Isuzu 4JJ1-TC User manual

FOR SERVICE TRAINING
4JJ1-TC ENGINE
-Engine Mechanical Features-
-Engine Control System & Diagnosis-
Applicable Model
Model Year Vehicle Model Main Market
2005 TFR/TFS Thailand
2005 UCR/UCS Thailand & Philippine
ISUZU MOTORS LIMITED
https://www.automotive-manuals.net/

DAFTAR ISI
Page
PENDAHULUAN & FITUR MEKANIKAL
MESIN ------------------------------------------------------------------------------ 1
DATA UTAMA MESIN & SPESIFIKASI ----------------------------------------------------------------------------- 2
ENGINE CONTROL MODULE (ECM) ------------------------------------------------------------------------------ 4
KOMPONEN ELEKTRIKAL ------------------------------------------------------------------------------ 13
MASS AIR FLOW (MAF) SENSOR & INTAKE
AIR TEMPERATURE (IAT) SENSOR ------------------------------------------------------------------------------ 13
ENGINE COOLANT TEMPERATURE (ECT)
SENSOR ------------------------------------------------------------------------------ 16
FUEL TEMPERATURE (FT) SENSOR ------------------------------------------------------------------------------ 18
CRANKSHAFT POSITION (CKP) SENSOR &
CAMSHAFT POSITION (CMP) SENSOR ------------------------------------------------------------------------------ 20
VEHICLE SPEED (VS) SENSOR ------------------------------------------------------------------------------ 26
BAROMETRIC PRESSURE (BARO) SENSOR ------------------------------------------------------------------------------ 28
ACCELERATOR PEDAL POSITION (APP)
SENSOR ------------------------------------------------------------------------------ 30
SWIRL CONTROL SOLENOID VALVE ------------------------------------------------------------------------------ 35
SYSTEM BAHAN BAKAR ----------------------------------------------------------------------------- 37
FITUR COMMON RAIL SYSTEM ----------------------------------------------------------------------------- 37
FUEL SUPPLY PUMP ------------------------------------------------------------------------------ 38
FUEL RAIL (COMMON RAIL) ------------------------------------------------------------------------------ 45
FUEL RAIL PRESSURE (FRP) SENSOR ------------------------------------------------------------------------------ 47
FUEL INJECTOR ------------------------------------------------------------------------------ 49
FITUR SALURAN BAHAN BAKAR ----------------------------------------------------------------------------- 57
IN-TANK FUEL PUMP & SENDER UNIT ----------------------------------------------------------------------------- 58
BYPASS ONE-WAY VALVE ------------------------------------------------------------------------------ 60
FUEL FILTER & WATER SEPARATOR ------------------------------------------------------------------------------ 60
FUEL INJECTION QUANTITY CONTROL ------------------------------------------------------------------------------ 61
EGR (EXHUAST GAS RE-CIRCULATION)
SYSTEM ------------------------------------------------------------------------------ 69
EGR VALVE ------------------------------------------------------------------------------ 70
INTAKE THROTTLE (IT) VALVE ------------------------------------------------------------------------------ 72
PREHEATING SYSTEM ------------------------------------------------------------------------------ 77
DIAGNOSTIC ------------------------------------------------------------------------------ 79
MALFUNCTION INDICATOR LAMP (MIL) ------------------------------------------------------------------------------ 79
DATA LINK CONNECTOR (DLC) ------------------------------------------------------------------------------ 80
FLASH DIAGNOSTIC TROUBLE CODE ------------------------------------------------------------------------------ 81
TECH 2 SCAN TOOL ------------------------------------------------------------------------------ 81
TECH 2 DATA & DEFINISINYA ------------------------------------------------------------------------------85
BREAKER BOX ------------------------------------------------------------------------------ 91
DIAGNOSTIC SYSTEM CHECK ------------------------------------------------------------------------------ 92
https://www.automotive-manuals.net/

MESIN BERPUTAR TETAPI TIDAK HIDUP ----------------------------------------------------------------------------- 95
ECM DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC)
LIST ------------------------------------------------------------------------------ 99
HASIL DIAGNOSA GEJALA ------------------------------------------------------------------------------ 111
CHECK SHEET ENGINE CONTROL SYSTEM ----------------------------------------------------------------------------- 113
WIRING DIAGRAM ELEKTRIKAL ------------------------------------------------------------------------------ 134
DISTRIBUSI POWER (1 of 2) ----------------------------------------------------------------------------- 134
DISTRIBUSI POWER (2 of 2) ----------------------------------------------------------------------------- 135
STARTING & CHARGING SYSTEM ------------------------------------------------------------------------------ 136
ECM POWER ------------------------------------------------------------------------------ 137
ECM GROUND ------------------------------------------------------------------------------ 138
GAUGES & WARNING LAMPS ------------------------------------------------------------------------------ 139
A/C CONTROL, GLOW CONTROL &
NEUTRAL SWITCH ------------------------------------------------------------------------------ 140
RELAY, FUSE & SLOW BLOW FUSE
LOCATION (ENGINE ROOM) ------------------------------------------------------------------------------ 141
FUSE LOCATION (CABIN) ------------------------------------------------------------------------------ 142
LOKASI GROUND ----------------------------------------------------------------------------- 143
PETUNJUK PERBAIKAN ----------------------------------------------------------------------------- 144
ENGINE CONTROL MODULE (ECM)
PENGGANTIAN/ FUEL INJECTOR ID CODE &
IMMOBILIZER PROGRAMMING
------------------------------------------------------------------------------ 144
PENGGANTIAN FUEL INJECTOR / FUEL
INJECTOR ID CODE PROGRAMMING ------------------------------------------------------------------------------ 151
PENGGANTIAN FUEL SUPPLY PUMP ----------------------------------------------------------------------------- 153
SERVICE SPECIAL TOOL (SST) ------------------------------------------------------------------------------ 161
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-1
INTRODUCTION & ENGINE MECHANICAL FEATURES
Truck pick-up TFR/ TFS dan UCR/UCS tahun 2007
memakai mesisn 4JK1-TC pengganti mesin 4JA1-T
dan mesin 4JJ1-TC pengganti mesin 4JH1- T. Kedua
mesin telah dikembangkan sebagai mesin generasi terbaru
dengan tambahan fitur utama yaitu penggunaan common
rail fuel injection system yang menghasilkan maksimum
kenaikan pada output dan torque, dan juga masuk dalam
standar regulasi emisi Euro 3.Berikut adalah garis besar
dari dari item tersebut dibawah ini:
Sistem common rail multi fuel injection type high-
pressure system dan dibuat oleh Denso.
Double overhead camshaft (DOHC) dengan 4 valves per
cylinder yang dioperasikan oleh roller rocker arm.
Chain driven intake dan exhaust camshaft.
Electrical control EGR valve, water-cooled EGR
cooler.
Electrical control intake throttle.
Variable swirl control system.
Turbocharger dengan intercooler.
Aluminum cylinder head.
Induction hardening cylinder liner.
Cylinder block menyatu dengan oil cooler.
Gear driven vacuum pump, power steering oil pump
dan oil pump mesin.
Engine Type Maximum Output Maximum Toruque
4JK1-TC 85kw/ 3600RPM 280Nm/ 1800 - 2200RPM
4JJ1-TC (A/T) 107kw/ 3600RPM 294Nm/ 1400 - 3400RPM
4JJ1-TC (M/T) 103kw/ 3600RPM 280Nm/ 1200 - 3400RPM
Transmisi yang dipakai model Isuzu MUA5H manual untuk
4JK1-TC, MUA5G manual untuk 4JJ1-TC. JATCO JR405E
automatic transmission untuk 4JJ1-TC berikut optionalnya.
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-2
1. Fuel Rail
2. Leak Off Pipe
3. Fuel Injector
4. Return Pipe
5. Fuel Feed Pipe
6. Fuel Tank
7. Fuel Pump & Sender
Assembly
8. Fuel Filler Cap
9. Check Valve
10.Fuel Filter with Water
Separator
11.Bypass One-way
Valve
12.Fuel Supply Pump
DATA UTAMA MESIN & SPESIFIKASI
Engine Model 4JK1-TC 4JJ1-TC
Engine Type Diesel, Four Cycle
Cylinder Layout - Number of Cylinders Inline-Four Cylinders
Fuel Injection Order 1-3-4-2
Bore x Stroke (mm) 95.4 x 87.4 95.4 x 104.9
Total Displacement (cc) 2499 2999
Compression Ratio 17.5 18.3
Compression Pressure at Cranking More than 3Mpa
Combustion Camber Type Direct Injection
Cylinder Liner Liner Less
Engine Idle Speed (RPM) 700 ±25
Fast Engine Idle Speed (RPM) 750 ±25
No Load Maximum Engine Speed (RPM) 4700 ±50 4400 ±50
Fuel System Common Rail System
Injection Pump Type DENSO (HP3) Supply Pump
Injection Nozzle Type Electrical Controlled Injector
Number of Injection Hole 6
Diameter of Injection Hole (mm) 0.13 0.14
Injection Nozzle Operating Pressure (MPa) Electrically Controlled
Fuel Filter Type Cartridge Paper Element & Water Separator
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-3
Valve System
Valve Layout Double Overhead Camshaft
Drive Type Gear & Chain Drive
Intake Valve Open At BTDC (°CA) 13.0
Intake Valve Close At ABDC (°CA) 41.0
Exhaust Valve Open At BBDC (°CA) 52.0
Exhaust Valve Close At ATDC (°CA) 6.0
Intake Valve Clearance At Cold (mm) 0.15 (Between roller and camshaft)
Exhaust Valve Clearance At Cold (mm) 0.15 (Between roller and camshaft)
Cooling System
Cooling Method Water Cooled
Water Capacity (litter/gal) 14
Water Pump Type Centrifugal Impeller Type
Thermostat Type Wax Pellet
Thermostat Opening Temperature (°C / °F) 85 /185
Lubricating System
Lubricating Method Full Flow Pressure Circulation
Oil Pump Type Gear
Oil Capacity (litter) 8
Oil Filter Type Cartridge Paper Element
Air Cleaner Type Dry Paper Element
EGR System W/Cooler & Electrical Control EGR Valve
PCV System Closed Type
Preheating System Glow Plug
Starting System
Starter Motor Output (V-kW) 12 – 2.3
Charge System
Alternator Output (V-A) 12 – 90
Regulator Type IC
Battery Size 65D31L
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-4
ENGINE CONTROL MODULE (ECM)
ECM ditempatkan didalam ruangan mesin memakai
mounting bracket dan dekat dengan rumah air cleaner
ECM mempunyai kemampuan 32 bits dan dibuat oleh
Delphi. Fungsi utama ECM adalah mengontrol
sebagai berikut.
Mengontrol Fuel injection
Mengontrol Fuel Injection timing
Mengontrol Exhaust gas recirculation (EGR) system
Mengontrol Preheating system
Mengontrol kerja A/C compressor
Mengontrol kerja Fuel pump
Mengontrol Immobilizer (jika dilengkapi)
Mengatur system On-board diagnostics untuk mesin.
ECM secara konstan mengawasi informasi dari
beberapa sensor. ECM mengontrol system yang
mempengaruhi performance kendaraan. ECM meng
atur fungsi diagnosa pada system. ECM dapat
rmelakukan rekonsiliasi masalah, mengingatkan penge-
mudi dengan malfunction indicator lamp (MIL),
dan menyimpan diagnostic trouble code (DTCs).
untuk diidentifikasi oleh teknisi saat melakukan perbaikan.
1. Isuzu Parts Number
2. Delphi Parts Number
3. Transmission Type
4. 1st & last digit of Isuzu Parts Number
5. Broadcast Code
6. Assembled Factory Code
7. Engineering Revision Level
8. Product Date
9. Product Sequential Number
Diaggnostic dikerjakan didalam microprocessor yang
terintegrasi didalam ECM. Electronically erasable pro -
grammable read only memory (EEPROM) menyimpan
data-data seperti, data VIN, data immobilizer dan data
kode ID injector untuk pengontrolan mesin dan komunikasi
dengan control module yang lainnya.
Catatan!Jika ECM akan diganti maka program
yang sesuai HARUS diinstal / diprogram kedalam
ECM yang baru.
Data Kode ID Fuel Injector (24, 0-9 atau A-F
character untuk setiap fuel injector)
Immobilizer (jika dilengkapi)
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-5
ECM Connector Pin Assignment
Pin No. Fungsi Pin Pin No. Fungsi Pin Pin No. Fungsi Pin
J1-1 Blank J1-26 Engine Coolant Temperature (ECT)
Sensor Low Reference J1-51 No. 3 Cylinder Fuel Injector Power Supply
J1-2 Blank J1-27 Engine Coolant Temperature (ECT)
Sensor Signal J1-52 No. 1 Cylinder Fuel Injector Power Supply
J1-3 Blank J1-28 Fuel Temperature (FT) Sensor Low
Reference J1-53 No. 4 Cylinder Fuel Injector Solenoid Control
J1-4 Blank J1-29 Fuel Temperature (FT) Sensor Signal J1-54 Suction Control Valve (SCV) High
Control
J1-5 Blank J1-30 EGR Valve Position Sensor Low
Reference J1-55 Intake Throttle Valve Motor 12 Volts Supply
J1-6 Blank J1-31 EGR Valve Position Sensor 5 Volts
Reference J1-56 Intake Throttle Valve Motor Duty Signal Control
J1-7 Blank J1-32 EGR Valve Position Sensor Signal J1-57 Intake Throttle Valve Position Sensor
Signal
J1-8 Blank J1-33 No. 1 Cylinder Fuel Injector Solenoid
Control J1-58 Crankshaft Position (CKP) Sensor Signal
J1-9 Blank J1-34 Suction Control Valve (SCV) High
Control J1-59 Not Used
J1-10 Blank J1-35 Intake Throttle Valve Position Sensor
Low Reference J1-60 ECM Ground (Immobilizer Only)
J1-11 Blank J1-36 Intake Throttle Valve Position Sensor
5 Volts Reference J1-61 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Low Reference
J1-12 Blank J1-37 Crankshaft Position (CKP) Sensor 5
Volts Reference J1-62 EGR Valve Motor 12 Volts Supply
J1-13 Blank J1-38 Crankshaft Position (CKP) Sensor
Shield Ground J1-63 EGR Valve Motor Duty Signal Control
J1-14 Blank J1-39 Crankshaft Position (CKP) Sensor
Low Reference J1-64 Camshaft Position (CMP) Sensor Shield Ground
J1-15 Blank J1-40 Mass Air Flow (MAF) Sensor Signal J1-65 Not Used
J1-16 Blank J1-41 Intake Air Temperature (IAT) Sensor
Signal J1-66 Fuel Pump Relay Control
J1-17 Barometric Pressure (BARO) Sensor
Low Reference J1-42 Mass Air Flow (MAF) Sensor Shield Ground J1-67 Swirl Control Solenoid Valve Control
J1-18 Barometric Pressure (BARO) Sensor
Signal J1-43 Mass Air Flow (MAF) Sensor Low Reference J1-68 Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor Signal
J1-19 Barometric Pressure (BARO) Sensor 5
Volts Reference J1-44 Camshaft Position (CMP) Sensor Low Reference J1-69 Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor Low Reference
J1-20 Not Used J1-45 Camshaft Position (CMP) Sensor
Signal J1-70 Suction Control Valve (SCV) Low Control
J1-21 Not Used J1-46 Camshaft Position (CMP) Sensor 5
Volts Reference J1-71 No. 2 Cylinder Fuel Injector Power Supply
J1-22 Not Used J1-47 Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor 5
Volts Reference J1-72 No. 4 Cylinder Fuel Injector Power Supply
J1-23 Not Used J1-48 Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor
Signal J1-73 ECM Ground
J1-24 No. 2 Cylinder Fuel Injector Solenoid
Control J1-49 Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor Shield Ground
J1-25 No. 3 Cylinder Fuel Injector Solenoid
Control J1-50 Suction Control Valve (SCV) Low Control
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-6
Pin No. Fungsi Pin Pin No. Fungsi Pin Pin No. Fungsi Pin
J2-1 Not Used J2-26 Accelerator Pedal Position (APP)
Sensor 2 Shield Ground J2-51 Not Used
J2-2 Diagnostic Request Switch to Data
Link Connector (DLC) No. 6 J2-27 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Low Reference J2-52 Battery Voltage Feed (Backup)
J2-3 Neutral Switch Input J2-28 Accelerator Pedal Position (APP)
Sensor 1 Shield Ground J2-53 Not Used
J2-4 Thermo Replay Signal Input J2-29 Not Used J2-54 Not Used
J2-5 Not Used J2-30 Not Used J2-55 A/C Compressor Relay Control
J2-6 Not Used J2-31 Not Used J2-56 Accelerator Position Output Duty Signal
J2-7 Accelerator Pedal Position (APP)
Sensor 3 5 Volts Reference J2-32 Not Used J2-57 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control
J2-8 Accelerator Pedal Position (APP)
Sensor 3 Signal J2-33 Engine Speed Signal Output J2-58 Not Used
J2-9 Accelerator Pedal Position (APP)
Sensor 2 5 Volts Reference J2-34 Not Used J2-59 Not Used
J2-10 Accelerator Pedal Position (APP)
Sensor 2 Signal J2-35 Not Used J2-60 Not Used
J2-11 Accelerator Pedal Position (APP)
Sensor 1 5 Volts Reference J2-36 Not Used J2-61 Not Used
J2-12 Accelerator Pedal Position (APP)
Sensor 1 Signal J2-37 Glow Replay Control J2-62 Vehicle Speed Sensor Signal Input
J2-13 Not Used J2-38 Not Used J2-63 ECM Main Relay 12 Volts Supply
J2-14 Not Used J2-39 Not Used J2-64 Not Used
J2-15 Not Used J2-40 Not Used J2-65 Not Used
J2-16 Not Used J2-41 Not Used J2-66 Not Used
J2-17 Not Used J2-42 Not Used J2-67 Not Used
J2-18 Not Used J2-43 ECM Main Relay 12 Volts Supply J2-68 Keyword 2000 to Data Link Connector
(DLC) No. 7
J2-19 Not Used J2-44 Starter Signal Input J2-69 Not Used
J2-20 Not Used J2-45 Not Used J2-70 Not Used
J2-21 Not Used J2-46 Not Used J2-71 Not Used
J2-22 Not Used J2-47 Not Used J2-72 Ignition Switch Voltage Input
J2-23 Accelerator Pedal Position (APP)
Sensor 3 Low Reference J2-48 Not Used J2-73 ECM Main Relay Voltage Input
J2-24 Accelerator Pedal Position (APP)
Sensor 3 Shield Ground J2-49 Not Used
J2-25 Accelerator Pedal Position (APP)
Sensor 2 Low Reference J2-50 Not Used
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-7
DTC yang berhubungan Fail-Safe (Back Up)
Sub System Status
DTC
(Kode
Gejala)
Nama DTC di
Scan Tool
Kondisi untuk
Menjalankan
DTC
Kondisi untuk
Menentukan DTC Fuel
Injection
Quantity
Limitation EGR
Control
Intake
Throttle
Control
Status
Control
Lainnya
Kemungkinan Penyebab
P0601
(1) ECM Program
Code
Checksum
-Total data ROM
tidak sama dengan
nilai register.
--- -
Kerusakan ECM.
ECM ground resistannya besar atau kurang kencang
P0601
(2) ECM
Calibration
Checksum
-Total data ROM
tidak sama dengan
nilai register
kalibrasi.
--- -
Kerusakan ECM.
ECM ground resistannya besar atau kurang kencang
P0601
(3) ECM Memory
Failure -Kesaahan Pemba- caan data didalam
EEPROM.
--- -
Kerusakan ECM.
ECM ground resistannya besar atau kurang kencang
P0601
(4) ECM Memory
Failure -Kesalahan data VIN atau immobilizer
data didalam
EEPROM.
--- -
Kerusakan ECM.
ECM ground resistannya besar atau kurang kencang
P0601
(5) ECM Memory
Failure -Kesalahan ID code Injector didalam
EEPROM.
--- -
Kerusakan ECM.
ECM ground resistannya besar atau kurang kencang
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-8
ECM memonitor tegangan battery pada ECM main relay
tegangan beban supply pada terminal J2-73 dan ignition
voltage pada terminal ignition voltage J2-72 untuk me-
mastikan apakah tegangan ada pada range yang sasuai
Saat charging system mendeteksi ada malafungsi maka
charge indicator akan menyala.
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-9
DTC yang berhubungan Fail-Safe (Back Up)
Sub System Status
DTC
(Kode
Gejala)
Nama DTC di
Scan Tool Kondisi untuk Menjalankan DTC Kondisi untuk Menentukan DTC Fuel
Injection
Quantity
Limitation EGR
Control
Intake
Throttle
Control
Status
Control
Lainnya
Kemungkinan Penyebab
P0562
(1) Battery
Voltage High Ignition voltage lebih dari 9V. Battery voltage feed circuit voltage
lebih dari 16V sela-
ma 5 detik.
“Jump Starting” tidak benar.
Kerusakan charging system.
Kerusakan ECM.
P0562
(2) Battery
Voltage Low -Battery voltage feed circuit voltage
kurang dari 8V se-
lama 20 detik.
--- -
Kerusakan charging system.
Battery soak.
Tegangan Battery feed circuit resistannya besar.
Kerusakan ECM.
P1562
(1) Ignition
Voltage High Ignition voltage feed circuit voltage
lebih dari 16V sela-
ma 5 detik.
“Jump Starting” tidak benar.
Kerusakan charging system.
Kerusakan ECM.
P1562
(2) Ignition
Voltage Low
Battery voltage
lebih dari 9V.
Ignition voltage
feed circuit voltage
antara 1 dan 8V
selama 5 detik.
--- -
Kerusakan charging system.
Battery soak.
Ignition voltage feed circuit resistannya besar.
Kerusakan ECM.
Engine control module (ECM) menyediakan tegangan
referensi 5 volt sesuai dengan referensi circuit 1, 2 dan
3 ke sensor-sensor berikut.
5volts referensi circuit 1
Accelerator pedal position (APP) sensor 1
5volts referensi circuit 2
APP sensor 2
Fuel rail pressure (FRP) sensor
Barometric pressure (BARO) sensor
Camshaft position (CMP) sensor
EGR valve position sensor
5volts referensi circuit 3
APP sensor 3
Intake throttle position (ITP) sensor
Crankshaft position (CKP) sensor
5volts referensi circuit terpisah satu dengan lainnya
diluar ECM dan menyatu bersama bus didalam ECM.
.
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-10
DTC yang berhubungan Fail-Safe (Back Up)
Sub System Status
DTC
(Kode
Gejala)
Nama DTC di
Scan Tool
Kondisi untuk
menjalankan
DTC
Kondisi untuk
Menentukan DTC Fuel
Injection
Quantity
Limitation EGR
Control
Intake
Throttle
Control
Status
kontrol
lainnya
Kemungkinan Penyebab
P1620
(1) 5 Volt
Reference
Circuit 1 High
Voltage
5V reference circuit
1 voltage lebih dari
5.3V.
APP sensor 1 +5V reference circuit short ke
battery atau ignition voltage.
ECM rusak.
Catatan: APP sensor 1 ada didalam APP sensor
assembly.
P1620
(2) 5 Volt
Reference
Circuit 1 Low
Voltage
Battery voltage
lebih dari 6V.
5V reference circuit
1 voltage kurang
dari 4.7V.
Dibatasi - - -
APP sensor 1 +5V reference circuit short ke masa/
ground atau low reference circuit.
APP sensor 1 rusak.
ECM rusak.
Catatan: APP sensor 1 ada didalam APP sensor
assembly.
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-11
DTC yang berhubungan Fail-Safe (Back Up)
Sub System Status
DTC
(Kode
Gejala)
Nama DTC di
Scan Tool
Kondisi untuk
menjalankan
DTC
Kondisi untuk
menentukan DTC Fuel
Injection
Quantity
Limitation EGR
Control
Intake
Throttle
Control
Status
Control
lainnya
Kemungkinan Penyebab
P1622
(1) 5 Volt
Reference
Circuit 2 High
Voltage
5V reference circuit
2 voltage lebih dari
5.3V.
APP sensor 2 +5V reference circuit short ke
battery atau ignition voltage.
FRP sensor +5V reference circuit short ke battery
atau ignition voltage.
BARO sensor +5V reference circuit short ke
battery atau ignition voltage.
CMP sensor +5V reference circuit short ke battery
atau ignition voltage.
EGR valve position sensor +5V reference circuit
short ke battery atau ignition voltage.
ECM rusak.
Catatan: APP sensor 2 ada didalam APP sensor
assembly.
Catatan: EGR valve position sensor ada didalam EGR
valve assembly.
P1622
(2) 5 Volt
Reference
Circuit 2 Low
Voltage
Battery voltage
lebih dari 6V.
5V reference circuit
2 voltage kurang
dari 4.7V.
Dibatasi - - -
APP sensor 2 +5V reference circuit short ke masa/
ground atau low reference circuit.
FRP sensor +5V reference circuit short ke ground
atau low reference circuit.
BARO sensor +5V reference circuit short ke masa/
ground atau low reference circuit.
CMP sensor +5V reference circuit short ke ground
atau low reference circuit.
EGR valve position sensor +5V reference circuit
short ke ground atau low reference circuit.
APP sensor 2 rusak.
FRP sensor rusak.
BARO sensor rusak.
CMP sensor rusak.
EGR valve position sensor rusak.
ECM rusak.
Catatan: APP sensor 2 ada didalam APP sensor
assembly.
Catatan: EGR valve position sensor ada didalam EGR
valve assembly.
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-12
DTC yang berhubungan Fail-Safe (Back Up)
Sub System Status
DTC
(Kode
Gejala)
Nama DTC di
Scan Tool
Kondisi untuk
Menjalankan
DTC
Kondisi untuk
Menentukan DTC Fuel
Injection
Quantity
Limitation EGR
Control
Intake
Throttle
Control
Status
Control
Lainnya
Kemungkinan Penyebab
P1624
(1) 5 Volt
Reference
Circuit 3 High
Voltage
5V reference circuit
3 voltage lebih dari
5.3V.
APP sensor 3 +5V reference circuit short ke
battery atau ignition voltage.
ITP sensor +5V reference circuit short ke battery
atau ignition voltage.
CKP sensor +5V reference circuit short ke battery
atau ignition voltage.
ECM rusak.
Catatan: APP sensor 3 ada didalam APP sensor
assembly.
Catatan: ITP sensor ada didalam IT valve assembly.
P1624
(2) 5 Volt
Reference
Circuit 3 Low
Voltage
Battery voltage
lebih dari 6V.
5V reference circuit
3 voltage kurang
dari 4.7V.
Dibatasi - - -
APP sensor 3 +5V reference circuit short ke masa/
ground atau low reference circuit.
ITP sensor +5V reference circuit short ke ground
atau low reference circuit.
CKP sensor +5V reference circuit short ke ground
atau low reference circuit.
APP sensor 3 rusak.
ITP sensor rusak.
CKP sensor rusak.
ECM rusak.
Catatan: APP sensor 3 ada didalam APP sensor
assembly.
Catatan: ITP sensor ada didalam IT valve assembly.
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-13
ELECTRICAL COMPONENTS
MASS AIR FLOW (MAF) SENSOR &
INTAKE AIR TEMPERATURE (IAT)
SENSOR Mass air flow (MAF) sensor adalah alat pengukur aliran
udara yang mengukur jumlah udara yang masuk ke mesin.
MAF diikatkan antara air cleaner dan turbocharger. MAF
sensor menggunakan hot wire element untuk menentukan
jumlah udara yang mengalir masuk ke mesin. (Temperatur
hot-wire naik sampai 170-300°C (338-572°F). MAF sensor
assembly berisi sebuah MAF sensor element dan Intake
air temperature (IAT) sensor yang keduanya digunakan
untuk mengukur aliran udara. MAF sensor element meng-
ukur banyaknya parsial masa udara yang mengalir pada
pipa pengukuran yang berada pada sensor housing.
Kuantitas udara yang kecil yang masuk ke mesin mengindi
kasikan deselerasi atau idle speed. Kuantitas udara yang
masuk ke mesin mengindikasikan akselerasi atau kondisi
beban tinggi. Penggunaan Kalibrasi, terdapat suatu perhi-
tungan pada seluruh masa udara yang mengalir ke mesin.
Dengan keluaran sensor yang rendah ECM mendeteksi
jumlah udara yang sedikit. Dengan keluaran sensor tinggi
ECM mendeteksi jumlah udara yang besar. ECM meng-
gunakan nilai ini untuk menghitung injection quantity dan
jumlah aliran gas dari EGR yang masuk ke ruang bakar
mesin.
1. Mass Air Flow (MAF) Sensor & Intake Air Temperature (IAT)
Sensor Assembly
Karateristik dari MAF sensor ditunjukan pada grafik.
Hasil perhitungan MAF dapat dilihat pada Tech 2 dengan
unit “g/cyl”. Tegangan keluarannya juga dapat dibaca pada
Tech 2.
MAF Sensor Characteristic -Reference-
(No Load & A/T)
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
Engine Speed (RPM)
Output (Volts)
Catatan!Pada data display “g/cyl” akan sesuai
nilainya saat DTC diset sesuai dengan MAF sensor.
Untuk mendiagnosa DTC ini, amati “Volts”/
"tegangan" pada data display.
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-14
Intake air t emperature (IAT) sensor diikatkan diantara
air cleaner dan turbocharger. IAT berada didalam MAF
sensor. IAT sensor adalah sebuah variable resistor.
IAT sensor mengukur t emperatur udara yang masuk ke
dalam mesin. Engine control module (ECM) mensupply
tegangan 5volts ke IAT sensor signal circuit dan ground
untuk IAT sensor low reference circuit.
Saat IAT sensor dalam keadaan dingin, resistan sensor
menjadi tinggi. Saat temperatur udara naik dan resistan
sensor akan turun. Dengan resistan sensor yang tinggi
ECM mendeteksi tegangan yang tinggi pada IAT sensor
signal circuit. Dengan resistan sensor yang rendah ECM
mendeteksi tegangan yang rendah pada IAT sensor
signal circuit. ECM menggunakan nilai ini untuk meng-
kalkulasi fuel injection quantity, injection timing dan
mengontrol EGR.
Karateristik dari IAT sensor ditunjukan pada grafik dan
table. Hasil perhitungan intake air temperature dapat
dilihat pada Tech 2 dengan unit “°C” or “°F”. Tegangan
keluaran juga dapat dilihat pada Tech 2.
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
-20-100 10203040506070809010
0
Temperature (C)
Resistance (Ohms)
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
IAT Sensor Characteristic -Reference-
Output (Volts)
Ohms
Volts
°C °F Ohms Volts
100 212 190 0.3
90 194 240 0.4
80 176 320 0.5
70 158 430 0.6
60 140 590 0.8
50 122 810 1.1
40 104 1150 1.4
30 86 1650 1.8
25 77 2000 2.1
20 68 2430 2.3
10 50 3660 2.8
0 32 5650 3.3
-10 14 8970 3.8
-20 -4 14700 4.2
Catatan!Pada data display “°C” or “°F” menjadi ni-
lai yang dimunculkan saat DTC terhubung ke IAT
sensor bila open/short. Untuk mendiagnosa DTC
ini amati “Volts” didalam data display.
Catatan!MAF sensor dipanaskan dan hasilnya
IAT sensor dapat mengindikasikan yang lebih tinggi
dibanding temperatur udara masukan normal.
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-15
DTC yang berhubungan Fail-Safe (Back Up)
Sub System Status
DTC
(Kode
Gejala)
Nama DTC di
Scan Tool
Kondisi untuk
Menjalankan
DTC
Kondisi untuk
Menentukan DTC Fuel
Injection
Quantity
Limitation EGR
Control
Intake
Throttle
Control
Status
Control
Lainnya
Kemungkinan Penyebab
P0100
(1) Mass Air Flow
(MAF) Sensor
Circuit High
Voltage
MAF sensor signal
voltage lebih dari
4.9V selama 3
detik.
Sensor signal circuit short ke +5V reference
circuit, short ke battery atau ignition voltage circuit.
Sensor low reference circuit open circuit atau
resistannya besar.
MAF sensor rusak.
ECM rusak.
P0100
(2) Mass Air Flow
(MAF) Sensor
Circuit Low
Voltage
Battery voltage
antara
11.5 – 16V.
Engine
berputar.
MAF sensor signal
voltage kurang dari
0.1V selama 3 detik.
Dibatasi Di Offkan Di Offkan ECM meng-
gunakan MAF
pengganti
141g/s untuk
mengontrol
mesin.
Sensor +12V feed circuit open circuit atau
resistannya besar.
Sensor signal circuit open circuit, resistannya besar,
short ke ground atau short ke low reference circuit.
Koneksi sensor harness connector tidak baik.
(P0110 (Kode gejala 1) dapat juga ditentukan.)
MAF sensor rusak.
ECM rusak.
P0110
(1) Intake Air
Temperature
(IAT) Sensor
Circuit High
Voltage
Battery voltage
lebih dari
9V.
Engine berputarndetik
waktu lebih
dari 3 menit.
IAT sensor signal
voltage lebih dari
4.75V selama 3
detik.
Sensor signal circuit open circuit, resistannya besar,
short to +5V reference circuit atau short ke battery
atau ignition voltage.
Sensor low reference circuit open circuit atau
resistannya besar.
Sensor harness connector kurang kencang.
(P0100 (Symptom Code 2) dapat juga di-set.)
Kerusakan pada IAT sensor.
Kerusakan pada ECM.
Catatan: IAT sensor ada didalam mass air flow (MAF)
sensor assembly.
P0110
(2) Intake Air
Temperature
(IAT) Sensor
Circuit Low
Voltage
Battery voltage
is more than 9V. IAT sensor signal voltage kurang dari
0.1V selama 3 detik.
-Di Offkan Di Offkan ECM meng-
gunakan IAT
pengganti
10deg. C
(50deg. F)
untuk meng
kontrol mesin
Sensor signal circuit is short to ground or short to
low reference circuit.
IAT sensor rusak.
ECM rusak.
Catatan: IAT sensor ada didalam mass air flow (MAF)
sensor assembly.
MAF & IAT Sensor
Connector Face
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-16
ENGINE COOLTANT TEMPERATURE
(ECT) SENSOR
Engine coolant temperature (ECT) sensor dipasangkan
di coolant stream pada thermostat housing. ECT adalah
sebuah variable resistor. ECT sensor mengukur tempe-
ratur dari cairan pendingin mesin. Engine control modul
(ECM) mensupply tegangan 5volts ke ECT sensor signal
circuit dan sebuah ground untuk ECT sensor low referen
ce circuit. Saat ECT sensor dalam keadaan dingin, resis-
tan sensor menjadi besar/ tinggi. Saat temperatur udara
naik, maka sensor resistance akan turun. Dengan resis-
tan sensor tinggi, ECM mendeteksi tegangan tinggi pada
ECT sensor signal circuit. Dan apabila resistan sensor
rendah, ECM mendeteksi tegangan yang rendah pada
ECT sensor signal circuit. ECM menggunakan nilai ini
untuk menghitung fuel injection quantity, injection timing
dan EGR control dan preheating control.
1.Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor
KarateristikECT sensor ditampilkan pada grafik dan ta-
bel disamping ini. Perhitungan temperatur pendingin da
pat dilihat di Tech 2 dengan unit “°C” or “°F“. Data
output voltage juga dapat dilihat pada Tech 2.
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
20000
22000
24000
26000
28000
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 10
011 0
Temperature (C)
Resistance (Ohms)
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
ECT Sensor Characteristic -Reference-
Output (Volts)
Ohms
Volts
°C °F Ohms Volts
110 230 160 0.2
100 212 200 0.3
90 194 260 0.4
80 176 350 0.5
70 158 470 0.6
60 140 640 0.8
50 122 880 1.1
40 104 1250 1.5
30 86 1800 1.9
20 68 2650 2.3
10 50 4000 2.8
03261803.3
-10 14 9810 3.8
-20 -4 16000 4.2
-30 -22 27000 4.5
Catatan!Di data display “°C” or “°F“ akan menjadi
nilai yang dimunculkan saat DTC terhubung ke
ECT sensor bila open/short. Untuk mendiagnosa
DTC ini, amati “Volts” dalam data display.
https://www.automotive-manuals.net/

4JJ1-TC Engine-17
Related DTC Fail-Safe (Back Up)
Sub System Status
DTC
(Kode
Gejala)
Nama DTC di
Scan Tool
Kondisi untuk
Menjalankan
DTC
Kondisi untuk
Menentukan DTC Fuel
Injection
Quantity
Limitation EGR
Control
Intake
Throttle
Control
Status Control
Lainnya Kemungkinan Penyebab
P0115
(1)
Engine
Coolant
Temperature
(ECT) Sensor
Circuit High
Voltage
Battery voltage
lebih dari
9V.
Engine berputar
waktu lebih dari
3 menit.
ECT sensor signal
voltage lebih dari
4.75V selama 3
detik.
Sensor signal circuit open circuit, resistannya
besar, short ke +5V reference circuit atau short
ke battery atau short ke ignition voltage.
Sensor low reference circuit open circuit atau
tahanannya besar/tinggi.
Sensor harness connector hubungannya tdk baik.
ECT sensor rusak.
ECM rusak.
P0115
(2)
Engine
Coolant
Temperature
(ECT) Sensor
Circuit Low
Voltage
Battery voltage
lebih dari 9V. ECT sensor signal voltage kurang dari
0.1V selama 3 detik
Dibatasi di Offkan di Offkan nECM meng-
gunakan peng
ganti ECT pa
da 10deg. C
(50deg. F)
untuk men-
start mesin
ECM meng-
gunakan peng
ganti ECT pa
da 110deg. C
(230deg. F)
saat mesin
berputar.
Sensor signal circuit is short to ground or short to
low reference circuit.
ECT sensor rusak.
ECM rusak.
P1173
(0) Engine
Overheat Battery voltage lebih dari
9V.
Engine / Mesin
berputar.
DTC P0115
(Kode gejala
1 & 2) tidak di
munculkan.
ECT lebih dari
110°C (230°F)
selama 5 detik.
--- -Engine overheats.
Kesalahan pada Engine cooling system.
Kesalahan pada ECT sensor.
Kerusakan pada ECM.
ECT Sensor
Connector Face
https://www.automotive-manuals.net/