Husqvarna SMR 511 2012 I.E. Installation guide

SMR 511 2012 I.E.
Ed.00 - 12/2011
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IT
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
Dove non diversamente specificato, i dati e le prescrizioni si riferiscono a tutti i modelli.

IT - 2
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
SOMMARIO Pag.
PRESENTAZIONE ..........................................................3
AVVERTENZE IMPORTANTI.............................................3
DEFINIZIONE DI IMPIEGO.............................................4
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE........................................5
DATI TECNICI ...............................................................6
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI ................7
VISTA GENERALE MOTO................................................8
COMANDI..................................................................10
ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO ...........................17
APPENDICE................................................................48
OPERAZIONI DI PRECONSEGNA...................................49
INDICE ALFABETICO....................................................50
MANUTENZIONE PERIODICA ...................... APPENDICE A
Note
lLe indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai due
lati del motociclo rispetto al senso di marcia.
lZ: n° denti
lA: Austria
AUS: Australia
B: Belgio
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Svizzera
D: Germania
E: Spagna
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretagna
I: Italia
J: Giappone
USA: Stati Uniti d’America
lDove non diversamente specificato, i dati e le prescri-
zioni si riferiscono a tutte le Nazioni.

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IT
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
PRESENTAZIONE
Benvenuti nella famiglia motociclistica Husqvarna!
La Vostra nuova motocicletta Husqvarna é stata pro-
gettata e costruita per essere la migliore della sua
categoria. Le istruzioni di questo manuale sono state
preparate per fornire una guida semplice e chiara alla
manutenzione del motociclo. Per ottenere da esso le
migliori prestazioni, si raccomanda di seguire attenta-
mente quanto riportato su questo manuale. In esso sono
racchiuse le istruzioni per effettuare le necessarie opera-
zioni di manutenzione. Le riparazioni o le manutenzioni
più specifiche o di maggiore entità richiedono il lavoro
di meccanici esperti e l’uso di apposite attrezzature. Il
Vostro Concessionario Husqvarna ha i ricambi originali,
l’esperienza e tutte le attrezzature necessarie per ren-
derVi un ottimo servizio.
Ricordare infine che il “Manuale di uso
e manutenzione” deve considerarsi
parte integrante del motociclo e come
tale rimanere allegato allo stesso an-
che in caso di rivendita.
Questo motociclo utilizza componenti progettati e re-
alizzati grazie a sistemi e tecnologie d’avanguardia e
sperimentati nelle competizioni.
Nelle motociclette da competizione ogni particolare é
verificato dopo ogni gara al fine di garantire sempre le
migliori prestazioni.
Per il corretto funzionamento del motociclo é necessario
attenersi alla tabella di controllo e manutenzione ripor-
tata nell’appendice A.
AVVERTENZE IMPORTANTI
1) I modelli SMR sono motocicli per impiego STRADALE
garantiti esenti da difetti e coperti da garanzia legale, a
condizione che VENGA MANTENUTA LA CONFIGURAZIONE
DI SERIE e rispettata la tabella di manutenzione riportata
nell’appendice A.
2) I motocicli partecipanti a competizio-
ni di qualunque genere sono esclusi da
ogni garanzia, in tutte le loro parti.

IT - 4
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
sioni personali o provocare danni al veicolo in
caso di inosservanza delle istruzioni.
Nota*: Fornisce ulteriori utili informazioni.
Sostituzione dei particolari
In caso di sostituzione dei particolari, usare unicamente par-
ticolari ORIGINALI Husqvarna.
ATTENZIONE*: Dopo una caduta ispezionare
attentamente il motociclo. Assicurarsi che il co-
mando del gas, i freni, la frizione e tutti gli altri
principali comandi e componenti non siano stati
danneggiati. Guidare un motociclo danneggiato
può provocare gravi incidenti.
ATTENZIONE*: Non avviare o operare sul moto-
ciclo senza aver indossato un adeguato abbi-
gliamento protettivo. Indossare sempre casco,
stivali, guanti, occhiali protettivi ed altro abbi-
gliamento appropriato.
PRECAUZIONI PER I BAMBINI
ATTENZIONE
lParcheggiare il veicolo dove non possa essere
facilmente urtato o danneggiato.
Urti anche involontari possono provocare la
caduta del veicolo con conseguente pericolo
per le persone, in modo particolare per i
bambini.
lPer evitare cadute accidentali del veicolo, non
parcheggiarlo mai su terreno molle o irrego-
lare né sull’asfalto reso rovente dal sole.
lPoiché il motore e l’impianto di scarico posso-
no divenire molto caldi, parcheggiare la mo-
tocicletta in luoghi dove i pedoni o i bambini
non possano facilmente toccarli.
IMPORTANTE
Per mantenere la “Garanzia di Funzio-
namento” del veicolo, il Cliente deve
seguire il programma di manutenzione
indicato sul libretto di uso e manuten-
zione eseguendo i tagliandi presso le
officine autorizzate HUSQVARNA.
Il costo per la sostituzione dei pezzi e
per la manodopera necessaria per ri-
spettare il piano di manutenzione è a
carico del Cliente.
NOTA: la garanzia DECADE in caso di no-
leggio del motociclo.
ATTENZIONE*:
Ricordare SEMPRE che i motocicli parte-
cipanti a competizioni di qualunque ge-
nere sono esclusi da OGNI GARANZIA, in
tutte le loro parti e che modiche alla
congurazione di serie comportano la
NON CONFORMITÀ DEL VEICOLO AL TIPO
OMOLOGATO rendendolo non idoneo alla
circolazione su strade pubbliche e quin-
di utilizzabile solo in “CIRCUITI CHIUSI”
da parte di soggetto in possesso delle
necessarie autorizzazioni/ abilitazioni
di guida.
Premessa importante
Leggere attentamente il presente manuale prestando parti-
colare attenzione alle note precedute dalle seguenti avver-
tenze:
ATTENZIONE*: Indica la possibilità di subire gra-
vi lesioni personali fino al rischio di decesso in
caso di inosservanza delle istruzioni.
AVVERTENZA*: Indica la possibilità di subire le-
DEFINIZIONE DI IMPIEGO
Questa moto è stata costruita in modo da resistere alle
normali sollecitazioni dell’impiego stradale.
Non è tuttavia idonea ad essere utilizzata nelle seguen-
ti condizioni:
- impiego prolungato a marcia prevalentemente costan-
te;
- impiego prolungato a pieno gas;
- impiego con bagaglio;
ATTENZIONE* viaggiando per più di due
minuti consecutivi a gas completamen-
te aperto il motore può danneggiarsi,
con conseguente registrazione di di-
fetti in memoria. Eventuali richieste
di interventi in garanzia per danni al
motore provocati da regimi troppo ele-
vati verranno respinte da HUSQVARNA
MOTORCYCLES S.R.L.

ZKHA601ABCV000001
SMR 511
( l ) (▲)(
♦ )
1
2
SMR 511 USA
ZKHLEEGM#CV000001
( l ) (▲) ( ♦ )
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IT
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE
Il numero di identificazione del motore è stampigliato
sulla parte superiore del carter motore, mentre il numero
di matricola del motociclo è stampigliato sul cannotto di
sterzo del telaio.
Riferite sempre, annotandolo anche sul presente libretto,
il numero stampigliato sul telaio quando
ordinate i ricambi o chiedete informazioni sul vostro
motociclo.
NUMERO TELAIO
NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO
Il numero di serie composto da 17 caratteri si trova sul lato
destro del cannotto di sterzo.
(
l ) = Tipo modello
(▲) = Anno modello (2012)
( ♦ ) = N° progressivo
1. Matricola telaio
2. Matricola motore

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CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
DATI TECNICI
MOTORE
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .monocilindrico a 4 tempi
Raffreddamento . . . .a liquido con doppio radiatore ed
elettroventola
Alesaggio............................mm101
Corsa ...............................mm 59,6
Cilindrata ...........................cm3 477,5
Rapporto di compressione . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12:1
Avviamento .......................... elettrico
Tipo di combustibile
. . . . . . . . . .benzina verde senza piombo 95ROZ/RON
DISTRIBUZIONE
Tipo . . doppio albero a camme in testa; comandato da
catena; 4 valvole
Gioco valvole (a motore freddo)
Aspirazione.....................0,05 ÷ 0,10 mm
Scarico........................0,25 ÷ 0,30 mm
LUBRIFICAZIONE
Tipo.......... a carter umido con due pompe a lobi
e filtro a cartuccia
ACCENSIONE
Tipo............... Elettronica a scarica capacitiva
con anticipo variabile a controllo digitale
Tipo candela .....................“NGK” CR 9EKB
Distanza elettrodi candela.................0,7 mm
ALIMENTAZIONE
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ad iniezione elettronica
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignonemotore ..........................Z32
Corona frizione...........................Z 22
Rapporto di trasmissione . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,618
FRIZIONE
Tipo . multidisco in bagno d’olio con comando idraulico
CAMBIO VELOCITÁ
Tipo . . . . . . . . . . . . . . con ingranaggi sempre in presa
Rapporti di trasmissione
1a velocità ......................2,286 (32/14)
2a velocità ......................1,875 (30/16)
3a velocità ......................1,533 (23/15)
4a velocità ......................1,250 (25/20)
5a velocità ......................1,043 (24/23)
6a velocità ......................0,917 (22/24)
TRASMISSIONE SECONDARIA
Pignone uscita cambio .....................Z15
Corona sulla ruota. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Z 43
Rapporto di trasmissione....................2,86
Dimensioni catena di trasmissione........5/8”x1/4”
RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE
in1a velocità...........................17,116
in 2a velocità ..........................14,038
in 3a velocità ..........................11,477
in 4a velocità ...........................9,358
in 5a velocità ...........................7,808
in 6a velocità ...........................6,865
TELAIO
Tipo..........doppio trave e doppia culla in acciaio
a sezione tonda ed ellittica, telaietto posteriore in lega di
alluminio.
SOSPENSIONE ANTERIORE
Tipo forcella ..................teleidraulica a steli
rovesciati e perno avanzato (regolabile in compressione
e estensione); . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . steli ø 50 mm
Corsa sull’asse gambe ..................258mm
SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo . . .progressiva con monoammortizzatore idraulico
(regolazione del precarico della molla e del freno idrau-
lico in compressione ed in estensione)
Corsa ruota ..........................282mm
FRENO ANTERIORE
Tipo ........a disco flottante tipo “WAVE” Ø 320 mm
con comando idraulico e pinza radiale.
FRENO POSTERIORE
Tipo . . . . . . . . . . . a disco fisso tipo “WAVE” Ø240 mm
con comando idraulico e pinza flottante
CERCHI
Anteriore................in lega leggera: 3,5”x17”
Posteriore . . . . . . . . . . . . .in lega leggera: 4,25”x17”
PNEUMATICI
Anteriore..........................120/70x17”
Posteriore .........................150/60x17”
Pressione di gonfiaggio a freddo
Anteriore
SMR(%) ..........................1,8 Kg/cm2
SMR (&) ...........................2,0 Kg/cm2
Posteriore
SMR (%) ............................2 Kg/cm2
SMR(&)...........................2,2 Kg/cm2
(%) - Solo pilota
(&) - Pilota e passeggero

IT - 7
IT
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ
Interasse ...........................mm1460
Lunghezza totale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 2170
Larghezza massima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 820
Altezza massima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 1210
Altezza sella ..........................mm 915
Altezza minima da terra .................mm 280
Peso in ordine di marcia, senza carburante.. . .kg 123,5
Capacità serbatoio carburante compresa la riserva
(SMR511).............................. l 8,5
(SMR 511 USA)........................... l 9,5
Riserva carburante (accensione spia).............l 2
Capacità circuito di raffreddamento............l 0,9
Olio nel basamento
Sostituzione olio e filtro . . . . . . . . . . . . . . .Max l. 1,15
Sostituzioneolio...........................l.1
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI
Olio lubrificazione motore, cambio, trasmissione primaria.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CASTROL GPS SAE 10W-40
Liquido refrigerante motore .....................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CASTROL MOTORCYCLE COOLANT
Liquido impianti frenanti. CASTROL RESPONSE SUPER DOT 4
Liquido frizione........CASTROL RESPONSE SUPER DOT 4
Lubrificazione a grasso .........CASTROL LM GREASE 2
Lubrificazione catena trasmissione secondaria........
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CASTROL CHAIN LUBE RACING
Olio forcella anteriore....CASTROL SYNTHETIC FORK OIL 5W
Olio ammortizzatore posteriore...................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CASTROL SYNTHETIC FORK OIL 5W
Protettivo contatti elettrici . CASTROL METAL PARTS CLEANER
Turafalle per radiatori.....AREXONS TURAFALLE LIQUIDO

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CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
VISTA GENERALE MOTO

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CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
LEGENDA
1. Ruota anteriore
2. Disco freno anteriore
3. Pinza freno anteriore
4. Forcella anteriore
5. Pedale comando cambio (si innesta la prima
marcia spingendo in basso la leva; per tutte
le altre marce spingerla in alto. La posizione
di “folle” si trova tra la prima e la seconda
marcia)
6. Pignone
7. Cavalletto laterale
8. Corona
9. Ruota posteriore
10. Portatarga
11. Indicatori di direzione posteriori
12. Fanale posteriore
13. Tappo serbatoio carburante
14. Sella
15. Comandi sul manubrio
16. Indicatori di direzione anteriori
17. Fanale anteriore
18. Pedale comando freno posteriore
19. Pompa freno posteriore
20. Disco freno posteriore
21. Pinza freno posteriore
22. Strumento
23. Interruttore di accensione
24. Pulsante ENGINE STOP (arresto di emergenza
del motore)
25. Commutatore destro
26. Leva comando freno anteriore
27. Manopola comando gas
28. Leva comando frizione
29. Commutatore sinistro

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IT - 10
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
COMANDI
RUBINETTI CARBURANTE
I due rubinetti (1) a vite posti sul lato sinistro dei serba-
toi, nella parte posteriore, devono rimanere SEMPRE in
posizione di MASSIMA APERTURA.
L’indicazione della riserva viene segnalata sul cruscotto
digitale dall’apposita spia (Vedi paragrafo “Strumento
digitale, spie”).
CARBURANTE
Il carburante consigliato è benzina SENZA PIOMBO a 98
ottani.
Nota*: Se il motore “batte in testa” uti-
lizzare un’altra marca di benzina o un
carburante con n° di ottani più elevato.
ATTENZIONE*: Se il motore continua a
“battere in testa” non utilizzarlo ulte-
riormente; potrebbero verificarsi gravi
danni tra i quali il grippaggio.
ATTENZIONE*: La benzina è estrema-
mente infiammabile e può diventare
esplosiva in particolari condizioni. Spe-
gnere sempre il motore, non fumare o
avvicinare fiamme o scintille nell’area
dove si effettua il rifornimento o si con-
serva il carburante.
ATTENZIONE*: Non riempire il serbatoio
oltre il limite inferiore del bocchettone
di carico. Dopo il rifornimento, accertarsi
della corretta chiusura del tappo (2) del
serbatoio.

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A
IT - 11
IT
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
CAVALLETTO LATERALE
Ogni motociclo è fornito di un cavalletto laterale (1).
ATTENZIONE*: Il cavalletto è progettato
per supportare il SOLO PESO DEL MOTOCI-
CLO. Non sedersi sul veicolo utilizzando
il cavalletto come supporto; potrebbero
verificarsi delle rotture con conseguenti
gravi lesioni personali.
ATTENZIONE*: Il motociclo DEVE essere
posto sul cavalletto laterale SOLO DOPO
che il pilota è sceso dal veicolo. Il ritor-
no del cavalletto in posizione sollevata
avviene AUTOMATICAMENTE una volta
riportato il motociclo dalla posizione di
appoggio sul terreno a quella verticale.
Controllare periodicamente il cavalletto laterale (vedi
“Scheda di manutenzione periodica”); verificare che le
molle non siano danneggiate e che il cavalletto si muova
liberamente. Nel caso il cavalletto fosse rumoroso, lubri-
ficare il perno (A) di fissaggio.
AVVIAMENTO A FREDDO
Questi modelli sono dotati di starter automatico sul corpo
farfallato che si inserisce automaticamente in funzione
alla temperatura esterna e alla temperatura del motore.

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A
A
IT - 12
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
STRUMENTO DIGITALE, SPIE
Il motociclo è equipaggiato con uno strumento digitale
sul quale sono montate anche 3 spie indicatrici: abba-
gliante, indicatori di direzione e riserva carburante.
1- Spia BLU “Abbagliante”
2- Spia VERDE “Indicatori di direzione”
3- Spia ARANCIO “Riserva carburante”
Ruotando la chiave di accensione in posizione IGNITION
si illumina il display dello strumento (colore ambra).
NOTE
- Ad ogni collegamento con la batteria, per i primi 2 se-
condi appare la versione del SW di controllo; terminata
la fase di controllo, lo strumento visualizza l’ultima
funzione impostata.
- Ad ogni spegnimento del motore, cessa la visualizza-
zione delle funzioni dello strumento.
- Il passaggio da una funzione all’altra ed il relativo
azzeramento, deve essere effettuato mediante il tasto
SCROLL (A).
- Le funzioni, che si possono selezionare nell’ordine,
sono le seguenti:
1- SPEED / ODO (figura 1)
2- SPEED / OROLOGIO (figura 2)
3- SPEED / TRIP (figura 3)
4- SPEED / CRONOMETRO (figura 4)
5- SPEED (figura 5)
1- SPEED / ODO (figura 1)
.................
IMPORTANTE: in presenza di MALFUNZIONAMEN-
TO DELL’IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE AD INIEZIONE
compare la scritta FAIL sul lato destro del display del-
lo strumento: in questo caso rivolgetevi al
Concessionario HUSQVARNA.
1- SPEED (Km/h o mph) / ODO (figura 1)
- SPEED: velocità del veicolo- Indicazione max: 299
Km/h o 299 mph;
- ODO: odometro- Indicazione max: 99999 Km;
Per passare da Km a miles o da miles a Km procedere
nel modo seguente:
1) visualizzare la figura 1, spegnere il motore e premere
il pulsante SCROLL (A).
2) porre la chiave dell’interruttore di accensione in
posizione IGNITION tenendo premuto il pulsante
SCROLL (A) fino al momento in cui appare il simbolo
“Km/h”.
3) di seguito saranno visualizzati alternativamente
“Km/h” e “Mph Miles”, premere nuovamente il pul-
sante SCROLL (A) nel momento che viene visualizzata
l’unità di misura che si intende utilizzare.

A
A
A
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IT
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
2- SPEED / CLOCK (figura 2)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299
mph;
- CLOCK: orologio- Indicazione da 0:00 a 23:59:59.
Per regolare l’orologio, premere il pulsante SCROLL (A)
per più di 3 secondi per incrementare le ore; rilasciato
il pulsante, dopo 3 secondi è possibile incrementare i
minuti;
4- SPEED / CRONOMETRO (STP)
(figura 4)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299
mph;
- STP 1: tempo di percorrenza Km - mi.
- Indicazione da 0:00 a 99:59:59 ( il dato verrà perso al
distacco della batteria).
Il contatore STP si attiva premendo, a funzione visualiz-
zata, il tasto pulsante SCROLL (A) per più di 3 secondi.
- 1° intervento: attivazione funzione;
- 2° intervento: stop ai contatori;
- 3° intervento: azzeramento STP;
- 4° intervento: attivazione funzione;
- 5° intervento: stop ai contatori;
.............................
e così di seguito
5- SPEED (figura 5)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299
mph
3- SPEED / TRIP 1 (figura 3)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299
mph
- TRIP 1: distanza- Indicazione max: 999, 9 Km (il dato
verrà perso al distacco della batteria).
Per regolare il TRIP, premere il pulsante SCROLL (A) per
più di 3 secondi.
Sul display dello strumento compaiono anche le informa-
zioni relative al “Folle” e ad un eventuale “Malfunzio-
namento” dell’impianto di alimentazione ad iniezione;
quest’ultima informazione compare con
priorità assoluta rispetto a qualsiasi al-
tra.
MALFUNZIONAMENTO: in presenza di “Malfunzionamen-
to dell’impianto di alimentazione ad iniezione”, viene
indicato “FAIL” nella parte destra del display dello stru-
mento.

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1
2
B
A
IT - 14
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
COMANDO GAS
La manopola (1) del gas è situata sul lato destro del
manubrio. La posizione del comando sul manubrio può
essere regolata allentando le due viti di fissaggio.
AVVERTENZA*
Non dimenticare di stringere le viti (A)
dopo la regolazione.
COMANDO FRENO ANTERIORE
La leva (2) del freno è situata sul lato destro del manu-
brio. La posizione del comando sul manubrio può essere
regolata allentando le due viti di fissaggio (B) .
AVVERTENZA*
Non dimenticare di stringere le viti (B)
dopo la regolazione.
INTERRUTTORE DI ACCENSIONE
L’interruttore di accensione consta di due posizioni.
- Dalla posizione OFF, posizione estrazione chiave, ruo-
tare la chiave (3) in senso orario in posizione ON; si
avranno inseriti l’accensione, le luci di posizione e gli
utilizzatori e si potrà avviare il motociclo;

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1
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3
4
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IT - 15
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CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
BLOCCASTERZO
Il motociclo è fornito di un bloccasterzo (1) posto sul lato
destro del cannotto di sterzo.
Per bloccare lo sterzo, operare nel modo seguente:
Girare il manubrio a sinistra, inserire la chiave nella
serratura e girarla in senso antiorario. Spingerla verso
l’interno e, se necessario, girare il manubrio nei due
sensi. Girare la chiave in senso orario ed estrarla dalla
serratura.
Per sbloccare lo sterzo, operare inversamente.
COMMUTATORE DESTRO SUL MANUBRIO
Il commutatore destro ha i seguenti comandi:
1) Pulsante avviamento motore
2) Interruttore di EMERGENZA arresto motore.
COMMUTATORE SINISTRO SUL MANUBRIO
Il commutatore sinistro ha i seguenti comandi:
1) Sprazzo abbagliante (ritorno automatico)
2) Comando selezione luce abbagliante
Comando selezione luce anabbagliante
3) Attivazione indicatori di direzione sinistri (ritor-
no automatico)
Attivazione indicatori di direzione destri (ritor-
no automatico)
Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta di co-
mando una volta che è ritornata al centro.
4) Avvisatore acustico

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A
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IT - 16
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
COMANDO FRIZIONE
La leva (1) di comando idraulico della frizione è situata
sul lato sinistro del manubrio ed è munita di protezione.
La posizione del comando frizione sul manubrio può es-
sere regolata allentando le viti (A) di fissaggio.
AVVERTENZA*
Non dimenticare di stringere le viti dopo
la regolazione.
COMANDO FRENO POSTERIORE
Il pedale (1) di comando del freno posteriore si trova sul
lato destro del motociclo.
Un interruttore di stop, all’atto della frenata, provoca
l’accensione della lampada del fanale posteriore.

N
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CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
COMANDO CAMBIO
La leva (1) è posta sul lato sinistro del motore. Il pilota,
ad ogni cambio di velocità, deve lasciare libero il pedale
che tornerà nella sua posizione centrale; la posizione di
“folle” (N) si trova tra la prima e la seconda marcia.
Si innesta la prima marcia spingendo in basso la leva;
per tutte le altre marce spingerla in alto.
La posizione della leva sull’albero può essere variata. Per
effettuare questa operazione occorre allentare la vite, to-
gliere la leva e porla in una nuova posizione sull’albero.
Bloccare la vite ad operazione effettuata.
AVVERTENZA*: Non cambiare le marce
senza disinnestare la frizione e chiu-
dere il gas. Il motore potrebbe andare
“fuorigiri” e subire danni.
ATTENZIONE*: Non rallentare scalando le
marce quando ci si trova ad una velocità
che potrebbe portare il motore “fuori-
giri” oppure far perdere aderenza alla
ruota posteriore, se si selezionasse la
marcia immediatamente inferiore.
ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO
NOTA*: Se non avete condenza col
funzionamento del motociclo, prima di
guidarlo, leggete attentamente le istru-
zioni contenute nel paragrafo “COMAN-
DI”.
CONTROLLI PRELIMINARI
Ogniqualvolta si intende usare il motociclo si deve ef-
fettuare un controllo generale procedendo alle seguenti
veriche:
- controllare il livello del carburante e dell’olio motore;
- controllare il livello del fluido freni e frizione;
- controllare lo sterzo girando il manubrio a fondo corsa
in entrambi i sensi;
- controllare la pressione dei pneumatici;
- controllare la tensione della catena;
- controllare ed eventualmente registrare il comando
gas;
- I due rubinetti a vite posti sul lato sinistro dei serbatoi,
nella parte posteriore, devono rimanere SEMPRE in po-
sizione di MASSIMA APERTURA.
- ruotare la chiave dell’interruttore di accensione in po-
sizione ON: verificare l’illuminazione del display dello
strumento;
- verificare l'accensione delle luci di posizione, anabba-
gliante, abbagliante e l'accensione della relativa spia;
- azionare gli indicatori di direzione, e verificare l’accen-
sione della spia;
- verificare l’accensione della luce dello stop posteriore.
ISTRUZIONI PER IL RODAGGIO
L’esclusività del progetto, l’elevata qualità dei materiali
impiegati e l’accuratezza del montaggio, Vi garantiscono
comfort sin dal primo momento. Tuttavia, durante i primi
200 Km o 4 ore, dovranno essere SCRUPOLOSAMENTE
osservate le seguenti norme in cui la INOSSERVANZA
POTRA’ PREGIUDICARE LA DURATA E LE PRESTAZIONI DEL
MOTOCICLO:
- prima di usare il veicolo riscaldare il motore ad un bas-
so numero di giri;
- evitare le partenze veloci e non far girare il motore ad
alti regimi nelle marce basse;
- guidare a velocità moderata sino a quando il motore si
sarà riscaldato;
- usare ripetutamente entrambi i freni per rodare le pa-
stiglie ed i dischi;
- evitare di mantenere a lungo la stessa velocità;
- evitare di percorrere lunghi tragitti senza effettuare
soste;
- non guidare MAI in discesa con il CAMBIO IN FOLLE
ma innestare la marcia in modo da utilizzare il freno
motore evitando di conseguenza l’usura rapida delle
pastiglie.
- Velocità massima durante il periodo di rodaggio 80
Km/h.
- Dopo le prime 4 ore di funzionamento controllare il
livello dell'olio.

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CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
Il motore é carente di potenza
- Filtro aria sporco: pulire
- Eccessiva distanza elettrodi candela: regolare
- Gioco valvole non corretto: regolare
- Compressione insufficiente: verificarne la causa
Il motore batte in testa
- Forte deposito di carbonio sul cielo del pistone o nella
camera di scoppio: pulire
- Candela difettosa o con grado termico errato: sostitui-
re
L’alternatore non carica o carica insufficientemente
- Cavi sul regolatore di tensione mal collegati o in corto
circuito: collegare correttamente o sostituire
- Bobina alternatore difettosa: sostituire
- Rotore smagnetizzato: sostituire
- Regolatore di tensione difettoso: sostituire
La batteria si surriscalda
- Regolatore di tensione difettoso: sostituire
Difficoltà ad innestare le marce
- Olio motore con viscosità troppo elevata: sostituire con
l’olio prescritto
La frizione slitta
- Carico molle insufficiente: sostituire
- Dischi frizione consumati: sostituire
I freni non funzionano adeguatamente
- Pastiglie consumate: sostituire
INDIVIDUAZIONE DEGLI INCONVENIENTI DI FUNZIONA-
MENTO
Il seguente elenco di eventuali inconvenienti di funziona-
mento serve, in linea generale, per individuarne l’origine
ed attuarne il rimedio.
Il motore non si avvia
- Inadeguata tecnica d’avviamento: attenersi a quanto
riportato al paragrafo “Avviamento del motore”
- Candela sporca: pulire
- La candela non dà scintilla: regolare la distanza elettro-
di
- Motorino d’avviamento difettoso: riparare o sostituire
- Pulsante d’avviamento difettoso: sostituire il commuta-
tore
Il motore stenta ad avviarsi
- Candela sporca o in cattive condizioni: pulire o sostitui-
re
Il motore parte ma il funzionamento é irregolare
- Candela sporca o in cattive condizioni: pulire o sostitui-
re
- Distanza elettrodi candela non adeguata: regolare
La candela si sporca facilmente:
- Candela non adeguata: sostituire
Il motore si surriscalda
- Ostruzioni al flusso d’aria sui radiatori: pulire
- Ventola di raffreddamento difettosa: sostituire il ter-
mointerruttore
- Insufficiente quantità di olio: rabboccare

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CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
AVVIAMENTO DEL MOTORE
A motore freddo, cioè dopo prolungato fermo del mo-
tociclo o in presenza di bassa temperatura ambienta-
le, operare nel modo seguente:
1) Porre la chiave (1) dell’interruttore accensione in
posizione ON (il ronzio che si avverte ruotando la
chiave in posizione ON è dovuto alla pompa del
carburante che porta in pressione l’impianto di
alimentazione);
2) tirare la leva (2) della frizione;
3) mettere il pedale (3) del cambio in folle;
4) Premere il pulsante avviamento (4).
Non far funzionare il motore freddo ad un elevato
numero di giri onde permettere il riscaldamento
dell’olio e la sua circolazione in tutti i punti che
necessitano di lubrificazione.
IMPORTANTE
NON ESEGUIRE MAI L’AVVIAMENTO SE
NEL CIRCUITO NON È INSERITA LA BAT-
TERIA.
NOTA IMPORTANTE IN CASO DI AVVIAMENTO A FREDDO A
BASSE TEMPERATURE
Si raccomanda di effettuare un breve riscaldamento
al minimo.
In tale modo l’olio, circolando, raggiungerà tutti i pun-
ti che richiedono lubrificazione ed il liquido refrige-
rante arriverà alla temperatura necessaria al corretto
funzionamento del motore.
Evitare di effettuare un riscaldamento troppo prolun-
gato del motore.

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CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
ARRESTO DEL MOTOCICLO E DEL MOTORE
- Chiudere completamente la manopola (1) del gas in
modo da far decelerare il motociclo.
- Frenare sia anteriormente (2) che posteriormente
(3) mentre si scalano le marce (per una forte dece-
lerazione, agire in modo deciso contemporaneamen-
te sulla leva del freno anteriore e pedale del freno
posteriore).
- Una volta arrestato il motociclo, tirare la leva frizio-
ne (4) e porre la leva (5) del cambio in posizione di
folle.
- Ruotare la chiave di avviamento (6) in posizione
OFF (posizione di estrazione chiave) per spegnere
il motore.