Iseki KC350F-2E User manual

------------~'"'-,,--- -------------------------------_ .. _------------------------
Let ISEKJ play the main role on your farm todayl
Operation Manual Power Tiller
Noticed'Emploi Motoculteur
(KC350F-2E is eqipped with side clutch.) (KC350F-2E aemb,ayage lateral.)
I.
En9
;ne
Main clutch
'Dimension (mm)
Weight (kg)
Transmission
Axle rpm
Number of power take- off
revolution (at rated engine:
r.p.m.)
2-cycle air-cooled gasoline engine
IKT350)
Tension method
ILI1490 IWl580
62
4-forward/4-reverse
Forward 118.1
228.2
3
58.8
491.9
Reverse R1 18.1
R2 28.2
R3 58.8
R4 91.9
Main shaft (Clockwise)
Low 1,094
High 1,711
E ngi ne(Anti -c1oc kwise)
3,600
Type de moteur
installe
Embrayage principal
Dimension (mm)
Poids (kg)
Transmission
Regime aI'arbre
Vitesse avec prise de farce
(nominal tpm)
2terns, aessence, refroidi a I'air
IKT 350)
Methode de tension
ILI1490 111580
62
4vitesses avant, 4vitesses arriEhe
Avant 118,1
2 28,2
358,8
4 91,9
Arriere R118,1
R2 28,2
R3 58,8
R4 91,8
Axe principal (rotation droite)
Petite 1,094
Grande 1,711
Moteur (rotation gauche)
3,600

,LOt
9
8
~:'=~~-----17
0------------16
,---------------27
~.:<:'l::__-------------26
7---------7"L-'--cT"'-"!Jj
1
3----~~fr1
2 ---------+1
4-----~
10 --------------~
5-------+~___'S~
1 Front frame
2Stand
3Bumper
4Engine
5 Muffler
6 Air cleaner
7Gear case oiling pOrt
8Rubber Tire
9Handle
10 Handle frame
11 Set bolt
12 Set knob
13 Lock lever
14 Clutch lever
15 Throttle lever
16 Change lever
17 Side clutch lever (L)
18 Side clutch lever (R)
19 Fuel tank
20 Tank cap
21 Fuel strainer
22 Fender
23 Recoil starter
24 Stop switch
25 Shaft cap
26 Rear hitch
27 Belt cover
1Cadre avant
2Bequille
3Pare-chocs
4 Moteur
5Silencieux
6FiJtre d'air
7 Orifice de replissage d'huile
du carter d'engrenages
8 Pn,eu caoutchoute
9GU:idon
10 Bati du guidon
11 Boulon de fixation
12 Bouton de fixation
13 Levier de verrouillage
14 Levier d'embrayage
15 Levier de papillong de gaz
16 Levier de changement de
vitesses
17. LeVier d'embrayage lateral
(gauche)
18 LeVier d'embrayage lateral
(droit)
19 Reservoir de carburant
20 Bouchon du reservoir
21 Crepine de carburant
22 Garde-boue
23 Demarreur arecul
24 Contacteur d'arnH
25 Bouchon d'axe
26 Crochet arriere
27 Protection de courroie
\\--------------------14
mV"~;__----------------24
15----""i1t9::=~~~~~~------------------
:- 13
~~;.L..,.9__------23
11--------------11
t:=~/!':;b~=_-----20
-".2>~'-------19 25--------------~~
6------------"fT--f1~~~~
21-----------------=
22------------
12-------------"i~
8---(/

--------------------------------------
(1) Lubrication
(1) Graissage
No.
1
2
-C-S_MA_a_~_#9_ge_~_'-_c_;_;e_4_0_~ __ G_e_a_'_o_H ~_14Q~
Fuel
Fuel used:
Mixed by gasoline and engine oil (25; 1)
NOTE,
(a) When fuel is supplied, always fill it through a filter net.
(b)
Use 2-cyde engine oil without fail when oil is to be
mixed with fuel.
Tank capcity 2.7Q
Endroits Sorte d'huile Quantite
1
Carter principal HuBe aengrenage 1All
N0eo aND 140
2 Carburant
Carburant
utilise: Melange d'essence et d'huile moteur (25 :1)
NOTE:
la} Toujours faire I'appoint en carburant en utilisant un tamis
de filtrage.
(b) Utiliser uniquement de ]'huile pour moteur 2temps lars
du melange avec I'essence.
Capacite du reservoir: 2,72
ATTENTION
Feed gear oil 1#90-#140) through
the oiling port provided at the
upper part of the transmission
until the oil overflows through the
oil level gauge port, while support-
ing the tiller main body with the
stand.
Oil inspection plug
Regard
du niveau d'huile
Side clutch pin
NOTE: Don't loosen or pullout
this side clutch pin positively.
Cheville d'embrayage lateral
NOTE: Ne jamais'desserrer au
enlever
cette cheville.
ATTENTION
Faire I'appoint d'huile pour engre-
nages 1#90-#140) par I'orifice
de graissage prevu sur la partie
superieure de la boite de vitesses
jusqu'a debordement par I'orifice
de la jauge d'huile, et ce apres
avoir immobilise la machine sur
un support.
Drain plug
At the time of oil change, drain oil from this plug.
Bauchan de vidange
Lors de la vidange, purger l'huile par ce bouchon.
(2) Oiling
No.
1 Main change arm
Gear oil
As appropriate
2
Belt tension sliding portion Gear oil As appropriate
3Handle rotator lever pin
Gear oil As appropriate
4Handle
rotator sliding
Gear oil
As appropriate
portion
5Every wire (inner) Gear oil As appropriate
6Wheel shaft &whee! pipe Grease As appropriate
7 All other sliding portions Gear oil As appropriate
8
p.T.a. shaft spline Grease As appropriate
(2) Lubrification
Endroits Sorte d'huile Quantite
1Bras
de changement principal
Huile pour automobile
Specifie
2 Tension courroie
Huile pour automobile
Specifie
3 Goupile de guidon
Huile pour automobile Specifie
4Partie
frottante et
Huile pour automobile SpecHie
rotative du guidon
5
Tuos les cables Onterieur) Huile pour automobile Specifie
6
Tuyaux de graissage at axes Graisse Specifie
7\,Autras parties frottantes
Huile pour automobile Specifie
8-'Arbre cannele de prise
deforce Graisse Specifie
3. MIDIZlE lZl'EMPU01
3-1 Starting the engine
(1} Disengage the main clutch. (Fig. 1)
(2} Shift the change lever in the "neutral"
position.
(3) Open the fuel cock.
(4) Set the throttle lever to the "start" posi-
tion. IFig. 2)
(5} Put the engine switch into the "ON" posi-
tion.
(6) Pull the recoil starter grip forcefully from
the position where compression is felt.
NOTE:
1) When the engine is cold, closed choke
lever makes it start easier.
2) In case of hot climate, or restarting
the engine after warmed up once,
start it with the choke lever fully
open.
3) After the engine has started, gradually
open the choke lever with due re-
ference to the engine conditions, and
ensure to make it fully
open at the
end. (Fig. 3)
4) When the engine is cold, warm it up
at idle speed for 5~10 minutes after
starting (engine warming-up). Imme-
diate work after the engine was
started may shorten its life time.
5)
€It Never release the recoil starter grip
with the rope in being pulled.
•Never pull the rope fully.
•Pull the rope strainghtly.
(Fig.1)
High
Haut
Choke lever
Embrayage
Debrayage
(Fig. 2)
r---"5=?='------_~
3-1 Methode de demarrage
(1) Debrayer Ie clabot principal. (Fig. 1)
(2) Placer .l~ levier de changement de viter(
en POSItion neutre.
(3) Ouvrir
Ie robinet a carburant.
(4) Tourner la manette des gaz en position de
demarrage. (Fig. 2.)
(5) Placer Ie bouton du moteur en position
ON.
(6) Tirer Ie bouton de demarrage arecul d'un
coup sec a la position ou Ie piston
commence sa course de compression.
Note:
1)
Si Ie moteur est froid, il est preferable
de fermer Ie starter pour faciliter Ie
demarrage.
2) En saison
chaude ou si Ie moteur est
encore chaud, laisser Ie starter ouvert
pour Ie demarrage.
3) Apres
la demarrage, ouvrir progressive-
ment Ie starter selon Ie fonctionne-
ment du moteur et veiller ace qu' il
soit tout a fait ouvert a la fin, (Fig. 3)
4) Si
Ie moteur est froid, Ie laisser
chauffer pendant 5a 10 minutes en
tournant avide (rechauffage du
moteur). Ignorer cette recommanda-
tion peut abreger considerablement
la duree de vie du mtoeur.
5) • Ne jamais relacher la poignee du
demarreur arecul lorsque la corde
est tendue .
.1\10'> i::tnl::ti<.: tirpr b ('"rnp (,"nln I "'TO'>_

3-2 Operating the tiller
(1) Shift the change lever to the position
mostly suitable to the scheduled work by
keeping the main clutch disengaged.
(Fig.4)
(2) Opening the throttle lever, increasing the
engine revolution and gradually engaging
the main clutch lever,
then the tiller be"
gins to move.
3-3 Stopping
the engine and the tiller
(1) Lower the engine running speed by re-
turning the main clutch lever to
the
"disengage" position.
(2} Shift the change lever to the "neutral"
position.
(3) Idle the engine for 2""'-3 minutes at alow
speed. Stopping
the engine at ahigh
speed may cause adifficulty for next
starting.
(4) When stopping
the engine, set the stop
switch to the OFF position (Fig. 5).
(5) Set the fuel cock lever to the "close"
position finally.
3-4 Security memo
Please adhere to the followings in order to
prevent against hazardous events before they
occur,
as well as to increase efficiency securely
and
comfortably:
( 1) The change lever should be shifted after
the main clutch is exactly disengaged.
(
2} When starting the engine, always put the
main clutch level' to the "disengage"
position.
(
3} Replacement of wheels or operational
devices should be
done after the engine
is stopped without fail.
(
4) Fuel should be refilled after the engine
is stopped. be careful not to spill any
of fuel out, particularly in case of the
engine in being warmed up.
(
5} In case of using the rotary, replacement
of tiller blades, or grass or straw tangled
with the tilling shaft should
be done
without fail after the rotary clutch lever
is put into the "disengage" position and
for asake of security
the engine is
stopped.
(
6) All covers and the likes should be placed
at their respectively specified locations.
(
7) When conducting inspection or mainte-
nance
work, or being apart from the
tiller, the engine should be stopped and
the machine
body should be held stably.
(
8) Cleaning of the till~r should be done
after the movement of every part is
stopped.
(
9) Never access cloth, hands or legs to the
revolving portions.
(10) Never make other people access to your
tiller.
(11) Make sure that there is no people around
the tiller when the engine starts running,
or prior
to the operation.
(12) Be careful when getting your tiller in
and out of the field, or crossing over
the ridges.
(13) Follow the traffic rules in case of
running on public roads.
(14) If the operational machine is not mount-
ed on
the power take-off shaft, put the
specified shaft cap on without fail.
Levier de starter
Choke mark
Repere de starter
(Fig. 3)
Change lever
Levier
de changement
de vitesses
Stop switch
Contacteur d'arnH
(Fig. 5)
Handle
Guidon
ment.
oTirer la corde en ligne droite.
3-2
Fonctionnement du cultivateur
(1) Placer Ie levier de changement de vitesse
a la position requise pour Ie travail avec Ie
elabot principal debraVe. (Fig. 4)
(2) Tourner la manette des gaz progressive-
ment pour augmenter la vitesse du moteur;
embrayet'
Ie clabot principal doucement
et la machine commence alors a se de-
placer.
3-3
AmH du moteur et du cultivateur
(1) Debrayer Ie clabot principal et diminuer
vitesse
du moteur.
(2) Placer Ie levier de changement de vitesse
au
point mort.
(3) Faire fonctionner Ie moteur pendant
quelques minutes afaible vitesse. L'arret
immediat apres une marche avitesse
elevee peut rendre difficile Ie demarrage
suivant.
(4) Pour arreter Ie moteur, placer Ie contact-
eur d'arret a la position OFF (Fig. 5).
(5) En dernier lieu, fermer Ie robinet a
carburant.
3-4 Mesures
de securite
Observer les precautions suivantes pour utilislV-
la machine avec une rentabilite et une secur((",.
accrues.
(
1) Le levier de changement de vitesse doit
etre actionne apres que Ie clabot principal
est bien bebraye.
( 2) Lors du demarrage, toujours placer Ie
levier de clabot principal en position
"debravage".
( 3) Lors du remplacement des roues ou des
accessoires,
toujours arreter Ie moteur
au prealable.
(
4) Pour ajouter du carburant dans Ie
reservoir, toujours arreter Ie moteur et
veiller ane pas faire deborder. Etre
particulierement
prudent lorsque Ie
moteur est encore chaud.
( 5) Lorsque I'on emploie la fraise, Ie rem-
placement des lames ou
Ie nettoyage de
I'herbe ou de la paille accrochee aux
lames ne peuvent se faire
qu'apres avoir
place Ie levier de fraise en position de
"debrayage" et pour toute securite,
apres avoir arrete Ie moteur.
(6) Tous les couvercles et protections
vent se trouver aleur place respective.
(
7) Lors de I'inspection ou du graissage ou
lorsque l'on s'ecarte du cultivateur,
arr/Her Ie moteur et faire en sorte que
la machine ne bouge pas.
(
8) Le nettovage des differentes pieces doit
commencer apres que toutes les pieces
sont aI'arret.
( 9) Ne pas approcher les vetements, la main
ou
Ie pied des parties rotatives.
(10) Ne pas laisser d'autres personnes mana-
euvrer votre cultivateur.
(11) S'assurer que personne ne se trouve it
proximite de votre cultivateur lors de la
mise en route et avant I'operation.
(12) Faire attention lors de I'entree ou de la
sortie du champ et lars du passage de
bordures.
(13) Se conformer au code de la route si l'on
conduit sur des routes publiques.
(14) Si la machine n'est pas montee sur l'axe
de transmission, placer sans
faute Ie
chapeau d'axe approprie.
•

4-1 Daily maintenance
(1) Wash out the tiller with water, when mud
or dirt is clogged.
12) Wipe off wet with dry cloth.
(3) Lubricate or oil in accordance with the
chart described in paragraph 3-2.
(4)
Conduct inspection and maintenance work
in accordance with the tabulation for
periodic inspection.
4-2 Storage
(11 Short term storage (about 10 days)
@Close the fuel cock and drain the fuel out
of the strainer.
., Thoroughly remove any oil and dust after
operation.
@Clean and lubricate the rotating and sliding
sections.
lD Don't forget to move the main clutch to
the "OFF" position.
(2) Long term storage {several months}
• Follow the instruction mentioned in the
item (1) above.
Supply about 5-·10 cc (about dfull of
spoon) of anti~rust oil or lubrication oil
into the cylinder through the spark plug
hole and turn the engine several times with
the starter rope. Then, install the spark
plug, and turn the crank shaft to the
position where compression is felt and
"keep the shaft in that position.
.. Drain the fuel completely from the fuel
tank, fuel strainer and carburetor.
iD Check, adjust and lubricate various parts.
• Change the transmission oil with new one.
.. Wipe and clean the external surface of the
tiller with cloth soaked with machine oil.
Gil Store the tiller in a place free from mois-
ture, sand, dust, etc.
4-3 Pediodic inspection
(1) Maintenance after initial 20 hours of
operation
The initial 20 hours are the breaking-in
period far the tiller, so exercise special
care
not to operate it in a rough manner.
- Retightening of all clamping parts
During this breaking-in period, various
clamping parts may become more or less
loose.
\}) Cleaning of the fuel filter.
@ Adjustment of every wire.
@ Adjustment of every belt.
@Cleaning of the air cleaner. (thereafter,
every 20 hours)
(2) Maintenance after initial 50 hours of
operation
@II Follow the instruction specified in the
item (1) above. (thNeafter, every 50 hours)
@il Check and adjust every wire (thereafter,
every 100 hours).
@il Change the tl"ansmission gear oil (there·
after, every 100 hours).
(3) Maintenance after initial 100 hours of
operation (thereafter, every 100 hours)
@ Follow the instruction specified in the item
12Hl} above.
@ Cleaning of the fuel filter element.
ilI!I Cleaning of the spark plug.
4. APRES I..'EMPI..OI
4-1 Entretien journalier
(1) Si la machine est encroGtee de boue,
eliminer celle-ci avec de l'eau.
(2) Bien essuyer ensuite I'eau au moyen d'un
ch iffa nsec.
(3)
Lubrifier et graisser la machine conforme-
ment aux instructions.
(4) Effectuer I'inspection et I'entretien en
accord avec les instructions donnees pour
I'inspection periodique.
4-2 Mise hors·service
(1) Mise hors-service temporaire (environ 10
jours)
• Fermer Ie robinet a carburant et purger Ie
filtre a carburant.
• Apres I'emploi, enlever toute salete et
d'huile.
• Nettoyer et lubrifier les parties rotatives et
frottantes.
•Ne jamais oublier de placer Ie clabot princi-
pal
en position de debary age.
(2) Mise
hars-service prolongee (plusieurs
mois) .
• Suivre les instructions mentionnees dans Ie
paragraphe precedent. (1)
• Introduire par I'arificedebougied'alumage
une quantite de 5a 10 cm
3
d'huile anti-
rouille ou d'huile pour automobile. Faire
tourner Ie moteur plusieurs fois au moyen
du demarreur a recul. Remonter la bougie
d'allumage et faire tourner Ie moteur a la
manivelle jusqu'a ce qu'on sente la resistance
dOe ala compression.
• Purger Ie carburant du circuit correspon-
dant, c'est a dire Ie reservoir a carburant,
Ie filtre et Ie carburateur.
• Proceder au graissage, a I'inspection et au
n§glage de chacune des pieces.
•
Vidanger I'huile de la boite de transmission
et remplacer par de la neuve.
•
Nettoyer les surfaces exterieures de la ma-
chine aI'aide d'un chiffon propre imbibe
d'huile.
• Entreposer la machine dans un endroit
sec et exempt de poussiere.
4-3 Visite periodique
(1) Entretien apres les 20 premieres heures de
fonctionnement. Les vingt premieres
heures de fonctionnement constituent la
periode cruciale pour Ie rodage. C'est
pourquoi, veiller ane pas forcer les
mecanismes.
•Resserragn de toutes les pieces de blocage.
Etant donne que les boulonneries risquent
d'etre desserrees, ii faut absolument verifier
toutes les pieces et les bloquer, si neces·
saire.
• Nettoyage du filtre a carburant.
• Ajuster les cables.
• Ajuster de la courroie
• Nettoyer Ie filtre aair (apres, toutes les 20
heures) .
(2) Entretien apres toutes les 50 heures de
marche.
• Effectuer les operations d'entretien ex·
pliquees plus haut en (1). (apres, to utes les
50 heures de fonctionnement).
• Verifier tous les cables (apres, toutes les
100 heures).
• Vidanger I'huile de transmission (apres,
toutes les 100 heures).
(3) Entretien apres toutes les 100 heures de
marche.
• Effectuer les operations d'e-ntretien ex-
pliquees plus haut en (1). (Apres, toutes
les 100 heuresl.

'i"--'~'----'--
• NettoyeriTiem;nt-du-fi-lt;e-Ca-Cc~a~rbC-u~r-a-nt-.---
• Nettoyer les bougies.
Engine
Symptom
Probable Causes How to correct
Insufficient fuel
Incorrect starting procedures '" Follow correct starting procedures.
---- -+-----
e Check the oil level of the tank &add fuel if it is insufficient.
• Check the fuel channel from the fuel tank to the carburetor. and
clean the ch<:lr1nel if it is clogged.
----+--
Excessive fuel
e See if the choke valve is closed, and open it if it is closed.
• See if the air cleaner is clogged, and clean it if it is clogged.
Poor starting
Poor fuel
Poor compression
eUse specified fuel.
• See if dust or water is mingled in fuel, and remove it if mingled.
o Retighten cylinder head retaining bolts.
III See if spark plug packings or gasket are broken, and replace them
if nay.
e If valve seat is deformed, hove it repaired at a work shop.
• If piston ring is worn out or stuck. have it repaired or replaced
at a work shop.
e Take measures to correct poor compression.
• Take measures to correct poor adjustment of carburetor.
@ Adjust wire as specified.
• If air cleaner is clogged, clean it.
e Replace it with a new one.
l!lI Replace it with a new one.
------------~
• Adjust engine location by loosening four engine fitting bolts.
• Adjust it by loosening belt stopper fitting bolt.
Poor ignition
Poor adjustment of carburetor
Defective air cleaner
Improper location of engine
Improper adjustment of belt
stopper
Improper adjustment of main
clutch
Wearing out of gear
Weakening of shifter spring
e If spark plug insulation is not good due to carbon or dirt, clean it,
e Adjust the electrode clearance to be 0.6- 0.7 mm.
If the electrode of spark plug is burnt down or broken, replace it.
o If the contact breaker points are smeared with oil or dirt. clean
them.
eIt, the contact breaker points are burnt down. have them repaired
or replaced at a work shop.
e Adjust the contact breaker clearance to be 0.3 ~ 0,5 mm.
i • If condenser or high voltage cord is defective, replace it .
. -------f-----------+-----
.. Slow jet adjusting screw should be adjusted to 1±1/4 turn for
from fully closed position. If it is not correctly adjusted, readjust
it.
oCareless adjustment may cause trouble. Adjust it at a repair shop.
e See if cylinder head and spira! case are blocked with dirt, clean it
if
any.
e See if carburetor is improperly adjusted, and adjust it properly if
found any.
e See if ignition system is functioring poorly, and readjust it if so.
• See if compression is poor, and correct it if so.
i
I "":"'''"'' o~ •• "."
I ~::;.~Iar engine rot8tlon or
~heat,"g
I Poor compression
Poor operation
Poor output power
V-belt rotates along with
or slips
Shift mechanism comes our
during operation
Tiller
., Drain oil until its level appears at the inlet at the side of gear case.
sReplace it with a new one.
'* Wipe oil with dry cloth.
_._-----------------j
Sticking of oil on belt face
-----+-~
Excessive oiling
Wearing out of O-ring or
oil seal at each section
Oil leaks from the side of
gear case

e
{Fig. 12)
(Fig. 61
(Fig. 81
Change lever
Levier de changement
de vite55es
Element
Element
IFig. 111
IFig.71
(Fig.
101
(Fig_ 91
Bolt
Boulon
Plaque
Dust-proof Spacer
late t t .
5-1 Nettoyage des bougies
Comme la bougie peut facilement S8 deteriorer
par Ie depot de calamine, il faut de temps en
temps enlever la bougie et la nettoyer. Ajuster
I'ecartement des electrodes a 0.6-0.7 mm.
(Fig.6)
5-2 Nettoyage du filtre d'air
Apres avoir depose I'attache du boitier,
retirer
les deux elements at I'entretoise.
Utiliser un mrange d'huile pour Ie nettoyage
des elements, puis les replacer apres les avoir
saches. Apres avoir nettoye I'entretoise avec
de I'huile, appliquer de I'huile moteur sur sa
partie en feutre at replacer 1
7
entretolse asa
position originale. Laisser la plaque et Ie
couvercle anti-poussiere respectivement sur
Ie carburateur. Dans des conditions de travail
normales, nettoyer Ie filtre d'air une fois par
semaine; proceder a un examen ou aun
nettoyage chaque jour si la machine traville
dans un environnement tres poussiereux.
(Fig.7)
5-3 Nettoyage du demarreur arecul
En cas
de fonctionnement irregulier dj'
demarrage arecul en raison d'encrassement d,.
boue et de salete, il faut enlever celles-ci du
carenage en detaisant les trois boulons de
fixation. (Fig. 81
Enlever la boue et la salete accrochees autour
de la roue de la corde; bien lubrifier les
Lock
lever Levier de reglage pieces rctatives et frottantes (specialement
autour de I'axe) et s'assurer de la bonne
motilite de I'operation.
,~~, _~. )5-4 Pivotement du guidon a droite ou a
____ \L_~·::'~-=:;c:::,;._J gauche
__ A~ "" Relikher Ie bouton de blocage situe aI'avant
.','0 du chassis de poignee. II est possible d'obtenir
un ajustement en trois positions, soit a droite
Setting bolt soit agauche, en serrant Ie levier de reglage.
Boulon de niglage Choisir la position la mieux appropriee pour
Ie travail a executer. (Fig.9)
5-5 Pivotement du guidon a 180 degres
En
serrant de la main Ie levier de n§glage, il
est possible d'effectuer sur Ie cote gauche un
deplacement du guidon a180°. (Fig. 9)
Note: Apres avoir effectue un deplacement,
quelconque du guidon, il faut resserre(i
Ie bouton de blocage comme il etait. -
Remarquer qu'il est impossible de faire
pivoter
Ie guidon completement sur
la droite.
5-6 Deplacement du levier de changement de
vitesse
En levant
Ie levier de changement de vitesse et
Chan,ge mark en I.e .tournan~ ~ers la gauche, il est possible de
Re'pere de cholslr sa POSition. (Fig. 10)
chang~ment Les positions de changement de vitesse sont
de vltesses celles qui sont indiquees par des reperes Sur
i
Ch I
Ie guide de changement de vitesse (Fig. 12).
ange ever •.. .,
Change J..._~!~Jj En temps Le point de controle de vltesse Indlque sur
gUide -------------1 4:< normal la Fig. 12 (position marquee par un "0")
Guide de When being normal represente la premiere vitesse en marche
changement Levier de changement avant si Ie levier de changement se troube
de vitesses a la position normale; il represente la premiere
vitesse
en marche arriere si Ie levier de change-
ment est tourne une fois.
5-7 Ajustement de hauteur du guidon
Le guidon du motoculteur peut etre ajuste en
hauteur pour correspondre de fac;:on longitu-
dinal a
la taille de la personne qui utilise
I'appareil
ou au travial a effectuer. Pour
ajuster a la bonne hauteur, il faut desserrer Ie
bouton de blocage et Ie resserrer apres avoir
place Ie guidon a la hauteur voulue. (Fig. 10)
5-8 Ajustement d'embrayage et des sections
concernees
~
\O"'''' .~
~.-'~--'.'
Butee de -....-....~_. 0
courroie 0
When operating
Pendant
Ie fonctionnement
Change lever
En temps ~
normal D
,
~
5-1 Cleaning of the spark plug
Since
the spark plug is apt to get dirt with
carbon or others, clean it by sometime taking
it
out.
Adjust the electrode clearance of the spark
plug to be 0.6 -0.7 mm. (Fig. 7)
5~2 Cleaning of the air cleaner
By removing the catcher of the housing, take
out both the elements and the spacer. Use
mixed oil to clean the elements and replace
them after fully drying. After cleaning the
spacer with mixed oil, apply engine oil to its
felt portion and replace the spacer to the
original location. Keep the plate and the
dustproof plate mounted on the carbureter,
respectively. Clean the air cleaner once a
week in the ordinary operating conditions,
or conduct cleaning and inspection every day,
if the tiller is used in a dusty environment.
(Fig.7)
5-3 Cleaning of the recoil starter
In case of unsmoothed operation of the recoil
starter due to mud or dirt clogged, take it out
of the spiral case by releasing three fitting
bolts. (Fig. 8)
Removing mud or dirt clogged around the
rope reel and the like, lubricate every rotating
and sliding portions (especially around the
shaft) and confirm the smoothness of its
operation.
5-4 Rightward or leftward turnig of the
handle
Loosen the set bolt located at the front of
handle frame. 3-stage angle adjustment toward Setting knob
either side, right or left, can be available with Bouton de blocage
the lock lever installed in the center of the
handle. Choose the best position mostly suit-
able to the scheduled work. (Fig. 9)
5-5
180 degree turning of the handle
180 degree turning of the handle can be
available by holding the lock lever located in
the center of the handle and by moving the
handle leftward. (Fig. 9)
(Notel Retighten the setting bolt as it was.
after any turning of the handle has
been completed. Note that the handle
can
not be turned rightward.
5-6 Turning of the change lever
When
the change lever is lifted up and turned
leftward, an attempting position can be at-
tained. (Fig. 10)
The speed controlling positions are as indi-
cated by the change marks provided on the
change guide (Fig. 121
The step of speed control shown in Fig. 12
(the position marked with 0) represetns the
first forward speed if the change lever is set
to the normal position, or the first reverse
speed
if the change lever is turned once.
5-7 Height adjustment of the handle
Height adjustment of the handle can be
available
to fit to the personal height or the
working condition, by or in which the tiller is
operated. The adjusting method is to loosen
the setting knob, and then position the handle
at the best suitable height before retightening
the knob. (Fig. 101
5-8

_....,~ """'~.'N+""'·_+_~'.·+."'+.'.~· .. '".""·,,·.''''' .. '·-.''''""'''''T-i-·....-~-------------------'1"'T1T)-nllre''s;;t''r;:;e''c''o''m;;-;;m"a"n"a"e"'d"e'"'m;;;-;a"i"n"te"n""r.:r""'u"n"e"c"a"rtr:
e
;:----
to get the state that the tension of V"belt,
ment entre les axes tel que la tension de la
put on either high speed or low, under
courroie Vaccorde un jeu de 10 mm
the condition of the clutch being in the lorsque I'on presse legerement la courroie
~fanyg~~~nP~~~~fnng i~~l~:~t:~~~~t:~ ~t~ avec les doigts. Pour effectuer cette
afinger. (Fig. 12) mesure, il faut que ce sait en grande
vitesse au en petite vitesse et que la
(2) The following adjustments are required in machine sait embrayee. (Fig. 12)
order to give correct tension to the V-belt: (2) Les
ajustements suivants sont necessaires
• Adjustment of wire length with the main Pour porcurer une tension adequate ala
clutch wire adjuster.
courroie V,
•When the V-belt is extended too much,
th
'Id It I' • Ajustement de la longueur du cable avec
move eengine orwar aer re easmg
four fitting bolts. l'ajusteur du cable de clabot principal.
(This
is the case that an adjustment with •Lorsque la courroie est trop detendue,
the
' d' te' t 'I bl I deplacer Ie moteur vers l'avant en relachant
Wire a JUS r IS no aval ae. les
quatre boulons d'ajustement. (Ceci doit
etre fait au cas ou un ajustement adequat
n'est pas possible avec Ie d'ible).
6. DIAGNOSTIC DES TROUBLES ET INTERVENTION
Moteur
Motoculteur
Sympt6me Cause probable Remede
-,---- -_ .. _--
--
Mauvaise methode de mise en
• Suivre les conseils donnes pour Ie demarrage
marche
,-
•Verifier Ie niveau dans Ie reservoir et completer, Ie cas echeant.
Mauvaise arrivee du carburant •Verifier la canalisation reliant Ie reservoir et Ie carburateur et Ie
nettoyer si necessaire.
-
Melange carbure trap riche •
Verfier que Ie starter n'est pas tire et Ie couper si necessaire. I
•Verifier si Ie filtre aair n'est pas encrasse; oui, Ie nettoyer.
Carburant de mauvaise qualite
• Employer Ie carburant sptkifie.
•Si Ie carburant est mele d'eau au souille, changer.
-- --1-------
• Resserrer la culasse
Oemarrage difficile •
Remplacer Ie joint de cougie si celui-ci douteux au defectueux.
Compression insuffisante
• S·I Ie siege de soupape d' echappement montre des signes de mauva·ls
etat, Ie faire roder a un atelier de reparation.
•Si les
segments sont calles ou
uses, effectuer la reparation au
Ie
remplacement.
• Oecalaminer la bougie si ses electrodes sont souillees de depots.
•Regier I'ecartement entre 0,6 ~ 0,7 mm.
•Si les electrodes sont brulees ou endommagees, les remplacer.
AIJumage defectueux
•Si les vis platinees sont salies, les nettoyer.
•Si elles sont puquees, les faire reparer au remplacer a un atelier.
•Regier I'ecartement des vis platinees entre 0,3 ~ 0,5 mm.
•Si Ie condensateur est defectueux, Ie remplacer. De meme pour Ie
cordon.
--
-- --
•La vis de richesse situee ala partie superieure du carburateur doit
etre tourm!e de 1±1/4 de tour a partir de la position completement
Mauvais reglage du carburateur
·vissee. Au besoin, reajuster.
•Un ajustement mal fait peut causer des ennuis.
L'ajustement doi
etre fait a un atelier specialise.
Mauvais fonctionnement
f-----,
•Verifier que
la
culasse
et
Ie carenage de volute ne
sont
pas
Le moteur ne tourne pas encrasses.
Nettoyer adequatement.
rond surchauffe anormale
•Verifier au bon reglage du carburateur.
•Voir si I'allumage est bon et ajuster au besoin.
•Verifier la compression et faire les reglages qui s'imposent.
Mauvaise compression
• Cfr les can seils donnes pour parer a un dMaut de compression.
Puissance insuffisante
Mauvais reglage du
•Cfr
les conseils donnes pour
parer
a un mauvais reglage de
carburateur
carburateur.
Filtre a air dMectueux
•Si Ie filtre 'air
est col mate, proceder ason nettoyage.
Pignons uses •
Remplacer par des neufs.
La vitesse saute en cours
d'operation
Affaiblissement du gradient
• Mettre un ressort neuf.
du ressort
Mauvaise position du moteur
• Arrimer Ie moteur apres desserrage des 4 boulons de fixation.
Mauvais adjustement des
.Les regler en agissant sur les boulons de fixation.
La courroie en V patine ou
limiteurs
continue a tourner
Reglage dMectueux de
•Regier Ie cable d'embrayage com me indique.
I'embrayage principal
Courroie gommee par depots
•Essuyer I'huile avec un chiffon sec.
huileux
Trop d'huile
•Laisser
couler l'excedent
d'huile
jusqu'au
niveau du trou
de
Transsudation de la boite
remplissage lateral au carter.
de vitesses
Joint torique au bague
d'etancheite dMectueux
• Remplacer par de nouveaux.