MOTO GUZZI 1993 Strada 1000 Instruction manual

MANUALE 01 OFFICINA
WORKSHOP MANUAL
COD. 30 92 01 80
Varianti al Manuale per modelli V1000 G5 e 1000 SP -Cod. 1792 01 60
Additions to the Workshop manual for the models V1 000 G5 and 1000 SP -Cod. 1792 01 61

Le IIJustrazioni e descrizioni di questa manuale si intendono fornite atitolo indicativo. La Casa si riserva
pertanto iI diritto
di apportare ai mOlocicll, in qualsiasi momenta e senza avviso. quelle modiflche che
ritenesse utifi per
II migliorarilenta a per qualsiasi esigenza dl carattere costruHivo e commerciale.
The illustrations and description in this booklet are indicative only and the manufacturer reserves itself
the right
to Introduce any modification it may deem necessary forbetterperformance or for constructive
or commercial reasons without prior notice.
GBM S.pA MOTO GUZZI
SERVIZIO PUBBLICAZIONI TECNICHE I TECHNICAL PUBBLICA
nONS
Cod. 30 92 01 80
Stampato in Italia I Printedin Italy- D.E.Ca. -Ravenna 500 K -10/'93

INDICE
CARATTERISTICHE GENERALI
pag.5
APPARECCHI 01 CONTROLLO E COMAIND~
pag.8
pag. 10
REVISIONE E VERIFICA DEL MOTORE
pag. 11
12.6 Valvo Ie e gu id avalvole
12.12 Cilindri
12.13 Pistoni
12.16 Montaggio delle bielle suli'albero motore
12.18 Controllo peso per I'equilibratura dell'albero
motore
14.1 Pompa olio di mandata
ALIMENTAZIONE
pag.16
15.1
Carburatori
SOSPENSIONE POSTERIORE
pag. 18
SOSPENSIONE ANTERIORE
pag.20
FORCELLONE OSCILLANTE
pag. 23
INDEX
MAIN FEATURES
pageS
INSTRUMENTS AND CONTROLS
page 8
page 10
ENGINE OVERHAUUNG AND CHI=CKiNG
12.6 Valves and valve-guides
12.12 Cylinders
12.13 Pistons
page
11
12. 16 Fitting of theconnectingrods on the crankshaft
12.18 Weight check for crankshaft balancing
ENGINE LUBRICATION
page 15
14.1 Oildelivery pump
FUEL FEEDING
page 16
15.1 Carburetors
REAR SUSPENSION
page 18
FRONT SUSPENSION
page 20
SWINGING ARM
page 23
3

4
RUOTE
pag.24
23.1 Ruota anteriore
23.3 Ruota posteriore
23
.5 Pn eumatici
23.10 Impianti idraulici per freni
IMPIANTO ELETTRICO
pag. 28
24.2 Alternatore· Regolatore "DUCATI"
24.5 Motorino awiamento "VAL
EO"
24.6 Accensione elettronica "MOTOPLAT"
24.7 Accensione elettronica "MAGNE
TI MARELLI
DIGIPLE X"
SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO
pag.35
25.1 Legenda schema impianto elettrico
(accensione elettronica MOTOPLAT)
25.2 Legenda schema impianto elettrico
(accensione elettronica MAGNETI
MARELLI . DIGIPLE X)
WHEE~S
page 24
23.1 Front wheel
23.3 Rearwheel
23.5 Tyres
23.10 Brake hydraulic system
ELECTRICAL EQUIPMENT
page 28
24 .2 Alternator· Regulator "DUCA T!. '
24.5
Starter motor "VALEO"
24.6
Electronic ignition "MOTOPLA T"
24.7
Electronic ignition "MAGNET! MARELLI
DIGIPLEX"
WIRING DIAGRAM
page 35
25.1 Electric system scheme legend
(MOTOPLAT electronic ignition)
25.2 Electric system scheme legend
(MAGNET! MARELLI . DIGIPLEXelectronic
ignition)

• CARATTERI ST ICHE GENERA L!
MOTORE
Bicilindrico a 4 tempi
Disposizione cilindri ....
.. ..... .. ................ a "V» di 900
Alesaggio .................
... .. ................ .. ... ...........mm 88
Corsa .......................
.. ...................................mm 78
Cilindrata totale ..........................................cc 948,8
Rapporto di compressione ..............................9,
5:1
Potenza massima .. 52 KW (71 CV) a 6800 girilmin.
Coppia massima .77 Nm (7,9 kg
m) a 5800 girilmin.
Potenza fiscale ............... .. .......... .. .................CV 12
DlSTRIBUZIONE
A valvole in testa con aste e bi lancieri.
ALiMENTAZIONE
N. 2 carburatori "Dell'Orto" tipo PHF 36 DD (destro)
PHF 36 DS (sinistro).
ACCENSIONE
Elettronica a captatore magnetico, con anticipo va·
riabile "MOTOPLAT".
Dati di accensione:
• anticipo iniziale (fisso). .. .......2 0+ 3°
• anticipo massimo (fisso+automatico).....34°+35°
Traferro tra captatore e rotore: .............mm 0,2+0,4
Candele
di accensione: NGK BP 6 ES; Bosch W 7
DC; Champion N 9 YC.
Distanza tra
gl i elettrodi de ll e candele: ....... mm 0, 6.
Bobine di accensione: n. 2 montate sui telaio.
In alternativaemontataI'accensione elettronicadigi·
tale a scarica induttiva "MAGNETI MARELLI .
DIGIPLEX".
Ca ndele di accensione: NGK BP7ES, Bosch W5DC
Distanza t
ra g li elettrodi delle candele; .. ..... mm 0,7.
GENERATORE AL TERNATORE
Montatosullaparteanterioredell'alberomotore (14V·
25A).
AVVIAMENTO
Elettrico mediante motorinG awiamento munito di
innestoacomandoelettromagnetico. Coronadentata
fissata
al volano motore.
Coma
nd o a pulsante (START) posto sui lato destro
del manubri o.
Batteria (12V·24 Ah)
LUBRIFICAZIONE
Sistema a pressione con pompa ad ingranaggi.
Filtri a rete ed a cartuccia montati nella coppa del
basamento.
Pressione normale di lubrificazione kg/cmq 3,8+4,2
(regolata da apposita valvola montata nella coppa
del basamento).
Trasmettitore elettrico persegnalazione insufficiente
pressione sui basamento.
MAIN FEATURES
ENGINE
4·stroke, twin cylinder
Cylinder configuration
.. .......................... 91J' V-twin
Bore:.......................................................... ... 88 mm
Stroke: ...................................,...................... 78 mm
Capacity:................................................ 948.8 cc
Compression ratio: ......................................
... .9.5:1
Max. power: ................ 52 KW (71 CV) at 6800 rpm
Max. torque: .............
77 Nm (7,9 kgm) at 5800 rpm
VALVE GEAR
O.H. V. push rod operated rockerarms
FUEL SYSTEM
2 Del/'Orto carburettors PHF 36 DO (right) and PHF
36
OS (left).
IGNITION
Electronic ignition operating by magnetic pick-up;
e le ctronic ignition advance "MOTOPLA TOO.
Ignition timing:
• Ignition advance (fixed) .. .. .......................... 2'+3'
• Ful/ advance (static andautomatic) .... ... 34°+35"
Rotor-pick up gap: .. ............ .. ........ .. ...... mm 0 , ~0,4
Sparkplugs: NGK BP 6 ES; Bosch W 7 DC; Cham-
pion N9 YC.
Sparkpluggap: ..........................................0,6 mm.
2 ignition coils mounted on frame.
The "MAGNET! MARELLI -DIGIPLEX"digital elec-
tronic ignition with inductive discharge may be
mountedas an alternative.
Spark plugs: NGK BP7ES, Bosch W5 DC
Sparkplug gap: ...................... .. .............. .. .. O. 7 mm.
GENERATOR/ALTERNATOR
On front of crankshaft (14V-25A ).
STARTER
Electric starter motor with electromagnetic ratchet
control.
Ring gear on the flywheel. START push-button on
right handlebar.
Battery (12V-24 Ah)
LUBRICATlON
Pressure system with gearpump.
Wire mesh andcartridge filters fitted
in the oil sump.
Normallubricationpressure3,8+4,2kg/cmq (control-
led by the valve fitted in the oil sump).
Electrictransmitterthatindicates lowpressureonthe
crankcase.
5

6
TRASMISSIONI
Frizione
Tipo aseccoa
due dischicondotti. E' postasui volano
motore. Comando mediante leva sui manubrio (Iato
sinistral·
Trasmissione primaria
Ad ingranaggi, rapporto 1:1,235 (Z=17/21).
Cambio
A cinque marce con ingranaggi sempre in presa ad
innesto frantale. Parastrappi incorporato.
Comandocon levaa pedaleposta
sullato sinistra del
veicolo.
Rapporti cambio:
I ' marcia = 1:2 (Z=14/28)
2' marcia = 1:1,388 (Z=18/25)
3'marcia= 1:1,047 (Z=21 122)
4' marcia = 1:0,869 (Z=23/20)
5' marcia = 1 :0 ,750 (Z=28/21)
Trasmissione secondaria
Ad albero con giunto cardanico ed ingranaggi.
Rapporto: 1:4,714 (Z=7/33)
Rapporti totali (motore-ruota):
I' marcia = 1 :11 ,647
2' marcia = 1: 8,088
3' marcia = 1: 6,100
4' marcia = 1: 5, 063
5' marcia = 1: 4, 367
TElAIO
Tubolare a doppia culla scomponibile.
SOSPENSIONI
Anteriore: forcella telescopica « MOTa GUZZI", con
regolazione separata del precarico molle e
della
frenatura degli ammortizzatori.
Posteriore: forcellone oscillante con molle a spirale
regolabili concentricheagli ammortizzatori idraulicidi
tipo regolabile.
RUOTE
Fuse in lega leggera con cerchi nelle misure:
-anteriore: 18 MT 2.50 H2
-posteriore: 18 MT 3.00 H2
Oppure a raggi con cerchi nelle misure:
-anteriore: 2.15x
I8"
-posteriore: 2.50xI8"
PNEUMATICI
-anteriore: 110 /90 V18
-posteriore: 120/90 V18
Tipo: Tubeless 0
Tube -Type
TRANSMISSION
Clutch
Dry, twin driven plates. Located on engine flywheel.
Clutch lever on left handlebar.
Primary drive
By gears, 1:1.235(Z=17 /2 1) .
Gearbox
5-speed, front engaging, constant mesh. Incorpo-
rated Cush drive.
Controlpedal on left side
of machine.
Gear ratios:
1st 1:2 (Z=14
/2 8)
2nd 1:1.388 (Z=18/25)
3rd
1:1 .047(Z=21/22)
4th 1:0.869 (Z=23
/2 0)
5th 1:0.750 (Z=28/21)
Final drive
Cardan shaft with gears
Ratio: 1:4,714 (Z=7/33)
Overall gearratios (engine-wheel)
1st gear 1:11 , 647
2nd gear I: 8,088
3rd gear 1: 6,100
4th gear I: 5,063
5th gear I: 4, 367
FRAME
Modular duplex tubular cradle.
SUSPENSION
Front: «MOTO-GUZZI patented» telescopic forks;
springs load
and dumping effect adjustable.
Rear: swinging arm with adjustable helical springs
aroundadjustable hydraulic damper.
WHEELS
Lightalloy castings.
Rim sizes:
-Front: 18
MT 2.50 H2
-Rear: 18
MT 3.00 H2
Or with spokes:
-Front: 2.15x18"
-Rear:
2.50xI8"
TYRES
-Front: 110/90 VI8
-Rear: 120/90 VI8
Type: Tubeless a Tube-Type

FRENI
Anteriore: a disco flol\ante con pinza fissa a doppio
cilindro frenante. Comando con leva a mana posta
sullato destro del manubrio. Trasmissione idraulica
indipendente dal freno posteriore;
-0 disco 300
mm ;
- 0 cilindro frenante 38 mm;
- 0 pompa 13 mm.
Posteriore: a disco flol\ante con pinza fissa a doppio
cilindro frenante. Comando con leva a pedale posta
al centro sullato deslro del veicolo;
- 0 disco 270 mm;
- 0 cilindro frenante 38 mm;
- 0 pompa 15,875 mm.
II freno posteriore ecoliegato mediantetrasmissione
idraulica alfreno anteriore s
in istro, avente nei singoli
componenti
Ie stesse dimensioni del freno anteriore
e destro comandato a mano.
INGOMBRI E PESO
Passo (a ca ri co)
Lunghezza massima
Larghezza massima
Altezza massima (cruscotto)
Altezza minima
da terra
Peso (a secco)
PRESTAZIONI
m 1,495
m 2,165
m 0,770
m 1,170
m 0,175
kg 215
Velocita massimacon il solo pilota a bordo: 200 km/h.
Consumocarburante: litri 5per100km (normeCUNA).
Rifornimenti
Parti da rifornire Litri
Serbatoio carburante (riserva It. 4 circa) 22,5 ca .
Coppa motore 3
Scatola cambio 0,750
Scatola Irasmissione 0,250
(Iubrificazione coppia conical di cui:
0,230
0,020
Forcella telescopica (per gamba) 0,070
Impianto frenante anteriore e posteriore -
Refuelings
Parts to fill up Quantity
Fuel tank (reserve 4 It. about) appr . 22 ,5
Crankcase sump 3
Gearbox 0.750
Rear drive box 0.250
(bevel gear lubrication) of which
0.230
0.020
Front forks (each leg) 0,070
Braking system (front and rear) -
BRAKES
Front brakes: floating disc with fixed caliper, twin
brakecylinder. Brake lever
on right handlebar. Inde-
pendent hydrauliccircuit for rear brake.
- 0 disc 300 mm;
- 0 brake cylinder 38 mm;
- 0 master cylinder 13 mm .
Rear brakes: floating disc with fixed caliper, twin
brakecylinder. Brakepedal
oncenter-rightofvehicle.
-0 disc 270 mm;
- 0 brake cylinder 38 mm;
- 0 master cylinder 15.875 mm.
The rearbrake is connected
by a hydraulic circuit to
the left front brake; the left front brake has the same
dimensionsasthe frontbrakecontrolled by the brake
lever.
DIMENSIONS AND WEIGHT
Wheelbase
Overall length
Overall width
Height (dashboard)
Minimum heightfrom ground
Weight (dry)
PERFORMANCE
1.495 m
2.165m
0.770 m
1.170 m
0. 175m
215 kg
Max.
speed with one rider: 200 km/h.
Fuel consumption: 5
Itll00 km (CUNA standard)
Prodotti da impiegare
Benzina super (97 NO-RM/min.)
Olio «Agip nuovo SINT 2000 SAE 10 W/ 40"
Olio «Agip Rotra MP SAE 80 W /9 0 ..
Olio «Agip Rotra MP SAE 80 W/90»
Olio «Agip Rocol ASO/R .. oppure
Molykote Tipo «A»
Liquido «Agip ATF Dexron»
Fluido «Agip Brake Fluid -Super HD»
Recommended product
Supergrade petrol (97 NO-RM/min.)
Agip nuovo Sint 2000
SAE 10W/40 oil
Agip Rotra
MP SAE 80W/90 oil
Agip Rotra MP SAE 80W /90 oil
Agip Rocol
ASO/R oil or type A Molykote oil
«Agip ATF Dexron» fluid
Agip Brake Fluid
Super HD
7

8
APPARECCHI 01 CONTROLLO E
COMANOI
Quadro di controllo (Iig. 1)
1 Commutato re ac hi ave perinserimento utilizzatori
e bfoccasterzo.
Posizione «OFF
.. veico fo lermo. Chiave estraib if e
(nessun contatto);
Posizione «ON
.. veicofo pronto per I'avviamento.
Tutti g
li utilizzato ri sanainserit i. Chiave nonestraibile;
Posizione «LOCK .. sterzo bloccato a sinistra.
Motore spento, nessun contatto, chiave estraibile.
Posizione
«P .. sterzo bloccato. Motore spento; con
I'interruttore «A
.. di lig.2 in posizione «p .. si ha la fu ce
di parcheggi
o. Chiave estraibil e.
Perazionare il disposi ti vo bloccasterzooperarecome
segue:
• Ruotare il manubrio verso sinistra.
• Premere fa chiave verso il basso e ruotarla in
senso antiorario sino alia posizione
"LOCK .. 0 . P ».
ATIENZIONE: non girare la chiave in posizione
«LOCK .. 0 «p .. durante la marcia.
2 Tachimetro contach
il ometri.
4 Contagiri.
5 S
pi a (Iuce verde) «Neutral .. indicatore cambio in
lolle. Si accende con il cambio in lo ll e.
6 Spia ( Iu ce verde) per lampeggiatori sinist ri.
7 Spia (Iuce bleu) luce abbagliante.
8 Spia (Iuce rossa) pressione olio. Si spegne quan-
do la pressione e sufficiente ad assicurare la
lu brilicazione del motore. Se la spia non si spe-
gne, la pressione non eque ll a prescritta; in tal
caso, occorre lermare immediatamente iI motore
ed effettuare Ie opportune ricerche.
9 Spia(Iuce rossa) erogazione correntedel genera-
tore. Si deve spegnere appena il motore ha rag-
giunto un certo numero di gir i.
10 Spia (Iuce arancio) ri serva carburante.
11 Commutatore per inserimento lampeggiatori di
emergenza.
12 Spia (Iuce verde) per lampeggiatori destri.
13 Spia
(Iu ce verde) per fuci di posizione.
INSTRUMENTS AND CONTROLS
Co ntrol panel (fig. I)
1 Key switch for d ev ices and steering lock.
Position «OFF .. vehicle stationary. Key removable
(no contact).
Position «ON» ve hic le ready to be started.
All circuits are on. Key not removable.
POSition
"L OCK » steering locked to the left.
Engine
off, no contact, key removable.
Position «p .. steeringlocked. Engine off ; withswitch
«A .. ottig. 2 inposition «P" theparkinglightis on. Key
removable.
In orderto usetile steering lockmechanism,proceed
as follows:
• Turn the handlebars to the left.
• Press the key down and turn anti-clockwise to
pOSition (f LOCK» or «P ».
WARNING: Neverturn the key to position "LOCK»
or "p" when the engine is running_
2 Odomete r, tachometer.
4 Rev cou
nt er .
S Pilot light (green) «Neutral»
fo r neutral position.
Lights up
wh en tile gearbox is in neutral.
6 Pilot light (green) for L.H. flashing indicators.
7 Pilot light (blue) for main beam.
8 Oilpressurepilotlight (red). Goes outwhen the oil
pressure
is sufficient to ensureengine lubrication.
If the pilot light doesn'tgo out, then the pressure
is not at the required level; in this case, stop tile
engine immediately and check the fault.
9 Pilotlight(red) forgeneratorcurrentoutput. Should
go outwhen the engine reaches a certain number
of revs.
10 Pe trol tank reserve pilot light (orange).
11 Switch fo r hazard warning lights.
12 Pilot light (green) for R.
H. flashing indicators.
13 Pilot light (green) for parking light.

Interruttori comando luci (fig. 2)
Sona montati sui lata sinistro del manubria.
Interruttore "A»
• Posizione .. 0» luci spente.
• Posizione .. p" luci di parcheggio.
• Posizione .. H» accensione lampada biluce.
Interruttore «8» (lights)
Con I' interruttore «A» in posiz i one «H ».
• Posizione .. LO» luce anabbagliante.
• Posizione .. H I» luce abbag li ante.
Pulsante per avvisatore acustico, passing e inter-
ruttore comando lampeggiatori (fig. 2)
Sana montati sui lata sinistro del manubria:
Pul
sante "C» (Horn) comando avvisatore acustico.
Pulsante ,,0 » (passing) comando luce a sprazzo.
Pulsante «E» (Turn).
• Posizione .. R» comando lampeggiatori destri.
• Posizione .. L» comando lampeggiatori sinistri.
• Premere I'interruttore per disinserireilampeggiatori.
Leva
comando "Choke» (" F» di fig. 2)
La levacomando dispositivo di avviamento a motore
freddo (CHOKE) Ii situata sui lata sinistro del manu-
bria:
• .. 1» posizione di avviamento.
• «2» posizione di marcia.
Pulsante avviamento ed interruttore di fermo
motore (fig. 3)
Sana montati sui lata destro del manubria.
Can chiave
.. 1» di fig. 1 (posizione .. ON»), il veicolo
Ii pronto per I'avviamento.
Per avviare
iI motore operare come segue:
• accertarsi che I'interruttore .. 8» sia in posizione (run);
• tirare a fonda la leva della frizione;
• se il motore Ii freddo portare la levetta .. F»
.. CHOKE" in posizione di avviamento .. 1» vedi fig. 2.
• premere il pulsante di avviamento .. C» (start).
Perfermare il motore in caso di emergenza, occorre:
• spostare I'interruttore ,,8» in posizione (off).
Fermata il motore,ruotare lachiavedel commutatore
di fig. 1
in posizione .. OFF» ed estrarre la chiave dal
commutatore.
Light switches (fig. 2)
These switches are on the left handlebar.
Switch "A»
• Position .. 0 " lights off.
• Position .. p .. parking lights on.
• Position .. H» twin-filament headlamp on.
Switch «8» (lights)
With switch
.. A» in position .. H ».
• Position «LO» dippedbeam.
• Position «HI" main beam.
Horn button, passing and headlampflasher( fig. 2)
These are mounted on the left handlebar:
Push-button "C .. (Horn) sounds the electric horn
when pressed.
Push-button "D » (Passing) flashing light control.
Push-button "E" (Turn):
• position .. R" for right turn signals control.
• position .. L .. for left turn signals control.
• press the switch to disconnect flashers.
«CHOKE» control ( << F .. in fig. 2)
The
.. CHOKE» is on the lefthandlebar and is usedfor
cold starts.
• Position .. I .. CHOKE on; startingposition.
• Position .. 2" CHOKE off; engine running.
Starter button and engine stop switch (fig. 3)
These are mountedon the right handlebar.
With the key
«1 » in fig. 1(position .. ON»), the vehicle
is ready for starting. To start the engine:
• check that switch .. 8 .. is in position (run);
• pullthe clutch leverin to disengage theclutch fully;
• if the engineis cold, put the «CHOKE»control .. F»
in the starting position .. 1 .. (see fig. 2);
• press the starterbutton .. C .. (start).
To stop the engine in case of emergency:
• turn the switch «8 » to position (off).
Oncethe engine
has stopped, turn thekeyswitch (fig.
1) until
.. OFF»; remove the key from the switch.
9

10
• TABELLA RIASSUNTIVA DELLA MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE
PER CO AREN ZE
1 500 Km 5000Km '
OOOOKm
lSOOOKm 20000Km 25000Km JOOOOKm 35000 Km <OOOOKm
'5000Km
SOOOOKm
OPEA Al I QNI
Olio molore R R R R R R R R R R R
Rltro olio a ca rtuccia R R R R
Fitl ro olio a re te C C C C
Fillro ar ia C R C R C R C R C R
Fas alur a accensione A A A A
Candela A A R A R A R A R A R
Giuoco valvola A A A A A A A A A A A
Carburazione A A A A A A A A A A A
Serraggio bu ll on eri a A A A A
Serbaloio carburant e, I1l1rl rubineUi , A A A A A
tubazioni
OJ iocamb lo R A R A R A R A R A R
Ot io trasmi ss ione posteriore R A R A R A R A R A R
C usci ne t1 1 ru ole e si erzo
A A
Otio fOf celia a nt eriore R R R
Mo lorino avvia ment o e ge neratore A A
Au ido i mp ianto rrenante A A A R A A R A A R A
Pastiglie !teni A A A A A A A A A A A
A = Manutenzione -Contrallo -Regolazione -Eventuale sostituzione. I C = Pulizi a. I R =Sostituzion e.
Saltuariamente controllare illivello dell'elettrolito nella batteria e lubrificare Ie articolazioni dei comandi
ed i cavi flessibili; ogni 500 km controllare i llivello dell'o l io motore .
In ogni caso sostituire I 'olio motore al meno una vo lta all'anno.
Con ruote a raggi monta te, controllare periodicamen te la t ensione dei raggi ruota.
• MAINTENANCE AND LUBRICATlON OPERATlONS
MI LEAGE COVERED l000m1. 3000 mi . 6000 mi. 9000 mi. 1 20 00 mi. 15000 m
l. 18000 mi. 21
000 mt 24tlOO ml. 27000 mi.
30000ml.
ITEMS (1500 Km) (SOOOK m) (I
OOOOKm) (1 5000Km) (20000 Krn) (25000 Km) (30000 Km) (35000Km) (40000 Km) (45000 Km) (50000 Km)
Engine 011
R R R R R R R R R R R
Oil filler cartridge R R R R
Wire gauze oil f il ler C C C C
Ai rr;iler C R C R C R C R C R
Ignition timIng A A A A
Sparkp /u gs A A R A R A R A R A R
Rocker clearance A A A A A A A A A A A
Carburarion A A A A A A A A A A A
Nu ts a nd boI lS
A A A A
Fuel l ani<. t ap filters andpipes A A A A A
Gearboxoil R A R A R A R A R A R
Rear drive boxoil R A R A R A R A R A R
Wh eela nd steering bearings A A
Front larks oil R R R
Starter motorandgenerlilof · A A
Brake system fluid A A A R A A R A A R A
Brake pads A A A A A A A A A A A
A =Maintenance -Inspection -Adjustment -Possible replacemen t.! C =Cleaning .! R =Replacement.
Occasionally check the electrolyte level in the battery and lubricate control joints and cables ; every 500
km (300 miles) check the engine oillevel.
The oil should be changed at least once a year , in any case.
With assembled spoked wheels, periodically check the tension of the spokes.

REVISIONE E VERI FICA DEL MO-
TORE
II ENGINE OVERHAULING AND
CHECKING
11

12
12.6 VALVOLE E GUIDAVALVOLE 12.6 VALVES AND VALVE-GUIDES
--
= =
.......:0 8.000+8.022 mm
07 .987+ 7.9 72 mm
VALVOLA
ASPIRAZIONE
INLET VALVE
o 43.B+44mm
12.12 CILINDRI
Selezionatura cilindri (mm)
GRADO A I A SIZE
88,000+88,006
12.13 PISTONI
Selezionatura pistoni (mm)
GRADO A I A SIZE
87,968+87,974
4.02+4.04
o22.000+22.006
Valori in mm
'" 7.980 ·. 7.965 mm
VALVOLA
;-
SCARICO
EXHAUST
EVALV
./
"-
Z
'" 36 .9+37.1 mm
45°30'±5'
./
12.12 CYLINDERS
Cylinders range (mm)
GRADO B I B SIZE
88,006+88,012
12.13 PISTONS
Pistons range (mm)
GRADO B I B SIZE
87,974+87,980
088
0.30+0.45
3.990+3.978
GRADO C I C SIZE
88,012+88,018
GRADO C I C SIZE
87 ,980+87,986
1.490.1.4 78
1.490+1.478
0.25+0.50
021.994+21 .998 59.984+59.970
Va lues in mm .

12.16 MONTAGGIO DELLE BIELLE SULL'AL-
BEROMOTORE
II gioco di montaggio tra cuscinetto e perno di biella
edi mm minima 0,022, massimo 0,064.
II gioco tra i rasamen ti delle bielle e quelli dell'albero
motore edi mm 0,30+0,50.
Montare Ie bielle sull'albero motore, bloccare i dadi
sui cappelli can chiave dinamometricacan coppia di
serraggio di Kgm 4,6+4,8.
N.B. -Guardando il motore dal lata frizione i piani
fresati (delle bielle e cappelli) devono essere sullo
stesso laloeifori di lubrificazione pralicati sulle bielle
dovranno essere rivolti verso destra.
DIAMETRO BOTTONE DI MANOVELLA'
o STANDARD
MI NORA TO mm 0,254
44,008+44,020 43,754+43,766
CRANKSHAFTPIN DIAMETER:
STANDARD DIA. UNDER SIZED 0.254 mm
44,008+44,020 43,754+43,766
Dali di accoppiamenlo Ira spinotto e boccola
o INTERN O DELLA 0SPINOTTO GIUOCOFRA
BOCCOLA PIANTATA
SP IN OTTO E BOCCOLA
E LAVORATA mm mm mm
22,007 21,994 0,009+0,26
22,020 21,998
Spessori dei cuscinetti di bielia
cuscinetti per 0 perno di bieJl a
CUSC I NETTO NORMALE minorato di mm
(PRODUZIONE) mm 0,254 0,508 0,762
da 1,535 1,662 1,789 1,916
a 1,544 1 ,671 1,798 1,925
12.16 FITTING OF THE CONNECTING RODS
ON THE CRANKSHAFT
The assembly clearance between the bearing and
the connecting rod pin ranges from a minimum
of
0.022 mm to a maximum of 0.064 mm.
The clearance between the connecting rod shim
adjustmentand those
of the crankshaftis 0.30+0.50
mm.Fittheconnectingrodson thecrankshaft,tighten
the nuts on the caps with a dynamometric wrench
using a tightening torque
of 4.6+4.8 kgm.
N.B. -Looking at the engine from the clutchside, the
milled surfaces (of the connecting rods and caps)
mustbe on the same side and the lubrication holes
made
in the connectingrods mustbe turnedtowards
the right.
~-- -- -- 22.007-'--22. 20 --;--- - ----,
139.975 +- 1 40 . 025
Massimo scarto di parallelismo comp l anar i la
Ira i due assj misurat i alia distanza di m/m:
Max pBfaltelism andcompJana r;/udifference
/:Ie/ween both ax is measured at:
200 ± O .10
200
Coppi a serragglo dad i' To rq ue loading
04
4.6
7
4.8
MINORA TO mm 0,508 MI NORATO mm 0,762
43,500+43,512 43,246+43,258
UNDER SIZED 0.508 mm
UNDER SIZED 0.762 mm
43,500+43,512 43,246+43,258
Gudgeon pin and bushing coupling data
INTERNAL DlA. DF
GUDGEON PIN DIA.
CLEARANCE BETWEEN
BUSHING PRESSED GUDGEON PIN
AND MACHINED mm
mm
AND BUSHING mm
22, 007 21 ,994 0,009-;.0,26
22,020 21,998
Thicknesses of the connecting rod bearings.
bearings (or connecting rod pin
NORMAL BEARING dia. undersized b mm
(PRODUCTION) mm
0,254
0,508 0,762
from 1,535 1,662 1,789 1,916
to 1,544 1,671 1,798 1
,92 5
13

14
12.18 CONTROllO PESO PER l'EQUILIBRA-
TURA DEll' AlBERO MOTORE
le bielle complete di dadi e bulloni devono risultare
equilibrate nel peso.
Eammessa tra loro una differenza di grammi 3.
Per equi li brare staticamente I'albero motore occorre
applicare sui bottone di manovella un peso di:
Kg. 1,704 per albero motore marcato
«4 .. e bielle
aventi peso di
591 +600 gr.
Kg. 1,723 per albero motore
ma rcato «5 .. e bielle
aventi peso di 601+610 gr.
Kg . 1,742 per albero motore marcato «6 .. e bielle
aventi peso di 611+620 gr.
Kg. 1,760 per albero motore marcato
«7 .. e bielle
aventi peso di
621 +630 gr.
0 1 nlemo del Ol~ tti di banco per rleambio SIgIa 1den~1ical':1one minorazlOf'l i
Inlomw dill. 01 main bearing for spare pa rt s identification code
F. ~
E O 37.800+37.816
M2
..
~ "
37.600 ·> 37.616 M4
.0
i ",
37.400+37.416 M6
, 0
GI OCO 01 AC C OPP IAMENTO CO N l ' AlBEAO MOTOAE..
mtm 0,028+0,060
CRANKSHAFT COUPLING CLEARANC&O. OZ S. O. 060 mm
12.18 WEIGHT CHECK FOR CRANKSHAFT
BALANCING
The connecting rods complete wi th nuts and bolts
must have a balanced weight.
There is a tolerance
of 3 grams.
Fora staticbalancing
of the crankshaft, the pin must
bear a weight of:
-1.704 kg forcrankshaftmarked ,,4 .. andconnect-
ing rods with a weight of 591+600 g.
-1.723kg forcrankshaft marked «5» andconnect·
ing rods with a weight of 601+610 g.
-1.742kg forcrankshaftmarked «6» and connect·
ing rods with a weight of 611+620 g.
1 .7 60 kg for crankshaft marked« 7. andconnect-
ing rods with a we ight of 621+630 g.
S;gJa identlrlca z ione rn i nor azio ni
ki;mlirlCa/IOfl code
53.800+53.819
53.600+53.619
53.400+53.419
GIOCO 01 ACCOPPIAMENTO CON L'ALBERO MOTORE",
mlm 0,040+0,075
M2
M4
M6

LUBRIFICAZIONE DEL MOTORE
14.1 POMPA OLIO 01 MANDATA
Verifiche e controlll
Se si riscontranodifetti dovuti alia pompacontrellare:
I'altezzadegli ingranaggiche deverisultare contenu-
ta entre mm 15,973+16,000; e que
ll o delle sedi sui
corpo pompa che deve risultare entro mm
16,032+16,075.
Qualora detti particolari non risultassero contenuti
in
tali valori, occorre senz'altre sostituirli.
9985.10 000 26 340+26 390
~'~"~--l- --- --
I
I
-- ----- -
n
II
15 .973+16.000
16.032+16.075
IIIENGINE LUBRICA nON
14.1 OIL DELIVERYPUMP
Inspections and controls
In case of improperoperation of the oilpump, check
accurately the following: depth of gears should be
15.97~16.000 mm; gear housing in pump body
should be 16.032+16.075 mm.
If not within the above sizes, the parts should be
replaced.
21 98S.22 002
21.972+21.993
9.990+10.002
22.330+22.350
10 .013+10.035
15

16
ALIMENT AZIONE
15.1 CARBURATORI
N.2 tipo Dell'Orlo «PHF 36 DO» (destro) «PHF 36
OS» (sinistro).
Comandi carburatori
• manopola comando gas situata sullatodestro del
manubrio;
• levetta comando dispositivoo di awiamento a
motore Ireddo «CHOKE»
(<<F» di fig. 2) situata sui
lato sinistro del manubrio.
Posizioni levetta comando «CHOKE»:
«1» Avviamento a motore freddo.
«2» Marcia.
Dati di regolazione
Diffusore
Valvola gas
Valvola gas @
Polverizzatore
Polverizzatore @
Polverizzatore ©J>
Getto massimo
Getto massimo
©J>
Getto minima
Getto minimo @
Getto awia mento
Spillo conico
Spillo conico @
Spillo conico ©J>
Galleggiante
0mm36
60/3
50/3
268 AR
261 A8 1
266
AR
130
125
50
48
70
K 18 (3 ' tacca)
K 27
(3 ' tacca)
K 18
(2' tacca)
gr8 ,5
Vite regolazione miscela minimo: aperlura 1 giro e
mezzo.
FUEL FEEDING
15.1 CARBURETORS
NO .2 0e1l'Orto " PHF 36 ~O >> (R.H.) " PHF 36 OS "
(L.H.).
Carburetors controls
• Throttle handgrip R.H. on the handlebar;
• "starter"controlleverwith coldengine "CHOKE"
(<< F" of fig. 2) on the handgrip L.H. side.
«CHOKE" control lever positions:
« 1» Start with cold engine.
«2» Run.
Setting data
Atomizer
Throttle valve
Throttle valve @
Spray nozzle
Spray nozzle @
Spray nozzle ©J>
Main jet
Main jet ©J>
Idle jet
Idle jet @
Starting jet
Cone-shaped needle
Cone-shaped needle @
Cone-shaped needle ©J>
Float
0mm36
60/3
50/3
268AR
261 AB 1
266AR
130
125
50
48
70
K 18 (3rd notch)
K
27 (3rd notch)
K
18 (2nd notch)
gr8 ,5
Idle mixture setscrew: 1 1
/2 turn.

Sostituzione filtro aria (<<A» di fig. 12)
Ogni 5000 km verificare 10 state dell'elemento filtran-
te e pulirlo eventualmente con aria compressa; ogni
10000 km se ne prescrive la sostituzione.
Tale filtro emontato in una apposita custodia sopra
iI gruppo motore.
Changing the air filter (<<A» of fig. 12)
Check the air filter every 5000 km and clean by
blowing with compressed air; change every 10.000
km. The air filter is mounted in a husing above the
engine.
17

18
IISOSPENSIONE POSTERIORE
Registrazione ammortizzatori posteriori
II carico delle molle sospensioni posteriori puc esse-
re regolato in trediverseposizioni medianteapposita
chiave "A
., (fig. 13).
E' inoltrepossibile effettuarelaregolazione dell'azio-
ne frenante degli ammortizzatori agendo sui disco
,, 8 ., (fig. 14).
In funzione delle necessita e del carico sulla moto,
esistono 4 posizioni di regolazione:
• posizione 1 -molto morbidaper un carico leggero;
• posizione 2 - per I'utilizzo
de l la moto da singolo 0
in coppia su strade buone (es. autostrade);
• posizione 3 - per impiego sportivo da singolo, 0 in
coppia con bagaglio;
• posizione 4 - molto rigida, per uso in coppia in
condizioni di carico pesante.
"KONI"
014.10+14,25
II REAR SUSPENSION
Adjusting the rear shock absorbers
The loading of the rear suspension springs can be
adjusted to one of the three settings by using the
special spanner "A ., (fig. 13) .
Itis also possible to adjustthe damping effect of the
shock absorbers by turning the disc « 8» (fig. 14).
There are four settings corresponding to different
loads andriding conditions:
• position 1- very soft, for light loads;
• position 2 - one or two riders on good roads (e.g.
motorways);
• position 3 - one or two rider with luggage, sport!
touring use;
• position 4 - very hard, two riders, heavily loaded
bike.
a tamponamen to I
. s tr oke 83
I ntera ss eI lnler axial di stan ce 337±3
N.B.-E' sempre opportuno, per una buona stabi-
lita del motocic lo, assicurarsi che entrambi gli
ammortizzatori siano regolati nella medesima
posizione sia per quanto riguarda il disco di
taratura che per il carico della molia .
N.B. -Each shock absorber should havethesame
spring loading and damper setting as the other
shock absorber to ensure maximum stability of
the vehicle.

is
Caratteristiche della molla per sospensione po-
steriore
La molla libera ha una lunghezza di mm 235.
La molla satta carico di kg 36,5 deve avere una
lunghezza di mm 215.
La molla satta carico di kg 118 deve avere una
lunghezza di mm 170.
La molla satta carico di kg 197 deve avere una
lunghezza di mm 138.
La molla satta carico di
kg 288,5 deve avere una
lunghezza di mm 94.
N.B. -Se Ie molle non rientrano nelle caratteristi-
che sopra esposte 0 sono deformate vanno
senz'altro sostituite.
Rear suspension spring features
A free spring has the lenght of 235 mm .
-
N
V
is
A spring under 36,5 Kg. load must have a 215 mm
lenght.
A spring under 118
Kg. load must have a 170 mm
lenght.
A spring under 197
Kg. load must have a 138 mm
lenght.
Aspring under 288.5 Kg. load musthave a 108 mm
lenght.
A fully loaded spring must have a 94 mm lenght.
Note: " springs have
not the above features or
prove warped, they must be replaced.
19

20
SOSPENSIONE ANTERIORE
Registrazioneforcella telescopica regolabile (fig.
17)
II motocicio eequipaggiato con una nuova lorcella
teleseop ie a MOTa GUZZI con regolazione separata
del precarico molle e della Irenaturadegli ammortiz-
zatori. Per regolare
il precarieo delle molle, agire sui
dado «A»usando una chiave di 32 mm. Ruotando
in
sensoorario si riduce il precaricodellamolla;ruotando
in sensoantiorario,viceve rsa, si aumenta il precarico.
Perregolare laIrenaturaidraulicadell'ammortizzato-
re, ruotare iI pomello «9». Ruotando in senso orario
si riduce la Irenatura idraulica, viceversa, ruotando in
senso antiorario, si aumentala Irenatura. Non lorza-
re il pomello «9 .. e il dado «A .. ne lle posizioni di line
corsa.
N.B. -E'
importante che il precarico delle molle a
la frenatura degli ammortizzatori siano regolate
in maniera uniforme su entrambi gil stell forcella,
(entrambi i
dadi di regolazione precarico dovran-
no essere ruotati del medesimo valore, partendo
dalle posizioni di fine corsa, e cos! pure i due
pomelli di regolazione frenatura idraullca).
PerevitareiI
danneggiamento degli ammortizza-
tori in caso di marcia su strade sconnesse, evita-
re di regolarll (pomello «B») nella posizione di
massima frenatura.
Lubrificazione bracci forcella (Iig. 18)
Perlasostituzionedelliquidoneigambalidellalorcel-
la anteriore, operare come segue:
• con motoveieolo sui cavalletto centrale, smontare
la protezione manubrio;
• allentare la vite laterale «C .. di bloccaggio della
testa di sterzo al braccio forcella;
• svitare
il tappo superiore «0»; quindi togliere il
tappo di scarico «E .. ;
• premendo leggermente verso il basso la parte
anteriore del motocielo,
si avra la fuoriuseita del
tappo «0» che esolidale al corpo ammortizzatore;
• rimontare iI tappo «E .. ed introdurre la quantita di
liquido preseritta (ec 70 «Agip ATF Oexron») attra-
verso
10 spazio che si ha tra il diametro in terne del
braccio forcella e I'asta dell'ammortizzatore;
FRONT SUSPENSION
Adjustable tel escopic fork setting (fig. 17)
This motorcycle is equipped with a n ew telescopic
fork MOTa GUZZIwith separateadjustment of springs
pre-loading and
of dampers operation. To ad just
springs pre-loading, turn nut «A» through a 32 mm
wrench. Turning itclockwise the springpreloading is
reduced; turning itcounterclockwise, th epre-loading
increases.
To adjust the damperhydraulic operation, turn knob
··8».
Turn itclockwise, the hydraulicoperation decreases,
turning itcounterclockwise, it increases.
Do not force the knob «8» and the nut «A» to the
extreme positions.
N.B. -
It's important that spring pre-loading and
damper operation are equally adjusted on both
forks prongs, (equally turn both pre-loading ad-
justment nuts, beginning from end of stroke po-
sition, as well as the two hydraulic operation
adjustment knobs).
To
avoid the damaging of the shock-absorbers
when riding onunevenroads, do not adjust them
(knob «B») in position of maximum braking.
o
Fork legs lubrication (Fig. 18)
For fluid renewal inside the fork legs, act as follows:
• with the vehicle on the centralstand, disassemble
the handgrip protection;
• loosen «G" sidescrewfastening the steeringhead
to the fork leg;
• unscrewthe «0» upperplug;then remove the «E»
drain plug;
• by slightly pressing down the motorcycle front
side, plug «0
», wich is integral with to the shock
absorber body, will come out;
• reassemble plug «E» and introduce the required
fluidquantity(cc 70
«A gipATFOexron,,) through the
space between fork leg inner diameter and shock
absorber rod;