LEGO 42056 User manual

42056 Porsche 911 GT3 RS
Tex t/ Tex te: Scott Selkirk Neillands. Ulrik Feldskov Juul.
Photo: Ulrik Jantzen. Tim Trøjborg. Porsche AG.
Design: Kristian Nørby Larsen. Allan Jensen. Jakob Nusbaum.
LEGO and the LEGO logo are trademarks of the/sont des marques de
commerce du LEGO Group.
©2016 The LEGO Group.
Porsche, the Porsche Crest, 911 and GT3 are registered trademarks of
Porsche AG and used under license.
Porsche, la Porsche Crest, 911 et GT3 sont des marques déposées de
Porsche AG et utilisées sous licence.
Booklet available in English on
Livret disponible en français sur
Folleto disponible en español en

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Welcome
Bienvenue
The Heritage of the Perfect Sports Car
L’héritage de la voiture de sport idéale
Designing Perfection
Concevoir la perfection
The Driver’s Point of View
Le point de vue du pilote
A Dream Project
Un projet de rêve
A Passion for Detail
La passion du détail
A LEGO®Memory
Un souvenir LEGO®
Producing Excellence
La production de l’excellence
Get Ready To Build
Place à la construction

Welcome
With the introduction of the new LEGO®
Technic building system in 1977, it suddenly
became possible to create more complex LEGO
models that mirrored the authentic features
and functions of real vehicles. Throughout the
years we have constructed cars, motorbikes,
trucks and planes: all the time challenging
ourselves to add more realistic details and
elaborate working elements.
This LEGO Technic interpretation of an iconic
Porsche 911 is the latest realization of that
goal. We hope you will enjoy building the
model and learning more about the story
behind its development. ;
Bienvenue
Avec l’introduction du nouveau système de
construction LEGO® Technic en 1977, il est
devenu possible de créer des modèles LEGO
plus complexes qui reflétaient les fonction-
nalités authentiques des vrais véhicules. Au
fil des années, nous avons construit des
voitures, des motos, des camions et des
avions, en nous lançant constamment des
défis pour ajouter des détails plus réalistes
et élaborer des éléments qui fonctionnent.
Cette interprétation LEGO Technic de la
célèbre Porsche 911 est la nouvelle réalisa-
tion de cet objectif. Nous espérons que vous
aimerez construire ce modèle et en savoir
plus sur l’histoire de son développement. ;
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WELCOME | BIENVENUE

In the beginning I looked around
but couldn’t find the car I dreamt of,
so I decided to build it myself.
FERRY PORSCHE
Au départ, je cherchais la voiture de mes
rêves mais je ne la trouvais pas, alors j‘ai
décidé de la construire moi-même.
FERRY PORSCHE
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WELCOME | BIENVENUE

Dieter Landenberger, manager of the Historical Archives of Porsche AG in the workshop of the Porsche Museum.
Dieter Landenberger, directeur des archives historiques de Porsche AG dans l’atelier du Musée Porsche.
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THE HERITAGE OF THE PERFECT SPORTS CAR | L’HÉRITAGE DE LA VOITURE DE SPORT IDÉALE

The Heritage of the Perfect Sports Car
“The philosophy of the company is as unique as its cars.
Every model that bears the Porsche crest on the hood must
combine sporting performance with everyday usability. It’s
this intelligent combination of design, performance and
eciency that makes Porsche cars so special.”
As manager of the Historical Archives of Porsche AG with the
responsibility for the heritage of the Porsche brand, Dieter
Landenberger, is perfectly placed to tell us about Porsche’s
design DNA and the key role the 911 model has played in the
company’s goal of creating the perfect sports car.
“For more than half a century the Porsche 911 has been
revered as an iconic automobile and the very epitome of the
sports car. The 911 has consistently gone its own way, not
only in terms of design, but also with regard to technology.
The timeless design of the 911 series is undoubtedly a vital
element of that legacy; it blends emotion with functionality.
“The Porsche designers responsible for the seven 911
generations so far have been consistently indierent to
passing fads. On the contrary, the design has been continu-
ously evolved taking great care to preserve
its unique identity. ‘Form follows function’ has been
a natural guiding principle throughout.”
3
L’héritage de la voiture de sport idéale
« La philosophie de l’entreprise est aussi unique que ses
voitures. Chaque modèle qui porte l’écusson Porsche sur le
capot doit combiner une performance sportive avec une
utilité quotidienne. C’est cette combinaison intelligente de
design, de performance et d’ecacité qui rend les voitures
Porsche si spéciales. »
En tant que directeur des archives historiques de Porsche AG
et responsable de l’héritage de la marque Porsche, Dieter
Landenberger est bien placé pour nous parler de l’ADN du
design de Porsche et du rôle essentiel joué par le modèle 911
dans l’objectif de l’entreprise : créer la voiture de sport idéale.
« La Porsche 911 est vénérée depuis plus d’un demi-siècle en
tant que voiture emblématique et voiture de sport par
excellence. La 911 a toujours tracé son propre chemin, non
seulement en termes de design, mais aussi en matière de
technologie. Le design intemporel de la série 911 est
incontestablement un élément vital de cet héritage,
combinant l’émotion et la fonctionnalité. »
« Les concepteurs des sept générations de la Porsche 911 ont
été constamment indiérents aux modes éphémères. Le
design a au contraire évolué en permanence, en prenant
grand soin de préserver son identité unique. “La forme suit la
fonction“ a toujours été un principe directeur naturel. »
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THE HERITAGE OF THE PERFECT SPORTS CAR | L’HÉRITAGE DE LA VOITURE DE SPORT IDÉALE

“In the course of the last fifty years our engineers have
regularly reinvented the 911. With innovations such as the
three-spoke safety steering wheel (1963), Targa roll bar
(1965), internally ventilated disk brakes (1966), front and
rear spoilers (1972), exhaust gas turbocharger (1974),
hot-dip galvanized body shell (1975), intercooler (1977),
Digital Motor Electronics (1983), Tiptronic (1989),
aluminum chassis (1993), On-Board Diagnosis (1995),
ceramic brake disks (2001), dual clutch transmission
(2008), or seven-speed manual transmission (2011)—the
911 has repeatedly set new technological benchmarks.
“The 911 has always been committed to the performance
principle and motor racing is its most important test lab.
From the very beginning, it has been at home on circuits
all over the world, earning itself a reputation as a versatile
and reliable winning vehicle. It should come as no surprise
to learn that a good two-thirds of Porsche’s tally of
30,000 race victories to date were notched up by the 911.”
“With the new 911 GT3 RS, Porsche continues the heritage
of street-legal, high-performance models. For the
Porsche brand these models are very important.
With their extraordinary performance and sportiness
they are pure drivers’ cars. The new 911 GT3 RS
maintains the basic idea of Ferry Porsche who
once said: ‘Driving enjoyment is not created
by comfort, but quite the opposite.’” ;
3
1973: 911 Coupé (Original 911)/1973 : 911 (911 d’origine) Coupé
1992: 911 Carrera 2 Targa (Type 964)/1992 : 911 (Type 964) Carrera 2 Targa
« Au cours des cinquante dernières années, nos ingénieurs ont
régulièrement réinventé la 911. Avec des innovations telles que le
volant de sécurité à trois rayons (1963), l’arceau Targa (1965), les
freins à disque à ventilation interne (1966), les becquets avant et
arrière (1972), le turbocompresseur à gaz d’échappement (1974),
la carrosserie en acier galvanisé à chaud (1975), le refroidisseur
intermédiaire (1977), la gestion moteur numérique (DME) (1983), la
boîte de vitesses Tiptronic (1989), le châssis en aluminium (1993),
le diagnostic embarqué (1995), les plaquettes de frein en
céramique (2001), la boîte de vitesses à double embrayage (2008),
ou la transmission manuelle à 7 rapports (2011), la 911 a marqué
de nouvelles étapes technologiques en permanence.
La 911 a toujours été fidèle au principe de performance et la
course automobile est son laboratoire d’essai le plus important.
Depuis le tout début, elle a été à l’aise sur les circuits du monde
entier, se faisant une réputation de voiture performante,
polyvalente et fiable. Il n’est donc pas surprenant de constater
que les deux tiers des 30 000 victoires en course de Porsche à ce
jour ont été remportés par la 911.
Avec la nouvelle 911 GT3 RS, Porsche poursuit cet héritage de
modèles homologués pour la route et hautement performants.
Pour la marque Porsche, ces modèles sont très importants.
Avec leur performance extraordinaire et leur côté sportif, ce sont
des voitures destinées aux conducteurs passionnés. La nouvelle
911 GT3 RS maintient l’idée de base de Ferry Porsche qui a déclaré
un jour : “Le plaisir de la conduite n’est pas créé par le confort, bien
au contraire.“ » ;
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THE HERITAGE OF THE PERFECT SPORTS CAR | L’HÉRITAGE DE LA VOITURE DE SPORT IDÉALE

1974: 911 Carrera Coupé (G Series)/1974 : 911 (Série G) Carrera Coupé
2001: 911 Carrera Coupé (Type 996)/2001 : 911 (Type 996) Carrera Coupé
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THE HERITAGE OF THE PERFECT SPORTS CAR | L’HÉRITAGE DE LA VOITURE DE SPORT IDÉALE

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DESIGNING PERFECTION | CONCEVOIR LA PERFECTION

Designing Perfection
If the address ‘Porsche Straße 911’ is not
enough in itself, the roaring sounds from the
nearby test track will soon convince you that
the Porsche Development Center at Weissach,
close to Stuttgart, is a very special place. This
is where all Porsches are designed and tested,
and concepts like the Porsche 911 GT3 RS are
refined to perfection by the Head of GT Cars,
Andreas Preuninger, and his team of
designers, engineers and mechanics.
As the leader of the team responsible for the
current range of GT cars at Porsche, there is
no one better than Mr Preuninger to describe
why the latest Porsche 911 GT3 RS is such a
special driving experience.
“First of all, the base car we start from—the
911—is without a doubt the best driver’s car in
the world. Secondly, we shouldn’t forget that
we make the car better for the specific needs
of our special target group and not
necessarily for everybody. The focus is to
make the car a true driver’s car without
having to care about all the compromises a
more all-round sports car has to consider.”
Andreas Preuninger (right), Head of GT Cars, discusses the model with Senior LEGO Designer Uwe Wabra.
Andreas Preuninger (à droite), chef de la division des voitures GT, parle du modèle avec le designer principal LEGO, Uwe Wabra.
3
Concevoir la perfection
Si l’adresse « Porsche Straße 911 » ne sut pas
en elle-même, les vrombissements du circuit
de test à proximité montrent rapidement que le
Centre de développement Porsche à Weissach,
à proximité de Stuttgart, est un endroit très
spécial. C’est le lieu où toutes les Porsche sont
conçues et testées et où des concepts tels que
celui de la Porsche 911 GT3 RS sont ranés à la
perfection par le chef de la division des
voitures GT, Andreas Preuninger, et son équipe
de concepteurs, d’ingénieurs et de mécaniciens.
En tant que chef de l’équipe responsable de la
gamme actuelle de voitures GT chez Porsche,
M. Preuninger est le mieux placé pour expliquer
pourquoi la Porsche 911 GT3 RS ore une
expérience de conduite si spéciale.
« Tout d’abord, la voiture de base avec laquelle
nous commençons, la 911, est sans aucun doute
la meilleure voiture du monde. Deuxièmement,
nous ne devons pas oublier que nous amélio-
rons la voiture pour les besoins spécifiques de
notre groupe cible spécial et pas nécessaire-
ment pour tout le monde. L’objectif est de faire
de cette voiture une vraie voiture de conduc-
teur sans avoir à se préoccuper de tous les
compromis associés à une voiture de sport plus
générique. »
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DESIGNING PERFECTION | CONCEVOIR LA PERFECTION

“The car has to transmit a lot of information to the
driver, melt into one with him and give him that
seat-of-the-pants feeling; it has to become his
prolonged arm. Another important point is the
mechanical character of all the technology
involved; it’s not a bad thing if you feel and hear
the valves hissing, gears turning or even whining,
that gives the car identity and character… Some
edges here and there are welcome in a true
motoring car.”
“It’s important for us that the car has to be
pleasing to the eye, while also looking purposeful
and mildly aggressive… But all the components
have to function eciently to make the car
perform as well as possible. It’s ‘form follows
function’, but only if the form looks cool, if you
know what I mean.”
So what did Mr Preuninger think when he
saw the final LEGO Technic version of his car?
“I was astonished about how much resemblance
could be achieved to the real car just using LEGO
components. The specific creases in the hood and
roof, the openings in the fenders, the big wing and
air intakes are all there, so you can see at first
glance this is an RS. The way working features
such as the paddle-shift PDK gearing system
have been integrated into the model
is just amazing.” ;
3
DESIGNING PERFECTION | CONCEVOIR LA PERFECTION
« La voiture doit transmettre de nombreuses
informations au conducteur, ne faire qu’un avec
lui et lui donner cette sensation de fusion; elle
doit devenir le prolongement de son bras. Un
autre point important est le caractère mécanique
de toute la technologie impliquée. Ce n’est pas
une mauvaise chose si vous sentez et que vous
entendez les valves sier, les engrenages
tourner, ou même grincer, cela donne une identité
et un caractère à la voiture... Des caractéris-
tiques de ce type ici et là sont bienvenues dans
une vraie voiture de sport.
Il est important pour nous que la voiture soit
agréable à regarder, tout en ayant aussi l’air
déterminée et légèrement agressive... Mais tous
les composants doivent fonctionner ecace-
ment pour que la voiture soit aussi performante
que possible. “La forme suit la fonction“, mais
seulement si la forme est cool, si vous voyez ce
que je veux dire. »
Qu’a donc pensé M. Preuninger quand il a vu la
version LEGO Technic finale de sa voiture ? « J’ai
été stupéfait de voir à quel point elle pouvait
ressembler autant à la vraie voiture seulement
en utilisant des composants LEGO. Les rainures
spécifiques dans le capot et le toit, les ouver-
tures des ailes, le grand aileron et les prises d’air,
tout est là, et l’on peut voir du premier coup d’œil
que c’est une RS. La façon dont des caractéris-
tiques fonctionnelles, notamment le système de
changement de vitesse PDK, ont été intégrées au
modèle est tout simplement incroyable. » ;
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To be truly aesthetic, truly timeless,
any design must be functionally justified.
FERRY PORSCHE
DESIGNING PERFECTION | CONCEVOIR LA PERFECTION
Pour être véritablement esthétique,
véritablement intemporel, tout design
doit être justifié fonctionnellement.
FERRY PORSCHE
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THE DRIVER’S POINT OF VIEW | LE POINT DE VUE DU PILOTE

The Driver’s Point of View
It may seem a long way from the karting
tracks in his native New Zealand to the
professional race circuits of Le Mans and
Daytona, but for racing driver Brendon
Hartley the goal has always been the
same: “I want to win. In everything I do.”
As a Porsche Works driver and a member
of one of the most successful endurance
racing teams competing today, the
26-year-old lives and breathes for
anything with four wheels and an engine.
Brendon clearly remembers his first
impressions of a car that has often been
described as the closest you can get to a
race car for the road: “The 911 GT3 RS is the
first road car I have driven that gave me
goose pimples. I only drove it from
Weissach to a hotel down the road, but all
my senses were overloaded with joy: the
sound, the vibration when the revs got
close to the red line, the feeling
3
Porsche Works driver, Brendon Hartley. Winner of the FIA World Endurance Driver’s Championship 2015.
Le pilote de l’équipe ocielle Porsche Brendon Hartley, gagnant du Championnat du monde d’endurance FIA 2015.
Le point de vue du pilote
La route peut sembler longue entre les pistes de
kart de sa Nouvelle-Zélande natale et les circuits
professionnels du Mans et de Daytona, mais pour le
pilote de course Brendon Hartley, l’objectif a
toujours été le même : « Je veux gagner. Dans tout
ce que je fais. »
En tant que pilote de l’équipe ocielle Porsche et
membre de l’une des meilleures équipes de course
d’endurance, ce pilote de 26 ans se passionne pour
tout ce qui a quatre roues et un moteur.
Brendon se souvient clairement de ses premières
impressions d’une voiture souvent décrite comme
ce qui se rapproche le plus d’une voiture de course
pour la route : « La 911 GT3 RS est la première
voiture de route qui m’a donné des frissons quand je
l’ai conduite. Je l’ai conduite seulement de Weissach
à un hôtel pas très loin, mais tous mes sens
débordaient de joie : le son, la vibration quand elle
s’approche du plein régime, la sensation de la route
transmise par le volant, la position basse, comme
une voiture de course, tout m’a rappelé l’excitation
d’être dans une voiture de course, et pourtant je
peux la prendre pour aller faire mes courses ! »
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THE DRIVER’S POINT OF VIEW | LE POINT DE VUE DU PILOTE

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THE DRIVER’S POINT OF VIEW | LE POINT DE VUE DU PILOTE

of the road through the steering wheel,
the low, race-car-like position—it all gave
me flash backs of the thrills of being in a
race car, yet I could take this down the road
for the grocery shopping!
“The car has more down-force, more
mechanical grip from the tires, more
horsepower and more muscle, which
means it’s hard for anybody not to do a
double-take as it passes.”
His meeting with the LEGO Technic version
of the car was also a positive experience,
and one that brought back memories of his
childhood: “It’s amazing. My brother and I
were big LEGO enthusiasts as kids, so when I
saw this I immediately thought of all the fun
I would have pulling it apart and putting it
back together. After the initial delight at the
way it looked and the fact that they could
really convey the lines of the 911 GT3 RS
with standard LEGO Technic parts, I was
then impressed to see a fully working
gearbox and engine.
“My only question after that was:
when can I have one?” ;
3
Brendon Hartley winning for Porsche at the Nürburgring 2015.
Brendon Hartley, gagnant pour Porsche au circuit Nürburgring 2015.
« La voiture a plus de déportance,
d’accroche mécanique des pneus,
plus de puissance et plus de muscle,
ce qui fait qu’il est dicile pour tout
le monde de ne pas marquer un
temps d’arrêt quand elle passe. »
Sa rencontre avec la version LEGO
Technic de la voiture a aussi été une
expérience positive, qui lui a rappelé
des souvenirs d’enfance. « C’est
incroyable. Mon frère et moi étions
de grands fans LEGO quand nous
étions enfants, alors quand j’ai vu ça,
j’ai immédiatement pensé à quel
point j’allais m’amuser à la démonter
et à la reconstruire. Après la joie
initiale en découvrant son aspect et
le fait que l’on pouvait vraiment
reproduire les lignes de la 911 GT3
RS avec des pièces LEGO Technic
standard, j’ai aussi été impressionné
de découvrir une boîte de vitesses et
un moteur qui fonctionnent.
Ma seule question après ça :
quand puis-je en avoir une ? » ;
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THE DRIVER’S POINT OF VIEW | LE POINT DE VUE DU PILOTE

A Dream Project
If you have just a quick chat with Senior Design
Manager for LEGO Technic, Andrew Woodman,
you won’t be in any doubt that this guy has a
strong passion for sports cars—and
not least the Porsche 911.
“To me it’s fantastic to be able to combine my
job and my interest for anything related to car
design and performance, so when we started to
discuss the idea for this new LEGO Technic
concept, we were determined to create more
than just a great building experience.
We wanted every aspect of this concept
to be special and drive a real desire in fans
to own and build it.
“To do this we knew we needed a partner with
the perfect vehicle that was both highly
desirable and a true icon. We reached out to
Porsche as we dreamt of having a Porsche 911
as our first model. From our very first meeting it
was clear that Porsche shared the same passion
for the vision of this concept and together we
decided upon using the latest 911 GT3 RS as the
first vehicle in this LEGO Technic series.”
3
Andrew Woodman, Senior Design Manager for
LEGO Technic, at the Porsche production line.
Andrew Woodman, responsable principal du design
LEGO Technic, à la ligne de production Porsche.
Un projet de rêve
Après une brève discussion avec le responsable
principal du design de LEGO Technic, Andrew
Woodman, il n’y a aucun doute que c’est un vrai
passionné de voitures de sport, et notamment de
la Porsche 911.
« C’est fantastique d’avoir la chance de combiner mon
travail et mon intérêt pour tout ce qui est lié au design
et à la performance de la voiture. Quand nous avons
commencé à parler de ce nouveau concept LEGO
Technic, nous étions déterminés à créer plus qu’une
expérience de construction géniale. Nous voulions que
chaque aspect de ce concept soit spécial et stimule un
vrai désir chez les fans de le construire et de le
posséder.
Pour cela, nous savions que nous avions besoin d’un
partenaire ayant le véhicule parfait, qui soit à la fois
hautement désirable et une véritable icône. Nous
avons contacté Porsche car nous rêvions d’avoir
comme premier modèle la Porsche 911. Dès notre toute
première réunion, il était clair que Porsche avait la
même passion pour la vision de ce concept et ensemble
nous avons décidé d’utiliser la nouvelle 911 GT3 RS
comme premier véhicule de cette série LEGO Technic. »
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A DREAM PROJECT | UN PROJET DE RÊVE

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A DREAM PROJECT | UN PROJET DE RÊVE

It’s been fantastic working together
with Porsche; the people we have met
have shown a tremendous passion for
the Porsche brand and a really deep
interest in our LEGO Technic model.
ANDREW WOODMAN,
SENIOR DESIGN MANAGER, LEGO TECHNIC
Travailler avec Porsche a été fantastique,
les personnes que nous avons rencontrées
ont montré une immense passion pour la
marque Porsche et un intérêt profond
pour notre modèle LEGO Technic.
ANDREW WOODMAN,
RESPONSABLE PRINCIPAL DU DESIGN,
LEGO TECHNIC
STORIES | GESCHICHTE
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