Habasit Rossi gearmotors a04 User manual

ROSSI GEARMOTORS

UT.D 123 rev. 3

VIA EMILIA OVEST 915/A - MODENA - I

C.P. 310 - 41100 MODENA

Tel. 059 33 02 88

Fax 059 82 77 74

[email protected]

www.rossi-group.com

ISTRUZIONI DI INSTALLAZIONE E MANUTENZIONE RIDUTTORI UT. D 123 rev. 3

E MOTORIDUTTORI CONFORMI ALLA DIRETTIVA ATEX 94/9/CE:

Riciclaggio

(tenere presente le prescrizioni in vigore):

–

le carcasse, gli ingranaggi, gli alberi e i cuscinetti del

riduttore devono essere trasformati in rottami ferrosi

così come gli altri componenti di acciaio;

–

le ruote a vite sono realizzate con la corona in bronzo e devono essere

trattate di conseguenza come ogni altro componente di bronzo;

–

per gli altri componenti non metallici (anelli di tenuta, cappellotti,

ecc.) attenersi alle prescrizioni in vigore;

–

gli oli esausti devono essere recuperati e trattati conformemente

alle prescrizioni in vigore.

Situazione di pericolo (elettrico o meccanico)

Prescrizioni di sicurezza per l’utilizzo in zone classificate

secondo ATEX 99/92/CE

I paragrafi contrassegnati dai simboli qui sopra contengono disposi-

zioni da osservare tassativamente onde garantire l’incolumità delle

persone ed evitare danni rilevanti alla macchina o all’impianto (es:

lavori effettuati sotto tensione, su apparecchi di sollevamento, ecc.);

I’installatore o il manutentore deve comunque attenersi scrupolo-

samente a tutte le istruzioni contenute nel presente manuale.

1 - Avvertenze generali sulla sicurezza

I riduttori e i motoriduttori presentano parti pericolose in quanto

possono essere:

–

poste sotto tensione;

–

a temperatura superiore a +50 °C;

–

in movimento durante il funzionamento;

–

eventualmente rumorose (livelli sonori 85 dB(A)).

Un’installazione non corretta, un uso improprio, la rimo-

zione delle protezioni, lo scollegamento dei dispositivi

di protezione, la carenza di ispezioni e manutenzione,

i collegamenti impropri, possono causare danni gravi a

persone o cose. Pertanto, il componente deve essere movimentato,

installato, messo in servizio, gestito, ispezionato, manutenuto e

riparato

esclusivamente da personale responsabile qualificato

(definizione secondo IEC 364).

Si raccomanda di attenersi a tutte le istruzioni del presen-

te manuale, alle istruzioni relative all’impianto, alle vigenti

disposizioni legislative di sicurezza, e a tutte le normative

applicabili in materia di corretta installazione.

Componenti in esecuzione speciale o con varianti costruttive posso-

no differire nei dettagli rispetto a quelli descritti e possono richiedere

informazioni aggiuntive.

Per eventuali chiarimenti e/o informazioni ulteriori, interpellare ROSSI

MOTORIDUTTORI, specificando tutti i dati di targa.

I cataloghi tecnici sono consultabili sul sito internet (www.rossi-group.

com) oppure si possono richiedere a ROSSI MOTORIDUTTORI.

I riduttori e i motoriduttori del presente manuale sono normalmente

destinati ad essere impiegati in aree industriali: protezioni sup-

plementari eventualmente necessarie devono essere adottate e

garantite da chi è responsabile dell’installazione.

IMPORTANTE: i componenti forniti da ROSSI MOTORIDUTTORI

sono destinati ad essere incorporati in apparecchi o sistemi finiti e

ne è vietata la messa in servizio fino a quando l’apparecchio o

il sistema nel quale il componente è stato incorporato, non sia

stato dichiarato conforme:

–

alla Direttiva macchine 98/37/CE; in particolare, eventuali

protezioni antinfortunistiche per estremità d’albero non

utilizzate e per passaggi copriventola eventualmente acces-

sibili (o altro), sono a cura dell’Acquirente;

serie

A04

riduttori e motoriduttori a vite;

serie

E04

riduttori e motoriduttori coassiali;

serie

G05

riduttori e motoriduttori ad assi paralleli e ortogonali;

serie

H02

riduttori ad assi paralleli e ortogonali.

A member of the Habasit Group

11b - Tabella momenti di serraggio per le viti di fissag-

gio assiale e dell'unità di bloccaggio 13

12a- Tabella momenti di serraggio per i tappi 14

13a- Tabella principali operazioni e verifiche da ese-

guire all’atto dell’installazione 14

14a- Tabella controlli e verifiche da eseguire nella

messa in servizio 15

15a-

Tabella frequenza controlli e verifiche successive

ai controlli e verifiche di tab. 14 16

16a- Sensore temperatura (olio o cuscinetto) 17

16.1 - Caratteristiche sensore «EEx d» antideflagrante

16.2 - Caratteristiche sensore «EEx ia» a sicurezza

intrinseca 17

16.3 - Installazione e manutenzione 17

16.4 - Taratura 17

16.5 - Dimensioni di ingombro 17

17a- Sensore livello olio “ON/OFF” 17

17.1 - Caratteristiche 17

17.2 - Taratura 17

17.3 - Installazione e manutenzione 17

18a- Termostato (olio) 18

18.1.3 - Termostato TRI 120 18

18.1.1 - Caratteristiche 18

18.1.2 - Dimensioni di ingombro 18

18.2.3 - Termostato B 121 - 120 18

18.2.1 - Caratteristiche 18

18.2.2 - Dimensioni di ingombro 18

18.3.3 - Taratura 18

18.4.3 - Installazione e manutenzione 18

19a- Anomalie riduttore: cause e rimedi 19

20a-

Forme costruttive, quantità d’olio, posizione tappi

Dichiarazione di conformità 54

Indice delle revisioni 57

Indice

11a- Avvertenze generali sulla sicurezza

12a- Condizioni di funzionamento

13a- Stato di fornitura

3.1 - Ricevimento 2

3.2 - Targa di identificazione 2

3.3 - Verniciatura 2

3.4 - Protezioni e imballo 3

14a- Immagazzinamento

15a- Installazione

5.1 - Generalità 3

5.2 - Montaggio di organi sulle estremità d’albero 4

5.3 - Fissaggio pendolare 4

5.4 - Albero lento cavo 4

5.5 - Raffreddamento artificiale con serpentina 5

5.6 - Fattore di servizio

s richiesto 5

5.7 - Potenza termica

t 6

16a- Lubrificazione

6.1 - Generalità 8

6.2 - Tabella lubrificazione 10

6.3 - Lubrificazione sopporto estrusore 8

17a- Messa in servizio

7.1 - Generalità 8

7.2 - Rilievo della temperatura superficiale 8

18a- Manutenzione

8.1 - Generalità 9

8.2 - Serpentina di raffreddamento 9

8.3 - Anelli di tenuta 9

8.4 - Cuscinetti 9

8.5 - Tappo di carico metallico con filtro e valvola 9

8.6 - Montaggio o sostituzione motore 12

19a- Livelli sonori

10a- Tabella verniciatura

11a - Tabella momenti di serraggio per le viti di fis-

saggio (piedi e flange)

2ROSSI GEARMOTORS UT.D 123 rev. 3

–

alla Direttiva «Compatibilità elettromagnetica (EMC)» 89/

336/CEE e successivi aggiornamenti.

Importante: Per l’installazione, I’uso e la manutenzione del motore

elettrico (normale, autofrenante o comunque speciale) consultare la

documentazione specifica ad essi allegata. All’occorrenza richiederla.

Qualunque tipo di operazione sul riduttore (motoriduttore) o su

componenti ad esso connessi deve avvenire

a macchina ferma:

scollegare il motore (compresi gli equipaggiamenti ausiliari) dall’ali-

mentazione, il riduttore dal carico e assicurarsi che si siano attivati

i sistemi di sicurezza contro ogni avviamento involontario e, ove si

renda necessario, prevedere dispositivi meccanici di bloccaggio (da

rimuovere prima della messa in servizio).

Per qualsiasi operazione (montaggio, smontaggio, pulizia, manutenzione)

utilizzare attrezzi e procedure atte a non provocare fonti di innesco di

eventuali esplosioni (es.: scintille). Nel caso di utilizzo di apparecchiature

elettriche (lampade portatili, aspirapolveri, ecc...) accertarsi che esse siano

certificate secondo ATEX e di categoria adeguata alla zona.

Attenzione!

Attendere sempre che il riduttore o il motoriduttore si

sia raffreddato prima di intraprendere qualunque operazione.

In caso di funzionamento anomalo (aumento di tem-

peratura, rumorosità inusuale, ecc.) arrestare imme-

diatamente la macchina.

Qualora il riduttore o motoriduttore venga smontato, trasferito e reinstal-

lato in un’altra applicazione, verificarne nuovamente la compatibilità con

le nuove condizioni di installazione e classificazione della zona, nonché

l’idoneità in funzione del servizio e dei dati tecnici dell’applicazione stes-

sa (

s, carichi radiali, ecc.): l’

s richiesto deve essere determinato in base

al paragrafo 5.6.

In presenza della pompa lubrificazione cuscinetti (codice,

“P” in targa

nel DESIGN) è necessario non scendere mai al di sotto della velocità

di ingresso

= 355 min

-1

, in caso contrario interpellarci.

Importante: i prodotti relativi a questo manuale corrispondono

al livello tecnico raggiunto al momento della stampa del manuale stesso.

ROSSI MOTORIDUTTORI si riserva il diritto di apportare, senza preav-

viso, le modifiche ritenute opportune per il miglioramento del prodotto.

Questo manuale di «Istruzioni di installazione e manutenzione

riduttori e motoriduttori conformi alla direttiva ATEX 94/9/CE» e

i suoi eventuali allegati devono essere conservati nelle immediate

vicinanze del riduttore o motoriduttore e facilmente consultabili.

2 - Condizioni di funzionamento

I riduttori sono progettati per utilizzo in accordo con i dati di

targa, in applicazioni industriali in assenza di vibrazioni, (per

le velocità di vibrazioni ammissibili ved. cap. 5), in assenza

di radiazioni nucleari e campi magnetici,con temperatura

ambiente –20 +40 °C, con velocità dell’aria 1,25 [m/s], con alti-

tudine massima 1 000 [m], con umidità relativa max 80% e possono

essere utilizzati in zone con pericolo di esplosioni classificate come

segue secondo ATEX 99/92/CE:

–

per zona 1, 2, 21, 22 riduttore (motoriduttore senza motore)

II 2 GD c, k

;

–

per zona 2, 22 riduttore (motoriduttore senza motore) II 3 GD c,k;

–

per zona 1, 2 riduttore (motoriduttore senza motore) II 2 G c, k.

Qualora le condizioni ambientali siano diverse interpellare ROSSI

MOTORIDUTTORI.

La marcatura specifica di protezione dalle esplosioni è

completata con:

–

massima temperatura superficiale e classe di temperatura;

oppure

–

massima temperatura superficiale;

oppure

–

il simbolo “X” seguito dal codice identificativo del documento

tecnico a cui fare riferimento per le condizioni di funzionamento.

Le condizioni di funzionamento non devono superare

i limiti di targa e quelli di eventuale documentazione

allegata.

3 - Stato di fornitura

3.1 - Ricevimento

Al ricevimento verificare che la merce corrisponda a quanto ordinato

e che non

abbia subito danni durante il trasporto

; nel caso si

accerti una non corrispondenza o un danno contestare la merce

immediatamente allo spedizioniere.

Non mettere in servizio riduttori o motoriduttori dan-

neggiati, anche solo lievemente, o se non ritenuti idonei

all’utilizzo previsto: in tal caso interpellare ROSSI MOTORI-

DUTTORI.

3.2 - Targa di identificazione

Ogni riduttore è dotato di targa di identificazione di alluminio ano-

dizzato contenente le principali informazioni tecniche relative alle

caratteristiche funzionali e costruttive e ne definisce, assieme agli

accordi contrattuali, i limiti applicativi (ved. fig. 1); la targa non deve

essere rimossa, e deve essere mantenuta integra e leggibile. Tutti

i dati riportati nella targa devono essere specificati sugli eventuali

ordini di parti di ricambio.

Attenzione! Per la massa indicata in targa tenere presente che:

–

non tiene conto della massa del lubrificante;

–

è la massima per la grandezza riduttore e pertanto quella effetti-

va può essere inferiore, in quanto dipendente dal rotismo e dal

rapporto di trasmissione;

–

per i motoriduttori è sempre quella del motoriduttore senza

motore, pertanto tenere conto anche della massa del motore

indicata sulla specifica targa, per conoscere la massa dell’insieme.

Per quanto suddetto, se è necessario conoscere la massa esat-

ta interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI.

3.3 - Verniciatura

I prodotti sono verniciati come da tabella verniciatura (ved. cap. 10).

Per la resistenza agli agenti chimici vedi tabella stessa.

Per non compromettere l’effetto protettivo della verniciatura esterna,

evitare danneggiamenti della stessa sia di tipo meccanico (es. graffia-

NOTA:

r1max e

r2max sono stati determinati per durata Lh10 secondo ISO 281.

I carichi radiali

r1 e

r2 ammissibili, in funzione del senso di

rotazione e della posizione angolare del carico, possono essere

notevolmente superiori ai valori

r1max e

r2max indicati in targa; in caso

di necessità interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI.

E’ ammesso un carico assiale fino a 0,2 volte quello radiale; per valori

superiori interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI.

Fig. 1 (per maggiori indicazioni, interpellare ROSSI MOTO-

RIDUTTORI).

Designazione

Serie

Macchina Rotismo Grand. Esecuz.

R, MR V, IV, 2IV 032 ... 250 UO ...

A04 - vite

R, MR 2I, 3I 050 ... 180 UC ...

E04 - coassiali

R, MR I, 2I, 3I, 4I 040 ... 360 UP ...

G05 - assi paralleli

R, MR CI, ICI, C2I, C3I 040 ... 360 UO ...

G05 - assi ortogonali

R, 2I, 3I, 4I

400 ... 631

UP ...

H02 - assi paralleli

R, CI, C2I, C3I

400 ... 631

UO ...

H02 - assi ortogonali

Legenda

TYPE: designazione riduttore o motoriduttore - Ø albero motore Ø flangia (motoridut-

tore)- Bimestre e anno di costruzione;

DESIGN

: codici per ATEX ed esecuzioni speciali o accessori, la lettera “P” individua la

presenza della pompa lubrificazione cuscinetti;

: se marcato con X indica di installare le sonde e/o i termostati previsti: per

posizione di montaggio ved. schema SPT allegato a UT.D 123.

Per le modalità di collegamento ved. cap. 16, 17 e 18.

WA: codice ROSSI MOTORIDUTTORI (numero work assembly);

IM: forma costruttiva, (quando compare “spec.” indica che si tratta di un

riduttore con tappi per forma costruttiva speciale (inclinata);

N1: potenza nominale relativa all'asse veloce a n1 max;

2: velocità all’asse lento (motoriduttore): indicata solo quando si fornisce il

motoriduttore completo di motore

1max: velocità massima ammissibile all’asse veloce (sempre 1 500 min-1);

s: fattore di servizio

s =

motore

, indicato solo quando si fornisce il motori-

duttore completo di motore;

2: momento torcente all’asse lento (motoriduttore), indicato solo quando si

fornisce il motoriduttore completo di motore;

: rapporto di trasmissione;

1max: massima potenza ammissibile all’asse veloce con gli eventuali sistemi di

raffreddamento artificiali previsti funzionanti ed efficaci: la potenza real-

mente applicabile va determinata in funzione del servizio (sovraccari-

chi, ore di funzionamento, ecc.);

2max: momento torcente massimo ammissibile all’asse lento come sovraccarico

(durata 15 s).

r1max: massimo carico radiale ammissibile in mezzeria dell’estremità d’albero veloce

avendo considerato il senso di rotazione e la direzione del carico più sfavorevole

1max.

r2max:

massimo carico radiale ammissibile in mezzeria dell’estremità d’albero lento

avendo considerato il senso di rotazione e la direzione del carico più sfavorevole

2max (=

1max /i).

ROSSI GEARMOTORS

UT.D 123 rev. 3

ture) sia di tipo chimico (es. attacco acido) o termico (es. scintille).

3.4 - Protezioni e imballo

Le estremità libere degli alberi sporgenti e gli alberi cavi vengono

protetti con olio antiruggine di lunga durata e con cappellotto (solo

fino a D 48 mm per alberi sporgenti, D 110 mm per alberi cavi) di

materiale plastico (polietilene). Tutte le parti interne sono protette con

olio antiruggine.

Se non concordato diversamente in sede d’ordine, i prodotti vengo-

no adeguatamente imballati: su pallet, protetti mediante pellicola di

polietilene, nastrati e raggiati (grandezze superiori); in carton-pallet

nastrati e raggiati (grandezze inferiori); in cartoni nastrati (per piccole

dimensioni e quantità). All’occorrenza i riduttori sono convenientemen-

te separati con cellule di schiuma antiurto o cartone da riempimento.

I prodotti imballati non devono essere accatastati l’uno sull’altro.

4 - Immagazzinamento

L’ambiente deve essere sufficientemente pulito, con umidità relativa

inferiore o uguale al 50%, esente da vi

brazioni eccessive (v

eff

0,2

mm/s) per non danneggiare i cuscinetti (tale necessità di contenere le

vibrazioni, pur se entro limiti più ampi, deve essere soddisfatta anche

durante il trasporto) e a una temperatura di 0 +40 °C: sono ammes-

se punte di 10 °C in meno o in più.

Durante il trasporto e l’immagazzinamento i riduttori, completi di olio,

devono essere posizionati nella forma costruttiva indicata in targa.

Ruotare semestralmente gli alberi di qualche giro per prevenire dan-

neggiamenti a cuscinetti e anelli di tenuta.

In ambienti normali e purché vi sia stata una adeguata protezione

durante il trasporto, il componente è idoneo per un periodo di imma-

gazzinamento non superiore a 1 anno.

Per un periodo di immagazzinamento fino a 2 anni in ambienti norma-

li o fino a 1 anno in ambiente con umidità e temperatura elevate e/o

forti escursioni termiche, è necessario seguire le seguenti ulteriori

disposizioni:

–

ingrassare abbondantemente le tenute, gli alberi e le eventuali superfici

lavorate non verniciate, anche se protette con olio antiruggine, control-

lando periodicamente lo stato di conservazione di tale grasso;

–

per i riduttori e motoriduttori forniti senza olio: inserire pastiglie

anticondensa nei riduttori sostituendole alla scadenza e togliendole

prima della messa in servizio (in alternativa riempire completamen-

te i riduttori con l’olio di lubrificazione riportandolo a livello prima

della messa in servizio).

Per immagazzinamento con durata superiore ai 2 anni o in ambiente

aggressivo o all’aperto, interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI.

5 - Installazione

5.1 - Generalità

Prima di effettuare l’installazione,

verificare che:

–

In base ai dati di targa e alla eventuale documentazione aggiuntiva

il dimensionamento dell’apparecchio sia stato effettuato in modo

idoneo per l’applicazione, ovvero che il fattore di servizio

s =

N1/

1sia maggiore o uguale all’

s richiesto determinato in base alle

indicazioni del paragrafo 5.6.

–

n ogni caso

s deve essere sempre 1 (0,85 per riduttori e

motoriduttori a vite serie A04);

–

La potenza in entrata

1sia inferiore alla potenza termica deter-

minata in base alle indicazioni del paragrafo 5.7.

Per maggiori indicazioni interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI;

–

carichi radiali e assiali rispettino i valori ammissibili: fare riferimento

ai cataloghi tecnici e in caso di dubbio interpellare ROSSI MOTORI-

DUTTORI;

–

Non vi siano stati danni durante il trasporto o l’immagazzinamento;

– Verificare che l’albero del motore non abbia subito alcun spostamento

assiale da causare lo strisciamento della ventola contro il copriventola o

lo scudo, (ed eventualmente il danneggiamento di uno o più cuscinetti);

–

L’esecuzione sia adeguata all’ambiente (temperatura, atmosfera, ecc.)

;

–

L’allacciamento elettrico (rete o altro) corrisponda ai dati di targa

del motore;

–

La forma costruttiva di impiego corrisponda a quella indicata in targa;

–

I riduttori forniti completi di olio contengano effettivamente l’olio e nella

quantità corretta per la forma costruttiva indicata in targa (ved. cap. 20); e

che sia presente il tappo di carico con filtro e valvola (ved. cap.6)

–

Le superfici non verniciate e non utilizzate per il fissaggio siano

protette con vernice adeguata all’ambiente. La vernice utilizzata

deve essere antistatica e non superare lo spessore di 200 m;

–

categoria dell’apparecchio sia idonea

alla

zona di utilizzo

Per il motoriduttore questa verifica va fatta sia per il riduttore sia per

il motore per mezzo delle rispettive targhe in quanto i limiti d’impie-

go possono essere differenti.

Attenzione! I dati di targa sono relativi

alla sola parte riduttore. Quando a questo viene assemblato un motore i

limiti applicativi devono essere dedotti dalla combinazione delle 2 targhe

rispettando i più restrittivi.

I sensori (es. Pt 100) e i termostati, quando previsti, sono

forniti sfusi e pertanto è necessario installarli sul ridutto-

re, nella posizione indicata dallo schema SPT allegato a UT.D

123 e seguendo le indicazioni dei paragrafi 16, 17 e 18.

Collegare ad adeguata apparecchiatura di monitoraggio

e intervento tali sensori: ved. schema SPT e cap. 16, 17

e 18.

In presenza di apparecchiature atte alla variazione di

velocità, adottare un sistema di controllo della stessa (es.

encoder collegato a un sistema di sicurezza) per non superare

mai la velocità massima in ingresso di 1 500 min-1.

Il riduttore o il motoriduttore può essere installato solo se nell’ambien-

te non vi è atmosfera potenzialmente esplosiva durante l’installazione.

Quando viene assemblato un motore al riduttore o motoriduttore senza

motore accertarsi che lo stesso soddisfi i requisiti minimi di sicurezza

secondo ATEX 94/9/CE come segue:

Zona Motore1)

Sonde termiche

Tsuperficiale

1 (G)

II 2G EExe, EExd, EExde

Termistori

o Pt 100

Da definire in

base alle ca-

ratteristiche

della zona

d'impiego

21 (D)

II 2D IP65

2 (G)

II 3G EExn

—

22 (D) II 3D IP55 (II 2D IP65

per polveri conduttrici

1) Gli apparecchi idonei per zona 1 lo sono anche per zona 2; analogamente quelli idonei per

zona 21 lo sono anche per zona 22.

Attenzione! Per il sollevamento e la movimentazione del riduttore

o del motoriduttore utilizzare i fori passanti o filettati della carcassa

riduttore, accertarsi che il carico sia convenientemente bilanciato e che

siano disponibili apparecchiature di sollevamento, sistemi di aggancio e

cavi di portata adeguata alla massa totale del riduttore o motoriduttore

(riduttore, motore, olio ecc.).

Non utilizzare, per il sollevamento dei motoriduttori, i

golfari del motore.

Nel sollevamento non aggiungere cari-

chi supplementari alla massa propria del riduttore o moto-

riduttore.

Montare il riduttore o motoriduttore in modo che non subisca vibrazioni,

assicurarsi cioè che la struttura sulla quale viene fissato il riduttore o il

motoriduttore sia piana, livellata e sufficientemente dimensionata per

garantire la stabilità del fissaggio e l’assenza di vibrazioni (sono accettabili

velocità di vibrazione

eff 3,5 mm/s per

115 kW e

eff 4,5 mm/s

per

115 kW), tenuto conto di tutte le forze trasmesse dovute alle

masse, al momento torcente, ai carichi radiali e assiali.

Eseguire l’installazione in modo che il tappo di livello, quando

presente, sia in una posizione ispezionabile.

Per le dimensioni delle viti di fissaggio dei piedi e delle flange riduttore e

la profondità dei fori filettati consultare i cataloghi tecnici ROSSI MOTO-

RIDUTTORI: per il momento di serraggio delle viti ved. tab. 11a.

Nel caso di utilizzo, per il fissaggio, dei fori filettati scegliere accuratamente

la lunghezza delle viti di fissaggio che deve essere tale da garantire un tratto

di filetto in presa sufficientemente esteso (lunghezza minima 1,5 · D vite),

ma non tale da sfondare la sede filettata o non assicurare il corretto serrag-

gio del riduttore alla macchina.

Attenzione! La durata dei cuscinetti e il buon funziona-

mento di alberi e giunti dipendono anche dalla preci-

sione dell’allineamento tra gli alberi.

Pertanto, occorre

prestare la massima cura nelI’allineamento del riduttore con

il motore e con la macchina da comandare (se necessario, spessorare;

per riduttori grand. 400 servirsi dei fori filettati di livellamento), inter-

ponendo tutte le volte che è possibile giunti elastici.

Un allineamento errato può dar luogo a rotture degli

alberi (che possono causare danni gravi alle persone)

e/o cuscinetti (che possono causare surriscaldamenti).

Collocare il riduttore o il motoriduttore in modo da garantire un ampio

passaggio d’aria per il raffreddamento sia del riduttore che del moto-

re (soprattutto dal lato ventola sia riduttore, sia motore).

Evitare: strozzature nei passaggi dell’aria; vicinanza con fonti di

calore che possano aumentare la temperatura dell’aria di raffred-

damento e del riduttore (per irraggiamento); insufficiente ricirco-

lazione d’aria e in generale applicazioni che compromettano il

regolare smaltimento del calore. Non aspirare aria riscaldata.

Le superfici di fissaggio (del riduttore e della macchina) devono

essere pulite e di rugosità sufficiente a garantire un buon coeffi-

ciente di attrito: asportare con un raschietto o con solvente l’even-

tuale vernice delle superfici di accoppiamento del riduttore. In

presenza di carichi esterni impiegare, se necessario, spine o arresti positivi.

Realizzare un collegamento equipotenziale del riduttore e

dell'eventuale basamento utilizzando uno dei fori liberi della

carcassa avendo cura di:

–

togliere la vernice nell’area di contatto;

–

utilizzare conduttori di sezione adeguata secondo le vigenti

norme, vedi tabella 3 della normativa EN 50014, considerando

come area a sezione trasversale dei conduttori di fase dell’instal-

lazione quella dei cavi di alimentazione del motore.

–

segnalare il punto utilizzato per il collegamento a terra con

adeguata simbologia .

Le superfici di contatto delle connessioni devono essere mantenute

pulite e protette dalla corrosione e i conduttori non devono essere

sottoposti a sollecitazioni meccaniche.

Nelle viti di fissaggio e n

el fissaggio tra riduttore e macchina e/o tra

4ROSSI GEARMOTORS UT.D 123 rev. 3

La presenza sul riduttore del dispositivo antiretro è segnalata dalla freccia in prossimità

delI’asse lento che indica il senso della rotazione libera.

riduttore ed eventuale flangia B5, si raccomanda l’impiego di adesivi

bloccanti

(anche nei piani di unione per fissaggio con flangia).

Prima di effettuare l’allacciamento del motoriduttore assicurarsi che

la tensione del motore corrisponda a quella di alimentazione; per il

motore asincrono trifase se il senso di rotazione non corrisponde a

quello desiderato, invertire due fasi della linea di alimentazione.

Quando l’avviamento è a vuoto (o comunque a carico molto ridot-

to) ed è necessario avere avviamenti controllati, correnti di spunto

basse, sollecitazioni contenute, adottare l’avviamento Y-.

Nel caso si prevedano sovraccarichi di lunga durata, urti o pericoli di

bloccaggio, installare salvamotori, limitatori elettronici di momento

torcente, giunti idraulici, di sicurezza, unità di controllo o altri dispo-

sitivi similari.

In generale proteggere sempre il motore elettrico con ade-

guato interruttore magnetotermico; però

per servizi con elevato

numero di avviamenti a carico è necessaria la protezione del motore

con

sonde termiche

(incorporate nello stesso); il relé termico non

è idoneo, in quanto dovrebbe essere tarato a valori superiori alla

corrente nominale del motore.

Collegare sempre le eventuali sonde termiche ai circuiti ausiliari

di sicurezza.

Limitare i picchi di tensione dovuti ai contattori mediante l’impiego

di varistori e/o filtri RC; si rammenta che i fusibili non proteggono dai

picchi di tensione!

Con motori non elettrici (es: idraulici) installare dispositivi di limitazio-

ne del momento torcente (es: valvola di massima pressione) e non

superare n1= 1 500 min-1.

Per tutti i suddetti accessori verificarne l’idoneità per

la zona d’impiego

Qualora il riduttore sia provvisto di dispositivo antiretro1), prevedere

un sistema di protezione nel caso in cui un cedimento dell’antiretro

possa causare danni a persone e cose.

In presenza di ambiente inquinante, impedire in modo

adeguato la possibilità di contaminazione del lubrifican-

te attraverso gli anelli di tenuta o altro.

Qualora il riduttore o il motoriduttore venga riverniciato, utilizzare ver-

nice antistatica e

non superare uno spessore totale di 200 m

avendo cura di misurare lo spessore dell’eventuale vernice di fondo

prima di eseguire la riverniciatura; ricontrollare lo spessore totale

della vernice eseguendo la misura in più punti.

Proteggere il riduttore o il motoriduttore con oppor-

tuni accorgimenti dall’irraggiamento solare e dalle

intemperie.

In caso di funzionamento del riduttore o motoriduttore

senza organi di trasmissione collegati alle estremità d’albero, bloccare

la linguetta.

Per funzionamento a temperatura ambiente maggiore di +40 °C o

minore di 0 °C interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI.

5.2 - Montaggio di organi sulle estremità d’albero

Per il foro degli organi calettati sulle estremità d’albero, si raccoman-

da la tolleranza H7; per estremità d’albero veloce con D 55 mm,

purché il carico sia uniforme e leggero, la tolleranza può essere

;

per estremità d’albero lento con D 180 mm, salvo che il carico non

sia uniforme e leggero, la tolleranza deve essere

Prima di procedere al montaggio, pulire accuratamente e lubrificare

le superfici di contatto per evitare il pericolo di grippaggio e l’ossida-

zione di contatto.

Attenzione!

ll montaggio e lo smontaggio devono essere effettuati

con l’ausilio di

tiranti

e di

estrattori

servendosi del foro filettato

in testa all’estremità d’albero (ved. tabella in fig. 2), avendo cura di

evitare urti e colpi che potrebbero

danneggiare irrimediabilmente

cuscinetti, anelli elastici

o altre parti o creare scintille; per accop-

piamenti H7/m6 e K7/j6 è consigliabile effettuare il montaggio a caldo

riscaldando l’organo da calettare fino a 80



100 °C.

I giunti e le pulegge con velocità periferica sul diametro esterno fino

a 20 m/s devono essere equilibrati staticamente; per velocità perife-

riche superiori occorre effettuare l’equilibratura dinamica.

Quando il collegamento tra riduttore e macchina o motore è realiz-

zato con una trasmissione che genera carichi sull’estremità d’albero

(ved. fig. 3), è necessario che:

–

non vengano superati i carichi di progetto dell’applicazione;

–

lo sbalzo della trasmissione sia ridotto al minimo;

–

le trasmissioni a ingranaggi non abbiano punti senza gioco;

–

le trasmissioni a catena non siano tese (all’occorrenza

–

carico

e/o moto alterni

–

prevedere opportuni tendicatena); con velocità

periferica della catena superiore a 1 m/s occorre installare dei

dispositivi che ne segnalino l’eventuale malfunzionamento (es.:

sensori di allineamento, ecc.);

–

le trasmissioni a cinghia non siano eccessivamente tese.

Utilizzare solo cinghie con resistenza elettrica di dispersio-

ne verso massa  10 9

Quando il riduttore è dotato di ventola

è necessario prevedere e verificare che

resti un adeguato spazio per l’aspirazione

dell’aria di raffreddamento, anche dopo

aver montato la protezione (carter forato

o rete metallica) del giunto. Se necessario

smussare il mozzo del giunto.

5.3 - Fissaggio pendolare

Nel fissaggio pendolare il riduttore deve essere sopportato radial-

mente e assialmente (anche per forme costruttive B3 ... B8) dal

perno della macchina e ancorato contro la sola rotazione mediante

un vincolo

libero assialmente

e con

giochi di accoppiamento

sufficienti a consentire le piccole oscillazioni, sempre presenti,

senza generare pericolosi carichi supplementari sul riduttore stesso.

Lubrificare con prodotti adeguati le cerniere e le parti soggette a

scorrimento; per il montaggio delle viti si raccomanda l’impiego di

adesivi bloccanti.

Per il montaggio del «kit di reazione a molle a tazza» (grand. 125

ad assi paralleli) servirsi del foro filettato in testa al perno macchina

e delI’invito all’imbocco dell’incavo di reazione per comprimere e

inserire il pacco di molle a tazza nell’incavo medesimo.

In relazione al sistema di reazione, attenersi alle indicazioni di progetto indi-

cate nei cataloghi tecnici ROSSI MOTORIDUTTORI. In ogni caso qualora

vi siano pericoli per persone o cose derivanti da cadute o proiezione del

riduttore o di parti di esso, prevedere appropriate sicurezze contro:

–

la rotazione o lo sfilamento del riduttore dal perno macchina con-

seguenti a rotture accidentali del vincolo di reazione;

–

la rottura accidentale del perno macchina.

5.4 - Albero lento cavo

Per il perno della macchina sul quale deve essere calettato l’albero

cavo del riduttore, si raccomandano le tolleranze h6, j6, k6 secondo

le esigenze (tipo di servizio, sovraccarichi, ecc.).

Importante! Il diametro del perno della macchina in battuta contro il

riduttore deve essere almeno pari a 1,18 1,25 volte il diametro interno

dell’albero cavo. Per altri dati sul perno macchina, nel caso di albero lento

cavo normale, differenziato, con anelli o bussola di bloccaggio, con unità

di bloccaggio ved. cataloghi tecnici ROSSI MOTORIDUTTORI.

Durante il montaggio del riduttore ad albero lento cavo si raccomanda

di mantenere allineato l’albero cavo stesso con il perno della macchina.

Attenzione!

Per montaggi

verticali a soffitto,

e solo per

riduttori dotati di anelli o bussola di bloccaggio, il sostenta-

mento del riduttore è dovuto al solo attrito per cui è neces-

sario prevedere un sistema di arresto.

Per facilitare il

montaggio

e lo

smontaggio

dei riduttori

e motori-

duttori ad albero lento cavo provvisti di gola per anello elastico

–

sia

con cava linguetta sia con unità di bloccaggio

–

procedere come

raffigurato a pag. 20 fig. 4a e 4b rispettivamente.

Per lo smontaggio dell’albe-

ro lento cavo dei riduttori

ad assi paralleli e ortogona-

li (è la prima operazione da

eseguire per smontare il

riduttore) orientare la cava

linguetta verso l’asse inter-

medio come indicato nella

fig. 5 e spingere l’albero

sul lato gola di riferimento

(scanalatura circonferenzia-

sulla battuta dell’albero). Fig. 5

lato gola 

lato opposto gola

UT.C 322

D d

Ø Ø



00 M 5



19 M 6



28 M 8



38 M 10



55 M 12



75 M 16



95 M 20

100



110 M 24

125



140 M 30

160



210 M 36

240



320 M 45

Estremità d’albero

Fig. 2

UT.C 886

Errato Corretto Errato Corretto

UT.C 666

Fig. 3 UT.C 117

ROSSI GEARMOTORS

UT.D 123 rev. 3

Per il

fissaggio assiale

si può adottare il sistema raffigurato a pag.

20 fig. 4c e 4d; quando il perno della macchina è senza battuta (metà

inferiore del disegno fig. 4d) si può interporre un distanziale tra l’anel-

lo elastico e il perno stesso. Le parti a contatto con l’anello elastico

devono essere a spigolo vivo.

Utilizzando

gli anelli di bloccaggio

(pag. 20 fig. 4e) o la

bussola

di bloccaggio

(pag. 20 fig. 4f) è possibile conseguire un montaggio

e uno smontaggio più facili e precisi e l’eliminazione del gioco tra

linguetta e relativa cava.

Gli anelli o la bussola di bloccaggio devono essere inseriti dopo il

montaggio e dopo avere accuratamente sgrassato le superfici da

accoppiare. Non utilizzare bisolfuro di molibdeno o lubrificanti equi-

valenti per la lubrificazione delle superfici a contatto. Per il montaggio

della vite si raccomanda l’impiego di

adesivi bloccanti

Rispettare i momenti di serraggio riportati in tabella 11b.

In caso di fissaggio assiale con anelli o bussola di bloccaggio

–

soprat-

tutto in presenza di cicli gravosi di lavoro, con frequenti inversioni del

moto

–

verificare, dopo alcune ore di funzionamento, il momento di

serraggio della vite ed eventualmente riapplicare l’adesivo bloccante.

Per il calettamento con

l’unità di bloccaggio

(pag. 20 fig. 4g) pro-

cedere come segue:

–

sgrassare accuratamente le superfici dell’albero cavo e del per-no

macchina da accoppiare;

–

montare il riduttore sul perno macchina seguendo il metodo indi-

cato a pag. 20 fig. 4a;

–

serrare le viti dell’unità di bloccaggio in modo graduale e uniforme

con sequenza continua (non in croce!) e in più fasi sino al raggiun-

gimento del momento di serraggio riportato in tabella 11b;

–

al termine delle operazioni verificare il momento di serraggio delle

viti con chiave dinamometrica (piatta, in caso di montaggio dell’uni-

tà di bloccaggio sul lato macchina);

Proteggere l’unità di bloccaggio con copertura chiusa

(da montare sigillando gli accoppiamenti con masti-

ce) atta ad impedire la propagazione di eventuali

scintille o il raggiungimento di temperature superfi-

ciali esterne eccessive in caso di slittamento (ved.schema SPT

allegato a UT.D123). Tale protezione è obbligatoria per apparec-

chi di categoria 2. Sigillare l'accoppiamento albero cavo perno

macchina con mastice nel lato opposto unità di bloccaggio. Il

mastice da utilizzare deve resistere a una temperatura  135 °C.

Attenzione! Non serrare le viti dell’unità di bloccaggio prima di montare

il riduttore sull’albero della macchina per non deformare l’albero cavo.

5.5 - Raffreddamento artificiale con serpentina

La presenza della serpentina è segnalata dagli attacchi (raccordi DIN

2353) per l’acqua sporgenti dalla carcassa come da figura sottostante.

1) Questi valori per alcune forme costruttive possono variare.

Attenzione: Non manomettere l’eventuale piastrina che

mantiene bloccati i raccordi; in particolare mantenere

bloccato il raccordo mentre si stringe il dado di serraggio

del tubo di collegamento.

L’acqua di alimentazione deve possedere i seguenti requi-

siti, se non differentemente indicato su documentazione specifica

allegata a UT.D 123:

–

bassa durezza;

–

temperatura max +20 °C;

–

portata 10 20 dm3/min secondo la grandezza del riduttore;

–

pressione 0,2



0,4 MPa (2



4 bar).

Per temperatura ambiente minore o uguale a 0 °C prevedere scarico

acqua e attacco aria, per lo svuotamento della serpentina mediante aria

compressa onde evitare il pericolo di congelamento dell’acqua.

La valvola termostatica, in maniera automatica e senza necessità di

alimentazione ausiliaria, permette di avere la circolazione dell'acqua

quando l'olio del riduttore raggiunge la temperatura impostata.

sensore della valvola è completo di pozzetto. Il montaggio e la taratura,

impostabile da +50  +90 °C, sono da effettare in opera. Per la regola-

zione utilizzare la manopola posizionata sulla testa della valvola.

Per temperatura ambiente minore di 0°C interpellarci.

Si consigliano, per la temperatura di intervento, valori di taratura:+50  +65 °C.

Tabella 1c.

Natura del carico e durata di funzionamento (E04)

Natura del carico

della macchina azionata Durata di funzionamento [h]

Rif. Descrizione

3 150 6 300 12 500 25 000 50 000

 2 h/d 2÷4 h/d 4÷8 h/d 8÷16h/d 16÷24h/d

a Uniforme

0,800,901,00 1,18 1,32

b Sovraccarichi moderati

(1,6 x carico nominale)

1,00 1,12 1,25 1,501,70

c Sovraccarichi forti

(2,5 x carico nominale)

1,32 1,501,702,00 2,24

Tabella 1b.

Natura del carico e durata di funzionamento (A04)

Natura del carico

della macchina azionata Durata di funzionamento [h]

Rif. Descrizione

3 150 6 300 12 500 25 000 50 000

2 h/d 4 h/d 8 h/d 12 h/d 24 h/d

a Uniforme

0,67 0,85 1,00 1,25 1,60

b Sovraccarichi moderati

(1,6 x carico nominale)

0,85 1,06 1,25 1,602,00

c Sovraccarichi forti

(2,5 x carico nominale)

1,00 1,25 1,501,902,36

grand. d A

chiave

Ø ≈

125 ... 180 12 140 22

200 ... 280 12 150 22

320 ... 360 16 160 30

400 ... 631 16 200 30

Tabella 1a. Natura del carico e durata di funzionamento (G05, H02)

Natura del carico

della macchina azionata Durata di funzionamento [h]

Rif. Descrizione

6 300 12 500 25 000 50 000 80 000

2 h/d 4 h/d 8 h/d 12 h/d 24 h/d

a Uniforme 0,8 (1)1) 0,9 (1)1) 1,00 1,18 1,32

b Sovraccarichi moderati

(1,6 x carico nominale) 1 (1,12)1) 1,12 (1,18)1) 1,25 1,501,70

c Sovraccarichi forti

(2,5 x carico nominale) 1,32 (1,4)1) 1,5 1,702,00 2,24

1) Fra parentesi i valori del cat. H02 che sono differenti

Grandezza

riduttore

≈

125 ... 180 40 40 12

200 ... 280 50 40 12

320 ... 360 60 45 16

La direzione del flusso dell’acqua di raffreddamento è a piacere.

È fatto obbligo di installare un dispositivo (es. flusso-

stato) sulla mandata dell’acqua che garantisca l’arre-

sto del riduttore o motoriduttore qualora si verifichi

una diminuzione della portata richiesta;

se vi è il

rischio che si abbiano pressioni dell’acqua troppo elevate in manda-

ta, installare una valvola riduttrice della pressione.

Gli strumenti devono essere conformi alla direttiva ATEX secondo

la zona di applicazione e installati il più vicino possibile al riduttore o

motoriduttore.

Le estremità della serpentina sporgenti dal riduttore non devono

essere danneggiate (piegature, ammaccature, ostruzioni) per non

compromettere il passaggio dell’acqua di raffreddamento o dare luogo

a perdite. Prima di eseguire il collegamento della serpentina alle con-

dutture di adduzione e scarico dell’acqua di raffreddamento verificare

che la serpentina stessa non sia ostruita facendo un risciacquo.

Per il collegamento è sufficiente un tubo metallico liscio del diametro

esterno

d indicato in tabella.

NOTA BENE: assicurarsi di aver eseguito tutte le operazioni previste

per l’installazione, utilizzando anche la tabella del cap.13 (pag. 14).

E' necessario proteggere la valvola termostatica da eventuali colpi o urti.

5.6 Fattore di servizio

s richiesto

Il fattore di servizio

s tiene conto delle diverse condizioni di funzio-

namento, alle quali può essere sottoposto il riduttore e di cui bisogna

tenere conto nella verifica del riduttore stesso. Il fattore di servizio si

ottiene moltiplicando i vari fattori delle tabelle seguenti (a secondo

del catalogo vanno utilizzate tabelle differenti).

1) Valori indicativi per f.c. B3 ed

esec. U... A. Per altre f.c. e/o

esec.:interpellarci.

Tabella 2. Frequenza di avviamento (G05,

E04, A04, H02)2)

min-1

560



355 1,25

355



224 1,18

224



140 1,12

140



90 1,06

90 1

Rif.

carico

Frequenza di avviamento z [avv./h]

2 4 8 16 32 63 125 250

a 1 1,06 1,12 1,18 1,25 1,32 1,4 1,5

b1 1 1,06 1,12 1,18 1,25 1,32 1,4

c1 1 1 1,06 1,12 1,18 1,25 1,32

Tabella 3. Velocità

angolare uscita

(G05 e H02

)

2) Per Cat. H02 i valori in tabella sono validi per una frequenza

di avviamenti dimezzata, per Cat. A04 raddoppiata.

4) a) uniforme; b) sovraccarichi moderati (1,6 x carico nomina-

le); c) sovraccarichi forti (2,5 x carico nominale),

3) Per Cat. H02 moltipli-

care per un ulteriore 1,06.

6ROSSI GEARMOTORS UT.D 123 rev. 3

Tabella 6. Fattore termico in funzione della temperatura ambiente

e del servizio

1) Tempo di funzionamento a carico [min]

60 · 100

Tabella 7. Fattore termico in funzione del sistema di raffreddamento cat. G05 e H02

Tabella 1.

tNper riduttori e motoriduttori cat. G05

5.7 Potenza termica

t [kW]

Nelle tabelle di seguito è indicata la potenza termica nominale

che è quella potenza che può essere applicata all’entrata del riduttore,

servizio continuo, temperatura massima ambiente 40°C, altitudine

massima 1 000 m , velocità dell’aria 1,25m/s e massima umidità

relativa 80%, senza superare una temperatura dell’olio di circa 95 °C.

Per ottenere l’effettiva potenza termica che si può applicare al ridut-

tore nelle reali condizioni di utilizzo è necessario moltiplicare la potenza

Tabella 2.

tNper riduttori cat. H02 Tabella 3.

tNper riduttori e motoriduttori cat. E04

Tabella 5. Fattore termico ATEX

Fattore correttivo

II 2 GD II 3 GD

0,8

(0,71 per rotismi I e CI)

0,9

(0,8 per rotismi I e CI)

1) Se, contemporaneamente, agisce il raffreddamento artificiale con serpentina, i valori vanno moltiplicati per 1,8.

2) Valore valido anche per adeguato elettroventilatore (installazione a cura dell’Acquirente.).

termica nominale, ottenuta dalle tabelle 1, 2, 3, 4, per i fattori correttivi

delle tabelle 5, 6 , 7 e per quelli che si ottengono dal cap. 20 in corri-

spondenza del simbolo

Per riduttori e motoriduttori ad assi ortogonali con albero veloce

bisporgente moltiplicare la potenza termica per 0,85.

Per riduttori e motoriduttori con rotismo

V in forma costruttiva B6 o

B7 moltiplicare

tN per 0,9.

Quando la potenza termica non è indicata nelle tabelle 1,2,3,4, è da

considerare verificata.

Tabella 4. Fattore correttivo

s ATEX (G05, H02, E04, A04)

II 2 GD II 3 GD

Fattore correttivo

s ATEX 1,25 1,12

Precisazioni e considerazioni sul fattore di servizio.

I valori di

s sopraindicati valgono per:

–

motore elettrico con rotore a gabbia, inserzione diretta fino a 9,2

kW, stella-triangolo per potenze superiori; per inserzione diretta

oltre 9,2 kW o per motori autofrenanti, scegliere

s in base a una

frequenza di avviamento doppia di quella effettiva; per motore a

scoppio moltiplicare

s per 1,25 (pluricilindro), 1,5 (monocilindro);

–

durata massima dei sovraccarichi 15 s, degli avviamenti 3 s; se

superiore e/o con notevole effetto d’urto interpellarci;

–

un numero intero di cicli di sovraccarico (o di avviamento) completati

non esattamente in 1, 2, 3 o 4 giri dell’albero lento, se esattamente

considerare che il sovraccarico agisca continuamente;

–

grado di affidabilità normale; se elevato (difficoltà notevole di

manutenzione, grande importanza del riduttore nel ciclo produttivo,

sicurezza per le persone, ecc.) moltiplicare

s per 1,25



1,4.

Motori con momento di spunto non superiore a quello nominale

(inserzione stella-triangolo, certi tipi a corrente continua e monofa-

se), determinati sistemi di collegamento del riduttore al motore e

alla macchina azionata (giunti elastici, centrifughi, oleodinamici, di

sicurezza, frizioni, trasmissioni a cinghia) influiscono favorevolmente

sul fattore di servizio, permettendo in certi casi di funzionamento

gravoso di ridurlo; in caso di necessità interpellarci.

Sistema di raffreddamento

1 [min-1]



710 900 1 120 1 400

Naturale

Artificiale

con ventola

Assi paralleli con 1 ventola

1,12 1,18 1,25 1,32

Assi ortogonali. Assi paralleli con 2 ventole

1,25 1,4 1,6 1,82)

Artificiale con serpentina

Rotismo Grandezza riduttore

tN[kW]

400,401 450,451 500,501 560,561 630,631

Assi paralleli

236 265 375 425 530

180 200 280 315 400

132 150 212 236 300

Assi ortogonali

224 315 – – –

C2I

180 200 280 315 400

C3I

132 150 212 236 300

Rotismo Grandezza riduttore

tN[kW]

80, 81 100, 101 125, 126 140 160 180

Coassiali

15 22,4 33,5 35,5 53 56

– – 25 26,5 40 42,5

Rotismo

Grandezza riduttore

tN[kW]

50 63, 64 80,81 100 125 140 160 180 200 225 250 280 320, 321 360

Assi paralleli

– 11,2 17 25 37,5 50 56 80 90 125 140 200 224 315

5 7,5 11,2 17 25 28 37,5 42,5 60 67 95 106 150 170

– – – – – 21,2 28 31,5 45 50 71 80 112 125

Assi ortogonali

4,75 7,1 10,6 16 23,6 31,5 35,5 50 56 80 90 125 140 200

ICI

– – – – 16 18 23,6 26,5 37,5 – – – – –

C2I

– – – – – 21,2 28 31,5 45 50 71 80 112 125

Temperatura

massima

ambiente

°C

Servizio

continuo

a carico intermittente

S3 ... S6

Rapporto di intermittenza [%]

per 60 min di funzionamento 1)

60 40 25 15

1 1,18 1,32 1,5 1,7

1,18 1,4 1,6 1,8 2

1,32 1,6 1,8 2 2,24

1,5 1,8 2 2,24 2,5

ROSSI GEARMOTORS

UT.D 123 rev. 3

grand. 63, 64

grand. 32

grand. 50

grand. 80, 81

grand. 160, 161

grand. 125, 126

grand. 200

Tabella 4.

tNper riduttori e motoriduttori (cat. A04)

7 10 13 16 20 25 32 40 50 63

grand. 40

7 10 13 16 20 25 32 40 50 63 7 10 13 16 20 25 32 40 50 63

7 10 13 16 20 25 32 40 50 63

vite

min-1

vite

1 400 4,15 3,59 3,04 2,82 2,58 2,1 1,83 1,66 1,49 1,32

1 120

3,82 3,28 2,76 2,54 2,34 1,82 1,65 1,5 1,35 –

900

3,51 2,99 2,51 2,31 2,11 1,65 1,49 1,36 1,23 –

710

3,17 2,7 2,27 2,09 1,91 1,49 1,35 1,23 1,11 –

560

2,89 2,46 2,06 1,89 1,75 1,36 1,22 1,13 – –

450

2,67 2,28 1,9 1,75 1,61 1,24 1,13 1,05 – –

355

2,47 2,09 1,73 1,6 1,49 1,14 1,04 – – –

280

2,31 1,94 1,61 1,49 – 1,06 0,96 – – –

224

2,11 1,8 1,5 – – 0,99 – – – –

180

1,98 1,69 1,4 – – – – – – –

140

1,8 – – – – – – – – –

112

– – – – – – – – – –

7 10 13 16 20 25 32 40 50 63

7 10 13 16 20 25 32 40 50 63 7 10 13 16 20 25 32 40 50 63

7 10 13 16 20 25 32 40 50 63

grand. 250

1 400

– – – 48,5 41,2 39,4 35,5 27,3 25,7 23,2

1 120

– – – 42,2 36 34 30,2 23,8 22,1 19,7

900

– – – 36,8 31 29,6 25,9 20,4 18,9 16,8

710

– – – 31,2 26,4 25 22,2 17,3 16 14,4

560

– – – 26,9 22,8 21,4 18,8 14,9 13,6 12,2

450

– – – 23,4 19,7 18,6 16,3 12,8 11,8 10,6

355

– – – 20,2 17 15,9 14 11 10,1 9,1

280

– – – 17,7 14,9 14 12,3 9,6 8,9 8

224

– – – 15,8 13,1 12,4 11 8,5 7,9 7,2

180

– – – 14,2 11,8 11,1 9,8 7,7 7,1 6,4

140

– – – 12,5 10,3 9,8 – 6,7 6,2 –

112

– – – 11 9,1 8,6 -– 5,9 5,6 –

– – – 9,9 8,3 7,8 – 5,4 5 –

1 400

– – 33,1 31,3 27 25,1 19,4 17,7 16,2 14,5

1 120

– – 28,6 26,9 23,2 21,5 16,7 15 13,9 12,3

900

– – 24,7 23,1 20 18,3 14,5 12,8 11,7 10,5

710

– – 21,2 19,9 17 15,7 12,2 10,9 10 8,9

560

– – 18,2 17 14,5 13,4 10,4 9,3 8,5 7,6

450

– – 15,8 14,7 12,6 11,6 9 8 7,3 6,5

355

– – 13,7 12,7 10,8 10 7,7 6,9 6,3 5,7

280

– – 12 11,2 9,5 8,8 6,8 6,1 5,6 –

224

– – 10,7 10 8,5 7,8 6 5,4 5 –

180

– – 9,6 9 7,6 7 5,4 4,85 4,52 –

140

– – 8,4 7,8 6,6 6,1 4,74 4,25 3,93 –

112

– – 7,5 7,1 5,9 5,5 4,17 3,83 – –

– – 6,8 6,3 5,3 4,93 3,79 3,46 – –

1 400 – 15,2 14 12,2 11,2 10,4 8 7,1 6,6 5,9

1 120

– 13,1 11,9 10,3 9,5 8,8 6,7 6 5,6 –

900

– 11,3 10,2 8,9 8,1 7,5 5,8 5,1 4,76 –

710

– 9,6 8,7 7,5 6,9 6,4 4,89 4,36 4,03 –

560

– 8,3 7,4 6,4 5,8 5,4 4,17 3,7 3,44 –

450

– 7,2 6,4 5,6 5,1 4,7 3,6 3,21 2,99 –

355

– 6,2 5,6 4,81 4,4 4,11 3,12 2,81 – –

280

– 5,5 4,99 4,27 3,92 3,64 2,77 2,49 – –

224

– 4,91 4,46 3,81 3,49 3,24 2,48 2,23 – –

180

– 4,42 3,98 3,4 3,11 – 2,21 2,01 – –

140

– 3,9 3,51 3,01 2,75 – 1,97 – – –

112

– 3,48 3,14 2,68 – – 1,75 – – –

– 3,14 2,85 – – – – – – –

1 400 – 23,4 21,8 18,9 17,4 16,1 12,5 11,4 10,3 9,3

1 120

– 20,2 18,9 16,3 14,9 13,8 10,8 9,7 8,7 7,8

900

– 17,4 16,1 13,9 12,7 11,8 9,1 8,3 7,5 6,7

710

– 15 13,8 11,8 10,8 10 7,7 7 6,3 5,7

560

– 12,8 11,8 10,1 9,2 8,5 6,6 6 5,44 4,82

450

– 11,1 10,2 8,7 8 7,4 5,7 5,1 4,67 4,17

355

– 9,6 8,8 7,5 6,9 6,4 4,81 4,44 4,05 3,65

280

– 8,5 7,8 6,7 6,1 5,6 4,32 3,94 3,6 –

224

– 7,6 7 5,9 5,4 5 3,86 3,51 3,23 –

180

– 6,9 6,3 5,4 4,86 4,49 3,48 3,16 2,89 –

140

– 6 5,5 4,63 4,26 – 3,02 2,78 2,32 –

112

– 5,4 4,92 4,16 3,81 – 2,71 2,5 – –

– 4,81 4,42 3,74 3,43 – 2,46 2,25 – –

1 400 1,14 0,93 0,84 0,77 0,6 0,55 0,49 – – –

1 120

1,04 0,84 0,76 0,69 0,55 0,49 0,45 – – –

900

0,94 0,76 0,7 0,64 0,5 0,46 – – – –

710

0,87 0,7 0,63 0,58 0,45 0,41 – – – –

560

0,8 0,64 – – 0,41 – – – – –

450

– – – – 0,38 – – – – –

1 400 1,72 1,4 1,29 1,18 0,92 0,84 0,76 0,68 – –

1 120

1,58 1,28 1,16 1,06 0,83 0,76 0,68 0,62 – –

900

1,43 1,16 1,05 0,96 0,75 0,69 0,63 – – –

710

1,31 1,05 0,96 0,88 0,69 0,63 0,57 – – –

560

1,2 0,96 0,88 0,81 0,63 0,58 – – – –

450

1,1 0,89 0,82 0,75 0,58 0,54 – – – –

355

1,01 0,81 – – 0,53 – – – – –

280

– – – – 0,5 – – – – –

1 400 2,73 2,34 1,97 1,81 1,67 1,3 1,17 1,08 0,96 –

1 120

2,49 2,13 1,79 1,64 1,5 1,17 1,06 0,97 – –

900

2,28 1,93 1,62 1,48 1,37 1,06 0,95 0,88 – –

710

2,07 1,75 1,46 1,34 1,24 0,96 0,87 – – –

560

1,9 1,61 1,34 1,23 – 0,88 0,8 – – –

450

1,76 1,48 1,24 1,14 – 0,82 – – – –

355

1,62 1,37 1,13 1,04 – 0,74 – – – –

280

1,51 1,27 1,06 – – – – – – –

1) Per

vite 90 min-1, interpellarci.

2) Per velocità

xcomprese tra due valori tabulati (

sup,

inf), adottare il valore inferiore più vicino oppure interpolare:

tN-nx =(

tN-n sup-

tN-n inf)·(

inf)/(

sup-

inf)+

tN-n inf

7 10 13 16 20 25 32 40 50 63

1 400 0,82 0,67 – – 0,44 – – – – –

1 120

– 0,61 – – 0,4 – – – – –

900

– – – – – – – – – –

710

– – – – – – – – – –

560

– – – – – – – – – –

450

– – – – – – – – – –

vite

min-1

vite

min-1

vite

vite 2)

min-1

vite

min-1

vite

min-1

vite

min-1

vite

grand. 100

7 10 13 16 20 25 32 40 50 63

1 400 – 9,8 8,5 7,8 7,2 5,7 5,1 – – –

1 120

– 8,5 7,3 6,6 6,2 4,84 4,32 – – –

900

– 7,2 6,2 5,6 5,3 4,12 3,67 3,4 – –

710

– 6,2 5,3 4,8 4,45 3,5 3,11 2,87 – –

560

– 5,3 4,49 4,08 3,79 2,97 2,64 2,44 – –

450

– 4,59 3,9 3,54 3,3 2,56 2,3 – – –

355

– 4,02 3,41 3,09 2,89 2,24 2,01 – – –

280

– 3,55 3,01 2,76 2,57 1,99 1,79 – – –

224

– 3,18 2,69 2,44 – 1,78 1,59 – – –

180

– 2,88 2,42 2,21 – 1,6 – – – –

140

– 2,52 2,12 – – 1,4 – – – –

112

– 2,25 1,9 – – – – – – –

vite

min-1

vite

min-1

vite

vite 2)

min-1

vite

8ROSSI GEARMOTORS UT.D 123 rev. 3

6 - Lubrificazione

6.1 - Generalità

I riduttori e motoriduttori devono essere lubrificati con olio sintetico a

base di poliglicoli o polialfaolefine a seconda della serie (vedi cap. 6.2,

tabella lubrificazione).

Vengono forniti COMPLETI Dl OLIO o SENZA OLIO secondo il tipo e

la grandezza (ved. cap. 6.2, tabella lubrificazione). Nel caso di fornitura

SENZA OLIO, il riempimento fino a livello (segnalato normalmente dal

tappo trasparente di livello: ved. cap. 20 o schema SPT allegato) è a

cura del Cliente e deve essere fatto a riduttore non in moto.

Con tappo di livello trasparente fare riferimento, per il riempimento

d’olio, alla mezzeria dello stesso.

Ogni riduttore è dotato di

targa di lubrificazione.

Per tipo di lubrificante, stato di fornitura dei riduttori, tappi, norme per

il riempimento, intervallo di lubrificazione, ecc. ved. cap.

6.2,

tabella

lubrificazione.

Assicurarsi che, per riduttori e motoriduttori grand. 100, il

tappo di carico sia metallico e munito di filtro e valvola (vedi

fig. soprastante).

Quando questi riduttori sono forniti completi di olio (esecu-

zione speciale) hanno il tappo di carico sfuso da montare nella giusta

posizione (ved. cap. 20 o SPT allegato) in sostituzione del tappo chiuso.

Se il riduttore o motoriduttore è dotato

di tappo di livello a sfioramento (colo-

re rosso) il riempimento deve essere

effettuato svitando il tappo medesimo

onde verificare il raggiungimento del

livello di sfioramento.

Se il riduttore o motoriduttore è dotato

di tappo di livello con astina, riempire

con olio fino al raggiungimento del livel-

lo indicato dalla tacca.

Qualora il riduttore o motoriduttore sia fornito di tappo di livello (grand.

100), la quantità di lubrificante da immettere è quella che consente il

raggiungimento del livello suddetto a riduttore non in moto in mez-

zeria del tappo e non quella, solo indicativa, menzionata a catalogo.

I cuscinetti sono normalmente lubrificati in modo automatico e

continuo (a bagno d’olio, a sbattimento, mediante appositi condotti

o pompa) dal lubrificante stesso del riduttore; questo vale anche per

l’eventuale dispositivo antiretro montato sul riduttore.

Per certi riduttori in forma costruttiva verticale V5, V6 e anche

orizzontale B3, B6 per riduttori (non motoriduttori, per i quali vale

quanto detto sopra) ad assi ortogonali, i cuscinetti superiori hanno

lubrificazione indipendente con grasso speciale per lubrificazione «a

vita» in assenza di inquinamento dall’esterno; questo vale anche per

i cuscinetti motore (esclusi alcuni casi nei quali è previsto il disposi-

tivo di rilubrificazione) e per l’eventuale dispositivo antiretro quando

è montato sul motore.

Verificare che iI riduttore venga montato nella forma costruttiva

prevista all’ordine, che è indicata sulla targa (ved. fig. 1, cap. 1).

Gruppi riduttori (combinati).

La lubrificazione è indipendente e

pertanto valgono le norme dei singoli riduttori.

6.3 - Lubrificazione sopporto estrusore (assi paralleli e ortogonali)

lubrificazione

del

sopporto estrusore

separata

rispetto al

riduttore tranne che:

–

in presenza dell’unità autonoma di raffreddamento se utilizzata

per lubrificare sia il riduttore sia il sopporto stesso.

La lubrificazione separata del supporto estrusore migliora sensi-

bilmente l’affidabilità e la durata del cuscinetto assiale; la separa-

zione fra riduttore e sopporto è realizzata con un anello di tenuta.

Con la lubrificazione separata, utilizzare per il supporto estrusore olio

sintetico a base di polialfaolefine (MOBIL SHC XMP 680, CASTROL

Tribol 1510/680) con gradazione di viscosità ISO 680 cSt.

Con la lubrificazione congiunta, (in presenza dell’unità autonoma di

raffreddamento se è utilizzata per lubrificare sia il riduttore sia il sup-

porto stesso) la gradazione di viscosità ISO del lubrificante deve essere

secondo quanto indicato al cap. 6.2 tabella di lubrificazione e l’olio deve

essere sintetico a base di polialfaolefine.

Per il riempimento d’olio del supporto estrusore vedi tabella precedente.

Per la lubrificazione del riduttore fare riferimento a quanto indicato al

cap.

6.2, tabella lubrificazione

7 - Messa in servizio

7.1 - Generalità

Effettuare un controllo generale assicurandosi in particola-

re che il riduttore sia completo di olio sintetico nella

corretta quantità, con la viscosità adeguata e di una

delle marche previste nella tab. 6.2.

In presenza di un sistema esterno di circolazione dell’olio (lubrifica-

zione forzata, unità di raffreddamento) occorre che l’olio sia a livello

anche con il sistema esterno pieno di olio.

Assicurarsi che i dispositivi di controllo e sicurezza mon-

tati sul riduttore, che richiedono alimentazione elettrica o

allacciamento a cura dell’utilizzatore, siano attivi e funzio-

nanti. Assicurarsi che il dispositivo di raffreddamento

artificiale con serpentina, quando presente, sia efficiente

durante il funzionamento del riduttore (ved. cap. 5.5).

Nel caso di avviamento Y-, la tensione di alimentazione deve corri-

spondere a quella più bassa (collegamento ) del motore.

Per il motore asincrono trifase, se il senso di rotazione non corrisponde a

quello desiderato, invertire due fasi della linea di alimentazione.

Per i riduttori muniti di

dispositivo antiretro,

controllare

–

prima

delI’avviamento

–

che ci sia

corrispondenza tra il senso di rota-

zione libera e i sensi di rotazione della macchina da azionare

e del motore.

Attenzione!

Uno o più avviamenti nel senso bloccato,

anche se brevi, possono danneggiare irrimediabilmente il

dispositivo antiretro, le sedi accoppiate e/o il motore elet-

trico.

È consigliabile un

rodaggio

(funzionamento al 50% del momento

torcente nominale del riduttore):

–

di circa 400



1 600 h per i riduttori con ingranaggio a vite, affinché

si possa raggiungere il massimo rendimento;

–

di circa 200 400 h per i riduttori con ingranaggi cilindrici e/o coni-

ci, affinché si possano raggiungere le condizioni di funzionamento

migliori possibili.

Durante questo periodo la temperatura del lubrificante e del riduttore

può raggiungere valori più elevati del normale, ma comunque inferiori

al valore massimo indicato in targa. Dopo tale periodo può essere

necessario verificare il serraggio dei bulloni di fissaggio riduttore.

Nelle prime ore di funzionamento può verificarsi una lieve fuoriuscita di

grasso dagli anelli di tenuta che non pregiudica il buon funzionamento.

Nota: il rendimento dei riduttori a vite è più basso nelle prime ore di

funzionamento (circa 50) e in occasione di ogni avviamento a freddo (il

rendimento migliora con l’aumentare della temperatura dell’olio).

Alla prima messa in servizio, eseguire i controlli e le

verifiche della tabella 14. Tali controlli, per gli appa-

recchi della categoria 2, vanno ripetuti dopo 24 ore e

dopo una settimana.

Controllare che non si verifichino avarie (rottura cuscinetti, linguette,

alberi, ecc.) o si manifestino segnali di incipiente malfunzionamento

(es. aumento rumorosità, vibrazioni, ecc.).

7.2 - Rilievo superficiale della temperatura

Misurare con termometro la temperatura superficiale del riduttore in

prossimità dell’asse veloce (per riduttori) o nella zona di collegamen-

to fra motore e riduttore (per motoriduttori), cercando di trovare la

posizione più schermata dal flusso d’aria.

Durante la messa in servizio è fatto obbligo di tenere sotto con-

trollo questa temperatura, memorizzando il valore massimo; in

seguito ricontrollare periodicamente (vedi tabella 15) e confrontare

i valori con quelli precedentemente rilevati, al fine di evidenziare un

eventuale incremento: se tale incremento è significativo (≈10%) è

sintomo di malfunzionamento e pertanto fermare l’impianto e con-

sultare ROSSI MOTORIDUTTORI.

Attenzione! il confronto va eseguito sulle variazioni della tempera-

tura (T) rispetto alla temperatura ambiente e a parità di condizioni

di utilizzo.

Nota: la massima temperatura superficiale viene raggiunta dopo

circa 1÷4ore di funzionamento a pieno carico (il tempo di riscalda-

mento è proporzionale alla grandezza del riduttore). Questa tempe-

ratura non deve presentare una differenza, rispetto alla temperatura

ambiente, superiore a 45 K.

UT.C 764

Tappo di carico

Tappo per livello a

sfioramento

Grandezza Lubrificazione sopporto estrusore

riduttore Lubrificazione separata1)

Lubrificazione congiunta2)

125 ... 451

Riempimento fino Riempimento fino

a livello (del sopporto) a livello (del riduttore)

1) Sopporto con tappo di carico metallico con filtro e con valvola, livello e scarico.

2) Il livello è quello della carcassa riduttore.

ROSSI GEARMOTORS

UT.D 123 rev. 3

8 - Manutenzione

Eseguire i controlli e le verifiche periodiche

secondo le modalità della tabella 15.

8.1 - Generalità

Prima di intraprendere qualsiasi operazione di manutenzione (smon-

taggi, cambio olio, cambio anelli di tenuta, ecc.):

–

scollegare il motore (compresi gli equipaggiamenti ausiliari) e il

riduttore dal carico;

–

assicurarsi che siano attivati i sistemi di sicurezza contro ogni

avviamento involontario e, ove si renda necessario, prevedere

dispositivi meccanici di bloccaggio (da rimuovere prima della

messa in servizio);

–

assicurarsi che nell’ambiente non vi sia atmosfera potenzial-

mente esplosiva.

Procedura di manutenzione:

–

LOTO (Lockout/tagout): è necessario adottare la procedura di

disconnessione della macchina (segregazione elettrica e mecca-

nica).

–

HOT Works (lavori a caldo come per es: il montaggio a caldo di

organi sull’estremità d’albero): deve essere tassativamente attuato

in zone classificate sicure.

Non si può eseguire nessun lavoro di saldatura sul riduttore o motoridut-

tore per non danneggiare ingranaggi, cuscinetti, anelli di tenuta.

Le carcasse non possono nemmeno essere utilizzate come punto di

massa per lavori di saldatura.

Il personale addetto alla manutenzione deve adottare indumenti di

lavoro appropriati (tute antistatiche, guanti, ecc.).

Si fa obbligo di arrestare la macchina e metterla in sicurezza contro

avviamenti accidentali nei seguenti casi:

a) manutenzione delle tenute con labirinto e ingrassatore;

b) manutenzione dei cuscinetti con lubrificazione indipendente e del

dispositivo antiretro;

c) controlli sottostanti:

–

pulizie delle superfici esterne e dei passaggi d’aria di ventilazio-

ne del riduttore o del motoriduttore;

–

livello dell’olio;

–

grado di deterioramento visibile dell’olio (particelle metalliche,

acqua, morchia, ecc);

–

corretto serraggio delle viti: di fissaggio, dell’eventuale unità di

bloccaggio e del collegamento equipotenziale;

–

pulizia del filtro e funzionalità della valvola del tappo di carico.

d) perdita di lubrificante;

e) superamento soglia critica degli eventuali dispositivi di sicurezza.

Per i riduttori con tappo di livello o sistema equivalente (tappo di livel-

lo a sfioramento, tappo con astina) controllare che il livello dell’olio

non si sia abbassato.

Per i riduttori senza tappo di livello controllare che non vi siano

perdite d’olio sia a macchina ferma che in moto (assenza di: goc-

ciolamenti, pozze d’olio ecc.).

Nel caso di perdita di lubrificante, prima di rimettere in servizio il

riduttore o motoriduttore:

–

raccogliere tale lubrificante e smaltirlo a norma di legge

–

individuare la causa del difetto (se necessario interpellare ROSSI

MOTORIDUTTORI)

–

ripristinare il livello o la quantità richiesti.

Qualora il riduttore o motoriduttore dovesse accumulare

sulla sua superficie uno strato di polvere superiore a

0,2

mm, tale strato deve essere rimosso per garantire la

corretta dissipazione del calore.

Assicurarsi che i dispositivi di controllo e sicurezza siano efficaci.

Attenzione!

Dopo un periodo di funzionamento anche se

non si arriva a regime termico, il riduttore è soggetto a una

lieve sovrapressione interna che può causare fuoriuscita di

fluido ustionante. Pertanto, prima di allentare i tappi (di

qualunque tipo) attendere che il riduttore si sia raffreddato,

diversamente avvalersi di opportune protezioni contro le ustioni deri-

vanti dal contatto con l’olio caldo. In ogni caso procedere sempre con

la massima cautela.

Le massime temperature dell’olio, indicate (ved. cap.

6.2,

tabella lubrificazione), non sono pregiudizievoli per il buon

funzionamento del riduttore.

Cambio dell’olio:

–

per l’intervallo di lubrificazione ved. tab. 6.2;

–

durante l’operazione di cambio dell’olio, dopo avere svitato

anche il tappo di carico per favorire lo svuotamento, è raccoman-

dabile lavare internamente la carcassa del riduttore utilizzando lo

stesso tipo di olio impiegato per il funzionamento. Accertarsi che

tutto l'olio sia stato espulso, o inclinando il riduttore o asportan-

do l'eventuale rimanenza con pompa aspirante. Per il successivo

riempimento, impiegare un filtro per olio con potere filtrante di

25 m.

Qualora venga smontato il coperchio (per i riduttori che ne sono

provvisti), ripristinare la tenuta con mastice dopo aver pulito e

sgrassato accuratamente le superfici di accoppiamento.

Le viti che in seguito a lavori di montaggio o smontaggio risultano

danneggiate devono essere sostituite con viti nuove della stessa

classe di resistenza.

Interventi di manutenzione straordinaria (es. sostituzione ingranaggi,

cuscinetti ecc.) vanno fatti eseguire solo da personale specializzato

ROSSI MOTORIDUTTORI.

Si consiglia di acquistare da ROSSI MOTORIDUTTORI le parti di

ricambio e gli accessori.

ROSSI MOTORIDUTTORI non assume responsabilità e non ricono-

sce la garanzia per danni e/o malfunzionamenti derivanti dall’impiego

di parti di ricambio e/o accessori che non siano originali ROSSI

MOTORIDUTTORI.

In caso di lunghi periodi di inattività il riduttore deve essere messo in

funzione per breve tempo ogni 3 settimane; per periodi di inattività

superiori ai 6 mesi il riduttore deve essere trattato adeguatamente

per la conservazione: interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI.

8.2 - Serpentina di raffreddamento

Se il riduttore è destinato a soste prolungate a temperature ambiente

inferiori o uguali a 0 °C, effettuare lo svuotamento dell’acqua dalla

serpentina mediante pompaggio di aria compressa, per prevenire

possibili danni causabili dal congelamento.

Controllare che eventuali depositi interni alla serpentina non

ostacolino la circolazione dell’acqua, pregiudicando l’efficacia del

raffreddamento. In caso contrario provvedere a un lavaggio chimico

dell’interno della serpentina oppure contattare ROSSI MOTORI-

DUTTORI.

8.3 - Anelli di tenuta

La durata dipende da molti fattori, quali velocità di strisciamento,

temperatura, condizioni ambientali, ecc.; orientativamente può va-

riare da 1 600



12 500 h; in ogni caso sostituirli ogni 5 anni.

È sempre opportuno sostituire gli anelli di tenuta nel caso in cui: ven-

gano smontati o in occasione delle revisioni periodiche del riduttore;

in tal caso, il nuovo anello deve essere abbondantemente ingrassato

e collocato in modo che il filo di tenuta non lavori sulla stessa pista

di scorrimento dell’anello precedente.

In particolare gli anelli di tenuta devono essere protetti contro le

radiazioni del calore, anche durante eventuali lavori di montaggio a

caldo di componenti.

In caso di sostituzione degli anelli di tenuta, i nuovi anelli

devono essere di gomma fluorata (VITON

8.4 - Cuscinetti

Poiché ogni riduttore contiene più cuscinetti, anche di diversa tipolo-

gia (a sfera, a rulli conici, a rulli cilindrici, ecc.), ciascuno dei quali fun-

ziona con carichi e velocità dipendenti dalla velocità in entrata, dalla

natura del carico della macchina azionata, dal rapporto di trasmissio-

ne ecc., e con diverso tipo di lubrificazione (a bagno d’olio, a sbat-

timento, a grasso, a circolazione.) non è ragionevolmente possibile

stabilire a priori interventi manutentivi di sostituzione dei cuscinetti.

È necessario pertanto eseguire periodici controlli (secondo

tabella 15) della rumorosità e delle vibrazioni utilizzando

idonee apparecchiature e qualora si constati un peggioramento

nei valori rilevati, anche di modesta entità, arrestare il riduttore

o motoriduttore ed eseguire un’ispezione visiva interna e, se

necessario, interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI

Qualora l’eventuale avaria di un cuscinetto e il conseguente

fermo macchina costituisca un pericolo per le persone, ese-

guire un monitoraggio delle vibrazioni e della rumorosità con

continuità.

8.5 - Tappo di carico metallico con filtro e valvola

Per la pulizia del tappo (ved. cap. 6.1) occorre svitarlo dal riduttore

(proteggere il riduttore dall’ingresso della polvere e corpi estranei

ecc..), smontarne la calotta, lavarlo con solvente, asciugarlo con aria

compressa, rimontarlo.

Effettuare tale intervento almeno una volta ogni 6 mesi: se l’ambien-

te lo richiede ridurre l’intervallo di manutenzione.

10 ROSSI GEARMOTORS UT.D 123 rev. 3

6.2 - Tabella lubrificazione

* Individuazione anche mediante targa di lubrificazione specifica.

Cuscinetti con lubrificazione a grasso:

la lubrificazione è «a vita» con carico uniforme e in assenza di inquinamento. Diversamente sostituire il grasso ogni anno con funzionamento fino a

12 h/d e ogni 6 mesi con funzionamento di 12 24 h/d; in tali occasioni rilubrificare il dispositivo antiretro con grasso ESSO BEACON 3. Il cuscinetto

va riempito completamente con grasso per cuscinetti ESSO BEACON 3 se a sfere, KLÜBER STABURAGS NBU 8 EP se a rulli.

Attenzione! Per l’individuazione dei cuscinetti da ingrassare, attenersi alle indicazioni del cap. 20 e interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI in

caso di dubbio.

Serie Stato di fornitura* e tappi Norme per l’eventuale primo riempimento

Il 3 GD c, k

Il 2 GD c, k

COMPLETO DI OLIO SINTETICO (poliglicoli)

AGIP Blasia S 320,

KLÜBER Klübersynth GH 6-320,

MOBIL Glygoyle HE 320,

SHELL Tivela WB/SD

Con velocità vite 280 min-1

KLÜBER Klübersynth GH 6-680,

MOBIL Glygoyle HE 680

SHELL TIVELA S 680

SENZA OLIO

(salvo diversa indicazione sulla targa di lubrificazione)

Tappo di carico con filtro e valvola, scarico e livello

Prima della messa in funzione, immettere fino a livello, olio sin-

tetico a base di poliglicoli (AGIP Blasia S, MOBIL Glygoyle HE,

KLÜBER Klübersynth GH6, ARAL Degol GS, BP Energol SG-XP,

SHELL Tivela Oil) avente la gradazione di viscosità ISO indicata in

tabella.

Il 3 GD c, k,

Il 2 GD c, k, Il 2 G c, k

SENZA OLIO

(salvo diversa indicazione sulla targa di lubrificazione)

Tappo di carico con filtro e valvola, scarico e livello

Prima della messa in servizio, immettere fino a livello, olio

sintetico a base di polialfaolefine (AGIP Blasia SX, CASTROL

Tribol 1510, ELF Reductelf SYNTHESE, ESSO Spartan SEP, KLÜ-

BER Klübersynth EG4, MOBIL SHC, Molykote L11 ...) avente la

gradazione di viscosità ISO indicata in tabella.

Gradazione di viscosità ISO [cSt]

Temperatura ambiente 0



+40 °C1)

Velocità vite Grandezza riduttore

min-1

100 125 ... 161 200, 250

B3, V5, V6 B6, B7, B8 B3, V5, V6 B6, B7, B8

1 500710

320 320 320 220

710355

460 460 460 320

355180

680 680 460 460

< 180 680 680 680

1) Sono ammesse punte di temperatura ambiente di 10 °C (20 °C per 460 cSt)

in meno.

2) Per questa velocità si consiglia di sostituire l’olio dopo il rodaggio.

Gradazione di viscosità ISO [cSt]

1) Sono ammesse punte di temperatura ambiente di 20 °C in meno o 10 °C

in più.

COMPLETI DI OLIO SINTETICO (poliglicoli)

KLÜBER Klübersynth GH 6-220,

MOBIL Glygoyle 30

SHELL TIVELA S 220

Il 3 GD c, k ,

Il 2 GD c, k,

Il 2 G c, k

Il 3 GD c, k ,

Il 2 GD c, k , Il 2 G c, k

1 tappo di carico per grand. 32 ... 64

2 tappi di carico/scarico per grand. 80, 81

1 tappo di carico per grand. 50 ... 64

2 tappi di carico/scarico per grand. 80, 81

Vite

grand. 32 ... 81

Vite

grand. 100 ... 250

Coassiali

grand. 50 ... 81

Assi paralleli e

ortogonali

grand. 40 ... 81

Coassiali

grand.

100 ... 180

Assi paralleli e

ortogonali

grand.

100 ... 631

Velocità n2Temperatura ambiente1) [°C]

min-1 0 40

000

224

150

224



22,4

220

22,4



5,6

320

000

5,6

460

ROSSI GEARMOTORS

UT.D 123 rev. 3

Intervallo di lubrificazione e quantità di lubrificante

Lubrificazione

«a vita»

(in assenza di inquinamento dall’esterno)

Vite grand. 100 ... 250.

La quantità di olio è individuata dal livello segnalato dall’apposito tappo o da altro siste-

ma equivalente (tappo di livello a sfioramento, tappo di livello con astina).

Lubrificazione «

a vita

» (in assenza di inquinamento dall’esterno).

Temperatura Intervallo di

olio [°C] lubrificazione [h]

0 0

9 000



6 300



4 500

Temperatura Intervallo di lubrificazione [h]

olio [°C]



12 500



)

9 000



)

6 300

Orientativamente l’

intervallo di lubrificazione

, in assenza di inquinamento

dall’esterno, è quello indicato in tabella. Per sovraccarichi forti, dimezzare i

valori.

Indipendentemente dalle ore di funzionamento sostituire o rigenerare l’olio

sintetico almeno ogni 5 anni.

La quantità d’olio è individuata dal livello segnalato dall’apposito tappo

o da altro sistema equivalente (tappo di livello a sfioramento, tappo di

livello con astina).

Orientativamente l’

intervallo di

lubrificazione

, in assenza di inqui-

namento dall’esterno, è quello indi-

cato in tabella. Per sovraccarichi forti,

dimezzare i valori.

Indipendentemente dalle ore di fun-

zionamento, sostituire o rigenerare

l’olio almeno ogni 5 anni.

Coassiali

grand.

100 ... 180.

Assi

paralleli

ortogonali

grand.

100 ... 631.

12 ROSSI GEARMOTORS UT.D 123 rev. 3

8.6 - Montaggio o sostituzione motore

Poiché i motoriduttori sono realizzati con motore

normalizzato,

montaggio o la sostituzione del motore

–

in caso di avaria

–

è faci-

litata al massimo.

È sufficiente osservare le seguenti norme (dopo aver messo la mac-

china in sicurezza come da procedura di manutenzione nel cap. 8.1):

–

assicurarsi che il motore sia di categoria conforme alla zona di

utilizzo e abbia gli accoppiamenti lavorati in classe precisa (UNEL

13501-69; DIN 42955);

–

pulire accuratamente le superfici di accoppiamento e se verniciate

rimuovere la vernice;

–

controllare ed eventualmente ribassare la linguetta, in modo che

tra la sua sommità e il fondo della cava del foro ci sia un gioco

di 0,1



0,2 mm; se la cava sull’albero è uscente, spinare la lin-

guetta.

Per estremità d’albero motore calettata nella vite o nel pignone

cilindrico o conico (motoriduttori: a vite MR V, ad assi paralleli MR

3I grand.140 ... 360 e MR 2I, ad assi ortogonali MR Cl e MR C2I):

–

controllare che la tolleranza dell’accoppiamento (di spinta) foro/

estremità d’albero sia G7/j6 per D 28 mm, F7/k6 per D 38 mm;

–

lubrificare le superfici di accoppiamento contro l’ossidazione di

contatto.

Prima di smontare motori grandezza 200 ... 315 su MR 2I, 3I o

servomotori (accoppiati con linguetta e bussola di bronzo con

collare di bloccaggio) e in caso di riduttore (grand. 40 ... 81)

in esecuzione «flangia quadrata per servomotori» procedere

come segue:

–

allineare il foro passaggio chiave con la vite di serraggio del collare

di bloccaggio;

–

allentare la vite di serraggio e di conseguenza il collare di bloc-

caggio;

–

smontare il motore.

Per il rocchetto (pignone) cilindrico calettato sull’estremità d’albero

motore (motoriduttori: a vite MR lV, 2IV; ad assi paralleli MR 3I grand.

50 ... 125, MR 4l; ad assi ortogonali MR ICI, C3I; coassiali):

–

controllare che la tolleranza dell’accoppiamento (bloccato nor-male)

foro/estremità d’albero sia K6/j6 per D 28 mm, J6/k6 per D 

38 mm; la lunghezza della linguetta deve essere almeno 0,9 la

larghezza del pignone;

–

assicurarsi che i motori abbiano cuscinetti e sbalzi (quota S) co-me

indicato nella tabella sottostante:

1) Valori consigliati per contenere al minimo i livelli sonori. Sono relativi alla potenza mas-

sima della grandezza motore e aumentano proporzionalmente con la diminuzione della

potenza applicata.

Possono raddoppiare se si accettano livelli sonori maggiori (3÷5 dB(A)). Questi valori

non hanno valenza ai fini della conformità ATEX dei motoriduttori.

–

montare sul motore il distanziale con mastice (assicurarsi che

fra la cava linguetta e la battuta dell’albero motore ci sia un tratto

cilindrico rettificato di almeno 1,5 mm) e il pignone (quest’ultimo

riscaldato a +80



+100 °C), bloccando il tutto con vite in testa o

con collare d’arresto;

–

lubrificare con grasso la dentatura del pignone, la sede rotante

delI’anello di tenuta e l’anello di tenuta stesso, ed effettuare

–

con

molta cura

–

il montaggio.

9 - Livelli sonori

La maggior parte della gamma

dei prodotti ROSSI MOTORI-

DUTTORI è caratterizzata da

livelli di pressione sonora

(media dei valori misurati,

a carico nominale e velocità

entrata

1= 1 400 min-1, a 1

m dalla superficie esterna del

riduttore situato in campo libero

e su piano riflettente, secon-

do ISO/CD 8579)

inferiori o

uguali a 85 dB(A).

Nella tabella a lato sono indi-

cati i prodotti che

possono

superare

tale soglia. Ulteriori

informazioni sui livelli sonori dei

singoli prodotti sono contenu-

te nei cataloghi tecnici ROSSI

MOTORIDUTTORI.

Riduttore/rotismo iNGrand.

Assi paralleli R I 3,15 160

4 200

R 2I tutti 320

R 3I tutti 400

R 4I 160 500

200 630

Assi ortogonali R CI tutti 320

R C2I 63 400

71 500

R C3I tutti 630

Grandezza Capacità di carico dinamico min Sbalzo max

motore daN ‘S’1)

Anteriore Posteriore mm

450 335 16

630 475 18

900 670 20

1 320 1 000 22,5

100

2 000 1 500 25

112

2 500 1 900 28

132

3 550 2 650 33,5

160

4 750 3 350 37,5

180

6 300 4 500 40

200

8 000 5 600 45

225

10 000 7 100 47,5

250

12 500 9 000 53

280

16 000 11 200 56

riduttore

motore

scarico per

estrazione pignone

UT.C 725

ROSSI GEARMOTORS

UT.D 123 rev. 3

11b.Tabella momenti di serraggio per le viti di fissaggio assiale e dell’unità di bloccaggio2)

Grand. riduttori 32 40 50 — 63, — 80, 100 125, 160 161 — 200 — 250 — — — — — — — — —

a vite 64,81,126 ,

Grand. riduttori 40 50 — 63 64 80 81 100 125 140 — 160 180 200 225 250 280 320, 360 400, 450, 500, 560, 630,

paralleli e ortogonali 321,401,451,501,561,631,

[daN m]

per anelli o bussola 2,9 3,5 4,3 4,3 4,3 5,1 5,3 9,2 17 21 21 34 43 66 83 135 166 257 315 — — — — —

Viti fissaggio assiale

UNI 5737-88 M8

M101)

M10 M10 M10 M10 M12 M14 M16 M16 M20 M20 M24 M24 M30 M30 M36 M36 M30 M30 M36 M36 M36

classe 10.9

[daN m]

per unità di blocc. — 0,4 — 1,2 1,2 1,2 — 3,0 3 3 — 6 6 10 10 25 25 25 25 49 49 49 49 84

Viti unità di blocc.

UNI 5737-88 — M5 — M6 M6 M6 — M8 M8 M8 — M10 M10 M12 M12 M16 M16 M16 M16 M20 M20 M20 M20 M24

classe 10.9

1) Per riduttori a vite UNI 5931-84.

2) Le viti dell’unità di bloccaggio devono essere serrate in modo graduale e uniforme con sequenza continua (non diagonalmente!) e in più fasi sino al raggiungimento del momento di

serraggio massimo indicato in tabella.

10. Tabella verniciatura

Grado di preparazione delle superfici: sabbiatura Sa 2 1/2

Colore Blu RAL 5010

Serie Grand. Verniciatura interna Verniciatura esterna Note

(colore finale sempre

blu RAL 5010) Caratteristiche

Vite 32 ... 81

Assi paralleli

e ortogonali 40 ... 81

Polveri epossidiche

(preverniciato)

Fondo epossidico

bicomponente

(preverniciato)

Fondo idrosolubile

monocomponente

a base alchidica

(preverniciato)

Polveri epossidiche

(preverniciato)

Spessore totale 40 m

Fondo epossidico

bicomponente

(preverniciato)

Smalto idrosolubile

Spessore totale



80 m

Resistente agli agenti atmo-

sferici e aggressivi.

Sovraverniciabile solo dopo

sgrassatura e carteggiatura.

Buona resistenza agli agenti

atmosferici e aggressivi.

Non resiste ai solventi.

Sovraverniciabile con prodot-

ti monocomponente (nor-

malmente anche bicompo-

nente).

Le parti lavorate restano non

verniciate; vengono protet-

te con olio antiruggine facil-

mente asportabile (prima di

verniciarle, asportare il pro-

tettivo).

Parti lavorate verniciate solo

con smalto idrosolubile.

Spessore 40 m

Fondo idrosolubile

monocomponente

a base alchidica

(preverniciato)

Smalto idrosolubile

Spessore totale



80 m

Vite 100 ... 250

Coassiali 50 ... 81

Assi paralleli

e ortogonali 100 ... 631

Coassiali 100 ... 180

11a. Tabella momenti di serraggio per le viti di

fissaggio (piedi e flange)

(daN m)

Vite UNI 5737-88

classe 8.8 classe 10.9

M50000,6 0000,85

M60001,1 0001,50

M80002,5 0003,55

M10 005,6 0007,15

M12 008,5 0012,85

M14 013,5 0019,85

M16 020,5 0029,85

M18 028,5 0040,8

M20 040,5 56

M22 055,5 0077,00

M24 071,5 0100,00

M27 100,5 0140,00

M30 138,5 0195,00

M33 200,5 0280,00

M36 250,5 0355,00

M39 295,5 0420,00

M42 410,5 0580,00

M45 500,5 0710,00

M48 610,5 0860,00

M56 980,5 1 380

Nota:

- normalmente è sufficiente la classe 8.8.

- prima di serrare le viti accertarsi che gli eventuali centraggi delle flange siano inseriti

- l’uno nell’altro

- le viti devono essere serrate diagonalmente con il massimo momento di serraggio.

14 ROSSI GEARMOTORS UT.D 123 rev. 3

Operazione / Verifica

Riferimento

Vi sono stati danneggiamenti nel trasporto (ammaccature sugli alberi; deformazioni di anelli di tenuta e/o cappellotti e/o tappi)?

5.1

Sono stati rimossi tutti gli imballi? 5.1

I dati di targa corrispondono all’ordine e sono adeguati alla zona di installazione? 5.1

Oltre all’UT.D 123 rev. 2, è presente l’eventuale documentazione aggiuntiva (sensori, termostati ecc.)? 1

La forma costruttiva di targa corrisponde alla reale posizione di montaggio? 5.1

Sono state pulite e sgrassate le superfici di accoppiamento dei fissaggi? 5.1

Le viti di fissaggio del copriventola sono strette? 5.1

Si è sicuri che durante l’installazione non vi è l’atmosfera potenzialmente esplosiva? 5.1

Il serraggio delle viti di fissaggio è stato fatto correttamente (ved. tabella 11a)? 5.1

C’è l’olio nel riduttore (quantità giusta o fino a livello)? 5.1-6.1-13

Il tappo di livello è accessibile? 5.1

Il tappo di carico con filtro e valvola è presente (solo grand. 100)? 5.1-6.1

Il tappo di carico è accessibile per la manutenzione? 5.1

È stato montato il coperchio di protezione dell’unità di bloccaggio? 5.1

Gli accessori (sonde termiche, ecc.) sono conformi ad ATEX per la zona di impiego? 5.1

Si è sicuri che la velocità in entrata non può superare 1 500 min-1? 5.1

Sono stati collegati tutti i sistemi di monitoraggio e/o sicurezza previsti (sonde termiche, sensori di livello, ecc.)? 5.1

In presenza di antiretro, vi è corrispondenza tra il senso di rotazione libera e il senso di rotazione della macchina e del motore? 7

Si è sicuri che l’ambiente è ben areato e che la temperatura dell’aria è, e sarà 40 °C? 2

Controllare che non vi siano perdite d’olio 7

Il collegamento equipotenziale è stato eseguito? –

L’allineamento degli alberi riduttore - macchina è stato eseguito correttamente? –

È stato eseguito il collegamento dell’eventuale serpentina di raffreddamento? 5.5

13.Tabella principali operazioni e verifiche da eseguire all’atto dell’installazione

12.Tabella momenti di serraggio per i tappi

Dimensione

filettatura [daN m]

G 1/4’’ 0,7

M16x1,5 1,4

G 1/2’’ 1,4

G 3/4’’ 1,4

G 1’’ 2,5

ROSSI GEARMOTORS

UT.D 123 rev. 3

14.Tabella controlli e verifiche da eseguire alla messa in servizio

* È compito dell’installatore verificare che i circuiti di sicurezza che utilizzano i sensori e i termostati siano: collegati, funzionanti e intervengano tempestivamente.

Ripetere sempre la procedura sopra indicata:

– ad ogni cambio dell’olio

– ad ogni intervento manutentivo straordinario

– dopo una sosta continuativa di 2 o più settimane

Oggetto Tipo di controllo All’avviamento (Categoria 2 e 3) Dopo 24 h e dopo

del controllo una settimana

(Categoria 2)

Perdite olio (tenute, piani

Controllo visivo

di giunzione, tappi, ecc.)

B Temperatura Controllo con

superficiale esterna termometro

C Livelli sonori Controllo sensitivo o

(rumorosità) meglio con fonometro

D Vibrazioni Controllo sensitivo o

meglio con

accelerometro

Cuscinetti riduttore con

Controllo strumentazione

predisposizione per i

adeguata

sensori rilievo vibrazioni*

F Serpentina di

Controllo con termometro,

di raffreddamento

cronometro, misuratore di

volume (o altro)

G Funzionalità unità di

Controllo con termometro

raffreddamento olio/aria

della temperatura aria

Controlli visivi:

– senso di rotaz. del ventilatore

– circolazione dell’olio

H Funzionalità unità di Controllare che circolino

raffreddamento l’acqua e l’olio

olio/acqua

I Sensori temperatura*Controllare:

(olio, cuscinetti) – i collegamenti

–all’apparecchiatura di

– controllo

– la taratura

– dell’apparecchiatura

– la funzionalità

– dell’insieme

J Sensore di livello* Controllare:

– i collegamenti

–all’apparecchiatura di

– controllo

– la taratura

– dell’apparecchiatura

– la funzionalità

– dell’insieme

Termostato

* (olio)

Controllare:

– la taratura

– i collegamenti

–elettrici all’apparec-

– chiatura di intervento

– (circuiti ausiliari,ecc.)

Pulizia superfici esterne

Controllo visivo

Passaggi aria di ventilaz

. Controllo visivo

N Serraggio viti Controllo con chiave

dinamometrica

O Assorbimento motore Controllo con wattmetro

(o amperometro)

Tenere sotto controllo per le prime 4 h

Controllo momentaneo

Tenere sotto controllo la Temperatura superficiale fino a

regime termico e verificare che Δ∆T 45 K, conservare i

valori rilevati per confrontarli con quelli dei rilievi successivi

Tenere sotto controllo per le prime 4 h. Se il controllo è

stato eseguito con strumentazione, conservare i valori

rilevati per confrontarli con quelli dei rilievi successivi

Tenere sotto controllo per le prime 4 h. Se il controllo

viene eseguito con strumentazione, conservare i valori

rilevati per confrontarli con quelli dei rilievi successivi

Controllare all’avviamento e dopo 4 h. Conservare i

valori rilevati per confrontarli con quelli dei rilievi

successivi

Tenere sotto controllo: Temperatura acqua 20 °C,

portata acqua10 ÷ 20 dm3/min; assenza di perdite

d’acqua

Tenere sotto controllo per le prime 4 h:

Temperatura aria 40 °C; pressione manometro 0;

assenza perdite d’olio

Tenere sotto controllo per le prime 4 h:

Temperatura acqua 20 °C, portata acqua15 ÷ 20

dm3/min; pressione manometro



Leggere il valore della temperatura

sull’apparecchiatura di controllo e verificare che sia

inferiore ai limiti prestabiliti

Tenere sotto controllo per le prime 4 h

Tenere sotto controllo per le prime 4h

Spessore della polvere sia 0,2 mm

Avviamento e dopo 4 h

Controllare in caso di vibrazioni anomale e comunque

dopo 4 h

Controllare all’avviamento e dopo 4 h; conservare

i valori rilevati per confrontarli con quelli dei rilievi

successivi

Misurare e confrontare

i valori con quelli rileva-

ti precedentemente

Controllare e confron-

tare con i valori rilievati

precedentemente

Controllare e confron-

tare con i valori rilievati

precedentemente

Misurare e confrontare

i valori con quelli rileva-

ti precedentemente

Misurare e confrontare

i valori con quelli rileva-

ti precedentemente

Misurare e confrontare

i valori con quelli rileva-

ti precedentemente

Misurare e confrontare

i valori con quelli rileva-

ti precedentemente

Misurare e confrontare

i valori con quelli rileva-

ti precedentemente

Controllo momentaneo

Misurare e confrontare

i valori con quelli rilevati

precedentemente

Misurare e confrontare

i valori con quelli rilevati

precedentemente

7.1

—

Cod.

Rif.

16 ROSSI GEARMOTORS UT.D 123 rev. 3

15.Tabella frequenza controlli e verifiche successive ai controlli e verifiche di tab. 141)

Cod. Oggetto del controllo Controlli in assenza di Controlli in presenza di Rif.

sensore temp. olio sensore temp. olio

A Perdite olio (tenute, piani di semestralmente per categoria 3 GD trimestralmente –

giunzione, tappi, ecc.) mensilmente per categoria 2 GD

B Temperatura superficiale esterna semestralmente per categoria 3 GD trimestralmente 7.1

mensilmente per categoria 2 GD

C Livelli sonori (rumorosità) semestralmente per categoria 3 GD trimestralmente 8.4

mensilmente per categoria 2 GD

D Vibrazioni semestralmente per categoria 3 GD trimestralmente 8.4

mensilmente per categoria 2 GD

E Cuscinetti riduttore con

predisposizione per i sensori semestralmente –

rilievo vibrazione*

F Serpentina di raffreddamento ogni 2 anni 8.2

(depositi di calcare)

Funzionalità unità di raffreddamento

semestralmente per categoria 3 GD trimestralmente Doc.

olio/aria mensilmente per categoria 2 GD spec.

Funzionalità unità di raffreddamento

semestralmente per categoria 3 GD trimestralmente Doc.

olio/acqua mensilmente per categoria 2 GD spec.

I Sensori temperatura* semestralmente –

J Sensore di livello* semestralmente –

K Termostato* olio semestralmente

–

L Pulizia superfici esterne

quando occorre, se necessario anche quotidianamente (strato di polvere 0,2 mm) –

M Passaggio aria di ventilazione

quando occorre, se necessario anche quotidianamente –

N Serraggio delle viti di fissaggio

ad ogni cambio dell’olio o in caso di vibrazioni anomale 8.1

O Assorbimento motore semestralmente per categoria 3 GD trimestralmente –

mensilmente per categoria 2 GD

P Collegamento equipotenziale semestralmente per categoria 3 GD trimestralmente –

mensilmente per categoria 2 GD

Q Pulizia tappo di carico con filtro quando occorre, comunque almeno semestralmente 8.5

e valvola

R Tenute con labirinto e ingrassatore immettere grasso a pressione almeno mensilmente Doc.

spec.

S Leggibilità targhe annualmente –

T Cuscinetti riduttore con con carico uniforme e senza inquinamento la lubrificazione è a «vita» –

lubrificazione indipendente, diversamente sostituire il grasso:

dispositivo antiretro montato sul ogni anno per funzionamento 12h/d,

motore ogni 6 mesi per funzionamento 12÷24 h/d

U Presenza di acqua nell’olio una volta all’anno –

V Ripristino e/o conservazione della ogni qualvolta se ne constati la necessità per mantenere integro lo stato della 5.1

protezione superficiale vernice effettuando i ritocchi nei punti eventualmente arrugginiti

W Sostituzione anelli di tenuta 1 600 ÷ 12 500h e quando si revisiona il riduttore 8.3

X Cambio olio ved. tab. 6.2 6.2

Y Pulizia filtro dell’olio quando il segnalatore di intasamento interviene o vi è un aumento della –

pressione dell’olio

Z Cuscinetti motore ved. documentazione specifica del motore –

* È compito dell’utilizzatore verificare con la giusta assiduità che i circuiti di sicurezza che utilizzano i sensori siano funzionanti e la corretta taratura di questi.

1) I periodi di tempo in tabella sono da considerarsi come massimi, per applicazioni gravose o condizioni ambientali particolarmente severe può essere necessario intensificare i controlli.

ROSSI GEARMOTORS

UT.D 123 rev. 3

16 - Sensore temperatura (olio o cuscinetto)

16.1 Caratteristiche sensore «EEx d» antideflagrante

II 2 GD EEx d IIC TX IP65

È una termoresistenza Pt 100 con:

- filo di platino con 100 Ωa 0° C

- precisione classe B

- corrente max 40 mA

- potenza max. al sensore di temperatura 0,5 W

potenza max. alla testa di connessione, segnale di alimentazione 1 W

- collegamento a 3 fili secondo IEC 751 (ved. Fig. 1)

- guaina AISI 316 diametro 6 mm

- custodia di alluminio fornito senza pressacavo

giunto a compressione scorrevole con filettatura 1/2” NPT-M

16.2 Caratteristiche sensore «EEx ia» a sicurezza intrinseca

II 2 GD EEx ia IIC TX IP6x

È una termoresistenza Pt 100 con:

- filo di platino con 100 Ωa 0° C

- collegamento a 3 fili secondo IEC 751 (vedi fig.1)

- guaina AISI 316 diametro 6mm

- custodia di alluminio fornita senza pressacavo

- giunto a compressione scorrevole con filettatura

1/2” NPT-M

Per le caratteristiche elettriche e gli schemi di collegamento fare

riferimento alle istruzioni specifiche del sensore e dell'eventuale tra-

smettitore interno 4 ... 20 mA.

16.3 Installazione e manutenzione

Fissare il giunto a compressione nel foro appositamente predisposto

nel riduttore (per la posizione fare riferimento al disegno allegato SPT

...) utilizzando una chiave 24; allentare l'esagono con chiave 19 e far

scorrere lo stelo del sensore (fino a contatto se si tratta di controllare

la temperatura di un cuscinetto) al fine di avvicinare il più possibile la

testa del sensore stesso al riduttore.

Per il collegamento elettrico utilizzare conduttori di rame schermati

«twistati» e separati dai cavi di potenza. Eseguire la messa a terra

interne ed esterne.

Se vi è il rischio che la custodia del sensore possa ricevere urti da

corpi estranei, proteggerla adeguatamente.

Collegare il sensore ad un dispositivo di controllo della tempera-

tura con 2 soglie di intervento o apparecchiatura equivalente.

Eseguire controlli periodici per verificare che:

- non vi sia erosione / corrosione della guaina di protezione

- l'intera installazione sia efficiente, inserendo nel circuito una resi-

stenza di valore noto simulando una temperatura conosciuta.

Attenzione! Eseguire il montaggio e lo smontaggio del sensore

con il riduttore senza olio.

16.4 Taratura

Sono previste 2 soglie di intervento:

- Allarme: aumento anomalo della temperatura, consul-

tare la tabella 19 ed individuare le possibili cause del

surriscaldamento. Qualora non fosse possibile alcun

intervento, avviare la procedura di blocco macchina.

- Blocco: raggiungimento della temperatura massima consentita,

avviare immediatamente le procedure di blocco macchina, escludere

il motoriduttore dall'alimentazione. Consultare la tabella 19 ed effet-

tuare i controlli di tabella 15.

Se non diversamente indicato nella eventuale documentazione

aggiuntiva allegata al presente Manuale, procedere come segue:

- Taratura sensore temperatura olio

Al termine della messa in servizio (vedi cap. 7) quando il riduttore

o motoriduttore raggiunge il regime termico rilevare la temperatura

dell’olio Tolio e la temperatura ambiente Tamb e tarare la temperatura

di intervento (allarme)dell'apparecchiatura collegata alla sonda olio

alla più bassa tra le due temperature seguenti:

Temperatura di calcolo [°C] = T

olio [°C] – T

amb [°C] + 45 [°C]

alert = 85 [°C]

La temperatura di blocco macchina non può superare Tstop = 100 [°C].

- Taratura sensore temperatura cuscinetto

Tarare le temperature di intervento (allarme e blocco) dell'apparec-

chiatura collegata alla sonda cuscinetto come segue:

alert = 100 [°C]

Tstop = 110 [°C]

Fig. 1 Schema collegamento

Fig. 2 Schema morsettiera

16.5 Dimensioni di ingombro

17 - Sensore di livello olio “ON-OFF”

II 1/2 G EEx d IIC T6

17.1 Caratteristiche

È un dispositivo di controllo del livello, con contatti reed posti all’in-

terno del tubo di scorrimento, azionati dal campo magnetico eser-

citato dai magneti contenuti nel galleggiante che si muove lungo il

tubo stesso.

Il galleggiante e il tubo di scorrimento sono alloggiati in una colonna

di calma, realizzata con materiale amagnetico, collegata secondo il

principio dei vasi comunicanti alla carcassa del riduttore.

Caratteristiche dei collegamenti:

- collegamento a 2 fili (ved. Fig. 1)

- Tensione massima: 350 V

- Corrente massima: 1,5 A

- 1 Ingresso cavi 1/2” UNI6125 – IP65

- attacco G 1” in ottone

17.2 Taratura

Il sensore viene fornito già tarato; quando il livello scende di circa 5

mm, il sensore interviene e il contatto si apre. È necessario, durante

il riempimento di olio del riduttore, verificare che l’apparecchio sia

correttamente tarato. Se durante questa operazione si riscontrasse

un errore di taratura contattare ROSSI MOTORIDUTTORI.

17.3 Installazione e manutenzione

Gli accessori utilizzati per l’ingresso dei cavi e per la chiusura dei fori

non utilizzati, devono essere certificati secondo le norme EN 50014

ed EN 50018.

Il sensore di livello deve essere installato e mantenuto in accordo alle

norme impiantistiche e di manutenzione per ambienti classificati con-

tro il rischio di esplosione per presenza di gas (esempio: EN 60079-

14, EN 60079-17 oppure altre norme/standard nazionali). La custodia

del sensore di livello deve essere collegata a terra. Per il montaggio

o lo smontaggio dello strumento è indispensabile utilizzare utensili

adeguati, non utilizzare mai la testa elettrica come mezzo per il ser-

raggio manuale dei raccordi filettati.

Il controllo di livello dovrà essere cablato con cavi posati in tubi

conduit, interponendo tra l’inizio e la fine del tubo opportuni giunti

di blocco. La sezione minima dei cavi si raccomanda sia 0,22 mm2.

Tutte le barriere di sicurezza attive/passive od apparecchiature

associate (amplificatori isolati, relè) utilizzate devono essere cer-

tificate secondo le norme EN 50020 con protezione [EEX ia] IIC

e dovranno essere installate in area sicura. I contatti sono di tipo

“REED” e sono in grado di effettuare nel loro ciclo di vita circa

100 000 000 di operazioni. La potenza commutabile da questi

contatti è comunque relativamente bassa (30-100 VA/W secondo il

tipo di impiego). È buona norma per l’utilizzo corretto di tali contatti

avvalersi sempre di relè ausiliari per il pilotaggio di carichi di potenza

soprattutto se di tipo induttivo o capacitivo, oppure utilizzare smor-

zatori/soppressori di transitori. Questo strumento, se utilizzato nel

rispetto delle caratteristiche meccaniche ed elettriche specificate,

non necessita particolari manutenzioni. Controllare ogni 6 mesi la

Fig. 1 Schema collegamento morsettiera

chiave

18 ROSSI GEARMOTORS UT.D 123 rev. 3

18.Termostato (olio)

18.1 Termostato TRI120

II 2 GD EEx d IIB T6 / T85 °C IP65

18.1.1 Caratteristiche

È un termostato per olio con:

- regolazione interna con cursore graduato

- custodia in lega di alluminio

- sonda a dilatazione di liquido in pozzetto di ottone tropicalizzato

- ingresso cavo 3/4” UNI 6125 (ISO 7/1)

- campo di regolazione 0÷120° C

- temperatura massima bulbo 150° C

- differenziale T = 3 K

- corrente massima 10 A

- tensione massima 400 V (a.c.)/250 V (d.c.)

- contatto in deviazione SPDT

18.1.2 Dimensioni di ingombro

18.2 Termostato B121-120

II 2 GD EEx d IIC T6 / T85 °C IP65

18.2.1 Caratteristiche

È un termostato per olio con:

- regolazione interna con cursore graduato, divisione ogni 5 K

- custodia in lega di alluminio

- sonda a dilatazione di liquido in pozzetto di ottone nichelato

- ingresso cavo  3/4” NPT-F

- attacco filetto  3/4” NPT-M

- campo di regolazione -18÷105° C

- temperatura massima bulbo 135° C

- portata contatti 15 A a 125/250 V (a.c.); 2 A a 30 V (d.c.)

- contatto in deviazione SPDT

18.2.2 Dimensioni di ingombro

chiave

18.3 Taratura

Il termostato deve essere tarato per una temperatura di intervento

massima di 85° C. Se, al termine della messa in servizio (quando il

riduttore o motoriduttore raggiunge il regime termico), è possibile

misurare la temperatura dell’olio Tolio e la temperatura ambiente Tamb,

eseguire la taratura alla più bassa tra le due temperature seguenti:

Temperatura di calcolo [°C] = T

olio [°C] - T

amb [°C] +45[°C]

alert = 85[°C]

La temperatura di blocco macchina non può superare Tstop= 100°C.

18.4 Installazione e manutenzione

Montare il termostato nel foro appositamente predisposto nel ridut-

ture (per individuarlo utilizzare documento SPT allegato). Eseguire i

collegamenti elettrici nel rispetto delle vigenti norme. Se vi è il rischio

che la custodia del termostato possa ricevere urti da corpi estranei,

proteggerla adeguatamente. La connessione del termostato deve

essere fatta da cavi entranti o connettori di tipo antideflagrante, cer-

tificati EExd IIC (per B121-120) o EExd IIB (per TRI120).

Il termostato non deve essere alterato o modificato: se la modifica è

necessaria interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI.

Quando il termostato è dotato di un terminale di terra esterno e di

uno interno, il terminale interno di terra deve essere usato come pri-

mario mentre il terminale esterno è utilizzabile solo per una connes-

sione supplementare (secondaria) di terra per i casi in cui le autorità

locali permettono o richiedono una tale connessione.

Eseguire controlli periodici per verificare che l’intera installazione sia

efficiente, in accordo con tabella 15. Per evitare l’innesco delle atmo-

sfere pericolose, disconettere i circuiti di alimentazione prima di

aprire il termostato.

Attenzione! Eseguire il montaggio e lo smontaggio del termo-

stato con il riduttore senza olio.

NOTA:

ROSSIMOTORIDUTTORI si riserva il diritto di fornire sonde

intercambiabili come attacchi e caratteristiche tecniche funzionali,

ma con ingombri della custodia leggermente modiﬁcati.

chiave

NOTA: I sensori (sensore temperatura, sensore

di livello) devono essere collegati a strumenti di

controllo possibilmente di categoria IPL1 in ac-

cordo con la norma EN 954-1.

Gli strumenti di controllo devono poter funzionare indipendentemen-

te dai dispositivi di comando necessari all'esercizio.

Per i suddetti strumenti si deve applicare il principio della sicurezza

positiva (fail+safe).

Lo strumento di controllo e/o la logica di collegamento devono essere

realizzati con un sistema di blocco che impedisca, in caso di arresto,

la ripresa non intenzionale del funzionamento.

funzionalità del sensore come da tabella 15. Se vi è il rischio che la

testa del sensore possa ricevere urti da corpi estranei, proteggerla

adeguatamente.

LIVELLO

ROSSI GEARMOTORS

UT.D 123 rev. 3

Anomalia Possibili cause Rimedi

19 - Anomalie riduttore: cause e rimedi

Eccessiva temperatura

dell’olio

Rumorosità anomala

Perdita di lubrificante

dagli anelli di tenuta

Perdite di lubrificante

dal tappo di carico

Asse lento non ruota

anche se l’asse veloce

o il motore ruotano

Perdita di lubrificante dalle

giunzioni (coperchi o

giunzioni semicarcasse)

Acqua nell’olio

Lubrificazione inadeguata:

–

olio in quantità eccessiva o insufficiente

–

lubrificante inadatto (tipologia, troppo viscoso, esau-

sto, ecc.)

–

forma costruttiva errata

–

cuscinetti a rulli conici registrati troppo stretti

–

riduttore a vite con carico eccessivo durante il

rodaggio

–

temperatura ambiente eccessiva

Controllare:

– il livello dell’olio (a riduttore fermo) o la quantità

(ved. cap. 20)

–

il tipo e/o stato del lubrificante (ved. cap. 6.2, tabella

lubrificazione) ed eventualmente sostituirlo

– cambiare la forma costruttiva

Interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI

Ridurre il carico

Aumentare il raffreddamento o correggere la tempe-

ratura ambiente

Inefficienza dell’eventuale sistema ausiliario di lubrifi-

cazione cuscinetti Controllare la pompa e i condotti

Cuscinetti in avaria o mal lubrificati o difettosi Interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI

Sistema di raffreddamento dell’olio inefficiente o fuori

servizio: filtro intasato, portata dell’olio (scambiatore)

o dell’acqua (serpentina) insufficiente, pompa fuori

servizio, temperatura dell’acqua 20 °C, ecc.

Controllare la pompa, i condotti, il filtro dell’olio e

l’efficienza degli indicatori di sicurezza (pressostati,

termostati, flussostati, ecc.)

Uno o più denti con:

–

ammaccature o sbeccature

–

rugosità eccessiva sui fianchi Interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI

Cuscinetti in avaria o mal lubrificati o difettosi Interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI

Cuscinetti a rulli conici con gioco eccessivo Interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI

Vibrazioni Controllare il fissaggio e i cuscinetti

Anello di tenuta con labbro di tenuta usurato, bacheliz-

zato, danneggiato o montato erroneamente Sostituire l’anello di tenuta (ved. cap. 8.3)

Sede rotante danneggiata (rigatura, ruggine, ammac-

cattura, ecc.) Rigenerare la sede

Posizionamento in forma costruttiva diversa da quella

prevista in targa

Troppo olio

Forma costruttiva errata

Orientare correttamente il riduttore (ved. cap. 13)

Controllare livello olio o quantità (ved. cap. 13)

Controllare la forma costruttiva (ved. cap. 13)

Valvola di sfiato inefficiente Pulire o sostituire il tappo di carico con valvola

Rottura linguetta

Ingranaggio usurato completamente Interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI

Tenuta difettosa Interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI

Serpentina o scambiatore di calore difettosi Interpellare ROSSI MOTORIDUTTORI

Passaggio aria ostruito Togliere il materiale ostruente

Aria lenta o mancanza di ricircolo Creare ventilazione ausiliaria

Irraggiamento Schermare in modo adeguato riduttore e motore

Per il motore vedere il relativo manuale.

NOTA

Quando si interpella ROSSI MOTORIDUTTORI, indicare:

–

tutti i dati di targa del riduttore o motoriduttore;

–

la natura e la durata dell’avaria;

–

quando e sotto quali condizioni l’avaria si è verificata;

–

nel periodo di validità della garanzia, per non farne decadere la validità, non eseguire smontaggi o manomissioni del riduttore o del motori-

duttore in nessun caso senza l’autorizzazione di ROSSI MOTORIDUTTORI.

20 ROSSI GEARMOTORS UT.D 123 rev. 3

UT.C 825A

Schemi di montaggio e smontaggio alberi

Calettamento con

linguetta e anelli di

bloccaggio fig. 4e),

con linguetta e bussola

bloccaggio fig. 4f)

fig. 4e)

Vite grand. 32 ... 50 Assi paralleli e ortogonali

grand. 50

Assi paralleli e ortogonali

grand. 63

Vite grand. 63 ... 161 Assi paralleli e ortogonali

grand. 64 ... 160

Vite grand. 200, 250 Assi paralleli e ortogonali

grand. 180 ... 360

fig. 4f)

Montaggio fig. 4a) e

smontaggio fig. 4b)

fig. 4a) fig. 4b)

Fissaggio

assiale

fig. 4c)

Vite grand.

32 ... 50 Assi paralleli e ortogonali

grand. 50

Assi paralleli e ortogonali

grand. 63

Vite grand.

63 ... 161 Assi paralleli e ortogonali

grand. 64 ... 160

Vite grand. 200, 250 Assi paralleli e ortogonali

grand. 180 ... 360

fig. 4d)

Assi paralleli grand. MR 3I 50

Assi paralleli grand. MR 3I 63

Calettamento con unità di bloccaggio fig. 4g)

fig. 4g)

Assi paralleli e ortogonali

grand. 50 ... 125 Assi paralleli e ortogonali

grand. 140 ... 631 Assi paralleli e ortogonali

grand. 400 ... 631

1) Vale solo per grand. 140 ... 360.

•Lato gola

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