MHD Flash BX User manual

Specification : Caractéristiques :
Features : Particularités :
Purchases Required to complete : Matériel-non fourni d’origine :
Length..............................................................................700mm
Width................................................................................400mm
Height...............................................................................350mm
Wheelbase........................................................................475mm
Track front........................................................................362mm
Track rear.........................................................................400mm
Weight................................................................................8340g
Engine capacity....................................................................30cc
Engine Bore and Stroke.............................................28 x 36mm
Engine power..................................................1,1Kw@12000rpm
Petrol / Oil Mix ratio..............................25:1 (30:1 after 8 hours)
do not use Glow/Nitro fuel!
Gear ratio.........................................................................7.57 : 1
• 99% Assembled and ready to run
• 2.4GHz Pistol style radio system
• 20kg/cm steering servo and 13kg/cm throttle/brake servo -
both ballraced and with metal gear
• Powerfull 30cc engine with pull starter and pump carburetor
• Effective steel silencer
• Foam type air filter
• 2WD with steel differential gear in rear axle
• Steel gears throughout the drive train
• Aluminum main gear carrier with rubber cushion inserts
• Heavy duty clutch
• All-metal, oil-filled shocks with spring pre-load adjustment
• Twin plate disk brake
• 650cc Fuel tank
• Heavy duty, 4mm chassis with side plate strengthening
• Front toe-in and camber adjusment
• Rear camber and bump-stop adjustment
• 5-Cell, SC size,2500mAh, Ni-Mh receiver with JR connector
• 4 x AA size dry batteries our Ni-Mh rechargeable cells
for transmitter
• Charger for receiver battery (and transmitter batteries if
Ni-Mh cells are used)
• Petrol - 95 RON
• Oil - any high quality motorcycle, 2-stoke oil
• Fuelling bottle (ideally with mixing graduations)
• Fuel filter to go in the tank to carburetor fuel line (optionnal
and recommended) - the carburetor fuel tube will need to be
cut to fit it
• Accu de réception 5 éléments SC, Ni-Mh avec prise JR
• 8 piles AA ou éléments Ni-Mh rechargeables pour l’émetteur
• Chargeur pour l’accu de réception et pour les éléments
rechargeables de l’émetteur si utilisés
• Essence - 95 RON
• Huile pour moteur 2 temps de qualité supérieure
• Burette de remplissage (graduée si possible) Réf.Z03 2007
• Filtre à carburant à insérer sur la durit d’alimentation du
carburateur après l’avoir coupée pour insérer le filtre
• Assemblé et prêt-à-rouler à 99%
• Radiocommande à volant 2.4GHz
• Servo de direction 20kg/cm et servo de gaz/frein13kg/cm -
les 2 sur roulements et avec pignons métal
• Puissant moteur à tirette 30cc avec pompe sur carburateur
• Silencieux en acier efficace
• Filtre à air en mousse
• 2 roues motrices avec différentiel sur axe arrière
• Pignons acier sur toute la transmission
• Carter de pignons en aluminium avec inserts en caoutchouc
• Cloche d’embrayage haute résistance
• Amortisseurs hydrauliques en métal avec ressorts réglables
• Double frein à disque
• Réservoir 650cc
• Châssis en aluminium avec renfort latéral
• Pincement et chasse réglable à l’avant
• Chasse réglable à l’arrière.
Longueur..........................................................................700mm
Largeur.............................................................................400mm
Hauteur.............................................................................350mm
Empattement....................................................................475mm
Voie avant.........................................................................362mm
Voie arrière.......................................................................400mm
Poids..................................................................................8340g
Cylindrée moteur..................................................................30cc
Alésage et course.......................................................28 x 36mm
Puissance.....................................................1,1Kw@12000T/mn
Mélange essence/huile 2 temps........25:1 (30:1 après 8 heures)
Ne pas utiliser de carburant Glow/Nitro!
Rapport de réduction........................................................7.57 : 1
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Tools and Products Required Outils et produits nécessaires
• Small and medium cross head screwdrivers
• A variety of Allen keys (1.5, 2, 2.5, 3, 4 and 5mm)
• Sharp knife
• Cross wrenches catering for 4 to 10mm nuts
• Needle nose pliers
• Side cutters
• Scissors
• CA (Cyanoacrylate) glue
• Thread locking glue (Loctite)
• Receiver battery checker (recommanded)
• Tournevis cruciforme petit et moyen
• Jeu de clés Allen (1.5, 2, 2.5, 3, 4 and 5mm)
• Couteau de modélisme
• Clés en croix pour écrous de 4 à 10mm
• Pinces à becs fins
• Pinces coupantes
• Ciseaux
• Colle cyanoacrylate
• Produit frein-filet
• Contrôleur d’accu réception (recommandé)
1,5mm
Knife - Couteau
Small Cross Head Scewdriver
Petit tournevis cruciforme
Cross Head Scewdriver
Tournevis cruciforme moyen
Scissor - Ciseaux
Small Cross Wrench
Petite clé en croix
Hexagonal Wrench (Allen Key)
Clés hexagonales (Allen)
Required to Complete and Operate
Nécessaire à la finition et à l’utilisation
Needle Nose Pliers
Pinces à bec fins
Wire Cutter
Pinces coupantes
CA Glue
Colle cyanoacrylate
Cross Wrench
Clé en croix moyenne
Fuel Filling
Bottle
Burette de
remplissage
Fuel Mixing
Bottle
Flacon
calibré
95 RON Petrol
Lubricating Oil
(2T Oil) scale 25:1
Mélange essence
95 RON et 4 %
d’huile 2 temps
2,0mm
2,5mm
3,0mm
4,0mm
5,0mm
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Radio Features Equipement radio
Transmitter
• Smooth steering wheel for precise control
• Ergonomic handle
• Fast action throttle trigger (pull) and integral brake control
• Steering and throttle trims
• Steering and throttle dual rates
(overall servo movement reduction)
• Servo reversing switches (pre-set at factory)
• Throttle trigger neutral adjsutment
• Charging socket for Ni-Mh cells (Positive center pin)
• No need for frequency control system - just turn on and use
Receiver
• Integral fail safe function in receiver
(closes throttle if signal lost)
• Single short antenna
Emetteur
• Volant directionnel souple pour un contrôle très précis
• Poignée ergonomique
• Détente de commande rapide des gaz et des freins
• Trims de direction et de gaz
• Dual Rate de direction et de gaz
(reduction de la course totale des servos)
• Inverseurs de sens de rotation des servos (réglés en usine)
• Réglage de la position neutre de la détente
• Prise de charge pour accus Ni-Mh (Plus au centre)
• Inutile d’utiliser un système de contrôle des fréquences
Récepteur
• Fonction Fail Safe intégrale
(ferme le carburateur en cas de perte du signal)
• Unique antenne courte
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Steering Reversal Switch
Inverseur sens de la direction
Steering Wheel
Volant de direction
Battery Charge State Indicators
Red + Green = OK
Red Only = Replace or recharge
(dependant on battery type)
Indicateurs de l’état de charge des piles ou accus
Rouge + vert = OK
Rouge seul = Remplacer les piles ou recharger les
accus
Throttle
Reversal
Switch
Inverseur
sens des
gaz
Steering
Dual Rate
Adjuster
Réglage
Dual Rate
direction
Throttle Dual Rate
Adjuster
Réglage Dual
Rate gaz
Throttle
Trim
Trim
des gaz
B. Left
Gauche
C. Right
Droite
A. Neutral
Neutre
A. Neutral
Neutre
C. Forward
Marche avant
B. Brake
Frein
Steering overview
Détail direction
Throttle and brake overview
Détail gaz et frein
Steering
Trim
Trim
de la
direction
Trigger Neutral Position
Slider
Réglage au neutre de la
détente
Throttle/Braking Trigger
Détente de commande
des gaz et des freins

Safety Warnings
Recommandations de sécurité
Read these instructions carefully and fully before attempting to complete and run the car.
• This model is not a toy. It is designed for use by adults or children over the age of 14.
• Only run the engine outdoors and in an open space with good ventilation.
• Only run the engine where the sound from the silencer will not cause offence to others, especially your neighbours !
• Petrol fuel is highly inflammable. Keep the car and your fuel away from naked flames and sparks.
• Store your petrol and oil in sealed containers away from the heat and ignition sources.
• The mass and speed of this car could cause serious injury if not operated in a thoughtful manner. Only drive it in an area away from
people, animals and objects that could be damaged.
• Never start the car until you are sure that the radio system batteries are fully charged and the radio is operating correctly.
• The silencer will get hot in use. Never touch it until you are sure that it has cooled down sufficiently.
• Keep fingers and loose clothing away from the rotating parts of the car when it is running.
• If something feels unusual when running the car, stop, cut the engine and locate the problem. This could be something as simple as a
loose of bolt, screw or nut.
• Take care not to get fuel, oil or other liquids in your eyes. If it happens, wash immediatly with clean, fresh water and seek medical
advice.
• Avoid sudden changes of steering direction.
• Regulary check the receiver and transmitter battery power when in use.
Lire entièrement ces instructions avec attention avant de terminer l’assemblage et d’utiliser la voiture.
• Ce modèle réduit de voiture n’est pas un jouet. Il est destiné à être utilisé par des adultes ou par des personnes de plus de 14 ans.
• Ne faire tourner le moteur qu’à l’extérieur et dans des espaces suffisamment ouverts avec une bonne aération.
• Ne faire tourner le moteur que si le bruit n’est pas gênant pour les autres, particulièrement pour vos voisins.
• L’essence est un produit très facilement inflammable. Conserver la voiture et le carburant loin de toute flamme ou source d’étincelles.
• Conserver l’essence et l’huile dans des récipients bien fermés loin de toute source de chaleur ou d’étincelles.
• La masse et la vitesse de cette voiture peuvent causer des blessures graves si elle n’est pas utilisée dans de bonnes conditions.
Ne l’utiliser que dans des espaces loin de personnes, d’animaux ou d’objets qui pourraient être endommagés.
• Ne jamais démarrer le moteur avant de s’être assuré que les piles ou accus du systéme radio sont entièrement chargés et que la
radio fonctionne normalement.
• Le silencieux chauffe en cours d’utilisation. Ne jamais le toucher avant d’être certain qu’il a suffisamment refroidi.
• Conserver les mains et les vêtements amples loin des pièces en mouvement et de la voiture en fonctionnement.
• SI quelquechose vous semble inhabituel en utilisant la voiture, arrêter immédiatement et couper le moteur afin de trouver le
problème. Il peut sagir de la perte d’une vis ou d’un écrou.
• Attention de ne pas recevoir de l’essence, de l’huile ou tout autre liquide dans les yeux. Si celà arrive, nettoyer immédiatement à
l’eau claire et consulter un médecin.
• Eviter les changements de direction trop brutaux.
• Vérifier régulièrement la puissance des accus d’émission et de réception pendant l’utilisation.
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Step 1 Etape 1
Step 2 Etape 2
Step 3 Etape 3
Step 4 Etape 4
Remove the two cross head screws
that hold the receiver battery box
cover in place. Remove the cover.
Retirer les 2 vis parker qui fixent le
couvercle sur la boîte de protection
de l’accu de réception et mettre le
couvercle de côté.
Slot in the 5 cells receiver battery and
provide support in order to prevent it
moving about with small pieces of
foam rubber packed around it. Note
the position of the battery power cable
in the diagram.
Brancher l’accu de réception, le prot-
téger dans de la mousse anti-vibra-
tions et le mettre en place dans la
boîte. Voir position du cablage de
l’accu sur la photo.
Re-fit the battery box cover, making
sure that all the battery cables exit
through the small cut-out in the cover
edge.
Re-fixer le couvercle sur la boîte en
vérifiant que les fils de l’accu passent
par la découpe du bord du couvercle.
Remove the two receiver box cover
scews and remove th cover.
Retirer les 2 vis de fixation du couver-
cle de la boîte de protection du récep-
teur et mettre le couvercle de côté.
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Radio System Installation Installation de la radiocommande

Step 5 Etape 5
Step 7 Etape 7
Step 8 Etape 8
The cover has the On/off switch atta-
ched to it. There is a single lead
ending with a plug.
Le cordon interrupteur est fixé sous le
couvercle. Un cablage seul avec une
prise sort d’un côté de l’interrupteur.
Step 6 Etape 6
On the other end of the switch there
are two leads. One has a socket on
the end and the other a plug. The
socket connects to the battery plug.
Push the battery plug into the socket,
taking care to ensure that the colours
correspond. It should be a snug fit.
Deux cablages sortent de l’autre côté
de l’interrupteur. L’un avec une prise
femelle et l’autre avec une prise mâle.
Brancher la prise de l’accu dans la
prise femelle du cordon interrupteur
en vérifiant que les couleurs corres-
pondent et que les prises sont entiè-
rement engagées l’une dans l’autre.
This locates into the ‘B/C’ socket in
the receiver. The black wire goes to
the outside edge of the receiver.
La prise de ce cablage seul est à
brancher dans la sortie accu du
récepteur ‘B/C’. Le fil noir est du côté
du bord extérieur du récepteur.
The other cable is for charging the
battery in situ.
L’autre cablage correspond à la prise
de charge. C’est ici qu’il faut brancher
la prise du chargeur pour recharger
l’accu.
Wrap the receiver in some pieces of
foam rubber to help isolate vibration.
If the servo cables/plugs are not
already installed to the receiver, then
fit them as follow ;
Receiver socket 1 - Steering servo
Receiver socket 2 - Throttle servo
Receiver socket 3 - Unused
Make sure that the black wires are to
the outside edge of the receiver.
Protéger le récepteur dans de la
mousse anti-vibrations. Si les prises
des servos ne sont pas branchées sur
le récepteur, les brancher comme
suit :
Sortie récepteur 1 - Servo de direction
Sortie récepteur 2 - Servo de gaz
Sortie récepteur 3 - Non-utilisée
S’assurer que les fils noirs des prises
de servos sont vers le bord extérieur
du récepteur.
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Radio System Installation Installation de la radiocommande

Step 9 Etape 9
Step 11 Etape 11
Slide the grey aerial wire up the moul-
ded tube on the top of the receiver
box cover so that the exposed end
protudes. Fold the exposed end over
180° and slide over the plastic end
cap.
Faire sortir le fil d’antenne gris par le
haut de la gaine en plastique.
Courber l’extrémité non-gainée à 180°
et l’engager dans le capuchon de la
gaine en plastique. Mettre le capu-
chon en place sur le haut de la gaine.
Step 10 Etape 10
Pack in the loose cables and re-fit the
receiver box cover, making sure that
the battery cable and the charging
cable exit through the slot in the side.
The slot should face the steering
servo.
The plug/socket for the battery
connection should be inside the recei-
ver box. The charging plug should be
outside and loose. Don’t forget to tigh-
ten the battery and receiver cover
screws.
Mettre en place les cablages et refixer
le couvercle de la boîte du récepteur
de manière que les fils d’accu et de
charge sortent par l’encoche sur le
côté. L’encoche doit être vers le servo
de direction.
Les prises de raccordement à l’accu
doivent être à l’intérieur de la boîte.
La prise de charge doit être à l’exté-
rieur de la boîte. Ne pas oublier de
remettre en place les vis de fixation
des couvercles.
Remove the slide cover on the base
of the transmitter. Install four AA cells
(dry or Ni-Mh type) - do not mix types)
noting the cell orientation diagramm
on the battery box inside. Re-fit the
slide cover.
Retirer le couvercle du compartiment
accu du dessous de l’émetteur. Mettre
en place 4 éléments AA (R6) - piles
ou accus Ni-Mh (ne pas mélanger le
type de piles ou d’accus). Respecter
les polarités gravées dans le fond du
boîtier. Remettre en place le couver-
cle sous l’émetteur.
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Radio System Installation Installation de la radiocommande

Step 1 Etape 1
Step 4 Etape 4
Set the arrows of the D/R (Dual Rate)
adjusters to the vertical, middle posi-
tion, such that they point to each
other as shown in the image.
Régler les flèches des potentiomètres
D/R (Dual Rate) en position médiane
verticale de manière qu’elles pointent
l’une vers l’autre comme le montre la
photo.
Step 2 Etape 2
Set the reverser switches as follows :
ST - NOR
TH - REV
Régler les interrupteurs d’inversion de
sens de rotation des servos comme
suit :
ST - NOR
TH - REV
Step 3 Etape 3
Adjust the trim knobs to the centre
position by aligning the ridged part of
the dial to the small marker arrows
(highlited in red in the image).
Régler les potentiomètres de trims en
position centrale en alignant les sur-
moulages des potentiomètres sur les
flèches comme le montre la photo.
Set the trigger neutral position slider
to the left.
Placer le bouton de réglage de la
position de la détente vers la gauche.
Step 5 Etape 5
Turn the transmitter on (slide switch
on the left hand end) - The battery
level lights should glow green on the
left and red on the right. If the green
light goes out at any time, stop the
car, turn the engine and receiver off in
that order and then turn off the trans-
mitter. Re-charge or replace the trans-
mitter batteries before continuing.
Mettre l’émetteur en service (interrup-
teur à glissière sur le côté gauche en
position ON) - Les diodes d’indication
de l’état de charge doivent s’allumer
en vert à gauche et en rouge à droite.
Si la diode verte s’éteint, arrêter la
voiture, couper le moteur, éteindre le
récepteur puis l’émetteur, dans cet
ordre. Recharger ou remplacer les
accus ou les piles avant de ré-utiliser
le modèle.
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Initial Transmitter Settings Réglages de base de l’émetteur

Step 1 Etape 1
Turn ON the transmitter Allumer l’émetteur, position ON.
Step 2 Etape 2
Turn ON the receiver switch
Allways Turn ON the transmitter first
and the receiver after. Always Turn
OFF the receiver first and the trans-
mitter after.
Allumer le récepteur - Interrupteur en
position ON.
Toujours allumer l’émetteur avant le
récepteur et éteindre le récepteur
avant l’émetteur.
Step 3 Etape 3
If the throttle servo arm is not at 90°
to the longitudinal axis of the car,
remove the arm fixing screw, pull up
the arm to remove it and re-fit it on
the spline in the correct position.
Make sure that you re-fit the screw
and fasten it tightly.
Si le bras du servo de gaz n’est pas
perpendiculaire à l’axe longitudinal du
châssis, retirer la vis de fixation du
bras, tirer le bras vers le haut pour le
dégager du servo, et le remettre en
position correcte. Ne pas oublier de
revisser la vis de fixation du bras de
servo.
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Servo/Pushrod Setup Réglages des servos et commandes