Powermate IH1195023 User manual

Operator
Manual
200-2156
Manuel de l’opérateur Revision B
Manual del operador
[e Two-Stage, Belt-Drive, Gas Air Compressors
De À deux étapes, actionnement pour courroie, compresseurs d'air essences
ID De dos etapas, accionamiento por correa, compresores de aire gasolinas
i
À WARNING: Read and understand all safety precautions in this manual before operating. Failure to comply with
[6 instructions in this manual could result in personal injury, property damage, and/or voiding of your warranty.
Coleman Powermate Compressors WILL NOT be liable for any damage because of failure to follow these
instructions.
|e À AVERTISSEMENT : Lire et s'assurer de bien comprendre toutes les consignes de sécurité du présent manuel avant
d'utiliser l'outil. Toute dérogation des instructions contenues dans ce manuel peut entrainer l'annulation de fa
garantie, causer des blessures et/ou aux dommages matériels. Le fabricant NE SAURA être tenu responsable de
dommages résultant de l'inobservation de ces instructions.
LE» À ADVERTENCIA: Lea y comprenda todas las precauciones de seguridad contenidas en este manual antes de
utilizar esta herramienta. El no cumplir con las instrucciones de este manual podría dar como resultado la anulación
de su garantía, lesiones personales y/o daños a la propiedad. El fabricante NO SERA responsable de cualquier
daño debido a no acatar estas instrucciones.
Printed in U.S.A. O 4-95

TABLE
OF
CONTENTS
TABLE
DES
MATIERES
INDICE
[è>
TABLE
OF
CONTENTS
SAFETY
GUIDELINES
cid
taa
3
ON
ÉBVEl
anida
18
OVERVIEW.
sii
Lie
tia
ie
7
Break-In
Period
............................
18
Basic
Air
Compressor
Components
.............
7
QIETYDO
ci
set
ee
hoe
oases
oka
d
18
INSTALLATION:
................................
8
MAINTENANCE
...............................
21
Installing
The
Compressor
.....................
8
Draining
the
Tank
..........................
21
Typical
Installation
..........................
10
Changing
the
Oil
...........................
21
COMPRESSOR
CONTROLS
.....................
12
Belt
Tension
and
Pully
Alignment
..............
22
BREAK-IN
OF
THE
PUMP
.......................
13
Cleaning
the
Air
Filter
.......................
24
OPERATING
INSTRUCTIONS
...................,
15
Checking
the
Relief
Valve
....................
24
Dally
SIANU
As
dicas
15
Testing
for
Leaks
...........................
24
Repeated
Start-Ups
.........................
15
A
A
O
NS
24
A
O
od
be
de
au
17
SERVICE
INTERVAL
...........................
25
PUMP
LUBRICATION
..........................
18
TROUBLESHOOTING
CHART
...................
26
Ds»
TABLE
DES
MATIERES
CONSIGNES
DE
SÉCURITÉ
......................
3
Période
de
rodage
..........................
18
VUE
D'ENSEMBLE
nuits
euh
7
Typed
NUO
x
SNS
ones
aille
nes
18
Éléments
de
base
du
compresseur
d'air
..........
7
ENTRETIEN
.............
ce
ccsceccceceveencs
21
INSTALLATION.
scsi
essermsuuvairvetceseiss2.
8
Vidange
du
réservoir
........................
21
Installation
du
compresseur
....................
8
Vidange
de
lhuile
..........................
21
Installation
typique
..........................
10
Tension
de
la
courroie
et
alignement
de
la
poulie
.
.22
COMMANDES
DU
COMPRESSEUR
...............
12
Nettoyage
du
filtre
à
air
......................
24
RODAGE
DE
LA
POMPE
........................
13
Vérification
de
la
soupape
de
décharge
.........
24
MODE
DEMPLO
siria
ral
15
Essai
d'étanchéité
..........................
24
Mise
en
marche quotidienne
..................
15
HOMISAQO
LU
UE
nel
Goes
dre
24
Répétée
mise
en
marche
.....................
15
ENTRETIEN
PÉRIODIQUE
.............,........
25
AlCl
Lei
race
ERS
T
O
AAA
A
dial
17
DÉPANNAGE
...........................22004..
27
LUBRIFICATION
DE
LA
POMPE
..................
18
Niveau
d'huile
...................
es
18
Boe
INDICE
PAUTAS
DE
SEGURIDAD
........................
3
Periodo
de
puesta
en
marcha
inicial
............
18
RESUMEN
GENERAL
...........................
7
Tipo
de
aceite
.............................
18
Componentes
basicos
del
compresor
de
aire
......
7
MANTENIMIENTO
.............................
21
INSTALACION
¿oca
ras
dada
aa
8
Drenaje
del
tanque
.........................
21
Instalacion
del
compressor
....................
9
Cambio
de
aceite
...........................
21
Instalacion
tipica
...........................
10
Tension
de
la
correa
y
alineacion
de
la
polea
.....
22
CONTROLES
DEL
COMPRESOR
.................
12
Limpieza
del
filtro
de
aire
.....................
24
MARCHA
INICIAL
DE
LA
BOMBA
.................
14
Verificacion
de
la
valvula
de
alivio
..............
24
INSTRUCCIONES
FUNCIONAMIENTO
.............
15
Verificacion
de
fugas
........................
24
Arranque
dian
cc.
gai
ew
den
Wow
ena
en
eae
sees
4
16
Almacenamiento
...........................
24
Arranque
repetidos
.........................
16
INTERVALOS
DE
SERVICIO
.....................
25
Parada
cri
cs
aos
17
CUADRO
DE
DETECCION
DE
FALLOS
............
28
LUBRICACION
DE
LA
BOMBA
...................
18
Nivel
Ge:
aceit
4
vcs
iia
oe
wes
18
200-2156

SAFETY GUIDELINES
CONSIGNES DE SECURITE
PAUTAS DE SEGURIDAD
(o> The foilowing information relates to protecting YOUR SAFETY and PREVENTING EQUIPMENT PROBLEMS. To help you
recognize this information, we use the following symbols. Please read the manual and pay attention to these sections.
À WARNING - A POTENTIAL HAZARD THAT COULD CAUSE SERIOUS INJURY OR LOSS OF LIFE.
À CAUTION - A POTENTIAL HAZARD THAT MAY CAUSE MODERATE INJURY OR DAMAGE TO EQUIPMENT.
Le» Les informations suivantes concernent VOTRE SÉCURITÉ et LA PROTECTION DU MATÉRIEL CONTRE LES PANNES. Pour
vous aider à reconnaître ces informations, nous utilisons les symboles suivants. Veuillez lire le manuel et prêter attention à ces
sections.
À AVERTISSEMENT - DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES GRAVES OU LA MORT.
À ATTENTION - DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES MOYENNEMENT GRAVES OU
L'ENDOMMAGEMENT DE LA MACHINE.
| La información que sigue concierne la protección de SU SEGURIDAD y la PREVENCION DE PROBLEMAS DEL EQUIPO.
Como ayuda para reconocer esta información, usamos los siguientes simbolos. Lea por favor el manual y preste atención a
estas secciones.
A ADVERTENCIA - UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRIA PROVOCAR GRAVES LESIONES O MUERTE.
À PRECAUCION - UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRIA PROVOCAR LESIONES LEVES O DAÑAR EL
EQUIPO.
[so
A WARNING
1. TO REDUCE THE RISK OF FIRE OR EXPLOSION,
NEVER SPRAY FLAMMABLE LIQUIDS IN A
CONFINED AREA. Always operate the compressor
in a well-ventilated area. Do not smoke while
spraying. Do not spray where sparks or flames are
present. Keep compressor as far from spray area as
possible.
Never directly inhale the compressed air produced by
a compressor. It is not suitable for breathing
purposes.
Do not weld on the air tank of this compressor.
Welding on the air compressor tank can severely
impair tank strength and cause an extremely
hazardous condition. Welding on the tank in any
manner will void the warranty.
4. Check the manufacturers maximum pressure rating
for air tools and accessories. Compressor outlet
pressure must be regulated so as to never exceed
the maximum pressure rating of the tool. Relieve all
pressure through the hose before attaching or
removing accessories.
High temperatures are generated by the gasoline
engine, transfer tube and the pump. To prevent burns
or other injuries, DO NOT touch these items while the
engine is running. Allow them to cool before handling
or servicing. Fp children away from the
compressor at all times.
Be certain to read all labels when you are spraying
aints or toxic materials, and follow the safety
Instructions. Use a respirator mask if there is a
chance of inhaling anything you are spraying. Read
all instructions and be sure that your respirator mask
will protect you.
Always wear safety goggles or glasses when using
an air compresor. Never point any nozzle or sprayer
toward a person or any part of the body.
200-2156
x lá
11.
M
12. Risk of fire or explosion. Never operate the gasoline
M
13.
M
4
8. Do not adjust the relief valve for any reason. Doing so
voids all warranties. The relief valve has been preset
at the factory for the maximum pressure of this unit.
Personal injury and/or property damage may result if
the relief valve is tampered with.
9. Risk of carbon monoxide poisoning. Engine exhaust
contains carbon monoxide, an odorless and deadly
bcs Le ison. DO NOT operate in an enclosed area. DO
OT mount or operate in an enclosed vehicle, such
as avan.
10. Crush hazard. If mounted to vehicle bed, attach so
that unit will not come loose during vehicle usage or
upon sudden impact.
Risk of bursting. Vehicle beds flex and can damage
tank. ff mounted to vehicle bed, attach so that be
flexing does not create stresses in tank.
engine without the muffler properly installed; doing so
allows hot engine exhaust or sparks to vent directly
toward the gasoline tank.
Risk of fire or explosion. Gasoline is flammable and
gasoline vapors are explosive. Sparking or heat from
engine. or from other sources, can ignite gasoline.
- DO NOT start or operate with fuel cap removed.
- DO NOT refuel while engine is running or still hot.
- DO NOT overfill the tank--there should be no fuel in
the filler neck.
- DO NOT start or operate if spilled gasoline or smell
of gasoline is present.
- Operate and refuel only in a well-ventilated area.
- DO NOT store where gasoline vapors can reach:
- an open flame
- a pilot light, such as in a stove, furnace or water
heater
- aspark.

D
À AVERTISSEMENT
K,
>
E.
POUR RÉDUIRE LES RISQUES D'INCENDIE OU
D'EXPLOSION, NE PULVÉRISEZ JAMAIS DE
LIQUIDES INFLAMMABLES DANS UN ENDROIT
CLOS. Utilisez toujours le compresseur dans un
endroit bien aéré. Ne fumez pas quand vous
pulvérisez. Ne pulvérisez pas en présence
d'étincelles ou des flammes. Placez le compresseur
aussi loin que possible de la zone de pulvérisation.
Ne respirez jamais directement l'air produit par un
compresseur. Cet air n'est pas respirable.
Ne faites pas de soudures sur le réservoir d'air du
compresseurs. De telles soudures pourraient
sérieusement affaiblir sa résistance créer des
conditions très dangereuses. Toute tentative de
soudure sur un réservoir annulera la garantie.
Vérifiez les spécifications concernant la pression
maximale recommandée par le fabricant pour les
outils et les accessoires pneumatiques. La pression
de sortie du compresseur doit être régularisée de
fagon a ne jamais dépasser la pression maximale
nominale de l'outil. Dépressurisez entièrement le
tuyau avant de raccorder ou de débrancher des
accessoires.
La pompe et le moteur a essence générent des
températures élevées. Pour éviter les brúlures ou
d'autres blessures, NE touchez PAS le compresseur
quand il est en marche. Laissez-le refroidir avant de
la manipuler ou de procéder à l'entretien. Ne laissez
jamais les enfants s'approcher du compresseur.
Veuillez lire toutes les étiquettes quand vous
pulvérisez de la peinture ou des matériaux toxiques,
et conformez-vous aux consignes de sécurité.
Utilisez un respirateur si vous risquez de respirer les
ussières. Lisez toutes les instructions et vérifiez
l'efficacité du respirateur.
Portez toujours des lunettes de protection quand
vous utilisez un compresseur d'air. Ne dirigez jamais
une buse ou un pulvérisateur en direction de
personnes ou vers le corps.
Ne réglez jamais la soupape de décharge. Une telle
action entrainerait l'annulaytion de toutes les
garanties. Ces pièces ont été préréglées à l'usine de
manière à obtenir la pression maximum de cet
appareil. Toute modification apportée à la soupape de
décharge peut causer des blessures et/ou des
dommages matériels.
Risque d'empoisonnement par oxyde de carbone. La
fumée d'échappement du moteur contient de l'oxyde
de carbone, un poison inodore et mortel. N'utilisez
PAS l'appareil dans un espace clos. NE montez PAS
et NE faites PAS fonctionner l'appareil dans un
véhicule fermé, telle qu'une camionette.
. Risque d’écrasement. Si vous le montez sur la
plateforme arrière du véhicule, attachez-le de façon à
ce que l'unité ne se détache pas lorsque vous utilisez
le véhicule ou en cas de choc brusque.
. Les plateformes arrière des véhicules fléchissent et
peuvent endommager le réservoir. Si vous le montez
sur la plateforme arrière du véhicule, attachez-le de
façon à ce que la flexion de la plateforme ne crée pas
de contraintes dans le réservoir.
. Risque d'incendie ou d'explosion. Ne faites jamais
fonctionner le moteur à essence si le silencieux n'est
pas monté correctement; sinon, les gaz chauds
d'échappement du moteur ou les étincelles sont
diregés directement vers le réservoir d'essence.
. L’essence est inflammable et les vapeurs d'essence
sont explosives. La formation d’étincelles ou la
chaleur du moteur, ou d’autres sources, peut
enflammer l'essence.
- NE mettez PAS en marche et ne faites pas
fonctionner l'appareil si le bouchon d’essence est
enlevé.
- NE remplissez PAS le réservoir d’essence quand le
moteur est en marche ou s'il est encore chaud.
- NE remplissez PAS trop le réservoir d'essence--ne
fait pas permettre l'essence dans la goulotte de
remplissage.
- NE mettez PAS en marche et ne faites pas
fonctionner l'appareil si de l'essence a eté
renversée ou si vous sentez une odeur d'essence.
- Ne faites fonctionner l'appareil et ne remplissez le
réservoir d'essence que dans une zone bien aérée.
N’entreposez PAS l'appareil dans un endroit ou les
vapeurs d'essence peuvent atteindre:
- une flamme nue
- une veilleuse, comme celle qui se trouve dans
une cuisinière, un fourneau ou un chauffe-eau
- une étincelle.
200-2156

A ADVERTENCIA
1. NUNCA ROCIE LIQUIDOS INFLAMABLES EN UN
LUGAR CERRADO; DE ESTE MODO PODRA
REDUCIR LOS RIESGOS DE INCENDIO O
EXPLOSION. Siempre utilice el compresor en un
| lugar bien ventilado. No fume al rociar. No rocie
donde existan chispas o llamas. Mantenga el
compresor tan lejos del jugar de rociado como sea
posible.
2. Nunca inhale el aire comprimido producido por un
compresor. No es apto para propósitos de
respiración.
3. No suelde en los tanque de aire de este compresor.
Soldar en el tanque de aire de este
> compresor puede dañar seriamente la fortaleza del
tanque y causar una situaciôn extremadamente
peligrosa. Una soldadura de cualquier tipo en el
tanque anulara la garantía.
4. Verifique la presión nominal máxima del fabricante
ara las herramientas y los accesorios neumáticos.
Ë presión de salida de! compresor se debe regular
de tal manera que nunca se sobrepase el Índice
máximo de presión de la herramienta. Antes de
conectar o retirar accesorios, elimine toda presión del
tubo.
El motor de gasolina, el tubo de transferencia y la
bomba generan atlas temperaturas. Para evitar
quemaduras u otras lesiones personales, NO toque
estos elementos mientras el motor esté trabajando.
Déjelos enfriar antes de manipularlos o efectuar
mantenimiento. En todo momento no permita que los
niños se acerquen al compresor.
6. Asegúrese de leer todas las etiquetas cuando esté
rociando pinturas o materiales tóxicos y siga las
instrucciones de seguridad. Use una careta
respiratoria si existe la posibilidad de inhalar algún
producto al rociar. Lea todas las instrucciones y
asegúrese de que su careta respiratoria podrá
protegerlo.
utilizar un compresor de aire. Nunca dirija la boquilla
o el rociador hacia una persona ni hacia alguna parte
del cuerpo.
No intente ajustar la válvula de alivio por cualquier
razón. El hacer esto anulará todas las garantías. Han
sido ajustados en fábrica para la presión máxima de
esta unidad. Podrían ocurrir lesiones personales y/o
daños a la propiedad en caso de manipular la válvula
de alivio.
200-2156
Siempre use lentes de seguridad o lentes comunes al
1
O
F €. €. €
Riesgo de envenenamiento por monóxido de
carbono. El escape del motor contiene monóxido de
carbono, un veneno inodoro y mortal. NO haga
funcionar en un área cerrada. NO instale ni haga
funcionar en un vehículo cerrado, como una
furgoneta.
. Riesgo de aplastamiento. Si se instala en la
plataforma de un vehículo, fije de manera que la
unidad no se afloje durante el uso del vehículo o a
causa de un impacto repentino.
. Las plataformas del vehículo se flexionan y pueden
dañar el tanque. En caso de montar la unidad en la
lataforma de un vehículo, fije de manera que la
lexión no cree esfuerzos en el tanque.
Riesgo de incendio o explosion. Nunca haga
funcionar el motor de gasolina sin tener instalado
correctamente el silenciador; de lo contrario el
escape del motor o las chispas podrán dirigirse
directamente hacia el tanque de gasolina.
La gasolina es inflamable y sus vapores son
explosivos. Las chispas o el calor del motor, o de
otras fuentes, pueden hacer arder la gasolina.
- NO arranque el motor, ni lo haga funcionar, sin la
tapa puesta.
- NO rellene gasolina mientras el motor está
funcionando o aún caliente.
- NO llene demasiado el tanque -- no se debiera
permitir la gasolina en la boquilla de rellenado.
- NO arranque el motor, ni lo haga funcionar, si hay
gasolina derramada o se puede oler la presencia
de gasolina.
- Haga funcionar y llene gasolina sólo en un área
bien ventilada.
- NO guarde la unidad donde los vapores de la
gasolina puedan alcanzar:
- una llama expuesta
- una luz piloto, como en una estufa, horno o
calentador de agua
- Una bujía.

[>
À CAUTION pump base is level within 1/8” per lineal foot
|
|
|
|
maximum
to
distribute
oil
properly.
All
feet
must
be
1.
Drain
the
moisture
from
the
tank
on
a
daily
basis.
A
supported,
shimming
where
necessary,
prior
to
clean,
dry
tank
will
help
prevent
corrosion.
attaching
to
the
floor.
Fasten
all
feet
to
floor.
We
also
2. Pull the pressure relief valve ring daily to ensure that papel lira pee BI Verano pags (0340021)
the valve is functioning properly, and to clear the j
valve
of
any
possible
obstructions.
5.
Fasten
the
compressor
down
securely
if
transporting
|
oo
|
IS
necessary.
Pressure
must
be
released
from
the
3. To provide proper ventilation for cooling, the tank before transporting.
compressor must be kept a minimum of 12 inches (31
cm) from the nearest wall, in a well-ventilated area. 6. Protect the air hose and electric cord from damage
and puncture. Inspect them weekly for weak or worn
spots, and replace if necessary.
4. To prevent damage to tank and compressor on
stationary models, the tank must be shimmed so the
ATTENTION pompe soit de niveau dans les limites maximales de 3
mm 2 par pied courant, afin que l'huile soit _
Vidangez tous les jours l'humidité accumulée dans le distribuée correctement. Tous les pieds doivent être
réservoir. Pour éviter la corrosion, le réservoir doit soutenus, et des cales doivent être placées au besoin
être propre et sec. avant la fixation au sol. Fixez tous les pieds au sol. il
est également recommandé de placer des tampons
2. Tirez tous les jours sur l'anneau de la soupape de d'amortissement de vibrations (094-0021) sous les
décharge pour vérifier qu'elle fonctionne pieds du réservoir.
correctement, et pour éliminer toutes les obstructions E Si us Ro e cure
possiblesigansla;50upape: plancher. Avant de le transporter, il faut d'abord
3. Pour assurer la ventilation nécessaire au ibérer la pression du réservoir.
refroidissement, placez le compresseur à une p p |
distance minimum de 31 cm (12 pouces) du mur le 6. Protégez le tuyau d'air contre les risques
plus proche, dans un endroit bien aérée. d'endommagement et de perforation. inspectez-le
chaque semaine pour déceler toute trace de faiblesse
4. Pour éviter tout endommagement du réservoir et du ou d'usure et remplacez-le au besoin.
compresseur, calez le réservoir de façon à ce que la
.
À PRECAUCION quede nivelada dentro de 3 mm (1/8”) por metro
lineal como máximo, a fin de distribuir correctamente
1. Drene la humedad del tanque todos los días. Un el aceite. Se deben apoyar todos las patas, calzando
donde sea necesario, antes de fijarlos al suelo.
impi
dará
tar
|
sión.
j
tanque
limpio
y
seco
ayudara
a
evitar
la
corrosion
Asegure
todos
las
patas
al
suelo.
También
se
2. Tire del anillo de la válvula de presión todos los días recomienda el uso de calzos antivibratorios
para asegurarse de que esté funcionando (094-0021) debajo de los pies del tanque.
adecuadamente y para eliminar cualquier obstrucción TEREN .
en la valvula. 5. Sujete el compresor muy bien si es necesario su
transporte. Debe liberarse la presión del receptor
3. A fin de lograr una ventilación adecuada para el antes del transporte.
enfriamiento, el compresor debe mantenerse a un | j ,
mínimo de 31 cm (12 pulgadas) de la pared más 6. Proteja la manguera de aire y el conducto eléctrico
cercana en una zona p: ventilada. de daños y pinchaduras. Inspecciónelos todas las
semanas para comprobar que no existen zonas
4. Para evitar daños al tanque y al compresor, se debe débiles o gastadas y reemplácelos si fuera necesario.
calzar el tanque de manera que la base de la bomba
6 200-2156

OVERVIEW
VUE D’ENSEMBLE
RESUMEN GENERAL
[e>
Basic Alr Compressor Components
The basic components of the air compressor are the gasoline
engine, pump, tank and unloader.
The gasoline engine (see A) powers the pump. The engine
drives a pulley and belt, which transfer power from the engine
to the pump pistons via a flywheel and a crankshaft. The
flywheel fan heips cool the pump.
The pump (see B) compresses the air and discharges it into
the tank. As the piston in the pump cylinder moves downward,
air enters the cylinder through the filter and air intake valves at
atmospheric pressure. As the piston moves upward, it
compresses the air and discharges it into the tank through a
check valve.
The tank (see C) stores the compressed air. A check valve at
the tank inlet prevents the compressed air in the tank from
flowing back into the pump.
When the air pressure in the tank reaches the factory-set limit,
the unloader (see D) relieves air pressure in the pump and
transfer tubes and switches the engine to idle. As compressed
air is used and the pressure level in the tank drops to a pre-set
level, the unloader switches the engine back to drive and the
compressor resumes pumping air.
NOTE: If the compressor is mounted on a vehicle, the vehicle
must be parked on a level surface while operating the
comressor. This is to ensure proper lubrication of the
pump and gasoline engine.
D»
Éléments de base du compresseur d'air
Les éléments de base du compresseur d'air sont le moteur à
essence, la pompe, le réservoir et le régulateur de pression.
Le moteur à essence (voir A) actionne la pompe. Le moteur
entraine une poulie et une courroie qui transférent la puissance
du moteur aux pistons de la pompe par l'intermédiaire d'un
volant-moteur et d’un vilebrequin. Le ventilateur du volant-
moteur contribue au refroidissement de la pompe.
La pompe (voir B) comprime l'air et le décharge dans le
réservoir. Quand le piston situé dans le cylindre de la pompe
se déplace vers le bas, l'air entre dans le cylindre par le filtre et
les soupapes d'admission d'air a la pression atmosphérique.
Quand le piston se déplace vers le haut, il comprime l'air et le
décharge dans le réservoir par la soupape d'arrêt.
Le réservolr (voir C) conserve l'air comprimé. Une soupape
d'arrêt à l'entrée du réservoir empêche que l'air comprimé
dans le réservoir ne soi refoulé dans la pompe.
Quand la pression d'air dans le réservoir atteint le niveau limite
réglé à l'usine, le régulateur de pression (voir D) décharge la
pression d'air dans la pompe et les tubes et fait tourner le
moteur au ralenti. Au fur et à mesure que l'air comprimé est
utilisé et que le niveau de pression dans le réservoir baisse
jusqu’au niveau préréglé, le régulateur de pression remet le
moteur en prise et le compresseur recommence à pomper de
l'air.
REMARQUE : Si le compresseur est monté sur un
véhicule, celui-ci doit être garé sur une
surface horizontale lorsque que le
compresseur est utilisé. Cela permet d'assurer
une lubrification correcte de la pompe et du
moteur à essence.
200-2156
|
Componentes basicos del compresor de aire
Los componentes básicos del compresor de aire son el motor
de gasolina, la bomba, el tanque y valvula del descargador.
E! motor de gasolina (vea A) conduce la bomba. El motor
conduce una polea y una correa, las cuales transfieren la
potencia desde el motor hacia los pistones de la bomba por
medio de un volante y un eje de transmisión. El ventilador del
volante ayuda a enfriar la bomba.
La bomba (vea B) comprime el aire y lo descarga en el
tanque. Al moverse el pistón del cilindro de la bomba hacia
abajo, el aire entra el cilindro a través de un filtro y de las
válvulas de entrada de aire a presión atmosférica. En la
carrera ascendente, el pistón comprime el aire y lo descarga
en el tanque a través de una válvula de retención
El tanque (vea C) almacena el aire comprimido. Una válvula
de retención en la entrada del tanque impide que el aire
comprimido del receptor fluya de vuelta a la bomba del
compresor
Cuando la presión del aire en el tanque alcanza el límite fijado
en la fábrica, la válvula del descargador (vea D) alivia la
presión de aire en la bomba y los tubos y pone el motor a
marcha en vacío. Á medida que se utiliza el aire comprimido y
baja la presión del aire en el tanque hasta un nivel
preestablecido, la válvula del descargador pasa el motor a
marcha de impulsión y el compresor reanuda el bombeo de
aire.
NOTA: Si el compresor está instalado sobre un vehículo, éste
se debe estacionar sobre una superficie nivelada
cuando se haga funcionar el compresor. De esta
manera se asegura la lubricación correcta de la
bomba y el motor de gasolina.

INSTALLATION INSTALLATION INSTALACION
[eo
D
INSTALLING
THE
COMPRESSOR
INSTALLATION
DU
COMPRESSEUR
1. Unpack the air compressor. Inspect the unit for damage. If 1.
the unit has been damaged in transit, contact the carrier
and complete a damage claim. Do this immediately,
because there are time limitations to damage claims.
The carton should contain:
« ` the air compressor
e vibration pads (qty 4)
* the operator and parts manual
+ the engine manual
e ` a warranty registration card
+ ` a service center listing.
2. Check the compressor's serial label to ensure that you
have received the model ordered, and that it has the 2.
required pressure rating for its intended use.
3. Locate the compressor according to the following
guidelines:
a. The flywheel side of the unit must be at least 12 3.
inches from any walt or obstruction, in a clean,
well-ventilated area, to ensure sufficient air flow and
cooling.
b. In cold climates, locate the compressor in a heated
building when not in use, to reduce problems with
lubrication and freezing of moisture in the tank.
c. Place the compressor on the floor or a hard, level
surface. The compressor must be level to ensure
proper lubrication of the pump and good drainage of
the condensed water in the tank.
À CAUTION: The shipping pallet is not designed as a base
for an operating compressor. Operating the compressor
while it is on the pallet will void your warranty.
d. To prevent damage to tank and compressor, the tank
Sortez le compresseur d'air de sa boite. Inspectez-le pour
vérifier qu'il n'est pas endommagé. Si l'appareil a été
endommagé pendant le transport, référez-vous à
l'étiquette de transport et déclarez les dommages aux
transporteur. Faites cette démarche sur-le-champ étant
donné que de telles requêtes font l’objet de délais.
Le carton doit contenir les éléments suivants :
e le compresseur d'air
* les tampons d'amortissement de vibrations (qté 4)
e un manuel de l'opérateur et un manuel de pièces
e un manuel de moteur
e la garantie/carte d'immatriculation
e une liste des centres de réparation.
Vérifiez l'étiquette du numéro de série du compresseur
pour être sûr d'avoir bien reçu le modèle commandé et
pour confirmer que les spécifications concernant la
pression de l'appareil sont conformes à l’utilisation
envisagée.
Positionnez le compresseur conformément aux
recommandations suivantes:
a. Pour assurer un écoulement d'air et un
refroidissement sufficants, le côté du volant—moteur
du compresseur doit se trouver dans un endroit
propre et bien ventilé et à une distance de 31 cm (12
pouces) du mur ou de toute autre obstruction.
b. Dans les pays où le climat est froid, remisez le
compresseur dans un bâtiment chauffé quand vous
ne les utilisez pas, pour réduire les problèmes de
lubrification, de mise en marche du moteur et de
humidité.
c. Placez le compresseur sur le sol ou sur une surface
dure et horizontale. Le compresseur doit être de
niveau pour assurer une lubrification correcte de la
pompe et une bonne vidange de l'eau condensée
dans le réservoir.
must
be
shimmed
so
the
pump
is
level
within
1/8”
À
ATTENTION
:
La
palette
d'expédition
n'est
pas
conçue
(3 mm) per lineal foot maximum to distribute oil
properly. Tighten the bolts to the floor, alternating
between bolts often to obtain even tightness. Do not
overtighten the bolts. Vibration pads (094-0021) must
also be used under tank feet (see A).
Connect an air hose (not included) to the compressor.
À WARNING: Risk of carbon monoxide poisoning. Engine
exhaust contains carbon monoxide, an odorless and
deadly poison. DO NOT operate in an enclosed area. DO
NOT mount or operate in an enclosed vehicle, such as a
=
van. 4
Á WARNING: Crush hazard. If mounted to vehicle bed,
attach
so
that
unit
will
not
come
loose
during
vehicle
A
usage or upon sudden impact.
À WARNING: Risk of bursting. Vehicle beds flex and can
damage
tank.
Hf
mounted
to
vehicle
bed,
attach
so
that
bed flexing does not create stresses in tank.
pour servir de base à un compresseur en marche.
d. Pour éviter tout endommagement du réservoir et du
compresseur dans le cas de modèles fixes, calez le
réservoir de facon a ce que la pompe soit de niveau
dans les limites maximales de 3 mm (1/8”) par pied
courant, afin que l'huile soit distribuée correctement.
Serrez les boulons sur le sol en alternant
fréquemment le serrage de chaque boulon pour
assurer un serrage uniforme. Ne serrez pas les
boulons. Placez toujours des tampons
d'amortissement de vibrations (094-0021) sous les
pieds du réservoir (voir A).
Branchez un flexible à air comprimé (non fourni) sur le
compresseur.
AVERTISSEMENT : Risque d’empoisonnement par oxyde
de carbone. La fumée d'échappement du moteur contient
de l'oxyde de carbone, un poison inodore et mortel.
N'utilisez PAS l'appareil dans un espace clos. NE montez
PAS et NE faites PAS fonctionner l'appareil dans un
véhicule fermé, telle qu'une camionette.
AVERTISSEMENT : Risque d'écrasement. Si vous le
montez sur la plateforme arrière du véhicule, attachez-ie
de façon à ce que l'unité ne se détache pas lorsque vous
utilisez le véhicule ou en cas de choc brusque.
AVERTISSEMENT : Les plateformes arrière des
véhicules fléchissent et peuvent endommager le réservoir.
Si vous le montez sur la plateforme arrière du véhicule,
attachez-le de façon à ce que la flexion de la plateforme
ne crée pas de contraintes dans le réservoir.
200-2156

INSTALACION DEL COMPRESOR
1. Desembale el compresor de aire. Inspeccione la unidad
por daños. Si la unidad ha sido dañada durante el
transporte, consulte la etiqueta de envío y realice el
reclamo de daños a la empresa transportadora. Haga
esto de inmediato, ya que el plazo permitido para
presentar reclamaciones por daños está limitado.
La caja debe contener los elementos siguientes:
* compresor de aire
+ calzos antivibratorios (cant 4)
* manual del operador y manual de piezas
* manual del motor
e tarjeta de garantia/registro
* ` una lista de centros de servicio.
2. Verifique el rótulo del numero de serie del compresor
para asegurarse de que usted haya recibido el modelo
pedido y que el mismo tenga la presión nominal requerida
para el uso deseado.
3. Ubique el compresor de acuerdo con las pautas
siguientes:
a. El lado del volante del compresor se debe encontrar
cuando menos a 31 cm (12 pulgadas) de cualquier
pared u obstáculo, en un área limpia y bien ventilada,
a fin de asegurar el flujo adecuado del aire y el
enfriamiento.
b. Cuando no están uso en climas fríos, ubique el
compresor en un edificio con calefacción para reducir
problemas con la lubricación, el arranque del motor y
el congelamiento del agua de condensación.
c. Coloque el compresor en el piso o sobre una
superficie dura y nivelada. El compresor debe estar
nivelado para asegurar una buena lubricación de la
bomba y un buen drenaje del agua condensada en el
tanque.
À PRECAUCION: La paleta de embarque no está diseñada
para servir como base para un compresor en operación.
El hacer funcionar el compresor mantado sobre la paleta
anulará la garantía.
d. Para evitar daños al tanque y al compresor, se debe
calzar el tanque de manera que la bomba quede
nivelada dentro de 3 mm (1/8”) por pie lineal como
máximo, a fin de distribuir correcamente el aceite.
Apriete los tornillos al piso, alternando a menudo
entre los tornillos para obtener un ajuste parejo. No
los apriete demasiado. También se debe usar los
calzas antivibratorrás (094-0021) de bajo de los pies
del tanque (vea A).
Conecte la manguera de aire (no provisto) al compresor.
A ADVERTENCIA: Riesgo de envenenamiento por
monéxido de carbono. Ei escape del motor contiene
monéxido de carbono, un veneno inodoro y mortal. NO
haga funcionar en un área cerrada. NO instale ni haga
funcionar en un vehiculo cerrado, como una furgoneta.
A ADVERTENCIA: Riesgo de aplastamiento. Si se instala
en la plataforma de un vehiculo, fije de manera que la
unidad no se afloje durante el uso del vehiculo o a causa
de un impacto repentino.
À ADVERTENCIA: Las plataformas del vehículo se
flexionan y pueden dañar el tanque. En caso de montar la
unidad en la plataforma de un vehículo, fije de manera
que la flexión no cree esfuerzos en el tanque.
>
200-2156
9

ee
TYPICAL
INSTALLATION
INSTALLATION
TYPIQUE
INSTALACION
TIPICA
L ` ei RE N
Ses === 608 | M | 000000 1 coe == 00 esl | 20 | RN
EE |<a ^
Pa
N
- WARNING: Risk of bursting,
resulting in injury. Never use À CAUTION: Never use
Plastic pipe for compressed air. lubricator for paint spraying
or similar applications.
A ADVERTISSEMENT : Risque 2
d'éclatement pouvant entrainer fẹ} ATTENTION : N'uïlisez
des blessures. N'utilisez jamais Pas de lubrificateur pour les
de tuyau en plastique pour de travaux de pulvérisation de
l'air comprimé. peinture ou pour des
applications similaires.
À ADVERTENCIA: Existe el
riesgo de lesiones pour quema- À PRECAUCION: Nunca
duras. Nunca use tubería de use lubricador para rociar
plástico para aire comprimido. pintura o aplicaciones
similares.
A AIflOoWw.................. Circulation O'all ara Flujo del aire
B Feederline............... Tuyau d'alimentation...................... Linea de alimentación
C “Drain eg sin ct eis tees Conduite de vidange ...................... Ramal de desagote
D Moisture trap with drain ..... Humidité enfermée à l'intérieur de la vidange... Tampa de humedad con desagüe
E Non-—lubricated supply line . .. Conduite d'alimentation non lubrifiée ......... Linea de suministro no lubricada
F 1/4 turn valve ............. Soupape rotative d’1/4 .................... Valvula de apagada de 1/4 de vuelta
Gr Bypass Li sis es ed Conduit de dérivation ..................... Derivaciôn
H Air dryer or aftercooler ...... Dessicateur et/ou radiateur secondaire. . ...... Secador de aire y/o post-enfriador
J Linefiter................. Filtre de conduite......................... Filtro de linea
K Drip tee with drain.......... T d'égouttage avec évacuation.............. T de goteo con desagüe
L Air/water fitter with petcock. . . Filtre à air/eau avec robinet de décompression . Filtro de aire/agua con grifo
M Regulator ................ MOGuIAIGU: 2 3.342 e AR R tierce nee Regulador
N Lubricator ................ A se ess lens AB NE RM E Are Lubricador
P Quick coupler............. COUBIOUN demos rra 18 6 a Conexién rapida
R Airhose to tool ............ Flexible à air ............................ Manguera de aire hacia herramienta
T Flexible air line ............ FIOD 2 Afin ia Linea de aire flexible
U Vibration pads............. Tampons d’amortissement de vibrations....... Calzos antivibratorios
10 200-2156

[6
Air dryers and after coolers
An air dryer or aftercooler is installed directly in the air line.
Moisture removal and air filtration
As the air cools, moisture will condense in the lines. This
moisture must be removed before it reaches the tool being
used. To remove this moisture, run the main air line downhill to
a moisture trap and drain. Air/water filters should also be
installed in the positions shown.
Air pressure regulation
The air pressure gauge on the pressure switch measures air
pressure inside the tank, not pressure in the air line. Install an
air regulator in the drop line for each tool, to regulate air
pressure to that tool. Never exceed the maximum pressure
rating of the tool.
Alr iubrication
Install an air lubricator only for those tools requiring lubrication.
Do not use a lubricator for paint spraying or similar
applications. The oil will contaminate the paint and ruin the job.
Shut-off vaives
Install shut-off valves in each drop line, to isolate the tool and
its accessories for servicing. You can also install a bypass line
around an accessory.
De»
Dessicateurs et radiateurs secondaires
Un sécheur d'air ou radiateur secondaire est monté
directement sur la canalisation d'air.
Dessication et filtrage de lair
Au fur et à mesure que l'air refroidit, l'humidité se condense
dans les conduites. Cette humidité doit être éliminée avant
qu'elle n'atteigne l’autil utilisé. Pour éliminer cette humidité,
acheminer la conduite d'air principale vers le bas jusqu'à un
séparateur d’eau et vidanger. Les filtres à air/eau doivent être
installés aux positions illustrées.
Régulation de ia pression d'air
Le manométre sur l'interrupteur de pression mesure la
pression d'air a l'intérieur du réservoir et non pas la pression
dans la conduite d'air. Installer un régulateur d'air dans la
conduite de drainage de chaque outil pour réguler la pression
d'air de cet outil. Ne dépassez jamais la limite de pression de
l'outil.
Lubrification de i'air
Installez un lubrificateur d'air seulement sur les outils qui ont
besoin d'être lubrifié. N'utilisez pas de lubnficateur pour les
travaux de pulvérisation de peinture ou pour des applications
similaires. L'huile se mélange à la peinture et abime le travail.
Soupapes d'arrêt
Installer des soupapes d'arrêt dans chaque conduite de
drainage afin d'isoler l'outil et ses accessoires pour l'entretien.
Vous pouvez également installer une conduite de dérivation
autour de l'accessoire.
200-2156
RD EEE E EED EEEIEE NAAA NENA NN NN hh rte
>
Secadores de alre y post-enfriadores
El secador de aire o el radiador de alida se instalan
directamente en la línea de aire.
Eliminación de la humedad y filtración del aire
Al entriarse el aire, la humedad se condensa en las líneas.
Esta
humedad
debe
eliminarse
antes
de
que
alcance
a
la
herramienta. Para eliminar esta humedad, dirija la línea
principal de aire cuesta abajo a una trampa y desagote.
También deben instalarse filtros de aire/agua en las
posiciones indicadas.
Regulación de la presión del aire
El mariómetro de la presión de aire en el interruptor de presión
mide la presión de aire en el interior del receptor y no la
presión en la línea de aire. Instale un regulador de aire en la
línea de caída para cada herramienta, a fin de regular la
presión de aire hacia dicha herramienta. Nunca debe
sobrepasar la presión nominal máxima de la herramienta.
Lubricación de aire
Instale un lubricador de aire sólo para aquellas herramientas
que requieran lubricación. No utilice un lubricador para rociar
pintura o aplicaciones similares. El aceite contaminará la
pintura y arruinará el trabajo.
Válvulas de apagado
Instale válvulas de apagado en cada línea de caída, a fin de
aislar la herramienta y sus accesorios para su reparación.
También puede instalar una línea de derivación alrededor de
un accesorio.

COMPRESSOR CONTROLS
COMMANDES DU COMPRESSEUR
CONTROLES DEL COMPRESOR
[e>
Keyswitch (see A) (Briggs 4 Stratton engines only)
The keyswitch is the on/off switch for the compressor. The
keyswitch must be in the on position for the compressor to run,
and in the off position to shut off the compressor.
Start button (see B)
Used in conjunction with the keyswitch to engage the electric
starter to start the motor.
Tank Pressure Gauge (see C)
This gauge measures the pressure level of the air stored in the
tank. It is not adjustable by the operator, and does not indicate
line pressure. g
Pressure Relief Valve (see D)
If the pressure switch does not shut down the motor when
pressure reaches the preset level, this valve will pop open
automatically to prevent overpressurization. To operate
manually, puli the ring on the valve to relieve air pressure in
the tank.
La»
Contacteur d’allumage à clé (voir A)
(Moteur de Briggs & Stratton seulement)
Le contacteur d'allumage à clé est le commutateur de
marche/arrét de la compresseur. H doit être en position de
marche pour mettre la compresseur en marche et dans celle
d'arrêt pour l'arrêter.
Bouton de démarrage (voir B)
Utiliseé en conjonction avec le contacteur d'allumage à clé a
engager le starter électrique pour mettre le moteur en marche.
Manomètre de pression du réservoir (voir C)
Ce manomètre mesure le niveau de pression d’air dans le
réservoir. L'utilisateur ne peut pas le régler; il n'indique pas la
pression dans la conduite.
Soupape de décharge de pression (voir D)
Le régulateur de pression n'arrête pas le moteur quand la
pression atteint le niveau préréglé, cette soupape s'ouvre
automatiquement pour éviter une toute surpressurisation. Pour
l'actionner manuellement, tirez sur l'anneau de la soupape afin
de libérer la pression d'air du réservoir.
iD»
Llave de encendido (vea A)
( Motor del Briggs & Stratton solamente)
La llave de encendido se encuentra en ei interruptor de
encendido/apagado del compresor. La llave de encendido
debe estar en la posición de encendido para que el compresor
pueda funcionar, y en apagado para apagarlo.
Botón de arranque (vea B)
Usado en conjunción avec le con el interruptor de encendido
con llave usar el arranque eléctrico para arrancor el motor.
Manómetro de presión dei tanque (vea C)
Este manómetro mide el nivel de presión del aire almacenado
en el tanque. No es ajustable por el operador y no indica la
presión de salida.
12
Válvula de alivio de presión (vea D)
Si el válvula del descargador no apaga el motor cuando la
presión alcanza el nivel desconexión, esta válvula se abrirá
automáticamente para evitar una sobrepresión. Para
accionarla manualmente, tire del anillo en la válvula para
aliviar la presión del aire en el tanque.
200-2156

BREAK-IN OF THE PUMP___RODAGE DE LA POMPE__ MARCHA INICIAL DE LA BOMBA
[6
NOTE: When references are made to gasoline engine
operations, refer to the engine manual for proper
procedure.
1. Before starting the compressor for the first time, ensure
proper oil level in the gasoline engine crankcase.
À WARNING: Risk of carbon monoxide poisoning.
| Engine exhaust contains carbon monoxide, an
a. ES odorless and deadly poison. DO NOT operate in an
CMa enclosed area. DO NOT mount or operate in an
enclosed vehicle, such as a van.
2. Check the sight glass to ensure that the level of oil in the
pump is at the required level.
3. Fill the tank of the gasoline engine with unleaded
gasoline. DO NOT MIX OIL WITH THE GASOLINE.
4. Move the unloader lever to the manual (vertical) position
(see E).
5. Open the petcock (see F).
See the following page for more instructions.
D
1. Avant de mettre en marche le compresseur pour la
première fois, ajoutez de l'huile dans le carter du moteur à
essence. Voyez les instructions dans le livret du moteur.
À AVERTISSEMENT : Risque d'empoisonnement
e par oxyde de carbone. La fumée d'échappement du
moteur contient de l'oxyde de carbone, un poison
inodore et mortel. N’utilisez PAS l'appareil dans un
espace clos. NE montez PAS et NE faites PAS
fonctionner l'appareil dans un véhicule fermé, telle
qu'une camionette.
2. Vérifiez le viseur pour vous assurer que le niveau d'huile
dans la pompe est conforme au niveau requis.
3. Remplissez le réservoir du moteur à essence avec de
l'essence sans plomb propre et fraiche. NE MÉLANGEZ
PAS L'HUILE AVEC L'ESSENCE.
4. Placez le levier du régulateur de pression sur la position
manuelle (verticalement) (voir E).
5. Ouvrez le robinet de purge (voir F).
Voir la page suivante pour plus de instructions.
iD»
1. Antes de arrancar el compresor por primera vez, añada
aceite al carter del motor de gasolina. Consulte el manual
del motor sobre los requerimientos de aceite.
À ADVERTENCIA: Riesgo de envenenamiento por
monóxido de carbono. El escape del motor contiene
49%
monóxido
de
carbono,
un
veneno
inodoro
y
mortal.
NO haga funcionar en un área cerrada. NO instale ni
haga funcionar en un vehículo cerrado, como una
furgoneta.
2. Verifique la mirilla para asegurarse de que el nivel de
aceite en la bomba esté al nivel reuerido.
3. Llene el tanque del motor con gasolina regular sin plomo,
que sea fresca y limpis. NO mezcle el aceite con la
gasolina.
4. Mueva la palanca de la válvula del descargador a la
posición manual (vertical) (vea E).
5. Abra el grifo (vea F).
Vea la página siguiente para más instrucciones.
200-2156
À = Full - Plein - Lleno
8 = Add - Ajoutez - Agregar
C = Red line - Ligne rouge - Linea rojo
D = Red dat - Point rouge - Punto rojo
Sight glass
Viseur
Mirlila de vidrlo
Manuelle
Automatic
Automatique
Automático

[eo
NOTE: If the unit does not operate properly, SHUT DOWN
IMMEDIATELY, and contact your nearest Service
Center or call the factory's Customer Service
Department. DO NOT return the unit to the store
where it was purchased.
‘Start the gasoline engine according to the instructions in
the engine manual. Run the compressor for about 30
minutes to break in the internal parts.
Shut off the gasoline engine. Close the petcock. Connect
your air hose to the tank outlet. Check that all connections
are tight. A small leak in any of the hoses, transfer tubes,
or pipe connections will substantially reduce the
performance of your air compressor.
WARNING: Risk of fire or explosion. Gasoline is
flammable and gasoline vapors are explosive. Sparking or
heat from engine, or from other sources, can ignite
gasoline.
- DO NOT start or operate with fuel cap removed.
- DO NOT refuel while engine is running or still hot.
- DO NOT overfill the tank--there should be no fuel in
the filler neck.
- DO NOT start or operate if spilled gasoline or smell of
gasoline is present.
- Operate and refuel only in a well-ventilated area.
- DO NOT store where gasoline vapors can reach:
- an open flame
- a pilot light, such as in a stove, furnace or water
heater
- a spark.
De
REMARQUE : Si l'appareil ne fonctionne pas correctement,
ARRETEZ-LE IMMÉDIATEMENT, et
contactez votre Centre d'Entretien le plus
proche ou téléphonez au Service après-vente
de l'usine. NE ramenez PAS l'appareil au
magasin où il a été acheté.
Mettez en marche le moteur à essence conformément aux
instructions contenues dans le livret du moteur. Faites
fonctionner le compresseur pendant environ 30 minutes
pour le roder et pour s'assurer que les pièces internes
sont lubrifiées.
Arrêtez le moteur à essence. Fermez le robinet de purge.
Branchez votre(vos) tuyau(x) d'air sur la(les) sortie(s) du
réservoir. Vérifiez que tous les raccords sont serrés. Le
rendement de votre compresseur d'air sera
considérablement réduit s’il y a une petite fuite au niveau
des tuyaux, des tubes de transfert ou des raccords de
tuyauterie.
AVERTISSEMENT : L'essence est inflammable et les
vapeurs d'essence sont explosives. La formation
d'étincelles ou la chaleur du moteur, ou d'autres sources,
peut enflammer l'essence.
- NE mettez PAS en marche et ne faites pas
fonctionner l'appareil si le bouchon d'essence est
enlevé.
- NE remplissez PAS le réservoir d'essence quand le
moteur est en marche ou s'il est encore chaud.
.
NOTA: Si la unidad no funciona correctamente, APAGUELA
- NE remplissez PAS trop le réservoir d'essence--ne
fait pas permettre l'essence dans la goulotte de
remplissage.
~ NE mettez PAS en marche et ne faites pas
fonctionner l'appareil si de l'essence a été renversée
ou si vous sentez une odeur d'essence.
— Ne faites fonctionner l'appareil et ne remplissez le
réservoir d'essence que dans une zone bien aérée.
- N'entreposez PAS l'appareil dans un endroit où les
vapeurs d'essence peuvent atteindre:
- une flamme nue
- une veilleuse, comme celle qui se trouve dans
une cuisinière, un fourneau ou un chauffe-eau
- une étincelle.
INMEDIATAMENTE y póngase en contacto con el
Centro de Servicio más cercano o llame al
Departamento de Servicio para Clientes, en la
fábrica. NO devuelva la unidad a la tienda en la cual
fue adquirida.
Arranque el motor de gasolina segun las instrucciones
contenidas en el manual del motor. Haga funcionar el
compresor durante unos 30 minutos para practicar el
rodaje de los componentes internos.
Apaque el motor de gasolina. Cierre el grifo. Conecte sus
mangueras de aire a las salidas del tanque. Compruebe
que todas las conexiones estén ajustadas. Una pequefia
fuga en cualquiera de las mangueras, tubos de
transferencia o conexiones de la cañería reducirá de
manera sustancial el rendimiento de su compresor de
aire.
ADVERTENCIA: La gasolina es inflamable y sus vapores
son explosivos. Las chispas o el calor del motor, o de
otras fuentes, pueden hacer arder la gasolina.
- NO arranque el motor, ni lo haga funcionar, sin la
tapa puesta.
- ` NO rellene gasolina mientras el motor está
funcionando o aün caliente.
- NO llene demasiado el tanque--no se debiera permitir
la gasolina en la boquilla de rellenado.
- NO arranque el motor, ni lo haga funcionar, si hay
gasolina derramada o se puede oler la presencia de
gasolina.
- Haga funcionar y llene gasolina sólo en un área bien
ventilada.
— NO guarde la unidad donde los vapores de la
gasolina puedan alcanzar:
- una llama expuesta
- Una luz piloto, como en una estufa, horno o
calentador de agua
- Una bujía.
200-2156

OPERATING INSTRUCTIONS MODE D’EMPLO INSTRUCCIONES OPERATIVAS
[8>
DAILY STARTUP
1. Check the oil level in the gasoline engine crankcase. Add
oil as necessary. See instructions in the engine manual.
‘2. Check the level of oil in the pump with the sight glass. The
pump oil level must be between A and B. Do not overfill or
underfill.
NOTE: When operating the compressor in temperatures
above 32°F, use SAE 40 weight non-detergent oil.
When operating below 32°F, use SAE 10 weight
non-detergent oil.
Close the tank petcock (see E).
Fill the tank of the gasoline engine with unleaded gasoline.
Move the unloader lever to the manual (vertical) position
(see F).
NOTE: Ifthe unit does not operate properly, SHUT DOWN
IMMEDIATELY, and contact your nearest Service
919 pa
Le»
MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE
1.
Vérifiez le niveau d'huile dans le carter-moteur du moteur
a essence. Ajoutez de l'huile au besoin. Voyez les
instructions dans le livret du moteur.
Vérifiez le niveau d’huile dans chaque pompe avec le
viseur (voir A et B). Le niveau d'huile de la pompe doit
ètre au repère maximal sur le viseur. Ne remplissez pas
trop mais suffisamment.
REMARQUE : Quand vous utilisez le compresseur a des
températures supérieures a 0°C (32°F), utilisez
dans la pompe une huile SAE 40 sans
détergent de bonne qualité. Quand vous
utilisez le compresseur a des températures
inférieures à 0°C (32°F) utilisez dans la pompe
une huile SAE 10 sans détergent de bonne
qualité
Center
or
call
the
factory’s
Customer
Service
3.
Fermez
le
robinet
de
purge
(voir
E).
Department.
DO
NOT
return
the
unit
to
the
store
4.
Remplissez
le
réservoir
du
moteur
à
essence
avec
de
where
it
was
purchased
l'essence
sans
plomb
propre
et
fraiche.
j 5. Placez le levier du régulateur de pression sur la position
ap
Start the gasoline engine according to the instructions in
the engine manual. Run the engine for about one minute
to warm up the pump, then move the unloader lever to the
automatic (horizontal) position. The pump will begin to fill
the tank with air.
À WARNING: High temperatures are generated by
the gasoline engine, transfer tube, and the pump. To
xf prevent burns or other injuries, DO NOT touch these
items while the engine is running. Allow them to cool
before handling or servicing. Keep children away from
the compressor at all times.
REPEATED START-UPS
Move the unloader lever to the manual (vertical) position (see
F), to relieve pressure in the pump and lines. It is important to
do this because if air remains trapped in the pump, it creates a
blockage that makes restarting the compressor difficut or
impossible.
manuelle (verticalement) (voir F).
REMARQUE :Si l'appareil ne fonctionne pas correctement,
zí
ARRETEZ-LE IMMÉDIATEMENT et contactez
votre Centre d’Entretien le plus proche ou
téléphonez au Service après-vente de l'usine.
NE ramenez PAS l'appareil au magasin où ila
été acheté.
Mettez le moteur en marche en suivant les instructions
contenues dans le livret du moteur. Faites tourner le
moteur pendant environ une minute pour réchauffer le
pompe ; mettez ensuite le levier du régulateur de pression
sur la position automatique (horizontale). Le pompe
commencera à remplir d'air le réservoir.
À ADVERTISSEMENT : La pompe et le moteur à
essence génèrent des températures élevées. Pour
éviter les brúlures ou d'autres blessures, NE touchez
PAS le compresseur quand il est en marche. Laissez-
le refroidir avant de le manipuler ou de procéder à
son entretien. Ne laissez jamais les enfants
s'approcher du compresseur
RÉPÉTÉE MISE EN MARCHE
Mettez le levier du régulateur de pression sur la position
manuelle (verticale) (voir F) pour libérer la pression dans la
pompe et les conduites. Cette procédure est importante car s’il
reste de l'air dans la pompe, cela crée un blocage qui rend la
remise en route du compresseur difficile ou impossible.
200-2156
15
mo
A
Ni
NANA
NANA
NENA
EED
LEGE
NON
LLE
LEE
CEE
Er

ID»
ARRANQUE DIARIO
1. Revise el nivel del aceite en el carter del motor de
gasolina. Añada aceite según sea necesario. Consulte las
instrucciones en el manual del motor.
2. Verifique el nivel de aceite en cada bomba con la mirilla de
vidrio. El nivel de aceite en la bomba debe estar en la
marca correspondiente a “lleno” en la mirilla de vidrio
(vea A y B). No ponga demasiado ni muy poco aceite en
la bomba.
NOTA: Al operar el compresor a temperaturas mayores que
0 C, use un aceite de buen grado SAE 40, no
detergente, en la bomba. Al operar por debajo de 0 C,
use un aceite de buen grado SAE 10, no detergente,
en la bomba.
Cierre el grifo (vea E).
Llene el tanque del motor con gasolina sin plomo.
Mueva la palanca de la válvula del descargador a la
posición manual (vertical) (vea F).
NOTA: Si la unidad no opera correctament, APAGUELA
INMEDIATAMENTE y póngase en contacto la tienda
en la cual fue adquirida.
an 2 œ
6. Arranque el motor de gasolina según las instrucciones en
el manual del motor. Haga funcionar el motor durante
aproximadamente un minuto para calentar el compresor,
luego mueva la palanca de la válvula del descargador a la
posición automática (horizontal). El compresor empezará a
llenar el tanque con aire.
À ADVERTENCIA: El motor de gasolina, el tubo
de transferencia y la bomba generan atlas
temperaturas. Para evitar quemaduras u otras
lesiones personales, NO toque estos elementos
mientras el motor esté trabajando. Déjelos enfriar
antes de manipularlos o efectuar mantenimiento. En
todo momento no permita que los niños se acerquen
al compresor.
REPETIDOS ARRANQUES
Mueva la palanca del descargador a la posición manual
(vertical) (vea F), para descargar la presión en la bomba y las
líneas. Es importante hacer esto porque si queda aire atrapado
en la bomba, éste crea un bloqueo que dificulta o imposibilita el
rearranque del compresor.
16
A = Full - Plein - Lleno
B = Add - Ajoutez - Agregar
C = Red line - Ligne rouge - Linea rojo
D = Red dot - Point rouge - Punto rojo
Sight glass
Viseur
Mirilla de vidrlo
Manual
F Manuelle
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[>
SHUTDOWN
1.
2.
Shut OFF the gasoline engine.
Reduce pressure in the tank through the outlet hose. You
can also pull the relief valve ring (see A) and keep it open
to relieve pressure in the tank.
dà CAUTION: Escaping air and moisture can
safety goggles when opening petcock.
3 propel debris that may cause eye injury. Wear
3.
D
Wear protective eyewear and open the petcock (see B) to
allow moisture to drain from the tank.
ARRET
1.
2.
3.
Arrétez le moteur a essence.
Réduisez la pression du réservoir par l'orifice de sortie du
tuyau. Vous pouvez également tirer sur l'anneau de la
soupape de décharge (voir A) et maintenir la soupape en
position ouverte pour libérer la pression du réservoir.
dà ATTENTION : L'air et l'humidité qui s'échappent
peuvent projeter des particules risquant de causer
des blessures aux yeux. Portez des lunettes de
protection lorsque vous ouvrez le robinet de purge.
Portez des lunettes de protection et ouvrez le robinet de
purge (voir B) pour vidanger l'humidité du réservoir.
iD»
PARADA
1.
2.
Apague el motor de gasolina.
Reduzca la presión en el tanque a través de la manguera
de salida. También puede tirar del anillo de la válvula de
alivio (vea A) y mantenerla abierta para aliviar la presión
en el tanque
dà PRECAUCION: El aire y la humedad que
escapan del tanque pueden arrojar desechos que
podrían causarle daño en los ojos. Al abrir el grifo
lleve puestas gafas de seguridad.
3. Use protección ocular y abra el grifo (vea B) para drenar
la humedad del tanque.
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17
PP oo AA

PUMP LUBRICATION_LUBRIFICATION DE LA POMPE__LUBRICACION DE LA BOMBA
[$>
OIL LEVEL
Always operate the unit in a level position. Prior to start—up,
check the sight glass to ensure that the oil in the pump is at
the required level. The oil ievel shouid reach 1/8” above the
red line on the sight glass. If the oil level is too low, remove the
oil fill plug and add oil until the sight glass shows the correct
level. Do not overfill or underfill; too much or too little oil will
harm the pump.
À CAUTION: The oil level in the pump crankcase must be
checked daily.
BREAK-IN PERIOD
The pump is shipped with break-in oil which should be
changed after the first 8 hours of operation. Drain the oil from
the crankcase by removing the drain plug. Additional oil
changes should be done at the intervals specified herein.
OIL TYPE
The correct lubricant is essential to the proper operation of
your 2-stage cast iron compressor. Use the type of oil
specified for a compressor operated under a normal load, or
under a light load. Compressor oil is available from a local
industrial lubricant supplier or directly from Coleman
Powermate.
À CAUTION: Motor oils are not suitable for pump use.
Le»
NIVEAU D'HUILE
L'appareil doit toujours être de niveau lorsque vous l'utilisez.
Avant de le mettre en marche, vérifiez le viseur pour vous
assurer que le niveau d'huile de la pompe est conforme au
niveau requis. Le niveau d'huile doit se trouver à 3,2 mm (1/8”)
au-dessus de la ligne rouge située sur le viseur. Si le niveau
d'huile est trop bas, enlevez le bouchon de l'orifice de
remplissage d'huile et ajoutez de l'huile jusqu'au niveau
correct indiqué par le viseur. Ne remplissez pas de manière
excessive ni insuffisante; l'excès ou l'insuffisance d'huile nuit
au fonctionnement de la pompe.
À ATTENTION : Le niveau d'huile dans le carter de la
pompe doit être vérifié tous les jours.
PÉRIODE DE RODAGE
La pompe du compresseur expédié contient de l'huile de
rodage qui doit être remplacée après les premières huit heures
de fonctionnement. Vidangez l'huile du carter en enlevant le
bouchon de vidange. D'autres vidanges d'huile doivent être
effectuées aux intervalles spécifiés ci-dessous.
TYPE D'HUILE
Para el funcionamiento correcto de su compresor de hierro
colado de 2 etapas, es esencial usar el lubricante correcto.
Use el aceite del tipo especificado para un compresor que
funciona bajo cargas normales o bajo cargas livianas. Se
puede obtener aceite para compresores de un distribuidor
local de lubricantes industriales, o directamente de Coleman
Powermate.
A ATTENTION : Les huiles de moteur ne sont pas
utilisables dans les compresseurs.
18
A = Full - Plein - Lleno
B = Add - Ajoutez - Agregar
C = Red line - Ligne rouge - Linea rojo
D = Red dot - Point rouge - Punto rojo
Da
NIVEL DE ACEITE
La unidad debe funcionar siempre en una posición nivelada.
Antes del arranque, verifique por la mirilla que el aceite en la
bomba del compresor se encuentre en el nivel requerido. El
nivel del aceite debe estar 3,2 mm (1/8”) por encima de la
línea rojo en la mirilla de vidrio. Si el nivel del aceite es
demasiado bajo, quite el tapón de llenado y añada aceite
hasta que se vea el nivel correcto por la mirilla. No llene
demasiado ni muy poco; estas condiciones producirán daños
a la bomba.
À PRECAUCION: El nivel del aceite en el cárter se debe
revisar diariamente.
PERIODO DE PUESTA EN MARCHA INICIAL
La bomba del compresor se envía con aceite para la puesta
en marcha inicial. Se debe cambiar este aceite después de las
primeras 8 horas de funcionamiento. Vacía el aceite del carter
quitando el tapón de drenaje. Se deben efectuar cambios de
aceite adicionales a los intervalos especificados a
continuación.
TIPO DE ACEITE
El uso del lubricante correcto es esencial para la operación
correcta de su compresor de 2 etapas de aluminio. Se debe
usar uno de dos tipos de aceite, dependiendo de si el
compresor funciona bajo cargas normales o bajo ligeras. Debe
ser posible obtener de un distribuidor local de lubricantes
industriales el aceite para compresor que satistaga las
siguientes especificaciones.
PRECAUCIÓN: Los aceites para motor no son
convenientes para uso con compresores.
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[>
À CAUTION: A rise in the oil level and a milky oil color
indicate condensation is forming in the crankcase. This
condensation must be drained immediately, or damage to
the pump may occur.
Condensation: Water condensing in the crankcase can
occur under certain humid conditions or light duty cycling. This
water must be removed from the pump to prevent damage.
Use a demulsifying oil that meets the specifications below, and
drain the condensation at least twice a week after allowing the
water to separate from the oil. After draining the condensation,
check the oil level and add oil as necessary.
Condensation can be prevented by allowing the pump to
reach its normal operating temperature by releasing air from
the tank and allowing the pump to run, or by using more air,
which will cause the pump to operate more frequently.
NORMALLY LOADED COMPRESSORS
(Compressors in typical Installations In which the pump
oil does not experience any condensation)
When the compressor is operated under a normal load, the
durability of the oil at high temperatures is extremely important.
Use a premium reciprocating compressor oil which meets the
specifications stated below.
Oil specifications (normally loaded)
Flash DOING Sis yes Saati 0 Sans 480°F (249°C)
POUPDOINE <a te coy wae os os debe secretes 20°F (-6.7°C)
Viscosity:
BU 10092 F act a ees 525 SUS
at 2102 F nus ae ded eu tue mamie 65 SUS
VISCOSITY INDEX. 4 322.24. 2 5A RAAS animal oui. 95
Rust protection, ASTM D665 À and B .............. Pass
Maximum CCR ais ita 0.20%
Oii Changes: A complete oil change should be done at 250
working hour intervals after the initial break-in period.
LIGHTLY LOADED COMPRESSORS
(Compressors that are not run often enough to heat the oil
sufficiently to evaporate any moisture in the oil)
When experiencing condensation, the ability of the oil to
separate (demulsify) water is extremely important. This allows
the water to settle to the bottom of the crankcase. Use ISO 100
(30W) or 150 (40W) R & O oil that passes the ASTM 01401
demulsibility test.
Oil specifications (lightly loaded)
ISO 100 (30W) ISO 150 (40W)
Flash point .............. 440°F (204°C) . . 500°F (260°C)
POU points —15°F (-26%0) . . -15°F (-26°C)
Viscosity:
1009 a alados 470 SUS....... 620 SUS
at 2109F 2628240480188456 62 SUS ...... 71.5 SUS
Viscosity index .................... taa ca 98
Rust, dirt, 4 water protection,
ASTM D665 S................... PASS i's iii Pass
Oxidation stability, ASTM D943 ...... 800 54. f ht ee des 800
Demulsibility, ASTM D1401 ........ Pass.......... Pass
Oil Changes: A complete oil change should be done at 100
working hour intervals after the initial break-in period.
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ATTENTION : Une élévation du niveau d'huile et une
apparence laiteuse de la couleur de l'huile indiquent que
la condensation est en train de se former dans le carter.
Cette
condensation
doit
être
purgée
immédiatement
sinon
la pompe risque d'être endommagée.
Condensation : Dans certains environnements humides
ou
lorsque
les
cycles
de
fonctionnement
sont
réduits,
il
est
possible
que
l’eau
se
condense
dans
le
carter.
Cette
eau
doit
être
purgée
de
la
pompe
pour
éviter
tout
endommagement.
Utilisez une huile désémulsifiante conforme aux normes
ci-dessus et purgez la condensation au moins deux fois par
semaine après avoir laissé l'eau se séparer de l'huile. Après
avoir purgé la condensation, vérifiez le niveau d'huile et
ajoutez de l'huile selon le besoin.
La condensation peut être évitée si l'on laisse la pompe
atteindre sa température de fonctionnement normal en libérant
l'air du réservoir et en laissant la pompe fonctionner ou en
utilisant davantage d'air, ce qui cause une plus grande
fréquence de fonctionnement de la pompe.
COMPRESSEURS À DÉBIT NORMAL
(Compresseurs utilisés dans des Installations typiques
dans lesquelles l'huile de la pompe ne subit aucune
dondensation)
Lorsque la demande de débit du compresseur est normale, il
est extrêmement important qu’à hautes températures, la
stabilité de l'huile soit maintenue. Utilisez une huile de marque
pour compresseur à piston alternatif conforme aux normes
ci-dessous.
Spécifications de l'huile (débit normal)
Point d bcla adi E D eee 249°C (480°F)
Point d'écoulement...................... —6,7°C (20° F)
Viscosité
AO a cs Ns 525 SUS
Aclara Satake E 0224 wks 65 SUS
Indice de viscosité................................ 95
Protection anti-rouille, ASTM D665 A et B ...... approuvée
COR MAXIMUM + escoria 0,20%
Vidanges d'huile : Une vidange complète doit être effectuée
toutes les 250 heures de fonctionnement après la période de
rodage initiale.
COMPRESSEURS À DÉBIT RÉDUIT
(Compresseurs que l’on ne fait pas fonctionner
suffisamment souvent pour chauffer suffisamment l'huile
afin d’évaporer toute humidité dans l'hulle)
Lorsqu'il se forme de la condensation dans le compresseur, il
est extrêmement important que l'huile se sépare (désémulsifie)
de l’eau. Cela permet à l’eau de se stabiliser au fond du carter.
Utilisez une huile [SO 150 (40W) ou 100 (30W) R et O qui
résiste à l'essai de désémulsification ASTM D1401.
Spécifications de l'huile (débit réduit)
ISO 100 (30W) ISO 150 (40W)
Point d’éclair............. 204°C (440°F) . . 260°C (500°F)
Point d'écoulement. ....... —26°C (-15°F) .-26*C (—15°F)
Viscosité
d TOO aii aa 470 SUS....... 620 SUS
à 2109P tr 65 SUS ...... 71,5 SUS
Indice de viscosité.................. PERRET tas 98
Protection contre l'eau, l’encrassement et la rouille,
ASTM D66SS.............. Approuvée ..... Approuvée
Stabilité à l'oxydation, ASTM D943 ...800 .......... 800
Désémulsibilitó, ASTM D1401 . Approuvée ..... Approuvée
Vidanges d’hulle : Lorsqu'il se forme de la condensation dans
le carter, une vidange complète doit être effectuée toutes les
100 heures de fonctionnement après la période de rodage
initiale.
19

nD»
44 PRECAUCION: El aumento del nivel del aceite y un color
blanquecino indican que se está formando condensado
en el cárter. Se debe purgar esta condensación
inmediatamente, o podrá ocurrir daños en la bomba.
Condensaclión: Bajo ciertas condiciones de humedad o
de ciclos de trabajo liviano, se puede producir condensación
de agua en el cárter. Se debe eliminar esta agua de la bomba
para impedir daños. Utilice un aceite demulsionante que
cumpla las especificaciones antes mencionadas, y purgue la
condensación por lo menos dos veces por semana después
de dejar que el agua se separe del aceite. Después de purgar
el condensado, verifique el nivel de aceite y añada aceite
según sea necesario.
Se puede evitar la condensación dejando que la bomba
alcance su temperatura de operación normal soltando el aire
del tanque y dejando que funcione la bomba, o usando más
aire, lo que causará que la bomba funcione más
frecuentemente.
COMPRESORES CON CARGAS NORMALES
(Compresores en instalaciones típicas en las que no se
produce condensación en el aceite de la bomba)
Cuando el compresor funciona bajo cargas normales, la
duración del aceite a temperaturas altas es sumamente
importante. Utilice un aceite para compresores reciprocantes
de calidad superior que cumpla las especificaciones
establecidas a continuación.
Especificaciones del aceite (con cargas normales)
Punto de inflamación .................... 249°C (480°F)
Puntodefluid@Z......................... -6.7*C (20°F)
Viscosidad
21002 O awe hee ee ER hace ee ees 525 SUS
a 2109F 2a Alas te eae ast ween P 2 ree eae 65 SUS
Índice de viscosidad .............................. 95
Protección contra Óxido, ASTM D66SAyB........ aprueba
as aida Pasar
COR Maxim us taa ora Sees 0,20%
Camblos de acelte: Después del período de puesta en
marcha inicial, se debe realizar un cambio completo del aceite
después de cada 250 horas de trabajo.
COMPRESORES CON CARGAS LIVIANAS
(Compresores que no funcionan tan frecuentemente como
para calentar lo suficiente el acelte para que evapore
cualquier humedad en el aceite)
Se se experimenta condensación en el compresor, la
sumamente importante. Esto permite que el agua se asiente
en el fondo del cárter. Se debe usar aceite ISO 100 (30W) o
150 (40W) R&O que pase la prueba de demulsificación ASTM
D1401.
Especificaciones del aceite (con cargas livianas)
Punto de inflamación ....... 204°C (440°F) . 260°C (500°F)
Punto de fluidez .......... —26°C (~15°F) . -26°C (-15*F)
Viscosidad
AMOO coca 470 SUS ..... 620 SUS
a 210° Rsv oe hianaiuse 62 SUS..... 71,5 SUS
Indice de viscosidad ................. DD dat 98
Protección contra óxido, suciedad y agua,
ASTM D665 S................... Pasar........ Pasar
Estabilidad a la oxidaciôn, ASTM D943 . 800.......... 800
Demulsibilidad, ASTM D1401....... Pasar........ Pasar
Camblos de acelte: Cuando se experimenta
condensación/agua en el cárter, se debe efectuar un cambio
de aceite completo a intervalos de 100 horas de operación
después del período de puesta en marcha incial.
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