MOTO GUZZI sport 1100 Instruction manual

@1§4 J
JL
~ ~ MANUALE DIOFFICINA
~
WORKSHOP MANUAL
COD . 3792 01 05

PREMESSA
Scopo del presente manuale e di fornire Ie istruzioni occorrenti per effettuare razionalmente Ie revisioni e Ie
riparazioni.
I dati citati han no 10 scopo di formare una conoscenza d'indole generale sui principali controlli da effettuare
durante
la revisione dei vari gruppi.
A tale scopo
il manuale estato corredato di illustrazioni, disegni e schemi, occorrenti per poter eseguire Ie
operazioni di smontaggio, contro ll o e montaggio.
II manuale deve essere altresi una guida per chi desideraconoscere i particolari costruttivi del tipo in esame: la
conoscenza di tali particolari, nel personale addetto aile riparazioni, e fattore essenziale per una buona
esecuzione del lavoro.
INTRODUCTION
Purpose of this manual is to give the necessaryinstructions foroverhauling and carrying out repairs in a rational
way.
Alldata hereincontainedaremeantto giveageneralknowledge of the maincheckingoperationsto bedone when
overhauling the different component groups.
To this end , the manualcontains many illustrations, drawings, diagrams, and tables to assistyou in the stripping,
checking,
and assembling operations.
This manualwillalso be a guidance foranybodywho wishes to familiarize with the manufacturingcharacteristics
of the various componentparts of this mode/.
The knowledge of these will be an essential factor forperforming a good job.
NOTA La "destra" 0 la "sinistra" eriferita ai comandi visti dalla posizione di guida .
NOTE The
terms " right " and "left" in the text are to be considered as seen by the rider astride the
machine.

IN DICE
INDEX
DATI OIIOENTIFICAZIONE
IqENTlFICATION DA TA
Pag.6 Page 6
1.1 Ricambi 1.1 Spare Parts
1.2 Garanzia (ITALIA)
CARATIERISTICHE GENERALI GENERA/...,FEATURES
Pag. 7 Page 7
APPARECCHI 01 CO.NTROLLOE COMANOI INSTRUMENTS AND CONTROLS
Pag. 10 Page 10
3.1 Quadro di controllo 3.1 Control panel
3.2 Interruttori comando luci 3.2 Lightswitches
3.3
Pulsante per avvisatore acustico, passing e 3.3 Horn Button, HeadlampFlasher and direction
interruttore comando lampeggiatori indicators
3.4 Leva comando "Choke" 3.4
"Choke" control
3.5 Leva comando frizione 3.5 Clutch lever
3.6 Pulsante avviamento ed interruttore di fermo 3.6 Starter Button and Engine Stop Switch
motore
3.7 Throttle twistgrip
3 .7 Manopola comando gas
3.8 Brake lever, front brake
3.8 Leva comando freno anteriore
3.9 Brake pedal for rear brake
3.9 Pedale comando freno posteriore 3.10 Gearbox controlpedal
3.10 Pedale comando cambio 3.11 Fuel filler cap
3.11
Tappo serbatoio carburante
3.12 Fuel solenoid valves
3.12 Elettrovalvole carburante
3.13 Fuse box
3.13 Morsettiera porta fusibili
3.14 Steering damper
3.14 Ammortizzatore di sterzo
3.15
Documents and objects holder
3.15 Vano per documenti e attrezzi
3.16
Helmet holder
3.16 Dispositivo portacasco 3.
17 Motorbike lateral supporting arm
3.17 Braccio laterale sostegno motociclo
3.18 Driver seat removal
3.18 Rimozione sella pilota
LUBRIFICAZIONI LUBRICATION
Pag. 15 Page 15
4.1 Lubrificazione del motore 4.1 Engine lubrication
4.2 Sostituzione f il tro a cartuccia e pulitura filtro a
4.2 Changing the filtercartridge and cleaning the
retina mesh filter
4.3 Lubrificazione del cambio
4.3 Gearbox lubrication
4:4 Lubrificazione scatola trasmissione posteriore 4.4 Rear transmission box lubrication
4.5 Lubrificazione albero di trasmissione 4.5 Greasing the driving shaft
4.6 Lubrificazioni varie
4.6 Greasing
3

MANUTENZIONI E REGOLAZIONI
MAINTEHANCEANDADJUSTMENTS
Pag. 18 Page 18
5.1 Regalaziane leva friziane 5.1 Adjusting the clutch lever
5.2 Regalaziane leva
fr ena anteria re
5.2 Adjusting the front brake lever
5.3 R
eg alazianepedalecoman do frena pas te riare 5.3 Rearbrake pedal adjustment
5.4 Registraziane de
ll a sterza
5.4
Adjusting th e steering
5.5 Registraziane farcella
te lescapica regalabile
5.5 Adjustment of telescopic fork
5.6 Registraziane saspensiane pasteriare
5.6 Re ar suspension adjustment
5.7 Contraila giaca punterie
5.7 Valve clearances
5.8 Regolazione fascio luminoso dellaroanteriore
5.8 Adjusting the headlight beam
5.9 Norme per la pulizia del parabrezza
5.9 Cleaning the windscreen
5.10 Norme per illavaggio della mota
5.10 Directions for motorcycle washing
PROGRAMMA 01 MANUTENZIONE SERVICESCHEDULE
Pag.23
Page 24
COPPlE 01 SERRAGGIO TORQUE WRENCH SETTJNGS
Pag. 25 Page
25
ATTREZZATURA SPECIFICA SPECIFICEQUIPMENT
Pag. 26 Page
26
GRUPPO MOTORE ENGINE
UNIT
Pag.29 Page 29
9.1 Smontaggio gruppa molore 9.1 Dismantling the engine assembly
9.2 Rimontaggio motore
9.2 Engine reassembly
9.3 Controlli
9.3 Checks
FRIZIONE
CLUtCH
Pag.59
Page 59
ALiMENTAZIONE FUEL
SYSTEM
Pag.61 Page
61
11.1 Carburatori 11.1 Carburettors
11.2 Cantrallo
ca rburazione con vacuometra 11.2 Checking carburation with a vacuometer
11.3 Com
po sizione del carburatore 11.3 Carburettor components
11.4 Sastituzione filtro aria 11.4 Changing the airfilter
CAMBIO
GEARBOX
Pag.66
Page 66
12.1 Lubrificazione del cambio 12.1 Gearbox lubrication
12.2 Smontaggia 12.2 Disassembly
12.3 Rimantaggio 12.3 Reassembly
4

TRASMISSIONE POSTERIORE REAR DRIVE
Pag.82 Page 82
1 3.1
Lubrificazione scatolatrasmissione posteriore 13.1 Reardrive box lubrication
13.2 Smontaggio seatola trasmissione 13.2 Drive box disassembly
13.3 Rimontaggio 13.3 Reassembly
13 .4 Albero di trasmissione 13.4 Transmission shaft
TELAIO FRAME
Pag.93 Page 93
FORCELLA ANTERIORE FRONT FORK
Pag.96
Page 96
15.1 Sostituzione olio a foreella montata 15.1 Oif change with fork assembled
15.2 Sostituzioneanelli ditenutaeboccolediguida 15 .2 Oif seals
and pifot bushings replacement
15.3 Revisione ammortizzatore 15.3 Shock absorber overhaul
15.4 Attrezzi per revisione forcella 15.4 Tools for fork overhaul
SOSPENSIONE POSTERIORE REAR SUSPENSION
Pag. 106 Page 106
RUOTE WHEELS
Pag.
l09 Pa ge 109
17.1 Ruota anteriore 17.1 Front wheel
17.2 Ruota posteriore 17.2 Rear wheel
17.3 Pne um atici 17.3 Tyres
IMPIANTO FRENANTE BRAKE SYSTEM
Pag.112
Page 112
18.1 Controllo usura pastiglie 18.1 Checking brake pads wear
18.2 Controllo livello fluido n ei serbatoi-pompe 18.2 Checkingthe brakefluidin themastercylinder
18.3 Controllo dischi freni reservoir
18.4 Spurgo bolle d'aria dagli impianti frenanti 18.3 Checking brake disks
18.4 Air bleeding from braking circuit
IMPIANTO ELETIRICO E!-ECTRICAL SYSTEM
Pag.120
Page 120
19.1 Batterie 19.1 Batterys
19.2 Alternatore -Regolatore
19.2 Alternator-Regulator
19.3 Motorino avviamento 19.3 Starter motor
19.4 Accensione elettronica "MAGNETI MARELLI 19.4 Electronic ignition "MAGNET! MARELLI /
IDIGIPLEX" DIGIPLEX"
19.5 Candele
19.5 Spark plugs
19.6 Impianto illuminazione 19.6 Lighting equipment
19.7 Legenda schema impianto elettrico 19.7 Key to wiring diagram
5

6
DATI DIIDENTIFICAZIONE (fig. 1)
Og ni veico lo econtraddistinto da un numero di iden-
tificazione impresso sulla pipa del telaio e
su i
basamento motore.
II nu mero im presso sulla pipadel te laio eripo rt a to su i
libretto di circolazione e serve ag lieffetti di legge per
I'
id entificazione del motociclo stesso.
1.1 RICAMBI
In caso di sostituzione di particolari, chiede re ed
assicurarsi che siano impiegati escl usivamente
«Ricambi Originali Moto Guzzi».
L' uso di ricamb i non originali annulla il diritlo alia
garanzia.
1.2 GARANZIA (ITALlA)
La garanzia ha la validitil di 1 anna daUa data di
consegna, senza limiti di percorrenza.
Sono esc lu si da ll a garanzia Ie batterie ed i pn e um a-
tici, per i qu a li il compratore dovra rivolgersi diretta-
me
nt e all' Organizzazione di assistenza del
Cost ru ttore,esibendoillibretto di garanzia, unitamente
al libretto di ci rcol az ione del veico lo .
Og ni motociclo nu ovo e co rreda to da un «libretto
tag
li andi»,nelquale so no riepilogate tutte Iep ri ncipa-
Ii norme di garanzia.
Questo libretto deve seguire ilveicolo e va scrupolo-
sam en te conservato con gli altri documenti di circo-
lazione. Esso einfatti I' u ni co documento valido da
es ibi re all'Organizzazione GBM S.p.A. - Moto Guzzi
per
il ri conoscimento della garanzia, e non potranno
esse
rne , in alcun caso r il asciati duplicati.
N.B. -La mancata esecuzione delle operazion i di
manutenzione programmata e/o il mancato invi o
del tagliando di attestazione, entro i t ermini pre-
scritti , comportano l' annuUamento della garan-
zia.
• IDENTIFICATION DATA (fig. 1)
Everymotorcycleis stamped with identification num-
bers on the tubular fra me andon th e crankcase.
The frame number is written in the motorcycle log-
book a nd is the vehicle's legal identification.
1.1 SPAREPARTS
Only «OriginalMOTO GUZZISpare Pa rts" shoufd
be used .
The
use of non-original parts invalidatesthe war-
ranty.

CARATTERISTICHE GENERAL!
MOTORE
Bicilindrico a 4 tempi
Disposizione cilindri ............................. a "V» di 90 °
Alesaggio ................................... .. ................ mm 92
Corsa ..........................................................mm 80
Cilindrata totale .......................................... cc 1064
Rapporto di compressione ........................... 10,5:1
Coppia massima....... 97 Nm
(9 ,9 Kgm) a 6000 g/m
Potenza massima......... 66 Kw (90 CV) a 7800 g/m
Potenza fiscale ......................... .. .................CV 13
DISTRIBUZIONE
Monoalbero nel basamento a 2 valvole in testa co-
mandate da aste e bilancieri.
Idati della distribuzione (riferiti al giuoco di controllo
di
mm 1,5 tra bilancieri e valvole) sono i seguenti:
Aspirazione:
apre
22 ° prima del P.M.S.
chiude 54 ° dopo il P.M. I.
Scarico:
apre 52 ° prima del P.M.I.
chiude 24° dopo il P.M.S.
Gioco di funzionamento a motore freddo:
valvole aspirazione mm 0,10
va lvole scarico mm 0,15
ALIMENT
AZIONE
N. 2carburatori Oell'Ortotipo "PHM 40 NO» (destro);
" PHM 40 NS» (sinistro); prese dinamiche dell'aria di
aspirazione.
LUBRIFICAZIONE
Sistema a pressione con pompa
ad in granaggi.
Filtri a rete
ed a cartuccia montati nella coppa del
basamento.
Pressione normale di
lu brificazione kg/cmq 3,8.;-4 ,2
(regolata da apposita valvola montata nella coppa
del basam
en to).
Trasmettitore elettrico persegnalazione insufficiente
pressione sui basamento.
GENERATORE
AL TERNATORE
Montato sullaparteanterioredell'albero motore(14V
-25A).
ACCENSIONE
Elettronica digitale a scarica induttiva "MAGNETI
MARELU-DIGIPLEX"con bobineadaltorendimento.
Candele di accensione: NGK BPR 6 ES.
Distanza tra gli elettrodi delle candele mm 0,7.
AVVIAMENTO
Elettrico mediante motorinG awiamento (12V-1 ,2
kW) munito di in nesto a comando elettromagnetico.
Corona dentata fissata al volano motore.
Comando a pulsante (START) posto
su i lato destro
del manubrio.
GENERAL FEATURES
ENGINE
4-stroke, twin cylinder
Cylinder configuration:............................ 90° V-twin
Bore:.......... ................................................ 92 mm
Stroke:.......... .. .................. ... ..................... ... 80 mm
Displacement:....................... ... ................... 1064 cc
Compression ratio: ........................................ 10 ,5 :1
Max. torque: ............. 97 Nm (9,9 kgm) at 6000 rpm
Max. power:................
66 KW (90 CV) at 7800 rpm
VALVE GEAR
Single-shaft
in the base with 2 overhead valves
controlled
by rods and rocker arms.
Timing data (applicable
to a rocker clearance of 1.5
mm:
Intake:
open
22 ° before TDC
close 54° after BDC
Exhaust:
open 52 °before BDC
close 24° after TDC
Functioning clearance with a cold engine:
intake valves O. 10 mm (USA version O. 05 mm)
valvole scarico 0.
15 mm (USA version 0.05 mm)
FUEL SYSTEM
No. 2 Dell'Orto carburetors type "PHM 40 NO "
(R.H.); " PHM40NS" (L.H.); dynamicsuctionairinlet
horns.
LUBRICATION
Pressure fed by gearpump.
Whire mesh and cartridge filters on oil sump.
Normal lubrication pressure 3,8+4,2 kg/cm" (pres-
sure valve on oil sump).
Low oil pressure sensor (electrical) on crankcase.
GENERATOR/
AL TERNATOR
On front of crankshaft (14V -25A).
IGNITION
"MAGNET! MARELLI -DIGIPLEX' electronic digital
induced discharge, with high-efficiency coil.
Spark plugs: NGK BPR 6 ES.
Spark pluggap: 0,7 mm .
STARTING
Electric start er (12V-/,2 kW) with solenoid engage-
ment. Ring gear bolted on flywheel.
Starter button (start) on right of handlebars.
7

8
TRASMISSIONI
Frizione
A secco a due dischi condotti.
E' posta sui volano
motore. Comando mediante leva sui manubrio (Iato
sinistro).
Trasmissione primaria
Ad ingranaggi, rapporto 1:1,3529 (Z:17 /23).
CAMBIO
A cinque marce con ingranaggi a denti diritti sempre
in presaad innesto frontale. Parastrappi incorporato.
Comandocon levaapedalepostasullatosinistro del
veicolo.
Rapporti cambio:
1a
marcia: 1:1 ,8 125 (Z=16/29)
2a marcia = 1:1,2500 (Z:20/25)
3a marcia: 1:1 (Z:23 /23)
4a marcia = 1:0,8333 (Z=24/20)
5a marcia = 1:0,7308 (Z=26/19)
Trasmission e secondaria
Ad albero con giunto cardanico ed ingranaggi.
Rapporto: 1:4,125
(Z:8 /33)
Rapporti totali (motore-ruota):
1a marcia : 1:10,1153
2a marcia = 1:6,9761
3a marcia = 1:5,5809
4a
marcia: 1 :4 ,6507
5a marcia = 1
:4 ,0783
TELAIO
Monotraveasezione rettangolare in acciaioalNiCrMo.
SOSPENSIONI
Anteriore: forcella telescopica idraulica Marzocchi
regolabile separatamente in estensione e compres-
sione.
Po steriore: forcellone oscillante a sezione rettango-
lare
in acciaioal NiCrMo.MonoammortizzatoreWhite
Power con regolazione separata del precarico molla
e della frenatura idraulica in estensione e compres-
sione.
RUOTE
Fuse in lega leggera con cerchi nelle misure:
-anteriore: 3,50x17 MT H2
-
po steriore: 4,50x18 MT H2
PNEUMATICI
-anteriore: 120/70 ZR 17
-posteriore: 160/
60 ZR 18
Tipo: Tubeless
Le pressioni prescritte sono:
• ruota anteriore: con una 0 due persone 2,2 BAR;
• ruota posteriore: con una persona 2,4 BAR; con
due persone 2,6 BAR.
I valori sopra indicati si intendono per impiego
normale (turistico). Per impiego a velocitil massi-
ma continuativa, impiego su autostrada, eracco-
mandato un aumento di pressione di 0,2 BAR ai
valori sopra indicati .
TRANSMISSION DATA
Clutch
Twin driven plates, dry type, on flywheel. H and con-
trolled by lever on left of handlebars.
Primary drive
By gears. Ratio: 1 to 1.3529 (tooth ratio 17/23).
TRANSMISSION
5 speeds Straight-tooth , frontal engagement, con-
stant mesh gears. Gush drive incorporated.
Pedal operated on the left side
of the motorcycle.
Gearratios:
Low
gear = 1 to 1,8125 (tooth ratio 16 /29)
2nd gear = 1 to 1,2500 (tooth ratio 20/25)
3rdgear : 1 to 1 (tooth ratio 23/23)
4th gear = 1
to 0,8333 (tooth ratio 24/20)
High gear = 1 to 0,7308 (tooth ratio 26 / 19)
Final drive
By shaft with universaljoint and gear set.
Ratio: 1:4,125 (tooth ratio 8/33)
Overall gearratios (Engine-wheel
):
Lowgear = 1 to 10 ,1153
2nd gear = 1
to 6,9761
3rd
gear = 1 to 5,5809
4th gear = 1 to 4,6507
High gear = 1 to 4,0783
FRAME
Rectangular section single-beam in NiGrMo steel.
SUSPENSION
Front: Marzocchi hydraulic telescopic fork with indi-
vidually adjustable stretching
and compression;
Rear: Rectangular section swinging fork
in NiGrMo
steel. Single-shockabsorberWhite Powerwithsepa-
rateadjustment of spring pr eload and of the hydraulic
damperin rebound
and compression.
WHEELS
Lightalloycastings rim sizes:
-front: 3,50x17
MT H2
-rear: 4,50x18
MT H2
TYRES
-front: 1 20170 ZR 17
-rear: 160/60
ZR 18
Type: Tubeless
Tyre pressures:
• front wheel: with one or two riders 2.2 BAR;
• rearwheel: with onerider2.4 BAR; with two riders
2.6 BAR.
These
pressures are for normal touring use. For
continuous high speed cruising (e.g. on motor-
ways) the above pressures should be increased
by 0.2 BAR.

FRENI
Anteriore:due dischi flottanti forati con pinze fi sse a
4 pistoncini differenziati. Comando con leva a mana
regolabile posta su
ll ato destro del manubrio;
-0 disco
320 mm ;
-0 cilindro frenante 34/30 mm;
-0 pompa 16 mm.
Posteriore: a disco fisso con pinza fissa a doppio
cilindro frenante. Comando con leva a pedale posta
al centro sui lalo destro del veicolo;
-0 disco 260 mm;
-0 cilindro frenante 32 mm;
-0 pompa 11 mm.
INGOMBRI E PESO
Passo (a carico) .........................................m 1,475
Lunghezza massima .... .. ........................... m 2,125
Larghezza massima ........ ... ................ .. ... ... m 0,6 90
Altezza massima .. ...................................... m 1,095
Altezza se ll a pilota......................................m 0, 820
Altezza minima da terra .. ............ .. ............. m 0,110
Peso (a secco) ............................................ kg 210
PRESTAZIONI
Velocita massima con iI so lo pilotaa bordo: 235 km/ h.
Consumo carburante: litri 4,9 per 100 km (norme
CUNA).
RIFORNIMENTI
Parti da rifornire Litri
Serbatoio carburante circa
(riserva It 3 circa) 19
Coppa motore 3
Scatola cambio 0,750
BRAKES
Front : two drilled floating disc brakes with fixed 4
differentialpistoncalipers. Adjustable
manual control
lever
on the right side of the handle· bar ;
- 0 disc 320 mm ;
- 0 brake cylinder 34 1 30 mm;
- 0 master cylinder 16 mm .
Rear : fixed disc brake with fixed double braking
cylinder caliper. Brake pedal oncentre·right of motor ·
bike ;
- 0 disc 260 mm ;
- 0 brake cylinder 32 mm;
- 0 master cylinder 11 mm.
DIMENSIONS AND WEIGHT
Wheelbase .............. .. .................................m 1 ,47 5
Overall length .............................................m 2, 125
Overall width .. ........ .. .... .. ................ .. ...........m 0,690
Height....
.. ..................................................m 1,095
Height
seat driver .......................................m 0,820
Ground clearance .......................................m 0, 110
Weight (dry) ................
.. ......... .. .... .. .. ............. kg 210
PERFORMANCE
Max . speed with onerider: 235 km lh. Fuelconsump-
tion: 4, 9111100 km (CUNA).
Prodolti da impiegare
Benzina super (97 NO-RM/min.)
Benzina senza piombo (95
NO - RM /min.)
Olio «Mob il 1 - 5 W 50"
O li o «Agip Rotra MP SAE 80 W/ 90"
Scatola trasmissione 0,250 di cui
(Iubrificazione coppia conical 0,230 Olio «Agip Rotra MP SAE
80 W/ 90"
0,020 Olio «Agip Rocol ASO/R" 0 «Molykote tipo A"
Forcella telescopica (per gamba) 0, 360
Olio per ammortizzatori (SAE 10)
lmpianto frenante anteriore e posteriore -Fluido «Agip Brake Fluid -DOT 4"
REFUELINGS
Description Quantity Recommended products
Fuel tank 191 Supergrade petrol (97 NO - RM lmin.)
(reserve 3 I about)
about
Unleaded Petrol (95 NO - RM lmin.)
Crankcase
sump 31 « Mobil 1 - 5 W 50 " oil
Gearbox 0,750 I «Agip Rotra
MP SAE 80 W1 90 " oil
Reardrive bo x 0,250
(crown wheel
and pinion lubrication)
of which
0,
230 « Agip Rotra MP SAE 80 W1 90 " oil
0, 020 « Agip Rocol ASO IR" oil or «Molykote type A"
Front fork (each leg) 0, 360
Shock-absorbers oil (SAE 10)
Braking system (front
and rear) -« Agip Brake Fluid - DOT 4" fluid
9

10
3.1
APPARECCHI 01 CONTROLLO E
COMANOI
QUAORO 01 CONTROllO (Iig. 2)
1 Commutatore a chiave perinserimento utilizzatori
e bloccasterzo.
Posizione «OFF .. veicolo lermo. Chiave estraibile
(nessun contatto);
Posizione «ON .. veicolo pronto per I'avviamento.
Tuttigli utilizzatoriso no inseriti.Chiave non estraibile;
Posizione «L OCK .. sterzo bloccato. Motorespento,
ness
un contatto, chiave estraibil e.
Posizione «p .. sterzo bloccato. Motore spento; con
I'interruttore "A" di fig. 4 in posizione " P" si hala lu ce
di parcheggi o. Chiave estraibile.
Perazionare
il dispositivobloccasterzooperarecome
segu
e:
• Ruotare il manubrio verso sinistra.
• Premere la c hi ave verso iI basso e rilasciarla,
quindi ru ota rl a in senso antiorario sino a li a po sizione
«LOCK) 0 «P».
ATTENZIONE:
non girare la chiave in posiz i one
«l OCK .. 0 «P .. durante la marcia .
2 Tach
im etro contachilomet ri .
3 Contagi
ri.
4 S pi a ( Iu ce verde) "Ne utral ". Si accende con il
camb io in foli e.
5 Spia( Iu ce ro ssa) erogazionecorrentedel genera-
tore. Si deve spegnere appena il motore ha rag-
gi un to un certo numero di giri.
6 Spia
(I uce arancio) riserva carburante.
7 Spia (Iuce verde) indicatori di direzione.
8 Spia (
Iu ce rossa) pressione olio. Si spegne quan-
do la pressione e sufficiente ad assicurare la
lubrificazione del motore.
9 Spia (
Iu ce bleu) luce abbaglia nt e.
10 Azzeratore p er contachilometri parziale.
INSTRUMENTS AND CONTROLS
3_1 CONTROL PANEL (fig. 2)
1 Key switch for devices and steering lock.
Position «OFF" vehicle stationary. Key removable
(no contact).
Position « ON " vehicle ready to be started.
All circuits are on. Key notremovable.
Position «LOCK" steering locked. Engine off, no
contact, key removable.
Position « P" steeringlocked. Engine off ; with switch
" A" offig. 4 in position "P" theparking /ightis on. Key
removable.
In orderto use the steering lock mechanism,proceed
as follows:
• Turn the handlebars to the left.
• Press the keydownwards and release it, then turn
it
in an anticlockwise direction to th e "Lock" or "P"
position.
WARNING:
Never turn the key to position «LO CK "
or «P" when th e engine is running.
2 Odometer, tachometer.
3 Rev counter.
4 Pilot light (green) "Neutral". Lights up when the
gearbox is
in neutral.
5 Pilotlight(red) forgeneratorcurrentoutput.Should
gooutwhen the enginereaches a certain number
of revs.
6 Petrol tank reserve pilot light (orange).
7 Pil
ot light (green) for flashing indicators.
8 Oilpressurepilotlight(red
). Goesoutwhen the oil
pressureissufficient
to ensureenginelubrication.
9 Pilot light (blue) for main beam.
10 Partial rev counter zeroing

3.2 INTERRUTTORI COMANOO LUCI (figg. 3e 4)
Sono montati sui lati del manub ri o.
Interruttore «A» (fig. 4)
• Posizione "'" lu ci spente.
• Posizione "P» lu ci di parcheggio.
• Posizione "H" accensione lampada biluce.
Interruttore «A» (fig. 3)
Con I'interrultore "A" di fi g. 3 in posizione « H".
• Pos izione "LO" luce anabbagliante.
• Pos izione " HI " luce abbagliante.
3.3 PULSANTE PER AVVIS ATORE ACUSTI-
CO, PASSING E
INTERRUTTORE COMAN-
00 LAMPEGGIATORI (fig. 3)
Sono montati sul lato sinistro del manubrio:
Pulsante «8» (horn) comando avvisatore acustico.
Pu lsante «C» (passing) comando luce a sprazzo.
Pul sante «0» (turn).
• Pos izione "R" comando lampeggiatori destri.
• Pos izione "L" comando lampeggiatori sinistri.
• Premere I'in terrultore perdis in se rireilampeggiatori.
3.4 LEVA COMANOO «CHOKE» ("E" di fig. 3)
Laleva comando dispositivo di avviamento a motore
freddo (CHOKE) esituata sullato sinistro del manu·
brio:
• "1 ,, posizione di avviamento.
• «2)) posiz ione di marcia.
3,5 LEVA COMANOO FRIZIONE ("F" di fig. 3)
E' s itu ata su i lato sinistro del manubrio; va azionala
solo alia partenza e durante I'uso del cambio.
3.6 PULSANTE AVVI AMENTO EO INTERRUT -
TORE DI
FERMO MOTORE (fig. 4)
Sono montali s ull ato destro del manubrio.
Con c hi ave "1,, difig. 2 in posizione "ON" , il veicolo
epronto per I'avviamento.
Per avvi are il motore operare come segue:
• accerlarsi che I'interruttore "B" sia in posizione
(run);
• tirare a fondo la leva delia frizione;
• se il motore e freddo portare la levetta "E"
"C HOKE " in posizione di avviamento " 1,, vedi fig. 3.
• pre mere iI pulsante di avviamento "C" (start).
Per fermare ilmotore in caso di emergenza, occorre:
• spostare I'interruttore "B» in posizione (off).
Fe
rm ato il motore,ruotare lachiavedelcommutatore
di fi g. 2 in p os izione "O FF " ed est ra rr e la ch iave dal
co mmutator e.
3.2 LIGHT SWITCHES (figs. 3 and 4)
Are fitt ed to the sides of the handle-bars.
Switch «A» (fig. 4)
• Position "." lights off.
• Position "P" parking lights on.
• Position "H" twin-filament headlamp on.
Switch «A» (fig. 3)
With switch
"A" of fig. 3 in position "H".
• Position "L O" dipped beam.
• Position "H I" main beam.
3.3 HORN BUTTON, HEADLAMP FLASHER
AND DIRECTION INDICATORS (fig. 3)
The se are mountedon the left handlebar:
Push-button
«B" (hom) sounds the electric hom
when
pr essed.
Push-button
"C" (passing) flashing light control.
Push-button
"0,, (tum).
• Position " R" for right tum signals control.
• Position "L" for left tum signals control.
• Press the switch to disconnect flashers.
3.4 "CHOKE» CONTROL ("E» in fig. 3)
The
"CHOKE" is on the lefthandlebarandis usedfor
cold starts.
• Position" 1" CH OKE on; starting position.
• Position "2,, CHOKEoff; engine running.
3.5 CLUTCH LEVER ("F" in fig. 3)
This is on the left handlebar and
is only to be used
when starting
or changing gear.
3.6 STARTER BUTTON AND ENGINE STOP
SWITCH (fig. 4)
These are mounted on the right handlebar.
With the
key" 1" in fig. 2 inposition "ON" , the vehicle
is ready for starting.
To start the engine:
• check that switch "B" is in position (run);
• pullthe clutchlever in to disengage the clutch fully;
• if the engineis cold, put the "C HOKE" control"E»
in the starting position" 1" (see fig. 3).
• press the starter button "C" (start).
To stop the engine in case of emergency:
• tum th e switch "B" to position (off).
Once the enginehas stopped, tum the keyswitch (f ig.
2) in position " OFF>, remove the key from the switch.
11

12
3.7 MANOPOLACOMANDO GAS
(<<D» di fig . 4)
La manopola comando gas esiluala sui la lo deslro
del manubrio; ruolandola verso il pilola apre
il gas;
ruolandola
in senso inverso 10 chiude.
3.8 LEVA COMANDO FRENO ANTERIORE
(<<E» di fig. 4)
E' siluala s ui lalo destro del manubrio; comanda la
pompa del freno idraulico anleriore.
3.9 PEDALE COMANDO FRENO POSTERIO-
RE ( << A» di fig. 5)
Si trova al centro sui lalo deslro del veicolo ed e
collegato a mezzo tirante al gruppo pompa.
3.10 PEDALE COMANDO CAMBIO (fig. 6)
Si trova al cenlro sui lalo sinislro del motociclo;
posizio
ne marce:
• I ' marcia leva verso terra;
• 2' -3 '-4'-5' marcia, leva verso I'alto;
• folie, tra
la I' e la 2' marcia.
Prima
di azionare la leva del cambio, bisogna
tirare a fondo la leva della frizione.
3.11 TAPPOSERBATOIOCARBURANTE(fig. 7)
Peraprire il tappo del serbatoiocarburante, ruotare la
chiave in senso anliorario.
N.B. -Eventuali
fuoriuscite di carburante all'atto
del rifornimento, dovranno essere immediata-
menteeliminate perevitare danni permanenti alia
v'ernice del serbatoio.
-~
3.7 THROTTLE TWIST GRIP ( << 0 » in fig. 4)
The throttle control is on the right handlebar; turning
the twist·grip towards the rider opens the throttle,
turning itaway from the rider closes
it.
3.8 BRAKE LEVER, FRONT BRAKE
(<<E» in fig. 4)
This is on the righthandlebar
and controlsthe master
cylinder
of the front brake.
3.9
BRAKE PEDAL FOR REAR BRAKE
(<<A» in fig. 5)
This is centrallylocatedon the rightside
of the vehicle
andis linked
to the mastercylinder by a tierod.
3.10 GEARBOX CONTROL PEDAL (fig. 6)
Th is is situated on the left of the motorcycle:
• 1st gear: push pedal down;
• 2nd , 3rd , 4th, 5th gears:pullped al up;
• neutral: between 1st and2 nd gears.
Before changing gear disengage the clutch fully.
3.11 FUEL FILLER
CAP (fig. 7)
To open lhe filler cap, turn the key anti·clockwise.
N.B. -
Fuel spillage caused during refuelling
should be cleaned immediately to prevent dam-
age to the fuel tank paintwork .

3.12 ELETTROVALVOLE CARBURANTE (fig. 8)
II motoveicolo eequipaggiato con due elettrovalvole
«A
,. montate su ambo i lati sotto al serbatoio, che
operano automaticamente,
in terrompendo il flusso
del earburante ai carburatori quando
il motore non e
in moto.
Entrano
in azionequando la ehiave del commutatore
«1 ,. di fig. 2 e in posizione «ON".
In easo di in efficienza de lle elettrovalvole, verificare
inn anzi tu tto 10 stato del fusibile « 1" di fig. 9.
Attenzione a non inv e rtire Ie conness i oni di ali-
mentazione dell'elettrovalvo la carburante e de l
segnalatore
livello benzina s ituati sui lato s ini-
stro del serbatoio.
3.13 MORSETTIERA PORTAFUSIBIU
(<<A" difig.9)
Si trova nella parte posteriore sui lato destro del
motoeielo;per accedervi oecorre tog
li ere la se ll a del
passeggero (vedi fig. 11).
Su ll ascatol asono montati n.6fusibili da «1 5 A" di cui
n.1 di riserva; la decalco sui coperchio indica Ie
funzioni di ognuno.
Prima di sostituire
il fusibile 0 i fusibili occorre elimi-
nare il guasto che ne ha determinato la fusion e.
Fusibile «1,,: elettrovalvole.
Fu sibile «2,,: predisposizione luci di emergcnza.
Fusi
bile «3,,: luce abbagliante, anabbagliante,
passing,avvisatore acustico,
lu ce stoplevaant., luce
st op pedale post., motorinG avviamento.
Fusibile «4,,: lu ce posizione, spie cruscotto, illumi-
n az ione strumenti.
Fusibile
«5,, : indicatori di direzione.
Fusibile «6,,: libero.
\ \
3.12 FUEL SOLENOID VALVES (fig. B)
The motorvehic/eisprovidedwith twosolenoidvalves
" A" assembledon both sides under the tank, which
automatically work
by locking the fuel flow to the
carburetors when the motoris stopped.
They are operatedwhen the switch
key" 1" of Fig. 2
is turned to «ON".
In case of solenoidvalves inefficiency, first check the
state
offuse "1,,, as in Fig. 9.
Be careful not to confuse the p owe r co nnection s
for th e fuel solenoid valv e and the fuel level
switch l ocated on the left s ide of the tank .
3.13 .FUSE BOX (" A" in fig. 9)
Situatedon the rearright-handside of the motorbike;
remove the passengerseat
to access to it (see fig.
11).
The fuse boxhas 6 ,,1 5 Amp" fuses, one of these as
spare part; their functions are indicated
by the decal
on the
cover
Before changing a burnt fuse, trace and repair the
cause
of the troUble.
Fuse" 1»: solenoid valves.
Fu se «2»: emergency lights presetting.
Fuse «3»: driving beam, traffic beam, passing light,
horn, front lever stop light, rear pedal stop ligh,
starting motor.
Fuse «4»: tail light, dashboard lights, instruments
lighting.
Fuse «5»: direction indicators.
Fuse «6»: notassigned.
FUSIBILI (FUSES)
w
== 0
¢H
'5l A ", 0 \.0/ :;
?; ~ ~O -- +. a:
:::: ("\ UJ
1 2 3 4 5 6
13

14
3.14 AMMORTIZZATORE 01 STERZO (fig. 10)
Eo montato nella parte anteriore del motociclo tra iI
telaio e la base di sterzo.
Per a um entare 0 ridurre I'effetto frenante, occorre
avvitare 0 svitare
il pomolo "A ".
3 .1 5 VANO PER DOCUMENTI E ATTREZZI ("A"
difig.11)
Eo si tuato nella parte posteriore d el motociclo; per
accedervi occorre togliere la sella del passeggero
sbloccando la
se rr atura "B" con la stessachiave del
commutatore di accensione.
3.16 DISPOSITIVO PORTACASCO (fig. 12)
II cascopubessere lasciatosui motociclousufruendo
dell'apposito dispositivo con serratura "A ".
N.B. - non lasciare mai iI casco appeso al dispo-
sitivo durante la marcia, per evitare eventuali
int erferenze con parti in movimento.
3.17 BRACCIOLATERALE SOSTEGNOMOTO-
CICLO ("A"
di fig. 13)
II motociclo eequipaggiato da un braccio che ha la
funzione di sostegno laterale durante il parcheggio;
raddrizzando il motoveicolo il braccio laterale rientra
automaticamente nella posizione
di riposo.
?
3.18 RIMOZIONE S ELLA PILOTA (fig. 14·14A)
Per
rim uovere la se lla dal telaio occorre, con una
chiave abrugolada
mm 6,svitare daentrambi il ati Ie
viti·perno "A" raggiungibili dai fori "
B" praticati sulla
fiancata del codone.
N.B.: non e
necessario svitare Ie viti completa-
mente rna solo di quel tanto che bastaper lib erare
la sella.
3.14 STEERING DAMPER (fig. 10)
This is fitted on the front part of the motorbike be·
tween the frame and the steering base.
To increase or reduce the braking effect, screw or
unscrew the knob "A" .
3.15 DOCUMENTS AND OBJECTS HOLDER
(<<A" in fig. 11)
It is located in the motorcycle rear side; to reach it,
remove thepassengerseat by releasing the lock « 8"
with the same key of the ignition switch.
3.16
HELMET HOLDER (fig. 12)
The helmetcan beleftwith the motorcycle, using the
helmetholder with lock «A».
N.B. - never leave the helmet in the holder when
the motorcycle is running, as it may interfere with
the moving parts.
3.
17 MOTORBIKE LATERAL SUPPORTING
ARM (<<A» in fig. 13)
The motorbike is fitted with an arm that serves as a
lateralsupportduringparking; when the motorbike is
moved
to an uprightposition the lateralarmautomati·
cally returns to the rest position.
3.18 DRIVER
SEAT REMOVAL ( fig . 14·14A)
To remove theseatfrom the chassisuse a6 mmAllen
wrench
to unscrew, from both sid es, the screw·pins
«A" which can be reached through the holes «8"
made on the tail side.
Note:
It is not necessary to completely unscrew
the screws, just loosen them as required to re-
move the seat .

• LUBRIFICAZIONI
4.1 LUBRIFICAZIONE DEL MOTORE (fig. 15)
Controllo livello olio
Ogni 500 km controllareillivellodell'olionel basamento
motore: I'olio deve sfiorare la tacca del massimo
segnato sull'astina del tappo «A
...
Se I 'o l io esotto illivelloprestabilito aggiungernedella
qualita e gradazione prescritta.
II controllo va effettuato dopo che iI motore ha
girato qualche
minuto: iI tappo «A» can astina di
livello deve essere avvitato a fonda.
Cambio deli'olio
Dopa iprimi 500+1500 km e in seguito ogni 5000 km
circa sostituire !'olio. La sostituzione va effettuata a
motore caldo.
Prima
di immettere olio fresco lascia re scolare bene
la coppa.
«A» Tappa immissione olio can astina di controllo
live
ll o (fig. 15).
«8 .. Tappo scarico o li o (fig. 16).
Quantita occorrente: lit
ri 3 di o li o «Mobil 1 - 5 W 50 .. .
4.2 SOSTlTUZIONE FILTRO A CARTUCCIA E
PULITURA FILTRO A RETINA (fig. 16)
Ogni 15.000 km (3 cambi oli o) sostituire la cartuccia
filtrante
«A .. operando come segue:
• svitare il tappa «8 .. e lasciare scolare per bene
I'olio da lla coppa;
• svitare Ie viti estaccarelacoppa «C .. dalbasamen to
can montati: il filtro a cartuccia «A», il filtro a re tina
«D .. e la valvolina di regolazione pressione o li o «E »;
• svitare la cartuccia filtrante « A» e sostituirla con
una originale.
E' opportuno,quando si sostituisce la cartuccia «A
.. ,
smontare anche il filtro a retina
«D .. , lavarlo in un
bagno
di benzina e asciuga rl o con getto di aria
compressa. Rimontarlosullacoppadopa aversoffia-
to con aria compressa i can al i de ll a coppa.
Nel rimontare la coppa sui basamento ricordarsi di
sostituire la guarnizione tra coppa e basamento.
LUBRICA TlON
4.1 ENGINE LUBRICATION (f ig. 15)
Checking the oil level
Check the crankcase oil level every500 km; the oil
should reach the «Max" mark
of the dipstick «A".
If the oil is below this level, top up with the recom-
mended type and grade of oil.
The
oil level check should be carried out after the
engine has run for a few minutes: the dipstick
plug «A» should be screwed fully home.
Oil change
The oilshould be changedafterthe first500.,.1500km
and every5000 km thereafter. Change the oil when
the
engine is warm.
Allowthe sump
to drain fullybefore filling with new oil.
«A" Oil filler plug with dipstick (fig. 15).
«B" Oildrain plug (fig. 16).
Oil required: 3 litres of «Mobil 1- 5 W 50".
4.2 CHANGINGTHEFILTER CARTRIDGE AND
CLEANING THE MESH FILTER (fig. 16)
The filter cartridge «A" should be changed every
15.000 km (every 3 oilchanges) as follows:
• unscrewthe drainplug «B" andallowthe sump oil
to drain off fully;
• undo thescrews and remove the sump cover« C»
from the crankcase: this assemblyincludes the filter
cartridge «A
". the mesh filter «0 .. and the oil pres-
sure valve «E»;
• unscrew the
fi lt er cartridge «A" and fit a new
approved filter cartridge.
When changing the filter cartridge
«A" it is also a
good idea to remove the mesh filter «0» and wash it
in petrol; dry by blowing with compressed air. Blow
the
oi lducts in the sump outwith compressedair and
refit the mesh filter.
Do notforget to fit a n ew sump gasketwhen refitting
the sump.
15

16
4.3 LUBRIFICAZIONE DEL CAMBIO (fi g. 1 7)
Controllo livello olio
Ogni 5000 km, controllare che I'olio sfiori il foro del
tappa di livello «8
".
Se I"olio e sollo illi ve ll o presc ri llo , aggiungerne della
qualita e gradazione prescrilla.
Cambia dell'olio
Ogni 10.000 km ci rca sostitui re I'olio nella scatola
cambio.
la sostituzione deve avvenire a gruppo cal-
do, poiche
in tali condizioni I'olio e f1uido e quindi
facile da scaricare.
Ricordarsi,prima
di immellere olio fresco, di lascia re
sc olare bene la scato la del cambia.
«A" Tappa di immissione.
«8" Tappa di li vello.
«C" Tappa di scarico.
Quantitaoccorrente: litri 0,750
di olio «Agip Rotra MP
SAE
BOW/gO".
4.4 LUBRIFICAZIONE SCATOLA TRASMIS-
SlONE POSTERIORE (fig.
1B )
Controllo livello olio
Ogni 5000 km controllare che I'olio sfiori il foro per
tappa di li ve ll o«A ,, ; se I'olio e solloillivelloprescrillo,
aggiunge
rne della qualita e gradazione prescrilla.
Cambio dell'
olio
Ogni 10.000 km circa, sostituire I'olio della scatola
trasmissione. La sostituzione deve avvenire a grup-
po caldo, poicM in ta li condizioni I"o lio e f1uido e
quindi facile da scarica
re .
Ri cordarsi, prima di immellere olio fresco di lascia re
scolare bene la scatola trasmissione.
«A" Tappa di livel lo .
«8" Tappa di immissione.
«e " Tappa di scarico.
Quantita occorrente litri 0
,2 50 di cui:
litri 0,230
di olio «Agip Rotra MP SAE BOW / gO ,,;
litri 0,020 di olio «Agip Rocol ASO/R" oppure
«Molykote tipo A".
4.3 GEARBOX LUBRICAT/ON (f ig. 17)
Checking the oil level
Check the oillevel every 5000 km; the oilshouldjust
reach the level plug hole "8
,,.
If the oil is below this le ve l top up with th e recom-
mendedgrade and type of oil.
Oil change
The gearboxoilshouldbechangedevery 10.000km.
Drain the oil when the gearbox is warm
as th e oil is
more fluid
and dr ains more easily.Allowthe gearbox
to drain fully before filling with new oil.
"A" Filler plug.
«8» Levelplug.
"C" Drain plug.
Oil required: 0.750 litres of "Agip Rotra MP SAE
80W I 90".
4.4 REARTRANSMISSION BOX LUBRICATION
(fig. 18)
Checking the oil level
Check the oil levelevery5000km; the oilshouldjust
reach the levelplug hole
"A " .
If the oil is below this level top up with th e recom-
mendedgrade and type of oil.
Oil change
The transmission box oil should be changed every
1
O. 000km. Dr a in th e oilwhen the box is warm as the
oil is more fluid a
nd drains more easily.
Allowthe bpx
to drain fully bef ore filling with new oil.
"A" Levelplug.
"8 ,, Fillerplug.
"C" Drain plug.
Oil required: 0. 25 0 litres of which:
0.230 It. is "Agip Rotra MP SAE 80W I90,,;
0.020 It. is "Agip
Ro col ASOIR" or "Molykote type
A" .

4.5 LUBRIFICAZIONE ALBERO 01 TRASMIS-
SlONE (fig. 19)
II veicolo eequipaggiato con albero di trasmissione
dotato di ingrassatori. L'operazione di ingrassaggio
dei 3punti indicati in figura e da effettuarsi ogni 2.500
Km (ogni 1000 Km in casodi usocontinuativo ad alta
velocita) oppure almeno una volta I'anno, in caso di
percorrenze inferiori.
Eo buona norma eseguire I'ingrassaggio anche dopo
ogni lavaggio della moto.
TIPI 01 GRASSO OA IMPIEGARE
• AGIP GREASE 30
• AGIP GR LP2
• ESSO LADEX 2
• MOBIL PLEX 48
• SHELL RHODINA GRIS 2
• SHELL SUPERGRIS EP 2
SCHEMA POSIZIONE INGRASSATORI
4.6 LUBRIFICAZIONI VARIE
Per Ie lubrificazioni:
• cuscinetti dello slerzo;
• cuscinetti del forcellone oscillante;
• articolazioni trasmissioni di comando;
• articolazione del cavalletto di supporto;
• articolazioni e cuscinetto a rullini scalola di Ira-
smissione posteriore.
Usare
grasso: «Agip Grease 30».
4.5 GREASING THE DRIVING SHAFT(fig. 19)
The vehicle has a driving shaftprovided with greas-
ers. The greasing operation of the 3 places shown in
figure should
be made every2500 kms (every 1000
Kms in case of continuous usage at highspeed) or at
leastoncea year if the number of kilometersis lower.
Lubrication is recommended every time the motor-
bike is washed.
TYPES OF GREASE TO BE USED
• AGIP GREASE 30
•
AGIPGRLP2
• ESSO LADEX 2
• MOBIL PLEX 48
• SHELL RHODINA GRIS 2
• SHELL SUPERGRIS EP 2
GREASERS POSITION DIAGRAM
4.6 GREASING
To grease:
• steering bearings;
• swinging arm bearings;
• control rodjoints;
• side stand fittings;
• Articulatedjoints and needle bearing -reardriving
box.
Use: «Agip Grease 30".
17

18
MANUTENZIONI E REGOLAZIONI
5.1 REGOLAZIONE LEVA FRIZIONE (Iig. 20)
Regolare
il giuoco tra levae attacco s ui manubr io;se
superiore 0 inleriorea
3+4 mm agire sulla ghiera «A"
sino ache il giuoco sia quello prescritto.
La regolazione pub essere effettuata anche sui
tendililo «8" dopo aver a ll entato il controdado «C"
situa to sui lato destro de ll a scatola cambio.
5.2 REGOLAZIONE LEVA FRENO ANTERIO-
RE (Iig. 21)
Tra
il Ilottante pompa e I'appendice de ll a leva di
comando eprevisto un certo gioco.
Eo possibile rego-
lare tale gioco agendo sulla vile "A
".
La distanza della leva della manopola pub essere
regolata agendo s ui pomello «8" che ha molteplici
posizioni di regolazione.
5.3 REGOLAZIONE PEDALE COMANDO FRE-
NO POSTERIORE (Iig. 22)
Verilicare che
il pedale di comando « A» abbia una
corsaa vuotodi circa 5+ 10 mm .primache I'estremit il
dell'ast in a "8 ,, agi scasu lflottantedella pompa Ireno;
altrimenti variare
opportunamente la lunghezz a
dell'astina
"8,, avvitandola 0 svitandola dopo aver
allentato il controdado "C ".
Nelcaso si voglia variare laposizionedel pedale " A",
a ll entare la vite " 0 ,, ed agire sull'eccentrico " E ,, ;
contemporaneamentevaria re la lu nghezzadeli'astina
«8" sino ad ottenere il gioco prescritto.
•
5.1
MAINTENANCE AND ADJUST-
MENTS
ADJUSTING THE CLUTCH LEVER (fig. 20)
There shouldbe 3+4 mm of freeplay at the lever;tum
the adjusterscrew "A" to obtain the desired
pl ay
Play can also be adjusted on the cable adjuster "8 ,,
located on the right side of the gearbox. First loosen
the lock nut
"C" and then adjust.
5.2 ADJUSTING THE FRONT BRAKE LEVER
(fig. 21)
There should be a certain clearance between the
pump float
and the tip of the control lever. This play
can be adjusted
by turning adjustmentscrew "A".
The distance of the handle levercan be adjusted by
turning knob "8,, which has many setting positions.
5.3 REAR BRAKE PEDAL ADJUSTMENT
(fig.
22)
Check that brake pedal "A" has an idle stroke of
approx. 5+10 mm. before the end of rod «8" comes
into contact with the brake pump master cylinder;
otherwise alterthe length
of rod «8" by tightening or
untightening it, after having loosened off lock nut
To change the position of the pedal « A" , loosen the
screw«0 »andadjus{the cam "E,,; atthe same time
vary the length
of the rod « 8» until the correct
clearance is obtained.