave a tubo (2).
Sostituire la candela se li elettrodi sono bruciati o
se la porcellana si presenta rotta o incrinata.
Pericolo di i ce dio! No
effettuare verifiche dell’impia to di acce -
sio e co la ca dela o avvitata ella sua
sede.
Impiegare solo candele del
ipo indica o (vedi 8.1).
IMPORTANTE
IMPORTANTE
ATTENZIONE!
6.6
IMPORTANTE
La le ura a en a delle infor-
mazioni con enu e nel presen e Manuale fornisce
una buona conoscenza del mo ore e la guida che
segue perme e di iden ificare e affron are le si-
uazioni di funzionamen o più comuni. Per ogni
al ro inconvenien e o problema, con a are un
Cen ro Assis enza Au orizza o.
• Se l motore s avv a con d ff coltà ...
– Ese uire correttamente la procedura di avvia-
mento (vedi 5.2 - 5.3).
– Controllare che vi sia benzina nel serbatoio; svuo-
tare il serbatoio e immettere benzina fresca
qualora la benzina vecchia abbia formato depo-
siti (vedi 4.2 - 5.1.3 - 5.7).
– Controllare che il cappuccio sia ben calzato sul-
la candela (vedi 5.1.4).
– Controllare e pulire il filtro dell’aria (vedi 6.5).
– Controllare che la candela non sia ba nata o che
abbia li elettrodi sporchi o ad una distanza ina-
de uata (vedi 6.6).
– Controllare che l’olio sia ade uato alla temperatura
di utilizzo ed eventualmente sostituirlo (vedi 4.3
- 6.3).
– A temperature elevate, attendere qualche minu-
to poi ritentare l’avviamento (vedi 4.1 - 5.3).
• Se l funz onamento è rregolare ...
– Controllare che il cappuccio sia ben calzato sul-
la candela (vedi 5.1.4).
– Controllare che la candela non sia ba nata o che
abbia li elettrodi sporchi o ad una distanza ina-
de uata (vedi 6.6).
– Controllare e pulire il filtro dell’aria (vedi 6.5).
– Controllare che l’acceleratore non sia rimasto in
posizione «CHOKE» dopo l’avviamento (vedi 5.2).
• Se l motore perde potenza ...
– Controllare e pulire il filtro dell’aria (vedi 6.5).
RIFORNIMENTI E RICAMBI D’USO
Benzina .. senza piombo (verde) minimo 90 RON
Capacità serbatoio ................................... 0,8 litri
Olio motore: da 5 a 35 °C ..................... SAE 30
da -15 a +35 °C ............... 10W-30
Contenuto della coppa ........................... 0,45 litri
Candela ....................................... K7RTC (GGP)
Distanza fra li elettrodi .................. 0,6 - 0,8 mm
7. PROBLEMI E RIMEDI
IMPORTANTE
8. DATI TECNICI
8.1
6IT

1
FR
INDICATIONS POUR LA CONSULTATION
Dans l t xt d c manu l, c rtains paragraph s qui
conti nn nt d s informations particulièr m nt impor-
tants pour la sécurité ou l fonctionn m nt sont mis n
évid nc d façons différ nt s, s lon c critèr :
ou bien
Donne de préci ion ou d'autre élément à ce qui
vient d'être indiqué, dan le but de ne pa endomma-
ger le moteur ou de ne pa cau er de dommage .
Possibilité de lésions à l’uti-
lisateur ou à autrui en cas de non respect des
consignes.
Possibilité de lésions graves
à l’utilisateur ou à autrui, et danger de mort, en
cas de non respect des consignes.
Toute le indi-
cation “avant”, “arrière”, “droit” et “gau-
che” e réfèrent au moteur orienté avec
la bougie en avant par rapport à l’ob-
ervateur.
REMARQUE
DANGER!
ATTENTION!
IMPORTANT
REMARQUE
1.1
1. INFORMATIONS GÉNÉRALES
1. Informations général s ...................................... 1
2. Norm s d sécurité ........................................... 1
3. Composants t command s ............................. 2
4. C qu'il faut savoir ............................................. 2
5. Norm s d’utilisation ........................................... 3
6. Entr ti n ............................................................ 5
7. Anomali s t r mèd s ...................................... 6
8. Donné s t chniqu s ......................................... 6
SOMMAIRE
La corr spondanc ntr l s référ nc s cont nu s dans
l t xt t l s figur s r sp ctiv s (qui s trouv nt au
dos d s pag s d couv rtur ) st indiqué par l numéro
qui précèd l titr du paragraph .
PICTOGRAMMES DE SÉCURITÉ
Votr mot ur doit êtr utilisé av c prud nc . Dans c
but, d s pictogramm s d stinés à vous rapp l r l s pré-
cautions d’utilisation ont été placés sur l mot ur. L ur
signification st donné ci-d ssous.
Nous vous r commandons égal m nt d lir att ntiv -
m nt l s consign s d sécurité donné s xpr ssém nt
au chapitr corr spondant du prés nt manu l.
Attention! - Lir t suivr l s instructions
pour l’ mploi avant d fair démarr r l mo-
t ur.
Attention! - S t nir loin d s surfac s chau-
d s.
Attention! - L’ ss nc st inflammabl . Lais-
s r r froidir l mot ur p ndant au moins 2 mi-
nut s avant d fair l pl in.
Attention! - L s mot urs ém tt nt du mono-
xyd d carbon . NE PAS fair démarr r
dans un spac f rmé.
1.2
(À observer ave soin)
A) FORMATION
1) Lire attentivement les instructions données dans le
présent manuel et les instructions de la machine sur la-
quelle ce moteur est monté. Apprendre à arrêter le moteur
rapidement.
2) Ne jamais permettre d’utiliser le moteur à des person-
nes non familières avec les instructions.
3) Ne jamais utiliser le moteur si des personnes, particu-
lièrement des enfants, ou des animaux, se trouvent à pro-
ximité.
4) Garder à l’esprit que l’opérateur ou l’utilisateur est
responsable des accidents ou des risques encourus par
les tierces personnes ou par leurs biens.
B) PRÉPARATIONS
1) Ne pas porter de vêtements larges, lacets, bijoux ou au-
2. NORMES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ tres objets qui pourraient rester accrochés; nouer les che-
veux longs et rester à bonne distance de sécurité pendant
le démarrage.
2) Éteindre le moteur et le laisser refroidir avant d’enlever
le bouchon du réservoir.
3) ATTENTION: DANGER! L’essence est hautement in-
flammable:
– conserver le carburant dans des récipients spéciale-
ment prévus à cet effet;
– faire le plein à l’aide d’un entonnoir, à l’extérieur uni-
quement et ne pas fumer pendant cette opération ou
pendant toute manipulation de carburant;
– ajouter de l’essence avant de démarrer le moteur et ne
jamais enlever le bouchon du réservoir de carburant ou
faire le plein lorsque le moteur est en fonctionnement ou
tant qu’il est encore chaud;
– ne pas faire démarrer le moteur si de l’essence a été ré-
pandue; éloigner la machine de la zone où le carburant
a été renversé, et éviter de créer toute possibilité d’in-
cendie tant que le carburant ne s’est pas évaporé et
que les vapeurs d’essence ne se sont pas dissipées.
– remettre et serrer correctement les bouchons du réser-