Power Fist 8382954 User manual

8382954V 2.0
User Manual
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Battery Tester
with Electrical
System Tester

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Battery Tester
with Electrical
System Tester
SPECIFICATIONS
Voltage Range 7.6 to 17 V DC
Operating Temperature - 18°C to 50°C (0 to 122°F)
Display 5 Position LED voltage readout
Power Requirements Uses power of the battery under test
APPLICATIONS
• Individual 12 v automotive starting batteries
• 12 v charging systems
FEATURES
• Expanded measurement range from 200 to 850 CCA
• Green and red LED’s for fast decisions on starter & electrical
system testing
• High/low voltage capture for improved starter/charging system testing
• Proven conductance technology and test algorithms required for
warranty testing
• Accurate battery test decisions in seconds
• No user interpretation required
• Tests discharged batteries
• Voltmeter mode for testing both the starter and the charging system
• Shows available power in CCA’s at the end of each test
• Bad cell detection

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TESTING OUT-OF-VEHICLE
Clean the battery posts or side terminals with a wire brush. Failure to properly
install the stud adapters, or using stud adapters that are dirty or worn, may
result in false test results. Do not use steel bolts.
TESTING IN-VEHICLE
Turn off the vehicle and all accessory loads. Testing with the ignition switch on
or vehicle loads on may cause inaccurate readings.
If the vehicle was running prior to testing, turn on the headlights for
30 seconds to remove the surface charge. Let the battery rest for 1 minute to
recover before testing.
SELECTING THE RATING SYSTEM
1. Connect the tester clamps to the battery: red to the positive (+)
terminal, black to the negative (-) terminal. For a good connection, rock
each clamp back and forth.
2. The battery rating system last selected will appear on the display for
3 seconds, and then to the default rating. If the rating system is correct,
go to step 3 in BATTERY TEST.
3. Disconnect the clamps and connect the black clamp to the negative
(-) terminal.
4. Press and hold the button.
5. Connect the positive clamp (red) to the positive (+) terminal.
6. After the display shows the letters of the rating system with dots
(for example, .C.C.A), release the button.
7. Use the buttons to scroll to the correct rating system.

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Rating System *CCA Increment Default Range
CCA 20 500 200 to 850
SAE 20 600 200 to 900
EN 20 600 200 to 900
IEC 10 280 120 to 550
DIN 10 280 120 to 550
*For JIS, use the conversion table on the back of the unit.
8. Press the button to select the rating system. The default rating
will appear.
9. Continue with step 3 in BATTERY TEST.
BATTERY TEST
1. If testing in-vehicle, make sure all vehicle loads (lights, etc.) are off and
the key is removed. Connect the tester clamps to the battery: red to
positive (+), black to negative (-). Rock each clamp back and forth to
make a good connection.
2. The battery rating system last selected will appear on the display for
3 seconds, then the default rating value. (To change the rating system,
follow the steps in SELECTING THE RATING SYSTEM).
3. Use the buttons to scroll to the battery’s rating.
4. Press the button.
5. One or more top-panel LEDs (green, green and yellow, or red) will light
to indicate the battery’s condition. The display will alternate between the
voltage and available power.

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BATTERY TEST RESULTS
Top Panel LEDs Decision
Green The battery is good and healthy. You
could return it to service.
Green & Yellow
Both “OK” and “LOW” LED
illuminates, the battery is good
but not fully charged. You need to
charge the battery, and then return
it to service.
Yellow
The battery voltage is too low.
Please fully charge the battery then
retest. If you get the same result
after charging, replace the battery
Red
The battery has failed or is weak
and may soon fail. Replace
the battery.

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TROUBLE SHOOTING
If the display flashes or shows one flashing letter, the battery is too low
(< 8 volts) to test. Fully charge the battery and retest.
A conn message that alternates between bAd and CELL means one or more
battery cells are bad. Replace the battery.
A conn message means there is a bad connection. Disconnect the clamps and
reconnect. Make sure to rock the clamps back and forth to make a
good connection.
If the top-panel red LED lights when you test in-vehicle, there may be a poor
connection between the battery cables and retest at the battery posts before
replacing the battery.
Excessive electromagnetic interference may cause the tester to reset during
testing. Before retesting, reconnect the clamps and:
• Make sure all vehicle loads and the ignition are off.
• Move away from the noise source, which may be a charger or other
high-current device.
• If you are unable to find the noise source, fully charge the battery and
retest at the battery posts. If the top-panel red LED lights again, replace
the battery.

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Manuel d'utilisateur
Testeur de batterie
avec testeur de
système électrique
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Testeur de batterie
avec testeur de
système électrique
SPÉCIFICATIONS
Plage de tension 7,6 à 17 V c.c.
Température de fonctionnement -18 °C à 50 °C (0 à 122 °F)
Affichage Lecture de tension à DÉL à 5 positions
Spécifications d’alimentation Utilise la puissance de la batterie durant l’essai
APPLICATIONS
• Batteries de démarrage automobile individuelles de 12 V
• Systèmes de charge de 12 V
CARACTÉRISTIQUES
• Plage de mesures dilatée de 200 à 850 ADF
• DÉL vertes et rouges pour évaluer rapidement le démarreur et le
système électrique
• Saisie de tension élevée/basse pour une meilleure vérification du
démarreur/système de charge
• Technologie de conductance démontrée et algorithmes d’essai requis
pour les vérifications en vertu de la garantie
• Décisions précises de vérification de batterie en quelques secondes
• Aucune interprétation requise de la part de l’usager
• Pour tester les batteries déchargées
• Mode voltmètre pour tester le démarreur et le système de charge
• Indique la puissance disponible en ADF à la fin de chaque test
• Détection de cellule défectueuse

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VÉRIFICATION HORS DU VÉHICULE
Nettoyez les bornes ou pôles latéraux de batterie avec une brosse métallique.
L’installation inappropriée des adaptateurs de plot ou l’usage d’adaptateurs de
plot sales ou usés peut falsifier les résultats de vérification. N’utilisez pas des
boulons en acier.
VÉRIFICATION DANS LE VÉHICULE
Mettez le véhicule et toutes les charges d’accessoires hors tension. Les
vérifications effectuées pendant que le commutateur d’allumage ou les charges
de véhicules sont sous tension peuvent causer des lectures inexactes.
Si le véhicule fonctionnait avant l’essai, allumez les phares pendant 30
secondes pour enlever la charge superficielle. Laissez la batterie au repos
pendant 1 minute pour récupérer avant la vérification.
SÉLECTION DU SYSTÈME D’ÉVALUATION
1. Raccordez les brides d’essai à la batterie : rouge à la borne positive (+)
et noire à la borne négative (-). Pour confirmer leur solidité, faites un
mouvement de va-et-vient avec chaque bride.
2. La dernière évaluation de batterie sélectionnée sera affichée pendant
3 secondes et ensuite l’évaluation par défaut apparaîtra. Si le système
d’évaluation est correct, allez à l’étape 3 sous TEST DE BATTERIE.
3. Débranchez les brides et branchez la bride noire sur la
borne négative (-).
4. Gardez le bouton enfoncé.
5. Branchez la bride positive (rouge) sur la borne positive (+).
6. Après l’affichage des lettres du système d’évaluation avec des points
(par exemple, C.C.A.), relâchez le bouton .
7. Utilisez les boutons pour défiler jusqu’au système
d’évaluation approprié.

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Système d’évaluation
*ADF Incrément Défaut Plage
ADF 20 500 200 à 850
SAE 20 600 200 à 900
EN 20 600 200 à 900
IEC 10 280 120 à 550
DIN 10 280 120 à 550
*Pour JIS, utilisez le tableau de conversion à l’arrière de l’unité.
8. Appuyez sur le bouton pour sélectionner le système d’évaluation.
L’évaluation par défaut apparaîtra.
9. Continuez à l’étape 3 sous TEST DE BATTERIE.
TEST DE BATTERIE
1. En cas de vérification dans le véhicule, assurez-vous que toutes les
charges du véhicule (phares, etc.) sont hors tension et que la clé est
enlevée. Raccordez les brides d’essai à la batterie : rouge à la borne
positive (+), noire à la borne négative (-). Faites un mouvement de va-
et-vient avec chaque bride pour vérifier la solidité du raccordement.
2. La dernière évaluation de batterie sélectionnée sera affichée pendant 3
secondes et ensuite l’évaluation par défaut apparaîtra. (Pour changer le
système d’évaluation, suivez les étapes sous SÉLECTION DU
SYSTÈME D’ÉVALUATION).
3. Utilisez les boutons pour défiler jusqu’à l’évaluation
de la batterie.
4. Appuyez sur le bouton
5. Une DÉL ou plus sur le panneau supérieur (verte, verte et jaune ou
rouge) s’allumera pour indiquer l’état de la batterie. L’affichage affichera
la tension et la puissance disponible en alternance.

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RÉSULTATS DU TEST DE BATTERIE
DÉL sur le panneau supérieur Décision
Vert
La batterie est acceptable et en bon
état de marche. Vous pouvez la
remettre en service.
Vert et jaune
Les DÉL « OK » et « BAS »
s’allument, la batterie est acceptable
mais pas complètement chargée.
Vous devez charger la batterie et
ensuite la remettre en service.
Jaune
La tension de la batterie est
trop basse. Veuillez charger
complètement la batterie et refaire
le test. Si vous obtenez le même
résultat après le chargement,
remplacez la batterie.
Rouge
La batterie a fait défaut ou est faible
et peut faire défaut prochainement.
Remplacez la batterie.

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DÉPANNAGE
Si l’affichage clignote ou si une lettre clignote, la batterie est trop faible (< 8
volts) pour le test. Chargez complètement la batterie et tester de nouveau.
Un message de connexion qui affiche bAd et CELL en alternance signifie qu’une
ou plusieurs cellules de batterie sont défectueuses. Remplacez la batterie.
Un message de connexion signifie qu’il existe une mauvaise connexion.
Débranchez les brides et rebranchez-les. Assurez-vous de faire un mouvement
de va-et-vient avec les brides pour vérifier leur solidité.
Si la DÉL rouge sur le panneau supérieur s’allume lors de la vérification dans le
véhicule, il peut y avoir une mauvaise connexion entre les câbles de batterie et
vous devez tester de nouveau les bornes de batterie avant de remettre
la batterie.
Une interférence électromagnétique excessive peut causer la réinitialisation
du testeur durant la vérification. Avant de tester de nouveau, reconnectez les
brides et :
• Assurez-vous que toutes les charges du véhicule et l’allumage sont
hors tension.
• Éloignez-vous de la source de bruit qui peut être un chargeur ou un
autre appareil à courant élevé.
• Si vous êtes incapable de trouver la source de bruit, chargez
complètement la batterie et testez de nouveau les bornes de batterie.
Si la DÉL rouge s’allume de nouveau, remplacez la batterie.

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