Habasit ROSSI GEARMOTORS A04 User manual

1
ROSSI GEARMOTORS
UT.D 123 rev. 3
VIA EMILIA OVEST 915/A - MODENA - I
C.P. 310 - 41100 MODENA
Tel. [phone]
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[email protected]
www.rossi-group.com
ISTRUZIONI DI INSTALLAZIONE E MANUTENZIONE RIDUTTORI UT. D 123 rev. 3
E MOTORIDUTTORI CONFORMI ALLA DIRETTIVA ATEX 94/9/CE:
Riciclaggio (tenere presente le prescrizioni in vigore):
– le carcasse, gli ingranaggi, gli alberi e i cuscinetti del
riduttore devono essere trasformati in rottami ferrosi
così come gli altri componenti di acciaio;
– le ruote a vite sono realizzate con la corona in bronzo e devono essere
trattate di conseguenza come ogni altro componente di bronzo;
– per gli altri componenti non metallici (anelli di tenuta, cappellotti,
ecc.) attenersi alle prescrizioni in vigore;
– gli oli esausti devono essere recuperati e trattati conformemente
alle prescrizioni in vigore.
Situazione di pericolo (elettrico o meccanico)
Prescrizioni di sicurezza per l’utilizzo in zone classificate
secondo ATEX 99/92/CE
I paragrafi contrassegnati dai simboli qui sopra contengono disposi-
zioni da osservare tassativamente onde garantire l’incolumità delle
persone ed evitare danni rilevanti alla macchina o all’impianto (es:
lavori effettuati sotto tensione, su apparecchi di sollevamento, ecc.);
I’installatore o il manutentore deve comunque attenersi scrupolo-
samente a tutte le istruzioni contenute nel presente manuale.
1 - Avvertenze generali sulla sicurezza
I riduttori e i motoriduttori presentano parti pericolose in quanto
possono essere:
– poste sotto tensione;
– a temperatura superiore a +50 °C;
– in movimento durante il funzionamento;
– eventualmente rumorose (livelli sonori 85 dB(A)).
Un’installazione non corretta, un uso improprio, la rimo-
zione delle protezioni, lo scollegamento dei dispositivi
di protezione, la carenza di ispezioni e manutenzione,
i collegamenti impropri, possono causare danni gravi a
persone o cose. Pertanto, il componente deve essere movimentato,
installato, messo in servizio, gestito, ispezionato, manutenuto e
riparato
esclusivamente da personale responsabile qualificato
(definizione secondo IEC 364).
Si raccomanda di attenersi a tutte le istruzioni del presen-
te manuale, alle istruzioni relative all’impianto, alle vigenti
disposizioni legislative di sicurezza, e a tutte le normative
applicabili in materia di corretta installazione.
Componenti in esecuzione speciale o con varianti costruttive posso-
no differire nei dettagli rispetto a quelli descritti e possono richiedere
informazioni aggiuntive.
Per eventuali chiarimenti e/o informazioni ulteriori, interpellare ROSSI
MOTORIDUTTORI, specificando tutti i dati di targa.
I cataloghi tecnici sono consultabili sul sito internet (www.rossi-group.
com) oppure si possono richiedere a ROSSI MOTORIDUTTORI.
I riduttori e i motoriduttori del presente manuale sono normalmente
destinati ad essere impiegati in aree industriali: protezioni sup-
plementari eventualmente necessarie devono essere adottate e
garantite da chi è responsabile dell’installazione.
IMPORTANTE: i componenti forniti da ROSSI MOTORIDUTTORI
sono destinati ad essere incorporati in apparecchi o sistemi finiti e
ne è vietata la messa in servizio fino a quando l’apparecchio o
il sistema nel quale il componente è stato incorporato, non sia
stato dichiarato conforme:
– alla Direttiva macchine 98/37/CE; in particolare, eventuali
protezioni antinfortunistiche per estremità d’albero non
utilizzate e per passaggi copriventola eventualmente acces-
sibili (o altro), sono a cura dell’Acquirente;
serie A04 riduttori e motoriduttori a vite;
serie
E04 riduttori e motoriduttori coassiali;
serie
G05 riduttori e motoriduttori ad assi paralleli e ortogonali;
serie
H02 riduttori ad assi paralleli e ortogonali.
A member of the Habasit Group
11b - Tabella momenti di serraggio per le viti di fissag-
gio assiale e dell'unità di bloccaggio 13
12a- Tabella momenti di serraggio per i tappi 14
13a- Tabella principali operazioni e verifiche da ese-
guire all’atto dell’installazione 14
14a- Tabella controlli e verifiche da eseguire nella
messa in servizio 15
15a-
Tabella frequenza controlli e verifiche successive
ai controlli e verifiche di tab. 14 16
16a- Sensore temperatura (olio o cuscinetto) 17
16.1 - Caratteristiche sensore «EEx d» antideflagrante 17
16.2 - Caratteristiche sensore «EEx ia» a sicurezza
intrinseca 17
16.3 - Installazione e manutenzione 17
16.4 - Taratura 17
16.5 - Dimensioni di ingombro 17
17a- Sensore livello olio “ON/OFF” 17
17.1 - Caratteristiche 17
17.2 - Taratura 17
17.3 - Installazione e manutenzione 17
18a- Termostato (olio) 18
18.1.3 - Termostato TRI 120 18
18.1.1 - Caratteristiche 18
18.1.2 - Dimensioni di ingombro 18
18.2.3 - Termostato B 121 - 120 18
18.2.1 - Caratteristiche 18
18.2.2 - Dimensioni di ingombro 18
18.3.3 - Taratura 18
18.4.3 - Installazione e manutenzione 18
19a- Anomalie riduttore: cause e rimedi 19
20a-
Forme costruttive, quantità d’olio, posizione tappi 41
Dichiarazione di conformità 54
Indice delle revisioni 57
Indice
11a- Avvertenze generali sulla sicurezza 1
12a- Condizioni di funzionamento 2
13a- Stato di fornitura 2
3.1 - Ricevimento 2
3.2 - Targa di identificazione 2
3.3 - Verniciatura 2
3.4 - Protezioni e imballo 3
14a- Immagazzinamento 3
15a- Installazione 3
5.1 - Generalità 3
5.2 - Montaggio di organi sulle estremità d’albero 4
5.3 - Fissaggio pendolare 4
5.4 - Albero lento cavo 4
5.5 - Raffreddamento artificiale con serpentina 5
5.6 - Fattore di servizio
f s richiesto 5
5.7 - Potenza termica
P t 6
16a- Lubrificazione 8
6.1 - Generalità 8
6.2 - Tabella lubrificazione 10
6.3 - Lubrificazione sopporto estrusore 8
17a- Messa in servizio 8
7.1 - Generalità 8
7.2 - Rilievo della temperatura superficiale 8
18a- Manutenzione 9
8.1 - Generalità 9
8.2 - Serpentina di raffreddamento 9
8.3 - Anelli di tenuta 9
8.4 - Cuscinetti 9
8.5 - Tappo di carico metallico con filtro e valvola 9
8.6 - Montaggio o sostituzione motore 12
19a- Livelli sonori 12
10a- Tabella verniciatura 13
11a - Tabella momenti di serraggio per le viti di fis-
saggio (piedi e flange)
13

2ROSSI GEARMOTORS UT.D 123 rev. 3
– alla Direttiva «Compatibilità elettromagnetica (EMC)» 89/
336/CEE e successivi aggiornamenti.
Importante: Per l’installazione, I’uso e la manutenzione del motore
elettrico (normale, autofrenante o comunque speciale) consultare la
documentazione specifica ad essi allegata. All’occorrenza richiederla.
Qualunque tipo di operazione sul riduttore (motoriduttore) o su
componenti ad esso connessi deve avvenire
a macchina ferma:
scollegare il motore (compresi gli equipaggiamenti ausiliari) dall’ali-
mentazione, il riduttore dal carico e assicurarsi che si siano attivati
i sistemi di sicurezza contro ogni avviamento involontario e, ove si
renda necessario, prevedere dispositivi meccanici di bloccaggio (da
rimuovere prima della messa in servizio).
Per qualsiasi operazione (montaggio, smontaggio, pulizia, manutenzione)
utilizzare attrezzi e procedure atte a non provocare fonti di innesco di
eventuali esplosioni (es.: scintille). Nel caso di utilizzo di apparecchiature
elettriche (lampade portatili, aspirapolveri, ecc...) accertarsi che esse siano
certificate secondo ATEX e di categoria adeguata alla zona.
Attenzione! Attendere sempre che il riduttore o il motoriduttore si
sia raffreddato prima di intraprendere qualunque operazione.
In caso di funzionamento anomalo (aumento di tem-
peratura, rumorosità inusuale, ecc.) arrestare imme-
diatamente la macchina.
Qualora il riduttore o motoriduttore venga smontato, trasferito e reinstal-
lato in un’altra applicazione, verificarne nuovamente la compatibilità con
le nuove condizioni di installazione e classificazione della zona, nonché
l’idoneità in funzione del servizio e dei dati tecnici dell’applicazione stes-
sa (
f s, carichi radiali, ecc.): l’ f s richiesto deve essere determinato in base
al paragrafo 5.6.
In presenza della pompa lubrificazione cuscinetti (codice,
“P” in targa
nel DESIGN) è necessario non scendere mai al di sotto della velocità
di ingresso
n
1
= 355 min
-1
, in caso contrario interpellarci.
Importante: i prodotti relativi a questo manuale corrispondono
al livello tecnico raggiunto al momento della stampa del manuale stesso.
ROSSI MOTORIDUTTORI si riserva il diritto di apportare, senza preav-
viso, le modifiche ritenute opportune per il miglioramento del prodotto.
Questo manuale di «Istruzioni di installazione e manutenzione
riduttori e motoriduttori conformi alla direttiva ATEX 94/9/CE» e
i suoi eventuali allegati devono essere conservati nelle immediate
vicinanze del riduttore o motoriduttore e facilmente consultabili.
2 - Condizioni di funzionamento
I riduttori sono progettati per utilizzo in accordo con i dati di
targa, in applicazioni industriali in assenza di vibrazioni, (per
le velocità di vibrazioni ammissibili ved. cap. 5), in assenza
di radiazioni nucleari e campi magnetici,con temperatura
ambiente –20 +40 °C, con velocità dell’aria 1,25 [m/s], con alti-
tudine massima 1 000 [m], con umidità relativa max 80% e possono
essere utilizzati in zone con pericolo di esplosioni classificate come
segue secondo ATEX 99/92/CE:
– per zona 1, 2, 21, 22 riduttore (motoriduttore senza motore)
II 2 GD c, k ;
– per zona 2, 22 riduttore (motoriduttore senza motore) II 3 GD c,k;
– per zona 1, 2 riduttore (motoriduttore senza motore) II 2 G c, k.
Qualora le condizioni ambientali siano diverse interpellare ROSSI
MOTORIDUTTORI.
La marcatura specifica di protezione dalle esplosioni è
completata con:
– massima temperatura superficiale e classe di temperatura;
oppure
– massima temperatura superficiale;
oppure
– il simbolo “X” seguito dal codice identificativo del documento
tecnico a cui fare riferimento per le condizioni di funzionamento.
Le condizioni di funzionamento non devono superare
i limiti di targa e quelli di eventuale documentazione
allegata.
3 - Stato di fornitura
3.1 - Ricevimento
Al ricevimento verificare che la merce corrisponda a quanto ordinato
e che non
abbia subito danni durante il trasporto ; nel caso si
accerti una non corrispondenza o un danno contestare la merce
immediatamente allo spedizioniere.
Non mettere in servizio riduttori o motoriduttori dan-
neggiati, anche solo lievemente, o se non ritenuti idonei
all’utilizzo previsto: in tal caso interpellare ROSSI MOTORI-
DUTTORI.
3.2 - Targa di identificazione
Ogni riduttore è dotato di targa di identificazione di alluminio ano-
dizzato contenente le principali informazioni tecniche relative alle
caratteristiche funzionali e costruttive e ne definisce, assieme agli
accordi contrattuali, i limiti applicativi (ved. fig. 1); la targa non deve
essere rimossa, e deve essere mantenuta integra e leggibile. Tutti
i dati riportati nella targa devono essere specificati sugli eventuali
ordini di parti di ricambio.
Attenzione! Per la massa indicata in targa tenere presente che:
– non tiene conto della massa del lubrificante;
– è la massima per la grandezza riduttore e pertanto quella effetti-
va può essere inferiore, in quanto dipendente dal rotismo e dal
rapporto di trasmissione;
– per i motoriduttori è sempre quella del motoriduttore senza
motore, pertanto tenere conto anche della massa del motore
indicata sulla specifica targa, per conoscere la massa dell’insieme.
Per quanto suddetto, se è necessario conoscere la massa esat-
ta interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI.
3.3 - Verniciatura
I prodotti sono verniciati come da tabella verniciatura (ved. cap. 10).
Per la resistenza agli agenti chimici vedi tabella stessa.
Per non compromettere l’effetto protettivo della verniciatura esterna,
evitare danneggiamenti della stessa sia di tipo meccanico (es. graffia-
NOTA:
F
r1max e
F
r2max sono stati determinati per durata Lh10 secondo ISO 281.
I carichi radiali F
r1 e
F
r2 ammissibili, in funzione del senso di
rotazione e della posizione angolare del carico, possono essere
notevolmente superiori ai valori
F
r1max e
F
r2max indicati in targa; in caso
di necessità interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI.
E’ ammesso un carico assiale fino a 0,2 volte quello radiale; per valori
superiori interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI.
Fig. 1 (per maggiori indicazioni, interpellare ROSSI MOTO-
RIDUTTORI).
Designazione
Serie
Macchina Rotismo Grand. Esecuz.
R, MR V, IV, 2IV 032 ... 250 UO ...
A04 - vite
R, MR 2I, 3I 050 ... 180 UC ... E04 - coassiali
R, MR I, 2I, 3I, 4I 040 ... 360 UP ... G05 - assi paralleli
R, MR CI, ICI, C2I, C3I 040 ... 360 UO ... G05 - assi ortogonali
R, 2I, 3I, 4I 400 ... 631 UP ... H02 - assi paralleli
R, CI, C2I, C3I 400 ... 631 UO ... H02 - assi ortogonali
Legenda
TYPE: designazione riduttore o motoriduttore - Ø albero motore Ø flangia (motoridut-
tore)- Bimestre e anno di costruzione;
DESIGN : codici per ATEX ed esecuzioni speciali o accessori, la lettera “P” individua la
presenza della pompa lubrificazione cuscinetti;
: se marcato con X indica di installare le sonde e/o i termostati previsti: per
posizione di montaggio ved. schema SPT allegato a UT.D 123.
Per le modalità di collegamento ved. cap. 16, 17 e 18.
WA: codice ROSSI MOTORIDUTTORI (numero work assembly);
IM: forma costruttiva, (quando compare “spec.” indica che si tratta di un
riduttore con tappi per forma costruttiva speciale (inclinata);
P
N1: potenza nominale relativa all'asse veloce a n1 max;
n
2: velocità all’asse lento (motoriduttore): indicata solo quando si fornisce il
motoriduttore completo di motore
n
1max: velocità massima ammissibile all’asse veloce (sempre 1 500 min-1);
f s: fattore di servizio f s = P
N1
/ P
motore
, indicato solo quando si fornisce il motori-
duttore completo di motore;
M
2: momento torcente all’asse lento (motoriduttore), indicato solo quando si
fornisce il motoriduttore completo di motore;
i : rapporto di trasmissione;
P
1max: massima potenza ammissibile all’asse veloce con gli eventuali sistemi di
raffreddamento artificiali previsti funzionanti ed efficaci: la potenza real-
mente applicabile va determinata in funzione del servizio (sovraccari-
chi, ore di funzionamento, ecc.);
M
2max: momento torcente massimo ammissibile all’asse lento come sovraccarico
(durata 15 s).
F
r1max: massimo carico radiale ammissibile in mezzeria dell’estremità d’albero veloce
avendo considerato il senso di rotazione e la direzione del carico più sfavorevole
e
n
1max.
F
r2max:
massimo carico radiale ammissibile in mezzeria dell’estremità d’albero lento
avendo considerato il senso di rotazione e la direzione del carico più sfavorevole
e
n
2max (=
n
1max /i).

3
ROSSI GEARMOTORS
UT.D 123 rev. 3
ture) sia di tipo chimico (es. attacco acido) o termico (es. scintille).
3.4 - Protezioni e imballo
Le estremità libere degli alberi sporgenti e gli alberi cavi vengono
protetti con olio antiruggine di lunga durata e con cappellotto (solo
fino a D 48 mm per alberi sporgenti, D 110 mm per alberi cavi) di
materiale plastico (polietilene). Tutte le parti interne sono protette con
olio antiruggine.
Se non concordato diversamente in sede d’ordine, i prodotti vengo-
no adeguatamente imballati: su pallet, protetti mediante pellicola di
polietilene, nastrati e raggiati (grandezze superiori); in carton-pallet
nastrati e raggiati (grandezze inferiori); in cartoni nastrati (per piccole
dimensioni e quantità). All’occorrenza i riduttori sono convenientemen-
te separati con cellule di schiuma antiurto o cartone da riempimento.
I prodotti imballati non devono essere accatastati l’uno sull’altro.
4 - Immagazzinamento
L’ambiente deve essere sufficientemente pulito, con umidità relativa
inferiore o uguale al 50%, esente da vi
brazioni eccessive (v
eff
0,2
mm/s) per non danneggiare i cuscinetti (tale necessità di contenere le
vibrazioni, pur se entro limiti più ampi, deve essere soddisfatta anche
durante il trasporto) e a una temperatura di 0 +40 °C: sono ammes-
se punte di 10 °C in meno o in più.
Durante il trasporto e l’immagazzinamento i riduttori, completi di olio,
devono essere posizionati nella forma costruttiva indicata in targa.
Ruotare semestralmente gli alberi di qualche giro per prevenire dan-
neggiamenti a cuscinetti e anelli di tenuta.
In ambienti normali e purché vi sia stata una adeguata protezione
durante il trasporto, il componente è idoneo per un periodo di imma-
gazzinamento non superiore a 1 anno.
Per un periodo di immagazzinamento fino a 2 anni in ambienti norma-
li o fino a 1 anno in ambiente con umidità e temperatura elevate e/o
forti escursioni termiche, è necessario seguire le seguenti ulteriori
disposizioni:
– ingrassare abbondantemente le tenute, gli alberi e le eventuali superfici
lavorate non verniciate, anche se protette con olio antiruggine, control-
lando periodicamente lo stato di conservazione di tale grasso;
– per i riduttori e motoriduttori forniti senza olio: inserire pastiglie
anticondensa nei riduttori sostituendole alla scadenza e togliendole
prima della messa in servizio (in alternativa riempire completamen-
te i riduttori con l’olio di lubrificazione riportandolo a livello prima
della messa in servizio).
Per immagazzinamento con durata superiore ai 2 anni o in ambiente
aggressivo o all’aperto, interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI.
5 - Installazione
5.1 - Generalità
Prima di effettuare l’installazione, verificare che:
– In base ai dati di targa e alla eventuale documentazione aggiuntiva
il dimensionamento dell’apparecchio sia stato effettuato in modo
idoneo per l’applicazione, ovvero che il fattore di servizio
f s = P
N1/
P
1sia maggiore o uguale all’
f s richiesto determinato in base alle
indicazioni del paragrafo 5.6.
– I n ogni caso f s deve essere sempre 1 (0,85 per riduttori e
motoriduttori a vite serie A04);
– La potenza in entrata P
1sia inferiore alla potenza termica deter-
minata in base alle indicazioni del paragrafo 5.7.
Per maggiori indicazioni interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI;
– I carichi radiali e assiali rispettino i valori ammissibili: fare riferimento
ai cataloghi tecnici e in caso di dubbio interpellare ROSSI MOTORI-
DUTTORI;
– Non vi siano stati danni durante il trasporto o l’immagazzinamento;
– Verificare che l’albero del motore non abbia subito alcun spostamento
assiale da causare lo strisciamento della ventola contro il copriventola o
lo scudo, (ed eventualmente il danneggiamento di uno o più cuscinetti);
– L’esecuzione sia adeguata all’ambiente (temperatura, atmosfera, ecc.) ;
– L’allacciamento elettrico (rete o altro) corrisponda ai dati di targa
del motore;
– La forma costruttiva di impiego corrisponda a quella indicata in targa;
– I riduttori forniti completi di olio contengano effettivamente l’olio e nella
quantità corretta per la forma costruttiva indicata in targa (ved. cap. 20); e
che sia presente il tappo di carico con filtro e valvola (ved. cap.6)
– Le superfici non verniciate e non utilizzate per il fissaggio siano
protette con vernice adeguata all’ambiente. La vernice utilizzata
deve essere antistatica e non superare lo spessore di 200 m;
– La categoria dell’apparecchio sia idonea alla zona di utilizzo .
Per il motoriduttore questa verifica va fatta sia per il riduttore sia per
il motore per mezzo delle rispettive targhe in quanto i limiti d’impie-
go possono essere differenti.
Attenzione! I dati di targa sono relativi
alla sola parte riduttore. Quando a questo viene assemblato un motore i
limiti applicativi devono essere dedotti dalla combinazione delle 2 targhe
rispettando i più restrittivi.
I sensori (es. Pt 100) e i termostati, quando previsti, sono
forniti sfusi e pertanto è necessario installarli sul ridutto-
re, nella posizione indicata dallo schema SPT allegato a UT.D
123 e seguendo le indicazioni dei paragrafi 16, 17 e 18.
Collegare ad adeguata apparecchiatura di monitoraggio
e intervento tali sensori: ved. schema SPT e cap. 16, 17
e 18.
In presenza di apparecchiature atte alla variazione di
velocità, adottare un sistema di controllo della stessa (es.
encoder collegato a un sistema di sicurezza) per non superare
mai la velocità massima in ingresso di 1 500 min-1.
Il riduttore o il motoriduttore può essere installato solo se nell’ambien-
te non vi è atmosfera potenzialmente esplosiva durante l’installazione.
Quando viene assemblato un motore al riduttore o motoriduttore senza
motore accertarsi che lo stesso soddisfi i requisiti minimi di sicurezza
secondo ATEX 94/9/CE come segue:
Zona Motore1) Sonde termiche Tsuperficiale
1 (G)
II 2G EExe, EExd, EExde
Termistori
o Pt 100
Da definire in
base alle ca-
ratteristiche
della zona
d'impiego
21 (D)
II 2D IP65
2 (G)
II 3G EExn
—
22 (D) II 3D IP55 (II 2D IP65
per polveri conduttrici
1) Gli apparecchi idonei per zona 1 lo sono anche per zona 2; analogamente quelli idonei per
zona 21 lo sono anche per zona 22.
Attenzione! Per il sollevamento e la movimentazione del riduttore
o del motoriduttore utilizzare i fori passanti o filettati della carcassa
riduttore, accertarsi che il carico sia convenientemente bilanciato e che
siano disponibili apparecchiature di sollevamento, sistemi di aggancio e
cavi di portata adeguata alla massa totale del riduttore o motoriduttore
(riduttore, motore, olio ecc.).
Non utilizzare, per il sollevamento dei motoriduttori, i
golfari del motore.
Nel sollevamento non aggiungere cari-
chi supplementari alla massa propria del riduttore o moto-
riduttore.
Montare il riduttore o motoriduttore in modo che non subisca vibrazioni,
assicurarsi cioè che la struttura sulla quale viene fissato il riduttore o il
motoriduttore sia piana, livellata e sufficientemente dimensionata per
garantire la stabilità del fissaggio e l’assenza di vibrazioni (sono accettabili
velocità di vibrazione
v
eff 3,5 mm/s per
P
115 kW e
v
eff 4,5 mm/s
per
P
115 kW), tenuto conto di tutte le forze trasmesse dovute alle
masse, al momento torcente, ai carichi radiali e assiali.
Eseguire l’installazione in modo che il tappo di livello, quando
presente, sia in una posizione ispezionabile.
Per le dimensioni delle viti di fissaggio dei piedi e delle flange riduttore e
la profondità dei fori filettati consultare i cataloghi tecnici ROSSI MOTO-
RIDUTTORI: per il momento di serraggio delle viti ved. tab. 11a.
Nel caso di utilizzo, per il fissaggio, dei fori filettati scegliere accuratamente
la lunghezza delle viti di fissaggio che deve essere tale da garantire un tratto
di filetto in presa sufficientemente esteso (lunghezza minima 1,5 · D vite),
ma non tale da sfondare la sede filettata o non assicurare il corretto serrag-
gio del riduttore alla macchina.
Attenzione! La durata dei cuscinetti e il buon funziona-
mento di alberi e giunti dipendono anche dalla preci-
sione dell’allineamento tra gli alberi.
Pertanto, occorre
prestare la massima cura nelI’allineamento del riduttore con
il motore e con la macchina da comandare (se necessario, spessorare;
per riduttori grand. 400 servirsi dei fori filettati di livellamento), inter-
ponendo tutte le volte che è possibile giunti elastici.
Un allineamento errato può dar luogo a rotture degli
alberi (che possono causare danni gravi alle persone)
e/o cuscinetti (che possono causare surriscaldamenti).
Collocare il riduttore o il motoriduttore in modo da garantire un ampio
passaggio d’aria per il raffreddamento sia del riduttore che del moto-
re (soprattutto dal lato ventola sia riduttore, sia motore).
Evitare: strozzature nei passaggi dell’aria; vicinanza con fonti di
calore che possano aumentare la temperatura dell’aria di raffred-
damento e del riduttore (per irraggiamento); insufficiente ricirco-
lazione d’aria e in generale applicazioni che compromettano il
regolare smaltimento del calore. Non aspirare aria riscaldata.
Le superfici di fissaggio (del riduttore e della macchina) devono
essere pulite e di rugosità sufficiente a garantire un buon coeffi-
ciente di attrito: asportare con un raschietto o con solvente l’even-
tuale vernice delle superfici di accoppiamento del riduttore. In
presenza di carichi esterni impiegare, se necessario, spine o arresti positivi.
Realizzare un collegamento equipotenziale del riduttore e
dell'eventuale basamento utilizzando uno dei fori liberi della
carcassa avendo cura di:
– togliere la vernice nell’area di contatto;
– utilizzare conduttori di sezione adeguata secondo le vigenti
norme, vedi tabella 3 della normativa EN 50014, considerando
come area a sezione trasversale dei conduttori di fase dell’instal-
lazione quella dei cavi di alimentazione del motore.
– segnalare il punto utilizzato per il collegamento a terra con
adeguata simbologia .
Le superfici di contatto delle connessioni devono essere mantenute
pulite e protette dalla corrosione e i conduttori non devono essere
sottoposti a sollecitazioni meccaniche.
Nelle viti di fissaggio e n el fissaggio tra riduttore e macchina e/o tra

4ROSSI GEARMOTORS UT.D 123 rev. 3
1) La presenza sul riduttore del dispositivo antiretro è segnalata dalla freccia in prossimità
delI’asse lento che indica il senso della rotazione libera.
riduttore ed eventuale flangia B5, si raccomanda l’impiego di adesivi
bloccanti
(anche nei piani di unione per fissaggio con flangia).
Prima di effettuare l’allacciamento del motoriduttore assicurarsi che
la tensione del motore corrisponda a quella di alimentazione; per il
motore asincrono trifase se il senso di rotazione non corrisponde a
quello desiderato, invertire due fasi della linea di alimentazione.
Quando l’avviamento è a vuoto (o comunque a carico molto ridot-
to) ed è necessario avere avviamenti controllati, correnti di spunto
basse, sollecitazioni contenute, adottare l’avviamento Y-.
Nel caso si prevedano sovraccarichi di lunga durata, urti o pericoli di
bloccaggio, installare salvamotori, limitatori elettronici di momento
torcente, giunti idraulici, di sicurezza, unità di controllo o altri dispo-
sitivi similari.
In generale proteggere sempre il motore elettrico con ade-
guato interruttore magnetotermico; però
per servizi con elevato
numero di avviamenti a carico è necessaria la protezione del motore
con
sonde termiche (incorporate nello stesso); il relé termico non
è idoneo, in quanto dovrebbe essere tarato a valori superiori alla
corrente nominale del motore.
Collegare sempre le eventuali sonde termiche ai circuiti ausiliari
di sicurezza.
Limitare i picchi di tensione dovuti ai contattori mediante l’impiego
di varistori e/o filtri RC; si rammenta che i fusibili non proteggono dai
picchi di tensione!
Con motori non elettrici (es: idraulici) installare dispositivi di limitazio-
ne del momento torcente (es: valvola di massima pressione) e non
superare n1= 1 500 min-1.
Per tutti i suddetti accessori verificarne l’idoneità per
la zona d’impiego
Qualora il riduttore sia provvisto di dispositivo antiretro1), prevedere
un sistema di protezione nel caso in cui un cedimento dell’antiretro
possa causare danni a persone e cose.
In presenza di ambiente inquinante, impedire in modo
adeguato la possibilità di contaminazione del lubrifican-
te attraverso gli anelli di tenuta o altro.
Qualora il riduttore o il motoriduttore venga riverniciato, utilizzare ver-
nice antistatica e
non superare uno spessore totale di 200 m
avendo cura di misurare lo spessore dell’eventuale vernice di fondo
prima di eseguire la riverniciatura; ricontrollare lo spessore totale
della vernice eseguendo la misura in più punti.
Proteggere il riduttore o il motoriduttore con oppor-
tuni accorgimenti dall’irraggiamento solare e dalle
intemperie.
In caso di funzionamento del riduttore o motoriduttore
senza organi di trasmissione collegati alle estremità d’albero, bloccare
la linguetta.
Per funzionamento a temperatura ambiente maggiore di +40 °C o
minore di 0 °C interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI.
5.2 - Montaggio di organi sulle estremità d’albero
Per il foro degli organi calettati sulle estremità d’albero, si raccoman-
da la tolleranza H7; per estremità d’albero veloce con D 55 mm,
purché il carico sia uniforme e leggero, la tolleranza può essere
G7 ;
per estremità d’albero lento con D 180 mm, salvo che il carico non
sia uniforme e leggero, la tolleranza deve essere
K7 .
Prima di procedere al montaggio, pulire accuratamente e lubrificare
le superfici di contatto per evitare il pericolo di grippaggio e l’ossida-
zione di contatto.
Attenzione! ll montaggio e lo smontaggio devono essere effettuati
con l’ausilio di
tiranti e di estrattori servendosi del foro filettato
in testa all’estremità d’albero (ved. tabella in fig. 2), avendo cura di
evitare urti e colpi che potrebbero
danneggiare irrimediabilmente
cuscinetti, anelli elastici
o altre parti o creare scintille; per accop-
piamenti H7/m6 e K7/j6 è consigliabile effettuare il montaggio a caldo
riscaldando l’organo da calettare fino a 80
 100 °C.
I giunti e le pulegge con velocità periferica sul diametro esterno fino
a 20 m/s devono essere equilibrati staticamente; per velocità perife-
riche superiori occorre effettuare l’equilibratura dinamica.
Quando il collegamento tra riduttore e macchina o motore è realiz-
zato con una trasmissione che genera carichi sull’estremità d’albero
(ved. fig. 3), è necessario che:
– non vengano superati i carichi di progetto dell’applicazione;
– lo sbalzo della trasmissione sia ridotto al minimo;
– le trasmissioni a ingranaggi non abbiano punti senza gioco;
– le trasmissioni a catena non siano tese (all’occorrenza – carico
e/o moto alterni
– prevedere opportuni tendicatena); con velocità
periferica della catena superiore a 1 m/s occorre installare dei
dispositivi che ne segnalino l’eventuale malfunzionamento (es.:
sensori di allineamento, ecc.);
– le trasmissioni a cinghia non siano eccessivamente tese.
Utilizzare solo cinghie con resistenza elettrica di dispersio-
ne verso massa  10 9
Quando il riduttore è dotato di ventola
è necessario prevedere e verificare che
resti un adeguato spazio per l’aspirazione
dell’aria di raffreddamento, anche dopo
aver montato la protezione (carter forato
o rete metallica) del giunto. Se necessario
smussare il mozzo del giunto.
5.3 - Fissaggio pendolare
Nel fissaggio pendolare il riduttore deve essere sopportato radial-
mente e assialmente (anche per forme costruttive B3 ... B8) dal
perno della macchina e ancorato contro la sola rotazione mediante
un vincolo
libero assialmente e con giochi di accoppiamento
sufficienti a consentire le piccole oscillazioni, sempre presenti,
senza generare pericolosi carichi supplementari sul riduttore stesso.
Lubrificare con prodotti adeguati le cerniere e le parti soggette a
scorrimento; per il montaggio delle viti si raccomanda l’impiego di
adesivi bloccanti.
Per il montaggio del «kit di reazione a molle a tazza» (grand. 125
ad assi paralleli) servirsi del foro filettato in testa al perno macchina
e delI’invito all’imbocco dell’incavo di reazione per comprimere e
inserire il pacco di molle a tazza nell’incavo medesimo.
In relazione al sistema di reazione, attenersi alle indicazioni di progetto indi-
cate nei cataloghi tecnici ROSSI MOTORIDUTTORI. In ogni caso qualora
vi siano pericoli per persone o cose derivanti da cadute o proiezione del
riduttore o di parti di esso, prevedere appropriate sicurezze contro:
– la rotazione o lo sfilamento del riduttore dal perno macchina con-
seguenti a rotture accidentali del vincolo di reazione;
– la rottura accidentale del perno macchina.
5.4 - Albero lento cavo
Per il perno della macchina sul quale deve essere calettato l’albero
cavo del riduttore, si raccomandano le tolleranze h6, j6, k6 secondo
le esigenze (tipo di servizio, sovraccarichi, ecc.).
Importante! Il diametro del perno della macchina in battuta contro il
riduttore deve essere almeno pari a 1,18 1,25 volte il diametro interno
dell’albero cavo. Per altri dati sul perno macchina, nel caso di albero lento
cavo normale, differenziato, con anelli o bussola di bloccaggio, con unità
di bloccaggio ved. cataloghi tecnici ROSSI MOTORIDUTTORI.
Durante il montaggio del riduttore ad albero lento cavo si raccomanda
di mantenere allineato l’albero cavo stesso con il perno della macchina.
Attenzione! Per montaggi verticali a soffitto, e solo per
riduttori dotati di anelli o bussola di bloccaggio, il sostenta-
mento del riduttore è dovuto al solo attrito per cui è neces-
sario prevedere un sistema di arresto.
Per facilitare il
montaggio e lo smontaggio dei riduttori e motori-
duttori ad albero lento cavo provvisti di gola per anello elastico
– sia
con cava linguetta sia con unità di bloccaggio
– procedere come
raffigurato a pag. 20 fig. 4a e 4b rispettivamente.
Per lo smontaggio dell’albe-
ro lento cavo dei riduttori
ad assi paralleli e ortogona-
li (è la prima operazione da
eseguire per smontare il
riduttore) orientare la cava
linguetta verso l’asse inter-
medio come indicato nella
fig. 5 e spingere l’albero
sul lato gola di riferimento
(scanalatura circonferenzia-
le
sulla battuta dell’albero). Fig. 5
lato gola 
lato opposto gola
UT.C 322
D d
Ø Ø
11
 00 M 5
14
 19 M 6
24
 28 M 8
30
 38 M 10
42
 55 M 12
60
 75 M 16
80
 95 M 20
100
 110 M 24
125
 140 M 30
160
 210 M 36
240
 320 M 45
Estremità d’albero
Fig. 2
UT.C 886
Errato Corretto Errato Corretto
UT.C 666
Fig. 3 UT.C 117

5
ROSSI GEARMOTORS
UT.D 123 rev. 3
Per il fissaggio assiale si può adottare il sistema raffigurato a pag.
20 fig. 4c e 4d; quando il perno della macchina è senza battuta (metà
inferiore del disegno fig. 4d) si può interporre un distanziale tra l’anel-
lo elastico e il perno stesso. Le parti a contatto con l’anello elastico
devono essere a spigolo vivo.
Utilizzando
gli anelli di bloccaggio (pag. 20 fig. 4e) o la bussola
di bloccaggio
(pag. 20 fig. 4f) è possibile conseguire un montaggio
e uno smontaggio più facili e precisi e l’eliminazione del gioco tra
linguetta e relativa cava.
Gli anelli o la bussola di bloccaggio devono essere inseriti dopo il
montaggio e dopo avere accuratamente sgrassato le superfici da
accoppiare. Non utilizzare bisolfuro di molibdeno o lubrificanti equi-
valenti per la lubrificazione delle superfici a contatto. Per il montaggio
della vite si raccomanda l’impiego di
adesivi bloccanti .
Rispettare i momenti di serraggio riportati in tabella 11b.
In caso di fissaggio assiale con anelli o bussola di bloccaggio
– soprat-
tutto in presenza di cicli gravosi di lavoro, con frequenti inversioni del
moto
– verificare, dopo alcune ore di funzionamento, il momento di
serraggio della vite ed eventualmente riapplicare l’adesivo bloccante.
Per il calettamento con
l’unità di bloccaggio (pag. 20 fig. 4g) pro-
cedere come segue:
– sgrassare accuratamente le superfici dell’albero cavo e del per-no
macchina da accoppiare;
– montare il riduttore sul perno macchina seguendo il metodo indi-
cato a pag. 20 fig. 4a;
– serrare le viti dell’unità di bloccaggio in modo graduale e uniforme
con sequenza continua (non in croce!) e in più fasi sino al raggiun-
gimento del momento di serraggio riportato in tabella 11b;
– al termine delle operazioni verificare il momento di serraggio delle
viti con chiave dinamometrica (piatta, in caso di montaggio dell’uni-
tà di bloccaggio sul lato macchina);
Proteggere l’unità di bloccaggio con copertura chiusa
(da montare sigillando gli accoppiamenti con masti-
ce) atta ad impedire la propagazione di eventuali
scintille o il raggiungimento di temperature superfi-
ciali esterne eccessive in caso di slittamento (ved.schema SPT
allegato a UT.D123). Tale protezione è obbligatoria per apparec-
chi di categoria 2. Sigillare l'accoppiamento albero cavo perno
macchina con mastice nel lato opposto unità di bloccaggio. Il
mastice da utilizzare deve resistere a una temperatura  135 °C.
Attenzione! Non serrare le viti dell’unità di bloccaggio prima di montare
il riduttore sull’albero della macchina per non deformare l’albero cavo.
5.5 - Raffreddamento artificiale con serpentina
La presenza della serpentina è segnalata dagli attacchi (raccordi DIN
2353) per l’acqua sporgenti dalla carcassa come da figura sottostante.
A
1) Questi valori per alcune forme costruttive possono variare.
Attenzione: Non manomettere l’eventuale piastrina che
mantiene bloccati i raccordi; in particolare mantenere
bloccato il raccordo mentre si stringe il dado di serraggio
del tubo di collegamento.
L’acqua di alimentazione deve possedere i seguenti requi-
siti, se non differentemente indicato su documentazione specifica
allegata a UT.D 123:
– bassa durezza;
– temperatura max +20 °C;
– portata 10 20 dm3/min secondo la grandezza del riduttore;
– pressione 0,2  0,4 MPa (2  4 bar).
Per temperatura ambiente minore o uguale a 0 °C prevedere scarico
acqua e attacco aria, per lo svuotamento della serpentina mediante aria
compressa onde evitare il pericolo di congelamento dell’acqua.
La valvola termostatica, in maniera automatica e senza necessità di
alimentazione ausiliaria, permette di avere la circolazione dell'acqua
quando l'olio del riduttore raggiunge la temperatura impostata.
Il
sensore della valvola è completo di pozzetto. Il montaggio e la taratura,
impostabile da +50  +90 °C, sono da effettare in opera. Per la regola-
zione utilizzare la manopola posizionata sulla testa della valvola.
Per temperatura ambiente minore di 0°C interpellarci.
Si consigliano, per la temperatura di intervento, valori di taratura:+50  +65 °C.
Tabella 1c. Natura del carico e durata di funzionamento (E04)
Natura del carico
della macchina azionata Durata di funzionamento [h]
Rif. Descrizione
3 150 6 300 12 500 25 000 50 000
 2 h/d 2÷4 h/d 4÷8 h/d 8÷16h/d 16÷24h/d
a Uniforme
0,800,901,00 1,18 1,32
b Sovraccarichi moderati
(1,6 x carico nominale)
1,00 1,12 1,25 1,501,70
c Sovraccarichi forti
(2,5 x carico nominale)
1,32 1,501,702,00 2,24
Tabella 1b.
Natura del carico e durata di funzionamento (A04)
Natura del carico
della macchina azionata Durata di funzionamento [h]
Rif. Descrizione
3 150 6 300 12 500 25 000 50 000
2 h/d 4 h/d 8 h/d 12 h/d 24 h/d
a Uniforme 0,67 0,85 1,00 1,25 1,60
b Sovraccarichi moderati
(1,6 x carico nominale)
0,85 1,06 1,25 1,602,00
c Sovraccarichi forti
(2,5 x carico nominale)
1,00 1,25 1,501,902,36
grand. d A
1)
chiave
Ø ≈
125 ... 180 12 140 22
200 ... 280 12 150 22
320 ... 360 16 160 30
400 ... 631 16 200 30
Tabella 1a. Natura del carico e durata di funzionamento (G05, H02)
Natura del carico
della macchina azionata Durata di funzionamento [h]
Rif. Descrizione
6 300 12 500 25 000 50 000 80 000
2 h/d 4 h/d 8 h/d 12 h/d 24 h/d
a Uniforme 0,8 (1)1) 0,9 (1)1) 1,00 1,18 1,32
b Sovraccarichi moderati
(1,6 x carico nominale) 1 (1,12)1) 1,12 (1,18)1) 1,25 1,501,70
c Sovraccarichi forti
(2,5 x carico nominale) 1,32 (1,4)1) 1,5 1,702,00 2,24
1) Fra parentesi i valori del cat. H02 che sono differenti
Grandezza
riduttore
A
1)
≈
B
1)
≈
d
Ø
125 ... 180 40 40 12
200 ... 280 50 40 12
320 ... 360 60 45 16
La direzione del flusso dell’acqua di raffreddamento è a piacere.
È fatto obbligo di installare un dispositivo (es. flusso-
stato) sulla mandata dell’acqua che garantisca l’arre-
sto del riduttore o motoriduttore qualora si verifichi
una diminuzione della portata richiesta;
se vi è il
rischio che si abbiano pressioni dell’acqua troppo elevate in manda-
ta, installare una valvola riduttrice della pressione.
Gli strumenti devono essere conformi alla direttiva ATEX secondo
la zona di applicazione e installati il più vicino possibile al riduttore o
motoriduttore.
Le estremità della serpentina sporgenti dal riduttore non devono
essere danneggiate (piegature, ammaccature, ostruzioni) per non
compromettere il passaggio dell’acqua di raffreddamento o dare luogo
a perdite. Prima di eseguire il collegamento della serpentina alle con-
dutture di adduzione e scarico dell’acqua di raffreddamento verificare
che la serpentina stessa non sia ostruita facendo un risciacquo.
Per il collegamento è sufficiente un tubo metallico liscio del diametro
esterno
d indicato in tabella.
NOTA BENE: assicurarsi di aver eseguito tutte le operazioni previste
per l’installazione, utilizzando anche la tabella del cap.13 (pag. 14).
E' necessario proteggere la valvola termostatica da eventuali colpi o urti.
5.6 Fattore di servizio f s richiesto
Il fattore di servizio
f s tiene conto delle diverse condizioni di funzio-
namento, alle quali può essere sottoposto il riduttore e di cui bisogna
tenere conto nella verifica del riduttore stesso. Il fattore di servizio si
ottiene moltiplicando i vari fattori delle tabelle seguenti (a secondo
del catalogo vanno utilizzate tabelle differenti).
1) Valori indicativi per f.c. B3 ed
esec. U... A. Per altre f.c. e/o
esec.:interpellarci.
Tabella 2. Frequenza di avviamento (G05,
E04, A04, H02)2)
n
2
min-1
560  355 1,25
355
 224 1,18
224
 140 1,12
140
 90 1,06
90 1
Rif.
carico
4)
Frequenza di avviamento z [avv./h]
2 4 8 16 32 63 125 250
a 1 1,06 1,12 1,18 1,25 1,32 1,4 1,5
b1 1 1,06 1,12 1,18 1,25 1,32 1,4
c1 1 1 1,06 1,12 1,18 1,25 1,32
Tabella 3. Velocità
angolare uscita
n
2
(G05 e H02
3)
)
2) Per Cat. H02 i valori in tabella sono validi per una frequenza
di avviamenti dimezzata, per Cat. A04 raddoppiata.
4) a) uniforme; b) sovraccarichi moderati (1,6 x carico nomina-
le); c) sovraccarichi forti (2,5 x carico nominale),
3) Per Cat. H02 moltipli-
care per un ulteriore 1,06.

6ROSSI GEARMOTORS UT.D 123 rev. 3
Tabella 6. Fattore termico in funzione della temperatura ambiente
e del servizio
1) Tempo di funzionamento a carico [min]
60 · 100
Tabella 7. Fattore termico in funzione del sistema di raffreddamento cat. G05 e H02
Tabella 1. P tNper riduttori e motoriduttori cat. G05
5.7 Potenza termica P t [kW]
Nelle tabelle di seguito è indicata la potenza termica nominale P t
N
,
che è quella potenza che può essere applicata all’entrata del riduttore,
in
servizio continuo, temperatura massima ambiente 40°C, altitudine
massima 1 000 m , velocità dell’aria 1,25m/s e massima umidità
relativa 80%, senza superare una temperatura dell’olio di circa 95 °C.
Per ottenere l’effettiva potenza termica che si può applicare al ridut-
tore nelle reali condizioni di utilizzo è necessario moltiplicare la potenza
Tabella 2. P tNper riduttori cat. H02 Tabella 3. P tNper riduttori e motoriduttori cat. E04
Tabella 5. Fattore termico ATEX
Fattore correttivo P t
II 2 GD II 3 GD
0,8
(0,71 per rotismi I e CI)
0,9
(0,8 per rotismi I e CI)
1) Se, contemporaneamente, agisce il raffreddamento artificiale con serpentina, i valori vanno moltiplicati per 1,8.
2) Valore valido anche per adeguato elettroventilatore (installazione a cura dell’Acquirente.).
termica nominale, ottenuta dalle tabelle 1, 2, 3, 4, per i fattori correttivi
delle tabelle 5, 6 , 7 e per quelli che si ottengono dal cap. 20 in corri-
spondenza del simbolo
Per riduttori e motoriduttori ad assi ortogonali con albero veloce
bisporgente moltiplicare la potenza termica per 0,85.
Per riduttori e motoriduttori con rotismo
V in forma costruttiva B6 o
B7 moltiplicare
P tN per 0,9.
Quando la potenza termica non è indicata nelle tabelle 1,2,3,4, è da
considerare verificata.
Tabella 4. Fattore correttivo f s ATEX (G05, H02, E04, A04)
II 2 GD II 3 GD
Fattore correttivo
f s ATEX 1,25 1,12
Precisazioni e considerazioni sul fattore di servizio.
I valori di
f s sopraindicati valgono per:
– motore elettrico con rotore a gabbia, inserzione diretta fino a 9,2
kW, stella-triangolo per potenze superiori; per inserzione diretta
oltre 9,2 kW o per motori autofrenanti, scegliere
f s in base a una
frequenza di avviamento doppia di quella effettiva; per motore a
scoppio moltiplicare
f s per 1,25 (pluricilindro), 1,5 (monocilindro);
– durata massima dei sovraccarichi 15 s, degli avviamenti 3 s; se
superiore e/o con notevole effetto d’urto interpellarci;
– un numero intero di cicli di sovraccarico (o di avviamento) completati
non esattamente in 1, 2, 3 o 4 giri dell’albero lento, se esattamente
considerare che il sovraccarico agisca continuamente;
– grado di affidabilità normale; se elevato (difficoltà notevole di
manutenzione, grande importanza del riduttore nel ciclo produttivo,
sicurezza per le persone, ecc.) moltiplicare
f s per 1,25  1,4.
Motori con momento di spunto non superiore a quello nominale
(inserzione stella-triangolo, certi tipi a corrente continua e monofa-
se), determinati sistemi di collegamento del riduttore al motore e
alla macchina azionata (giunti elastici, centrifughi, oleodinamici, di
sicurezza, frizioni, trasmissioni a cinghia) influiscono favorevolmente
sul fattore di servizio, permettendo in certi casi di funzionamento
gravoso di ridurlo; in caso di necessità interpellarci.
Sistema di raffreddamento
n
1 [min-1]

710 900 1 120 1 400
Naturale
1
Artificiale
1)
con ventola
Assi paralleli con 1 ventola 1,12 1,18 1,25 1,32
Assi ortogonali. Assi paralleli con 2 ventole 1,25 1,4 1,6 1,82)
Artificiale con serpentina 2
Rotismo Grandezza riduttore
P tN[kW]
400,401 450,451 500,501 560,561 630,631
Assi paralleli 2I 236 265 375 425 530
3I 180 200 280 315 400
4I 132 150 212 236 300
Assi ortogonali CI 224 315 – – –
C2I 180 200 280 315 400
C3I 132 150 212 236 300
Rotismo Grandezza riduttore
P tN[kW]
80, 81 100, 101 125, 126 140 160 180
Coassiali
2I 15 22,4 33,5 35,5 53 56
3I
– – 25 26,5 40 42,5
Rotismo
Grandezza riduttore
P tN[kW]
50 63, 64 80,81 100 125 140 160 180 200 225 250 280 320, 321 360
Assi paralleli
I – 11,2 17 25 37,5 50 56 80 90 125 140 200 224 315
2I 5 7,5 11,2 17 25 28 37,5 42,5 60 67 95 106 150 170
3I – – – – – 21,2 28 31,5 45 50 71 80 112 125
Assi ortogonali
CI 4,75 7,1 10,6 16 23,6 31,5 35,5 50 56 80 90 125 140 200
ICI – – – – 16 18 23,6 26,5 37,5 – – – – –
C2I – – – – – 21,2 28 31,5 45 50 71 80 112 125
Temperatura
massima
ambiente
°C
Servizio
continuo
S1
a carico intermittente
S3 ... S6
Rapporto di intermittenza [%]
per 60 min di funzionamento 1)
60 40 25 15
40
1 1,18 1,32 1,5 1,7
30 1,18 1,4 1,6 1,8 2
20 1,32 1,6 1,8 2 2,24
10 1,5 1,8 2 2,24 2,5
.

7
ROSSI GEARMOTORS
UT.D 123 rev. 3
grand. 63, 64
grand. 32
grand. 50
grand. 80, 81
grand. 160, 161
grand. 125, 126
grand. 200
Tabella 4.
P tNper riduttori e motoriduttori (cat. A04)
7 10 13 16 20 25 32 40 50 63
grand. 40
7 10 13 16 20 25 32 40 50 63 7 10 13 16 20 25 32 40 50 63
7 10 13 16 20 25 32 40 50 63
n
vite
2)
min-1
u
vite
1 400 4,15 3,59 3,04 2,82 2,58 2,1 1,83 1,66 1,49 1,32
1 120 3,82 3,28 2,76 2,54 2,34 1,82 1,65 1,5 1,35 –
900 3,51 2,99 2,51 2,31 2,11 1,65 1,49 1,36 1,23 –
710 3,17 2,7 2,27 2,09 1,91 1,49 1,35 1,23 1,11 –
560 2,89 2,46 2,06 1,89 1,75 1,36 1,22 1,13 – –
450 2,67 2,28 1,9 1,75 1,61 1,24 1,13 1,05 – –
355 2,47 2,09 1,73 1,6 1,49 1,14 1,04 – – –
280 2,31 1,94 1,61 1,49 – 1,06 0,96 – – –
224 2,11 1,8 1,5 – – 0,99 – – – –
180 1,98 1,69 1,4 – – – – – – –
140 1,8 – – – – – – – – –
112 – – – – – – – – – –
7 10 13 16 20 25 32 40 50 63
7 10 13 16 20 25 32 40 50 63 7 10 13 16 20 25 32 40 50 63
7 10 13 16 20 25 32 40 50 63
grand. 250
1 400 – – – 48,5 41,2 39,4 35,5 27,3 25,7 23,2
1 120 – – – 42,2 36 34 30,2 23,8 22,1 19,7
900 – – – 36,8 31 29,6 25,9 20,4 18,9 16,8
710 – – – 31,2 26,4 25 22,2 17,3 16 14,4
560 – – – 26,9 22,8 21,4 18,8 14,9 13,6 12,2
450 – – – 23,4 19,7 18,6 16,3 12,8 11,8 10,6
355 – – – 20,2 17 15,9 14 11 10,1 9,1
280 – – – 17,7 14,9 14 12,3 9,6 8,9 8
224 – – – 15,8 13,1 12,4 11 8,5 7,9 7,2
180 – – – 14,2 11,8 11,1 9,8 7,7 7,1 6,4
140 – – – 12,5 10,3 9,8 – 6,7 6,2 –
112 – – – 11 9,1 8,6 -– 5,9 5,6 –
90
1)
– – – 9,9 8,3 7,8 – 5,4 5 –
1 400 – – 33,1 31,3 27 25,1 19,4 17,7 16,2 14,5
1 120 – – 28,6 26,9 23,2 21,5 16,7 15 13,9 12,3
900 – – 24,7 23,1 20 18,3 14,5 12,8 11,7 10,5
710 – – 21,2 19,9 17 15,7 12,2 10,9 10 8,9
560 – – 18,2 17 14,5 13,4 10,4 9,3 8,5 7,6
450 – – 15,8 14,7 12,6 11,6 9 8 7,3 6,5
355 – – 13,7 12,7 10,8 10 7,7 6,9 6,3 5,7
280 – – 12 11,2 9,5 8,8 6,8 6,1 5,6 –
224 – – 10,7 10 8,5 7,8 6 5,4 5 –
180 – – 9,6 9 7,6 7 5,4 4,85 4,52 –
140 – – 8,4 7,8 6,6 6,1 4,74 4,25 3,93 –
112 – – 7,5 7,1 5,9 5,5 4,17 3,83 – –
90
1)
– – 6,8 6,3 5,3 4,93 3,79 3,46 – –
1 400 – 15,2 14 12,2 11,2 10,4 8 7,1 6,6 5,9
1 120 – 13,1 11,9 10,3 9,5 8,8 6,7 6 5,6 –
900 – 11,3 10,2 8,9 8,1 7,5 5,8 5,1 4,76 –
710 – 9,6 8,7 7,5 6,9 6,4 4,89 4,36 4,03 –
560 – 8,3 7,4 6,4 5,8 5,4 4,17 3,7 3,44 –
450 – 7,2 6,4 5,6 5,1 4,7 3,6 3,21 2,99 –
355 – 6,2 5,6 4,81 4,4 4,11 3,12 2,81 – –
280 – 5,5 4,99 4,27 3,92 3,64 2,77 2,49 – –
224 – 4,91 4,46 3,81 3,49 3,24 2,48 2,23 – –
180 – 4,42 3,98 3,4 3,11 – 2,21 2,01 – –
140 – 3,9 3,51 3,01 2,75 – 1,97 – – –
112 – 3,48 3,14 2,68 – – 1,75 – – –
90
1)
– 3,14 2,85 – – – – – – –
1 400 – 23,4 21,8 18,9 17,4 16,1 12,5 11,4 10,3 9,3
1 120 – 20,2 18,9 16,3 14,9 13,8 10,8 9,7 8,7 7,8
900 – 17,4 16,1 13,9 12,7 11,8 9,1 8,3 7,5 6,7
710 – 15 13,8 11,8 10,8 10 7,7 7 6,3 5,7
560 – 12,8 11,8 10,1 9,2 8,5 6,6 6 5,44 4,82
450 – 11,1 10,2 8,7 8 7,4 5,7 5,1 4,67 4,17
355 – 9,6 8,8 7,5 6,9 6,4 4,81 4,44 4,05 3,65
280 – 8,5 7,8 6,7 6,1 5,6 4,32 3,94 3,6 –
224 – 7,6 7 5,9 5,4 5 3,86 3,51 3,23 –
180 – 6,9 6,3 5,4 4,86 4,49 3,48 3,16 2,89 –
140 – 6 5,5 4,63 4,26 – 3,02 2,78 2,32 –
112 – 5,4 4,92 4,16 3,81 – 2,71 2,5 – –
90
1)
– 4,81 4,42 3,74 3,43 – 2,46 2,25 – –
1 400 1,14 0,93 0,84 0,77 0,6 0,55 0,49 – – –
1 120 1,04 0,84 0,76 0,69 0,55 0,49 0,45 – – –
900 0,94 0,76 0,7 0,64 0,5 0,46 – – – –
710 0,87 0,7 0,63 0,58 0,45 0,41 – – – –
560 0,8 0,64 – – 0,41 – – – – –
450 – – – – 0,38 – – – – –
1 400 1,72 1,4 1,29 1,18 0,92 0,84 0,76 0,68 – –
1 120 1,58 1,28 1,16 1,06 0,83 0,76 0,68 0,62 – –
900 1,43 1,16 1,05 0,96 0,75 0,69 0,63 – – –
710 1,31 1,05 0,96 0,88 0,69 0,63 0,57 – – –
560 1,2 0,96 0,88 0,81 0,63 0,58 – – – –
450 1,1 0,89 0,82 0,75 0,58 0,54 – – – –
355 1,01 0,81 – – 0,53 – – – – –
280 – – – – 0,5 – – – – –
1 400 2,73 2,34 1,97 1,81 1,67 1,3 1,17 1,08 0,96 –
1 120 2,49 2,13 1,79 1,64 1,5 1,17 1,06 0,97 – –
900 2,28 1,93 1,62 1,48 1,37 1,06 0,95 0,88 – –
710 2,07 1,75 1,46 1,34 1,24 0,96 0,87 – – –
560 1,9 1,61 1,34 1,23 – 0,88 0,8 – – –
450 1,76 1,48 1,24 1,14 – 0,82 – – – –
355 1,62 1,37 1,13 1,04 – 0,74 – – – –
280 1,51 1,27 1,06 – – – – – – –
1) Per n
vite 90 min-1, interpellarci.
2) Per velocità
n
xcomprese tra due valori tabulati (
n
sup,
n
inf), adottare il valore inferiore più vicino oppure interpolare:
P tN-nx =( P tN-n sup- P tN-n inf)·( n
x-
n
inf)/(
n
sup-
n
inf)+
P tN-n inf
7 10 13 16 20 25 32 40 50 63
1 400 0,82 0,67 – – 0,44 – – – – –
1 120 – 0,61 – – 0,4 – – – – –
900 – – – – – – – – – –
710 – – – – – – – – – –
560 – – – – – – – – – –
450 – – – – – – – – – –
n
vite
2)
min-1
u
vite
n
vite
2)
min-1
u
vite
n
vite 2)
min-1
u
vite
n
vite
2)
min-1
u
vite
n
vite
2)
min-1
u
vite
n
vite
2)
min-1
u
vite
grand. 100
7 10 13 16 20 25 32 40 50 63
1 400 – 9,8 8,5 7,8 7,2 5,7 5,1 – – –
1 120 – 8,5 7,3 6,6 6,2 4,84 4,32 – – –
900 – 7,2 6,2 5,6 5,3 4,12 3,67 3,4 – –
710 – 6,2 5,3 4,8 4,45 3,5 3,11 2,87 – –
560 – 5,3 4,49 4,08 3,79 2,97 2,64 2,44 – –
450 – 4,59 3,9 3,54 3,3 2,56 2,3 – – –
355 – 4,02 3,41 3,09 2,89 2,24 2,01 – – –
280 – 3,55 3,01 2,76 2,57 1,99 1,79 – – –
224 – 3,18 2,69 2,44 – 1,78 1,59 – – –
180 – 2,88 2,42 2,21 – 1,6 – – – –
140 – 2,52 2,12 – – 1,4 – – – –
112 – 2,25 1,9 – – – – – – –
n
vite
2)
min-1
u
vite
n
vite
2)
min-1
u
vite
n
vite 2)
min-1
u
vite

8ROSSI GEARMOTORS UT.D 123 rev. 3
6 - Lubrificazione
6.1 - Generalità
I riduttori e motoriduttori devono essere lubrificati con olio sintetico a
base di poliglicoli o polialfaolefine a seconda della serie (vedi cap. 6.2,
tabella lubrificazione).
Vengono forniti COMPLETI Dl OLIO o SENZA OLIO secondo il tipo e
la grandezza (ved. cap. 6.2, tabella lubrificazione). Nel caso di fornitura
SENZA OLIO, il riempimento fino a livello (segnalato normalmente dal
tappo trasparente di livello: ved. cap. 20 o schema SPT allegato) è a
cura del Cliente e deve essere fatto a riduttore non in moto.
Con tappo di livello trasparente fare riferimento, per il riempimento
d’olio, alla mezzeria dello stesso.
Ogni riduttore è dotato di targa di lubrificazione.
Per tipo di lubrificante, stato di fornitura dei riduttori, tappi, norme per
il riempimento, intervallo di lubrificazione, ecc. ved. cap.
6.2, tabella
lubrificazione.
Assicurarsi che, per riduttori e motoriduttori grand. 100, il
tappo di carico sia metallico e munito di filtro e valvola (vedi
fig. soprastante).
Quando questi riduttori sono forniti completi di olio (esecu-
zione speciale) hanno il tappo di carico sfuso da montare nella giusta
posizione (ved. cap. 20 o SPT allegato) in sostituzione del tappo chiuso.
Se il riduttore o motoriduttore è dotato
di tappo di livello a sfioramento (colo-
re rosso) il riempimento deve essere
effettuato svitando il tappo medesimo
onde verificare il raggiungimento del
livello di sfioramento.
Se il riduttore o motoriduttore è dotato
di tappo di livello con astina, riempire
con olio fino al raggiungimento del livel-
lo indicato dalla tacca.
Qualora il riduttore o motoriduttore sia fornito di tappo di livello (grand.
100), la quantità di lubrificante da immettere è quella che consente il
raggiungimento del livello suddetto a riduttore non in moto in mez-
zeria del tappo e non quella, solo indicativa, menzionata a catalogo.
I cuscinetti sono normalmente lubrificati in modo automatico e
continuo (a bagno d’olio, a sbattimento, mediante appositi condotti
o pompa) dal lubrificante stesso del riduttore; questo vale anche per
l’eventuale dispositivo antiretro montato sul riduttore.
Per certi riduttori in forma costruttiva verticale V5, V6 e anche
orizzontale B3, B6 per riduttori (non motoriduttori, per i quali vale
quanto detto sopra) ad assi ortogonali, i cuscinetti superiori hanno
lubrificazione indipendente con grasso speciale per lubrificazione «a
vita» in assenza di inquinamento dall’esterno; questo vale anche per
i cuscinetti motore (esclusi alcuni casi nei quali è previsto il disposi-
tivo di rilubrificazione) e per l’eventuale dispositivo antiretro quando
è montato sul motore.
Verificare che iI riduttore venga montato nella forma costruttiva
prevista all’ordine, che è indicata sulla targa (ved. fig. 1, cap. 1).
Gruppi riduttori (combinati). La lubrificazione è indipendente e
pertanto valgono le norme dei singoli riduttori.
6.3 - Lubrificazione sopporto estrusore (assi paralleli e ortogonali)
La lubrificazione del sopporto estrusore è separata rispetto al
riduttore tranne che:
– in presenza dell’unità autonoma di raffreddamento se utilizzata
per lubrificare sia il riduttore sia il sopporto stesso.
La lubrificazione separata del supporto estrusore migliora sensi-
bilmente l’affidabilità e la durata del cuscinetto assiale; la separa-
zione fra riduttore e sopporto è realizzata con un anello di tenuta.
Con la lubrificazione separata, utilizzare per il supporto estrusore olio
sintetico a base di polialfaolefine (MOBIL SHC XMP 680, CASTROL
Tribol 1510/680) con gradazione di viscosità ISO 680 cSt.
Con la lubrificazione congiunta, (in presenza dell’unità autonoma di
raffreddamento se è utilizzata per lubrificare sia il riduttore sia il sup-
porto stesso) la gradazione di viscosità ISO del lubrificante deve essere
secondo quanto indicato al cap. 6.2 tabella di lubrificazione e l’olio deve
essere sintetico a base di polialfaolefine.
Per il riempimento d’olio del supporto estrusore vedi tabella precedente.
Per la lubrificazione del riduttore fare riferimento a quanto indicato al
cap.
6.2, tabella lubrificazione .
7 - Messa in servizio
7.1 - Generalità
Effettuare un controllo generale assicurandosi in particola-
re che il riduttore sia completo di olio sintetico nella
corretta quantità, con la viscosità adeguata e di una
delle marche previste nella tab. 6.2.
In presenza di un sistema esterno di circolazione dell’olio (lubrifica-
zione forzata, unità di raffreddamento) occorre che l’olio sia a livello
anche con il sistema esterno pieno di olio.
Assicurarsi che i dispositivi di controllo e sicurezza mon-
tati sul riduttore, che richiedono alimentazione elettrica o
allacciamento a cura dell’utilizzatore, siano attivi e funzio-
nanti. Assicurarsi che il dispositivo di raffreddamento
artificiale con serpentina, quando presente, sia efficiente
durante il funzionamento del riduttore (ved. cap. 5.5).
Nel caso di avviamento Y-, la tensione di alimentazione deve corri-
spondere a quella più bassa (collegamento ) del motore.
Per il motore asincrono trifase, se il senso di rotazione non corrisponde a
quello desiderato, invertire due fasi della linea di alimentazione.
Per i riduttori muniti di dispositivo antiretro, controllare – prima
delI’avviamento
– che ci sia corrispondenza tra il senso di rota-
zione libera e i sensi di rotazione della macchina da azionare
e del motore.
Attenzione! Uno o più avviamenti nel senso bloccato,
anche se brevi, possono danneggiare irrimediabilmente il
dispositivo antiretro, le sedi accoppiate e/o il motore elet-
trico.
È consigliabile un
rodaggio (funzionamento al 50% del momento
torcente nominale del riduttore):
– di circa 400  1 600 h per i riduttori con ingranaggio a vite, affinché
si possa raggiungere il massimo rendimento;
– di circa 200 400 h per i riduttori con ingranaggi cilindrici e/o coni-
ci, affinché si possano raggiungere le condizioni di funzionamento
migliori possibili.
Durante questo periodo la temperatura del lubrificante e del riduttore
può raggiungere valori più elevati del normale, ma comunque inferiori
al valore massimo indicato in targa. Dopo tale periodo può essere
necessario verificare il serraggio dei bulloni di fissaggio riduttore.
Nelle prime ore di funzionamento può verificarsi una lieve fuoriuscita di
grasso dagli anelli di tenuta che non pregiudica il buon funzionamento.
Nota: il rendimento dei riduttori a vite è più basso nelle prime ore di
funzionamento (circa 50) e in occasione di ogni avviamento a freddo (il
rendimento migliora con l’aumentare della temperatura dell’olio).
Alla prima messa in servizio, eseguire i controlli e le
verifiche della tabella 14. Tali controlli, per gli appa-
recchi della categoria 2, vanno ripetuti dopo 24 ore e
dopo una settimana.
Controllare che non si verifichino avarie (rottura cuscinetti, linguette,
alberi, ecc.) o si manifestino segnali di incipiente malfunzionamento
(es. aumento rumorosità, vibrazioni, ecc.).
7.2 - Rilievo superficiale della temperatura
Misurare con termometro la temperatura superficiale del riduttore in
prossimità dell’asse veloce (per riduttori) o nella zona di collegamen-
to fra motore e riduttore (per motoriduttori), cercando di trovare la
posizione più schermata dal flusso d’aria.
Durante la messa in servizio è fatto obbligo di tenere sotto con-
trollo questa temperatura, memorizzando il valore massimo; in
seguito ricontrollare periodicamente (vedi tabella 15) e confrontare
i valori con quelli precedentemente rilevati, al fine di evidenziare un
eventuale incremento: se tale incremento è significativo (≈10%) è
sintomo di malfunzionamento e pertanto fermare l’impianto e con-
sultare ROSSI MOTORIDUTTORI.
Attenzione! il confronto va eseguito sulle variazioni della tempera-
tura (T) rispetto alla temperatura ambiente e a parità di condizioni
di utilizzo.
Nota: la massima temperatura superficiale viene raggiunta dopo
circa 1÷4ore di funzionamento a pieno carico (il tempo di riscalda-
mento è proporzionale alla grandezza del riduttore). Questa tempe-
ratura non deve presentare una differenza, rispetto alla temperatura
ambiente, superiore a 45 K.
UT.C 764
Tappo di carico
Tappo per livello a
sfioramento
Grandezza Lubrificazione sopporto estrusore
riduttore Lubrificazione separata1)
Lubrificazione congiunta2)
125 ... 451
Riempimento fino Riempimento fino
a livello (del sopporto) a livello (del riduttore)
1) Sopporto con tappo di carico metallico con filtro e con valvola, livello e scarico.
2) Il livello è quello della carcassa riduttore.

9
ROSSI GEARMOTORS
UT.D 123 rev. 3
8 - Manutenzione
Eseguire i controlli e le verifiche periodiche
secondo le modalità della tabella 15.
8.1 - Generalità
Prima di intraprendere qualsiasi operazione di manutenzione (smon-
taggi, cambio olio, cambio anelli di tenuta, ecc.):
– scollegare il motore (compresi gli equipaggiamenti ausiliari) e il
riduttore dal carico;
– assicurarsi che siano attivati i sistemi di sicurezza contro ogni
avviamento involontario e, ove si renda necessario, prevedere
dispositivi meccanici di bloccaggio (da rimuovere prima della
messa in servizio);
– assicurarsi che nell’ambiente non vi sia atmosfera potenzial-
mente esplosiva.
Procedura di manutenzione:
– LOTO (Lockout/tagout): è necessario adottare la procedura di
disconnessione della macchina (segregazione elettrica e mecca-
nica).
– HOT Works (lavori a caldo come per es: il montaggio a caldo di
organi sull’estremità d’albero): deve essere tassativamente attuato
in zone classificate sicure.
Non si può eseguire nessun lavoro di saldatura sul riduttore o motoridut-
tore per non danneggiare ingranaggi, cuscinetti, anelli di tenuta.
Le carcasse non possono nemmeno essere utilizzate come punto di
massa per lavori di saldatura.
Il personale addetto alla manutenzione deve adottare indumenti di
lavoro appropriati (tute antistatiche, guanti, ecc.).
Si fa obbligo di arrestare la macchina e metterla in sicurezza contro
avviamenti accidentali nei seguenti casi:
a) manutenzione delle tenute con labirinto e ingrassatore;
b) manutenzione dei cuscinetti con lubrificazione indipendente e del
dispositivo antiretro;
c) controlli sottostanti:
– pulizie delle superfici esterne e dei passaggi d’aria di ventilazio-
ne del riduttore o del motoriduttore;
– livello dell’olio;
– grado di deterioramento visibile dell’olio (particelle metalliche,
acqua, morchia, ecc);
– corretto serraggio delle viti: di fissaggio, dell’eventuale unità di
bloccaggio e del collegamento equipotenziale;
– pulizia del filtro e funzionalità della valvola del tappo di carico.
d) perdita di lubrificante;
e) superamento soglia critica degli eventuali dispositivi di sicurezza.
Per i riduttori con tappo di livello o sistema equivalente (tappo di livel-
lo a sfioramento, tappo con astina) controllare che il livello dell’olio
non si sia abbassato.
Per i riduttori senza tappo di livello controllare che non vi siano
perdite d’olio sia a macchina ferma che in moto (assenza di: goc-
ciolamenti, pozze d’olio ecc.).
Nel caso di perdita di lubrificante, prima di rimettere in servizio il
riduttore o motoriduttore:
– raccogliere tale lubrificante e smaltirlo a norma di legge
– individuare la causa del difetto (se necessario interpellare ROSSI
MOTORIDUTTORI)
– ripristinare il livello o la quantità richiesti.
Qualora il riduttore o motoriduttore dovesse accumulare
sulla sua superficie uno strato di polvere superiore a
0,2
mm, tale strato deve essere rimosso per garantire la
corretta dissipazione del calore.
Assicurarsi che i dispositivi di controllo e sicurezza siano efficaci.
Attenzione! Dopo un periodo di funzionamento anche se
non si arriva a regime termico, il riduttore è soggetto a una
lieve sovrapressione interna che può causare fuoriuscita di
fluido ustionante. Pertanto, prima di allentare i tappi (di
qualunque tipo) attendere che il riduttore si sia raffreddato,
diversamente avvalersi di opportune protezioni contro le ustioni deri-
vanti dal contatto con l’olio caldo. In ogni caso procedere sempre con
la massima cautela.
Le massime temperature dell’olio, indicate (ved. cap. 6.2,
tabella lubrificazione), non sono pregiudizievoli per il buon
funzionamento del riduttore.
Cambio dell’olio:
– per l’intervallo di lubrificazione ved. tab. 6.2;
– durante l’operazione di cambio dell’olio, dopo avere svitato
anche il tappo di carico per favorire lo svuotamento, è raccoman-
dabile lavare internamente la carcassa del riduttore utilizzando lo
stesso tipo di olio impiegato per il funzionamento. Accertarsi che
tutto l'olio sia stato espulso, o inclinando il riduttore o asportan-
do l'eventuale rimanenza con pompa aspirante. Per il successivo
riempimento, impiegare un filtro per olio con potere filtrante di
25 m.
Qualora venga smontato il coperchio (per i riduttori che ne sono
provvisti), ripristinare la tenuta con mastice dopo aver pulito e
sgrassato accuratamente le superfici di accoppiamento.
Le viti che in seguito a lavori di montaggio o smontaggio risultano
danneggiate devono essere sostituite con viti nuove della stessa
classe di resistenza.
Interventi di manutenzione straordinaria (es. sostituzione ingranaggi,
cuscinetti ecc.) vanno fatti eseguire solo da personale specializzato
ROSSI MOTORIDUTTORI.
Si consiglia di acquistare da ROSSI MOTORIDUTTORI le parti di
ricambio e gli accessori.
ROSSI MOTORIDUTTORI non assume responsabilità e non ricono-
sce la garanzia per danni e/o malfunzionamenti derivanti dall’impiego
di parti di ricambio e/o accessori che non siano originali ROSSI
MOTORIDUTTORI.
In caso di lunghi periodi di inattività il riduttore deve essere messo in
funzione per breve tempo ogni 3 settimane; per periodi di inattività
superiori ai 6 mesi il riduttore deve essere trattato adeguatamente
per la conservazione: interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI.
8.2 - Serpentina di raffreddamento
Se il riduttore è destinato a soste prolungate a temperature ambiente
inferiori o uguali a 0 °C, effettuare lo svuotamento dell’acqua dalla
serpentina mediante pompaggio di aria compressa, per prevenire
possibili danni causabili dal congelamento.
Controllare che eventuali depositi interni alla serpentina non
ostacolino la circolazione dell’acqua, pregiudicando l’efficacia del
raffreddamento. In caso contrario provvedere a un lavaggio chimico
dell’interno della serpentina oppure contattare ROSSI MOTORI-
DUTTORI.
8.3 - Anelli di tenuta
La durata dipende da molti fattori, quali velocità di strisciamento,
temperatura, condizioni ambientali, ecc.; orientativamente può va-
riare da 1 600
 12 500 h; in ogni caso sostituirli ogni 5 anni.
È sempre opportuno sostituire gli anelli di tenuta nel caso in cui: ven-
gano smontati o in occasione delle revisioni periodiche del riduttore;
in tal caso, il nuovo anello deve essere abbondantemente ingrassato
e collocato in modo che il filo di tenuta non lavori sulla stessa pista
di scorrimento dell’anello precedente.
In particolare gli anelli di tenuta devono essere protetti contro le
radiazioni del calore, anche durante eventuali lavori di montaggio a
caldo di componenti.
In caso di sostituzione degli anelli di tenuta, i nuovi anelli
devono essere di gomma fluorata (VITON
®
).
8.4 - Cuscinetti
Poiché ogni riduttore contiene più cuscinetti, anche di diversa tipolo-
gia (a sfera, a rulli conici, a rulli cilindrici, ecc.), ciascuno dei quali fun-
ziona con carichi e velocità dipendenti dalla velocità in entrata, dalla
natura del carico della macchina azionata, dal rapporto di trasmissio-
ne ecc., e con diverso tipo di lubrificazione (a bagno d’olio, a sbat-
timento, a grasso, a circolazione.) non è ragionevolmente possibile
stabilire a priori interventi manutentivi di sostituzione dei cuscinetti.
È necessario pertanto eseguire periodici controlli (secondo
tabella 15) della rumorosità e delle vibrazioni utilizzando
idonee apparecchiature e qualora si constati un peggioramento
nei valori rilevati, anche di modesta entità, arrestare il riduttore
o motoriduttore ed eseguire un’ispezione visiva interna e, se
necessario, interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI
Qualora l’eventuale avaria di un cuscinetto e il conseguente
fermo macchina costituisca un pericolo per le persone, ese-
guire un monitoraggio delle vibrazioni e della rumorosità con
continuità.
8.5 - Tappo di carico metallico con filtro e valvola
Per la pulizia del tappo (ved. cap. 6.1) occorre svitarlo dal riduttore
(proteggere il riduttore dall’ingresso della polvere e corpi estranei
ecc..), smontarne la calotta, lavarlo con solvente, asciugarlo con aria
compressa, rimontarlo.
Effettuare tale intervento almeno una volta ogni 6 mesi: se l’ambien-
te lo richiede ridurre l’intervallo di manutenzione.

10 ROSSI GEARMOTORS UT.D 123 rev. 3
6.2 - Tabella lubrificazione
* Individuazione anche mediante targa di lubrificazione specifica.
Cuscinetti con lubrificazione a grasso:
la lubrificazione è «a vita» con carico uniforme e in assenza di inquinamento. Diversamente sostituire il grasso ogni anno con funzionamento fino a
12 h/d e ogni 6 mesi con funzionamento di 12 24 h/d; in tali occasioni rilubrificare il dispositivo antiretro con grasso ESSO BEACON 3. Il cuscinetto
va riempito completamente con grasso per cuscinetti ESSO BEACON 3 se a sfere, KLÜBER STABURAGS NBU 8 EP se a rulli.
Attenzione! Per l’individuazione dei cuscinetti da ingrassare, attenersi alle indicazioni del cap. 20 e interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI in
caso di dubbio.
Serie Stato di fornitura* e tappi Norme per l’eventuale primo riempimento
Il 3 GD c, k , Il 2 GD c, k
COMPLETO DI OLIO SINTETICO (poliglicoli)
AGIP Blasia S 320,
KLÜBER Klübersynth GH 6-320,
MOBIL Glygoyle HE 320,
SHELL Tivela WB/SD
Con velocità vite 280 min-1
KLÜBER Klübersynth GH 6-680,
MOBIL Glygoyle HE 680
SHELL TIVELA S 680
SENZA OLIO
(salvo diversa indicazione sulla targa di lubrificazione)
Tappo di carico con filtro e valvola, scarico e livello
Prima della messa in funzione, immettere fino a livello, olio sin-
tetico a base di poliglicoli (AGIP Blasia S, MOBIL Glygoyle HE,
KLÜBER Klübersynth GH6, ARAL Degol GS, BP Energol SG-XP,
SHELL Tivela Oil) avente la gradazione di viscosità ISO indicata in
tabella.
Il 3 GD c, k, Il 2 GD c, k, Il 2 G c, k
SENZA OLIO
(salvo diversa indicazione sulla targa di lubrificazione)
Tappo di carico con filtro e valvola, scarico e livello
Prima della messa in servizio, immettere fino a livello, olio
sintetico a base di polialfaolefine (AGIP Blasia SX, CASTROL
Tribol 1510, ELF Reductelf SYNTHESE, ESSO Spartan SEP, KLÜ-
BER Klübersynth EG4, MOBIL SHC, Molykote L11 ...) avente la
gradazione di viscosità ISO indicata in tabella.
Gradazione di viscosità ISO [cSt]
Temperatura ambiente 0  +40 °C1)
Velocità vite Grandezza riduttore
min-1
100 125 ... 161 200, 250
B3, V5, V6 B6, B7, B8 B3, V5, V6 B6, B7, B8
1 500710
2)
320 320 320 220
710355
2)
460 460 460 320
355180
2)
680 680 460 460
< 180 680 680 680
1) Sono ammesse punte di temperatura ambiente di 10 °C (20 °C per 460 cSt)
in meno.
2) Per questa velocità si consiglia di sostituire l’olio dopo il rodaggio.
Gradazione di viscosità ISO [cSt]
1) Sono ammesse punte di temperatura ambiente di 20 °C in meno o 10 °C
in più.
COMPLETI DI OLIO SINTETICO (poliglicoli)
KLÜBER Klübersynth GH 6-220,
MOBIL Glygoyle 30
SHELL TIVELA S 220
Il 3 GD c, k , Il 2 GD c, k, Il 2 G c, k
Il 3 GD c, k , Il 2 GD c, k , Il 2 G c, k
1 tappo di carico per grand. 32 ... 64
2 tappi di carico/scarico per grand. 80, 81
1 tappo di carico per grand. 50 ... 64
2 tappi di carico/scarico per grand. 80, 81
Vite
grand. 32 ... 81
Vite
grand. 100 ... 250
Coassiali
grand. 50 ... 81
Assi paralleli e
ortogonali
grand. 40 ... 81
Coassiali
grand. 100 ... 180
Assi paralleli e
ortogonali
grand. 100 ... 631
Velocità n2Temperatura ambiente1) [°C]
min-1 0 40
000 > 224 150
224  22,4 220
22,4  5,6 320
000 < 5,6 460