GGP RS User manual

IT MANUALE DI ISTRUZIONI
MANUEL D’UTILISATION
OPERATOR’S MANUAL
GEBRAUCHSANWEISUNG
FR
EN
DE

1
3
2
1
2
3a
123
1
CHOKE
2
3
SLOW
CHOKE
FAST
STOP
3.1
5.1.3 5.1.4
5.1.2
5.2 5.5
3.2
1
5.3
2
33
7 4 6
5
8
1
1
2
MAX
MIN
1
2
MAX
MIN
1
1
5.1.1
1
STOP
2

1
2
4
3
2
3
MAX
MIN
1
1
MAX
MIN
4
4
6.3 6.4
6.5
6.6
1
2
3
3a 5 4
3a 3
0,6-0,8
mm
3
1 1
4
1
2

1
IT
INDICAZIONI PER LA CONSULTAZIONE
Nel testo del manuale, alcuni para rafi contenenti
informazioni di particolare importanza, ai fini della
sicurezza o del funzionamento, sono evidenziati in
modi diversi, secondo questo criterio:
oppure
Fornisce precisazioni o al ri elemen i a quan o già
preceden emen e indica o, nell’in en o di non
danneggiare il mo ore, o causare danni.
Possibilità di lesio i per-
so ali o a terzi i caso di i osserva za.
Possibilità di gravi lesio i
perso ali o a terzi co pericolo di morte, i
caso di i osserva za.
Tu e le indica-
zioni “an eriore”, “pos eriore”, “de-
s ro” e “sinis ro” si in endono riferi e
al mo ore orien a o con la candela
in avan i, rispe o all’osserva ore.
NOTA
PERICOLO!
ATTENZIONE!
IMPORTANTE
NOTA
1.1
1. INFORMAZIONI GENERALI
1. Informazioni enerali ............................... 1
2. Norme di sicurezza .................................. 1
3. Componenti e comandi ........................... 2
4. Cosa è opportuno sapere ........................ 2
5. Norme d’uso ............................................ 3
6. Manutenzione .......................................... 5
7. Inconvenienti e rimedi ............................. 6
8. Dati tecnici ............................................... 6
INDICE
La corrispondenza fra i riferimenti contenuti nel te-
sto e le rispettive fi ure (poste sui due retri della co-
pertina) è data dal numero che precede il titolo del
para rafo.
PITTOGRAMMI DI SICUREZZA
Il vostro motore deve essere utilizzato con pru-
denza. A tale scopo, sul motore sono stati posti dei
pitto rammi, destinati a ricordarvi le precauzioni
d’uso. Il si nificato è spie ato qui di se uito.
Vi raccomandiamo inoltre di le ere attentamente
le norme di sicurezza riportate nell’apposito capi-
tolo del presente libretto.
Attenz one! - Le ere e se uire le istru-
zioni d’uso prima di avviare il motore.
Attenz one! - Tenersi a distanza dalle
superfici calde.
Attenz one! - La benzina è infiamma-
bile. Lasciare raffreddare il motore per al-
meno 2 minuti prima di effettuare il rifor-
nimento.
Attenz one! - I motori emettono monos-
sido di carbonio. NON avviare in uno
spazio chiuso.
1.2
(Da osservare scrupolosamente)
A) ADDESTRAMENTO
1) Leggere atte tame te le istruzio i co te ute el
prese te ma uale e le istruzio i della macchi a su
cui questo motore è mo tato. Imparare ad arrestare
rapidame te il motore.
2) No permettere mai che il motore ve ga utilizzato
da perso e che o abbia o la ecessaria dimesti-
chezza co le istruzio i.
3) No utilizzare mai il motore co perso e, i par-
ticolare bambi i, o a imali elle vici a ze.
4) Ricordare che l’operatore o l’utilizzatore è re-
spo sabile di i cide ti e imprevisti che si posso o
verificare ad altre perso e o alle loro proprietà.
B) OPERAZIONI PRELIMINARI
1) No i dossare i dume ti larghi, lacci, gioielli o al-
2. NORME GENERALI DI SICUREZZA tri oggetti che potrebbero rima ere impigliati; rac-
cogliere i capelli lu ghi e rima ere a dista za di si-
curezza dura te l’avviame to.
2) Speg ere il motore e lasciarlo raffreddare prima
di togliere il tappo del serbatoio.
3) ATTENZIONE: PERICOLO! La be zi a è altame te
i fiammabile.
– co servare il carbura te i appositi co te itori;
– rabboccare il carbura te, utilizza do u imbuto,
solo all’aperto e o fumare dura te questa l’ope-
razio e e og i volta che si ma eggia il carbura te;
– rabboccare prima di avviare il motore; o ag-
giu gere be zi a o togliere il tappo del serbatoio
qua do il motore è i fu zio e o è caldo;
– se fuoriesce della be zi a, o avviare il motore,
ma allo ta are la macchi a dall’area ella quale il
carbura te è stato versato, ed evitare di creare
possibilità di i ce dio, fi ta to che il carbura te
o sia evaporato ed i vapori di be zi a o si
sia o dissolti.
– rimettere sempre e serrare be e i tappi del serba-
toio e del co te itore della be zi a.

4) Sostituire i sile ziatori difettosi e la protezio e, se
da eggiata.
C) DURANTE L’UTILIZZO
1) No azio are il motore i spazi chiusi, dove pos-
so o accumularsi pericolosi fumi di mo ossido di
carbo io.
2) No usare fluidi di avviame to o altri prodotti
a aloghi.
3) No modificare le regolazio i del motore e o
fare raggiu gere al motore u regime di giri ecces-
sivo.
4) No i cli are lateralme te la macchi a al pu to
da provocare fuoriuscite di be zi a dal tappo del
serbatoio del motore.
5) No toccare le alette del cili dro e la protezio e
del sile ziatore fi o a qua do il motore o si sia suf-
ficie teme te raffreddato.
6) Fermare il motore e staccare il cavo della ca dela
prima di co trollare, pulire o lavorare sulla macchi a
o sul motore.
7) No far girare il motore se za ca dela.
8) Trasportare la macchi a a serbatoio vuoto.
D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO
1) U a ma ute zio e regolare è esse ziale per la si-
curezza e per ma te ere il livello delle prestazio i.
2) No riporre la macchi a co della be zi a el
serbatoio i u locale dove i vapori di be zi a po-
trebbero raggiu gere u a fiamma, u a sci tilla o
u a forte fo te di calore.
3) Lasciare raffreddare il motore prima di collocare
la macchi a i u qualsiasi ambie te.
4) Per ridurre il rischio d’i ce dio, ma te ere il mo-
tore, il sile ziatore di scarico, e la zo a di magazzi-
aggio della be zi a liberi da residui d’erba, foglie,
grasso eccessivo o qualsiasi altro materiale facil-
me te i fiammabile.
5) Se il serbatoio deve essere vuotato, effettuare
questa operazio e all’aperto e a motore freddo.
6) No usare mai il motore co parti usurate o da -
eggiate, per motivi di sicurezza. I pezzi devo o es-
sere sostituiti e mai riparati. Usare ricambi origi ali.
I pezzi di qualità o equivale te posso o da eg-
giare il motore e uocere alla vostra sicurezza.
COMANDI DEL MOTORE
Il motore può essere a velocità variabile comandata
da un acceleratore (1), montato sulla macchina, le
cui posizioni, normalmente contrasse nate da sim-
boli, corrispondono a:
CHOKE = da utilizzare per l’avviamento
a freddo.
FAST = corrispondente al re ime
massimo; da utilizzare
durante il lavoro.
SLOW = corrispondente al re ime
minimo.
STOP = arresto motore (se previsto).
Se il motore è del tipo a re ime fisso (e quindi sen-
za acceletatore) è presente solo il se uente co-
mando:
PRIMER = comando dispositivo
di adescamento.
CONDIZIONI AMBIENTALI
Il funzionamento di un motore endotermico a quat-
tro tempi è influenzato da:
a) Temperatura:
– Operando a basse temperature si possono ve-
rificare difficoltà di avviamento a freddo.
– Operando a temperature molto elevate è possi-
bile riscontrare difficoltà di avviamento a caldo
dovute all’evaporazione del carburante nella va-
schetta del carburatore.
– In o ni caso occorre ade uare il tipo di olio alle
temperature di utilizzo.
b) Alt tud ne:
– La potenza massima di un motore endotermico
diminuisce pro ressivamente con l’aumento del-
l’altitudine sul livello del mare.
– Aumentando considerevolmente l’altitudine, oc-
corre pertanto ridurre il carico sulla macchina evi-
tando lavori particolarmente ravosi.
CARBURANTE
La buona qualità della benzina impie ata è fonda-
mentale per la re olarità di funzionamento del mo-
tore.
4.2
4.1
4. COSA È OPPORTUNO SAPERE
3.2
COMPONENTI DEL MOTORE
1. Manopola della fune di avviamento
2. Tappo serbatoio carburante
3. Tappo riempimento olio con astina di livello
4. Coperchio filtro aria
5. Silenziatore di scarico
6. Protezione del silenziatore
7. Cappuccio candela
8. Numero di matricola del motore
3.1
3. COMPONENTI E COMANDI
2IT
Scrivete qui il numero di matricola
del vostro motore

a) Utilizzare benzina senza piombo (verde) con
numero minimo di 90 RON.
b) Usare sempre benzina fresca e pulita; acqui-
stare carburante in quantità tale da non rima-
nere inutilizzato per più di 30 iorni, oltre i quali
si possono formare depositi all’interno del con-
tenitore o del serbatoio.
c) Non usare benzina contenente metanolo.
d) Non a iun ere olio né additivi di alcun ene-
re alla benzina.
OLIO
Usare sempre olii di buona qualità, sce liendo la
radazione in funzione della temperatura di uti-
lizzo.
a) Usare solo olio deter ente classificato SF-SG,
con rado di viscosità SAE ade uato alla tem-
peratura di utilizzo (vedi 8.1).
b) L’uso di olio multi rado può comportare un
consumo ma iore nei periodi caldi, pertanto
occorre verificare il livello con ma iore fre-
quenza.
c) Non mischiare olii di marche e caratteristiche di-
verse.
d) L’uso di olio SAE 30 con temperature inferiori a
+5°C può arrecare danni al motore per inade-
uatezza della lubrificazione.
e) Non rabboccare oltre al livello «MAX» (vedi
5.1.1); un livello eccessivo può provocare:
– fumosità allo scarico;
– imbrattamento della candela o del filtro del-
l’aria con conse uenti difficoltà nell’avvia-
mento.
FILTRO DELL’ARIA
L’efficacia del filtro dell’aria è determinante per evi-
tare che detriti, sporcizia o pulviscolo possono es-
sere aspirati dal motore, riducendone le presta-
zioni e la durata.
Non avviare mai il motore senza l’elemento filtrante
correttamente montato.
CANDELA
Le candele per motori endotermici non sono tutte
u uali!
a) Usare solo candele del tipo indicato, dotate
della iusta radazione termica.
b) Prestare attenzione alla lun hezza del filetto; un
filetto di lun hezza ma iore danne ia irri-
mediabilmente il motore.
4.5
4.4
4.3
PRIMA DI OGNI UTILIZZO
Prima di o ni utilizzo del motore è bene ese uire
una serie di controlli volti ad assicurare la re ola-
rità di funzionamento.
Controllo l vello ol o
Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazioni
riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).
a) Sistemare la macchina in piano.
b) Pulire la zona attorno al tappo di riempimento.
c) Svitare il tappo (1), pulire l’estremità dell’astina
di livello (2) ed inserirlo, come illustrato, ap-
po iandolo al foro di riempimento, senza av-
vitarlo.
d) Estrarre nuovamente il tappo con l’astina e con-
trollare il livello dell’olio che deve essere com-
preso fra le due tacche «MIN» e «MAX».
e) Rabboccare, se necessario, con olio dello stes-
so tipo, fino a ra iun ere il livello «MAX», fa-
cendo attenzione a non versare olio fuori dal
foro di riempimento.
f) Riavvitare a fondo il tappo (1) e ripulire o ni
traccia di olio eventualmente versato.
Controllo f ltro ar a
Verificare che il filtro dell’aria sia presente, in buone
condizioni di manutenzione e correttamente mon-
tato (vedi 6.5).
R forn mento carburante
Evi are di versare benzina
sulle par i in plas ica del mo ore o della macchina
per evi are di danneggiarle, e ripulire immedia-
amen e ogni raccia di benzina even ualmen e
versa a. La garanzia non copre i danni alle par i
in plas ica causa i dalla benzina.
Le caratteristiche del carburante sono riportate nel
capitolo “Dati Tecnici” (vedi 8.1).
Il rifornimento deve essere effettuato a motore
freddo.
a) Sistemare la macchina in piano.
b) Pulire la zona attorno al tappo di riempimento
(1).
c) Svitare il tappo (1).
d) Utilizzando un imbuto pulito (2), immettere il
carburante, senza superare il bordo inferiore in-
terno (3) del bocchettone, facendo attenzione
a non provocare fuoriuscite di benzina.
e) Rimettere il tappo (1), serrandolo a fondo, e ri-
pulire o ni traccia di benzina eventualmente
versata.
IMPORTANTE
5.1.3
5.1.2
5.1.1
5.1
5. NORME D’USO
3
IT

Cappucc o candela
Colle are saldamente il cappuccio (1) del cavo
alla candela (2), assicurandosi che non vi siano de-
triti o sporcizia all’interno del cappuccio stesso e sul
terminale della candela.
AVVIAMENTO DEL MOTORE (a freddo)
L’avviamento del motore deve sempre avvenire
con tutte le attrezzature e i dispositivi accessori dis-
innestati (se previsti sulla macchina) e il comando
dell’avanzamento (se previsto) in posizione di
“folle”.
a) Predisporre i comandi della macchina, come in-
dicato nel manuale di istruzioni della macchina
stessa.
b) • Motor con acceleratore:
Portare la leva dell’acceleratore (1) in posizione
«CHOKE»;
oppure
• Motor a reg me f sso:
Premere il pulsante del dispositivo di adesca-
mento «PRIMER» (2) per 3 volte per favorire
l’innesco del carburatore.
c) Afferrare la manopola (3) della fune di avvia-
mento e tirare lentamente fino ad avvertire una
certa resistenza, quindi dare un deciso strappo
alla fune di avviamento.
d) A motore avviato, rilasciare la fune.
Se il mo ore non si avvia su-
bi o, ripe ere la procedura.
e) • Motor con acceleratore:
Dopo qualche secondo, portare radualmente
la leva dell’acceleratore (1) dalla posizione
«CHOKE» alla posizione «FAST» o «SLOW».
Se il mo ore si avvia ma
non rimane in mo o, ripe ere le procedure sopra
descri e con la leva dell’accelera ore in posi-
zione «FAST».
AVVIAMENTO DEL MOTORE (a caldo)
Se uire la medesima procedura indicata per l’av-
viamento a freddo, con la sola variante del punto
b), come se ue:
b) • Motor con acceleratore:
Portare la leva dell’acceleratore (1) in posizione
«FAST»;
oppure
• Motor a reg me f sso:
NON AZIONARE il pulsante del dispositivo di
adescamento «PRIMER» (2).
5.3
NOTA
NOTA
5.2
5.1.4 UTILIZZO DEL MOTORE
La condizione ottimale di utilizzo, si ottiene con il
motore al massimo dei iri, con l’acceleratore (se
previsto) in posizione «FAST».
Te ere le ma i lo ta o dal
sile ziatore di scarico e dalle zo e circo-
sta ti che posso o raggiu gere tempera-
ture elevate.
Non lavorare su pendenze
superiori a 20° per non pregiudicare il corre o
funzionamen o del mo ore.
ARRESTO DEL MOTORE
• Durante l lavoro:
a) Portare l’acceleratore (1) (se previsto) in posi-
zione «SLOW».
b) Arrestare il motore come indicato nel manuale
di istruzioni della macchina.
• Inoltre, al term ne del lavoro:
c) A motore freddo, scolle are il cappuccio (2)
della candela.
d) Rimuovere o ni traccia di detriti o sporcizia dal
motore e in particolare dalla zona del silenzia-
tore di scarico, per ridurre il rischio di incendio.
PULIZIA E RIMESSAGGIO
a) Non usare etti d’acqua o lance a pressione per
la pulizia delle parti esterne del motore.
b) Usare preferibilmente una pistola ad aria com-
pressa (max 6 bar) evitando che detriti, sporci-
zia o pulviscolo penetrino nelle parti interne.
INATTIVITÀ PROLUNGATA
In caso si preveda un periodo di inutilizzo del mo-
tore superiore a 30 iorni, occorre attuare qualche
precauzione per favorire la successiva rimessa in
servizio.
a) Avviare il motore e tenerlo in moto fino all’arre-
sto, in modo da consumare tutto il carburante ri-
masto nel serbatoio e nel carburatore, per evi-
tare che si formino dei depositi al loro interno.
• Inoltre, al term ne della stag one:
b) Ese uire tutte le operazioni previste nel “Pro-
ramma di Manutenzione” (vedi 6.2).
c) Tirare lentamente la fune di avviamento, fino ad
avvertire una certa resistenza, dovuta alla chiu-
sura di entrambe le valvole, a protezione delle
parti interne del motore da polvere e corro-
sione.
IMPORTANTE
ATTENZIONE!
5.7
5.6
5.5
5.4
4IT

5
IT
RACCOMANDAZIONI
PER LA SICUREZZA
Scollegare il cappuccio
della ca dela e leggere le istruzio i prima di
i iziare qualsiasi i terve to di pulizia, ma u-
te zio e o riparazio e. I dossare i dume ti
adeguati e gua ti da lavoro i tutti le situa-
zio i di rischio per le ma i. No effettuare i -
terve ti di ma ute zio e o riparazio e se o
si ha o le attrezzature e le cog izio i tec-
iche ecessarie.
Non disperdere nell’ambien-
e olii esaus i, benzina e ogni al ro prodo o in-
quinan e.
In caso di necessi à (se pre-
vis o nel Manuale di is ruzioni della macchina) è
possibile coricare il mo ore solo sul fianco des ro
o alzare la par e an eriore, facendo a enzione a
non provocare fuoriusci e di olio o benzina.
PROGRAMMA DI MANUTENZIONE
Se uire il pro ramma di manutenzione indicato nel-
la tabella, rispettando la scadenza che si presen-
ta per prima.
6. MANUTENZIONE
6.1
6.2
IMPORTANTE
IMPORTANTE
ATTENZIONE!
SOSTITUZIONE DELL’OLIO
Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazio-
ni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).
Eseguire lo scarico dell’o-
lio a motore caldo, face do atte zio e a o
toccare parti calde del motore o l’olio scari-
cato.
a) Sistemare la macchina in piano.
b) Accertarsi che il serbatoio del carburante non sia
pieno e che il tappo sia ben chiuso.
c) Pulire la zona attorno al tappo di riempimento (1).
d) Svitare il tappo (1).
e) Predisporre un contenitore ade uato (2) per rac-
co liere l’olio.
f) Coricare la macchina sul fianco destro in modo
da fare fuoriuscire l’olio dal foro di riempimen-
to (3).
g) Rimettere la macchina in piano rabboccare
con nuovo olio (vedi 5.1.1).
h) Controllare sull’astina (4) che il livello dell’olio ra -
iun a la tacca «MAX».
j) Richiudere il tappo e ripulire o ni traccia di olio
eventualmente versato.
Il quan i a ivo d’olio neces-
sario è di circa 0,40 li ri.
PULIZIA DEL SILENZIATORE
E DEL MOTORE
La pulizia del silenziatore deve essere ese uita a
motore freddo.
a) Rimuovere dal silenziatore (1) e dalla sua pro-
tezione (2) o ni detrito o ni traccia di detriti o
sporcizia o quant’altro possa provocare incen-
dio, impie ando preferibilmente una spazzola o
aria compressa.
b) Pulire le alette del cilindro e della testata (3) per
a evolare il raffreddamento ed evitare il surri-
scaldamento del motore.
c) Ripassare le parti in plastica con una spu na (4)
imbevuta d’acqua e detersivo.
CONTROLLO E MANUTENZIONE
DEL FILTRO DELL’ARIA
L’elemento filtrante deve essere sempre mantenuto
ben pulito e deve essere sostituito se rotto o dan-
ne iato.
a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del fil-
tro.
b) To liere il coperchio (1) s anciando la lin uet-
ta (2).
c) Rimuovere l’elemento filtrante (3 oppure 3a).
d) Chiudere con uno straccio il condotto di aspira-
zione (5) per evitare che vi possa entrare dello
sporco.
e) Ese uire la manutenzione dell'elemento fil-
trante come sotto indicato per i diversi tipi.
f) Pulire l’interno dell’allo iamento (4) del filtro da
6.5
6.4
NOTA
ATTENZIONE!
6.3
Operaz one
Pr ma d ogn ut l zzo
Dopo le pr me 5 ore
Ogn 25 ore
o f ne stag one
Ogn 50 ore
o f ne stag one
Controllo livello olio
(vedi 5.1.1) √– – –
Sostituzione olio 1)
(vedi 6.3) –√–√
Controllo pulizia
silenziatore e motore √– – –
Controllo del filtro aria 2)
(vedi 6.5) √– – –
Pulizia e/o sostituzione
del filtro dell’aria (vedi 6.5) – – √–
Controllo candela
(vedi 6.6) – – √–
Sostituzione candela
(vedi 6.6) – – – √
1) Sostituire l’olio o ni 25 ore se il motore lavora a
pieno carico o con temperature elevate.
2) Pulire il filtro aria più frequentemente se la mac-
china lavora in aree polverose.

polvere, detriti o sporcizia, facendo attenzione
a non immetterli nel condotto d'aspirazione
(5).
g) Sistemare l’elemento filtrante (3 - 3a) nel suo al-
lo iamento e richiudere il coperchio (1) a -
anciando a scatto la lin uetta (2).
• Elemento f ltrante n spugna (3)
L’elemento filtrante deve essere mantenuto ben pu-
lito ed imbevuto d’olio e sostituito se rotto, ta liato
o con parti sbriciolate.
Non usare aria compressa
per la pulizia dell’elemen o fil ran e.
– Lavare l’elemento filtrante in spu na in acqua e
deter ente ed asciu arlo con un panno pulito.
– Impre nare l’elemento filtrante con 2 cucchiai di
olio motore pulito e strizzarlo più volte per distri-
buire uniformemente l’olio.
– Rimuovere l'eventuale olio in eccesso con un pan-
no pulito.
In caso di sostituzione dell’elemento filtrante, occorre
effettuare l’oliatura del nuovo filtro come sopra de-
scritto.
• Elemento f ltrante a cartucc a (3a)
– Soffiare con aria compressa dall’interno per rimuo-
vere polvere e detriti dai quattro lati dell’elemento
filtrante (3a).
È impor an e che il fil ro del-
l’aria sia sempre perfe amen e efficien e. L’ele-
men o fil ran e deve essere sempre sos i ui o:
– ogni 25 ore, oppure
– a fine s agione, oppure
– una vol a all’anno,
alla scadenza che si presen a per prima.
CONTROLLO E MANUTENZIONE
DELLA CANDELA
a) Smontare la candela (1) con una chiave a tubo
(2).
b) Pulire li elettrodi (3) con una spazzola metal-
lica rimuovendo eventuali depositi carboniosi.
c) Controllare con uno spessimetro (4) la corretta
distanza fra li elettrodi (0,6 - 0,8 mm).
d) Rimontare la candela (1) e serrare a fondo con
una chiave a tubo (2).
Sostituire la candela se li elettrodi sono bruciati o
se la porcellana si presenta rotta o incrinata.
Pericolo di i ce dio! No
effettuare verifiche dell’impia to di acce -
sio e co la ca dela o avvitata ella sua
sede.
Impiegare solo candele del
ipo indica o (vedi 8.1).
IMPORTANTE
IMPORTANTE
ATTENZIONE!
6.6
IMPORTANTE
La le ura a en a delle infor-
mazioni con enu e nel presen e Manuale fornisce
una buona conoscenza del mo ore e la guida che
segue perme e di iden ificare e affron are le si-
uazioni di funzionamen o più comuni. Per ogni
al ro inconvenien e o problema, con a are un
Cen ro Assis enza Au orizza o.
• Se l motore s avv a con d ff coltà ...
– Ese uire correttamente la procedura di avvia-
mento (vedi 5.2 - 5.3).
– Controllare che vi sia benzina nel serbatoio; svuo-
tare il serbatoio e immettere benzina fresca
qualora la benzina vecchia abbia formato depo-
siti (vedi 4.2 - 5.1.3 - 5.7).
– Controllare che il cappuccio sia ben calzato sul-
la candela (vedi 5.1.4).
– Controllare e pulire il filtro dell’aria (vedi 6.5).
– Controllare che la candela non sia ba nata o che
abbia li elettrodi sporchi o ad una distanza ina-
de uata (vedi 6.6).
– Controllare che l’olio sia ade uato alla temperatura
di utilizzo ed eventualmente sostituirlo (vedi 4.3
- 6.3).
– A temperature elevate, attendere qualche minu-
to poi ritentare l’avviamento (vedi 4.1 - 5.3).
• Se l funz onamento è rregolare ...
– Controllare che il cappuccio sia ben calzato sul-
la candela (vedi 5.1.4).
– Controllare che la candela non sia ba nata o che
abbia li elettrodi sporchi o ad una distanza ina-
de uata (vedi 6.6).
– Controllare e pulire il filtro dell’aria (vedi 6.5).
– Controllare che l’acceleratore non sia rimasto in
posizione «CHOKE» dopo l’avviamento (vedi 5.2).
• Se l motore perde potenza ...
– Controllare e pulire il filtro dell’aria (vedi 6.5).
RIFORNIMENTI E RICAMBI D’USO
Benzina .. senza piombo (verde) minimo 90 RON
Capacità serbatoio ................................... 0,8 litri
Olio motore: da 5 a 35 °C ..................... SAE 30
da -15 a +35 °C ............... 10W-30
Contenuto della coppa ........................... 0,45 litri
Candela ....................................... K7RTC (GGP)
Distanza fra li elettrodi .................. 0,6 - 0,8 mm
7. PROBLEMI E RIMEDI
IMPORTANTE
8. DATI TECNICI
8.1
6IT

1
FR
INDICATIONS POUR LA CONSULTATION
Dans l t xt d c manu l, c rtains paragraph s qui
conti nn nt d s informations particulièr m nt impor-
tants pour la sécurité ou l fonctionn m nt sont mis n
évid nc d façons différ nt s, s lon c critèr :
ou bien
Donne de préci ion ou d'autre élément à ce qui
vient d'être indiqué, dan le but de ne pa endomma-
ger le moteur ou de ne pa cau er de dommage .
Possibilité de lésions à l’uti-
lisateur ou à autrui en cas de non respect des
consignes.
Possibilité de lésions graves
à l’utilisateur ou à autrui, et danger de mort, en
cas de non respect des consignes.
Toute le indi-
cation “avant”, “arrière”, “droit” et “gau-
che” e réfèrent au moteur orienté avec
la bougie en avant par rapport à l’ob-
ervateur.
REMARQUE
DANGER!
ATTENTION!
IMPORTANT
REMARQUE
1.1
1. INFORMATIONS GÉNÉRALES
1. Informations général s ...................................... 1
2. Norm s d sécurité ........................................... 1
3. Composants t command s ............................. 2
4. C qu'il faut savoir ............................................. 2
5. Norm s d’utilisation ........................................... 3
6. Entr ti n ............................................................ 5
7. Anomali s t r mèd s ...................................... 6
8. Donné s t chniqu s ......................................... 6
SOMMAIRE
La corr spondanc ntr l s référ nc s cont nu s dans
l t xt t l s figur s r sp ctiv s (qui s trouv nt au
dos d s pag s d couv rtur ) st indiqué par l numéro
qui précèd l titr du paragraph .
PICTOGRAMMES DE SÉCURITÉ
Votr mot ur doit êtr utilisé av c prud nc . Dans c
but, d s pictogramm s d stinés à vous rapp l r l s pré-
cautions d’utilisation ont été placés sur l mot ur. L ur
signification st donné ci-d ssous.
Nous vous r commandons égal m nt d lir att ntiv -
m nt l s consign s d sécurité donné s xpr ssém nt
au chapitr corr spondant du prés nt manu l.
Attention! - Lir t suivr l s instructions
pour l’ mploi avant d fair démarr r l mo-
t ur.
Attention! - S t nir loin d s surfac s chau-
d s.
Attention! - L’ ss nc st inflammabl . Lais-
s r r froidir l mot ur p ndant au moins 2 mi-
nut s avant d fair l pl in.
Attention! - L s mot urs ém tt nt du mono-
xyd d carbon . NE PAS fair démarr r
dans un spac f rmé.
1.2
(À observer ave soin)
A) FORMATION
1) Lire attentivement les instructions données dans le
présent manuel et les instructions de la machine sur la-
quelle ce moteur est monté. Apprendre à arrêter le moteur
rapidement.
2) Ne jamais permettre d’utiliser le moteur à des person-
nes non familières avec les instructions.
3) Ne jamais utiliser le moteur si des personnes, particu-
lièrement des enfants, ou des animaux, se trouvent à pro-
ximité.
4) Garder à l’esprit que l’opérateur ou l’utilisateur est
responsable des accidents ou des risques encourus par
les tierces personnes ou par leurs biens.
B) PRÉPARATIONS
1) Ne pas porter de vêtements larges, lacets, bijoux ou au-
2. NORMES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ tres objets qui pourraient rester accrochés; nouer les che-
veux longs et rester à bonne distance de sécurité pendant
le démarrage.
2) Éteindre le moteur et le laisser refroidir avant d’enlever
le bouchon du réservoir.
3) ATTENTION: DANGER! L’essence est hautement in-
flammable:
– conserver le carburant dans des récipients spéciale-
ment prévus à cet effet;
– faire le plein à l’aide d’un entonnoir, à l’extérieur uni-
quement et ne pas fumer pendant cette opération ou
pendant toute manipulation de carburant;
– ajouter de l’essence avant de démarrer le moteur et ne
jamais enlever le bouchon du réservoir de carburant ou
faire le plein lorsque le moteur est en fonctionnement ou
tant qu’il est encore chaud;
– ne pas faire démarrer le moteur si de l’essence a été ré-
pandue; éloigner la machine de la zone où le carburant
a été renversé, et éviter de créer toute possibilité d’in-
cendie tant que le carburant ne s’est pas évaporé et
que les vapeurs d’essence ne se sont pas dissipées.
– remettre et serrer correctement les bouchons du réser-

voir et du récipient.
4) Remplacer les silencieux d'échappement défectueux
et la protection, si elle est abîmée.
C) UTILISATION
1) Ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit
confiné où les gaz nocifs contenant du monoxyde de car-
bone peuvent s’accumuler.
2) Ne pas utiliser de liquides de démarrage ni d’autres pro-
duits analogues.
3) Ne jamais modifier le réglage du régulateur du moteur,
ni mettre le moteur en surrégime.
4) Ne pas incliner la machine latéralement au point de
provoquer des fuites d’essence par le bouchon du réser-
voir du moteur.
5) Ne pas toucher les ailettes du cylindre, ni la protection
du silencieux, tant que le moteur ne s’est pas suffisamment
refroidi.
6) Arrêter le moteur et débrancher le fil de la bougie avant
de contrôler, de nettoyer ou de travailler sur la machine ou
sur le moteur.
7) Ne pas faire tourner le moteur sans bougie.
8) Ne transporter la machine qu’avec le réservoir vide.
D) MAINTENANCE ET STOCKAGE
1) Un entretien régulier est essentiel pour la sécurité et le
maintien du niveau de performances.
2) Ne jamais entreposer la machine avec du carburant
dans le réservoir dans un local où les vapeurs d’essence
pourraient atteindre une flamme, une étincelle ou une forte
source de chaleur.
3) Laisser le moteur refroidir avant de ranger la machine
dans un local quelconque.
4) Pour réduire les risques d’incendie, débarrasser le mo-
teur, le silencieux d’échappement, et la zone de stoc age
de l’essence, de tous brins d’herbe, feuilles ou excès de
graisse ou de tout autre matériel facilement inflammable.
5) Si le réservoir de carburant doit être vidangé, effectuer
cette opération à l’extérieur et lorsque le moteur est froid.
6) Ne pas utiliser le moteur avec des pièces endommagées
ou usées pour des raisons de sécurité. Les pièces doivent
être remplacées et non pas réparées. Utiliser des pièces de
rechange d’origine. Des pièces de qualité non équivalente
peuvent endommager le moteur et nuire à votre sécurité.
COMMANDES DU MOTEUR
L mot ur p ut êtr à vit ss variabl ; la vit ss st
commandé par un accélérat ur (1) monté sur la ma-
chin , dont l s positions, marqué s normal m nt par
d s symbol s, corr spond nt à:
CHOKE = à utilis r pour l démarrag
à froid.
FAST = corr spond au régim
maximum; à utilis r p ndant
l travail.
SLOW = corr spond au régim minimum.
STOP = arrêt du mot ur (si prévu).
Si l mot ur st du typ à régim fix ( t donc sans ac-
célérat ur), s ul la command suivant st prés nt :
PRIMER = Command du dispositif
d’amorçag
CONDITIONS LIÉES À L’ENVIRONNEMENT
L fonctionn m nt d’un mot ur à combustion int rn à
quatr t mps st influ ncé par:
a) Température:
– Quand on opèr à bass s t mpératur s, on p ut avoir
d s difficultés à fair démarr r l mot ur à froid.
– Quand on opèr à d s t mpératur s très él vé s, il st
possibl qu’on ait d s difficultés à fair démarr r l
mot ur à chaud, à caus d l’évaporation du carburant
qui s trouv dans la cuv du carburat ur.
– Il faut n tout cas adapt r l typ d’huil aux t mpé-
ratur s ambiant s d’utilisation.
b) Altitude:
– La puissanc maximum d’un mot ur à combustion
int rn diminu progr ssiv m nt au fur t à m sur
qu l’altitud au-d ssus du niv au d la m r aug-
m nt .
– Par conséqu nt si l’altitud augm nt considérabl -
m nt, il faut réduir l charg m nt sur la machin n
évitant d’ ff ctu r d s travaux particulièr m nt lourds.
CARBURANT
Un point fondam ntal pour l bon fonctionn m nt du mo-
t ur st la bonn qualité d l’ ss nc .
4.2
4.1
4. CE QU'IL FAUT SAVOIR
3.2
COMPOSANTS DU MOTEUR
1. Poigné d la cord d démarrag
2. Bouchon du rés rvoir du carburant
3. Bouchon d r mplissag d’huil
av c jaug d niv au
4. Couv rcl du filtr d l’air
5. Sil nci ux d'échapp m nt
6. Prot ction du sil nci ux
7. Capuchon d bougi
8. Numéro d séri du mot ur
3.1
3. COMPOSANTS ET COMMANDES
2FR
Inscrir ici l numéro
d séri du mot ur

a) Utilis r toujours d l’ ss nc sans plomb (v rt ), à
partir d 90 RON.
b) Utilis r toujours d l’ ss nc fraîch t propr ; ach -
t r du carburant n quantité t ll qu’il n r st pas in-
utilisé p ndant plus d 30 jours, après l squ ls d s
dépôts à l’intéri ur du cont n ur ou du rés rvoir p u-
v nt s form r.
) N pas utilis r d l’ ss nc cont nant du méthanol.
d) N pas ajout r d’huil ni d’additifs qu ls qu’ils soi nt
dans l’ ss nc .
HUILE
Utilis r toujours d s huil s d bonn qualité, n choi-
sissant l ur d gré n fonction d la t mpératur d’utili-
sation.
a) N’utilis r qu d l’huil dét rg nt classifié SF-SG,
av c un d gré d viscosité SAE adéquat pour la
t mpératur d’utilisation (voir 8.1).
b) Utilis r d l’huil multigrad p ndant l s périod s
chaud s p ut ntraîn r un augm ntation d la
consommation, par conséqu nt il faudra vérifi r l ni-
v au plus fréqu mm nt.
) N pas mélang r d s huil s d marqu s t d ca-
ractéristiqu s différ nt s.
d) Utilis r d l’huil SAE 30 quand la t mpératur st in-
féri ur à +5°C p ut provoqu r d s dommag s au
mot ur à caus d’un mauvais lubrification.
e) N pas r mplir au-d là du niv au «MAX» (voir 5.1.1);
un r mplissag xc ssif p ut provoqu r:
– fumé s à l’échapp m nt;
– ncrass m nt d la bougi ou du filtr d l’air, pro-
voquant d s difficultés au démarrag .
FILTRE DE L’AIR
L’ fficacité du filtr d l’air st fondam ntal pour évit r
qu d s débris, d la sal té ou d la poussièr n soi nt
aspirés par l mot ur, c qui n réduirait l s p rforman-
c s t la longévité.
N jamais fair démarr r l mot ur sans qu l’élém nt fil-
trant soit corr ct m nt monté.
BOUGIE
L s bougi s pour mot urs à combustion int rn n sont
pas tout s l s mêm s!
a) N’utilis r qu d s bougi s du typ indiqué, ayant l
just d gré th rmiqu .
b) Fair att ntion à la longu ur du fil tag ; un fil tag
trop long abîm irréparabl m nt l mot ur.
4.5
4.4
4.3
AVANT CHAQUE EMPLOI
Chaqu fois qu’on doit utilis r l mot ur il convi nt d’ xé-
cut r un séri d contrôl s d stinés à garantir l bon
fonctionn m nt.
Contrôle du niveau d’huile
Pour l typ d’huil à utilis r, r sp ct r l s indications
donné s dans l chapitr spécifiqu (voir 8.1).
a) Plac r la machin d niv au.
b) N ttoy r la zon autour du bouchon d r mplissag .
) Déviss r l bouchon (1), n ttoy r l’ xtrémité d la
jaug d niv au (2) t l’introduir , comm illustré, n
l posant sur l trou d r mplissag , sans l viss r.
d) Extrair l bouchon av c la jaug , t contrôl r l ni-
v au d’huil , qui doit êtr compris ntr l s d ux
crans «MIN» t «MAX».
e) Si néc ssair , r mplir av c d l’huil du mêm typ ,
jusqu’à c qu’on att ign l niv au «MAX», n ayant
soin d n pas v rs r d l’huil n d hors du trou d
r mplissag .
f) R viss r à fond l bouchon (1) t n ttoy r tout trac
év ntu ll d’huil v rsé .
Contrôle du filtre de l’air
Vérifi r qu l filtr d l’air soit prés nt, n bonn s condi-
tions d’ ntr ti n, t monté corr ct m nt (voir 6.5).
Approvisionnement en arburant
Ne pa ver er de l’e ence ur
le partie en pla tique du moteur ou de la machine
pour eviter de le abîmer et nettoyer immédiatement
toute trace d’e ence éventuellement ver ée. La ga-
rantie ne couvre pa le dommage aux partie en
pla tique cau é par de l’e ence.
L s caractéristiqu s du carburant sont indiqué s au
chapitr “Donné s t chniqu s” (voir 8.1).
Il faut fair l pl in quand l mot ur st froid.
a) Plac r la machin d niv au.
b) N ttoy r la zon autour du bouchon d r mplissag
(1).
) Déviss r l bouchon (1).
d) En utilisant un ntonnoir propr (2), m ttr du car-
burant, sans dépass r l bord inféri ur int rn (3) du
goulot, n ayant soin d n provoqu r aucun p rt
d’ ss nc .
e) R m ttr l bouchon (1) n l s rrant à fond, t n t-
toy r tout trac év ntu ll d’ ss nc v rsé .
IMPORTANT
5.1.3
5.1.1
5.1
5.1.2
5. MODE D'EMPLOI
3
FR

Capu hon de bougie
Conn ct r solid m nt l capuchon (1) du fil à la bougi
(2), n vérifiant qu’il n’y ait aucun trac d débris ou d
sal té à l’intéri ur du capuchon ni sur la parti t rminal
d la bougi .
DÉMARRAGE DU MOTEUR (à froid)
L démarrag du mot ur doit toujours s fair après
avoir déconn cté tous l s outillag s t l s dispositifs
acc ssoir s (si prévus sur la machin ), t av c la com-
mand d’avanc m nt (si prévu ) n position d “point
mort”.
a) Prépar r l s command s d la machin comm il st
indiqué dans l manu l d’instructions d la machin .
b) • Moteurs ave a élérateur:
M ttr l l vi r d l’accélérat ur (1) n position
«CHOKE»;
ou alors
• Moteurs à régime fixe:
Pr ss r l poussoir du dispositif d'amorçag «PRI-
MER» (2) 3 fois pour facilit r la mis n fonctionn -
m nt du carburat ur.
) Saisir la poigné (3) du câbl d démarrag , t tir r
l nt m nt jusqu'à c qu'on s nt un c rtain résis-
tanc , puis donn r un coup décisif au câbl d dé-
marrag .
d) Quand l mot ur st lancé, r lâch r l câbl .
Si le moteur ne démarre pa
tout de uite, répéter la procédure.
e) • Moteurs ave a élérateur:
Après qu lqu s s cond s, fair pass r gradu ll -
m nt l l vi r d l’accélérat ur (1) d la position
«CHOKE» à la position «FAST» ou «SLOW».
Si le moteur démarre mai
ne re te pa en marche, répéter toute le procédu-
re décrite ci-de u , avec le levier de l’accélérateur
dan la po ition «FAST».
DÉMARRAGE DU MOTEUR (à haud)
Suivr la procédur qui st indiqué pour l démarrag
à froid, av c la s ul variant du point b), d la façon sui-
vant :
b) • Moteurs ave a élérateur:
M ttr l l vi r d l’accélérat ur (1) n position
«FAST»;
ou alors
• Moteurs à régime fixe:
NE PAS ACTIONNER l poussoir du dispositif d’a-
morçag «PRIMER» (2).
5.2
5.1.4
5.3
NOTE
NOTE
UTILISATION DU MOTEUR
Pour optimis r l r nd m nt, il st néc ssair d’utilis r
l mot ur au maximum d tours, av c l’accélérat ur (si
prévu) dans la position «FAST».
Tenir les mains loin du silen-
cieux d’échappement et des zones autour de l’é-
chappement, qui peuvent atteindre des tempé-
ratures élevées.
Pour ne pa nuire au bon fonc-
tionnement du moteur, ne pa travailler ur de pen-
te de plu de 20°.
ARRÊT DU MOTEUR
• Pendant le travail:
a) M ttr l’accélérat ur (1) (si prévu) n position
«SLOW».
b) Arrêt r l mot ur, comm indiqué dans l manu l
d’instructions d la machin .
• En outre, lorsque le travail est terminé:
) Quand l mot ur st froid, débranch r l capuchon
(2) d la bougi .
d) Enl v r tout trac d débris ou d sal té du mot ur
t n particuli r d la zon du sil nci ux d’échapp -
m nt, pour réduir l s risqu s d’inc ndi .
NETTOYAGE ET REMISAGE
a) N pas utilis r d j ts d’ au ni d lanc s à pr ssion
pour l n ttoyag d s parti s xt rn s du mot ur.
b) Utilis r d préfér nc un pistol t à air comprimé (6
bars max), n mpêchant aux débris, à la sal té ou
à la poussièr d pénétr r dans l s parti s int rn s.
INACTIVITÉ PROLONGÉE
Au cas où l’on prévoit un périod d’inutilisation du mo-
t ur d plus d 30 jours, il faut pr ndr qu lqu s pré-
cautions pour facilit r la prochain r mis n s rvic .
a) Fair démarr r l mot ur t l t nir allumé jusqu’à c
qu’il s’arrêt , d façon à consomm r tout l carburant
r sté dans l rés rvoir t dans l carburat ur, pour
évit r la formation d dépôts à l’intéri ur.
• En outre, à la fin de la saison:
b) Exécut r tout s l s opérations prévu s dans l “Pro-
gramm d’Entr ti n” (voir 6.2).
) Tir r l nt m nt sur l câbl d démarrag , jusqu’à c
qu’on s nt un c rtain résistanc , du à la f rm -
tur d s d ux soupap s pour protég r l s pièc s
int rn s du mot ur contr la poussièr t la corrosion.
IMPORTANT
ATTENTION!
5.4
5.7
5.6
5.5
4FR

5
FR
RECOMMANDATIONS POUR LA SÉCURITÉ
Débrancher le capuchon de
bougie et consulter le livret d'instructions avant
toute intervention de nettoyage, d’entretien ou de
réparation. Porter des vêtements appropriés et
des gants de travail dans toutes les situations en-
traînant un risque pour les mains. N’effectuer
aucune intervention d’entretien ou de réparation
si l’on n’a pas les outillages et les connaissances
techniques nécessaires.
Ne jamai répandre le huile
u ée , l'e ence ou tout autre produit u ceptible de
polluer l'environnement.
En ca de néce ité ( i prévu
dan le Manuel d’in truction de la machine) il e t
po ible de coucher le moteur mai eulement ur le
flanc droit ou en oulevant a partie antérieure, en fai-
ant bien attention à ne provoquer aucune fuite d’-
huile ni d’e ence.
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Suivr l programm d’ ntr ti n indiqué sur l tabl au,
n r sp ctant l’échéanc qui s prés nt la pr mièr .
6.2
IMPORTANT
IMPORTANT
ATTENTION!
6.1
6. ENTRETIEN REMPLACEMENT DE L’HUILE
Pour l typ d’huil à utilis r, r sp ct r l s indications
donné s dans l chapitr spécifiqu (voir 8.1).
Exécuter la vidange de l’hui-
le avec le moteur chaud, en faisant attention à ne
pas toucher les parties chaudes du moteur ni l’-
huile vidangée.
a) Plac r la machin d niv au.
b) Vérifi r qu l rés rvoir du carburant n’ st pas pl in,
t qu l bouchon st bi n f rmé.
) N ttoy r la zon autour du bouchon d r mplissag
(1).
d) Déviss r l bouchon (1).
e) Prédispos r un cont n ur adéquat (2) pour r cu illir
l’huil .
f) Couch r la machin sur l flanc droit d façon à fair
sortir l’huil par l trou d r mplissag (3).
g) R m ttr la machin d niv au, r mplir av c d l’-
huil n uv (voir 5.1.1).
h) Contrôl r sur la jaug (4) qu l niv au d l'huil ar-
riv au cran «MAX».
j) R f rm r l bouchon t n ttoy r tout év ntu ll
trac d’huil v rsé .
La quantité d’huile néce aire
e t d’environ 0,40 litre .
NETTOYAGE DU SILENCIEUX
ET DU MOTEUR
Il faut xécut r l n ttoyag du sil nci ux quand l mo-
t ur st froid.
a) Ôt r du sil nci ux (1) t d sa prot ction (2) tout s
trac s d débris ou d sal té ou tout c qui s rait sus-
c ptibl d provoqu r un inc ndi , n mployant d
préfér nc un bross ou d l’air comprimé.
b) N ttoy r l s ail tt s du cylindr t d la têt (3) pour
facilit r l r froidiss m nt t pour évit r au mot ur d
surchauff r.
) Pass r sur l s parti s n plastiqu un épong (4)
imbibé d’ au ou d dét rg nt.
CONTRÔLE ET ENTRETIE
DU FILTRE DE L’AIR
Il faut toujours maint nir l’élém nt filtrant bi n propr , t
l r mplac r s’il st cassé ou ndommagé.
a) N ttoy r la zon autour du couv rcl (1) du filtr .
b) Enl v r l couv rcl (1) n décrochant la langu tt
(2).
) Enl v r l’élém nt filtrant (3 ou bi n 3a).
d) F rm r l conduit d’aspiration (5) av c un chiffon,
pour évit r qu d la sal té puiss y ntr r.
e) Exécut r l’ ntr ti n d l’élém nt filtrant comm indi-
qué ci-d ssous pour l s différ nts typ s d filtr s.
f) N ttoy r l’intéri ur du log m nt (4) du filtr d tout
poussièr , débris ou sal té, n faisant bi n att ntion
6.5
6.4
REMARQUE
ATTENTION!
6.3
Opération
Avant haque emploi
Après les 5 premières
heures
Toutes les 25 heures
ou à la fin de la saison
Toutes les 50 heures
ou à la fin de la saison
Contrôl du niv au d’huil
(voir 5.1.1)
√– – –
R mplac m nt d l’huil 1)
(voir 6.3)
–√–√
Contrôl n ttoyag
du sil nci ux t du mot ur
√– – –
Contrôl du filtr d l’air 2)
(voir 6.5)
√– – –
N ttoyag t/ou r mplac m nt
du filtr d l’air (voir 6.5)
– – √–
Contrôl d la bougi
(voir 6.6)
– – √–
R mplac m nt d la bougi
(voir 6.6)
– – – √
1) R mplac r l’huil tout s l s 25 h ur s si l mot ur travaill
à pl in charg ou sous d s t mpératur s él vé s.
2) N ttoy r l filtr d l’air plus fréqu mm nt si la machin tra-
vaill dans d s zon s poussiér us s.

à n pas l s nvoy r dans l conduit d’aspiration (5).
g) Plac r l’élém nt filtrant (3 – 3a) dans son log m nt,
t r f rm r l couv rcl (1) n ncl nchant la lan-
gu tt (2).
• Elément filtrant en éponge (3)
Il faut maint nir l’élém nt filtrant bi n propr t imbibé d’-
huil , t l r mplac r s’il st cassé, coupé ou si d s par-
ti s sont émi tté s.
Ne pa utili er de l’air comprimé
pour nettoyer l’élément filtrant.
– Lav r l’élém nt filtrant n épong av c d l’ au t du
dét rg nt, t l’ ssuy r av c un chiffon propr .
– Imprégn r l’élém nt filtrant av c 2 cuill rs d’huil mo-
t ur propr , t l’ ssor r plusi urs fois pour répandr l'-
huil uniformém nt.
– Enl v r l’huil év ntu ll m nt n xcès av c un chif-
fon propr .
Dans l cas d r mplac m nt d l’élém nt filtrant, il faut
ff ctu r l graissag du nouv au filtr comm décrit ci-
d ssus.
• Elément filtrant à artou he (3a)
– Souffl r d l’air comprimé d l’intéri ur, pour nl v r
la poussièr t l s débris d s quatr côtés d l’élé-
m nt filtrant (3a).
Il e t important que le filtre de
l’air oit toujour parfaitement efficace. Il faut toujour
remplacer l’élément filtrant:
- toute le 25 heure , ou alor
- à la fin de la ai on, ou alor
- une foi par an,
à l’échéance qui e pré ente la première.
CONTRÔLE ET ENTRETIEN
DE LA BOUGIE
a) Démont r la bougi (1) av c un clé à douill (2).
b) N ttoy r l s él ctrod s (3) av c un bross métal-
liqu n nl vant l s év ntu ls dépôts charbonn ux.
) Contrôl r av c un jaug d’épaiss ur (4) la distanc
corr ct ntr l s él ctrod s (0,6 - 0,8 mm).
d) R mont r la bougi (1) t s rr r à fond av c un clé
à douill (2).
R mplac r la bougi si l s él ctrod s sont brûlé s ou si
la porc lain s prés nt cassé ou fêlé .
Danger d’incendie ! Ne pas
effectuer les contrôles de l’équipement d’allu-
mage si la bougie n’est pas vissée dans son
siège.
N’employer que de bougie du
type indiqué (voir 8.1).
IMPORTANT
ATTENTION!
IMPORTANT
6.6
IMPORTANT
La lecture attentive de infor-
mation contenue dan le pré ent Manuel fournit
une bonne connai ance du moteur, et le guide qui
uit permet d’identifier et d’affronter le ituation de
fonctionnement le plu commune . Pour tout autre
inconvénient ou problème, veuillez contacter un Cen-
tre d’A i tance Agréé.
• Si le moteur démarre diffi ilement …
– Exécut r corr ct m nt la procédur d démarrag
(voir 5.2 – 5.3).
– Contrôl r qu’il y a d l’ ss nc dans l rés rvoir ; si la
vi ill ss nc a formé d s dépôts, vid r l rés rvoir
t l r mplir av c d l’ ss nc fraîch (voir 4.2 –
5.1.3 – 5.7).
– Contrôl r qu l capuchon st bi n chaussé sur la
bougi (voir 5.1.4).
– Contrôl r t n ttoy r l filtr d l’air (voir 6.5).
– Contrôl r qu la bougi n soit pas mouillé , t qu
s s él ctrod s n soi nt pas sal s, ni situé s à un
distanc inadéquat (voir 6.6).
– Contrôl r qu l’huil st adéquat pour la t mpératur
d’utilisation, t év ntu ll m nt chang r l’huil (voir
4.3 – 6.3).
– À d s t mpératur s él vé s, att ndr qu lqu s mi-
nut s puis r t nt r l démarrag (voir 4.1 – 5.3).
• Si le fon tionnement est irrégulier …
– Contrôl r qu l capuchon st bi n chaussé sur la
bougi (voir 5.1.4).
– Contrôl r qu la bougi n soit pas mouillé , t qu
s s él ctrod s n soi nt pas sal s, ni situé s à un
distanc inadéquat (voir 6.6).
– Contrôl r t n ttoy r l filtr d l’air (voir 6.5).
– Contrôl r qu l’accélérat ur n soit pas r sté n po-
sition «CHOKE» après l démarrag (voir 5.2).
• Si le moteur perd de la puissan e …
– Contrôl r t n ttoy r l filtr d l’air (voir 6.5).
REMPLISSAGES ET PIÈCES
DE RECHANGE
Ess nc ............ sans plomb (v rt ) minimum 90 RON
Capacité du rés rvoir .................................. 0,8 litr s
Huil mot ur: d 5 à 35 °C ............................. SAE 30
d -15 à +35 °C ....................... 10W-30
Cont nuto d lla coppa ................................. 0,45 litr s
Bougi .................................................. K7RTC (GGP)
Distanc ntr l s él ctrod s .................. 0,6 - 0,8 mm
IMPORTANT
7. PROBLÈMES ET REMÈDES
8. DONNÉES TECHNIQUES
8.1
6FR

1
EN
READING AND UNDERSTANDING
THE MANUAL
Some paragrap s in t e manual containing infor-
mation of particular importance for safety and ope-
ration are ig lig ted at various levels of emp asis,
and signify t e following:
or
These gi e details or further information on what
has already been said, and aim to pre ent dam-
age either to the engine or other damages.
Non-observance will re-
sult in the ris of injury to oneself or others.
Non-observance will re-
sult in the ris of serious injury or death to
oneself or others.
All indications,
“front”, “rear”, “right” and “left”, are
to be taken as referring to the en-
gine positioned with the spark plug
facing forwards with respect to the
obser er.
NOTE
DANGER!
WARNING!
IMPORTANT
NOTE
1.1
1. GENERAL INFORMATION
1. General information .................................. 1
2. Safety regulations ..................................... 1
3. Components and controls ........................ 2
4. W at you need to know ............................ 2
5. Standards of use ...................................... 3
6. Maintenance ............................................. 5
7. Troubles ooting ....................................... 6
8. Tec nical data .......................................... 6
TABLE OF CONTENTS
T e number before t e paragrap title refers to
t e text references and t eir related figures (s own
inside front and back covers).
SAFETY SYMBOLS
Your engine s ould be used wit due care and at-
tention. Symbols ave t erefore been placed on
t e engine to remind you of t e main precautions
to be taken. T eir full meaning is explained later on.
You are also asked to carefully read t e safety
regulations in t e applicable c apter of t is and-
book.
Warning! - Read and follow Operating
Instructions before running engine.
Warning! - Keep away from ot sur-
faces.
Warning! - Petrol is flammable. Allow
engine to cool at least 2 minutes before
refuelling.
Warning! - Engines emit carbon mo-
noxide. DO NOT run in enclosed area.
1.2
(To be strictly applied)
A) TRAINING
1 Carefully read the instructions contained in
this manual and the instructions of the machine
on which this engine is installed. Learn how to
stop the motor quic ly.
2) Never allow people unfamiliar with these in-
structions to use the engine.
3) Never use the engine while people, especially
children, or pets are nearby.
4) Remember that the operator or user is re-
sponsible for accidents or hazards occurring to
other people or their property.
B) PREPARATION
1) Do not wear loose-fitting clothing, dangling
2. GENERAL SAFETY STANDARDS drawstrings, jewels or items that could become
caught; tie up long hair and eep at safe distance
while starting the lawnmower.
2) Turn engine OFF and let it cool before remov-
ing gas cap.
3) WARNING: DANGER! Fuel is highly flammable:
– store the fuel in special containers;
– refuel only outdoors by using a funnel; never
smo e while refueling and/or handling fuel;
– add fuel before starting the engine. Never re-
move the cap of the fuel tan or add fuel while
the engine is running or when the engine is
hot;
– if you have spilt some fuel, do not attempt to
start the engine but move the machine away
from the area of spillage and avoid creating
any source of ignition until the fuel has evapo-
rated and fuel vapours have dissipated.
– always put the tan and fuel container caps
bac on and tighten well.
4) Replace faulty silencers and the guard, if dam-
aged.

C) OPERATION
1) Do not operate the engine in a confined space
where dangerous carbon monoxide fumes can
collect.
2) Do not use starting fluids or similar products.
3) Do not change the engine governor settings or
overspeed the engine.
4) Do not tilt the machine onto its side to prevent
fuel lea s from the fuel tan cap.
5) Do not touch the cylinder fins and/or the si-
lencer guard until the engine has cooled down.
6) Stop the engine and disconnect the spar plug
cable before chec ing, cleaning or servicing the
machine or the engine.
7) Do not cran the engine with spar plug re-
moved.
8) Transport the machine with an empty fuel tan .
D) MAINTENANCE AND STORAGE
1) A routine maintenance is essential for safety
and for eeping a high performance level.
2) Do not store the machine with fuel in the tan
in an area where the fuel vapours could reach an
open flame, a spar or a strong heat source.
3) Allow the engine to cool before storing in any
enclosure.
4) To reduce fire hazards, eep the engine, ex-
haust silencer, and fuel storage area free of grass
cuttings, leaves, excessive grease or any other
easily inflammable material.
5) If the fuel tan has to be drained, this should
be done outdoors once the engine has cooled
down.
6) On safety ground, never use the engine with
either worn or damaged parts. Parts are to be re-
placed and not repaired. Use genuine spare parts.
Parts that are not of the same quality can damage
the engine and impair your safety.a
CONTROLS OF THE ENGINE
T e variable speed engine is controlled by a t rot-
tle (1) installed on t e mac ine w ose positions,
normally marked by symbols, correspond to:
CHOKE = to be used for cold starting.
FAST = corresponds to maximum revs;
to be used w en working.
SLOW = slowest speed.
STOP = engine stop (if fitted).
For fixed speed engines (and t us wit out t rottle)
only t e following control is installed:
PRIMER
ENVIRONMENTAL CONDITIONS
T e operation of a four-stroke endot ermic engine
is affected by:
a) Temperature:
– Working in low temperatures could lead to a dif-
ficult cold starting.
– W en operating at ig temperatures, a warm
start could prove difficult due to evaporation of
fuel in t e float c amber of t e carburettor.
– In any case, t e rig t kind of oil must be used, ac-
cording to t e operating temperatures.
b) Altitude:
– T e ig er t e altitude (above sea level), t e lo-
wer t e max power developed by an endo-
t ermic engine.
– W en t ere is a considerable increase in alti-
tude, t e load on t e mac ine s ould be reduced
and particularly eavy work avoided.
FUEL
A good quality fuel is t e major issue for t e engine
reliability of operation.
4.2
4.1
4. WHAT YOU NEED TO KNOW
3.2
ENGINE COMPONENTS
1. Rope andle
2. Fuel tank fillercap
3. Oil fillercap wit dipstick
4. Air cleaner cover
5. Silencer
6. Silencer guard
7. Spark plug cap
8. Engine code
3.1
3. COMPONENTS AND CONTROLS
2EN
Note your engine serial number ere

a) Use unleaded gasoline, wit a minimum of 90
RON.
b) Use clean, fres fuel; purc ase fuel in quantity
t at can be used wit in 30 days, to prevent
gum from forming inside t e container or t e
tank.
c) Do not use fuel w ic contains Met anol.
d) Do not add neit er oil nor any kind of fuel addi-
tive.
OIL
Use always ig quality oils, c oosing t eir vis-
cosity grade according to t e operating tempera-
ture.
a) Only use SF-SG classified detergent oil wit
SAE viscosity grade suited to t e temperature
of use (see 8.1).
b) T e use of multi-viscosity oils in ot tempera-
tures will result in ig er t an normal oil con-
sumption; t erefore, c eck oil level more fre-
quently.
c) Do not mix oils of different brands and features.
d) SAE 30 oil, if used below +5°C, could result in
possible engine damage due to inadequate lu-
brication.
e) Oil s ould be at «MAX» mark (see 5.1.1): do not
overfill. Overfilling wit oil may cause:
– Smoking;
– Spark plug or air filter fouling, w ic will cause
ard starting.
AIR FILTER
T e air filter must always be in perfect working or-
der, to prevent debris, dirt or dust from getting
sucked into t e engine, reducing t e efficiency and
working life of t e mac ine.
Never start t e engine wit out mounting t e filter-
ing element properly.
SPARK PLUG
Not all t e spark plugs for endot ermic engines are
t e same!
a) Use only spark plugs of t e recommended type,
wit t e rig t eat range.
b) C eck t e lengt of t e t read, because – if too
long – it will damage t e engine beyond repair.
4.5
4.3
4.4
BEFORE EVERY USE
Before every use, perform t e following c ecking
procedures in order to assure a regular operation.
C eck oil level
See t e specific c apter (see 8.1) for t e oil to be
used.
a) Place engine level.
b) Clean around oil fill.
c) Unscrew t e cap (1), clean t e end of t e dip-
stick (2) and replace t e cap, as seen in t e il-
lustration, resting it on t e ole wit out tig ten-
ing it.
d) Remove t e cap wit t e dipstick and c eck t e
oil level t at must be between t e «MIN» and
«MAX» marks.
e) If oil is required, add oil of t e same kind up to
t e «MAX» mark, being careful not to spill any
outside t e oil fill.
f) Fully tig ten t e fillercap (1) and wipe off any
spilled oil.
C eck air cleaner
Make sure t e air filter is installed, in good working
conditions and correctly mounted (see 6.5).
Adding fuel
Do not drip petrol onto the
plastic parts of the motor or the machine to pre-
ent damaging them and remo e all traces of
spilt petrol immediately. The warranty does not
co er damage to plastic parts caused by petrol.
See “Tec nical Data” c apter (see 8.1) for t e fuel
c aracteristics.
Add fuel only w en t e engine is cold.
a) Place t e lawnmower level.
b) Clean around t e fillercap (1).
c) Remove t e fillercap (1).
d) Using a clean funnel (2), add fuel until it reac es
t e internal lip (3) of t e filler, taking care not to
spill any fuel.
e) Tig ten t e fillercap (1) back and clean any
spilled fuel.
IMPORTANT
5.1.3
5.1.1
5.1
5. STANDARDS OF USE
5.1.2
3
EN

Spark plug cap
Firmly connect t e cable cap (1) to t e spark plug
(2), making sure t at t ere are no traces of debris
or dirt inside t e cap or on t e spark plug terminal.
STARTING THE ENGINE (cold)
T e engine must only be started w en all t e ac-
cessory devices are disconnected (if fitted on t e
mac ine) and w en t e gear (w ere fitted) is in
neutral.
a) Set t e mac ine controls as indicated in t e
mac ine’s Instructions Manual.
b) • Engines wit t rottle:
Move t e t rottle (1) to «CHOKE»;
or
• Fixed speed engines:
Press t e «PRIMER» device button (2) 3 times
to prime t e carburettor.
c) Hold t e starter rope grip (3) and pull it slowly
until you feel some resistance, t en tug t e
starter rope ard.
d) W en t e engine starts, let go of t e rope.
If the engine fails to start im-
mediately, repeat the abo e steps.
e) • Engines wit t rottle:
After a few seconds, slowly move t e t rottle (1)
from «CHOKE» to eit er «FAST» or «SLOW».
If the engine starts but
does not keep running, repeat the abo e steps
with the throttle on «FAST».
STARTING THE ENGINE ( ot starting)
Follow t e indicated procedure for cold start, only
c anging point b) as follows:
b) • Engines wit t rottle:
Move t e t rottle (1) to «FAST»;
or
• Fixed speed engines:
DO NOT OPERATE t e «PRIMER» device but-
ton (2).
5.1.4
5.2
5.3
NOTE
NOTE
USE OF THE ENGINE
Optimal conditions of use are ac ieved wit t e en-
gine at maximum rpm wit t e t rottle (if installed)
in t e «FAST» position.
Keep your hands away
from the silencer and surrounding areas
that can become extremely hot.
Do not operate on o er 20°
inclines to pre ent malfunctioning of the en-
gine.
STOPPING THE ENGINE
• W en working
a) Move t e t rottle (1) (if installed) to «SLOW».
b) Stop t e engine as described in t e mac ine’s
instructions manual.
• In addition, w en you ave finis ed work:
c) W en t e engine is cold, disconnect t e spark
plug (2).
d) Remove all traces of debris or dirt from t e en-
gine and especially around t e ex aust silencer
to reduce t e risk of fire.
CLEANING AND STORAGE
a) Do not spray wit water or use ydraulic lances
to clean t e exterior of t e engine.
b) Preferably use a compressed air gun (max. 6
bars), to prevent debris, dirt or dust from pen-
etrating inside t e mac ine.
LONG STORAGE
In t e event of engine disuse over 30 days, it is rec-
ommended to take some precautions to ensure it
will be in good conditions t e next time you want to
use it.
a) Start t e engine and run it until it comes to a alt,
so t at it uses up all t e fuel t at is left in t e tank
and in t e carburettor, to prevent deposits form-
ing inside.
• In addition, at season's c ange:
b) Complete all t e operations indicated in t e
“Maintenance Sc edule” (see 6.2).
c) Slowly pull t e starter cable until you feel a cer-
tain resistance due to bot valves closing to pro-
tect internal engine parts from dust and corro-
sion.
5.6
IMPORTANT
WARNING!
5.4
5.7
5.5
4EN

5
EN
SAFETY RECOMMENDATIONS
Remove the spar plug
cap and read instructions before carrying
out any cleaning, repair or maintenance op-
eration. Wear proper clothing and wor ing
gloves whenever your hands are at ris . Do
not perform maintenance or repair opera-
tions without the necessary tools and tech-
nical nowledge.
Ne er get rid of used oil, fuel
or other pollutants in unauthorised places.
If necessary (if foreseen in
the Machine’s Instruction Manual), the engine
can be laid down on its right side, or the front part
can be lifted, taking care not to allow oil or fuel to
leak out.
MAINTENANCE SCHEDULE
Follow t e ourly or calendar – w ic ever occur
first – maintenance sc edule s own in t e follow-
ing table.
6.2
IMPORTANT
IMPORTANT
WARNING!
6.1
6. MAINTENANCE CHANGE OIL
See t e specific c apter (see 8.1) for t e oil to be
used.
Drain oil while the engine
is warm, being careful not to touch the hot
engine nor the drained oil.
a) Place engine level.
b) Make sure t at t e fuel tank is not full and t at
t e cap is properly closed.
c) Clean around oil fill (1).
d) Remove t e fillercap (1).
e) Have a container ready (2) to collect t e oil.
f) Tip t e lawnmower on its rig t side so t at t e
oil will drain from t e oil fill (3).
g) Place t e lawnmower level and top up wit new
oil (see 5.1.1).
) C eck t e oil level on t e dipstick (4). Oil s ould
be at «MAX» mark.
j) Close t e fillercap and wipe off any spilled oil.
The approximate amount of
oil necessary is 0.40 litres.
CLEAN SILENCER AND ENGINE
Silencer must be cleaned w en t e engine is cold.
a) Use a jet of compressed air or a brus to re-
move any debris and dirt t at could cause a fire
from t e silencer (1) and its protective cover (2).
b) Clean t e cylinder and cylinder ead fins (3) to
ease engine cooling and prevent over eating.
c) Clean t e plastic components wit a sponge (4)
soaked in water and detergent.
AIR FILTER CHECK
AND MAINTENANCE
T e filtering element must be kept perfectly clean
and must be replaced if it is broken or damaged.
a) Clean around t e filter cover (1).
b) Remove t e cover (1) by releasing t e tab (2).
c) Remove t e filtering element (3 or 3a).
d) Block t e inlet duct (5) wit a rag to prevent any
dirt from entering.
e) Carry out maintenance on t e filtering element
as described below for eac type.
f) Clean inside t e filter ousing (4) to get rid of
any dust, debris or dirt, taking care not to pus
anyt ing into t e induction pipe (5).
6.5
6.4
NOTE
WARNING!
6.3
Operation
Before eac use
After First 5 ours
Every 25 ours
or every season
Every 50 ours
or every season
C eck oil level
(see 5.1.1) √– – –
C ange oil 1)
(see 6.3) –√–√
C eck silencer and engine
cleanliness √– – –
C eck air cleaner 2)
(see 6.5) √– – –
Cleaning and/or air filter
replacement (see 6.5) – – √–
C eck spark plug
(see 6.6) – – √–
Replace spark plug
(see 6.6) – – – √
1) C ange oil every 25 ours if t e engine is ope-
rating under eavy load or in t weat er.
2) Clean air cleaner more frequently if t e mac ine
is operating in dusty areas.